M에 덕지덕지 설명이랑 변명이 필요한 순간부터 글러먹은거지. M3 뉴트리아 공개할때도 무게 늘어났다, 디자인 이게 뭐냐 했지만 잘 팔렸고 평은 환상적이였음. M5 주행감은 다들 괜찮다고 말하는데 리뷰어들 전부 무거워진거 언급하면서 불쾌하다고 말하니 그냥 판매량이 알아서 보여줄듯?
비엠이 정확히 여론을 형성하는 방식임 ㅋㅋ 항상 모터스포츠 모터스포츠 거리지만 미디어에서는 제로백이나 저런 휠마력 등등 수치적인 것만 중점적으로 노출시킴. 이런 부분으로 차는 타보지도 않은 잼민이들이 비엠 빨고 다니는거 ㅇㅇ 정작 서킷 돌리면 뉘르 10위권에 드는 차량 자체가 존재하지도 않는 모터스포츠의 M을 딴 M ㅋㅋ 물론 운전의 재미는 인정해야만 하는 부분이긴 함
M이 동시대 동급 amg 경쟁모델에 제로백과 마력에서 이긴 적이 예전엔 없었음. 그래도 제레미 클락슨 같은 사람들은 기회만 되면 m을 찬양못해서 난리였고 오히려 amg를 코너도 제대로 못돌면서 밸런스 무시하고 무거운 엔진 우겨넣어서 드래그딸이나 친다고 혐오했지. 그런데 2010년대쯤부터 m이 마력딸을 치기 시작함. m2라는 걸 만들더니 m3마저 무게 늘리며 욕먹음. 1,2,3,4,5,6,7,8시리즈로 모델을 세분화 시키면서 과거의 비엠의 정신을 잊은듯 함.
@@seohs4548 모터스포츠를 안보셔서 모르시나? BMW M 하이브리드 V8, BMW M4 GT3 같은 꾸준히 성적내는 레이스카부터 뉘르 마력당 성능 카이맨GT4 RS에 이어서 2등인 BMW M4 CSL, 전세계 어느 서킷을 가든 가장 많은 스포츠카 BMW M2...
이번 g바디 M5가 욕을 먹는 이유 1. 무게 왠만한 대형 SUV 버스만한 타호 에스컬레이드같은 차들 말고 벤테이가 숏바디 x7 50i 같이 큰차들정도 사이즈 차들보다 무게가 더 상회하든가 비슷함 물론 이유는 하이브리드 시스템인건 알고있음 2. 차량의 길이 왠만한 지금 팔고 있는 g60만해도 전세대 7시리즈 g11거의 비슷함 3. 디자인 근데 이건 개개인의 호불호 나뉘는거라 뭐라 못함 나 현재는 호 그리거 시간이 지나면 눈에 잊을수도 근데 기존 f90 lci 전후 디자인 g30디자인이 잘나온것도 함목함 4. 대표적인 1번문제인 무게경우 : 경쟁모델들이 현재 신형모델로 체인지 안됐는데 대표적인 e63 ct5v rs6 체인지 될경우 m5무게보다 가벼워지면서 출력까지 올리면 m5의 명예가 많이 실추될수도 있음
순수 전기차모델과 두가지로 내든가 아니면 마일드하이브리드로 터보랙 없애는데 주력하든가 해야지 플러그인 하이브리드는 미친 짓임. 적어도 과거의 bmw라면 일반모델은 전기차도 만들고 하이브리드화 해도 m만큼은 이런 짓 안했을거임. 1,2,4,6,8시리즈 하나씩 늘리면서 비엠이 타락했음 과거의 비엠은 amg와 마력딸 제로백딸 경쟁도 안했음 그래도 프로레이서들조차 운동성능에서 명차라고 인정하는게 m이었는데
사실 BMW뿐만 아니라 아우디 벤츠도 비슷한 동급의 고성능 퍼포먼스 모델들은 전부다 PHEV로 나올것이기 때문에 입장은 똑같습니다. 하지만 이번 M5의 무게가 유독 까이는 이유는 그동안 BMW가 추구했던 가치들이 스포츠 드라이빙이었기 때문에 더 큰 반향을 일으키는 것이죠. 벤츠는 고급감과 컴포트가 메인 컨셉이라 무게 증가에 따른 여파가 크지 않고 아우디 역시 마찬가지로 주행 안정성이 컨셉이라 기존 차량들도 이미 무겁게 나오긴 했습니다. 이번 M5를 비판하는 사람들 중에는 물론 BMW팬이 아닌 다른 브랜드 팬들도 있겠지만 오히려 BMW M팬들도 비중이 클겁니다. 그만큼 BMW M을 좋아하는 사람들에겐 스포츠 드라이빙은 중요한 요소이고 그 요소의 핵심은 차량의 무게니까요. M5는 일반 5시리즈와는 결이 많이 다릅니다. 살 사람들은 산다고 하지만 그 사람들이 100명이라면 그중에서 20~30명은 떨어져 나갈겁니다. 비슷한 이유로 C63 AMG도 4기통 PHEV로 갔다가 판매량 떡락해서 6기통으로 돌아온다는 소문도 있고 아우디 풀체인지 RS5도 6기통 PHEV로 나온다는데 아마 이것도 비슷한 사정이 될 것 같습니다. 환경 규제 때문이긴 하지만 그로 인해 독3사로 대표 되는 멋진 차량들이 점점 본래 특성을 잃어가는게 많이 아쉽습니다. 솔직히 아직 전기차는 정이 안가고 PHEV는 너무 무겁고 순수 내연기관은 단종만 기다리고 있고... 좀 슬프네요. 다음 세대 BMW M3, M4가 어떻게 나올지 모르겠지만 진짜 이 갈고 제대로 한번 보여줬으면 좋겠습니다. 아우디팬이지만 BMW가 하이브리드와 전기차 시대를 잘 견뎌내는 모습을 보고 싶고 응원하고 싶네요.
