토레스 전기차 앉아보니... '딱 하나 걱정이~' // EVX, 인산철 배터리, 중국 BYD, 4850만원~5200만원
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- Опубліковано 24 вер 2024
- #토레스 #EVX #2023서울모빌리티쇼
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인산철 배터리가 괜찮다고요? 배터리 빼고는 다 좋다고요? 전기차 핵심이 배터리인데 배터리 빼고 다 괜찮다고요? 에라이~~
히트펌프를 떠나서 C-rate값 자체가 전기차에 쓰면 안되는 배터리가 인산철입니다. 그렇게 저렴하고 좋은 배터리를 국내 3사 배터리 회사에서 전기차용으로 왜 제조를 안할까? 인산철이 걸리긴 하지만 차 나오고 보면 된다고? 소비자들이 베타테스터냐? 한두푼하는 전자제품도 아니고 목숨까지 위협할수 있는 자동차를?
일반 전자제품에서는 화재 위험도 더 낮고 충방전 수명도 더 긴 인산철 배터리지만 자동차에서는 C-rate 값이 올라가서 삼원계(국산)배터리 보다 충방전 수명은 비슷하거나 더 낮아지고 화재 위험성은 훨씬 더 큰 배터리..선진 주요국가에서 왜 인산철 배터리를 안쓸까? 자동차 전문기자 출신이시면 좀 전문적인 지식을 전달하시길..
토레스 픽업 그대로 나왔으면 좋겠네요,
토레스EVX와 중국산모델Y, 레이 전기차가 겨울에 잘 버티느냐가 향후 국내 LFP 적용 자동차의 확산 분수령이 될듯
번창하세요!
에어컨 공조장치 등을 조작하는 건 버튼조작이 직관적이고 디스플레이가 고장나도 사용할 수 있어서 좋더라구요.
요즘 트렌드라지만 디스플레이 고장시에 여러가지 기능들이 한꺼번에 사용불능 되는데...
일하다보면 바로 고치러 가기 애매한 때가 많거든요.
유행따라 버튼을 숨기는것도 좋지만
자주 사용하는 버튼들은 직관적이고 편하게 사용 할 수 있는게 좋다고 생각합니다.
그래서 도요타가 좋더라
좋은 영상 감사합니다
같은 가격이면 니로를 선택할 이유가 없을듯요.
중요한건 보조금을 100프로 못받을거라는겁니다. 인산철 특성상 겨울에 주행거리가 짧아지기때문에 우리나라 보조금 기준에따라 상온대비 많이떨어지면 보조금이 줄기때문이죠...그럼 실구매가가 올라가게됩니다
정확한 비교대상은 아니겠지만 중국전기밴 인 이티밴이 인산철배터리이지만 보조금 100%를 받고 있습니다.
토레스도 100%나오길 기대합니다.
아직 단정할 순 없어서 언급하진 않았습니다. 상세한 정보 고맙습니다
전기차 오너가 설명해주는 전기차 이야기 좋네요
토레스 픽업은 저대로 나오면 예약하고 싶네요
현재 전기차 차주 입니다 앞으로 토래스 고민 하실분들 중요한건 한 겨울엔 배터리 죄다 빌빌대는건 매한가지이니 집밥, 회사밥 충전환경 있으시면 토레스 상품성 이정도면 잘나온겁니다 걍 구매하세요
인산철 배터리 넣은것 감안하면
가격이 딱히 잘나왔다고 보기 힘든...
아쉽네요
영상 감사합니다.
인산철 장점도 많지만 겨울에는 약함
겨울에는 리튬이온밧데리도 겨울에 힘 못쓰는데 인산철은 더욱더 겨울에 약함
코모션이 아픈손가락이여도 만족하고 입답니다~ (스피커튜닝은 고민중입니다 ㅎㅎ;;)
이젠 내연기관 주행 못하겠어요 ㅜㅜ
토레스evx kr10 u100모두 흥하길 바랍니다 쌍용 화이팅! kg모빌리티 화이팅!
