Низкий тебе поклон, Дима! Даже не за информацию, которой никто не расскажет. А за то, что ты нормальный человек, без фигни в голове! Жаль, что таких сейчас всё меньше и меньше
я свои 3 мотора когда собирал купил прокладки ( цена пипец) и решил не тратится , взял паронит 1 и 1.5 мм и наделал в прок отличные не чуть не хуже прокладки. На одном моторе , уже катаю и полет нормальный .
Я бы использовал картон прокладочный.. веками двигателя собирались раньше на подобные прокладки, первые двигателя которые крутил в принципе и были уплотнения из картона, я не про БМВ
Здравствуйте Дмитрий, с удовольствием смотрю ваш канал, у меня к вам один вопрос и маленькое не замечание а скорее альтернативная идея, а именно; вопрос по поводу м 57 2.5 дизель до рест с чугунным блоком пробег реальный 384000км есть ли смысл капиталить или лучше найти блок с меньшим пробегом, понятно что все нужно измерять но вопрос именно в вашем личном опыте износ гильз при таком пробеге как правило критичен или можно решить все малой кровью заменой колец и капиталкой головки для восстановления двигателя в целом? А идея заключается в том что зажимать головку и распред валы необходимо постепенно увеличивая нагрузку например первый обжим на 10-20 Нм потом 40 НМ доводя до заводских значении с аргументацией что на заводе обжимает автомат что обиспечивает более равномерное распределение нагрузок исключая продольные деформации, которые при зажиме рукой можно минимизировать постепенным увеличением усилия. Подчеркну это теория , безусловно у вас очень богатый опыт в практике , поэтому я лишь поделился мнением. Ещё раз благодарю вас за ваш труд и старание, с уважением Юрий.
На таком пробеге двигатель должен быть в идеальном состоянии и я не шучу, если пробег реальный. Что могло случиться с двигателем? Я распредвалы затягиваю интуитивно, первые затягиваю крышки тех кулачков которые давят на покера, всё делаю равномерно, затягивая все крышки равномерно. ГБЦ затягиваю по схеме, как и нужно
Здравствуйте, подскажите пожалуйста е60 535д дорест из сапуна летит масло квкг новий оригинал, ставил когда делал турбини, компресия по 26 ровно у всех цилиндрах, пробывал заменить квкг тот что стоял нечего не изменилось вилетает масла 300 грам на 10-15 км кришку маслозаливной неподнимает неприсасывает на холостих газуеш гази всмактывает, какие варианты есть? Спасибо большое
Ахах 😭👍🤣 Сейчас посмеемся. Открывайте поисковик и сами себя прокачивайте в знаниях. Когда дойдете до того что м57 существует в пяти поколениях, тогда и поговорим.
@@Dima_Stankevich да д3 д5 шляпа алюминевая, то лопнет то вкладыш провернет. Пять поколений и каждого поколения есть е3 на вакуме турбина, и е4 на электроактуаторе и все разные по внутрянке поршням
Ваши донаты рулят этим каналом, даже один рубль это крутой толчок в дальнейшее развитие.
спасибо вам огромное.
Belarusbank 🇧🇾
4255 1901 2502 2676
02/24
Alina Stankevich
или 👇
Сбербанк России 🇷🇺
2202 2063 4909 1848
Мой ВК: vk.com/id97034230
Драйв ру: www.drive2.ru/users/stankevichdmitry/
Инстаграм: instagram.com/dmitry_stankevich_/
+375295443026 MTS Viber WhatsAp
Низкий тебе поклон, Дима! Даже не за информацию, которой никто не расскажет. А за то, что ты нормальный человек, без фигни в голове! Жаль, что таких сейчас всё меньше и меньше
Спасибо большое 🤝☺️
Видос огонь, не заметил как 40 минут прошло, опоздал на работу 😂 Не болей)
Спасибо большое 🤝
29:49 Дмитрий возьми обычный карандаш , если будет цеплять сразу поймешь. А то ногти 😂
По зачем мне карандаш ✏️, если есть ногти 💅🤣
Большое спасибо!
За что?)
Пожалуйста в любом случае)
я свои 3 мотора когда собирал купил прокладки ( цена пипец) и решил не тратится , взял паронит 1 и 1.5 мм и наделал в прок отличные не чуть не хуже прокладки. На одном моторе , уже катаю и полет нормальный .
