【龍Sir教室 Ep08】必學！兩招變棍波高手「heel & toe」「double clutch」（內附字幕）｜TopGear HK 極速誌
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- Опубліковано 21 сер 2024
- 棍波精讀班第四集終於入戲肉，練熟這兩招已經可以稱得上是手波高手。龍Sir會教大家Heel & Toe（踭趾）以及Double Clutch（雙重離合器）的做法，最後更將兩招二合為一。
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咁大個仔第一次J男人對腳😆，至少repeat睇左十幾次，btw多謝龍sir賜教🙏
loop 咗幾次都睇唔清楚入N波比油😅
兩點經驗
1. Double clutch放一半(到磨擦點)就夠啦
2. 我通常補油時會hold著油門唔放，由其是係San Francisco,有時要3波轉1波準備上落山 (補充一下，一踏一鬆油門好難對準轉速，同埋一放油門轉速就會錯)
正，係美國揸棍波車，最完美既防盜設備跟車就有
@@JerryChanD 十年前係美國住，有一部棍波版既豐田BBx，超好揸，如果有條路開黎香港我都想Keep著架車
雙離合由識揸車開始已經做啦，不過實情係波箱齒輪係全時間咬住，街車都好少用 dog engagement, 現代街車做雙離合除咗可以 rev match 令轉波唔會窒同唔會鎖軚之外，就係減少個 synchromesh ring 嘅磨損，等個波箱可以長命d
真係高階教學！
我諗我要睇多十次
再去練習下先識🙏🏼
非常好的教學，但真係要花一段時間消化
終於知拓海個腳踭係度做緊d乜🙏🏻
解答左多年兩腳極力子既迷思
呢條片等咗幾日！龍sir真係好正 好想正正式式上佢堂
謝謝龍 sir
之前睇其他片自學始終左手同右腳都唔夠協調
睇完你呢個
做左轉波先，再做踭趾補油
對我黎講轉波 踭趾補油開分少少黎做易上手
而家做熟左慢慢可以做到同步
恭喜你！
好耐以前學車既時候晌鯉魚門道個迴旋署3波行緊前面塞塞地，其實我係落2波到一半猶豫不決又想上返3波，掛左晌空波之後又決定落2波。
跟住個教車師傅誤會左讚我double clutch，諗返覺得幾好笑
我當年學車時也試過用double declutch, 俾師傅鬧我未學行先學走😅
Double de-clutch係依家應該比較少俬傢車司機會用，真係除咗啲老爺車車主會用到，但係呢個技能係大家考中型、重型車輛牌既時候要做既
另外，其實龍sir講到一點好重要，就係如果你轉數係捉得岩既話根本唔洗踩clutch都可以轉波
好難百份百捉得準，最怕以為可以轉時唔踩clutch 而掃啞。
Thank you Lung sir, from an IS200 6 speed manual owner.
以前有架AP1,成日响呈祥道練習double declutch
而家隻腳還在嗎?
Lung sir, 多謝你教學 尤其在轉波技術上 深入淺出 令小弟得益不少 香港較少這類影片 希望可以更多這類技巧上教學 更多topic
謝謝支持
不踩离合的那种“float the gear”，用多了不管怎么都会磨损同步环。我用自己的车，用多了几次之后明显二、三、四挡的手感有差（一转二因为很难把握准负荷基本做不到无离合换挡），到今时今日如果不用双重离合根本没有一点吸入感反而很涩。"float the gear"这种技巧卡车司机用得多，十几个前进挡，费事踩离合
2:20當你等待齒輪減速既時候，個dog clutch都減緊速，而且dog clutch受車轆摩擦力影響所以減速得仲快，所以速度應該唔會一致到
多謝指導。
但我用double clutch技術去上檔(即你講嘅方法去下檔，補油等等理論相同)來令到engine係我空檔時轉數盡量keep住近紅線來保持扭力。當我轉高一檔時就係比較接近紅線或相對高轉數去繼續運行，效果好好！當然係玩performance時用，平時唔會用。
私家車的波箱齒輪較細和輕，上波在off 波等一等，齒輪就會被波箱油的黏度拖慢，但重型車波箱的齒輪又大又重，慣性高，因此上波也要用double clutch將齒輪拖慢。
講解,動作，畫面。。。
清清楚楚👍👍👍
唔該龍 Sir! _/\_
我揸咗45年棍波私家車,当你前面有湾轉,而車速太快时,你会收油,因得好,到湾前,係冇需(冇謂)煞車,臨入湾前轉低一波,半湾时,加油,出湾.但点都好,多謝上載
只憑收油不用煞車需要長一點減速距離，如果沒對後面車輛構成阻碍，這方法是個好主意，如果想減速力強不點又不想用煞車，也可以用正確的補油方法先轉入低一個或兩個波，再收油用engine brake來減速。
多謝,完全明白及同意.你講解的是很高档的駕棍波車技朮,讚噗应該是賽車程度.