잘됬으면 좋겠습니다
코나 일렉트릭이랑 비교해보고 있는데 주행거리만 비슷하면 토레스 EVX가 상품성이 더 좋아보이네요
인산철이 겨울철 효율이 떨어지면 국토부 주행거리 비례한 보조금을 못 받으면 판매에 심각한 문제가 생길 것 같은데 잘 테스트 하고 나오겠죠 ㅎㅎ
장점은 왜 말안해주지?
@@おしゃれ-j1u 가격 싼거말곤 없으니까
@@S_t_a_r_b_0_y 화재는?
화재위험도 높음 화재위험이 적을때는 전압을 낮게쓸때나 안정적이고 고출력일때는 리륨이온보다 나은게 없음. 그래서 저렴한 차에만 사용하는거
@@おしゃれ-j1u 인산철 우려점만 해결되면 나머지는 다 장점이죠.
쌍용애기 많이 해주십시요 쌍용영상은 꼭 보고 있습니다
개인적으로 인산철배터리가 제일 관건이라보는데.. 인산철배터리가 화재나 폭발등의 위험성이 적긴하다지만 에너지밀도가 낮아서 온도차에 따른 소모율차이가 심해서
현대나 테슬라등 전기차제조사들이 거의 채택하지 않은건데 그런 부분을 어느정도 극복할지 문제인거같은데..
실제적으로 410킬로미터대 주행거리의 인산철배터리 자동차가 겨울에 히터킬경우 주행거리 반토막난다는게 일반적이라,,,
우리나라처럼 여름과 겨울 기후가 극단적인 나라에서 선택할만한 사양이 될지 그게 관건이라 보여집니다.
인산철 배터리 넣고 이 가격이면 누가 사냐?
토레스 사려면 그냥 가솔린 사라...
좋은데?좋아
LFP는 삼원계대비 화재취약하고 수명짧고 에너지밀도 작고 재활용 안되고 영하에서 효율개판되고 그래서 오토기어에서 1000만원 싼배터리다 이야기함. 즉 싸구려 배터리 차 사는거
무슨 이렇게 얕은지식으로.. lfp가 삼원계보다 화재에 취약? 개가 웃고 가겠습니다.
잘 알지도 모르면서..
@@아수라백작-u3i 2 C-Rate 이상의 고방전 상황에서는 삼원계보다 수명 단축도 빠르고, 화재 위험성도 높아진단다 아가야.
얕은 지식으로 막 내뱉는 건 너란다^^
LFP 배터리가 그렇게 좋으면 너나 써라ㅋㅋ
@@빠르쉐돌이 lfp는 써보고 뜨거운맛을봐야 알거임 비야디 phev 불 겁나나는데 그게 배터리 작은데 고방전 상황을 못버텨서임 그리고 고방전 안되면 고속 충전도안됨 년중 최고 최저 기온차가 50도를 찍는 나라에서 뭔 인산철 배터리래
인산철 배터리 겨울에 반토막 난다에
내 손목아지 건다
내한온도 -20인 리튬이온배터리도 국내겨울에 빌빌댄다고 말많은데 인산철베터리가 겨울에 버틸 수 있을지...
현기 코나 신형 CATL LFP배터리 들어 갔습니다
코나는 CATL 리튬이온배터리
@@청매실 코나ev catl ncm523 들어가요
@@TeckTop8888찾았다 중국인
@@TeckTop8888 응 불나
친구랑 방금 모빌리티쇼 가서 보고 왔습니다 😊
환경부 인증이 어떻게 나오는지 기다려봐야죠. 인산철 배터리가 겨울철 연비하락이 심한편이라 환경부 보조금 받기 어려울 것이다라고 하던데 과연. 저부하시에는 삼원계보다도 내구성이 좋지만 부하가 올라갈수록 내구성이 떨어져서 삼원계에게 내구성 역전당한다는 인산철배터리라 200마력으로 과연 어느정도 안전성을 보여줄지 궁금하긴 합니다.
현기차도 쓰는데
업계에 따르면 코나 일렉트릭의 내수 판매분과 북미 수출분에는 CATL 배터리가 탑재된다. 유럽 수출 물량에는 LG에너지솔루션 배터리가 장착된다.
@@청매실 삼원계자나요 인산철이아니라...