@@seohs4548 벤츠도 신형 C63S를 4기통 + 모터 조합으로 PHEV내놨다가 대차게 까이고 판매량도 떡락했죠. 물론 무게 때문이 아니라 4기통 때문에 까인 거긴 하지만 6기통이나 8기통 PHEV로 내놨으면 이번 M5처럼 무게로 또 까였을 것 같습니다. 신형 E클래스의 63 AMG모델은 아직 출시가 안되서 뭐라 말하기 힘들 것 같고 AMG GT 4도어 모델의 최고 성능 트림이 63S E퍼포먼스로 V8 + 모터 조합 PHEV로 나오긴 했는데 이 녀석도 무게가 2.5톤이죠. 이걸 보면 E클래스나 5시리즈급 V8 + 모터 조합의 PHEV는 어쩔 수 없이 2.5톤은 기본으로 깔고 가야 하는거 아닌가 싶기도 해요. 독일 고성능 PHEV 모델들은 개발하기가 참 난감할듯합니다. 무게를 줄이자니 감성을 포기해야하고 감성을 포기하면 무게가 늘어나고... 다음 세대 모델은 아우디 RS5랑 RS7만 남았는데 이 녀석들도 PHEV로 나올거라고 하니 참... 독일차들을 좋아하는 팬으로써 안타깝습니다.
아무리 M5가 정통 스포츠카는 아니라고 하더라도 저건 아니다. 무슨 무게가 2.4톤에 전기차와 차체 공유한다고 차고를 기존보다 10cm나 더 올리고 마력딸 친다고 전기모터 집어넣고. M은 AMG보다 경쟁모델에서 마력이 더 높은 적이 없었어. 하지만 프로레이서조차 M은 명차라고 다들 인정하지 거기에 amg언급하는 경우는 잘 없었어. 탑기어의 제레미 클락슨은 amg를 혐오하는게 아닌가 싶기도 했고 그런데 어느순간부터 M이 마력딸을 하기 시작함. 아무리 독일 정부가 정신 나가서 배기가스 규제 한다고 해도 이건 아니다. 일반모델을 전기차 하이브리드로 가더라도 최소 M은 순수 내연기관 모델이 계속 있어야 함. amg 63 gt봐라. 이번 5시리즈 처 만든 꼬라지보고 20년넘게 일편단심 비엠당 광신도였던거 한순간에 마음 접었다. 일반 모델들 기어봉 없앴을 때도 참았지만 이번 5시리즈 그리고 m5는 진짜 아니다. 3시리즈도 2년 뒤면 5시리즈 꼬라지 날 거 같은데 그럼 bmw와는 작별이다. 그냥 x5m이나 x6m 살 사람들 중에 저거 투어링 나오면 차라리 그거 생각해보는 건 나쁘지 않을지도 모르겠네 ㅋ 차고봐라 저게 크로스오버 suv지 어떻게 세단이냐.
M같은 하이 퍼포먼스 디비전은 속도만 파는 게 아니라 낭만, 감성, 꿈을 같이 파는 겁니다. 어떻게 보면 남자들의 명품이고, 이런 차를 사는 이유 중에 타인에게 과시하고픈 욕망이 포함되어 있다는 걸 부정하기 힘듭니다. 저열한 소비심리라고 할 지 몰라도... 자동차 자체만큼이나 뱃지와 로고는 중요합니다. 현실적으로 그렇고, 회사들도 그걸 알고 있습니다. 그리고 그런 과시욕은 '이런 차를 소비할 수 없는' 일반 대중들의 인식 위에 세워져 있습니다. 그러니 차를 구매하지 않는 사람들의 의견이 아무런 가치가 없다는 발언은 다시 한 번 생각해 볼 필요가 있습니다. 다수가 M이 멋지지 않다고 느낀다면, 실제 소비자도 더 이상 과시하기 위해 이런 차를 구매하지 않을 겁니다. 헤리티지와 이미지가 망가지는 것이니, 적어도 판매량에 상당한 타격이 갈 것은 자명합니다. 물론 신형 M5이 좀 악평을 받는다고 M이 당장 무너질 정도로 연약한 브랜드는 아닙니다. 그냥 스택 중 하나는 될 수 있다는 거죠... 기블리가 마세라티를 살리는 동시에 해친 것처럼요.
무거운 무게, 안이쁜 후면, 촌스러움의 극치인 C필러에 음각으로 넣은 M5 더더욱 안좋은건 실내디자인... 요즘 차들이 원가 절감으로 패널 한 장으로 퉁치는 디자인을 한다지만 M5정도 되면 전용 계기판 디자인 정도는 해주고 고객의 니즈를 파악하고 단순한 기능 사용은 물리버튼으로 만들어 놨어야 하는데 다 터치라... 실내가 그냥 동사 세단과 다를 바가 없고 고급 차량의 특별함도 전혀 느껴지지 않는다는 것이... 그리고 크게 늘어난 무게는 아무리 기술이 좋아진다고 해도 서스펜션에 가해지는 부담이 확실히 커진 것이니 장기 내구성도 떨어질 것이고 미션 개선이 크게 된 것이 아니라면 미션 부담도 커졌다는 말이 되겠지. 늘어난 무게 덕에 타이어 소모는 덤이네.
