Nach 1 Jahr und 40.000km kann ich deinem Fazit nicht zustimmen. Das schöne am KW Fahrwerk ist, dass man es zu 100% auf die eigenen Bedürfnisse einstellen kann. Egal ob unebene Dorfstraßen oder auf der Autobahn - es fährt sich super! Wie ein 🇩🇪 premium Auto haha. Das Fahrwerk hat eine deutlich bessere und vor allem angenehmere Straßenlage. Auch das Heck kommt nicht mehr bei einer Vollbremsung. Für mich ist das KW V3 ein enormer Sicherheits- & Komfortvorteil. Ich kann deinem Vater also zustimmen. 👍
Fand das Video auch sehr schwach von ihm. Wirklich gar keine Ahnung von Fahrwerken. Fand das Video von Felixba dazu deutlich besser aber was will man erwarten von jemanden der nicht viel Auto Erfahrung hat ua-cam.com/video/Qa-dH84cFuc/v-deo.html
Super Video. Endlich mal jemand, der das KW V3 nicht sinnlos in den Himmel lobt. Ich fahre bereits mehrere Jahre KW Fahrwerke (KW Clubsport, V3)aber aus Komfortgründen habe ich bisher keins verbaut😂 Ein sportlicherer Eindruck, gepaart mit weniger Seitenneigung ist garantiert, ob damit deutlich höhere Kurvengeschwindigkeiten erzielt werden können, bezweifle ich stark, zumal unsere Straßen nicht besser werden. Deshalb 👍 für die Ehrlichkeit
Endlich mal eine glaubwürdige Einschätzung. Nach den ganzen Videos hier auf YT hatte ich schon richtig Bammel dass unser bestelltes MY ein Katastrophe wird. Gestern hatten wir es dann abgeholt und ich war absolut positiv überrascht wie gut es ist. PS: Der Preis inkl Einbau wäre noch Interessant gewesen. ;)
nach unserem Vergleich auf dem Testgelände mit dem Standard-Fahrwerk und den Ergebnissen gerade auch beim Ausweichen und Bremse kann ich es bedingungslos empfehlen. Nachdem ich dann noch einmal in der Werkstatt war um die Höhe hochzustellen, da auch ich des öfteren aufgesetzt bin und dann noch etwas weicher einzustellen (KW + 2 Stufen in die weiche Richtung), ist es perfekt und auf einem ganz anderen Level. Da fühlt sich ein Standard Model 3 an wie eine Oberklasse-Limousine! Viel Spaß weiter damit!
Fand nach dem Einbau das KW V3 im Alltagsbetrieb auch nicht so Tag und Nacht, wie man es zunächst aus den Communityberichten meinen würde. Hab auch noch das Federrasseln, hört sich an wie ein leiser Geigerzähler. Erst bei sportlichem Fahren oder zügiger Autobahnfahrt wird der Unterschied deutlich. Wer also seine Karre sowieso nur schiebt, der braucht das nicht unbedingt. Für alle anderen schon ein Pflichtkauf.
Ich fahr das Fahrwerk nun seit 4 Jahren und habe jede Evolutionsstufe durch. Ich empfehle es uneingeschränkt. Man muss sich ein wenig mit der Einstellung beschäftigen und nicht einfach die Voreinstellung akzeptieren. Es ist kein Luftfahrwerk und kann die Physik nicht austricksen. Es macht aus dem Tesla ein komplett neues Fahrzeug Vorallem aus Sicherheitsgründen. Ich liebe es im Alltag und auf der Rennstrecke. Wir verbauen es extrem oft mit vielen zufriedenen Kunden und freue mich auch auf die von KW neu entwickelten Domlager.
Probier mal 2,7 bar kalt aus. Tesla gibt nur so hohe Drücke an wegen der Effizienz. Es ist richtig viel besser. Und nach ein paar km geht der Druck ja auch wieder hoch Sodas man auf längeren Strecken wieder bei 2,9 bar ist
Ich fand die Wort-Witze nice :D ich bin auch schon ein M3 mit einem KW gefahren, kenne aber auch viele Fahrwerke und muss sagen es ist OK, aber nicht das MegaSuperDuper Ding. Cheers Ronny
Cooles und ehrliches Video! 👍 ich bin KW noch nicht gefahren, irgendwie reizt mich das Thema aber auch nicht besonders, denn cruisen durch die Schweiz und die EU geht meist mit Geschwindigkeiten, die das Standard Fahrwerk mMn recht gut beherrscht. Viele Grüsse aus Zürich #RealRusty
Zum Fahrwerk, aktuell fahre ich noch ein BMW 520d Touring mit Luftfahrwerk, bei einer längeren Fahrt mit dem MY (das Fahrwerk soll ja unterirdisch sein) konnte ich nicht behaupten, dass der BMW einen besseren Fahrkomfort hinlegt🤷♂️ Eigentlich war das Gegenteil der Fall, ich fand den Tesla angenehmer…
Habt ihr die vorgebende KW Einstellung genommen? Weil die ist leider viel hart sportlich gewählt von KW! Deshalb deutlich weicher machen und es fährt sich spürbar anders!
