Самая низкая ШИШИГА. Подвеска готова!
Вставка
- Опубліковано 11 жов 2021
- Хочешь купить машину в кредит? Скачай приложение СберАвто и купи машину мечты:
sberauto.onelink.me/RBOE/dbb1...
* ООО «СберАвто» ОГРН 1197746591305
Мы продолжаем строить "гештальт" - самую низкую шишигу.
Технический партнер канала инструмент INFORCE
По вопросам рекламы и сотрудничества: ilingshow@mail.ru
Инстаграм: / iling_show
Группа ВК: ilingshow
Второй канал: / ilinglife
#ilingshow #илингшоу - Авто та транспорт
Это конечно хорошо,что задняя "подвеска" готова,но как оно должно держать газель на которой будет нива?
Через лафет
Хорошая идея
В топ, пусть увидет, будет бомба
на плохуй она будет держать
😂😂😂
Вы лучшие, незаканчивайте занижать транспорт, это ваша фишка, как вариант занизить автобус, удачи вам.
ха автобус да
ПАЗ
Надо фуру чтобы на неё поставить шишигу, а на шишигу газель, а на газель ниву тогда точно хватит занижения))))))
Автобус это удел Стрекаловского, пусть танк дропнут
@@olgashinkarenko1281 ну танк сложно достать будет
Мне интересно, как между всех этих крестовин и перемычек в раме пойдет кардан. Или он будет сверху рамы?
По конструкции видно, что хвостовик выше, чем усиления рамы.
я вам по секрету скажу - сверла можно заточить! только не говорите никому
Я искал такой комент чтобы не писать одинаково 🤣. надо им учится свёрла затачивать сэкономят на сверлах.и обороты понизить на сверлилке
Это надо уметь делать. Поэтому они не точат.
@@user-wi8zh3hb6x это не сложно
Ага, а ещё режимы сверления узнать, а то будут термосверлением заниматься и точить сверла каждые 2 минуты
@@zwonkee так же как нож точить. Однако большинство не умеет даже если есть чем.
Мы будем делать то ,чего у нас нет
Я такой:"о,адекватные проекты"
А нееет ,стэнс шишига...
Дак 42 - это "Ответ на главный вопрос жизни, вселенной и всего такого"
Вы "Автостопом по галактике" не читали и т.д.
...смотрю на заряд телефона и там... 42
Мужики красавчики, интересно смотреть, а за подвеску не сильно переживайте принцип как у передней подвески газ 67 будет мягко добавите ещё по листу.
ПРИВЕТ ВСЕМ НАЧАЛ СНИМАТЬ ВИДЕО НА МОТО И АВТОТЕМАТИКУ, ВЫЛОЖИЛ ПОКАТУШКУ НА СКУТЕРЕ ЗА 5К НА 30 КИЛОМЕТРОВ И ОН НЕ ВЫДЕРЖАЛ, ОЧЕНЬ МНОГО ПРОЕКТОВ БУДЕТ КОМУ ИНТЕРЕСНО ЗАХОДИТЕ)) и СОРИ ЗА ПИАР В КОММЕНТАХ НО СЛОЖНО ПО ДРУГОМУ
Дык верхнюю рессору надо через серьгу , тогда и ход будет .
Больше интересно , где кардан пойдёт
28:50 - трекшен бары вам в помощь! Леха с Вал канала - вам всё сделает))))
Открою для вас секрет, рессора сверлится сверлом с победитовой напайкой на небольших оборотах с небольшим нажимом. Тыщю раз так делал!
Очень хорошо подходит сверло по стеклу
Хотите верте хотите нет, старый способ, льете простое молоко с магазина и сверлит как простой металл, я на зил ресоры сверлил
Открою вам глаза! заточите сверло б...ь!когда сядет -снова наточите!2 минуты весь процесс!!!
@@snejok5819 ну... Не знают они теорию даже... А как наточить сверла! Ребятам проще купить... И вообще... У них даже корундового наждака нету...
@@snejok5819 если хорошо закоптить сверло, то до звезды уже та заточка. Оно все равно очень быстро опять затупится.
Какой шанс того, что после ящика киндеров с тархуном, они начнут завышать тачки?🥸🥸🍺
Минимальна
чуть меньше чем шансы на светлое будущее
@@ykcyc1323 если это моё будущее то шанса нет.