拖波
高手過招
咁系因為你前面估有好多空間啫！如果你上大山自然會明白單收油系唔會夠時間！
嘩好正，高棍波技術含量
記得好耐之前，揸部1991年嘅ISUZU NPR 3.6機器嘅5噸半，因為迫力同油門嘅落差太大，要腳踭踩迫力，腳尖補油，呢個難度仲高……
厲害
卒之解答左「1212隻腳」既迷思！
Henry YF Leung 「Diu 幾時郁到隻手呀」啖油未到就郁波棍梗俾師父插🤣🤣
但原片個學神要做2腳離合器轉波咩？
@@raymond5417 要，規定要2腳極力子
Like左先！
我係澳洲讀書常常造 heel toe &double clutch😂，因為太悶，要找樂趣！
解答了兩腳極力子用途👍
Lung sir, 想問高波轉低波 做可唔可以咁做？煞車>踩離合器>轉去off波位>補油>轉落低波>鬆離合器
如果不是鬆開離合器補油的話，那就先轉波，補油，然後鬆離合。
回j❤ 睇鬼佬揸supra a80 見佢地波箱好似好硬 掹得好用力 請教下係咪雙離合器可以令佢入得順啲 但係雙離合器轉波好似慢左 見佢地踩到成300km 如果用雙離合器方法 轉數同時時速唔會跌好多咩？
Thank you, very useful and meaningful 👍🏻
學9 10 18 19 20牌 一定要兩腳離合 唔可以踭趾 波箱都係改裝既 普通踩法CHOCK到嘔 放離合快小小都 CHOCK
多謝龍Sir
個人意見，私家車無必要用到兩腳離合器？heel and toe 屬於賽車技術，有少少擔心新手去試試會造成意外，因此！新手勿試，必須有熟練技術在安全環境使用，因為heel and toe 做唔到好容易卡腳或跣腳，在電光火石一瞬間，意外與否就在半秒鐘,一般駕駛根本不須用到heel and toe 通常使用在高速入灣，減速後再加速。
私家車只要稍有點車速，若不懂兩腳就無法二轉一了。
@@sir167
龍Sir意思是因斜路太陡要二轉一？我印象中有試過，但忘記當時有無用兩腳離合轉波，這種情況極少發生，通常私家車在香港路況，二波都上唔到？但學多樣嘢都唔係壞事，我在想當二波唔夠力上，在慢車速時再做二轉一？我覺得我未必做到，我應該會停車再轉一波。
Thank you 🙏
heel and toe is easy, double declutch is easy, but heel and toe + double declutch is really hard
No pain no gain :-D
神之腳龍sir
獲益良多
仲有啲輕中重型貨車類別仲有拖頭同埋巴士啲噸數越大嘅車都要需要用到爭趾依家啲車就唔清楚依家啲車係咪有啲多已經唔使不過以前嗰啲就一定要
謝謝分享
以前揸住部ISUZU，嘅240匹環保3嘅旅遊巴，就係因為支波棍有埋風索，加埋夾轉數，就可以好輕鬆咁由2波起步，跟住唔駛踩極力子咁推到上7波……
現在巴士已經用晒自動波了
仲有ISUZU 環5果批240匹氣擔旅遊巴行緊6前速手波
以前嘅FTR，因為無同步牙，唔踩兩腳轉波，架車一定唔郁(只係引擎郁)。
新手一問，落波可以夾轉數，唔用極力子，由高波去低波嗎？
可以，不過夾唔啱轉數就……刮……
想揸棍波醒考個貨車牌乜嘢兩吓極力子空波呼油補油乜都掂
龍sir, 我做heel toe用腳前左部分踩煞車，再將隻腳反過去用前右部分踩油門，我咁做係咪無咁正規的？見你的做法同上網見的做法都係提起腳踭，扭個腳踭去油門到
你的做法沒問題，油門和腳掣距離近的話這方法比我的方法更好
道理就明白哂，但始終都係未做到😂
慢慢來，只要方向正確，成功只是時間的問題。
多謝龍Sir🙏🏻
會依照你上條片嘅「功課」努力練習💪
@@jonakajchk 玩順咗，平平哋出部86手波，包你玩到唔捨得落車😉
Thanks for sharing...