Hallo Tino Welche Einstellung/Setup hast du bei deinem KW V3? Meines ist viel zu hart habe es selbst weicher gestellt mit den Zugstufen aber immernoch zu hart.
Also Leo ich stimme dir vollkommen zu, weil ich sehe es genauso. Ich finde einfach original ist das Auto am besten. Z.b. Nutella schmeckt auch ohne Brot wenn man es halt einfach ableckt😂. Man muss nicht sein Auto umbauen,weil es ist immernoch ein Tesla Model 3. Wenn man es kosmetisch verändern würde wäre ich auf jeden Fall dabei. Aber beim Fahrwerk ist es einfach nur egal,weil man kann auch ohne KW leben. Geiles Video aber, rettest mir wieder den langweiligen Sonntag ☺️
ich fahre es jetzt 1 jahr. das model 3 ist damit ein ganz anderes fahrzeug gefühlt. ein riesen unterschied gerade dann wenn man zügig unterwegs ist. so ist es bei mir ist für mein neues M3 schon wieder fest eingeplant.
Ich bin das KW Fahrwerk Probe gefahren und die Sportfedern von ST. Der Unterschied zwischen den ST Federn 600€ inkl. Einbau und dem KW Fahrwerk 3.500€ ist derart marginal, das sich m.M.n. die 3.000€ Aufpreis nicht lohnen. Wenn Du Bock hast, komme ich gerne mal vorbei und wir testen den Unterschied. HH ist von SH nicht weit entfernt
Mal ein schönes ehrliches Video. Bin früher auch lange KW gefahren. Muss aber sagen, dass seit meinem letzten vor Tesla-Fahrzeug schon, als da bei 200tkm Fahrwerk Anstand ich mich auf die Serienhöhe verlassen habe. Lieber gute Dämpfer aus dem Aftermarket ohne Tieferlegung. Auf längere Autobahnfahrten mach sich der kürzere Federweg denn dann doch irgendwann bemerkbar. Und auch wenn Komfort viel Sache der Dämpfer ist, bleibt der geringere Federweg gepaart mit der Massenträgheit doch eine Mischung, die sich nicht komplett kaschieren lässt. Außerdem würde mich das ständige Aufsetzen heute nerven. Aber jeder wie er es mag.
wie sind den eine erfahungen beim schnellen fahren +180km/h, fährt es stabieler ? sowie auch beim starken abbremsen bei höher geschwindigkeit, fängt er am zu schwanken ?
Man kann das Fahrwerk ja auch noch auf die eigenen Bedürfnisse abstimmen. Wenn man mehr Stadtverkehr fährt ist die Voreinstellung vom KW nicht so gut geeignet.
Was hier wohl nicht gemacht wurde ist die Buchsen auf die neue Tiefe unter Belastung einzustellen (Zumindest hat man es nicht im Video gesehen) Und das sorgt für einen deutlichen Unterschied (Nicht nur, dass es ohne der Einstellung unfachmännisch eingebaut wäre)
Würde mich mal interessieren, ob man das KW V3 Fahrwerk auch _ohne_ Tieferlegung zum Original einbauen kann. Denn schon die originale Höhe ist für mich grenzwertig, tiefer geht nicht.
HI Leo, wichtig wäre die Info gewesen wann das Model 3 von deinem Vater gebaut wurde. Die Tesla Fahrwerke sind seit 11/2020 nicht mehr mit den vorherigen vergleichbar. Davor waren sie wirklich schlecht. Das "minifacelift" Ende 2020 hat das erheblich verbessert, wodurch der Unterschied zum Model 3 bei normaler Fahrweise sehr viel kleiner geworden ist. Ich hatte selbst schon fix entschieden das KW zu verbauen, als mein Model 3 dann 12/2020 ausgeliefert wurde, war ich sehr erstaunt über die Verbesserung und habe immer noch Serie drin.
Mein Vater hat sich das KW Fahrwerk auch in sein Model 3 einbauen lassen und unser Fazit ist eigentlich identisch: ich, 18 Jahre alt und Fahranfänger, finde, dass sich der Wagen viel zu hart und wackelig fährt, fast wie in einer Kutsche. Bei höherer Geschwindigkeit jedoch stimme ich dem präzisen Lenkverhalten zu. Mein Vater jedoch lobt dieses Fahrwerk in den Himmel, findet es butterweich (🧐) und liebt es. So ist das halt 😃
Also ich hab noch nie erlebt das wer ein Fahrwerk einbaut und danach nicht Vermessen fährt bei uns ist es sogar Pflicht sonst keine Eintragung in den Fahrzeugschein. Und die Schrauben zieht man immer erst fest wenn das Rad auf der Fahrhöhe ist ansonsten verspannt man die Gummis und die finden das auf Dauer nicht so toll.
