더블유디 플러그 위에서 잔뜩 뿌리고 플러그 스패너 자리 위에서 애자 깨지지 않게 살짝 톡톡 치고 한참 있다가 살짝 돌려보고 몇번 반복하십시오 더블유디가 나사산을 타고 내려간다면 풀리기도 합니다 점화플러그가 문제가 없어도 일년에 한 번 끌렀다가 따불류디 뿌리고 헝겁으로 살짝 닦고 조이면 오래 씁니다 고착 방지제 사용하면 더 좋고요
요즘시대에 보기드문 진짜 엔지니어네요. 국내 80프로에 육박하는 점유률 가진 블루핸즈 오토큐 가보시면 분해조립은 하겠지만 진짜 정비사는 없습니다. 부품이 전부 모듈화되서 교환은 해도 정비실력은 없습니다. 진단기 물리고 교환만 할줄아는 사람하고 문제점을 진단하고 수리하는 능력은 천지 차이같습니다. 저런업체는 진짜 믿고 맡길수 있을것 같고 어딘지 알고 싶습니다.
개소리 좀 그만하세요 부품이 전부 모듈화 되면서 진단기 비중이 커지고, 빠르고 더 정확해진걸 뻔히 알면서 감각으로 하는 부분만 보였다 하면 진짜 엔지니어네 뭐네... 저 분도 그냥 정비데이터가 많이 쌓인 정비사지 엔지니어로써 공학을 다룰 정도는 아니라고 생각됩니다. 엔지니어랑 정비사는 전혀 다른 단어입니다. 언제까지 과거에 잡혀서 주먹구구식으로 정비를 합니까? 소리듣고 오일 맛보고 그런 정비는 끝입니다. 보통 동네 카센터 사장님들이 이런 글 쓰시던데, 동네 카센터에 넥쏘, 전기차 들어가면 손사래만 치던데 무섭다고 피하는게 엔지니어입니까? 수리하는 능력이 개인 역량에 따라 천지차이라는 사람이 국내 80프로 점유하고 있는 블루핸즈, 오토큐에 없을 것이라는 앞뒤 안맞는 생각하는 사람이니 충분히 이해는 가지만 이런 댓글은 혼자 생각하시고 제발 겸손하세요 정비는 저분이 하셨고 당신이 뭔가를 정의하거나 평가를 할 자격을 가진것은 아니니까요.
안녕하세요~^^!! 지금 스로틀바디에 뿌리는것은 엔진오일을 오일샷시에 담아서 뿌리는거네요~^^!! 이런경우는 플러그를 잠그실때 끝까지 잠그지 마시고 악셀을 밟아 주시는것이 더 잘풀린답니다 ~^^!! 이런방법은 실린더 내에 카본이 많이 생기므로 자주 사용하시면 좋지않습니다~^^!! 예전에 많이 사용했던 방법 이네요~^^!! 배기통으로는 매연이 어마어마하게 나온답니다~^^!! 😄👍👍👍
이분이 대단한게 단순히 기술이 대단한게 아닌것 같습니다. 저렇게 돈받고 작업을 해준다는게 더 대단한것 같습니다. 고착이 되는 경우 저렇게 푸는건 정비짬밥좀 먹으신분들이라면 도전으로 어느정도 하실 수 있으리라고 예상은 되지만 10%의 확률로 엔진파손이 이어질 수 있는 부분인데도 불구하고 저렇게 하는것은 여러번 해봤다는것이고 그 불량확률이 엄청낮게 잘 작업을 하시는것이죠 도전을 했기에 저런 성과를 얻었던것 같네요 같은 방법으로 작업자가 10% 이하로 파손확률이 있다면 저 사장님은 불량률 1%이하 혹은 불량이 나지 않는 100% 확률로 도전하시는거겠죠?
