Hyvä video taas kerran. Tuossa laskeskelin mitä 40tn kuljetus maksaa omalla yhdistelmällä ilman auton kuluja. Siis puhdas kuorman hinta. Keskusliikkeen omistaman kuljetusliikkeen tarjous on 12.5e/tn alv0 matkalle 91km. Eli 500e kuorma ja laskin 40tn mukaan. Eli oma yhdistelmä kuluttaa 60l/100km täytenä ja 40l tyhjänä. Polttoaine 1.6e/l. Jolloin meno maksaa 87.36e paluu 58.24e. Yhteensä siis 145.6e. 500e-145.6=354.4e jää itselle työpalkkaa ja yhdistelmän kuluihin. Jos kuorman tekoon menee 2.5h mikä oli kuljetusliikkeen sisältyvä hinta ja purku 1h lisäksi matkoihin 3h on se yhteensä 6.5h. 354.4/6,5h= 54.5e/h alv0 jää palkaksi työstä. Eli rikastumaan ei pääse mutta tällä saa itsensä työllistettyä jos on myytävää tuotetta useampi kuorma. Paluukuormassa voi sitten kuskata omat apulannat ja siemenet jos niitä tarvitsee. En tiä onko kukaan muu laskenu ois kiva tietää ja kannattaako tämä on tietysti tonneista kiinni paljonko niitä on kuskattavaksi.
Samalla kaavalla meilläkin on laskettu, päädytty toistaiseksi viemään itse. Vielä on palkan siitä saanut. Vielä kun meillä otetaan 3 eripaikasta kuorma kyytiin
Joo, ei tosiaan tarvi maatalousajossa piirturia alle 100 km matkalla, mutta itse oon kyllä paperia pitänyt vaikka ei aina tarvitsisi. Mun volvo vm. 90 eikä katsastuksessa koskaan oon syynätty onko piirturi leimassa..... mut uudenmissa jopa sprinttereissä pitää olla leimattu.
Hyvin osasit avata ajatusta kuorma-auton käytöstä maatilalla. Oletteko joutuneet kunnostamaan esim. viljelysteitä tai maatalouskeskusten pihoja että ajoneuvoyhdistelmän käyttö onnistuu?
Ei ole juurikaan tarvinnut, muutamaa risteystä on levennetty jotta huolimattomasti ajettuna voi oikaista. Kantavuus ei ole teillä juurikaan ongelma, kun ei pelolle mennä. Pihat on olleet valmiiksi sopivan tilavia
Kumpi on parempi kun ajelee pitkiä matkoja huonokuntoisilla teillä traktori jossa on jatkuvasti vaihteiston ja perän ylikuumenemis ja rikkoutumis ongelmia vai kuorma auto joka on tehty tähän jossa on kalliit verot ja vakuutukset se on jokaisen oma valinta
Olen tullut vuosien saatossa tulokseen, että kaikki raskas kuljetus kannattaa tehdä autolla. Tiet on huonoja, vie vähemmän polttoainetta, renkaat kuluu nopeasti. Muutenkin mukavampi ja nopeampi .
Mielenkiintoisia kommentteja.. mutta mistä joudut maksamaan 12000 uusista tuon kkko luokan traktorin renkaista? Ja toinen kysymys että eikai aisat kuormaauton perävaunuun maksa kummosia kun nyt on paineilmat vakiona nyky traktorissa? Eli eikai voi perustella että ssman hintanen perävaunu aisan rakentamisen kustannuksen lisäämisellä isoon traktorin perään tuo vaunukustannusta lisää? Nykyisin traktorin renkaat kestää myös 50000 -70000 kilometriä. Ja noin 100000 km jos esim. Iso tila optimoi rengaskierron niin että tietraktori kuluttaa renkaat loppuun ja uudet vetorenkaina peltovetohommiin (esim. Perhosessa pellolle paremmat lopouunkuluneet renkaat.)