Требуется эксперимент!!!!!
-0 🤣🤣🤣
Колёса переоденьте, ёлочкой вперёд, там стрелочка вращения колеса есть, и получается шикарная бибика 😁
Будет немного проблемно. Проекция точки крепления заднего кардана на горизонт рамы будет двигаться вперед назад при работе подвески. Соответственно кардан - то будет вырывать, то будет вминать. Все усугубляться будет, если одно из колес идет вверх, одно вниз, а водитель давит на газ, в этот момент задняя подвеска начнет сжимать рессоры толкая себя и весь вес машины вперед, а они в этот мемен нагружены по-разному из-за разной высоты колес . Короче - добавляйте к раме реактивные тяги метровые к нижней серьге рессор и по центру рамы, между ее сторон, ставьте ласточкин хвост на таком же уровне вертикальном от креплений реактивных тяг к раме, что и расстояние вертикальное между серьгами рессор. А тяги ласточки привинтить к верхним серьгам. То что сейчас - развалится при нагрузках. И аморты надо а то будет как мячик на рессорах скакать разгруженая жопа .
19:02
ты газ забыл открыть
а я то думаю почему веселить перестало
Я думаю я не один, кто промотал на 30 секунд при словах "Сбер-авто"
не стоит писать такие комментарии. он же не по своей инициативе рекламирует, а для того чтобы не уходить в минус при постройке проектов, видео о которых тебе нравится смотреть
@@FireMaksDELETEDCHANEL Я без отрицательного контекста, я рад что у них появляется финансовое обеспечение
спонсорблок и нет проблем)
Тут же перемотал как только услышал про сбербанк.
@@user-lz647 какой же ты все-таки крутой, не такой как все и ни секунды не потративший на просмотр рекламы человек! безмерное уважение, нигилист!
21:05
"42 - это ответ на главный вопрос жизни вселенной и всего такого", если, кто не в курсе
"Автостопом по галактике"
Как всегда, круто ребят! В вашем стиле, и смешно и познавательно и интересно
Ждем занижение белаза!
Да да я предлагал в комментариях к прошлому видео
БеЛаз они не смогут занизить(
@@V12AD они смогут
@@Armgorec они не смогут его купить
@@_psych_5703 а это не наши проблемы, мы хотим контент😁😁😁😁😁
Поставьте другие колёса, или шины меньшего диаметра. А так топ проекты в последнее время, так держать!!! Желаю скорейшего 1.000.000 👍🏻 Всем добра и здоровья!!! 🤘🏻😉
Ща всё раскидаю:
Мост скручивается против колёс = хвостовик будет вверх подниматься, верхняя рессора будет распрямляться под растяжением, нижняя - сгибаться под сжатием. Это раз.
От ускорения (даже слабого) подвеска будет прожиматься как у драгстера на клею, потому что верхняя точка крепления рессоры к мосту выше точки крепления к раме (продольный угол рычага, ска). Это два.
Зацеп будет не от нагрузки на мост, а от веса самого моста - и вот это самое занятное, такого ещё не было в мировом автостроении. По логике - будут колебания с малой амплитудой и большой частотой. И если всё таки колёса сорвутся в букс, стоит ждать адовой пляски моста и преждевременной кончины рессор(однажды). Это три.
Чтобы "мамяпочинилить" нужно уголки моста продлить вниз, насверлить ещё дыр там, а рессоры перевернуть и вы... Эффэкт будет как на спорцбайке, зад будет даже немного приподниматься на старте, чуток догружая шины и увеличивая зацеп.