연소실에 엔진오일 유입시키는 방법인거같은데 기술이 대단하시네요!영상에 나온 옵티마리갈과 같은 파워트레인 공유하는 04년식 뉴ef쏘나타 2달전에 해드가스켓 터짐으로 냉각수가 오바이트 하여 어쩔수 없이 폐차하였는데 2.0베타엔진 정말 좋은 엔진입니다. 기화기방식이지만 시내 100%주행에 공회전 많은 환경에서도 연비 6km/l 아래로 절대 안내려가고 4단미션이지만 락업클러치 잘걸려서 80~90km/h 정도 선에서는 연비 아주 잘 나옵니다. 지금은 14년식 올뉴카렌스 lpi로 기변하였는데 이차도 정말 좋지만 뉴ef가 정말 그립네요... 하체 상태만 좋았으면 해드가스켓 보링하고 탔을건데 하체상태가 너무 안좋았어서 어쩔 수 없이 ㅠㅠ 키로수 42만키로였지만 하체상태 빼고 엔진과 밋션상태는 정말로 최고였습니다. 진동하나 없이 시동꺼져있는건가 착각할정도로... 뉴ef 정말 그립네요 ㅠ
그래서 점화플러그 니켈이나 이런거는 2만키로나 3만키로마다 갈아서 그럴필요 없는데 백금이나 이리듐 같은 거는 수명이 7만 8만에서 10만 언저리 까지 가니깐 무조건 점화플러그 설치할 때 나사선에 고착방지제를 발라줘야함 대부분 점화플러그 꼭다리에는 전기 잘통하게하는 거는 발라주는데 나사선에 고착방지제를 안바르더라 일반 쇠끼리 부딫치는 나사도 5년이상 넘으면 뻑뻑한다 점화플러그는 100도 넘게 열받았다가 식혔다가를 수도없이 반복하는데 고착안되는게 이상함 영상보니깐 엔진 뜨겁게 하고 나사선에 wd 조금씩 뿌리면서 살살 푸는게 노하우인거 같은데 보통 겨울에 견인차로 카센터 가면 수리하기가 너무 뻑뻑함 점화코일도 뽑다가 뿌러지고 그럼 ㅋㅋㅋㅋ 무조건 엔진 어느정도 뎁히고 가야 수리도 잘되고 그런다
깨끗한 매장만 보더라도 사장님의 성격을 알 수 있을 것 같습니다. 겸손함까지 겸비한 명장이시네요...^^ 또한 좋은 꿀팁 전달과 함께 구독자의 애로사항 해결까지 도움주시는 금아님의 배려심 또한 칭찬해 드리고 싶습니다. 제가 거주하는 대전에도 이런 명장이 계셨으면 합니다...ㅎㅎ
인젝터 쩔어붙기로 유명한 쌍용의 5기통디젤차량을 소유중인데 인젝터와 같이 장착되는 동와셔라는 가스켓역할하는 원형부품이 쩔어붙게 만듭니다. 이럴때도 역시 인젝터가 안빠지면 헤드까서 뒤집어서 인젝터를 부셔뽑아내야지요... 따라서, 최소한 2~3만키로에 한번씩은 동와셔를 교체하면 이런 불상사를 예방할 수 있는데 사람의 기억력은 한계가 있어서 이런 방법을 알면서도 때를 놓치고 이런 불상사를 맞이하게 되지요...
예전 오토바이 탈때 점화플러그 자주 교환했는데 일부 정비사들이 가끔 보면 너무 강하게 조여놓음.. 결국 어느 시점부터는 직접 교환했는데 토크 맞춰서 조이면 좋겠지만 그런 장비는 없고 그래도 적당하게 잘 조이면 별로 고착 안되는데.. 물론 주기적으로 교환하는게 고착 방지에 제일 좋지만 요즘 점화플러그 보니 가격도 무시 못할듯.. 옛날에 싸고 사실 간극 조절하고 사포로 닥아서 쓰기도 했으니까.. 지금과는 개념이 다른듯..
플러그 카본때 열 올려서 강제로 태워버리는거 같은데... 디젤차 인젝터 안나올때 브레이크액 투과시켜서 풀수도 있는것처럼 플러그도 될거임 다만 시간이 오래걸림.... 브레이크액 투과방법은 고착된곳에 브레이크액 뿌려놓고 하루나 이틀정도 기다리면 되는데 뭐 시간이 그렇게 널널한 경우가 흔하진 않으니까....
오래전 영상이긴 한데 댓 달아봅니다. 저는 흡기에 오일 뿌리면서 온전하게 뽑아내실줄 알았는데 나사산이 완전히 뭉개지면서 나오네요. 어떤 영상에는 주행하면서 흡기쪽으로 오일 분사하게끔 장치를 만들어서 충분히 흥건하게 한 후에 빼니까 나사산 뭉개짐 없이 빠지던데.. 쨋든 것도 중요하지만 문제는 저렇게 나사산이 심하게 뭉개졌는데 탭만 치고 새 플러그를 넣었을때 실린더 압력으로 인해 플러그가 뽕 튀어나오는 현상도 생긴다는겁니다. 물론 운 좋으면 안튀어나올수 있죠. 그치만 저 방법 좋은 방법만은 아니리라 생각됩니다.
금아님, 안녕하세요. 그 때 저의 질문에 직접 영상으로 대답해주신걸 보고 바로 플러그만 교환을 했습니다. 이번에도 예방 정비차 출고 후 5년이 넘어 브레이크 디스크는 한번도 갈지 않아서 패드 교환하면서 디스크도 모두 교환하려고 합니다. 벤츠 정품을 쓸지, 애프터마켓 부품을 써도 될지, 이때 성능 차이는 없는지 등.. 또 한 번 금아님의 고견을 여쭤봅니다.
