selamlar öncelikle videolarınız için teşekkürler. Ben de bir N13 kullanıcı olarak hem öğreniyorum hem de kendim bazı şeyleri yapmaya cesaretleniyorum sizin videolarınızı izleyip. Valften turboya giden hortumu sürekli kontrol ediyordum, çok yağ oluyordu dediniz. Nasıl kontrol ediyordunuz? Sanırım yağ eksildiği için bu işlemi yaptınız. Ne kadarda bir yağ eklemeniz gerekiyordu? (ben yağ değişmi sonrası 3500-4000 km gidiyorum sonra her 2000'de 1 lt'e yakın eksiliyor. Külbütör kapağını değiştirmişsiniz yağ kaçmıyor dediniz. Yağ sızmıyor ama motor içinde diğer contalardan veya segmanlardan sebep yağ yanıyor olabilir mi? Aracımı çok seviyorum. 116i 120k kmde. Ama sadece bu yağ eksiltme sorunu ilerde daha da artar endişesi ile değiştirmeyi düşünüyorum
evet çok fazla kaçmaya başlamış, normalde n13 motorlar 10.000km'de bir yada yağ değişiminden yağ değişimine 1 litre yağ eksiltir ama bunu sıfır motor dahi yapar. Servis kitapçığını okudum özellikle yağ EKSİLTMEZ yazıyor, YAĞI KULLANIR yazıyor. bende 2lt oldu yani olması gerekenden 1lt fazla yakmaya başlamıştı. Bundan fazla olursa tüketim içerideki contaların değişmesi lazım. Külbütor Kapağının içindeki garip bir sistem var fazla ya da basınçla gelen yağı turboya ileten, bazen o da bozulup kapağı tamamen değiştirmek gerekiyor. Sizde yanlış anlamadıysam kapak yeni değişmiş ve buna rağmen oluyorsa çok fazla olmaya başlamış sanki tüm motor sökülüp contalar değişecek gibi. İşlem tahmini 20.000-30.000 tutuyor bilginiz olsun. Ama kafanız çok rahat olur yaptırınca, contaları kaliteli alın, zaten işçilik fazla tutuyor contalarda çok bi numara yok. Soruya gelince: Hortumun bağlantı yerinde plastik bir çerçeve var, onun tırtıklı kenarlarından bastırınca tırnaklar boşa düşüyor ve hortumu çekip kolayca çıkarabiliyorsunuz. Hava körüğü değişim videomda olması lazım nasıl yapıldığı
Külbütör kapağı değişin derim direk kendiniz bile değişebilirsiniz. Ama bu motorda genelde yağ kaçağı vs. olmaz yağ yakma durumu külbütör kapağı kaynaklı olur, değişiminden sonra baktınız hala yapıyorsa silindir kapağını söküp subap lastiklerine bakmak gerekir. PCV valfi bozulunca sadece yağ buharlarını değil yağıda basıyor emme manifolduna buda istenmeyen durum. Aslında yağ buharlarını motorun içine vermesekte olur. Oil catch can de kullanabilirsiniz. Ben genelde PSA grubu araçlarını yapıyorum ama motor aynı sadece mimari bir kaç farklılık var
Hey, I have issue about my crankshaft seal, under the serpentine belt in n13. Have a leaking on the new one seal, after drive on express roads. On the city cruise is okay. Its probably problem with this one? PCV new, crankshaft seal new etc.
@@Engerek1 peki dengesiz çalışma sorunu var mıydı aracınızda motor sıcakken stop edip 3-5 dk sonra çalıştırınca bi çalkantı oluyor muydu ya da rölantide titreme
@ismailbozdag3989 o başka bir arıza. Mavi roleye bakın. Soğukken yapıyorsa bu titremeyi o zaman mavi role. Videomda var. Ama sıcakken titreme varsa buji, bobin, hortumların hepsi neden olabilir.
