Ich fahre mit meinem AUDI RS 3 zwar nur im Sommer, aber da in den Alpen und Dolomiten - Pässen , Lange Serpentinen Strecken, aber relativ langsam und dann auch bei +40 ° ans Meer in Italien; An diese Temperaturen werden wir uns auch hier gewöhnen müssen, deshalb die Überlegung , dem RS 3 mehr gekühlte Ladeluft zu gönnen. (den grossen von Wagner ) So weit so gut, und je grösser desto besser , wenn gut angeströmt, . . . Hab ich verstanden . Aber, Was ist , wenn es IHM zu kalt wird, was im Frühjahr und Herbst auf der Grossglockner Hochalpenstrasse in einer "Nacht der langen Messer " durchaus sein kann. Läuft ER auch noch sauber bei Minus 10 Grad? Oder muss ich mit "Vereisung an der Drosselklappe" rechnen . Wie ist die Leistung dann in der dünnen Höhen-Luft ab 2000m bei Temp unter Null ? Kann der LLK auch zu gross sein und den Motor "einfrieren" ? Den Durchfluss eines LLK kann man wohl nicht ähnlich regeln wie den Wasserkühler des Motors oder empfehlt IHR im Winter einen regel baren Wasser LLK ? Gibt es das ? und macht es Sinn ?
Die Gemisch-Zusammensetzung bestimmt das Steuergerät selbst. Moderne Autos sind in allen nur erdenklichen Temperatur- und Klimazonen getestet worden und passen das entsprechend an. Vor einer Vereisung brauchst du keine Angst haben - so viel krasser und größer kann der Ladeluftkühler garnicht sein. Der LLK ist besonders dafür gedacht, an der oberen Grenze für mehr Kühlleistung und einen größeren Grenzbereich zu sorgen. Es ist kein Klimakompressor oder Tiefkühler :) Wie sich die Leistung in größeren Höhen genau verändert, können wir nicht sagen - aber die Leistungs-Einbußen sind je nach Motor enorm spürbar.
@@TurboZentrum Vielen Dank für Eure schnelle und kompetente Antwort ! Zusatz Frage: Muss man wirklich bei einem "Soft" Tuning, also nur ASA , AGA und LLK die Software des Motors / Steuergerätes anpassen lassen ? Ihr habt mal darauf hingewiesen, dass man sogar ohne Down pipe /Hosenrohr Anpassung (s. Video Turbo Z.) und ohne Software GAR NICHTS VERÄNDERN sollte, nicht mal den Luftfilter ! Ist das nicht Übertriebene thermische Vorsicht , Viele machen das doch . . erst ab STage 2 , ohne Schaden.
Man muss es nicht. Aber: Nicht alle Autos reagieren automatisch positiv oder neutral darauf. Es gibt auch Fälle, in denen man ohne Anpassung Leistung verliert. Zudem ist das Potenzial viel höher, wenn man eine Anpassung macht. Sonst verschenkt man u.U. viel und hat trotzdem viel Geld für Hardware ausgegeben. Wie heißt es so schön: Man muss dem Motor auch beibringen, dass er jetzt mehr kann ;)
Warum wird Ladeluftkühler über die Klimaanlage nicht in großen Still Vermarktet? Warum werden die Klimaanlagen Weltweit nicht mit Kohlendioxid gekühlt, wie bei dem Mercedes-Benz S Klasse als Sonder Wunsch!
Es gibt Plug&Play Lösungen mit Gutachten, allerdings sind wahrscheinlich der Großteil der LLK am Markt ohne Gutachten und höchstens über eine Einzelabnahme zu machen.
Ein Video für den richtigen Durchmesser der Ladedruckrohre bzw Leitung wäre mal interessant.
Haben sie meine ich Schon mal gemacht?
Korrekt, wurde bereits gemacht ua-cam.com/video/qnKXihkQ_ak/v-deo.html
Ich denke mir so "was wohl in meinen Corrado passt", 30 Sekunden "Corrado schlechtes Beispiel"
Könnt ihr mir was für einen e320cdi om642 empfehlen?