디자인이야 그렇다 쳐도 플러그인 하브로 인한 충전 불편함에 무게증가로 인한 코너링 내구도 및 스포츠 성능 저하인데 탈 이유가? 직빨주장할거면 순수 전기차가 훨씬 좋고 서킷 안탄다는 놈들은 m을 서킷 안탈거면 뭐하러 삼? 서킷탄다 치면 무게는 매우 중요한 요소고, 괜히 다른 차들이 카본이니 뭐니 하면서 무게 줄이는게 아님
전 계약 했습니다. 지금 가지고 있는 x6 리스 내년 중순에 끝나면 바로 m5 뽑을거에요. 우선 m5 뽑는 사람들 대부분이 예전 m3 에 열광했던 40 대 이상 어느정도 경제적으로 문제 없으신 분들이 대부분일겁니다. 이 나이대에는 생각보다 칼치기 좋아하는 사람 없습니다. 실제 m5 오너를 조사했는데 대부분은 트랙을 한번도 가지 않은것으로 알려졌어요. 오히려 그냥 오토바이로 치면 할리데이비슨처럼 출력 높고 묵직한 gt카 스타일을 좋아하는 사람들이 많죠. 그리고 Phev 로 주변에 충전기 여유가 있으면 m 디비전을 연비 크게 걱정 없이 몰 수 있다는 것도 장점이겠네요. 민첩성 좋아하시는 분들은 m2.m3, 박스터 사시고. 저처럼 평상시 편하게 운전하다 가끔씩 엔진 출력을 경험하고 싶다 하면 M5도 나쁜 선택은 아닌것 같습니다. 전 원래 다음차로 x7 이나 740을 생각했지만 이번 m5 맘에 들어서 내 인생 마지막 스포츠카다라고 생각하고 계약했네요
디자인은 정말 마음에 듦. 하이브리드 라는 게 가장 큰 단점. 플러그인 하이블리드? 충전이 된다고? 근데 용량이 적어서 매일 충전해야 하는 그 귀찮음때문에 어차피 잘 사용하지 않을 거 같음. 사람들이 전기차가 위험하다고 인식하는 이유는 배터리 화재가 생각보다 쉽게 나는데 그 배터리 위치가 좌석 밑에 있기 때문임. 이 플러그인 하이브리드 차량도 배터리가 정확하게 좌석 밑에 있음. 즉, 이 차의 가장 큰 단점은 하이브리드라는 거임.😅
항상 보면 디자인 무게 둘다 최악인건 맞는데 그런글에는 욕하는 대댓이 항상 달림 지들이뭐 비엠 대주주라도 되나? 항상보면 뭐 현기타면서 뭐라한다, 돈없는놈이 사지도 못하는게, 이런식의 대댓이 항상보임 현실은 구형모닝도 벌벌떨면서 살거같은것들이 저런대댓 달고있는거보면 그냥 한심함 구형M5대비 출력 오른거빼면 디자인 무게 둘다 구려진건 팩트잖아 인정할건해야지 방구석 슈퍼리치들아
5시리즈는 아예 PHEV로 가기로 한거 같은데 F10,F90이던 인제,용인 서킷에서도 전부터 M5로 서킷타는 사람 거의 못봤지 죄다 M2,3,4지 환경규제 유로7 나오면 얘네들도 마지막 내연기관이 될 확률이 있는데 수지타산이 맞을때까지는 개량해서 내연기관으로 낸다고.. 6기통까지는 유로7이 어찌어찌 가능한데 8기통부터는 유로7이 힘들다는데 근데 왜 무게가 미친놈처럼 늘어난건지는 아직 이해 불가.. 2475KG이 얼마나 무겁냐면 GMC 시에라 풀사이즈 픽업트럭이 2575KG 저 덩치랑 100KG차이네..허허
가장 마음에 드는 M5는?
E28 M5
E34 M5
E39 M5
E60 M5
F10 M5
동급 아우디보다 운전재미가 덜하다고 평가받은 순간 이미 이차는 M뱃지 달고 있을 자격이 없습니다.
명언추
이제 M이없네
아우디 개무시하네 ㅋㅋㅋㅋ
팩트는 독일 모터스포츠의 원조는 벤츠랑 아우디고 비엠은 좀 나가있어
@@user-Jaime119 아우디를 무시하는게 아니고 재미없긴해요 트랙션이 깡패라서 뒤가 털리는 스릴이 부족하긴해요 ㅎㅎ
@@user-Jaime119 아우디 워낙 안정적이어서 재미 없다는 말일듯요?? 이번 m5 차가 많이 아우디스럽게 만들어졌나보네요 ㅋㅋㅋ
M에 덕지덕지 설명이랑 변명이 필요한 순간부터
글러먹은거지. M3 뉴트리아 공개할때도 무게
늘어났다, 디자인 이게 뭐냐 했지만 잘 팔렸고 평은
환상적이였음. M5 주행감은 다들 괜찮다고
말하는데 리뷰어들 전부 무거워진거 언급하면서
불쾌하다고 말하니 그냥 판매량이 알아서 보여줄듯?
근데 저 가격대 준대형 고성능은 m5말곤 대안이 없지 않음?
@IQ139 한국 가격으로는 비슷한 마력대 파나메라보다
저렴할거고 RS7, RS6도 살 수 있을탠데 소비자 선택임
ㅇㅇ. 대안 없다 느끼는 사람들은 알아서 살듯.
한국기준 1억6천에 할인이 천들어가니까 1.5 맛도리긴해.. rs7은 1.7이 넘어가니..
@@chesterkoongKangHyeRim 아우디는 차가 너무 적게 들어와..
무겁고 빠른거 살꺼면 amg사지
m의 의미를 모르네
이건 다이노나 드래그가 아니라 서킷 돌아봐야죠. 서킷에서는 무게를 속일 수 없습니다.
비엠이 정확히 여론을 형성하는 방식임 ㅋㅋ 항상 모터스포츠 모터스포츠 거리지만 미디어에서는 제로백이나 저런 휠마력 등등 수치적인 것만 중점적으로 노출시킴. 이런 부분으로 차는 타보지도 않은 잼민이들이 비엠 빨고 다니는거 ㅇㅇ 정작 서킷 돌리면 뉘르 10위권에 드는 차량 자체가 존재하지도 않는 모터스포츠의 M을 딴 M ㅋㅋ 물론 운전의 재미는 인정해야만 하는 부분이긴 함
M이 동시대 동급 amg 경쟁모델에 제로백과 마력에서 이긴 적이 예전엔 없었음. 그래도 제레미 클락슨 같은 사람들은 기회만 되면 m을 찬양못해서 난리였고 오히려 amg를 코너도 제대로 못돌면서 밸런스 무시하고 무거운 엔진 우겨넣어서 드래그딸이나 친다고 혐오했지. 그런데 2010년대쯤부터 m이 마력딸을 치기 시작함. m2라는 걸 만들더니 m3마저 무게 늘리며 욕먹음. 1,2,3,4,5,6,7,8시리즈로 모델을 세분화 시키면서 과거의 비엠의 정신을 잊은듯 함.
모터스포츠팀 없는 모터스포츠브랜드 ㅋㅋㅋㅋ
서킷에서도 전작보다 느려졌습니다 저런 무게로 물리법칙을 무시하고 빨라질수가 없죠
@@seohs4548 모터스포츠를 안보셔서 모르시나? BMW M 하이브리드 V8, BMW M4 GT3 같은 꾸준히 성적내는 레이스카부터 뉘르 마력당 성능 카이맨GT4 RS에 이어서 2등인 BMW M4 CSL, 전세계 어느 서킷을 가든 가장 많은 스포츠카 BMW M2...