Ребята с прямыми руками. Красавчики
нужен V8, по канону, в шишиге он был, он там и должен быть, не важно какой, главное шоб был V8, было бы ещё более прикольно если бы V8 был с компрессором который бы выходил в салон, выглядело бы ооочень круто
Його там бути не повинно там йшов мотор рядний чотирьох циліндровий вікіпедію почитай
@@user-hs4pz3ei6f це напевно ти щось попутав, шкіряний чоловіче. Там був повноцінний v8
Як дивитись якого року, рані версії йшли з рядкою а пізні( модирнізовані) як на них говорили йшли з v8,
Но і такі моменти були що навіть на пізніх ішли рядні мотори но вже 6 циліндрові
@@user-hs4pz3ei6f силку в студію, де ти це знайшов
@@tvolex силку скинути не вдається но таким варіантом вийшло
Кому цікаво прочитайте
Основні модифікації ГАЗ-66
ГАЗ-66-1 (1964-1968) - перша модель без централізованої системи регулювання тиску повітря в шинах
ГАЗ-66А (1964-1968) - з лебідкою
ГАЗ-66Б (з 1966-1969) - авіадесантна варіант з телескопічною рульовою колонкою, складним дахом і відкидний рамкою вітрового скла
ГАЗ-66Д (1964-1968) - шасі з коробкою відбору потужності
ГАЗ-66П - сідловий тягач (дослідний) з активним причепом і передачею моменту валом відбору потужності через сідло
ГАЗ-66Е (1964-1968) - з екранованим електроустаткуванням та підсиленим мотором на 28 кіньских сил
ГАЗ-66-01 (1968-1985) - базова модель з централізованою системою регулювання тиску повітря в шинах
ГАЗ-66-02 (1968-1985) - з лебідкою
ГАЗ-66-03 (1964-1968) - з екранованим електроустаткуванням
ГАЗ-66-04 (1968-1985) - шасі з екранованим електроустаткуванням
ГАЗ-66-05 (1968-1985) - з екранованим електроустаткуванням і лебідкою
ГАЗ-66-11 (1985-1996) - модернізована базова модель з сильнішим мотором ЗМЗ-41
ГАЗ-66-12 (1985-1996) - з лебідкою та покращеною ходовою частиною
ГАЗ-66-14 (1985-1996) - шасі з екранованим електроустаткуванням і коробкою відбору потужності
ГАЗ-66-15 (1985-1996) - з екранованим електроустаткуванням і лебідкою
ГАЗ-66-16 (1991-1993) - модернізірований варіант з двигуном ЗМЗ-513.10, посиленими шинами (колеса - односхилі), доробленими гальмами, платформою без надколісних ніш (в подальшому встановлювалася також на ГАЗ-66-11 і ГАЗ-66-40); вантажопідйомність 2,3 т
ГАЗ-66-21 (1993-1995) - народногосподарська модифікація з подвійними шинами заднього моста і дерев'яною платформою типу ГАЗ-53, вантажопідйомність 3,5 т.
ГАЗ-66-1 (1992-1995) - з безнаддувних дизелем ГАЗ-544
ГАЗ-66 (1995-1999) - з турбодизелем
Як знайду більше інформації обов'язково скину
Возьмите меня сварщиком и все пойдет быстрее.я в принципе художник но могу плитку положить если нужно краску красить
А краску-то зачем красить? Это ж краска, она итак уже покрашена
Ты прям как бадюк! Мастер спорта по всем видам спорта😁
@@user-rx3rb9pg5z та ну и шо ) человек пробует встрять на кайфовую работу ,красавчик 👍
@@raketadiesel9113 та ну не шо дядь! Главное шобы не встрял на бабки! 😁
«42» - это универсальный ответ на главный вопрос о жизни, вселенной и всем таком из книги Дугласа Адамса «Автостопом по Галактике». Используется как универсальный ответ на вопросы, которые кажутся слишком сложными, чтобы ответить на них коротко (или ответить на них вообще).
24:55 - уффф.... выдохнул...... наконец-то болтосвар!!!!! Вы , это!, аккуратней, а то у народа сердце слабое, не все дотянут до 25 минуты видоса....