Hallo Leo, würde mich mal interessieren was dein Papa nach 3 Monaten zu dem KE Fahrwerk sagt? Ist das poltern weg ? Hat es sich gelohnt zu investieren ? Viele Grüße Mehmet
Ich habe es jetzt ordentlich getestet. Und bin nach wie vor sehr zufrieden. Gerade bei hohen Geschwindigkeiten kann man den Tesla locker mit einer Hand fahren (was man nicht sollte ;-) ) Das Rasseln ist ganz weg. Habe die Werkseinstellung die man auf der KW Seite findet.
Ich vermute mal das bei eurem "aufsetzen" nur die Mudflaps am Boden geschrappt haben. Diese sollten so oder so ab gemacht werden. Ich selber fahre schon sehr lange mit Max. TÜV Tiefe KW V3 und setze nur sehr selten auf (hauptsächlich schlechte Parkhäuser).
@@TipsTricksMore okay :) sonnst wäre meine Nächste Empfehlung gewesen nicht die KW Einstellung zu fahren außer du bist 3x die Woche aufm Ring ^^ Hier mein Setup mit dem ich sehr zufrieden bin falls du was neues probieren willst (geht ja sehr schnell das alles umzustellen) VA: Zugstufe 12 Klicks offen / Druckstufe 9 Klicks offen HA: Zugstufe 13 Klicks offen / Druckstufe 7 Klicks offen
MY nur auf Eibach-Federn umgestellt. Das MY 2022 hat an sich schon ein besseres Fahrwerk, es poltert kaum noch. Doch mit Eibach hast du ein ausgeglichenes, komfortables Verhalten bis hoch zur Endgeschwindigkeit.
Hi Marcus, das stimmt 😉😂 Beim Tesla haben tatsächlich nur die Mudflaps am Boden gerieben. Diese sind nicht unbedingt notwendig und können mit wenigen Schritten abgebaut werden. Das ist denke ich einfacher, als einen Unterfahrschutz zu montieren 😅 Vielleicht sehen wir so einen ja von KW fürs Cybertruck 😂
Unabhängig davon das natürlich immer viel eigene Wahrnehmung mit reinspielt….Es gab schon gute Videos wo Sensoren, welche die Stöße in verschiedenen Situationen genauestens digital aufzeichnen aufzeigten, dass Fahrwerke von Tesla viel höhere „Peaks“ beim Stoß haben und sich nicht gleichmäßig aufbauen und wieder abflachen wie die meisten anderen. Da fehlt halt einfach die jahrelange Erfahrung mit dem Zusammenspiel von Fahrwerk und Auto, deswegen verspüren so viele das schlechte Gefühl beim Fahren.Ein Sportwagen ist auch sportlich auf der Straße, trotzdem gab es nie Diskussionen das es sich unangenehm anfühlt, Grund ist das perfekte Zusammenspiel aller Komponenten durch jahrelanger Erfahrung. Ein Auto bauen heißt eben nicht….ich klatsche irgendwelche Teile verschiedener Zulieferer zusammen….
Gewindefahrwerke bedeuten immer ein Verlust des Fahrkomforts, da sie härter sind als normale...sieht man doch schon allein an den Federn - die des kw deutlich kürzer,dafür dicker, bedeutet aber auch deutlich härter ^^
Blödsinn, das kann man so nicht pauschalisieren. Das KW V3 hat ein Ventil um bei harten Stößen aufzumachen. Das erhöht schon mal den Komfort bei Schlaglöchern. Und die Feder ist kürzer, hat dadurch weitaus weniger Vorspannung, dadurch wippt das Fahrzeug nicht nach. Stellt man das Fahrwerk auf Komoft ein ist es dem Serienfahrwerk deutlich überlegen.
Das stimmt mal überhaupt nicht! Die können sogar den Komfort ggü. Serienfahrwerk deutlich verbessern. Ich würde sagen, dir fehlt hier eindeutig Erfahrung. 😉
Technisch in jedem Fall! Keine Frage! Ob das neue Fahrgefühl einen am Ende aber so überzeugt, dass es das Geld wert ist, ist immer recht subjektiv… Mich hat es nur zum Teil überzeugt.
@@TipsTricksMore kann ich so nicht nachvollziehen :) aber ok ja Empfinden ist Subjektiv, nur beim Fahrewerk kann man es in mehreren Situationen auch messen. Und darunter auch Einige Sicherheits Aspekte. Slalom, Bremsweg zum Beispiel von daher ist es das Geld immer Wert :)
@@TipsTricksMore Ne frage würdest du den Tesla Cybertruck irgendwann mal kaufen oder kommt dazu noch ein Seperates Video? Ich würde mich freuen wenn du drauf Antworten könntest Mit freundlichen Grüßen Mehran I.