3:21 同揸貨櫃車一樣，車太快落唔到低波，要空波入油後先可以轉低。。。貨櫃車手波不是同步化的，麻煩過車仔好多。
都唔知以前揸貨櫃車一直用緊heel and toe.
立眼睇意為dream bear轉行教車xddd
龍sir👍🏼🙏🏼
thanks!
龍sir你好，片中你有一句是說，如果掌握純熟的話，可以連離合器腳踏也不用踩，我有點不明轉波為何不需踩離合器，是不是我理解錯呢？請指教我，謝謝！
是可以的，很手波經驗好人都喜歡這玩意，不踩clutch可直拉dog clutch拉出來成為off 波，這時候用油門調整連著引擎那邊齒輪的速度來配合連著車輪一方的齒輪，速度配合就能入波，不過若然失敗就會打牙，卡卡聲好肉痛的，其實好傷車的，聽過就算了。
@@sir167 所以我先唔會試，掃啞真系好傷transmission。=_=
神之腳 星野好造👍
😂
我揸架老豐田16座落山果陣，唔用Heel&Toe真系沖住落 @_@
講得太好，即刻收藏咗先！龍Sir可唔可以講埋點解要兩下離合而唔可以長踩離合代替？
一腳補油目的是順暢地接合clutch. 兩腳補油目的是順暢地入波。
@@sir167 明白了，感謝龍Sir👍🏻
是因為以前的老車沒有同步齒輪所以要double clutch?
好....我決定呢世都揸自動波算...你話我唔係男人都咁話
平路Upshift時，長踩離合，dog clutch連接著一個齒輪，從而拖慢counter shaft and gears on counter shaft，意義跟double declutching 嘅 off波，運用引擎減慢gear一樣嗎？
Counter shaft即我們習慣叫的lay shaft ，如果只踩clutch沒有off 波，引擎轉速因收油而下降，但齒輪還是連著車輪，車身的慣性令車速維持一段時間，齒輪也不會減慢，因此長踩離合不行的。商用車司機會off 波然後縮一下左腳，目的時以引擎拖慢齒輪，以便接合高一波的dog clutch，我在視頻中沒教這一招，因為私家車波箱的齒輪較輕型，只須off 波等一等，利用波箱油的黏度足可以將齒輪減慢。
兩腳離合器是考商用車時指定動作，請問到實際開大車時是否下下都要兩腳離合器呢？謝謝
可以講下油渣車既保養嗎？始終HK電油車主導，但好多搵食車都係油渣，多謝Lung Sir
柴油車最重要供油部份，即油泵，管道和噴咀保持清潔暢通，安全起見不要入來歷不明的非法柴油，定期使用有清潔功能的柴油添加劑會有幫助。
龍sir教左我做車手❤
咁犀利？😄
龍sir, 請問棍波落斜， 那樣的方法最好？ 又慳油。又安全呢？
因為平常我會踩低曬極力子的， 然後感覺成架車好順！
但朋友說這樣好危險！
所以想請教一下。
謝謝
踩低曬極力子係會令車失去控制. 因你正在空波滑行.
