@@mateusrossini4331 O motor original é bem "capado", mas é um motor de 4 litros, obviamente é muita grana e conhecimento em cima, mas chega sim. É pique AP 16v que sai com 150cv de fábrica (já mais solto) e chegam à 1500cv com bloco/cabeçote originais.
A categoria STT, é a categoria aspirado que é como linha de montagem e a maioria das peças do motor originais e pneus radiais, e nessa deve girar em torno de 400cv de potencia, a categoria que tira 2000~2500cv é a turbo TTA, . Acredito que tenha me feito entender, abraços.
Legal a análise dele. Pq realmente a essência da pilotagem na arrancada acabou. É dinheiro e o carro faz o resto. Embreagem centrifuga, controle de tração, o piloto fica em segundo plano praticamente
eu acho do caraio, mas esse negócio de ficar derramando combustível dentro do carro e perto do escapamento é foda hein, n querendo ser chato, mas acho q isso deveria ser melhor regulamentado pelo pessoal, pq se nao alguém vai acabar se matando e vai ser feio..
O Jorlan da arrancada😂😂😂. Essa é a essência 😅
old school 👃
Isso é o bodybuilder
👃🏾 né
Sensacional a comparação
Ricardinho é o cariani, féra di mais 😂
Muito conhecimento e sabedoria do Toretto,e é por isso que eu pago internet ❤
STT minha categoria favorita como espectador...realmente é de arrepiar, diferenciado demais
O índice de dureza mínimo admitido será (55) na banda de rodagem (área em contato com o
solo) e (50) no costado (lateral dos pneus)
Esse foi o melhor podcast automotivo da historia
Esse trio é top demais 🔥🔥🔥🔥
Torreto 8:30, quem curte esse mundo, entende o que ele fala ali... Nunca, nunca tive a oportunidade de pilotar, mas não deixa de ser um sonho...
Ah não é óleo é metanol vem que tá de boa.
Eu queria passar um dia do lado de Toretto, só pra ouvir as coisas que ele fala durante o dia.
Toretto não é irmão do Ale The DArkness?
aqui em manaus a 446 é onda, piloto hiago Fabricio fazendo milagre na caravan danada virando 8.0 de 446 radial no prep
Eu ouvi bem, um opala com componentes de linha de montagem, com 2000cv. Caraca é muita coisa pra um motor de centos e poucos cavalos
Bloco E cabeçote “só”
@gustavoviana183 mesmo assim, dá umas 15x a potência original. É muito trabalho e investimento envolvido
@@mateusrossini4331 O motor original é bem "capado", mas é um motor de 4 litros, obviamente é muita grana e conhecimento em cima, mas chega sim. É pique AP 16v que sai com 150cv de fábrica (já mais solto) e chegam à 1500cv com bloco/cabeçote originais.
A categoria STT, é a categoria aspirado que é como linha de montagem e a maioria das peças do motor originais e pneus radiais, e nessa deve girar em torno de 400cv de potencia, a categoria que tira 2000~2500cv é a turbo TTA, . Acredito que tenha me feito entender, abraços.
@@jovemanakin muito mais coerente, obrigado
E sobre a categoria Stander ST ?
Show de bola.
Legal a análise dele. Pq realmente a essência da pilotagem na arrancada acabou. É dinheiro e o carro faz o resto. Embreagem centrifuga, controle de tração, o piloto fica em segundo plano praticamente
👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
eu acho do caraio, mas esse negócio de ficar derramando combustível dentro do carro e perto do escapamento é foda hein, n querendo ser chato, mas acho q isso deveria ser melhor regulamentado pelo pessoal, pq se nao alguém vai acabar se matando e vai ser feio..
O Alemão deveria ser competidor da STT
Bobina de 5k um choque vc morre.
Radial nacional
🥸
Cornovan 😂😂😂😂
Volta hipopótamo
Os cara da stl que e gol aspro estao virando 7.8 com pneu radial .
O recorde é 7.6 . Última etapa do Velopark
@GuilhermePagliosa show pra um aspro com comando original e muito top