@@wooseok0584 인젝터는 한 개에 40~50 만원합니다. 그러니 고장나기전 정비가 우선이지요 한 8만에서 10만킬 로 정도에 흡기 청소할때 인젝터 동와샤 교체 및 크리닝을 합니다 비용은 인젝터 정비만 10 만원정도 합니다. 디젤차에 제일 중요한 부품이니 제때 정비가 답입니다. 그리고 인젝터가 고장나면 특히 동 와샤 터지면 잘못하면 수리비가 어마합니다 한 200 300은 각오하셔야 합니다 이상 제가 아는데로 주절거렸으니 인터넷에서 충분히 검색바랍니다. 전 엔진오일 인젝터는 조금 일찍 교체및 정비하려고 합니다
@@돌자반-v8p 동와샤는 당연히 교환해줍니다. 얼마하지도 않은 동와샤를... 8-10만 사이 인젝터클리닝을 주로 하는데 그냥 클리닝과 리빌드는 차이가 있습니다. 클리닝은 기계에 물려 세척만 하고 분사량테스트 정도를 하는거지만 리빌드는 수작업으로 모두 분해해서 세척하고 손상부품있으면 교체하고 마지막으로 분사량테스트를 하는겁니다. 둘다 당연히 동와사는 교환이죠. 비용도 그냥 클리닝은 10만원 전후이고 리빌드는 30-40만원 입니다. 허접하게 인젝터클리닝 하는 카센터 많습니다. 많이 알아보시고 가세요.
그 살짝이라는 기준을 한두번 해본 일반인들은 알 수가 없습니다. 수년 혹은 수십년을 정비 하시는 분들은 감각적으로 아시는데 귀찮은 작업이고 정비사도 사람이기에 실수를 해서 부러지는 사고가 생기면 보상문제로 골치이픈거죠. 차를 모르시는 분들은 부품값하고 공임 따로 지불 하는 것에 대해 이해를 못하기도 하고요
![금아[KeumTube]](http://yt3.ggpht.com/ytc/AIdro_lh61YNyS0oUOlkfg2JdPpAEo-SF6YryOQPIFfKt_o27HQ=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
더블유디 플러그 위에서 잔뜩 뿌리고 플러그 스패너 자리 위에서 애자 깨지지 않게 살짝 톡톡 치고 한참 있다가 살짝 돌려보고
몇번 반복하십시오 더블유디가 나사산을 타고 내려간다면 풀리기도 합니다
점화플러그가 문제가 없어도 일년에 한 번 끌렀다가 따불류디 뿌리고 헝겁으로 살짝 닦고 조이면 오래 씁니다
고착 방지제 사용하면 더 좋고요
와 점화플러그 고착 헤드안내리고 깔끔하게 교체 ㄷㄷㄷㄷㄷ
정말 엔진회생했뿌네에
작업하신 사장님만의 노하우 최고시네에 또 겸손하시고 특히 매장 상태가 너무 깨끗한거에 놀라고 놀랍네에 ㄷㄷㄷㄷㄷ
요즘시대에 보기드문 진짜 엔지니어네요. 국내 80프로에 육박하는 점유률 가진 블루핸즈 오토큐 가보시면 분해조립은 하겠지만 진짜 정비사는 없습니다. 부품이 전부 모듈화되서 교환은 해도 정비실력은 없습니다. 진단기 물리고 교환만 할줄아는 사람하고 문제점을 진단하고 수리하는 능력은 천지 차이같습니다. 저런업체는 진짜 믿고 맡길수 있을것 같고 어딘지 알고 싶습니다.
개소리 좀 그만하세요 부품이 전부 모듈화 되면서 진단기 비중이 커지고, 빠르고 더 정확해진걸 뻔히 알면서 감각으로 하는 부분만 보였다 하면 진짜 엔지니어네 뭐네... 저 분도 그냥 정비데이터가 많이 쌓인 정비사지 엔지니어로써 공학을 다룰 정도는 아니라고 생각됩니다. 엔지니어랑 정비사는 전혀 다른 단어입니다. 언제까지 과거에 잡혀서 주먹구구식으로 정비를 합니까? 소리듣고 오일 맛보고 그런 정비는 끝입니다. 보통 동네 카센터 사장님들이 이런 글 쓰시던데, 동네 카센터에 넥쏘, 전기차 들어가면 손사래만 치던데 무섭다고 피하는게 엔지니어입니까? 수리하는 능력이 개인 역량에 따라 천지차이라는 사람이 국내 80프로 점유하고 있는 블루핸즈, 오토큐에 없을 것이라는 앞뒤 안맞는 생각하는 사람이니 충분히 이해는 가지만 이런 댓글은 혼자 생각하시고 제발 겸손하세요 정비는 저분이 하셨고 당신이 뭔가를 정의하거나 평가를 할 자격을 가진것은 아니니까요.
@@namonmatt6447 진단기 백번하면 뭐하는데 코드 떠도 원인 몰라서 무조건 코드뜬 모듈교체하는게 정비냐? 진단기 꼽고 교체하고 타보세요 하는건 개나소나 다하는거다.
@@namonmatt6447 님이 더 개소리 같음
대단하십니다 저도 lpg 차량을 운행을 하는데 플러그 고착이 lpg 차량의 가장 큰 문제점인데 왠만 한 곳은 수리를 거절을 하거든요 정말 장인이십니다 다들 사장님과 같은 마음으로 정비해 주시면 좋겠네요 사업 번창하시길 소망합니다.