Kyllähän laadukkaat renkaat herkästi maksaa 600/70-30 ja 710/70-42 koossa sen 12000euroa. Pointti meillä on että valtion tiet on niin huonossa kunnossa traktorilla ajettua esim. 40-50kmh on vastuutonta. Mutta kunnon jarruilla oleva jousitettu kuorma-auto on aivan eri kapistus kuin traktori. Viljan viljely tillalla on vähän huono käyttää kuluneita renkaita vetotöissä, joten kuluminen olisi syytä mininimoida. Moneenkaan traktoriin ei taida saada ABS ja EPS liitintä kiinni. Meillä on tähän ratkaisuun syynä että ei ole oikein tieajoon soveltuvia traktoreita jarrujensa puolesta ja peräkärryjä. tilakohtainen ratkaisu yksi mies ei voi ajaa kuin yhtäkonetta kerrallaan
Kyllä samaa mieltä, se on huomattavasti parempia ja turvallisempi ajaa kuoma-auto kalustolla kaikki raskaampi. Nyky tiet on liian huonokuntoisia ajaa vanhemmilla traktoreilla yli 40kmh tiellä.
Saisko yhteen autoon vaijerit (tai koukun) ja siihen ympättynä vetopöytä. Menisi yhdellä autolla kaikki mikä varsinkin vähentäisi ylläpitoa. Ei teijän kannata tietenkään vaihtaa mutta jos uutta suunnittelisi.
@@Haaralantila koukkuautoissa on sama juttu,runko johon vetopöytä on kytketty pitää laittaa kiilatapeilla tms kiinnityksellä autoon kiinteästi kiinni,sit siinä tulee se ongelma,että vetopöytä nousee korkealle maasta,kärry on kuin lentoon lähdössä,autossa runko takaa ottaa kärryyn helposti kiinni yms. Ongelmia riittää,ei hyvä!
@@ilpokokkinen5961 Kiilatappien laittohanbei pahajuttu ole, mutta luulisi sellaisen 4akselisen vaijeri/koukku auton oleva hirveä puolikkaan veturi pituuten takia. Täytyy oikoa järkyttävästi
Täälläkin päin isot tilat laittaneet autoja. Yhdelläkin 400 hehtaarin tilalla koukkulava Scania käytössä ja kuulosti käyttöä löytyvän ympäri vuoden. Isolla tilalla ei kuorma-auton kulutkaan ole mikään iso ongelma enään. Itselle olen todennut turhan kalliiksi ja peltotiet huonokuntoisia. Eikä kyllä toisaalta ole korttiakaan🤣
Kyllä niille on käyttöä koko vuodella, varsinkin koukkuautolle. Meillä tulee siirreltyä viljoja kuivureiden välillä niin puolikkaallakin on ajoa ihan mukavasti
Onhan kuorma auto monessa kätevä. Nythän sais 91 mallin kuorma autoja museorekisteriin. Vakuutus 30e vuodessa ei veroja. Kävisi pieneenkin maatilaan. Ja katsastus 4 vuoden välein. Ei piirturipakkoa.
@@Haaralantila vielä olisi hyviä 142 aihioita edullisesti. Eikä mr katsastuksessa tarvi olla kuin uusi. Siisti riittää ja ruosteet pois. Jos on vaihtolava vehje niin helppoa rungon siistiminen.
Onko tietoa minkä kuntosta konetta museolle kehtaa tarjota? Saattaa kunnostus viedä säästön ellei satu löytämään helmeä. Eräs 80luvun museorekisteröity oli myynnissä 15k€ kalliimmalla mitä perus hinta. Oli siisti.
@@tapioheinonen8055 pitää olla maali ehjä rungossa ja kopissa. scanioissa on sen verran hyvät maalit että pesu paikkamaalaus/huntu päälle usein riittää. Sisut ja muut kaipaa usein hiekkapuhalluksen ja ei meinaa silti kelvata kun jää röpelöiseksi. Sekä yleisilme pitää olla siisti ja sisusta ehjä. Moottorit ja muut syytä pestä huolella. Akselit oltava maalissa. Paras on soittaa sahk tarkastajalle ennenkuin ryhtyy työhön. www.sahk.fi/15
Maanviljelijän on saatava pysymään kulut kurissa jotta rahat riittää työn tekemiseen. Siltä pohjalta kun laskukonetta kattelee niin kaikki vaihtoehdot rahavirtojen tukkimiseksi ulospäin on pohdittava.
Samalla kun miettii millainen työvoima on käytössä. Jos on vain 1 10traktoria auta hirveästi. Yksi iso kuorma-auto niin aika paljon saa puida kunnes joutuu kippaamaan.
Mitenkä ammattipätevyys menee viljan myllyllä ajossa? Jostain käsittänyt että talon sisällä siirtely ei vaadi mutta myllyyn vaatisi. En väitä että autokuski tienasi liikaa mutta kuormasta maksettavaan hintaan verrattuna jonkin verran. Sillä kuittaisi autokuluja jo jonkin verran kun keksii tarpeeksi käyttöä.