Will so 300-320ps fahren und am liebsten stabil also wahrscheinlich Wasser Ladeluftkühlungen
Ich fahre mit meinem AUDI RS 3 zwar nur im Sommer, aber da in den Alpen und Dolomiten - Pässen ,
Lange Serpentinen Strecken, aber relativ langsam und
dann auch bei +40 ° ans Meer in Italien; An diese Temperaturen werden wir uns auch hier gewöhnen müssen,
deshalb die Überlegung , dem RS 3 mehr gekühlte Ladeluft zu gönnen. (den grossen von Wagner )
So weit so gut, und je grösser desto besser , wenn gut angeströmt, . . . Hab ich verstanden .
Aber,
Was ist , wenn es IHM zu kalt wird, was im Frühjahr und Herbst auf der Grossglockner Hochalpenstrasse in einer
"Nacht der langen Messer " durchaus sein kann.
Läuft ER auch noch sauber bei Minus 10 Grad?
Oder muss ich mit "Vereisung an der Drosselklappe" rechnen .
Wie ist die Leistung dann in der dünnen Höhen-Luft ab 2000m bei Temp unter Null ?
Kann der LLK auch zu gross sein und den Motor "einfrieren" ?
Den Durchfluss eines LLK kann man wohl nicht ähnlich
regeln wie den Wasserkühler des Motors oder empfehlt IHR im Winter
einen regel baren Wasser LLK ?
Gibt es das ? und macht es Sinn ?
Die Gemisch-Zusammensetzung bestimmt das Steuergerät selbst. Moderne Autos sind in allen nur erdenklichen Temperatur- und Klimazonen getestet worden und passen das entsprechend an. Vor einer Vereisung brauchst du keine Angst haben - so viel krasser und größer kann der Ladeluftkühler garnicht sein. Der LLK ist besonders dafür gedacht, an der oberen Grenze für mehr Kühlleistung und einen größeren Grenzbereich zu sorgen. Es ist kein Klimakompressor oder Tiefkühler :)
Wie sich die Leistung in größeren Höhen genau verändert, können wir nicht sagen - aber die Leistungs-Einbußen sind je nach Motor enorm spürbar.
@@TurboZentrum Vielen Dank für Eure schnelle und kompetente Antwort !
Zusatz Frage:
Muss man wirklich bei einem "Soft" Tuning, also nur ASA , AGA und LLK
die Software des Motors / Steuergerätes anpassen lassen ?
Ihr habt mal darauf hingewiesen, dass man sogar ohne Down pipe /Hosenrohr Anpassung (s. Video Turbo Z.)
und ohne Software GAR NICHTS VERÄNDERN sollte, nicht mal den Luftfilter !
Ist das nicht Übertriebene thermische Vorsicht , Viele machen das doch . .
erst ab STage 2 , ohne Schaden.
Man muss es nicht. Aber: Nicht alle Autos reagieren automatisch positiv oder neutral darauf. Es gibt auch Fälle, in denen man ohne Anpassung Leistung verliert. Zudem ist das Potenzial viel höher, wenn man eine Anpassung macht. Sonst verschenkt man u.U. viel und hat trotzdem viel Geld für Hardware ausgegeben. Wie heißt es so schön: Man muss dem Motor auch beibringen, dass er jetzt mehr kann ;)
Warum wird Ladeluftkühler über die Klimaanlage nicht in großen Still Vermarktet? Warum werden die Klimaanlagen Weltweit nicht mit Kohlendioxid gekühlt, wie bei dem Mercedes-Benz S Klasse als Sonder Wunsch!
Es ist tatsächlich eine Preisfrage. Bei den herkömmlichen Luft-Luft Ladeluftkühler Preisen schnappen die Meisten ja schon nach Luft.
Ein Video zur größe vom Wasser LLK mit zusätzlicher größe vom wasser kühler wäre richtig cool. Sprich wie soll das Wasser LL System ausgelegt sein.
Da gilt - wie im Video erwähnt: So groß es der Raum zulässt :)
Sehr geil :D! Habt ihr eine Idee für den celica t23? Der hat ja kaum was an anströmung... 🙄
Wieviel liter wasser sollte man den mindestens ins System füllen?
90grad Wassertemperatur vom motorkreislauf ist falsch. Durch das überdruckprinzip gibt es Wassertemperaturen bis 110grad. 😊
Ne frage wegen Eintragungen alles kein problem oder mus mann echt glück haben des es eingetragen wird
Es gibt Plug&Play Lösungen mit Gutachten, allerdings sind wahrscheinlich der Großteil der LLK am Markt ohne Gutachten und höchstens über eine Einzelabnahme zu machen.