Wie du bereits erwähnt hast, hast du keine Ahnung von Fahrwerken. Das hört und sieht man auch raus. Es fährt nicht jeder nur gemütlich über Gullideckel und Kopfsteinpflaster, gibt auch Menschen die es sich für sportliche zwecke einbauen. Fahr mal sportlich schnell Serpentinen mit dem M3P ohne KW V3 und dann mit... Oder versuch mit dem M3P mal einen Porsche GT4 durch Kurven zu jagen ohne KW V3, keine Chance. Und beachte auch den deutlich verkürzten Bremsweg mit dem V3... Solche Videos wie deine,...blockiert weil zu arrogant und meist viel zu wenig Ahnung von der Materie.
Vielleicht reicht auch Dein fahrerisches Können nicht aus, um den Porsche zu jagen. Da hilft auch kein KW Fahrwerk. Ich kann den Hype nicht verstehen. Habe die Eibach Sportfedern verbaut. Das Fahrverhalten ist identisch mit dem meines AMG C43.
@@kallefiekarpel8947 Auch wenn du den Hype nicht verstehen kannst, das KW V3 ist sehr viel besser als das Serien Fahrwerk. Fahrerisches können hin oder her, alleine beim Bremsweg sieht man einen deutlichen Unterschied der beiden Fahrwerke. Kurven bei denen der Wagen sonst schon bei knapp 80 km/h ausbricht fahre ich mit dem V3 einfach mal mit 110 durch und denke mir "da geht noch was". Da muss ich keine Fahrkünste eines Rennsportfahrers haben um zu verstehen das der Unterschied enorm ist. Ich gehe davon aus das du selbst einfach noch nie den direkten Vergleich gefahren bist oder dir jemand das V3 eingestellt hat der keine Ahnung davon hat?!
Ich kaufe mir kein Tesla für 60000 bis 100000 € , um dann erst mal ein vernünftiges Fahrwerk auf eigene Kosten einzubauen. Dann kaufe ich gleich ein vernünftiges Auto. Mercedes, BMW , AUDI , VOLVO !
Das mag gelten wenn du die M-, RS-Varianten nimmst, bei den Standard Audis und BMW sind die Fahrwerke auch nicht wirklich viel besser, die meisten meinen sie sind besser weil sie sehr weich eingestellt sind, aber bei Passfahrten, schneller Autobahnkurven merkt man da auch , die sind nicht das Gelbe vom Ei. Wenn du bei Standardfahrzeugen ein gutes Fahrwerk haben willst, kaufe Porsche und du wirst glücklich sein. Oder lass ein gutes Einbauen😅
![I'm reprogramming Tesla's software problem for the EU! [ENG SUBTITLES] | Tips, Tricks & More](http://i.ytimg.com/vi/tVzHipimPmk/mqdefault.jpg)
Nach 1 Jahr und 40.000km kann ich deinem Fazit nicht zustimmen. Das schöne am KW Fahrwerk ist, dass man es zu 100% auf die eigenen Bedürfnisse einstellen kann. Egal ob unebene Dorfstraßen oder auf der Autobahn - es fährt sich super! Wie ein 🇩🇪 premium Auto haha. Das Fahrwerk hat eine deutlich bessere und vor allem angenehmere Straßenlage. Auch das Heck kommt nicht mehr bei einer Vollbremsung. Für mich ist das KW V3 ein enormer Sicherheits- & Komfortvorteil. Ich kann deinem Vater also zustimmen. 👍
Fand das Video auch sehr schwach von ihm. Wirklich gar keine Ahnung von Fahrwerken. Fand das Video von Felixba dazu deutlich besser aber was will man erwarten von jemanden der nicht viel Auto Erfahrung hat ua-cam.com/video/Qa-dH84cFuc/v-deo.html
@@naivetuber737 Fand deinen Kommentar jetzt auch sehr schwach, aber was will man auch erwarten von jemanden der es selbst nicht besser weiß....
@@naivetuber737 OK das muss jetzt nicht sein jeder hat seine eigene Meinung. Es ist halt nice-to-have
Hi Jonah, welche Einstellung der Zug und Druckstufe fährst Du jetzt final?
Super Video. Endlich mal jemand, der das KW V3 nicht sinnlos in den Himmel lobt. Ich fahre bereits mehrere Jahre KW Fahrwerke (KW Clubsport, V3)aber aus Komfortgründen habe ich bisher keins verbaut😂 Ein sportlicherer Eindruck, gepaart mit weniger Seitenneigung ist garantiert, ob damit deutlich höhere Kurvengeschwindigkeiten erzielt werden können, bezweifle ich stark, zumal unsere Straßen nicht besser werden. Deshalb 👍 für die Ehrlichkeit
Hattest du schon Probleme bei deinen Fahrwerken? Mein 2,5 Jahre altes V3 ist am rosten ohne Ende. Egal ob Federbein und auch die Feder.