내가 선호하지 않는 이유는 구형 7시리즈보다 더 커진 전장이 가장 큰 문제임.. m7이라고 불러도 손색없을만큼임 =_= f90 m5도 날렵하다는 생각은 안드는데 g90 m5는 타는 내내 대형세단 탄다는 생각들거 같다는거.. 그거 빼면 신형이 진리인건 맞쥬
그냥 신형 S63E 퍼포먼스처럼 타라고 나온 차인듯..? 트랙카말고 일상용으로 타면서 직빨이나 좀 쏘는
웃긴 건 차는 커졌는데 실내는 넓지 않다는 게 함정
@@Affordable02 언제부터 M이 그런 성향의 브랜드였나요?
@@Affordable02m은 m760li같은 몇몇모델 제외하면 날리는 맛으로 타는건데 그러면 m이 아니죠
F90 m5 찐오너의 후기라니 ㄷㄷ
이번 g바디 M5가 욕을 먹는 이유
1. 무게 왠만한 대형 SUV 버스만한 타호 에스컬레이드같은 차들 말고 벤테이가 숏바디 x7 50i 같이 큰차들정도 사이즈 차들보다 무게가 더 상회하든가 비슷함 물론 이유는 하이브리드 시스템인건 알고있음
2. 차량의 길이 왠만한 지금 팔고 있는 g60만해도 전세대 7시리즈 g11거의 비슷함
3. 디자인 근데 이건 개개인의 호불호 나뉘는거라 뭐라 못함 나 현재는 호 그리거 시간이 지나면 눈에 잊을수도 근데 기존 f90 lci 전후 디자인 g30디자인이 잘나온것도 함목함
4. 대표적인 1번문제인 무게경우 : 경쟁모델들이 현재 신형모델로 체인지 안됐는데 대표적인 e63 ct5v rs6 체인지 될경우 m5무게보다 가벼워지면서 출력까지 올리면 m5의 명예가 많이 실추될수도 있음
그리고 3번문제경우 G바디 M3가 나왔을때 못생겼다고 개 욕처먹었는데 현재도 못생겼긴했지만 이제는 다들 눈에 익어서 그런지 그냥 호불호중 호임
@@E9XM3Lover 4번은 앞으로 나올 고성능 차들은 대부분 하이브리드 달고나올예정이라 m5와 출력 가속력 싸움이지 무게가 가벼워질 일은 엔진을 작은거 쓰는거말곤 없어요 그냥 남들보다 먼저 나와서 욕받이 하는중임 ㅋㅋ
상이가 아니고 상회
상이는 다르다는 뜻
눈에 잊는건 뭔 말임
순수 전기차모델과 두가지로 내든가 아니면 마일드하이브리드로 터보랙 없애는데 주력하든가 해야지 플러그인 하이브리드는 미친 짓임. 적어도 과거의 bmw라면 일반모델은 전기차도 만들고 하이브리드화 해도 m만큼은 이런 짓 안했을거임. 1,2,4,6,8시리즈 하나씩 늘리면서 비엠이 타락했음 과거의 비엠은 amg와 마력딸 제로백딸 경쟁도 안했음 그래도 프로레이서들조차 운동성능에서 명차라고 인정하는게 m이었는데
M5 1986~2023🪦🪦
727마력도 전기모터 포함인데 배터리가 무한정도 아니고 서킷에서 풀가속하면 몇분만에 배터리 엥꼬나면 기존 M5와 같은 마력으로 줄어들고 몸무게는 돼지 뚱땡이라 F10은커녕 E60한테도 안될거다. 디자인도 꽝에 성능도 조루 저걸 왜 사냐
제동으로 회생한 전력으로 재가속 정도엔 충분히 쓰지 싶네요. 다만 그런용도로 쓰기엔 배터리가 너무 크기 때문에 적절히 타협을 봐야겠습니다.
저도 .. 가솔린으로 갔어야는 생각이 강함.. 이도 저도 아닌 차가 된 느낌임.
M550i 나 신형 나왔으면 하는 바램임😅
@@리치-u1w 550e 6기통 i는 이제 네이밍 전기차에 갖다쓰기 때문에 사실상 안나온다고 봐야
bmw에서 트랙용은 m2, m3/4로 생각하고 m5는 이제 gt 성향으로 방향을 틀어 세팅한 것 같음.
왜 사냐는 애들 특 : 현실은 스팅어 3.3도 못삼
사실 BMW뿐만 아니라 아우디 벤츠도 비슷한 동급의 고성능 퍼포먼스 모델들은 전부다 PHEV로 나올것이기 때문에 입장은 똑같습니다.
하지만 이번 M5의 무게가 유독 까이는 이유는 그동안 BMW가 추구했던 가치들이 스포츠 드라이빙이었기 때문에 더 큰 반향을 일으키는 것이죠.
벤츠는 고급감과 컴포트가 메인 컨셉이라 무게 증가에 따른 여파가 크지 않고
아우디 역시 마찬가지로 주행 안정성이 컨셉이라 기존 차량들도 이미 무겁게 나오긴 했습니다.
이번 M5를 비판하는 사람들 중에는 물론 BMW팬이 아닌 다른 브랜드 팬들도 있겠지만 오히려 BMW M팬들도 비중이 클겁니다.
그만큼 BMW M을 좋아하는 사람들에겐 스포츠 드라이빙은 중요한 요소이고 그 요소의 핵심은 차량의 무게니까요.
M5는 일반 5시리즈와는 결이 많이 다릅니다.
살 사람들은 산다고 하지만 그 사람들이 100명이라면 그중에서 20~30명은 떨어져 나갈겁니다.
비슷한 이유로 C63 AMG도 4기통 PHEV로 갔다가 판매량 떡락해서 6기통으로 돌아온다는 소문도 있고
아우디 풀체인지 RS5도 6기통 PHEV로 나온다는데 아마 이것도 비슷한 사정이 될 것 같습니다.
