Salut sympathique prépa. Je suis en train d'en modifier une. Avec les échappement comme les tiens. Quels sont les coudes que tu as pu mettre en jonction entre le collecteur et l'échappement ? merci
Super ta fait du bon boulot par contre un réglage de richesse est nécessaire du fait que tu apporte plus d'air avec les cônes et une synchro par dessus elle vas ronronnée , j'attends la suite avec impatience et au faite bonne année Loju
Merci, bonne année à toi aussi , la suite sera l’adaptation du carénage , Je fais sur tous mes projets avec cornets : Gicleur principal +10points , aiguille au dernier cran , vis de richesse desserreer de 3 tours , je roulerai un peu avec ( voir si le moteur pete pas ) et ensuite synchro bien évidemment
lol , non , je vais resté avec mon setting actuel , la moto une fois bien chaude marche bien ( j'avais ce set-up sur mon div brastyle) la replica roulera a peine 500 bornes par an si ça se tombe ... mais si on tombe sur un kit pourquoi pas a l'occas ...
elle n'a pas tournée depuis 10 ans , elle était entreposée dehors .. je pars de loin , je ne voulais pas ouvrir le bloc complétement pour eviter trop frais en pochette de joint etc.etc.. je soupçonne , que les segments étaient collé , après quelque sessions de revving , je pense que tout rentrera dans l'ordre :)
@@lojumoto c'est vraiment increvable ces moteur , ma 650 xj avait plus de 200k quand je l'ai revendu, et après je suis passé chez les vert en 1989(stinger)
C’est des moteur costaud , 8 soupapes, pas compressé qui tourne pas trop vite , c’est sur que je ferai pas la même avec ma R6 et son moteur qui tourne à 17000 trs... la stinger, mythique !
@@lojumoto voilà exactement rien à voir avec ma zx10r qui prend 16000 !, j'ai passé mon cap sur la stinger , jeux aux soupapes en 10 min avec ses systèmes de basculeurs, c'était trop bien , après est venu la zxr750 et là le pastillage est devenu un peu long ! la bonne époque !
![#600diversion #café racer ! TZ réplica [partie 4]](http://i.ytimg.com/vi/MoIm04MmS5w/mqdefault.jpg)
![#600diversion cafe racer ! TZ réplica [partie 1]](/img/n.gif)
alors a votre avis , elle démarre ou pas ? :D
Salut sympathique prépa. Je suis en train d'en modifier une. Avec les échappement comme les tiens. Quels sont les coudes que tu as pu mettre en jonction entre le collecteur et l'échappement ? merci
@@yoannraoult6857 salut , tout est fait sur mesure
Bravo je suis sur le même projet xj 600 j’en ai bien appris avec tes vidéos merci
Avec plaisir 👍
Super ta fait du bon boulot par contre un réglage de richesse est nécessaire du fait que tu apporte plus d'air avec les cônes et une synchro par dessus elle vas ronronnée , j'attends la suite avec impatience et au faite bonne année Loju
Merci, bonne année à toi aussi , la suite sera l’adaptation du carénage , Je fais sur tous mes projets avec cornets : Gicleur principal +10points , aiguille au dernier cran , vis de richesse desserreer de 3 tours , je roulerai un peu avec ( voir si le moteur pete pas ) et ensuite synchro bien évidemment
@@lojumoto un petit kit dynojet dessus ?
lol , non , je vais resté avec mon setting actuel , la moto une fois bien chaude marche bien ( j'avais ce set-up sur mon div brastyle) la replica roulera a peine 500 bornes par an si ça se tombe ... mais si on tombe sur un kit pourquoi pas a l'occas ...
Pouvez-vous s'il vous plaît me dire comment vous avez fait les tuyaux d'échappement?
J’ai fait les tuyaux sur mesure
Salut j'aimerais savoir la taille de tes gicleurs ainsi que la hauteur d'aiguilles pour ton réglage carbu ?
Gicleurs principal +10pts, aiguille dernier cran , richesse desserrée de 3 tours
@@lojumoto merci beaucoup
Pour tout les cylindres pareil vu que ce n'est pas la même taille de gicleurs ?
@@iommi50 yes de mémoire y’a 2,5 pts sur le cylindre 2/3
Je te remercie beaucoup pour les infos tes vidéos m'on beaucoup aidé à bientôt sur les routes !
bon déjà , elle démarre, prochaine étape, les réglages !
elle n'a pas tournée depuis 10 ans , elle était entreposée dehors .. je pars de loin , je ne voulais pas ouvrir le bloc complétement pour eviter trop frais en pochette de joint etc.etc.. je soupçonne , que les segments étaient collé , après quelque sessions de revving , je pense que tout rentrera dans l'ordre :)
@@lojumoto c'est vraiment increvable ces moteur , ma 650 xj avait plus de 200k quand je l'ai revendu, et après je suis passé chez les vert en 1989(stinger)
C’est des moteur costaud , 8 soupapes, pas compressé qui tourne pas trop vite , c’est sur que je ferai pas la même avec ma R6 et son moteur qui tourne à 17000 trs... la stinger, mythique !
@@lojumoto voilà exactement rien à voir avec ma zx10r qui prend 16000 !, j'ai passé mon cap sur la stinger , jeux aux soupapes en 10 min avec ses systèmes de basculeurs, c'était trop bien , après est venu la zxr750 et là le pastillage est devenu un peu long ! la bonne époque !
Et encore tu as de la place sur ces moteurs ..pour sortir les couvre culasse de la R6 tu as 2mm de chaque côté du cadre ! Une horreur ...
Salut t'avais pas mis le starter il me semble ?
possible :)
Bravo je suis sur le même projet xj 600 j’en ai bien appris avec tes vidéos merci
De rien c’est fait pour le partage ;)