Benim aldığım link başka hesapta olduğundan bulamıyorum ama şu linkteki de uygun duruyor. Almadan yine de satıcıya sorup emin olun AliExpress'te bu muhteşem ürünü buldum. Hemen göz atın! 176,77TL 15%OFF | 11127646552,11127646553 araba motoru PCV VANA KAPAĞI tamir kiti membranlı BMW Mini Cooper için N13 F20/F30 1 serisi 3 serisi a.aliexpress.com/_olOZV62
Sadece PSA yapmadı bu motoru, BMW ortaklığı da var ve teknolojisinin çoğunu BMW sağlıyor. www.sekizsilindir.com/2017/09/bmw-psa-prince-n13-benzin-motor.html
@@Engerek1 bu araç bizdede var çok güzel giden ve dönen bı araç ama çok para yemeyi seviyor revizyonun pek sağlıklı olmadığını öğrendim servisinden biraz daha araştırıcam yeni performans motorlar bu şekil sanırım sandık motor fiyatı yüksek gelirse ne yazıkki araca veda edip sıfır araçlara yöneleceğiz
Ya kronik bazı sorunlar var o da parçaları sağlam sitelerden alırsanız çok da aman aman masraflı değil. Contalar sıkıntı olabilşyor, külbütör kapağı sıkıntı olabiliyor. Benim videolardaki şeyler kısaca... aslında çoğu da basit şeyler ben kendim yapıyorum teknik bilgim var.
selamlar öncelikle videolarınız için teşekkürler. Ben de bir N13 kullanıcı olarak hem öğreniyorum hem de kendim bazı şeyleri yapmaya cesaretleniyorum sizin videolarınızı izleyip.
Valften turboya giden hortumu sürekli kontrol ediyordum, çok yağ oluyordu dediniz. Nasıl kontrol ediyordunuz?
Sanırım yağ eksildiği için bu işlemi yaptınız. Ne kadarda bir yağ eklemeniz gerekiyordu? (ben yağ değişmi sonrası 3500-4000 km gidiyorum sonra her 2000'de 1 lt'e yakın eksiliyor.
Külbütör kapağını değiştirmişsiniz yağ kaçmıyor dediniz. Yağ sızmıyor ama motor içinde diğer contalardan veya segmanlardan sebep yağ yanıyor olabilir mi?
Aracımı çok seviyorum. 116i 120k kmde. Ama sadece bu yağ eksiltme sorunu ilerde daha da artar endişesi ile değiştirmeyi düşünüyorum
evet çok fazla kaçmaya başlamış, normalde n13 motorlar 10.000km'de bir yada yağ değişiminden yağ değişimine 1 litre yağ eksiltir ama bunu sıfır motor dahi yapar. Servis kitapçığını okudum özellikle yağ EKSİLTMEZ yazıyor, YAĞI KULLANIR yazıyor. bende 2lt oldu yani olması gerekenden 1lt fazla yakmaya başlamıştı. Bundan fazla olursa tüketim içerideki contaların değişmesi lazım. Külbütor Kapağının içindeki garip bir sistem var fazla ya da basınçla gelen yağı turboya ileten, bazen o da bozulup kapağı tamamen değiştirmek gerekiyor. Sizde yanlış anlamadıysam kapak yeni değişmiş ve buna rağmen oluyorsa çok fazla olmaya başlamış sanki tüm motor sökülüp contalar değişecek gibi. İşlem tahmini 20.000-30.000 tutuyor bilginiz olsun. Ama kafanız çok rahat olur yaptırınca, contaları kaliteli alın, zaten işçilik fazla tutuyor contalarda çok bi numara yok.
Soruya gelince: Hortumun bağlantı yerinde plastik bir çerçeve var, onun tırtıklı kenarlarından bastırınca tırnaklar boşa düşüyor ve hortumu çekip kolayca çıkarabiliyorsunuz. Hava körüğü değişim videomda olması lazım nasıl yapıldığı
Külbütör kapağı değişin derim direk kendiniz bile değişebilirsiniz. Ama bu motorda genelde yağ kaçağı vs. olmaz yağ yakma durumu külbütör kapağı kaynaklı olur, değişiminden sonra baktınız hala yapıyorsa silindir kapağını söküp subap lastiklerine bakmak gerekir. PCV valfi bozulunca sadece yağ buharlarını değil yağıda basıyor emme manifolduna buda istenmeyen durum. Aslında yağ buharlarını motorun içine vermesekte olur. Oil catch can de kullanabilirsiniz. Ben genelde PSA grubu araçlarını yapıyorum ama motor aynı sadece mimari bir kaç farklılık var
Hey,
I have issue about my crankshaft seal, under the serpentine belt in n13.