Netistä suora kopio tuohon kysymykseen. Mitä tuon ensimmäinen lause sitten tarkoittaa? Voi viedä esim. perunaa myytäväksi toriile, kun itse ne myy? -----> Omia tuotteita voi kuljettaa vähäisissä määrissä myytäväksi tietyssä paikassa. Useampaan paikkaan tai toisen myytäväksi tuotteita ei kuitenkaan voida kuljettaa ilman ammattipätevyyttä. Muuten maatilan ajot, jotka ajetaan kuorma-autolla tai liikennetraktorilla, edellyttävät ammattipätevyyttä esim. jo myytyjen vilja, juures tms. tuotteiden kuljetus jälleenmyyjälle, keskusliikkeelle tai vastaavalle.
Sitä ei periaatteellisesti tarvita, samoin kun liikennelupia ja piirturin käyttöä. Mutta haittaa niistä ei ole, no liikennelupa nostaa liikennevakuutuksia. Yrittäjä itse ei tarvitse olla voimassa olevaa ammattipätevyyttä, mutta palkolliselle täytyy olla. Rahdin hinta ei ole paha, omalla autolla kyllä pääsee palkoille, mutta ei niillä autoa kannata hankkia siihen käyttöön.
@@Haaralantila ahaa,se on sama kuin hinausautoissa mutta noin yleisesti piirturin käyttövelvollisuus on,monet luulee,että yksityisajossa sitä ei tartte käyttää mutta vähemmällä selvittelyllä selviää kun käyttää!
@@Haaralantila eikä valkoisena jokin mukava väri vähän hillitysti pikku haaralantila maalaus/etiketti. perkele ku jännittää pitäisi taas lähteä ruotsalaista dumpperia huomen aamulla ruotsiin käskyttää. tää paperi/korona sodan takia ,pitäisi olla kaikki kondiksessa mutta katotaan mitä rajja sanoo umeåssa huomenna :D
Ei valitettavasti. siinä alun ilmakuvassa on konehalli ja navetta. Joskus siinä puimureiden vieressä oli hevostalli joka oli saman kokoinen kuin se konehalli.
Toi Vito on kyllä hyvä ajaa varsinkin automaatilla. Mutta kun vikoja ilmenee niin korjaaminen on aika hintavaa.. Firman auto oli 2015vm. Maalit lähti kyljestä ja merkkiliikkeessä sanovat että ei saa ajaa sateella motarilla😂😂. Ja takuu vaan 2v. Nyt mennään Fordilla..
Hyvä video taas kerran. Tuossa laskeskelin mitä 40tn kuljetus maksaa omalla yhdistelmällä ilman auton kuluja. Siis puhdas kuorman hinta. Keskusliikkeen omistaman kuljetusliikkeen tarjous on 12.5e/tn alv0 matkalle 91km. Eli 500e kuorma ja laskin 40tn mukaan. Eli oma yhdistelmä kuluttaa 60l/100km täytenä ja 40l tyhjänä. Polttoaine 1.6e/l. Jolloin meno maksaa 87.36e paluu 58.24e. Yhteensä siis 145.6e. 500e-145.6=354.4e jää itselle työpalkkaa ja yhdistelmän kuluihin. Jos kuorman tekoon menee 2.5h mikä oli kuljetusliikkeen sisältyvä hinta ja purku 1h lisäksi matkoihin 3h on se yhteensä 6.5h. 354.4/6,5h= 54.5e/h alv0 jää palkaksi työstä. Eli rikastumaan ei pääse mutta tällä saa itsensä työllistettyä jos on myytävää tuotetta useampi kuorma. Paluukuormassa voi sitten kuskata omat apulannat ja siemenet jos niitä tarvitsee. En tiä onko kukaan muu laskenu ois kiva tietää ja kannattaako tämä on tietysti tonneista kiinni paljonko niitä on kuskattavaksi.
Samalla kaavalla meilläkin on laskettu, päädytty toistaiseksi viemään itse. Vielä on palkan siitä saanut. Vielä kun meillä otetaan 3 eripaikasta kuorma kyytiin
Joo, ei tosiaan tarvi maatalousajossa piirturia alle 100 km matkalla, mutta itse oon kyllä paperia pitänyt vaikka ei aina tarvitsisi. Mun volvo vm. 90 eikä katsastuksessa koskaan oon syynätty onko piirturi leimassa..... mut uudenmissa jopa sprinttereissä pitää olla leimattu.
