Souhlas, pěkný vůz, líbí se mi, až na to pomalé nabíjení, které dává za pravdu odpůrcům elektro mobility ohledně dlouhé doby strávené na nabíječkách. To Kia podcenila.
Za současnou cenu 1 200 000 Kč s DPH je Niro II neprodejné, nejen proto, že má nabíjecí výkon v průměru 60kw jak EV-dinosaurus :-), ale také proto, že za podobnou cenu pořídíte daleko lepší a větší Teslu Y nebo skladovku VW ID4 :-) Nabíjet hodinu na dálnici to je asi pro otrlé :-), dle mého rychleji dojede z Ostravy do Prahy i s Citroenem C4-e, který stojí v Německu cca 750 tis.kč s DPH skladovka a ještě je v druhé řadě prostornější :-) Milá Kio, pokud to čteš, férová cena za tuhle technologii a velikost auta by byla cca 900-950 tis. Kč s DPH, tečka :-)
Z auta mám rozporuplné pocity. Design se mi moc líbí, velikost auta naprosto dostačující. Ale co mi hlava nebere je cena, servisní interval a velmi pomalé nabíjení. Určitě jsou na trhu lepší auta a to nemám na mysli jen Teslu 😉
P. Stanek, auto úplne úžasné až na cenu 😨 tip na video: auto ako pojazdná batéria a vyskúšať pripojiť rôzne elektrospotrebiče... Prípadne jazdené vozidlá do 20 000€ Ďakujem za videá, všetky pozerám 😉
pokud máte nabíjecí kartu Kia, jaké pro vás platí tarify? nejedná se ve všech případech o tzv. roaming? protože to by moc výhodné nebylo. aktuální případ z dneška: zastavím u nabíječky čezu, ale přehmátnu se a omylem nabíjení spustím čipem e.onu. a místo 13 kč to bylo 20 kč za kilowatt
Diky za video. Nam pred rokem menili na kone baterii v ramci svolvaci akce a byla tam LG chem a porad nedokazu zjistit zda je ta nova baterie od CATL.Jaky na to mas nazor? Diky pekny den
Dobrý den, super recenze. Tyto auta se přestávají prodávat, tak dochází ke skladovým výprodejům a prodejům předváděcícch vozů kolem 750 - 800kKč a na auto by byla stále 5 let záruka. Je to za tuto cenu dobrá koupě nebo byste v současné konkurenci na sklonku 2024 doporučil jiné auto, když člověk potřebuje alespoň trochu větší kufr?
Všetko super .... ako majiteľ Kie by som s tým nemal problém ... pokým nezačnem počítať a rýchlo prídem na to, že ekonomicky to auto nedáva zmysel, lebo vyššia cena oproti benzínovej konkurenciu sa nevráti ani za 10 rokov. Druhým problémom je, že ako žiadne bežné EV nezvláda dlhodobo diaľničné rýchlosti a ísť 1 000 km za jeden deň ako som išiel minulý rok do Litvy sa s tým urobiť nedá .... a to neráme "detail" ... že 7 miestne auto ako mám - Kia Carens nie je žiadna elektrická náhrada .... ktorá by plne nahradila dnešné MPV-čka. Vraj do budúcnosti EV-7 ale čo to bude stáť sa nedovážim ani tipnúť ... ale pre bežných ľudí to nebude ...
Měl jsem na něj velice dobrou neveřejnou nabídku, tak jsem nad tímto vozem před měsícem uvažoval. Za normální cenu je to nekonkurence schopné. S cenovkou obdobnou modelu Y se to nedá srovnat. Mínusy Niro EV = cena, rychlost nabíjení, menší dojezd, 2kolka, výkon, a nepoužitelný adaptivní tenpomat (extrémně pomalé zrychlování na dálnici).
teoreticky je možné aby KIA softvérovo zdvihla nabíjací výkon? NIRO mam a zásade rýchlo nabíjam minimálne ale pri dlhšej ceste najbližšie v lete si myslím že by to bolo komfortnejšie .
@@ElectroDad teoreticky by to mohlo byt mozne pretoze pri rekuperacii som tam videl cisla aj nad hodnotu rychleho nabijania , ale zas toto je jedina chyba resp. chybicka s ktorou dokazem uplne v pohode asi prezit. momentalne od konca leta (koniec augusta) dlhodoba priemerka do dnes 14,4 kWh(ale este pojde iste hore)
Na toto auto som videl viac recenzii a co sa tika spustenia predohrevu mali podobne problemy. Niekde bolo vysvetlene, ze auto malo v baterke malo % a preto nespustilo predohrev. Inac ten predohrev je kamen urazu u vsetkych EVciek, lebo je to na aute. To je take tazke dat tam manualne tlacitko a nehat to na majitelovi? A nezaskodilo by info o teplote baterie. Ta rychlost nabijania na dlhe trasy je problem, ale na kratke a z nabijanim doma na AC ci v praci na AC to je OK. Obcasne dlha cesta, by sa dala raz za cas absolvovat. Co sa tika crossovera, tak je to rozumna volba voci SUV, ktore ma vyssiu cenu aj vybavu a je tazsie, ale ta trciaca baterka to zabija.