안녕하세요~^^!! 지금 스로틀바디에 뿌리는것은 엔진오일을 오일샷시에 담아서 뿌리는거네요~^^!! 이런경우는 플러그를 잠그실때 끝까지 잠그지 마시고 악셀을 밟아 주시는것이 더 잘풀린답니다 ~^^!! 이런방법은 실린더 내에 카본이 많이 생기므로 자주 사용하시면 좋지않습니다~^^!! 예전에 많이 사용했던 방법 이네요~^^!! 배기통으로는 매연이 어마어마하게 나온답니다~^^!! 😄👍👍👍
사장님 작업하시는거 보니까 엄청 꼼꼼하게 잘 해주시네요. 점화플러그 교환하고 약품 쳐주시는 거와 커버까지 깨끗하게 닦아주시는 거 보니까 저도 기분이 좋아집니다. 어디 정비소인지 알 수만 있으면 당장 달려가고 싶네요ㅎㅎ
9:10 정답입니다. 정비사라면 당연하지만, 공돌이나, 객공들은 그냥 막 합니다.
금아님 정말 감사합니다 덕분에 해결했습니다 !
어디인지는 몰라도 정비소 사장님 굉장히 친절하시고 인상도 좋으시네요
많이 번창하시고, 안전 운전하세요
사장님 말씀을 들어 보니 참 겸손하고 정직하게 잘 하시는 분 같습니다. 근처라면 좋을텐데..잘 되시길 바랍니다!
작업장 청소상태, 정리정돈 상태만 봐도 답나오네요 . 진정한 미케닉👍👍👍👍👍
2:30 부터 본론
옵티마 후기형 베타엔진들어간차네요 진짜 기술자이십니다 사업소는 교환만 하기때문에 진짜 기술자가없어요
금어님ㆍㆍ 3년전 영상 보고 .댓글 달아도 되는지요 ㆍㆍ어디진 부탁 드립니다
저건 진짜 숙련된 노하우 맞네요
진짜 대단하시다
악셀케이블 땡겨서 열주고 푸는거.. 안가려도 이미 다앎.. 정비하는사람들도 못해서 안한다기보단 잘못됐을때 수습하기 힘드니까 그게싫어서 안하는것뿐.. 명장도 사람이고 장인도 사람이다보니..
그리고 영상에서도 보면 나사산 다나가서 결국 탭내는데 탭내고 퀵서트넣으면 다음에 또 고착됨..
ㅎㅎ 맞습니다.
탭 내는 순간 고착은 이제 숙명입니다.
헤드에 탭을 냈다 싶으면
그냥 백금 플러그 넣고 10만 탄다음 폐차하는게 속 시원 합니다.
@@tossdori9400 혹시 탭 내면 왜 무조건 고착인가요? 궁금하네요 ㅎ
이분이 대단한게 단순히 기술이 대단한게 아닌것 같습니다. 저렇게 돈받고 작업을 해준다는게 더 대단한것 같습니다. 고착이 되는 경우 저렇게 푸는건 정비짬밥좀 먹으신분들이라면 도전으로 어느정도 하실 수 있으리라고 예상은 되지만 10%의 확률로 엔진파손이 이어질 수 있는 부분인데도 불구하고 저렇게 하는것은 여러번 해봤다는것이고 그 불량확률이 엄청낮게 잘 작업을 하시는것이죠 도전을 했기에 저런 성과를 얻었던것 같네요 같은 방법으로 작업자가 10% 이하로 파손확률이 있다면 저 사장님은 불량률 1%이하 혹은 불량이 나지 않는 100% 확률로 도전하시는거겠죠?
정비하고 있지만 쉽사리 못하는 이유는 간단해요. 고객과의 소통 문제입니다... 여기 댓글 다시는 분들은 조금만 신경 쓰면 다 가능하다고 이해한다고 하시지만 막상 저렇게 정성껏 조심스랩게 작업하다 뿌러지면 이해해줄 수 있는 고객이 별로 없습니다... 다 정비사 독박이죠.
여기 사장님 실력 좋으시죠 양심적이고 자부심도 대단하십니다 적어도 탕맥이는건 없으신분 입죠 튜닝카 맵핑차는 절대 안받아요
여기 위치 좀 알수 있을까요?
설사 교체하다 부러진데도... 이런분이라면 차 맡기고 싶네요!
감동입니다...👍👍👍👍
매장 관리부터 사장님의 꼼꼼함과 섬세함이 엿보이네요. 굿!