@@청매실 코나에 넣은 CATL배터리는 LFP가 아니고 리튬이온임.
@@청매실 다른 분들이 전부 반박해주셨네요. 현재 현기에 들어가는 중국산 배터리는 전부 삼원계입니다. 중국배터리 회사들이 인산철 배터리만 만들고 있는게 아니지만 삼원계 배합비율만 봐도 한국 3사에 비해서는 기술력 격차가 있다는 평입니다. 현기에서는 출력 낮아서 배터리 부하가 낮은 경차에나 적용할지 시험하고 있다는 말이 나오는 정도니 출력이 조금만 올라도 인산철 배터리가 안정적으로 작동할지는 미지수죠.
@@청매실 한국 배터리회사들이 낮은 가격에도 인산철 배터리에 매진하지 않는 이유는 크게 2가지입니다. 정상작동온도가 너무 높아서 겨울철 연비가 너무 나빠요. 경제 중심지가 양자강 이남이고 겨울에도 영하로 떨어지지 않는 지역이 꽤 존재하는 중국이면 모를까 사계절이 뚜렷한 한국같은 나라에서는 정상작동온도가 높다는게 치명타죠. 게다가 고부하로 갈수록 배터리 안정성이 급격히 떨어져요. 인산철 배터리 높은 안정성은 저부하가 유지되어야 가능한 특성입니다. 흔히 전기차 엔트리급이 200마력 70KWh 전후 세팅인데 이 정도 세팅이면 이미 고부하 환경입니다. 현기가 괜히 경차에나 시험해볼까 간보고 있는게 아니에요.
좋은정보 감사합니다 👍
코란도 전기차도 있었군요.
성능 좀 떨어져도 화재날 확률이 적은게 장점이긴 하겠군요.
온도도 온도 나름인데 lfp빠떼리가 수명 길다고 유언비어 퍼져서 정정하자면
특정 조건에서만 성립하는 조건이고 전기차의 사용환경에선 되려 리튬이온보다 수명 떨어집니다
lfp로 수명 안정성 확보하려면 최대 출력이 배터리 1c 보다 낮아야 그나마 이야기가 돼요
옵션으로 앞 디자인 일자 라이트 형과 기존 내연 기관 디자인 선택하게 했으면 좋겠네요 어차피 장식인데 난 내연 디자인 너무 좋던데 거기에 앞에 6줄 라이트 나오게 하면 이쁠텐데
상온에서 400km 넘게 간다고 해도 저온에서 성능 안좋으면 최악의 경우 보조금을 못받는 경우까지 생길 수 있는데 과연 어떻게 극복했을련지...히트펌프가 적용되어 있더라도 배터리 자체의 온도가 낮아서 효율이 떨어지는건 어쩔 수 없으니까요. 가격대를 보면 보급형이기 때문에 틀림없이 보조금 100% 다 받는것을 목표로 개발 되었을테고 국내에서 곧 출시되는 전기승용차 중에서는 리튬인산철이 적용된 최초의 전기차라서 그런지 더더욱 궁금해지는군요.
1:20 형 니로ev도 이제 가격 올라서 5171만원부터 시작이에요😅
비야디 플렛폼 비야디 배터리 차량 무게는 한정되기때문에 배터리 조금싸다고 막때려밖을수가 없지
왜 니로랑 비교를하지??
니로 보다는 훨씬크고
투싼,스포티지보다도 크고
싼타페,쏘렌토,qm6에 근접한 크기아닌가?..
심지어qm6보다는 큼...
70kwh기준 리튬이온과 LFP 가격차 한화 약 3백만원이에요
실제 kwh당 20프로정도 저렴합니다
니로보다 차체도 한체급 크고 LFP지만 큰 용량 배터리달았는데 가격 적정하게 나온거 맞습니다
니로에 단 리튬이온 64kwh와 evx에 LFP 76kwh 정도면 가격 또이또이합니다
EVX가 비싸다고 생각하시면 리튬이온 64kwh달고 전기차전용플렛폼 안쓰면서 차체도 작은 니로,코나는 훨씬 비싸게 가격 책정되어 있다고 봅니다
장진택의 가속 사운드가 다했네요😋👏👏👏
우에에에에에에엥 ㅋㅋㅋ
다 좋은데 배터리가 발목을 잡네...