Endlich mal eine glaubwürdige Einschätzung. Nach den ganzen Videos hier auf YT hatte ich schon richtig Bammel dass unser bestelltes MY ein Katastrophe wird. Gestern hatten wir es dann abgeholt und ich war absolut positiv überrascht wie gut es ist.
PS: Der Preis inkl Einbau wäre noch Interessant gewesen. ;)
nach unserem Vergleich auf dem Testgelände mit dem Standard-Fahrwerk und den Ergebnissen gerade auch beim Ausweichen und Bremse kann ich es bedingungslos empfehlen. Nachdem ich dann noch einmal in der Werkstatt war um die Höhe hochzustellen, da auch ich des öfteren aufgesetzt bin und dann noch etwas weicher einzustellen (KW + 2 Stufen in die weiche Richtung), ist es perfekt und auf einem ganz anderen Level. Da fühlt sich ein Standard Model 3 an wie eine Oberklasse-Limousine! Viel Spaß weiter damit!
Wie immer Gute Arbeit...Gut dass Frank bereits den Frunk ausgebaut hat :)
Fand nach dem Einbau das KW V3 im Alltagsbetrieb auch nicht so Tag und Nacht, wie man es zunächst aus den Communityberichten meinen würde. Hab auch noch das Federrasseln, hört sich an wie ein leiser Geigerzähler. Erst bei sportlichem Fahren oder zügiger Autobahnfahrt wird der Unterschied deutlich. Wer also seine Karre sowieso nur schiebt, der braucht das nicht unbedingt. Für alle anderen schon ein Pflichtkauf.
Heute hast du aber einen Guten Tag gehabt XD.
Das merkt man an den zahlreichen Wortwitzen. 😂
Musste mal sein 😂😂😂
Ich fahr das Fahrwerk nun seit 4 Jahren und habe jede Evolutionsstufe durch. Ich empfehle es uneingeschränkt. Man muss sich ein wenig mit der Einstellung beschäftigen und nicht einfach die Voreinstellung akzeptieren. Es ist kein Luftfahrwerk und kann die Physik nicht austricksen. Es macht aus dem Tesla ein komplett neues Fahrzeug Vorallem aus Sicherheitsgründen. Ich liebe es im Alltag und auf der Rennstrecke. Wir verbauen es extrem oft mit vielen zufriedenen Kunden und freue mich auch auf die von KW neu entwickelten Domlager.
Super Video 🙃
Ich bin anfangs mit 3,1 Bar Luftdruck gefahren. Als ich dann mal auf 2,9 abgesenkt hatte fuhr das Auto deutlich stabiler und komfortabler
Probier mal 2,7 bar kalt aus. Tesla gibt nur so hohe Drücke an wegen der Effizienz. Es ist richtig viel besser. Und nach ein paar km geht der Druck ja auch wieder hoch Sodas man auf längeren Strecken wieder bei 2,9 bar ist
gut gemacht
Ich fand die Wort-Witze nice :D ich bin auch schon ein M3 mit einem KW gefahren, kenne aber auch viele Fahrwerke und muss sagen es ist OK, aber nicht das MegaSuperDuper Ding.
Cheers Ronny
Cooles und ehrliches Video! 👍 ich bin KW noch nicht gefahren, irgendwie reizt mich das Thema aber auch nicht besonders, denn cruisen durch die Schweiz und die EU geht meist mit Geschwindigkeiten, die das Standard Fahrwerk mMn recht gut beherrscht. Viele Grüsse aus Zürich #RealRusty
Ich finde das Standard-Fahrwerk auch ganz gut. Vermutlich sind die Strassen in Deutschland schon so schlecht ;-)
Zum Fahrwerk, aktuell fahre ich noch ein BMW 520d Touring mit Luftfahrwerk, bei einer längeren Fahrt mit dem MY (das Fahrwerk soll ja unterirdisch sein) konnte ich nicht behaupten, dass der BMW einen besseren Fahrkomfort hinlegt🤷♂️
Eigentlich war das Gegenteil der Fall, ich fand den Tesla angenehmer…
Danke für die Informationen 😁👍
Habt ihr die vorgebende KW Einstellung genommen? Weil die ist leider viel hart sportlich gewählt von KW! Deshalb deutlich weicher machen und es fährt sich spürbar anders!
Hallo Tino
Welche Einstellung/Setup hast du bei deinem KW V3? Meines ist viel zu hart habe es selbst weicher gestellt mit den Zugstufen aber immernoch zu hart.
Super, danke👍🏻🔋
Also Leo ich stimme dir vollkommen zu, weil ich sehe es genauso.
Ich finde einfach original ist das Auto am besten.
Z.b. Nutella schmeckt auch ohne Brot wenn man es halt einfach ableckt😂.