와 정비소 사장님 정말 개안네요...정비소 주소 좀 부탁드립니다.... 앞으로 거기가서 정비해야겠어요
백금이나 이리듐 소재 같이 내구연한 긴 플러그 교체 할 때는 꼭 고착방지제 발라주세요
연소실에 엔진오일 유입시키는 방법인거같은데 기술이 대단하시네요!영상에 나온 옵티마리갈과 같은 파워트레인 공유하는 04년식 뉴ef쏘나타 2달전에 해드가스켓 터짐으로 냉각수가 오바이트 하여 어쩔수 없이 폐차하였는데 2.0베타엔진 정말 좋은 엔진입니다. 기화기방식이지만 시내 100%주행에 공회전 많은 환경에서도 연비 6km/l 아래로 절대 안내려가고 4단미션이지만 락업클러치 잘걸려서 80~90km/h 정도 선에서는 연비 아주 잘 나옵니다. 지금은 14년식 올뉴카렌스 lpi로 기변하였는데 이차도 정말 좋지만 뉴ef가 정말 그립네요... 하체 상태만 좋았으면 해드가스켓 보링하고 탔을건데 하체상태가 너무 안좋았어서 어쩔 수 없이 ㅠㅠ 키로수 42만키로였지만 하체상태 빼고 엔진과 밋션상태는 정말로 최고였습니다. 진동하나 없이 시동꺼져있는건가 착각할정도로... 뉴ef 정말 그립네요 ㅠ
금아님 제발 여기 어딘지좀 알려주이소
디젤차는 동와셔 교환 해줘야 하죠...10만 킬로 까지 기다리면 고착될것 같고, .5년 마다 교환하고 인젝터 크리닝 까지 해주는것이 좋지 않을까 생각 합니다.
아!
대단 하십니다.
금손 엔지니어 화이팅!!!!
수고하셨습니다 ~~
플러그 하나 때문에 엔진을 바꾸고 폐차를
하기에는 정말 아까운 관리잘된 차량이네요.
금아님 감사합니다. 좋은영상 올려주셔서.
고착된 플러그를 빼기가 어려운데...'정비사분들은 조금만 신경쓰시면 누구나 하실 수 있습니다.' 겸손한 장인이십니다.
쌍용디젤차,
차출고할때부터 써비스센타 한집만 다녔는데 프리그1개 못빼서 몆년째 그냥 찝집하게 다님니다,
위치 가르켜주시면 가야겠습니다,
정보 감사합니다!,!
사장님 대단하십니다 ^ ^
작업시작전에
꼭 다시한번 다짐
받고 작업하시길
헤드내려야할 상황이 생기면
100퍼 자비로 해결해야 된다고.
우와~~
겸손함을 겸비한 장인정신 정비사님!!!
👍👍👍👍👍👍
오늘의 명언 ‘조금만 신경쓰면..’
장인은 작은 차이를 그냥 넘기지 않으시죠~
그래서 점화플러그 니켈이나 이런거는 2만키로나 3만키로마다 갈아서 그럴필요 없는데 백금이나 이리듐 같은 거는 수명이 7만 8만에서 10만 언저리 까지 가니깐 무조건 점화플러그 설치할 때 나사선에 고착방지제를 발라줘야함
대부분 점화플러그 꼭다리에는 전기 잘통하게하는 거는 발라주는데 나사선에 고착방지제를 안바르더라
일반 쇠끼리 부딫치는 나사도 5년이상 넘으면 뻑뻑한다 점화플러그는 100도 넘게 열받았다가 식혔다가를 수도없이 반복하는데 고착안되는게 이상함
영상보니깐 엔진 뜨겁게 하고 나사선에 wd 조금씩 뿌리면서 살살 푸는게 노하우인거 같은데
보통 겨울에 견인차로 카센터 가면 수리하기가 너무 뻑뻑함
점화코일도 뽑다가 뿌러지고 그럼 ㅋㅋㅋㅋ
무조건 엔진 어느정도 뎁히고 가야 수리도 잘되고 그런다
참된 정비사 분입니다^^
대단하십니다. 한가지질문이있읍니다. 차를 270,000km 타고있는데 점화플러그를 한번도 안갈았는데 그래도 시동거는데 한번도 어려움이 없었어요.
차는 일제입니다. 안봐도 고착되였을것같은데 그렇다면 플러그갈생각은 안해야되겠군요.
킥 내는국산인데도 20만 넘었는데 그람 내차도 일젠가 ㅋ
열먹이고 윤할제 녛고 조였다 풀었다 핵심은 풀때 안부러질 정도로 개속 달래는 손감각인거죠
결국 많은 정비사들도 아는 내용인데 시간 비용대비 오지게 귀차는일이고 혹시나 부러트리면
엔진 헤드 내리는 가격 가지고 실랑이 각오해야되니 안하는거네요 ㅋ
@@100hobby 못하는게 ㅄ이 아니라, 그 위험을 감수할만큼 돈되는 일이 아닌데 할 이유가 없지요. 생각 좀 하고 삽시다.
정비사라면 다 아는 얘기구요 일반인들 보시라는 괸점인 영상인듯 합니다
@@noy4403 님이 맞음, 성공해서 받는 보수 대비 실패했을때 생기는 문제가 너무 커서 받겠습니다. 못한다고하지 보통이면
정비소에서 맡겨서 교체후부터 일년만에 고착》이후부터는 자가 교환 =》매년 교환하니 연비도 좋아지고, 고착 예방도 되고》예전 MPI 엔진은 교환하기도 쉽고 부품비도 싸서 부담이 없네요
구독자들의 차까지 직접 챙겨 주시는 행님은 진정 유트버 입니다.^^
속이 시원하시겠네예!