Have a leaking on the new one seal, after drive on express roads. On the city cruise is okay.
Its probably problem with this one?
PCV new, crankshaft seal new etc.
Yağ koyma kapağından yağ kaçırıyor değiştirseniz iyi olur kronik bir sıkıntısıdır
Hayır bir sıkıntı yok orada benim araçta
Merhabalar bu parçayı ne için değiştirmiştiniz aracınızda ne gibi bir şey oluyordu
Yağ yakması oluyor. Normalde 1 yağ değişimine kadar 1 litre yağ kullanır motor. 1 şitreyi geçerse araştırmanız gereken yerlerden biri bu
@@Engerek1 peki dengesiz çalışma sorunu var mıydı aracınızda motor sıcakken stop edip 3-5 dk sonra çalıştırınca bi çalkantı oluyor muydu ya da rölantide titreme
@ismailbozdag3989 o başka bir arıza. Mavi roleye bakın. Soğukken yapıyorsa bu titremeyi o zaman mavi role. Videomda var. Ama sıcakken titreme varsa buji, bobin, hortumların hepsi neden olabilir.
Selamın aleyküm dizeller de varmı bu
Ben yok diye biliyorum, ama varsa da şekli bundan farklı muhtemelen. İsmi farklı birşey olabilir, CCV Valfe diye olma ihtimali var.
Bu arada Aleyküm Selam
keşke aliexpes linkini verseydin . Arama deneme yapmadan herkes bakıp yorum yapardı
Benim aldığım link başka hesapta olduğundan bulamıyorum ama şu linkteki de uygun duruyor. Almadan yine de satıcıya sorup emin olun
AliExpress'te bu muhteşem ürünü buldum. Hemen göz atın!
176,77TL 15%OFF | 11127646552,11127646553 araba motoru PCV VANA KAPAĞI tamir kiti membranlı BMW Mini Cooper için N13 F20/F30 1 serisi 3 serisi
a.aliexpress.com/_olOZV62
@@Engerek1 Teşekkur ederim sagolun
@@vipvip1790 abone olup beğeni atarsanız sevinirim, destekleriniz önemli
aracı satmayı düşünyor musunuz? :)
Hak ettiği parayı veren birisi olursa evet. Bu araca apayrı bir özen gösteriyorum :)
yapın bakalım pejo motorlu bmw yi
Neyin artistliğini yapıyon knk herkesin cebinde milyonlarca lira yok insanlarda biliyor 335i almayı ama kimin o kadar bütçesi var
Sadece PSA yapmadı bu motoru, BMW ortaklığı da var ve teknolojisinin çoğunu BMW sağlıyor.
www.sekizsilindir.com/2017/09/bmw-psa-prince-n13-benzin-motor.html
@@Basak3qkatılıyorum teşekkürler
@@Engerek1 bu araç bizdede var çok güzel giden ve dönen bı araç ama çok para yemeyi seviyor revizyonun pek sağlıklı olmadığını öğrendim servisinden biraz daha araştırıcam yeni performans motorlar bu şekil sanırım sandık motor fiyatı yüksek gelirse ne yazıkki araca veda edip sıfır araçlara yöneleceğiz
Ya kronik bazı sorunlar var o da parçaları sağlam sitelerden alırsanız çok da aman aman masraflı değil. Contalar sıkıntı olabilşyor, külbütör kapağı sıkıntı olabiliyor. Benim videolardaki şeyler kısaca... aslında çoğu da basit şeyler ben kendim yapıyorum teknik bilgim var.