Man muss nicht sein Auto umbauen,weil es ist immernoch ein Tesla Model 3. Wenn man es kosmetisch verändern würde wäre ich auf jeden Fall dabei. Aber beim Fahrwerk ist es einfach nur egal,weil man kann auch ohne KW leben.
Geiles Video aber, rettest mir wieder den langweiligen Sonntag ☺️
ich fahre es jetzt 1 jahr. das model 3 ist damit ein ganz anderes fahrzeug gefühlt. ein riesen unterschied gerade dann wenn man zügig unterwegs ist. so ist es bei mir ist für mein neues M3 schon wieder fest eingeplant.
Ich bin das KW Fahrwerk Probe gefahren und die Sportfedern von ST. Der Unterschied zwischen den ST Federn 600€ inkl. Einbau und dem KW Fahrwerk 3.500€ ist derart marginal, das sich m.M.n. die 3.000€ Aufpreis nicht lohnen.
Wenn Du Bock hast, komme ich gerne mal vorbei und wir testen den Unterschied. HH ist von SH nicht weit entfernt
Mal ein schönes ehrliches Video. Bin früher auch lange KW gefahren. Muss aber sagen, dass seit meinem letzten vor Tesla-Fahrzeug schon, als da bei 200tkm Fahrwerk Anstand ich mich auf die Serienhöhe verlassen habe. Lieber gute Dämpfer aus dem Aftermarket ohne Tieferlegung. Auf längere Autobahnfahrten mach sich der kürzere Federweg denn dann doch irgendwann bemerkbar. Und auch wenn Komfort viel Sache der Dämpfer ist, bleibt der geringere Federweg gepaart mit der Massenträgheit doch eine Mischung, die sich nicht komplett kaschieren lässt. Außerdem würde mich das ständige Aufsetzen heute nerven. Aber jeder wie er es mag.
Wo hast du denn das Vinyl für die B-Säule her? :D
wie sind den eine erfahungen beim schnellen fahren +180km/h, fährt es stabieler ? sowie auch beim starken abbremsen bei höher geschwindigkeit, fängt er am zu schwanken ?
Wie lange hast du eigentlich an den Reimen in dem Skript gearbeitet?😂
Man kann das Fahrwerk ja auch noch auf die eigenen Bedürfnisse abstimmen. Wenn man mehr Stadtverkehr fährt ist die Voreinstellung vom KW nicht so gut geeignet.
Was hier wohl nicht gemacht wurde ist die Buchsen auf die neue Tiefe unter Belastung einzustellen (Zumindest hat man es nicht im Video gesehen) Und das sorgt für einen deutlichen Unterschied (Nicht nur, dass es ohne der Einstellung unfachmännisch eingebaut wäre)
Würde mich mal interessieren, ob man das KW V3 Fahrwerk auch _ohne_ Tieferlegung zum Original einbauen kann. Denn schon die originale Höhe ist für mich grenzwertig, tiefer geht nicht.
Ja, die Möglichkeit bietet Reifen Reber in Murrhardt (nördlich von Stuttgart) an.
HI Leo, wichtig wäre die Info gewesen wann das Model 3 von deinem Vater gebaut wurde.
Die Tesla Fahrwerke sind seit 11/2020 nicht mehr mit den vorherigen vergleichbar. Davor waren sie wirklich schlecht.
Das "minifacelift" Ende 2020 hat das erheblich verbessert, wodurch der Unterschied zum Model 3 bei normaler Fahrweise sehr viel kleiner geworden ist.
Ich hatte selbst schon fix entschieden das KW zu verbauen, als mein Model 3 dann 12/2020 ausgeliefert wurde, war ich sehr erstaunt über die Verbesserung und habe immer noch Serie drin.
Mein Vater hat sich das KW Fahrwerk auch in sein Model 3 einbauen lassen und unser Fazit ist eigentlich identisch: ich, 18 Jahre alt und Fahranfänger, finde, dass sich der Wagen viel zu hart und wackelig fährt, fast wie in einer Kutsche. Bei höherer Geschwindigkeit jedoch stimme ich dem präzisen Lenkverhalten zu. Mein Vater jedoch lobt dieses Fahrwerk in den Himmel, findet es butterweich (🧐) und liebt es. So ist das halt 😃
Welche Nabenkappen und Radmutterabdeckungen verwendest du?
Also ich hab noch nie erlebt das wer ein Fahrwerk einbaut und danach nicht Vermessen fährt bei uns ist es sogar Pflicht sonst keine Eintragung in den Fahrzeugschein.
Und die Schrauben zieht man immer erst fest wenn das Rad auf der Fahrhöhe ist ansonsten verspannt man die Gummis und die finden das auf Dauer nicht so toll.
War eine Vermessung nach dem Einbau notwendig ?? Du hast zwar gesagt sie ist im Preis mitinbegriffen, aber war sie laut den Werten notwendig ??