환경 규제 때문이긴 하지만 그로 인해 독3사로 대표 되는 멋진 차량들이 점점 본래 특성을 잃어가는게 많이 아쉽습니다.
솔직히 아직 전기차는 정이 안가고 PHEV는 너무 무겁고 순수 내연기관은 단종만 기다리고 있고... 좀 슬프네요.
다음 세대 BMW M3, M4가 어떻게 나올지 모르겠지만 진짜 이 갈고 제대로 한번 보여줬으면 좋겠습니다.
아우디팬이지만 BMW가 하이브리드와 전기차 시대를 잘 견뎌내는 모습을 보고 싶고 응원하고 싶네요.
벤츠가 PHEV 넣으면서 변한 무게보다 BMW가 PHEV 넣으면서 증가한 무게가 압도적으로 커요 그래서 더 까이는듯
@@seohs4548 벤츠도 신형 C63S를 4기통 + 모터 조합으로 PHEV내놨다가 대차게 까이고 판매량도 떡락했죠.
물론 무게 때문이 아니라 4기통 때문에 까인 거긴 하지만 6기통이나 8기통 PHEV로 내놨으면 이번 M5처럼 무게로 또 까였을 것 같습니다.
신형 E클래스의 63 AMG모델은 아직 출시가 안되서 뭐라 말하기 힘들 것 같고
AMG GT 4도어 모델의 최고 성능 트림이 63S E퍼포먼스로 V8 + 모터 조합 PHEV로 나오긴 했는데 이 녀석도 무게가 2.5톤이죠.
이걸 보면 E클래스나 5시리즈급 V8 + 모터 조합의 PHEV는 어쩔 수 없이 2.5톤은 기본으로 깔고 가야 하는거 아닌가 싶기도 해요.
독일 고성능 PHEV 모델들은 개발하기가 참 난감할듯합니다.
무게를 줄이자니 감성을 포기해야하고 감성을 포기하면 무게가 늘어나고...
다음 세대 모델은 아우디 RS5랑 RS7만 남았는데 이 녀석들도 PHEV로 나올거라고 하니 참...
독일차들을 좋아하는 팬으로써 안타깝습니다.
@@linduditv55 무게증가는 시대의흐름으로 봐야죠 m5도 어쩔수없이 경쟁을위해 기존의 장점을 포기하는건 아쉬움이 남긴해요
그 무겁기로 유명한 RS6 AVANT보다 +300kg임. 무게 늘어난게 뭐 어때서? 가 아니라 심각한 수준이라 욕쳐먹는거지.
BMW M은 그냥 점점 무거워 질때마다 욕을 항상 쳐먹었는데도 반성의 기미가 전혀 없다
납득할수 없는 수준의 중량증가....
하이브리드 시스템 자체가 고성능과는 안어울리는 조합인듯
내년부터 탄소세가 어마무시해짐 거의 지금의 2배수준이던데 그거 맞추려고 저러는거지 안그럼 차를 팔아도 수익이 도저히 안나니까ㅎㅎ
뭔 원가 절감을 옹호하고 자빠져있노
아무리 M5가 정통 스포츠카는 아니라고 하더라도 저건 아니다. 무슨 무게가 2.4톤에 전기차와 차체 공유한다고 차고를 기존보다 10cm나 더 올리고 마력딸 친다고 전기모터 집어넣고. M은 AMG보다 경쟁모델에서 마력이 더 높은 적이 없었어. 하지만 프로레이서조차 M은 명차라고 다들 인정하지 거기에 amg언급하는 경우는 잘 없었어. 탑기어의 제레미 클락슨은 amg를 혐오하는게 아닌가 싶기도 했고
그런데 어느순간부터 M이 마력딸을 하기 시작함. 아무리 독일 정부가 정신 나가서 배기가스 규제 한다고 해도 이건 아니다. 일반모델을 전기차 하이브리드로 가더라도 최소 M은 순수 내연기관 모델이 계속 있어야 함. amg 63 gt봐라. 이번 5시리즈 처 만든 꼬라지보고 20년넘게 일편단심 비엠당 광신도였던거 한순간에 마음 접었다. 일반 모델들 기어봉 없앴을 때도 참았지만 이번 5시리즈 그리고 m5는 진짜 아니다. 3시리즈도 2년 뒤면 5시리즈 꼬라지 날 거 같은데 그럼 bmw와는 작별이다.
그냥 x5m이나 x6m 살 사람들 중에 저거 투어링 나오면 차라리 그거 생각해보는 건 나쁘지 않을지도 모르겠네 ㅋ 차고봐라 저게 크로스오버 suv지 어떻게 세단이냐.
전기차나 다름없는 플러그인 하이브리드에 맵핑하고 튜닝하고 어쩌고 하는순간 아무때나 불나도 자연발화임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 1000마력은 무슨
준내 무거워서요
속도는 마일쓰고 브레이킹때는 미터쓰는거 킹받네..ㅋㅋ
?ㅋㅋㅋ
진정한 하이브리드죠
와 여기까지 하이브리드가 침투했네 ㅌㅌㅌㅋㅋㅋㅋㅋ@@조현우-y1z
BMW모델 중 8시리즈랑 M340i 빼곤 다 별로인 디자인. 거기다 M 모델인데 2.5톤?? 미친
무게로 너무 까지 마라 얘들 삐져서 4기통 따리 넣으면 어쩌려고...아니면 아예 엔진을 빼버리던가 ㅋㅋㅋ 다 맘에 드는건 아니지만 이 ㅈ같은 시대에 8기통이 유지된거만으로도 뭐...
이번 M5 아쉬우면, 다음 M5는 몇 년도에 출시되나요..??
M같은 하이 퍼포먼스 디비전은 속도만 파는 게 아니라 낭만, 감성, 꿈을 같이 파는 겁니다.
어떻게 보면 남자들의 명품이고, 이런 차를 사는 이유 중에 타인에게 과시하고픈 욕망이 포함되어 있다는 걸 부정하기 힘듭니다.
저열한 소비심리라고 할 지 몰라도...
자동차 자체만큼이나 뱃지와 로고는 중요합니다. 현실적으로 그렇고, 회사들도 그걸 알고 있습니다.