應先減速轉低波.
如果你考大牌會叫你用廢氣煞車系統
@@ychvincent 謝謝你
明白！
請問咩叫廢氣煞車？
謝謝
@@ngtszon53 減低廢氣流量
從而減低引擎轉速嘅裝置
@@ychvincent 多謝你。
有D似揸大型車，兩腳離合器，高轉低波要比淡油!
勁
龍sir，ISUZU HINO等中型重型貨車為何heel and toe不合用？
理論上只要是手波車heel and toe 都合用的，只是中型貨車的全風brake不容易控制腳力，要多加練習。
當你用緊直插波相如mx5 nd , gt86 , sti等 高轉盡雞轉波時 通常feel到會好緊好難入 依個時候用double clutch就會易入好多
你說很很對，這種舊式設計的波箱要一點技術去征服它，這也是樂趣所在。
Double clutching貨櫃車司機一定是表表者。
小弟當年揸架24磅每日都要用😅
本人新手，想請問 如果重型車，部車行順左需要停車，5波落4波，再落3波去2波，雙重離合器咁多次先去到低波，會唔會唔夠時間轉波？
有咩方法先可以做到呢？🙏
@@user-ni6gk7dr1g 這是考商用車的指定動作，有足夠預見力，早點準備自然夠時間。
DD 同就咁拖低波補油有咩分別？
多謝龍Sir教導，我一直都有做跟趾，現在才練成雙離合，但請指教兩者的分別？是不是只是在落斜用跟趾而雙離合就任何時候都用得？
大多數情況下都不需要用雙離合的，但如果你發覺入波有點卡，用雙離合會順很多，這對駕駛重型車、古董車，或同步嚙合裝置已磨損的車很有用。
學到野
小弟常用兩腳極力子
一般的歐洲車比較難做因為AP比較底,這可能是安全考慮.
楂貨車都係用DOUBLE CLUTCH, 私家車就從來未用過
呢個係考牌先會。實際一般HiAce同lzusu3.5以下都唔使double clutch
請問龍sir 如果波箱有同步器 係末就吾需要做double clutch ?
其實我都係唔明，點解唔可以長踩離合器代替踩兩次
你長踩離合器中間個gear會慢, 因為你入左空波中間GEAR同轆會分開, 咁就會減速, 所以空波位鬆一鬆離合補用, 幫中間GEAR 追返轆GEAR的轉數, 先再入波.(我理解係咁)
另外一樣嘢，以前嘅車未必有同步齒合裝置，所以就要做兩腳極力子，如果唔係會掃波牙
@@funnypuppylui2007 師兄👍🏼
龍sir, heel and toe問題，踩住個break補油好似好chok車咁，另外補油係咪一定要N波先補，定係轉低波踩住極力子補都得？
1.踩Brake太大力就會挫。2.初學建議不在N波補油，應先轉好波再補油以免手忙腳，然後聽到引擎聲便縮左腳。
龍sir, 想問吓: 現時私家車有syncro mesh既棍波波箱, 做double clutch有無得益?
當然有，可保護波箱內的齒輪和銅索牙，我部車行了二十幾萬公里，波箱手感還是爽脆得像新車一樣，你想不想？
想問問，我補完油放clutch係咪都係要慢放定快放都可以？
請教各位師兄，我唔係好明 2:55 雙重離合器，個好處係咩，點解唔直接踩低極力子-然後補油-鬆極力子﹖
個下OFF波意義係咩？ 小弟揸E46棍，棍波新手求解答，謝謝
另外，歐洲車油門都係地台油門，唔係懸吊式油門，好難做到HEEL & TOE，應該如何學習？
片內已有解釋，建議同時參考龍Sir教室第一集，裡面有手波原理。至於歐洲車的地台式油門，對做heel and toe沒有壞處的，很多人還說這設計更易做。
剩係踩clutch 補油 你engine flywheel 同input shaft 齒輪無左connection 所以input shaft 唔會提升轉速去match 返dog clutch/output shaft齒輪的速度.