Hyvin osasit avata ajatusta kuorma-auton käytöstä maatilalla. Oletteko joutuneet kunnostamaan esim. viljelysteitä tai maatalouskeskusten pihoja että ajoneuvoyhdistelmän käyttö onnistuu?
Ei ole juurikaan tarvinnut, muutamaa risteystä on levennetty jotta huolimattomasti ajettuna voi oikaista. Kantavuus ei ole teillä juurikaan ongelma, kun ei pelolle mennä. Pihat on olleet valmiiksi sopivan tilavia
Kumpi on parempi kun ajelee pitkiä matkoja huonokuntoisilla teillä traktori jossa on jatkuvasti vaihteiston ja perän ylikuumenemis ja rikkoutumis ongelmia vai kuorma auto joka on tehty tähän jossa on kalliit verot ja vakuutukset se on jokaisen oma valinta
Nämä on tosi hienoja katella ja mukavia.
Olen tullut vuosien saatossa tulokseen, että kaikki raskas kuljetus kannattaa tehdä autolla. Tiet on huonoja, vie vähemmän polttoainetta, renkaat kuluu nopeasti. Muutenkin mukavampi ja nopeampi .
Mielenkiintoisia kommentteja.. mutta mistä joudut maksamaan 12000 uusista tuon kkko luokan traktorin renkaista? Ja toinen kysymys että eikai aisat kuormaauton perävaunuun maksa kummosia kun nyt on paineilmat vakiona nyky traktorissa? Eli eikai voi perustella että ssman hintanen perävaunu aisan rakentamisen kustannuksen lisäämisellä isoon traktorin perään tuo vaunukustannusta lisää? Nykyisin traktorin renkaat kestää myös 50000 -70000 kilometriä. Ja noin 100000 km jos esim. Iso tila optimoi rengaskierron niin että tietraktori kuluttaa renkaat loppuun ja uudet vetorenkaina peltovetohommiin (esim. Perhosessa pellolle paremmat lopouunkuluneet renkaat.)
Kyllähän laadukkaat renkaat herkästi maksaa 600/70-30 ja 710/70-42 koossa sen 12000euroa. Pointti meillä on että valtion tiet on niin huonossa kunnossa traktorilla ajettua esim. 40-50kmh on vastuutonta. Mutta kunnon jarruilla oleva jousitettu kuorma-auto on aivan eri kapistus kuin traktori. Viljan viljely tillalla on vähän huono käyttää kuluneita renkaita vetotöissä, joten kuluminen olisi syytä mininimoida. Moneenkaan traktoriin ei taida saada ABS ja EPS liitintä kiinni. Meillä on tähän ratkaisuun syynä että ei ole oikein tieajoon soveltuvia traktoreita jarrujensa puolesta ja peräkärryjä. tilakohtainen ratkaisu yksi mies ei voi ajaa kuin yhtäkonetta kerrallaan
Kyllä samaa mieltä, se on huomattavasti parempia ja turvallisempi ajaa kuoma-auto kalustolla kaikki raskaampi. Nyky tiet on liian huonokuntoisia ajaa vanhemmilla traktoreilla yli 40kmh tiellä.
Saisko yhteen autoon vaijerit (tai koukun) ja siihen ympättynä vetopöytä. Menisi yhdellä autolla kaikki mikä varsinkin vähentäisi ylläpitoa.
Ei teijän kannata tietenkään vaihtaa mutta jos uutta suunnittelisi.
Totta, se olisi mahdollista ja tulevaisuudessa yksi vaihtoehto.
Ei onnistu tänä päivänä katsastus sellaiselle helposti,ainakaan vaijeri-autoon,runko saatava kiilatapeilla kiinni!
@@ilpokokkinen5961 tuo tuntuisi järkevältä. Mitenhän puolustusvoimat on tuon toteuttanut eikö niillä ole koukkuautoissa vastaavanlainen ratksisu
@@Haaralantila koukkuautoissa on sama juttu,runko johon vetopöytä on kytketty pitää laittaa kiilatapeilla tms kiinnityksellä autoon kiinteästi kiinni,sit siinä tulee se ongelma,että vetopöytä nousee korkealle maasta,kärry on kuin lentoon lähdössä,autossa runko takaa ottaa kärryyn helposti kiinni yms. Ongelmia riittää,ei hyvä!