Wolltest du nicht noch ein Video machen über das FSD im Model S plaid😉
Auf das bin ich besonders gespannt 💪💪👍
Das Video folgt kommende Woche 🥳
@@TipsTricksMore Kanal fix abonniert 😃😃😃😃
Verbrauch vorher nachher wäre interessant
Hallo Leo, würde mich mal interessieren was dein Papa nach 3 Monaten zu dem KE Fahrwerk sagt?
Ist das poltern weg ?
Hat es sich gelohnt zu investieren ?
Viele Grüße
Mehmet
Ich habe es jetzt ordentlich getestet. Und bin nach wie vor sehr zufrieden.
Gerade bei hohen Geschwindigkeiten kann man den Tesla locker mit einer Hand fahren (was man nicht sollte ;-) ) Das Rasseln ist ganz weg. Habe die Werkseinstellung die man auf der KW Seite findet.
Ich vermute mal das bei eurem "aufsetzen" nur die Mudflaps am Boden geschrappt haben.
Diese sollten so oder so ab gemacht werden.
Ich selber fahre schon sehr lange mit Max. TÜV Tiefe KW V3 und setze nur sehr selten auf (hauptsächlich schlechte Parkhäuser).
Ja haben sie tatsächlich. Danke für den Hinweis 👍
@@TipsTricksMore fahrt ihr die Serien KW Einstellung bei der Zug und Druckstufe?
Nein. Wenn ich mich recht erinnere, sind es 2-3 Stufen weicher.
@@TipsTricksMore okay :) sonnst wäre meine Nächste Empfehlung gewesen nicht die KW Einstellung zu fahren außer du bist 3x die Woche aufm Ring ^^
Hier mein Setup mit dem ich sehr zufrieden bin falls du was neues probieren willst (geht ja sehr schnell das alles umzustellen)
VA: Zugstufe 12 Klicks offen / Druckstufe 9 Klicks offen
HA: Zugstufe 13 Klicks offen / Druckstufe 7 Klicks offen
MY nur auf Eibach-Federn umgestellt. Das MY 2022 hat an sich schon ein besseres Fahrwerk, es poltert kaum noch. Doch mit Eibach hast du ein ausgeglichenes, komfortables Verhalten bis hoch zur Endgeschwindigkeit.
Hab die Eibach seit April in meinem
Model y 02.2022. Es ist zwar etwas angenehmer geworden aber potert immer noch.
Das macht mich wahnsinnig!
Also alles lassen wir es ist. Maximal andere Federn von ST oder Eibach , das sollte reichen 🤷🏻♂️
Was hast du denn dafür bezahlt?
Hab ichs überhört oder bist du nicht auf den Preis für Fahrwerk und Einbau eingegangen?
Das voiceover hat mich heute an das iphone 11 1. april review von iknowreview erinnert
😂😂😂✌️
Das Voiceover ist Mega 😂
Hey, Hauptsache tief! 😏
Aber gibts nicht auch ein Unterfahrschutz für den Akku? Könnte KW ja gleich mit verkaufen 😎
Hi Marcus,
das stimmt 😉😂
Beim Tesla haben tatsächlich nur die Mudflaps am Boden gerieben. Diese sind nicht unbedingt notwendig und können mit wenigen Schritten abgebaut werden. Das ist denke ich einfacher, als einen Unterfahrschutz zu montieren 😅 Vielleicht sehen wir so einen ja von KW fürs Cybertruck 😂
Mehr Reime als bei Eminem
😆😆😎
Unabhängig davon das natürlich immer viel eigene Wahrnehmung mit reinspielt….Es gab schon gute Videos wo Sensoren, welche die Stöße in verschiedenen Situationen genauestens digital aufzeichnen aufzeigten, dass Fahrwerke von Tesla viel höhere „Peaks“ beim Stoß haben und sich nicht gleichmäßig aufbauen und wieder abflachen wie die meisten anderen. Da fehlt halt einfach die jahrelange Erfahrung mit dem Zusammenspiel von Fahrwerk und Auto, deswegen verspüren so viele das schlechte Gefühl beim Fahren.Ein Sportwagen ist auch sportlich auf der Straße, trotzdem gab es nie Diskussionen das es sich unangenehm anfühlt, Grund ist das perfekte Zusammenspiel aller Komponenten durch jahrelanger Erfahrung. Ein Auto bauen heißt eben nicht….ich klatsche irgendwelche Teile verschiedener Zulieferer zusammen….
Noch besser wäre gescheitere Strassen zu bauen.
Gewindefahrwerke bedeuten immer ein Verlust des Fahrkomforts, da sie härter sind als normale...sieht man doch schon allein an den Federn - die des kw deutlich kürzer,dafür dicker, bedeutet aber auch deutlich härter ^^
Blödsinn, das kann man so nicht pauschalisieren. Das KW V3 hat ein Ventil um bei harten Stößen aufzumachen. Das erhöht schon mal den Komfort bei Schlaglöchern. Und die Feder ist kürzer, hat dadurch weitaus weniger Vorspannung, dadurch wippt das Fahrzeug nicht nach. Stellt man das Fahrwerk auf Komoft ein ist es dem Serienfahrwerk deutlich überlegen.