龍Sir,先多謝分享.另請教怎樣入手凌志MT, 謝謝
IS200之後應該沒有MT了，如果找IS200或Alteeza，年份太高，要找部好的可遇不可求，不過價錢不高，維修容易，不會有太大損失的，唯一注意是該車停產十幾年，零件本地不多，往往要到英國或日本的網站找。
我幾乎唔記得有 heel & toe 了。而家連手波車都識自動補油。
唔該晒龍sir
窮人揸車必備技術,真係唔難
想問如果有D車個油門Set得比較低 或Brake比較敏感 隻右腳有無特別方法易D做到？🙏🏻🙏🏻
大部份車的油門和brake的腳踏位置分佈都可以做到heel and toe的，但如果油門腳踏真的太低可以簡單改動一下，例如加厚踏片，又者找技師調校一下油門腳踏連桿。至於brake反應太敏感，那是修練的重點，開始時在落斜路練習會比較容易。
龍Sir 感謝賜教
龍sir會唔會開lecture
Double declutching 點解要响off ball 鬆哂離合先補油？點解唔可以一踩盡離合補油？一樣off ball效果姐？
踩住離合補油只能幫你在轉波後鬆離合不頓挫，鬆離合補油能幫你協調波箱內的齒輪和dog clutch的轉速令入波輕鬆、波箱更耐用。
剩係踩clutch 補油 你engine flywheel 同input shaft 齒輪無左connection 所以input shaft 唔會提升轉速去match 返dog clutch/output shaft齒輪的速度.
龍Sir ,想問行車果陣，2波轉1波係點轉，有時會入唔到，2波轉上去會感覺到頂住轉唔到1波
想不停車2轉1，最好是用double clutch, 你可以參考手波第一集看我怎樣做。第二個辦法是盡量慢速才轉，例如二波在一千多轉左右能入到一波的機會比較大。
@@sir167 1年後再返嚟問問題🙈🙈🙈
龍sir ，我用左double clutch 之後，係可以係行車中2轉到1波，但都只係一時時做到，有時係入唔到1波，頂住左，係咪因為我補唔夠油，要大腳D ？ 要比4轉3腳油大？
同埋有時我做heel & tool 3轉2，我鬆極力子果，會有出現「騎馬仔」情況，想問係我鬆極力子鬆得快，定補唔夠油？
謝謝🙏🏻
二轉一入唔到，多數是車速太高，做double clutch時補油不足，二轉一通常要增加一倍轉速的。至heel and toe 鬆clutch時頓挫，通常是因為補油太多鬆clutch太慢所至，因為你同時踩brake, 車速一直在下中，鬆clutch太慢，車速已降了很多，引擎轉速相對來說就過高了。
@@sir167 多謝龍sir 指教🙏🏻🙏🏻🙏🏻
@@sir167 我想問 heel toe 同double declutch 有咩分別 幾時該用邊個
唔係只係學左heel toe就得了嗎 咁double declutch有咩用 唔明 請教請教
我每日都揸七米長車開工係棍波，我成兩年無揸，現在都係揸了三星期，我連波段運用都唔太好，真係屎。
但學車時教車利師傅真係無乜教咩嘢，只係教考試，所以好多嘢都唔識，我都係面懵懵去問人。
學問學問，學跟問是分不開的，世界那麼大，一個人不可能什麼都懂的，我一把年紀了，遇到問題還會常常向比別人請教的。
我弟一部玩系用EF3
不過，呢種踭趾動作，對無同步牙嘅車係用唔到(貨車、旅遊巴……)。反而Double Clutch就用到上場！！
兩樣都用到……
今時今日嘅大車仲邊會冇同步齒合吖，尤其旅遊巴就嚟搵架棍波新車都難
@@ericericeric888 除非而家仲有人用嗰類嘅車，不過真係少……
日本反而有【無同步牙】嘅車。嗰部係名車之一！！係菅原文太拍戲時揸過嘅三菱FUSO。
美國就……可能大把。仲有無同步牙嘅拖頭。
咁同學中型車，兩腳離合器轉高波，和兩腳離合器加補油轉低波，是不是一樣原理？