@@ilpokokkinen5961 Kiilatappien laittohanbei pahajuttu ole, mutta luulisi sellaisen 4akselisen vaijeri/koukku auton oleva hirveä puolikkaan veturi pituuten takia. Täytyy oikoa järkyttävästi
Täälläkin päin isot tilat laittaneet autoja. Yhdelläkin 400 hehtaarin tilalla koukkulava Scania käytössä ja kuulosti käyttöä löytyvän ympäri vuoden. Isolla tilalla ei kuorma-auton kulutkaan ole mikään iso ongelma enään. Itselle olen todennut turhan kalliiksi ja peltotiet huonokuntoisia. Eikä kyllä toisaalta ole korttiakaan🤣
Kyllä niille on käyttöä koko vuodella, varsinkin koukkuautolle. Meillä tulee siirreltyä viljoja kuivureiden välillä niin puolikkaallakin on ajoa ihan mukavasti
Ei se kalliiksi tule kun pitää liikenteessä vaan sillon kun tarttee.
@@fordsonman Se on totta, päiväkustannus ei ole paha. Kun turhat päivät voi poistaa liikennekäytöstä poistamalla
@@Haaralantila volvossa hyvä i-shift robotti,kun kovissa nousuissa muistaa ajaa manual,asennossa,peukalolla nopee vaihtaminen,siis liukkaalla
@@raimoihanus6667 se on mukava käyttää. Kyllä tuo ominaisuus on tullut opittua kantapään kautta😅
Onhan kuorma auto monessa kätevä. Nythän sais 91 mallin kuorma autoja museorekisteriin. Vakuutus 30e vuodessa ei veroja. Kävisi pieneenkin maatilaan. Ja katsastus 4 vuoden välein. Ei piirturipakkoa.
Museo auto kävisi ajomäärien puolesta ihan hyvinkin maatalouskäyttöön. Saisi mainiosti 142 scania museo peliksi
@@Haaralantila vielä olisi hyviä 142 aihioita edullisesti. Eikä mr katsastuksessa tarvi olla kuin uusi. Siisti riittää ja ruosteet pois. Jos on vaihtolava vehje niin helppoa rungon siistiminen.
@@CT-zc6ne Täytyy ottaa ideasta toteutukseen
Onko tietoa minkä kuntosta konetta museolle kehtaa tarjota? Saattaa kunnostus viedä säästön ellei satu löytämään helmeä. Eräs 80luvun museorekisteröity oli myynnissä 15k€ kalliimmalla mitä perus hinta. Oli siisti.
@@tapioheinonen8055 pitää olla maali ehjä rungossa ja kopissa. scanioissa on sen verran hyvät maalit että pesu paikkamaalaus/huntu päälle usein riittää. Sisut ja muut kaipaa usein hiekkapuhalluksen ja ei meinaa silti kelvata kun jää röpelöiseksi. Sekä yleisilme pitää olla siisti ja sisusta ehjä. Moottorit ja muut syytä pestä huolella. Akselit oltava maalissa. Paras on soittaa sahk tarkastajalle ennenkuin ryhtyy työhön. www.sahk.fi/15
Maanviljelijän on saatava pysymään kulut kurissa jotta rahat riittää työn tekemiseen. Siltä pohjalta kun laskukonetta kattelee niin kaikki vaihtoehdot rahavirtojen tukkimiseksi ulospäin on pohdittava.
Samalla kun miettii millainen työvoima on käytössä. Jos on vain 1 10traktoria auta hirveästi. Yksi iso kuorma-auto niin aika paljon saa puida kunnes joutuu kippaamaan.
Minä vuonna tuosta videon alussa taustalla näkyvästä rakennuksesta on lähtenyt elukat ja minkä takia jos saa udella?
Olisiko 2010, eläköityminen
Mitenkä ammattipätevyys menee viljan myllyllä ajossa? Jostain käsittänyt että talon sisällä siirtely ei vaadi mutta myllyyn vaatisi. En väitä että autokuski tienasi liikaa mutta kuormasta maksettavaan hintaan verrattuna jonkin verran. Sillä kuittaisi autokuluja jo jonkin verran kun keksii tarpeeksi käyttöä.