단순히 겨울철 주행거리 짧아지는게 문제가 아니라 C-rate를 BYD와 같이 세팅했으면 화재에 대해서도 좀 불안합니다..
차라리 좀 더 비싸지더라도 리튬이온배터리였으면 좋은데...
여러가지로 공차중량이 중요한데, 실제 공차중량이 얼마로 나올지가 궁금하군요.
저도 공차중량이 정말 궁금합니다 1850kg 수준이라는 말이 있더라고요
베터리를 인산철을 썻다는건 가격을 공격적으로 마케팅 하겠다! 생각했엇는데
그렇지 않은 가격보를 보고 깜짝 놀랫네요.
더 좋은 가격에 내놓아야 경쟁력이 있을텐데..
여러모로 좀 아쉽네요.😢
아마도 BYD 플랫폼을 그대로 쓰는거라 그거 비용도 지불해야해서 그런거 아닐까 합니다
겨울철 성능 테스트 결과 같은거도 나오면 좋긴할듯...
공조장치를 따로 안두면 그만큼 깔끔히 만들수 있지만 그만큼 직관성이 떨어지는 단점도 있죠
겨울 지난다음 구입하는게 좋습니다. 엘지밧데리를 쓰는 Q4이트론도 여름에는 500km이상 나오는데 겨울에는 고소도로에서는 반입니다. 특히 인산철은?? 걍 시내용???
전고가 기존 토레스 가솔린보다.. 높아졌어요.
기어봉 깜찍한게 이쁘네
내스타일 이야~~~
디자인은 원래 알고있는 쌍용스럽게만들고있어서 좋아지고있고.
배터리가 관건이네
중국 플랫폼을 가져다가 쓰는것도 모자라서 겨울에 배터리 효율이
삼원계 배터리보다 더 개판인 인산철배터리를??
지금 장난하나 쌍용?
테슬라도 써 현기도 써 애플이랑 벤츠도 인산철 도입 검토중이야.. 근데 왜 KG에만 ㅂㄷㅂㄷ 댐
@@nvvAve 현기는 아직 도입한 모델은 없습니다.
니로ev, 코나ev에는 catl의 삼원계 배터리 들어갔고
@@orca7586 삼원계가 리튬이온인가요?
@@nvvAve네 3원계가 리튬이온 배터리입니다
@@nvvAve 예..리튬 이온
NCA, NCM, NCMA가 여기 해당되죠
실내가 깔끔하네
니로랑 비교하면 이게 낫죠
중국산 배터리야?? 응원해주고 싶었는데...
않이 다들 왜이래 전세계 1위 CATL(중국) 3위 BYD(중국)
테슬라도 현기도 벤츠도 애플도 인산철 이미 쓰거나 도입중인데 이런 얼척없는 반응들은 대체;
당연한걸 왜 놀라 ㅋㅋ
토레스를 4천 후반에 사고싶냐
@@nvvAve 당연한게 아니죠
국내 배터리를 확보 못한거에요
중국거는 문제도 있고
앞으로 덤핑 엄청 칠겁니다
팔데가 몇군데 안되서 ㅋ
우~와! 이 사람 찐이다! 단디 하~이소~~❤ 씨부릴 때 학씨리 씨부리 준데이~~
👍👍😃
EV6나 아이오닉처럼 전기차 전용 플랫폼에서 출발하지 않은 차라서 휠베이스 대비 전장이 깁니다. 따라서 공차 중량이 같은 길이의 EV6보다는 다소 무거울 것으로 예상되고 그에 따른 전비 하향, LFP 배터리 탑재에 의한 혹한기 전비 하향 에 의해서 보조금을 100% 다 받을 수 있을지 의문이 드네요. 1열 시내 디자인은 EV6를 많이 따라 한 듯한 느낌이네요. 그리고 기어 버튼의 구태한 관습을 못 버렸네요. PRND... 스틱 기어 방식을 그대로 답습. 전기차라면 훨씬 자유도가 있을 건데...