是一樣，我經常鼓勵喜歡開車的年輕人去考大牌，學過大車回來開細車有更深體會。
普通棍波車已經容易過貨櫃車好多。。揸完十幾個鍾貨車揸反普通車感覺好似開火箭咁
呢D系我地重型車司機先會明嘅苦！哈哈哈
點解貨櫃車轉波難咁多？
P.S 完全冇接觸過😅
@@ReskyTuni 首先系車身重好多！另外個機械結構會有少少唔同，不過隨住科技進步，大貨車已經比以前好揸好多！
平時揸重型車，可以用"踭趾"和最後果個方法嗎？
可以，但要注意重型車的氣壓brake比較難掌握，要多加練習才能控制得好。
想請問一下昇檔（upshift)嘅時候做double clutch會否對個同步齒好啲㗎？
理論上會的，但整個轉波動作會慢了，詳情請參閱下面我對Invan Steward的回覆。
油門踏板有突多少少哥一忽仔出黎係易做D
唔係啲一般原裝家庭車既可以玩到我諗
轉上一個波(2上3)又可唔可以double clutch ?
可以，方法是兩下clutch之間油門全收，重型商用車的波箱齒慣性大，等它慢下來要很久，所以要用這招，私家車只要轉波時等一等就ok，一般無須兩腳。
睇完都仲係一頭霧水，我都係繼續揸返自動波算了😆
宜家揸緊02年mini 棍波，燒左次極力子
黎聽龍sir書！
影片幫唔到幫你？
😥
考過商用車一定知 落波呼油
ua-cam.com/video/WWhI6VoTj_s/v-deo.html
龍sir, 喺咪唧係咁？
起步後，油門踩高轉，收铀縮右腳，1→neutral, 停一停，neutral→2？
是的，時間要掌握得很好才行。
揸26 成日都有用Rev match 嘅技巧，尤其高轉低，等架車smooth d唔會chok
我都系！特別雙騎嘅時候。
另外我揸爬雞果陣(因為波羅胎)，都要用咁嘅技巧來減速。
你們說得對，揸電單車更加需要懂得rev matching, 否則轉低波鬆clutch隨時鎖尾轆出事。
小弟學/考貨車高轉低波都喺踩兩下離合，個意義喺咪一樣？
無錯
商用車輛是upshift和downshift都用兩腳的，原因齒輪比闊，而且齒輪較重慣性大，由低轉高時等齒輪轉數低下來要等很久，所以用兩腳離合器，利用引擎將齒輪減慢，但私家車波箱齒輪小得多，無需用這招，扳到off 波停一停就ok了， 所以我沒有教大家商用車那招double clutch
平路Upshift時，長踩離合，dog clutch連接著一個齒輪，從而拖慢counter shaft and gears on counter shaft，意義跟double declutching 嘅 off波，運用引擎減慢gear一樣嗎？
doubleclutch的作用是不是为了可以让我们跳挡？
就是好像5去3我们可以用doubkeclutch而不用做两次跟趾
的確有人用Double declutch 的heel and toe 來跳檔，不過我還是建議初學者順序降檔。
@@sir167 谢谢
@@sir167 那如果熟悉了 可以5档去2档吗？还是最多只能到三档？
@@kevingoh8378 那要視乎當時的車速，如果車速太快換算出的二檔轉速超過引擎極限，即使能勉強轉也會拖壞引擎。
Double clutch vs rev match? 有咩分別
舊車或貨車/拖頭個波箱唔係synchronised 所以做唔到rev match, 要 double declutch. Synchronised 波箱可直接做 rev match.
@@jq024711 Synchronised 波箱 double declutch 有冇任何好處? 會唔會降低對Synchronizer負荷? 定多此一舉?
龍sir, 柴油Hiace 岩唔岩用?
絕對啱用。
尤其是濕地，會減低拖波鬆極力子鬆得快令到部車掉頭嘅機會
我揸咗七年棍，都唔明 😂