Netistä suora kopio tuohon kysymykseen. Mitä tuon ensimmäinen lause sitten tarkoittaa? Voi viedä esim. perunaa myytäväksi toriile, kun itse ne myy? -----> Omia tuotteita voi kuljettaa vähäisissä määrissä myytäväksi tietyssä paikassa. Useampaan paikkaan tai toisen myytäväksi tuotteita ei kuitenkaan voida kuljettaa ilman ammattipätevyyttä. Muuten maatilan ajot, jotka ajetaan kuorma-autolla tai liikennetraktorilla, edellyttävät ammattipätevyyttä esim. jo myytyjen vilja, juures tms. tuotteiden kuljetus jälleenmyyjälle, keskusliikkeelle tai vastaavalle.
Sitä ei periaatteellisesti tarvita, samoin kun liikennelupia ja piirturin käyttöä. Mutta haittaa niistä ei ole, no liikennelupa nostaa liikennevakuutuksia. Yrittäjä itse ei tarvitse olla voimassa olevaa ammattipätevyyttä, mutta palkolliselle täytyy olla. Rahdin hinta ei ole paha, omalla autolla kyllä pääsee palkoille, mutta ei niillä autoa kannata hankkia siihen käyttöön.
@@Haaralantila piirturia PITÄÄ käyttää aina olipa yksityinen tai ammattiliikenteessä oleva auto kun mennään tietyn kokonaispaino yli !
@@ilpokokkinen5961 Maatalous ajo on vapautettu 100km säteellä tilakeskuksesta piirturin käytöstä. Se on ihan asetuksissa. Meillä käytetään kyllä.
@@Haaralantila ahaa,se on sama kuin hinausautoissa mutta noin yleisesti piirturin käyttövelvollisuus on,monet luulee,että yksityisajossa sitä ei tartte käyttää mutta vähemmällä selvittelyllä selviää kun käyttää!
eikait hienompaa ole kun pitkä keulanen scania
Ei ole, joskus vielä tulee harrasteeksi 142 tai 143 jopa 144/164. Tai sitten 112,113,92,93,114, ym.
@@Haaralantila 143 on kyllä kaunis yksilö ja hieano sisältä
@@terppa24 Haave olisi, Mahtavin olisi 144 toplinen hytillä
@@Haaralantila eikä valkoisena jokin mukava väri vähän hillitysti pikku haaralantila maalaus/etiketti. perkele ku jännittää pitäisi taas lähteä ruotsalaista dumpperia huomen aamulla ruotsiin käskyttää. tää paperi/korona sodan takia ,pitäisi olla kaikki kondiksessa mutta katotaan mitä rajja sanoo umeåssa huomenna :D
@@Haaralantila 359 Peterbiltti sopisi teille ;)
Tee video siitä miksi case on myynnissä
Kuorma autolla on halvempaa ,kun taksilla
Kuinka kaukana mylly/asiakas joka teiltä viljat ostaa?
Me ollaan viety pisimmillään 100km suuntaansa. Pääasiassa 70km suuntaansa. Kippipaikat meillä lähimmillään 35km ja kaukaisin n.100km
@@Haaralantila Aika pitkä matka olisi traktorille. Täällä sen suhteen onnekkaita, että mylly on 7km päässä.
Oliko taustalla tossa alussa hevosmaneesi?
Ei valitettavasti. siinä alun ilmakuvassa on konehalli ja navetta. Joskus siinä puimureiden vieressä oli hevostalli joka oli saman kokoinen kuin se konehalli.
Oisko Vitosta esittely
No tottahan toki, tehdään
Paljonkos vitolla on ajeltu? Onko ollu murheita johtotähdessä?? Meillä firmassa oli yks ja toista ei tuu..
92000km on ajettu, ohjaustehostin juuri vaihdettu. Mukava ajaa, mutta talvikyvyt aika heikot näin takavetoisena
Toi Vito on kyllä hyvä ajaa varsinkin automaatilla. Mutta kun vikoja ilmenee niin korjaaminen on aika hintavaa.. Firman auto oli 2015vm. Maalit lähti kyljestä ja merkkiliikkeessä sanovat että ei saa ajaa sateella motarilla😂😂. Ja takuu vaan 2v. Nyt mennään Fordilla..
onhan se totta massan siirtoon oikeat vehkeet
Kyllä
@@Haaralantila pitää taas alkaa kuvaan viikon alusta kun pääsee ruotsiin
Ei prkl. Nyt on jotaki muuta ku veronmaksajien rahoja, jotaki veron kiertoa. sanat ei ennää riitä. Vielä ilima jousitettuja?