항상 잘보고 있어요^^
깨끗한 매장만 보더라도 사장님의 성격을 알 수 있을 것 같습니다. 겸손함까지 겸비한 명장이시네요...^^
또한 좋은 꿀팁 전달과 함께 구독자의 애로사항 해결까지 도움주시는 금아님의 배려심 또한 칭찬해 드리고 싶습니다.
제가 거주하는 대전에도 이런 명장이 계셨으면 합니다...ㅎㅎ
엔진오일 뿌려서 하면되요 머플러에 집진기 걸어 놓으면 뻔하죠
인젝터 쩔어붙기로 유명한 쌍용의 5기통디젤차량을 소유중인데
인젝터와 같이 장착되는 동와셔라는 가스켓역할하는 원형부품이 쩔어붙게 만듭니다. 이럴때도 역시 인젝터가 안빠지면 헤드까서 뒤집어서 인젝터를 부셔뽑아내야지요...
따라서, 최소한 2~3만키로에 한번씩은 동와셔를 교체하면
이런 불상사를 예방할 수 있는데 사람의 기억력은 한계가 있어서
이런 방법을 알면서도 때를 놓치고 이런 불상사를 맞이하게 되지요...
백금 플러그보다 일반 플러그로 주기를 빨리 교체하는게 낫다는걸 여기서 알게 되네여
엄청 좋은일 하셨습니다!!
이곳을 갈일이 없어야 할텐데요. 저도 무섭습니다.
예전 오토바이 탈때 점화플러그 자주 교환했는데 일부 정비사들이 가끔 보면 너무 강하게 조여놓음.. 결국 어느 시점부터는 직접 교환했는데 토크 맞춰서 조이면 좋겠지만 그런 장비는 없고 그래도 적당하게 잘 조이면 별로 고착 안되는데.. 물론 주기적으로 교환하는게 고착 방지에 제일 좋지만 요즘 점화플러그 보니 가격도 무시 못할듯.. 옛날에 싸고 사실 간극 조절하고 사포로 닥아서 쓰기도 했으니까.. 지금과는 개념이 다른듯..
왜 맛집이나 실럭좋은 정비소는 집근처에
없는건지..
플러그 카본때 열 올려서 강제로 태워버리는거 같은데... 디젤차 인젝터 안나올때 브레이크액 투과시켜서 풀수도 있는것처럼 플러그도 될거임 다만 시간이 오래걸림.... 브레이크액 투과방법은 고착된곳에 브레이크액 뿌려놓고 하루나 이틀정도 기다리면 되는데 뭐 시간이 그렇게 널널한 경우가 흔하진 않으니까....
오래전 영상이긴 한데 댓 달아봅니다.
저는 흡기에 오일 뿌리면서 온전하게 뽑아내실줄 알았는데 나사산이 완전히 뭉개지면서 나오네요.
어떤 영상에는 주행하면서 흡기쪽으로 오일 분사하게끔 장치를 만들어서 충분히 흥건하게 한 후에 빼니까 나사산 뭉개짐 없이 빠지던데..
쨋든 것도 중요하지만 문제는 저렇게 나사산이 심하게 뭉개졌는데 탭만 치고 새 플러그를 넣었을때 실린더 압력으로 인해 플러그가 뽕 튀어나오는 현상도 생긴다는겁니다. 물론 운 좋으면 안튀어나올수 있죠. 그치만 저 방법 좋은 방법만은 아니리라 생각됩니다.
흡기쪽으로 WD40 뿌리고 풀었다 조였다를 반복하는 것으로 보이네요.
제 생각에는 오일인듯합니다
위치 어딘지 알 수 있을까요!! 저도 창원인데 ㅜㅜ
플러그뺀것 보니깐 오일이 안먹었네요. 엔진오일 1리터는 먹여야해요 그러면 플러그빼보면 나사산에 오일이 침투되어 젖어있는게 보입니다
현대기아 서비스센터(직영)가면 정말 잘하시는 분들 보다 초보에 협력사 직원분들도 많은 것 같더군요! 사장님 짱이시네요.
껍데기 녹이나서 ㅠㅠ부식 작살이죠 저때는
엔진미션은 멀쩡한데 녹이나서 폐차함
2:21 자막을 입력하세요
와 저도 얼마전 LPG차로 바꿧는데, 좋은정보 알고 갑니다. 아껴서 오래도록 타고싶습니다. LPG 차량에대한 정보도 더 많이 얻고 싶습니다. 화이팅 하셔요~ 감사합니다.
10:05 대한민국에서 이렇게 할 수 없는 이유.
록타이트 8711번 뿌리시고 엔진열 올리고 잠궜다풀렀다하시는군요. 나사산은 뽀사먹을거 각오하고...탭칠생각하고 푼다는거군요
이런데는 꼭 알아둬야 난중에 편함
영상 감사합니다. 금아행님.
영상에 나온 베타 엔진은 그나마 현대가 잘 만든 엔진 임.