그리고 그런 과시욕은 '이런 차를 소비할 수 없는' 일반 대중들의 인식 위에 세워져 있습니다.
그러니 차를 구매하지 않는 사람들의 의견이 아무런 가치가 없다는 발언은 다시 한 번 생각해 볼 필요가 있습니다.
다수가 M이 멋지지 않다고 느낀다면, 실제 소비자도 더 이상 과시하기 위해 이런 차를 구매하지 않을 겁니다.
헤리티지와 이미지가 망가지는 것이니, 적어도 판매량에 상당한 타격이 갈 것은 자명합니다.
물론 신형 M5이 좀 악평을 받는다고 M이 당장 무너질 정도로 연약한 브랜드는 아닙니다.
그냥 스택 중 하나는 될 수 있다는 거죠...
기블리가 마세라티를 살리는 동시에 해친 것처럼요.
10:24 한국타이어!
어느 한 독일인이 한국타이어가 너무 좋아서 독일회사인줄 알았다고 얘기하더라구요.
한국타이어 무슨 종류일까 궁금하네요
@@변인배-k8e 벤투스 S1 EVO Z 모델입니다
에보z가 ps5 mc7보다 상급 타이어라고 하는데 막상 끼고 다니는 사람들은 아쉽다고함
플러그인 하이브리드라서 무겁다쳐도
당장 같은 파워트레인 사용한 대형 suv인
XM이랑 무게가 맞먹음. 신기할따름
@@K1mchissadaegi xm은 2700키로가 넘어요 ㅋㅋ
XM 3톤 가까이 안하나요?ㅋㅋ X5 6기통 플하만해도 2.8톤이던데 8기통은 더하지싶은데...
일단 봐도 f랑 g세대보다 ㅈㄴ 차가 둔할거 같이 생김 ㅋㅋㅋ m5만의 느낌이 사라짐
2,5톤이면 타이어 마모가 심할텐데 트럭에 다는 타이어 껴야되는거 아닌가. 하체도 뎀퍼말고 판스프링 달아야지 몇년 타면 하체잡소리 장난아닐듯
판스프링ㅋㅋ
미래로 갈수록 디자인 예쁜차를 기대했는데 미래로 갈수록 디자인은 포기해야하는거냐 ㅋㅋㅋㅋ
수많은 g90 m5리뷰를 보았지만 전부 직선 가속력 드래그 이야기만 있지 트랙까진아니어도 와인딩코스돌며 코너링 성능에 대해 제대로 리뷰하는 사람이 없네요
코너는 배터리무게중심 및 리어엑슬 때문에 커버가능
서킷까지간다 = M2 3 4 뽑음
데일리 위주에 적당히 쏜다=M340i M850i
개인적으론 이게 정배라고 생각함
차가 너무 무겁잖아요 ㅡㅡ
다들 이 사람 프사 꼭 가보세요. 대박입니다~ 므흣므흣~
프로필 눌러보니 좋네..~ ㅋㅋ
프로필 한번 꼭 구경가보셈 후회안함
무거운 무게, 안이쁜 후면, 촌스러움의 극치인 C필러에 음각으로 넣은 M5 더더욱 안좋은건 실내디자인...
요즘 차들이 원가 절감으로 패널 한 장으로 퉁치는 디자인을 한다지만 M5정도 되면 전용 계기판 디자인 정도는 해주고 고객의 니즈를 파악하고 단순한 기능 사용은 물리버튼으로 만들어 놨어야 하는데 다 터치라...
실내가 그냥 동사 세단과 다를 바가 없고 고급 차량의 특별함도 전혀 느껴지지 않는다는 것이...
그리고 크게 늘어난 무게는 아무리 기술이 좋아진다고 해도 서스펜션에 가해지는 부담이 확실히 커진 것이니 장기 내구성도 떨어질 것이고 미션 개선이 크게 된 것이 아니라면 미션 부담도 커졌다는 말이 되겠지.
늘어난 무게 덕에 타이어 소모는 덤이네.
전 솔직히 후면보다 전면이 더 별론데
좋은 영상 잘 봤습니다 ㅎㅎ
항상 응원합니다😀👍
디자인이야 그렇다 쳐도
플러그인 하브로 인한 충전 불편함에
무게증가로 인한 코너링 내구도 및 스포츠 성능 저하인데 탈 이유가?
직빨주장할거면 순수 전기차가 훨씬 좋고
서킷 안탄다는 놈들은 m을 서킷 안탈거면 뭐하러 삼?
서킷탄다 치면 무게는 매우 중요한 요소고, 괜히 다른 차들이 카본이니 뭐니 하면서 무게 줄이는게 아님
직빨+ 배기음이요
@@Affordable02 돈아깝다
공도에서 조져야지 ev모드로만 타면 기름값도 안들어감
@@댕장꿍-p8k ev모드에서만 탈거면 걍 전기차 타라
타이칸 페리전 구하면 1억대에도 가능하다
@@Affordable02 배기음도 이전보다 안 좋아졌어요
맷 크리스마스에 루돌프 알바하고 왔는지 매우 반짝이는 코네요
못생겼음. 그게 제일 큰 문제.
ㅋㅋㅋㅋ 아무리봐도 적응안되는 디자인이긴함 ㅋㅋㅋㅋㅋ
디자인, 무게 둘 다 최악
사지도 못하는새기가 최악이러고있네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
하지만 빨랐죠?
@ 돈없는애들은 항상 비방하기 바쁨
이제 여기에 현기차 까는글 난대없이 달린다. 장담함 ㅋㅋ
@@lIIlllIlIllI 피해의식있음?
전기 충전으로 몇킬로 달릴수 있나요?
수동차매물있어요?
m5 살정도 능력있다면... 편안함, 스포츠성을 둘다 원하면 차라리 rs6 rs7이 좋은 선택지인듯... 너무 애매함
벤츠 e클에 8기통 안들어갈껄요
캐딜락 ct5도 있음
@@궁둥이괴물 아우디가 왜용....