기어는 스틱이 진리죠.
니오 도 부탁드립나다😊
내연기관보다 1500만원이 아닌 2000만원 더 비싼것 같네요
인산철배터리들어가면 현기차보다 저렴할것이라 생각해는데...
현기차처럼 가격을 높인것 같아요
전기차도 내연기관처럼 합리적인 가격으로 출고해면 좋겠습니다
현기차 이겨봅시다^^
생각보다 비싸다
그냥 가솔린사는게 날듯
다들 솔직히 지원받아서 3천초반이면 대박
3천중반쯤 예상했을텐데
4천초반이면 메리트가 쎄보이진 않음
니로 사기엔 토레스 디자인이 너무 괜찮아서....
국고보조금만 받아도 3000대 진입이 가능한 가격대 정도의 공격적 가격설정을 기대했는데 아쉽긴 합니다
되게 공격적인 가격으로 나올거라고 생각했던 내예상을 완전히 빗나간 모델..기존 코란도 LG엔솔 리튬이온61.5kwh급대 탑재하고3천후반이라 4천 초중반부터 시작 할 줄 알았는데..ㅜ
상품성뒤지는거 1개라도말해봐
가격책정 기준이 코란도랑 아예 겹치는게 없는수준인데 뭔소리야이건
누군가 제일 먼저 4000만원을 땅에 버리고 유튜브에 겨울철 후기를 남겨주길 바라며 존버
문제는 올해 지나가면 보조금 줄어서 같은차 더 비싸게 사야됨. 올해사면 풀옵 4300일꺼 내년이면 4500줘야한다는 얘기임.
@@신규만-z2d 보조금 = 부족한 인프라에 대한 보상 및 가격 안정화가 안된것에 따른 장려.
반대로 말해 그게 없어지면 뭐다? 인프라든 가격이든 일반내연차급으로 내려간다 지금 현기 전기차 판매량 보면 답 안나옴?
아니 실내 디자인 아예 bmw x1을 그냥 가져왔는데요...?
우와..
2:50 이거 팩트입니까?
인산철 단일 배터리 수명은 2500배 길지만 왜 인산철 배터리팩은 500배 짧은건지 이유도 궁금합니다. 이제까지 인산철배터리를 장착한차가 수명이 당연히 긴줄알았는데...
비싸요.... 토레스가 많이 팔려서 KG가 반등을 모색한다지만... 무조건 싸게 팔라는건 아니지만.. 그래도 가격적인 접근성, 메리트는 좀 더 있어야 할듯하네요..
캐나다에서도 인산철 쓰니 크게 걱정 안해도 될듯
리튬이온은 화재가 잘 나는데 인산철은 화재가 잘 안나죠
인산철이 더 안전성이 있더라고요
스티어링 휠에 티볼리 엠블럼을 썼군요
니로랑 같은급 맞긴한데
최소500~700정도 싸게 나왔어야함
중국산 인산철배터리 넣고
5천대라니 이건 진짜 팔생각이 없는듯
겨울에 리튬이온도 영하에 주행100정도
줄어드는데 인산철은 반토막임
안전성도 마찬가지로 위험한데
누군가 인산철이 안전하다는 이상한 소리해서
다들 믿고있음 리튬이온 대비 30%저렴한 인산철임
원래 인산철배터리 차량용으로는 부적합 함
중국넘들이 넣어 보고 오 이거되네 하고
넣었는데 그담 문제점들 단점들 생각없음
KG는 BYD플랫폼 BYD인산철배터리 넣고
이름만 빌려주고 중국산차를
5천대차량으로 왜 파는지 쯧쯧쯧
나중에 뒤통수 당할듯 한데~
인산철배터리및토레스ev BYD에 대해
오토기어 왜있슈tv 보시면 잘나오 잘확인하시고
구매들 하세요 ㅎ
인산철배터리 개발은 미국에서 한겁니다. 중국이 자기들이 개발했다고 우겨서 특허권 분쟁도 있었고요. 그리고 인산철배터리는 에너지 밀도가 낮아서 리튬이온배터리와 동일 주행거리를 달성하려면 그만큼 셀용량을 끌어올려야해서 결과적으로 -30% -50% 저렴한게 아니라 -8%정도 밖에 저렴하지 않다는 삼성증권 연구 자료도 있습니다. 리튬이온배터리와 인산철배터리 각자 장단점이 있기에. 어떤게 무조건 좋다고 볼수는 없다고 봅니다. 공존하는 것이지요. 쌍용차는 안전성을 강조하는 회사라. 회사 취지에는 인산철 배터리 선택이 나쁘지 않다고 봅니다.