19:09 Когда здесь ляжет мотор))))
Штож, подвеска очень интересная, хочу посмотреть как она будет работать в движении. Но ей нужны будут амортизаторы, которые заодно помогут избежать скручивания. И что-то мне подсказывает, что этим амортизаторам самое место над рессорами, чтобы получился треугольник, либо попытаться поставить его между рессорами по диагонали, но вряд-ли это сильно поможет. Но больше всего меня интересует как будет проходить кардан)
А никак, на переднем приводе будет)
А швеллер по прежнему улыбается)))
я инженер работающий на заводе - вам лучше смотреть кардан самопальный со шлицем в 100-150мм, он как раз будет вашей направляющей к оси редуктора. если хватит фантазии сделайте еще плавающий подвесной) ваще уберете поперечные нагрузки
Теория: будет крутить мост относительно рамы. Рессоры не порвет
И интересно как на скручивание на перепадах высот будет. Хотя, предполагается езда по ровному асфальту, так что мало актуально
@@igordyachenko57 имеется в виду, от вращения кардана
@@oleksa95 Да, да. Я ж и говорю, что, похоже, на вращение - это самое слабое место в конструкции. И от кардана, и если ехать по пересеченной местности и будет у осей сильный наклон в разные стороны, скажем, при преодолевании холма по-диагонали. Но т.е. ездить вездеход будет только по асфальту, ситуация с карданом больше тревожит. посмотрим, интересно
@@igordyachenko57 был бы то 402 змз, вопроса бы такого и не стояло б. А так jz...
Рессоры хорошо сверлятса простыми сверлами по бетону. Сверлил сам кучу отверстий тож плевался,но старый кузнец подсказал про бетонные свёрла с твердосплавом
из карбида вольфрама вообще любую рессору как масло сверлит и не тупится
Их слегонца переточить надо
Да они бы ещё подержали, проплавили бы)) тоже хотел написать, один нюанс, сверло лучше немного подточить, ибо в бетон его вгоняют ударами... Ещё можно просто нагреть рессору до красна.. я сверлил укороченное полотно пилы, которое даже царапалось плохо, но на горячую - легко
тут по хорошему надо было закалить место сверления, а потом уже с дыркой сделать отпуск
@@Mr_Boriss наоборот
Однозначно лайк! за труды! Всё получится у вас,верим!смотрим!удачи!
Как обычно молодцы!!!
Хвостовик редуктора скорее всего клюнет вверх.
Лучшая серия!
Юмор, вставки, рыбалка, супер.
юмор никакущий
Серия просто пушка, вы блогеры-слесари высшего разряда
Лучше будет звучать:
Семь раз отпей, один раз отлей 🤣
Кто-то: может дропнем самолёт?
Iling shou: в следующей будет интересный проект, и да на счёт поезда подумали и не будем его дропать.))
Iling shou: и да мы будем дропать самолёт)))
21:32 ответ вселенной)
Но когда Леха получит Киндер, мы никогда не узнаем...
Леха получит киндер когда 42
Между двумя рессорами распорки сделать. По несколько штук в каждой стороне. Тогда нагрузка будет не только на верхнюю при подачи газа, а на обе сразу. А-образные распорки.
Доброго времени суток уважаемые Влад и Алексей, я всю ночь думал что и как вам написать )) так что хочу по просить пару минут вашего драгоценного времени на прочтение этого комментария. Первое что я хотел бы сказать что вы выставили задний мост не спозиционировав узел мотор-коробка и тут возникает вопрос про передачу крутящего момента с хвостовика коробки на задний мост, а именно как вы это хотите осуществить ) для простого решения этого вопроса есть два пути, первый сделать макет узла мотор-коробка из картонных коробок (большая квадратная мотор, небольшая параллелепидообразная кпп) и второй по просить у Академика и Джагер гаража во временное пользование их пенопластовый макет который они запилили для ультра танка. Дальше выставить узел как он по вашей задумке должен располагаться и провести привод между кпп и мостом, дальше уже смотреть что использовать и как, вдруг вы цепь или трос потянете) просто многие в комментариях обратили внимание на то что если вы будете использовать карданный вал то скорее всего крестовина-перемычка будет мешать, не знаю специально вы так сделали что бы народ бомбил или просто ради треша но выглядит пока всё не однозначно. Дальше, работа подвески заднего моста, а именно рессор, так как выставлены они на мосте и раме можно прийти к выводу что они выполняют роль не только упругого элемента но и реактивных тяг, соглашусь очень интересное решение имеющее право на жизнь ибо ширина и толщина рессор в теории должна вам помочь бороться с эффектом скручивания моста при трогание с места, но опять же возникаю другие вопросы к конструкции в целом. Один из вопросов "какой привод будет на заднюю ось", если карданный вал то скорее всего из за особенностей конструкции рамы прямой вал сделать не получится, нужно будет думать о подвесном подшипнике и размещатся он должен на последней перемычке, дабы кардан не сломать об неё, в таком случае мы получаем короткий вал и экстремальные углы крестовин, плюс возможно недостаточный ход в щлицевой части карданного вала, нужно больше рулетки, локтей и ногте в что бы понять сколько и какие хода подвески будут и как будет смещать и вращать мост. Кстати второй вопрос про ограничение хода заднего моста, я конечно понимаю что эта машина будет шоукар и айсстопер, но на минуточку допустим что машина на некой скорости, в полной снаряженной массе (вы же не оставите голую раму будет же какая то площадка), наезжает на поребрик и есть вариант что рыма опустится до уровня земли (чисто теоретически), в таком случае, если будет карданный привод, крестовины будут работать с экстремальными углами и их может сломать. Решение данной проблемы могут быть ограничители хода подвески, как они будут выглядеть вам решать, вариантов уйма. Третий вопрос и последний "амортизаторы", вопрос нужны они и будут ли?