타이밍 벨트 교체 비용도 시리우스 엔진엔 비해서 싸죠.
그리고, 저런 기술자들이 잘 되어야 합니다...
디젤 쌍용,현기 예열플러그 메모
고맙심니데이~~
플러그 고착방지용 내열구리스 나옵니다. 그거바르고 장착하면 나중에 잘풀립니다.
안티시즈 바르면 오버토크되서 더 문제되는 경우도 있음
오늘 금아님 덕분에 자가 정비 노하우 좋은 기술 하나 배웠네요》감사합니다.꾸벅
코로나 조심하시고 안전 운전 하세요
역시...겸손의베이스가되있으신 고수..
2:21 자막을 입력하세요??
금아님, 안녕하세요. 그 때 저의 질문에 직접 영상으로 대답해주신걸 보고 바로 플러그만 교환을 했습니다. 이번에도 예방 정비차 출고 후 5년이 넘어 브레이크 디스크는 한번도 갈지 않아서 패드 교환하면서 디스크도 모두 교환하려고 합니다.
벤츠 정품을 쓸지, 애프터마켓 부품을 써도 될지, 이때 성능 차이는 없는지 등.. 또 한 번 금아님의 고견을 여쭤봅니다.
자동차 명장이시네요👍
2:19 깨알같은 자막을 입력하세요 ㅎㅎㅎㅎ
우와 기화기차량 오랜만에 보네요.
가스가 연료가 깨끗하기 때문에 관리만 잘하면 오래오래 탑니다.
오래 타이소...
개운한영상~~~👍👍👍👍
저분 울동네 계시면 좋으련만...😂😆😄
엔진오일을 흡기쪽에 넣어서 기름칠해주는겁니다
44만 가스차인데......정비는 자주맡겼는데...저런것도 봐주셨으려나...ㅠㅠ 엔진소리는 괜찮던데 아직
저도 오늘 점화 플러그 교체 했습니다. 엔진에서 엿같은 소리때문에 엄청 거슬렸는데 교체후 소리뿐만 아니라 힘까지 좋아진거같아요 헤헷 행복합니다
연구하고 노력하시는 정비사님 멋져부러요
작업장 정리해 두신 상태를 보니 그냥 믿음이 가네요. 장인이시네요.
금아님~ 고맙습니다. 영상 잘 봤습니다.
안녕하세요^^
오늘도 잘~~보고 갑니다 수고하셨습니다^^
헬리코일 작업을 한건 아닌가요?
수입차 정비도 하시나요~?
엔진오일 뿌리면서 하면 된다더만.. 오일때매 흰 연기 나오는건 감안해야되고
네이버 지도로 찾았습니다 ㅜㅜ 휴.. 방문해봐야겠어요 차가 너무 시끄럽고 진동이 커서 ㅜㅜ
저기가어디죠 찾으신데가 고착2개라 공임비는요
점화플러그도 주기적으로 교체해줘야하는 대상인가요??? 몰랐네요,, 엔진오일, 타이어, 점화플러그 메모..
현대기아 서비스는 절대못하고
고객돌려보냅니다
그제 들어갓다가 본사에 문의한다고
돌려보내고
결함인데도 못해준다고 유선으로
통보해줍디다.
첨엔 대상차량이라더니 서로 얘기해서
입맞추더니 못해준답디다
무상 보상서비스를 지침내역도
확인햇는데 다짜고짜 한번더 발생하면오래요
타다가 안죽으면 다행이죠
핸들잠김 결함
탭핑후 쇳가루는 엔진속으로 들어가도 바로 배기로 나오나요?
제가 자가 정비하고있지만 저도 그게 궁금하네요.
@@R엔진-x3y 엔진구조로봐선 배기로 바로 나갈것 같아요. 실린더벽을 긁을만큼 틈이 있진 않으니...추측입니다^^;;
빼줘야합니다~밸브시트에 칩이 끼이면 수리 들어갑니다
영상보니 탭친후에 에어건으로 쇳가루 불어내네요
"진정한 전문가!" ^^
좋은정보 감사합니다
금아 님 영상 잘 봤습니다ㅎㅎ 궁금한게 있는데 탭 친다는 표현은 무슨 뜻인가요?..
나사산을 다시 재생시킨다는 뜻입니다.
야단법석 그렇군요! 알려주셔서 감사합니다ㅎㅎ 죄송하지만 하나만 더 여쭙고 싶은데 어떤 방법으로 나사산을 다시 재생시키나요??..
@@Masaru3911 "탭"이란 공구가 있습니다.
검색해 보세요.
야단법석 알려주셔서 감사합니다~
영상에서는 나사산을 새로 하는것만 나왔는데 FM대로 하려면 헬리코일 작업을 해줘야합니다. 많이 망가진 나사산 탭내고 쓰면 힘 못받습니다.
꿀정보감사해요
고착플러그땜에 맘고생하고있는데요 사장님이탈거하시는거보고 반했읍니다 ᆢ찿아가고십은데요 위치나 전화번호좀 알수있을까요 요기는 강원도에요~
진짜 좋은 사람 만나는게 제일 대박 인것 같아요. ㅎ
마산 합성동 대?정비 이네요
사장님 친절하고 매장 정말 깔끔하던데...