신형니로 신형 코나 catl 밧데리인데 리튬 이온이군요
전기차 신차 발표 하지만 충전 할수 있는
큰 걱정 길 거리 에 로봇 셀프 충전소 필요
전시차색상이 뭔가요
히트펌프가 있어서 겨울철에 그나마 괜찮을 거 같긴한데. 만약 겨울철 주행거리 짧다하더라도. 리툼이온배터리처럼 불에 타 죽는거보단 낫지 않나요?
히트펌프 있는 리튬이온들도 겨울전비 살벌한데 그보다 겨울에 효율이 더 떨어지는 인산철은 겨울에 장거리 아예 포기하는게 낫죠 둘다 장단점은 있습니다
@@펜펜-c3c 네 공감!
현시국 인산철 사용은 중국만 합니다 베터리 기술력 차이 떨어집니다
리튬이온 배터리는 인산철 배터리에 비해서 다소 폭발성 위험이 더 있죠. 가끔 스마트폰 폭발 사고 있었듯이요
평택공장도 곧 매각하겠구나 꼬라지 보니까
투싼 스포티지보다 전장 전폭 전고 다큰데 급으로 볼수도?
사전 예약 대박 친다에 내 인생 겁니다.
대박 가즈아~~~!!!
니로 ev랑 경쟁하려면.. 토레스ev는 전기+가솔린하이브리드로 신차출시해서.. 옵션으로 lpg튜닝 장착하도록 신차로 출시하면 되죠... 하이브리드의 장점을 극대화하는 방법같아요..
그래도 선택지로 고려할만 하겠네요. 인산철 배터리가 실제로 어떤지가 중요하겠죠.
중국에는 겨울에 엄청 추워여.한국은 여름이라고 버면됩니다.
현기도 테슬라도 그렇지만 KG 전기차 역시 문제 생기면 제대로 수리가 될까 싶기도.
휠베이스 토레스 그대로인거같은데 2열 공간 너무 손해 아닌가요?
다 좋은데 인산철 배터리라서 장점들이 다 묻힐까 걱정이네요.
그런것도 생각안하고 출시하진 않겠죠..
실내 실외 디자인 잘뽑았는데.... 가장중요한 배터리가... 엔진하고 똑같은 배터리가 저모양이면 과연....
실내는 너무 좋다
너무 좋아 보입니다. 나는 주문 넣음...
인산철이 무슨 5200이냐 에바야..
베터리 열관리시스템이들어가기때문에 겨울철 베터리효율은 상쇄될듯
중국산 밧데리 쓰고 얼마나 팔릴지 현대코나보시고 참조바람
토레스 전기차 1년 정도 검증기간 거치면 사볼 생각 ㅋㅋ
시트 색상이 기본등급에 들어가는 시트인가요
토레스EV=BYD+LFB
그런데 가격은 5천이라...
할많하않
KG는 부디 중국차 택갈이 하지 말고 절치부심하길!!
인산철이 누군데?
겨울엔 운행 안하는차가 있나요?
삼성폰도 리튬이온배터리인데..겨울에 오토바이에 충전하며 달려보면 배터리효율 쭉 떨어지는걸 확연히 알수있습니다.
가격이 아숩네
이브이 컬러가 광도가 은근히 독특한데 진짜 저런 컬러로 나오나요?
은색 컬러 좋네요
근데 니로랑 비교할건 아닌게.. 니로는 탈만한 옵션 넣으면 가격이 ㅎㄷㄷ...
인산철은 생각보다 싼 배터리가 아니기때문에 인산철배터리라 가격을 맞췄다는 아닌거 같습니다...
중국산 배터리..흠