Jedna věc mi trochu nesedí. Loňská Kona v nejnižší výbavové řadě má bezdrátové Android Auto. Že by se té podpory zbavili? Není možné, že je jen trochu těžké ho tam najít?
Ve své podstatě, ojetá Kona z roku 2020 je vlastně za téměř poloviční cenu skoro totožné auto, jestli to chápu správně.. A s baterkou od LG (i přes pár průšvihů k ní mám stále větší důvěru než k Číně).
@@ElectroDadAno, Kona je menší. Nicméně třeba já osobně bych zvolil konzervativnější vzhled Kony, ta vykouslá světla se mi nelíbí. Čtyřletý synek říkal, že je to naštvaný auto :-)
Proč se takto ptám. Mám už týden toto vaše auto. :-) Tedy nejen vaše, objevilo se ve vícero českých recenzích. Tak doufám, že se k němu novináři chovali pěkně a nenechávali ho dlouho přebíjené a podbíjené. ;-)
Technicky o generaci starší auto za neadektvátně vysokou cenu. Nechtěl bych vidět stav všech těch naleštěných plastů, vč. poklic kol a kolem blatníků po pár měsících.
Presne tak…tak jako předchozí generace na svoji dobu byl špičkový elektromobil (ostatně s ni uz dva roky jezdím) tak toto je mírně řečeno od Kia značný preslap. Zůstala dobra prostornost,dobre jízdní vlastnosti a skvělá spotřeba,zbytek uz je bohuzel mělo konkurenceschopny. Možná pro nekoho kdo se pohybuje na kratší vzdálenosti okolo bydliště to smysl dávat muže,navic kdyz se podíváte na ceny skladovek, tak jsou u nich dramatické slevy (proc asi)… Naživo interiér působí hrozne lacine plastove (hůř než u předchozí generace)
Když to tak poslouchám, tak ani lidi nepotřebují ani řidičák. O této výhodě EV jsem ani nevěděl. 25let nejezdila a díky EV to jde samo. Spalovák s AT by asi, dle Vašich slov, nezvládla. Boží.
@@AkceleraceElectric A v čem, pedály, volič jízdy to má také. Jojo určití lidé budou hlásat že EV je to nej pro lidi. Jen nemáme tolik liščích ocasů a ebonitových tyčí pro jejich nabíjení.
@@jardafik562 před dvěma lety jsem měl podobné názory a byl jsme považován za jediného UA-cam tvůrce s nejvíce osmivalci v testech. To ale není o argumentech. Já jsem taky nechápal, co na těch EV lidé vidí. Dneska bych už do spalováku ani nesedl. Hodně nepříjemný ba hnusny zážitek.
Souhlas, pěkný vůz, líbí se mi, až na to pomalé nabíjení, které dává za pravdu odpůrcům elektro mobility ohledně dlouhé doby strávené na nabíječkách. To Kia podcenila.
souhlas, Otmare, a děkuji pěkně za podporu mé tvorby
Opět výborné video. Těším se na další a držím 👍
děkuji pěkně, Martine
Super video, krásné auto, krásná tichá jízda bez lokálních emisích. 👍👍👍👍
děkuji
Za současnou cenu 1 200 000 Kč s DPH je Niro II neprodejné, nejen proto, že má nabíjecí výkon v průměru 60kw jak EV-dinosaurus :-), ale také proto, že za podobnou cenu pořídíte daleko lepší a větší Teslu Y nebo skladovku VW ID4 :-) Nabíjet hodinu na dálnici to je asi pro otrlé :-), dle mého rychleji dojede z Ostravy do Prahy i s Citroenem C4-e, který stojí v Německu cca 750 tis.kč s DPH skladovka a ještě je v druhé řadě prostornější :-) Milá Kio, pokud to čteš, férová cena za tuhle technologii a velikost auta by byla cca 900-950 tis. Kč s DPH, tečka :-)
děkuji za názor
Nadherne auticko❤
pěkné je moc
Z auta mám rozporuplné pocity. Design se mi moc líbí, velikost auta naprosto dostačující. Ale co mi hlava nebere je cena, servisní interval a velmi pomalé nabíjení. Určitě jsou na trhu lepší auta a to nemám na mysli jen Teslu 😉
chápu, Pavle
P. Stanek, auto úplne úžasné až na cenu 😨 tip na video: auto ako pojazdná batéria a vyskúšať pripojiť rôzne elektrospotrebiče... Prípadne jazdené vozidlá do 20 000€
Ďakujem za videá, všetky pozerám 😉
děkuji za komentář
pokud máte nabíjecí kartu Kia, jaké pro vás platí tarify? nejedná se ve všech případech o tzv. roaming? protože to by moc výhodné nebylo. aktuální případ z dneška: zastavím u nabíječky čezu, ale přehmátnu se a omylem nabíjení spustím čipem e.onu. a místo 13 kč to bylo 20 kč za kilowatt
Kia nabíjecí karta v sobě myslím integruje velké místní poskytovatele, tj. na Čezu vám je účtováno jako když máte čip Čezu
@@ElectroDad to by bylo skvělé!