Теперь перейдем к вашему вопросу по поводу что нужно сделать что бы побороть искривление рессор не внося больших изменений в данную конструкцию, мой вариант установить резиновые подушки отбойники между рессорами, тем более там уже отверстия насверлены.
Есть кстати классная мысль как пропустить кардан через перемычки рамы, нужно просто сварить из гнутых труб эллипс и если сзади в прямой трубе это будет выглядеть банально, то в середине где крестовина два эллипса сваренных под углом в 90 градусов по отношению к друг другу будут очень красиво выглядеть как лента мебиуса ) как вам такая идея)
Удачи вам в ваших проектах, здоровья и по больше творческого вдохновения) не зарекайтесь что шишига последний дроп проект, жизнь интересная штука кто знает к каким удивительным решениям она может привести ;-)
а как там кардан вообще жить и ходить интересно будет?
п.с. ну я думаю если не хватит, просто ещё рессоры довесите
Кардан выше рамы _ в данный момент . Хвостовик моста. И ещё не забудьте ПО направлению поставить резину ;)
Тоже не понятно по кардану, допустим выше рамы, но и мотор с коробкой придется ставить на верх, а накроется ли это все кабиной..? А теперь ключевой вопрос, в случае если что то пойдет не по плану, то кардан пойдет в разные стороны, находясь выше рамы, он переломает все, и в лучшем случае он ни кого попутно не заденет
Мне тоже про кардан интересно🤔
42 это ответ на «Главный вопрос жизни, вселенной и всего такого»
Спасибо вам за интересный и смешной контент ,у меня было плохое настроение,но после вашего видео оно чутка улучшилось
Финалочка супер!!! Всегда так прощайся.
Отрежте кусок шишиговского колеса и прикрутите его на передние арки типа большие колеса стоят и они спрячут маленькие
Дора хуйни не посоветует
Такая подвеска - полный отстой. В случе облома листа ресоры - отвалится весь мост и улетит, например, на встречку. А сама машина - в столб. Это одна из причин почему нужны реактивные тяги. Вторая причина - такая подвеска - это желе - мост будет гулять в стороны и вообще куда захочет. Хруснет - по тем местам где вы сверлили лист.
Им подвеска собстна и не нужна - присрать на косынки мост и хардтейл запилить
@@Dank_Messiah Та да.
Лично я больше всего жду видос когда они начнут оттормаживаться. Передняя часть авто по-любому клюнет вперёд
@@Fill1350 Не думаю , спереди колесики маленькие , они быстрее в юз пойдут и просто скользить будут , так как зацеп слабый будет . Тем более , что задний мост с родными колесами весит немало . Еще по середине рамы будет коробка , которая частично загрузит заднюю ось .