원? ㅋㅋ
대?
원?
ㅋㅋ
대단.. 소주방만 찾았는데..
예전 산창교회 맞은편에 있는?
금아님 디젤차는 점화플러그 교환주기가 어떻게 되나요?
디젤은 점화플러그가 아니라 인젝터입니다
@@password2 감사합니당 ㅋㅋ 그럼 인젝터 교환시기는 언제인가용?
@@wooseok0584 인젝터는 한 개에 40~50 만원합니다. 그러니 고장나기전 정비가 우선이지요 한 8만에서 10만킬 로 정도에 흡기 청소할때 인젝터 동와샤 교체 및 크리닝을 합니다 비용은 인젝터 정비만 10 만원정도 합니다. 디젤차에 제일 중요한 부품이니 제때 정비가 답입니다. 그리고 인젝터가 고장나면 특히 동 와샤 터지면 잘못하면 수리비가 어마합니다 한 200 300은 각오하셔야 합니다
이상 제가 아는데로 주절거렸으니 인터넷에서 충분히 검색바랍니다. 전 엔진오일 인젝터는 조금 일찍 교체및 정비하려고 합니다
@@이상훈-k1h 출력이 안나오는 문제 등으로 인젝터 크리닝은 했는데 동 와샤 교체가 포함되어 있다고 봐야할까요?? 그런 언급은 없었는데 그냥 작업항목에 인젝터 크리닝만.
.. 그리고 인젝터 정기적 정비할려면 카센터 들어가서 어떤걸 정비하러 왔다고 해야하나요
@@돌자반-v8p 동와샤는 당연히 교환해줍니다. 얼마하지도 않은 동와샤를... 8-10만 사이 인젝터클리닝을 주로 하는데 그냥 클리닝과 리빌드는 차이가 있습니다. 클리닝은 기계에 물려 세척만 하고 분사량테스트 정도를 하는거지만 리빌드는 수작업으로 모두 분해해서 세척하고 손상부품있으면 교체하고 마지막으로 분사량테스트를 하는겁니다. 둘다 당연히 동와사는 교환이죠. 비용도 그냥 클리닝은 10만원 전후이고 리빌드는 30-40만원 입니다.
허접하게 인젝터클리닝 하는 카센터 많습니다. 많이 알아보시고 가세요.
조립할때 고착방지구리스도포해주어도 추후타작업자가 작업하기좋습니다ᆢ
퍼마텍스 니켈안티시즈 추천합니다...
꼭 바르고 체결해주세요...
팁 감사합니다
시동걸고 RPM 올려서 열 올리면 헤드 부분 열 때문에 헤드가 늘어나고,, 안풀리는 볼트 너트 산소로 달궈서 뽑아내서 탭내는 작업과 같은 방식인거같네유,,
현장에서도 야마찐빠난건 저렇게 풉니다.. 열줘서 팽창시킨담에 살짝 풀었다 조였다 wd뿌려가면서 그럼 어지간한건 다풀립니다
@@mmorpgk 정비사 입장에서 리스크 감수하면서 할이유가 없죠...
조립 공정이나 머 비슷한 현장에서는 흔한일 이라 말씀하신거 같네요
현장에서 바로 그냥푸시는분 있으시면 댓글주시면 바로가겠습니다..그분이 아마 1등이실겁니다.. 그리고 제 메일에 현정비소 일하시는분들도 몇분 문의를 주셨습니다... 편집을 15분으로 해서그렇지 생각보다 힘이 많이듭니다..
누구나 그럴싸한 계획은 있다 쳐맞기 전까진 (타이슨)
그 살짝이라는 기준을 한두번 해본 일반인들은 알 수가 없습니다. 수년 혹은 수십년을 정비 하시는 분들은 감각적으로 아시는데 귀찮은 작업이고 정비사도 사람이기에 실수를 해서 부러지는 사고가 생기면 보상문제로 골치이픈거죠. 차를 모르시는 분들은 부품값하고 공임 따로 지불 하는 것에 대해 이해를 못하기도 하고요
@@KeumTube 저분은 점화 플러그말고 일반적인(기계등) 현장에서 볼트등의 나사산이 고착되었을때 비슷하게 푼다고 말씀하신듯요.
만약 저렇게 했는데도 플러그가 부러지면 유튜버 이승현MinJaTV 이분에게 가시면될듯.. 부러진 플러그도 전용장비(?) 이용해서 푸시더라구요.
그건 인젝터요 플러그랑 다른거임
@@password2 플러그도 있더라구요.
가스 이리듐 12만째인데 예방정비할까 고민되네...
V6라서 정비비도 좀나가는게 아쉽네요
l4면 직접해도되는데 서지탱크땜시
여기 어디입니까? 저도고착이라 미치겠습니다.ㅜㅜ
'조금만 신경을 쓰면' 명언이시네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ매력있네요 사장님이