@@800kg8 국내에서 유독 아우디가 많이까여요 ㅋㅋㅋㅋ 자세한 이유는 까는사람도 몰라용
@@궁둥이괴물뭐 아는것도 없으면서 아우디는 좀...ㅇㅈㄹㅋㅋㅋ
구형보다 못한 신형을 내놓을 제조사가 어딨겠음?? 하물며 bmw라면 더더욱 그럴리없지
디자인이 가장 문제인듯
아무리 육중해도 디자인이 날렵하면
비엠이니깐 다르겠지 하는데
이건 뭔 돼지보고 M5라고 하니
선입견 생길 수 밖에
전기모터, 배터리, 인버터, 각종 케이블, 터보2발, 인터쿨러, 각종쿨링파츠 등등.. 보증기간 끝나면 수리한다고 죽어나겠죠. 고배기량 자연흡기가 가장 좋은거 같아요.
출력은 어마어마한데 제로백이 3.5인건
역시 무게때문인가
m5풀옵션이 파나메라 gts랑 가격이 비슷하다고? 영국은 그런가?
@@dilllita1 노멀가격요 파나메라 gts옵션넣으면 벌어짐 ㅋㅋ
전 계약 했습니다. 지금 가지고 있는 x6 리스 내년 중순에 끝나면 바로 m5 뽑을거에요. 우선 m5 뽑는 사람들 대부분이 예전 m3 에 열광했던 40 대 이상 어느정도 경제적으로 문제 없으신 분들이 대부분일겁니다. 이 나이대에는 생각보다 칼치기 좋아하는 사람 없습니다. 실제 m5 오너를 조사했는데 대부분은 트랙을 한번도 가지 않은것으로 알려졌어요. 오히려 그냥 오토바이로 치면 할리데이비슨처럼 출력 높고 묵직한 gt카 스타일을 좋아하는 사람들이 많죠. 그리고 Phev 로 주변에 충전기 여유가 있으면 m 디비전을 연비 크게 걱정 없이 몰 수 있다는 것도 장점이겠네요. 민첩성 좋아하시는 분들은 m2.m3, 박스터 사시고. 저처럼 평상시 편하게 운전하다 가끔씩 엔진 출력을 경험하고 싶다 하면 M5도 나쁜 선택은 아닌것 같습니다. 전 원래 다음차로 x7 이나 740을 생각했지만 이번 m5 맘에 들어서 내 인생 마지막 스포츠카다라고 생각하고 계약했네요
ㅋㅋㅋㅋ 댓글들만 보면 다들 슈퍼카 오너야 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
자동차 유튜브에는 자기 차 닉네임으로 뜨면 재밌겠다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
악플 안달릴텐데
ㄹㅇㅋㅋㅋ
뭔 다이노가 어쩌고 서킷이 어쩌고ㅋㅋㅋ
벼신인가
10:24 미쉐린도 피렐리도 아닌 선명한 한국타이어
근데 스포츠 세단 출력이 저리 높아도 되나...빠른 게 좋긴 하지만 출력이 거의 슈퍼카 수준인데 요즘 제조사들 보면 포르쉐처럼 급 나누기를 안하고 그냥 무작정 출력만 높임
슈퍼세단
과연 내구성은 3만에 엔진 오바홀?
세팅으로 코너링 좋게 해도 무게가 나가면 트랙에선 별로임
콧구멍에 불들어오면서 바로 껐당
E바디 f바디 언급하는사람들
Efg 다 타보고 말하는거 맞죠?
몇년전쯤? 현대차 제원상 마력하고 실마력하고 틀리다고
아는분이 커뮤너티 사이트에 글올렸다 개욕처먹은거 기억나네요.
댓글에 엔진마력하고 휠마력은 틀리다고 여러설명하면서 멋도 모른다고 어쩌구 했다던데,
BMW는 휠마력이 제원마력보다 높네요.
죽국차는 뻥마력 더 심할듯하네요..
모터 때문에 그럼
그분은 맞는 말은 한건데, 님은 엉뚱하게 이해하신듯.
저 BMW는 모터 출력이 합쳐져서 휠마력(브레이크 마력)이 높게 나온거고,
제원 마력이 휠마력 보다 높은 이유는 구동계 손실을 감안을 안하고 엔진만 놓고 잰 출력이라 그렇습니다.
가격대비 아쉬운게 많나봐요?
가격대비가 아니라 그냥 PHEV화되면서 온갖게 덕지덕지 들어가다보니 얘가 너무 돼지가 됐어요
출력이야 더 좋아진건 맞는데 7시리즈 롱바디보다도 무거워졌고 거의 롤스로이스 고스트에 가까운 무게가 되서 기존의 날렵한 M5를 기대하던 사람들이 많이 실망했었죠
나온지가 언젠데 아직도 디자인욕먹고있음 인정해 못생겼어
난 그 광고를 잊을수없다
제트엔진 달고있는 실험차를 촬영하는 M5...
그충격이란....
디자인은 정말 마음에 듦. 하이브리드 라는 게 가장 큰 단점. 플러그인 하이블리드? 충전이 된다고? 근데 용량이 적어서 매일 충전해야 하는 그 귀찮음때문에 어차피 잘 사용하지 않을 거 같음. 사람들이 전기차가 위험하다고 인식하는 이유는 배터리 화재가 생각보다 쉽게 나는데 그 배터리 위치가 좌석 밑에 있기 때문임. 이 플러그인 하이브리드 차량도 배터리가 정확하게 좌석 밑에 있음. 즉, 이 차의 가장 큰 단점은 하이브리드라는 거임.😅
오~~ 한국타이어~!!!!! 머시따 한타~!!
순수 전기차인 모델s 플래드보다 300키로나 무겁다니 ㄷㄷ
현재 M의 방향성은 기내식 나오는 전투기네
M5가… 심장병걸린 멧돼지가 돼버렸네
다른나라는 몰라도 한국시장 m5신형 가격은 여전히 가성비 먹어줌 개혜자
하브 아니면 방법이 없었나??
2.5톤 세단에 뭘 기대하냐 스포츠카를 타고 싶으면 스포츠카를 사자 어중이 떠중이 사지말고
엠이 어중떠중이로 내려오다니 ㅠ 슬프네여ㅠ
그래도 동급 준대형 고성능은 아우디 Rs밖에 읍는데.. 취향차이로 갈릴듯
그럼 M이라고 판매하면 안되죠
예전 오토뷰 초창기에 오토뷰도 다이노 돌렸었는데... ㅎㅎ
더이상 트랙에선 M이 아니다. 무거운 돼지 일뿐. 그동안 트랙에서 M이 힘을 못썼던건 이유가 있었다
딴 건 모르겠고 저 전륜같은 헤드라이트 디자인은 나만 거지같은거임?