Uplne stejne ty ceny nejsou,ale rozdíl je myslim cca 1kc
Diky za video. Nam pred rokem menili na kone baterii v ramci svolvaci akce a byla tam LG chem a porad nedokazu zjistit zda je ta nova baterie od CATL.Jaky na to mas nazor? Diky pekny den
Ja jsem nekde v diskusi narazil na informaci ze by se melo jednat o vyrobce SK. Tezko rict, kde je pravda...
Za mě moc dobré auto. Se svými 192cm jsem měl prostoru dost.
bezva Jirko, pokud nejezdíte pravidelně nad 500 km za den, tak bude dělat velkou radost
Dobrý den, super recenze. Tyto auta se přestávají prodávat, tak dochází ke skladovým výprodejům a prodejům předváděcícch vozů kolem 750 - 800kKč a na auto by byla stále 5 let záruka. Je to za tuto cenu dobrá koupě nebo byste v současné konkurenci na sklonku 2024 doporučil jiné auto, když člověk potřebuje alespoň trochu větší kufr?
Určitě je to výhodná koupě.
Všetko super .... ako majiteľ Kie by som s tým nemal problém ... pokým nezačnem počítať a rýchlo prídem na to, že ekonomicky to auto nedáva zmysel, lebo vyššia cena oproti benzínovej konkurenciu sa nevráti ani za 10 rokov. Druhým problémom je, že ako žiadne bežné EV nezvláda dlhodobo diaľničné rýchlosti a ísť 1 000 km za jeden deň ako som išiel minulý rok do Litvy sa s tým urobiť nedá .... a to neráme "detail" ... že 7 miestne auto ako mám - Kia Carens nie je žiadna elektrická náhrada .... ktorá by plne nahradila dnešné MPV-čka. Vraj do budúcnosti EV-7 ale čo to bude stáť sa nedovážim ani tipnúť ... ale pre bežných ľudí to nebude ...
Za porovnateľnú cenu neporovnateľne lepšie auto Tesla Y , za mňa nepredajné ...
uvidíme na statistikách prodejů
v Česku v lednu 8 Niro EV registrací, Model Y pak 32 registrací
Měl jsem na něj velice dobrou neveřejnou nabídku, tak jsem nad tímto vozem před měsícem uvažoval. Za normální cenu je to nekonkurence schopné. S cenovkou obdobnou modelu Y se to nedá srovnat.
Mínusy Niro EV = cena, rychlost nabíjení, menší dojezd, 2kolka, výkon, a nepoužitelný adaptivní tenpomat (extrémně pomalé zrychlování na dálnici).
konkurence hodně přitvrdila, uvidíme jak ta to bude Kia fakticky reagovat
@@ElectroDad tak třeba EV 6 dává smysl.
teoreticky je možné aby KIA softvérovo zdvihla nabíjací výkon? NIRO mam a zásade rýchlo nabíjam minimálne ale pri dlhšej ceste najbližšie v lete si myslím že by to bolo komfortnejšie .
Nemyslím, že by u tohoto auta Kia byla schopna/ochotna zvýšit DC nabíjecí výkon.
@@ElectroDad teoreticky by to mohlo byt mozne pretoze pri rekuperacii som tam videl cisla aj nad hodnotu rychleho nabijania , ale zas toto je jedina chyba resp. chybicka s ktorou dokazem uplne v pohode asi prezit. momentalne od konca leta (koniec augusta) dlhodoba priemerka do dnes 14,4 kWh(ale este pojde iste hore)
Na toto auto som videl viac recenzii a co sa tika spustenia predohrevu mali podobne problemy. Niekde bolo vysvetlene, ze auto malo v baterke malo % a preto nespustilo predohrev. Inac ten predohrev je kamen urazu u vsetkych EVciek, lebo je to na aute. To je take tazke dat tam manualne tlacitko a nehat to na majitelovi? A nezaskodilo by info o teplote baterie. Ta rychlost nabijania na dlhe trasy je problem, ale na kratke a z nabijanim doma na AC ci v praci na AC to je OK. Obcasne dlha cesta, by sa dala raz za cas absolvovat. Co sa tika crossovera, tak je to rozumna volba voci SUV, ktore ma vyssiu cenu aj vybavu a je tazsie, ale ta trciaca baterka to zabija.