Блин, точно, они же гонять под 200 собираются))
Идея такой подвески, как я считаю, очень годная. Особенно на низких машинах. Если будет мягко, можно без проблем лист ещё накинуть. Так что выбор такой подвески правильный, ну во всяком случае я не вижу лучшей альтернативы. Если будут боковые смещения, то а образник не ставьте. Лёха Вал выяснил почему. Как варик панару или что-то типо неё. Крепления к мосту надо переделать. Они крепятся только к одной стороне чулка, мб его тупо порвёт и не особо красиво. Ну не место там уголкам. Они свою задачу уже выполнили, поэтому используйте их для изготовления нормальных ушей. Сделайте их из листов, чтобы они приваривались к чулку не только спереди, но и сверху и снизу. Тогда не будет проблем с плоскостями и не потребуется болтосвар. Если что, нет ничего плохого в переделке элементов подвески. Сам когда строю подвески, так часто делаю. Первый раз прикидочный, второй учитывая все нюансы. Ах да, ору с приколов про сверление, так как это дикая жиза, и как по мне сверление - самое отстойное занятие. Пожелаю удачи, проект годный, растёте, интересно наблюдать за постройкой. Не стесняйтесь подправлять недочёты, и сил вам со сверлением) p.s. Если что, то с подвеской на вашем месте с первого раза вряд-ли что-то лучше сделал
На всякий случай, чтобы очередной раз не переделывать, добавьте две тяги снизу или сверху. Чтобы мост не проворачивало при нагрузках
Плохуй на подвестку, у Вас все восьмёркой стянеться в конце проекта, пнете по мосту Шишиган сам дал дал на jzте бернауты будет давать!))) Лайк! Уважуха! Ждём-с продолжения!
Ответ на вопрос в конце: укоротить рессоры.
Вы заметили, что колёса не правильно направлены?
Есть грешок
В конце еще окажется, что направление вращения коробки и редуктора не совпадают и будет 5 передач назад и одна вперед.
Мне кажется или мост перевёрнутый
Жду следующую серию,интересно про кардан
занизить танк - это приехать только на его башне??? (40 000 киндеров вместо подвески не предлагать!!!)
Короче, делаете платформу на шишигу, на нее газель, на газель ниву и будет разъеб
А ещё ниже камаз
А сверху велик из эпоксидки
Парни, похоже, "автостопом по галактике"недавно смотрели
Молодцы. Вас смотреть и весело, и интересно. Так держать
Красавчики! Сил вам 💪
Все виды подвески уже давно придуманы и опробованы на грузовиках. Выбирайте какую хотите. А-образные рычаги, рычаги Уатта, реактивные тяги, пружины, торсионы. В конце концов всегда можно присрать мост сралкой к раме. Для пары выездов на камеру - хватит.
Не круто, надо писать "Уотта", чтобы точно был респект от патсанов
Ёлки-палки! Так вот как на самом деле выглядит ключ к кспеху!
Лучше не масло лить под сверло, а поливать СОЖ или водой с мылом. Потому что надо не смазывать зону реза, а охлаждать сверло, которое от перегрева и тупится.
Предлагаю сверху сделать х-образынй рычаг, который уберёт поперечный и продольный люфты моста, думаю выглядеть будет очень круто, если будет осевой люфт, то можно будет пустить две продольные тяги под х-образным рычагом
Судя по происходящему я могу сделать прогноз. Следующим проэктом будет заниженный луноход по заказу марсиан.
Круто делаете парни)
Заниженный Урал 375.
Луноход - так называли автобус Лиаз 677
У меня только один вопрос:
А как пойдёт кардан когда мешают ваши перекладины и кресты?
Пф, сварить кардан вокруг крестовины и все дела.
сверху
Надо просто 2кардана, сверху и снизу и сварить их дл, жесткости.
Предлогаю сделать, самый низкий автобус по типу нивы!! Топ текстура!💥
Парни если задняя подвеска "сложится" то сделайте из ваших рессор сэндвич, проложите между рессорами что то полиуретановое или резиновое чтобы связать это в трехслойную панель. так вы серьезно увеличите жесткость подвески и выдержит даже газель с нивой) если будет нужно
Гениально зачем крепить раму сверху моста , когда можно прикрепить её снизу
Так она будет выше
Вопрос: в нужную ли сторону будет крутиться кардан относительно моста по итогу всех транспортировок и переворачиваний? Вдруг получится пять передач назад и одна вперёд
Уже так, судя по резине
Норм всё, сосок сапуна сверху , значит мост правильно стоит
@@reunov1963 резина снималась и ставилась
Диф перевернут, делов-то
Просто помнится, что Академику на своем Камазе на 1000 сил пришлось переворачивать именно мосты
Илинг - отдельный вид искусства
Над мостом привариваются уголки к которым прикручиваются тяги, и эти же тяги крепятся к раме. Тем самым можно избежать скручивание моста. Но лучше начать занижать Белаз)))))
Пацны, закажите себе уже сверла из карбида вольфрама и забудьте на всю жизнь про дальнейшую покупку сверел
Даже цельные,победитовые сверла... Иногда надо затачивать... Ну... Или точить... А у ребят,даже наждака,для заточки нету! И,вообще... Теорию заточки режущего инструмента... Не знают! Наверно...