Я бы использовал картон прокладочный.. веками двигателя собирались раньше на подобные прокладки, первые двигателя которые крутил в принципе и были уплотнения из картона, я не про БМВ
Здравствуйте Дмитрий, с удовольствием смотрю ваш канал, у меня к вам один вопрос и маленькое не замечание а скорее альтернативная идея, а именно; вопрос по поводу м 57 2.5 дизель до рест с чугунным блоком пробег реальный 384000км есть ли смысл капиталить или лучше найти блок с меньшим пробегом, понятно что все нужно измерять но вопрос именно в вашем личном опыте износ гильз при таком пробеге как правило критичен или можно решить все малой кровью заменой колец и капиталкой головки для восстановления двигателя в целом?
А идея заключается в том что зажимать головку и распред валы необходимо постепенно увеличивая нагрузку например первый обжим на 10-20 Нм потом 40 НМ доводя до заводских значении с аргументацией что на заводе обжимает автомат что обиспечивает более равномерное распределение нагрузок исключая продольные деформации, которые при зажиме рукой можно минимизировать постепенным увеличением усилия.
Подчеркну это теория , безусловно у вас очень богатый опыт в практике , поэтому я лишь поделился мнением.
Ещё раз благодарю вас за ваш труд и старание, с уважением Юрий.
На таком пробеге двигатель должен быть в идеальном состоянии и я не шучу, если пробег реальный.
Что могло случиться с двигателем?
Я распредвалы затягиваю интуитивно, первые затягиваю крышки тех кулачков которые давят на покера, всё делаю равномерно, затягивая все крышки равномерно.
ГБЦ затягиваю по схеме, как и нужно
Привет! Спасибо за видео! Ждём новых видео . Хотелось бы больше видео про м47
Привет.
Может есть конкретные вопросы?
Не скоро появятся
Приветствую!! Попадались ли двигатели м 51 от опеля омеги б дорест1995г. Какие отличия от БМВ?
Здравствуйте, нет, не было возможности сравнивать
Да Нет там никаких глобальных отличий, разве что по навесным агрегатом может что-то отличаться,
У меня е83 3.5 286лс дизель можете сказать надёжный ли этот мотор? Я просто не давно купил машину
Алюминиевый м57, относительно надёжный, но не надёжнее чугунного
@@Dima_Stankevich очень интересно почему более мощный мотор а блок алюминий? Непонятно
@@soslanzagalov3819вес
Здравствуйте, подскажите пожалуйста е60 535д дорест из сапуна летит масло квкг новий оригинал, ставил когда делал турбини, компресия по 26 ровно у всех цилиндрах, пробывал заменить квкг тот что стоял нечего не изменилось вилетает масла 300 грам на 10-15 км кришку маслозаливной неподнимает неприсасывает на холостих газуеш гази всмактывает, какие варианты есть? Спасибо большое
Масла 300гр на 10-15км??????
Это получается расход масла 30л на 1000км?😅
В таком случае двигатель должен был уже давно лежать на земле
@@Dima_Stankevich какие варианты есть?
@@Dima_Stankevich ставил маслоуловитель за 10-15 км выбросило 300грм масла
Ну это тотал, наверное неимоверное количество картерных газов
@@Dima_Stankevich из заливной горловины как и раньше не сильно парит, кришку неподкидывает, газуеш гази всмактывает
Дмитрий здравствуйте, вы гилизуете моторы
@@vladimirp9496 не понял вопроса.
Лично я не имею оборудование для гильзовки.
Отдаю ли я на гильзовку алюминиевые ДВС, однозначно нет
Где вы видите м57?😅 не вводите людей в заблуждение
Вы собираите N57 а не м57...
м57 блок чугунный , N57 алюминий
Ахах 😭👍🤣
Сейчас посмеемся.
Открывайте поисковик и сами себя прокачивайте в знаниях.
Когда дойдете до того что м57 существует в пяти поколениях, тогда и поговорим.
@@Dima_Stankevich да д3 д5 шляпа алюминевая, то лопнет то вкладыш провернет. Пять поколений и каждого поколения есть е3 на вакуме турбина, и е4 на электроактуаторе и все разные по внутрянке поршням
На моторы бабки есть, а на нормальную камеру нет!)
А нужно?
Мне жильё нужно купить, а не камеру