souhlas, možnost manuálně aktivovat předehřev baterie a možnost vidět teplotu by byla skvělá
Jedna věc mi trochu nesedí. Loňská Kona v nejnižší výbavové řadě má bezdrátové Android Auto. Že by se té podpory zbavili? Není možné, že je jen trochu těžké ho tam najít?
nelze vyloučit, že jsem to přehlédnul, ale auto jsem měl 2 týdny a asi bych si bezdrátového spojení všimnul
Děkuji za obsáhlou a kvalitní recenze, Kia e-Niro je hezčí a funkčnější BEV, ale cena je bohužel stále moc vysoká 🙂
děkuji za názor, Ivo
Ve své podstatě, ojetá Kona z roku 2020 je vlastně za téměř poloviční cenu skoro totožné auto, jestli to chápu správně.. A s baterkou od LG (i přes pár průšvihů k ní mám stále větší důvěru než k Číně).
Kona je řekněme hodně podobné auto, menší ne tak pěkné, ale úspornější "balení"
@@ElectroDadAno, Kona je menší. Nicméně třeba já osobně bych zvolil konzervativnější vzhled Kony, ta vykouslá světla se mi nelíbí. Čtyřletý synek říkal, že je to naštvaný auto :-)
Mimochodem, ten malý ťupanec na zadních levých dveřích je tam po vás? ;-)
Netuším, asi ne.
Proč se takto ptám. Mám už týden toto vaše auto. :-) Tedy nejen vaše, objevilo se ve vícero českých recenzích. Tak doufám, že se k němu novináři chovali pěkně a nenechávali ho dlouho přebíjené a podbíjené. ;-)
Zlatá cena Tesly 3 oproti tomuto základnímu modelu.
v kontextu EV trhu v únoru 2023 je Niro relativně drahé
Technicky o generaci starší auto za neadektvátně vysokou cenu. Nechtěl bych vidět stav všech těch naleštěných plastů, vč. poklic kol a kolem blatníků po pár měsících.
Presne tak…tak jako předchozí generace na svoji dobu byl špičkový elektromobil (ostatně s ni uz dva roky jezdím) tak toto je mírně řečeno od Kia značný preslap. Zůstala dobra prostornost,dobre jízdní vlastnosti a skvělá spotřeba,zbytek uz je bohuzel mělo konkurenceschopny. Možná pro nekoho kdo se pohybuje na kratší vzdálenosti okolo bydliště to smysl dávat muže,navic kdyz se podíváte na ceny skladovek, tak jsou u nich dramatické slevy (proc asi)…
Naživo interiér působí hrozne lacine plastove (hůř než u předchozí generace)
Pri tech minimalnich prodejich je nic nenuti inovovat ani se na to tak rychle hlavne nevydela
asi tam má byť 2022 nie 2002 chybička sa vloudí :) 25 sekunda
ano ano
Žádný komentář k vestavěné zásuvce 230V mezi zadními sedačkami.
to je moc prima věc, kterou málo která konkurence nabízí
Když to tak poslouchám, tak ani lidi nepotřebují ani řidičák. O této výhodě EV jsem ani nevěděl. 25let nejezdila a díky EV to jde samo. Spalovák s AT by asi, dle Vašich slov, nezvládla. Boží.
Neporovnatelne. Auto s AT je mnohem méně komfortní na jízdu.
@@AkceleraceElectric A v čem, pedály, volič jízdy to má také. Jojo určití lidé budou hlásat že EV je to nej pro lidi. Jen nemáme tolik liščích ocasů a ebonitových tyčí pro jejich nabíjení.
@@jardafik562 pojďme se o tom bavit, až v těchto vozech strávíte několik desítek tisíc kilometrů. Jinak je to ztráta času a energie pro nás oba.
@@AkceleraceElectric Dojdou-li věcné argumenty tak se raději bavit nebudu, co. Typické chování majitelů EV:
@@jardafik562 před dvěma lety jsem měl podobné názory a byl jsme považován za jediného UA-cam tvůrce s nejvíce osmivalci v testech.
To ale není o argumentech. Já jsem taky nechápal, co na těch EV lidé vidí. Dneska bych už do spalováku ani nesedl. Hodně nepříjemný ba hnusny zážitek.
Hrozně nudná prezentace, pán je výborný uspávač hadů
každý nechť sleduje kdo mu vyhovuje... moje tvorba měla vloni 4 000 000 shlédnutí
Pan Staněk podává ověřené, pravdivé a skutečné informace. Není to žádný kecal Vrtal.