СКОЛЬКО?
Много
3, а чего?
Вы просто Красавы!
16
-3
Спасибо за хорошее настроение!
Спасибо, что открыли глаза на смысл жизни
Если, что рессоры прекрасно сверлятся сверлом для бетона, дедовская хитрость, сам по незнанию с десяток сверел сжег
Они газом прекрасно сверлятся
@@vova136 ну это увы не в каждом гараже есть )
Переточите угол заточки на победитовом сверле (для бетона) и на низких оборотах отлично сверлит торсионную сталь. Имею опыт одно сверло на 8 отверстий, потом заточка и по новой
Добавим к этим ресорома ещё по листу , и затяните их на стремянки , у грузовиков с пневматический подвеской стоят полурессоры и они толще , добавить полутому будет нужно чтобы задняя часть не просела когда вы будите кузов ставить
Как закончите с шишигой предлагаю новый проект - самодельный заниженный трехсотый крузак))
Отличный юмористический, семейный серик)))
Для передней оси сделайте колпаки из штатных колес шишиги :D Диск и резину пополам и приделать к кабине!
сделай обвязку уголков вокруг балки, на одной сварке жидковато кажется
Блог очень интересный, так сказать с места событий.
Лучший выпуск на этом канале
Это супер не понятно , но не реально интересно !
Побыстрее бы следующие видео ♥️
Леша - бобр, который испугался академика и убежал в илинг шоу делать временные конструкции
"когда здесь ляжет мотор и коробка" - я смотрю вы в этом не сомневаетесь))))))
Парни вы лучшие👍👍👍
Кстати, если вдруг кто забыл, то 42 это "Смысл жизни, вселенной и вообще"
Как просверлить? Взять обычное сверло по бетону (победитовое), заточить как обычное сверло и всё. Рад был помочь.
Реально работает?
интересно смотреть, такое ощущение что находишься в 1900годах(не к плохому сказано) и разрабатываешь новые устройства) оч круто)
Двоечники, колышники, рессора отлично сверлится пером по кафелю с маслом на небольших оборотах. А так в очередной раз улыбнули, зачет вам )
Ооо, да. Я сверлил. Главное вдали от горючих материалов.
Господа, а как вы думаете, зачем у сверлильных станков есть возможность регулировать скорость вращения? Может что бы твердое сверлить на маленьких оборотах? И в конце концов отпустить рессору путем нагрева, просверлить, а потом закалить путем нагрева и охлаждения в масле. Но это илинг...
Лайк за видос. Вы лучшие!!! У других блогеров одно и тоже. Продолжайте в том же духе.
18:44 боюсь что если мотор ляжет, вы ляжете вместе с ним, пока восстанавливать будете))))))
Всё с этой конструкцией будет нормально. Даже если эти рессоры сложатся, тогда можно будет между ними резиновые проставки поставить. Ну и всегда остаётся возможность добавить лист рессоры или рычаг, если понадобиться. Хотя я думаю что эта конструкция и так работает.
Думал не дождусь..., ошибался. И плохуй и болтосвар- всё на месте.
в момент быстрого старта хвостовик будет уходить вверх и рессоры будут изгибаться. Кручение моста устраняется тягой.
Всем всего наилучшего 😊😊😊
Два локтя по швелеру влево вправо и отверстие посерёдке)))🤩
Божественная всратость 🤗
Человечество: "В чём смысл жизни?"
Iling Show: 42
Ждёмс заниженный КамАЗ, на котором будет стоять заниженная шишига на которой будет стоять заниженная газель на которой будет стоять заниженная нива