Das stimmt mal überhaupt nicht! Die können sogar den Komfort ggü. Serienfahrwerk deutlich verbessern.
Ich würde sagen, dir fehlt hier eindeutig Erfahrung.
😉
Es ist kein Hype das Fahrwerk ist in allen Belangen besser bei normaler und bei Sportlicher Fahrweise
Das stimmt
Technisch in jedem Fall! Keine Frage! Ob das neue Fahrgefühl einen am Ende aber so überzeugt, dass es das Geld wert ist, ist immer recht subjektiv…
Mich hat es nur zum Teil überzeugt.
@@TipsTricksMore kann ich so nicht nachvollziehen :) aber ok ja Empfinden ist Subjektiv, nur beim Fahrewerk kann man es in mehreren Situationen auch messen. Und darunter auch Einige Sicherheits Aspekte. Slalom, Bremsweg zum Beispiel von daher ist es das Geld immer Wert :)
Das stimmt! Das Video von JÖNOHS zeigt das sehr gut: ua-cam.com/video/6XoJqCnUfO0/v-deo.html
Kennst du sicherlich schon 👍
@@TipsTricksMore Ne frage würdest du den Tesla Cybertruck irgendwann mal kaufen oder kommt dazu noch ein Seperates Video?
Ich würde mich freuen wenn du drauf Antworten könntest
Mit freundlichen Grüßen
Mehran I.
Beim Model Y sieht die Sache aber wesentlich anders aus !
Geld ausgeben für ein Placebo Effekt 😂
Ich würde es auch nicht mehr kaufen. Das nächste mal auf jeden Fall Federn!
Das ist tatsächlich zu überlegen, zumal KW die Preise auch erhöht hat.
Dislike für die peinlichen Wortspiele
Erster 1
Wie du bereits erwähnt hast, hast du keine Ahnung von Fahrwerken. Das hört und sieht man auch raus. Es fährt nicht jeder nur gemütlich über Gullideckel und Kopfsteinpflaster, gibt auch Menschen die es sich für sportliche zwecke einbauen. Fahr mal sportlich schnell Serpentinen mit dem M3P ohne KW V3 und dann mit... Oder versuch mit dem M3P mal einen Porsche GT4 durch Kurven zu jagen ohne KW V3, keine Chance. Und beachte auch den deutlich verkürzten Bremsweg mit dem V3... Solche Videos wie deine,...blockiert weil zu arrogant und meist viel zu wenig Ahnung von der Materie.
Vielleicht reicht auch Dein fahrerisches Können nicht aus, um den Porsche zu jagen. Da hilft auch kein KW Fahrwerk. Ich kann den Hype nicht verstehen. Habe die Eibach Sportfedern verbaut. Das Fahrverhalten ist identisch mit dem meines AMG C43.
@@kallefiekarpel8947 Auch wenn du den Hype nicht verstehen kannst, das KW V3 ist sehr viel besser als das Serien Fahrwerk. Fahrerisches können hin oder her, alleine beim Bremsweg sieht man einen deutlichen Unterschied der beiden Fahrwerke. Kurven bei denen der Wagen sonst schon bei knapp 80 km/h ausbricht fahre ich mit dem V3 einfach mal mit 110 durch und denke mir "da geht noch was". Da muss ich keine Fahrkünste eines Rennsportfahrers haben um zu verstehen das der Unterschied enorm ist. Ich gehe davon aus das du selbst einfach noch nie den direkten Vergleich gefahren bist oder dir jemand das V3 eingestellt hat der keine Ahnung davon hat?!
Typisch Teslakäufer...Quatschen bis er es selber glaubt.
Schubladendenken kannst du gut, Haken dran
Ich kaufe mir kein Tesla für 60000 bis 100000 € , um dann erst mal ein vernünftiges Fahrwerk auf eigene Kosten einzubauen.
Dann kaufe ich gleich ein vernünftiges Auto. Mercedes, BMW , AUDI , VOLVO !
ja. bmw i4 e40 ist ein sehr gutes Auto. kostet halt nen bisschen mehr als das model 3LR
Das mag gelten wenn du die M-, RS-Varianten nimmst, bei den Standard Audis und BMW sind die Fahrwerke auch nicht wirklich viel besser, die meisten meinen sie sind besser weil sie sehr weich eingestellt sind, aber bei Passfahrten, schneller Autobahnkurven merkt man da auch , die sind nicht das Gelbe vom Ei. Wenn du bei Standardfahrzeugen ein gutes Fahrwerk haben willst, kaufe Porsche und du wirst glücklich sein. Oder lass ein gutes Einbauen😅