No matter what, it doesn't look 'M' series at all whatever you do with this 5 series....
10:24 M5의 순정타이어가 한국타이어라니...대단하네요.
와.. 아니 디자인 진짜 뭐야? 내가 아는 그 M5 맞지??
무식하게 마력만 높인다고 다가 아닌데.. 일반 도로에서 200 300 밟고 다닐것도 아니고 300,400마력만 되도 출력은 충분함 중요한건 무게랑 밸런스임 m5가 포르쉐를 못이기는 이유임
저 점퍼 브랜드 모델명 아시는분?
항상 보면 디자인 무게 둘다 최악인건 맞는데 그런글에는 욕하는 대댓이 항상 달림
지들이뭐 비엠 대주주라도 되나?
항상보면 뭐 현기타면서 뭐라한다, 돈없는놈이 사지도 못하는게, 이런식의 대댓이 항상보임 현실은 구형모닝도 벌벌떨면서 살거같은것들이 저런대댓 달고있는거보면 그냥 한심함 구형M5대비 출력 오른거빼면 디자인 무게 둘다 구려진건 팩트잖아 인정할건해야지 방구석 슈퍼리치들아
M2 있어서 이제 M5는 GT용으로 기추해보고 싶네요.
앞으로의 차들도 순수내연기관이면 좋겠지만 점점 비용적인 문제로 어렵겠네요. bmw가 획기적인 답을 못찾은거 보면
RS보다 재미없는 M카 ㅋㅋ 설명이 확 와닿네
디자인이...특히 후면부;;
돈이없어서 욕하쥬. 😅
63은 4기통인걸😂😂
달리는차에 굳이 마일하브 넣어야하나?
그래도 V8 4.4터보엔진 안바꾼것만으로도 칭찬해 주고싶음... 옆동네 짱츠는 4기통 엔진집어넣고 AMG라고 우기잖음...
진짜 디자인 왜이래....;;
M3 M4가 씹 압승이다..;;;;
이건 M이 아니야
BMW 기술력의 한계임 무슨 무게가 미국트럭보다 무거운게 세단이냐?ㅋㅋㅋ
출력 증가 효율 하이브리드 다 좋다 이거야 근데 중량 증가가 납득이 되어야 말이지...
물론 하이브리드 시스템 넣고 차체 강성향상으로 보강재 빡빡하게 채워넣고 하다보면 중량이야 늘수 있는건디 그게 과연 2.3톤이나 하냐 이거지....전기 SUV보다 무거운데
@@Grand_sierra 순수전기차는 베터리 무게가 다인데 일반 하이브리드보다 플러그인 하이브리드는 고용량 베터리쓰고 엔진에 미션까지 달고잇다보니 저정도스팩 나오는차들 무게는 다 비슷해요 ㅎㅎ
국산에서도 보기힘든 독보적인 주걱턱
5시리즈는 아예 PHEV로 가기로 한거 같은데 F10,F90이던 인제,용인 서킷에서도 전부터 M5로 서킷타는 사람 거의 못봤지 죄다 M2,3,4지 환경규제 유로7 나오면 얘네들도 마지막 내연기관이 될 확률이 있는데 수지타산이 맞을때까지는 개량해서 내연기관으로 낸다고.. 6기통까지는 유로7이 어찌어찌 가능한데 8기통부터는 유로7이 힘들다는데 근데 왜 무게가 미친놈처럼 늘어난건지는 아직 이해 불가.. 2475KG이 얼마나 무겁냐면 GMC 시에라 풀사이즈 픽업트럭이 2575KG 저 덩치랑 100KG차이네..허허
무게는 좀 그렇지만 나만 콧구멍 커졌다카는 저 디자인 맘에 드나..
시바 내 드림카였던 F90 M5 돌려줘요;;;
M5보니깐 i7m70으로 결정이 더 확실해지네요!!
못사는놈 : 욕함
실구매자 : 좋은데?
핸드폰 바꾸는 것도 아니고 1억 6천인데 신중해야지...실구매자는 좋다고 생각하니까 사는거고;;; 이걸 비교라고...
@yeongjinjeong4899 네^^ 님 말씀이 맞습니다
신중한것도 맞는데.. 살능력도 없는 사람들은 더 까내림 ㅋㅋ 진짜 살려고 비교해보는 사람들은 그냥 별로네 그러고 이딴데 댓도 안담
@@미스고라취 네 맞습니다
디자인은 뉴트리아 아니라서 좋기는 한데.. 이걸 왜 M을 붙여야하는지 모르겠음
일단 다 필요없고 무게나 늘어나면. 운전 재미가 떨어지고 트랙 외인딩에서 불리함 그냥 이번 m5는 gt성향의 차임
그 못생겼던 독수리5형제의 재림인건가
9:38 아니 근데 영국 자동차세 살벌하네요 ㄷㄷ
일반 모델도 실내 인터렉션바 저렇게 가능하면 좋겠다ㅠㅠ
진짜 이쁘기만 했어도 지금 먹었을 욕 80%는 안 먹었다
v12 6000cc 엔진 멕라렌 f1 두대 합친거보다 더 무거움
미국산 풀사이즈 SUV 타호 급의 차들보다 100킬로 정도 가벼운 정도의 스포츠세단이라니....
그래도 중국과 영맨들은 좋아합니다.
남자의 차에 무슨 하이브리드,터보냐 자연흡기 내놔
빛나는 콧구멍의 m시리지는
피해라
타사 차에 비해 정말 데일라이트 콧구멍 말고 나아진 부분이 없음
7시리즈 빵은... 호불호? 그 거대한 차를 잘 주차 하고 유지한다면 멋진 콧구멍을 가질 수 있음
2:43 어느 회사의 쏘나타 키본랩핑차 그래프와는 차원이 다르네ㅋㅋ
m5는 e39죠😎