BMW E90/E91/E92/E93 330d oder 335d? M57 oder N57?
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- Опубліковано 5 лют 2022
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hey werde mir demnächst ein e92 325d oder 330d versuchen mit dem M57 zukaufen, Baujahr weiß ich noch nicht. Die meisten habe ja schön +220tkm gelaufen, was sollte ich beachten um technisch keine probleme zu habe ? danke.
😍 Spacegrau Metallic (A52) genau so sieht meiner aus...💪plus M Aerodynamikpaket und M Spiegelkappen...
Ein sehr interessanter Vergleich, würde trotz allem den 330d nehmen 💪🏾
Also als N57 30d Fahrer und da wir noch ein M57 im Haus haben als e60 du kannst den M57 nicht wirklich mit dem N57 verglichen der N57 macht alles besser und ist in allem Moderner weniger Verbrauch viel Agiler im ansprechverhalten ruhigerer Motorlauf usw. Ich würde auch behaupten was man so ließt hatt was Max Leistung angeht der N57 etwas mehr Potential wie der M57 35d aber im Endeffekt sind beides top Motoren mit mega Potential und ein Diesel wird auch egal wie kein Rennwagen.
Ich fahr jetzt den M57 in der ersten Version im E39, fährt sich echt gut, ist aber mit dem 5 gang automatik eher entspannt.
Der M57 ist auch sehr gut für Leistung am besten im 35d mit Downpipe sind da locker 400ps und 780nm drin😅
Der N57 hat halt ohne Downpipe trotzdem ordentlich Leistungspotential. Wenn man aber was macht ist es eig egal welcher der beiden Motoren....
Mein n57 mit dpf raus und wagner llk 370ps 800nm gestern noch ein 240i platt gemacht was für ein Gefühl 🥰
Bin ich bei dir, beim 335d geht nochmal etwas mehr, ob es den Aufpreis Wert ist muss jeder selber wissen 🤓
M57 ist etwas robuster und besser daran zu arbeiten, ich bevorzuge M57 im Vor- Facelift E91 mit Schaltgetriebe
Wie im letzten Video ich schon geschrieben habe mit Stage 2 n57 330d 370ps möglich aber jeder Motor ist anders falls Jemand einen optimierter brauch der weiß was er macht AS Performance 👌
Gut zu wissen 👍
Ja dem kann ich zustimmen, Asir macht seine Arbeit schon gut!
@@highf09 beim Kopieren von Tuning-Files ist er echt gut und seine lausigen „Stützpunkte“ sind nicht mal in der Lage Updates auf DDE und EKP zu packen. Oft genug Stress gehabt mit seinen getunten Karren.
@@diestream Das darf man in der Szene nicht sagen. Das wäre Majestätsbeleidigung. Haha :D
@@Gangster172 Es ist aber die Realität. Komischweise häufen sich die Schäden.
Bei deinem Motor sind auch mehr ps drin ich fahr den selben im e91 wenn du dort andere Injektoren (335d) Raum hast und ein andern lade Luft kühler
Viele Tuner machen bei dem garne mehr, hatte mal wo angefragt, die meinten maximal 240Ps wegen Antriebsstrang … 👀
English version?
OT:
Hab mir gestern die M Spiegelkappen gegönnt, wertet nochmal das Schönste Auto der Welt auf (E90-93), schade das Man keine Bilder hier Hochladen kann, falls erwünscht, kann ich ja mal ein kurzes Video machen, wie mein Auto bis dato aussieht, könntes ja eine Rubrik daraus machen, wo jeder dir was einsendet oder so...
Kannst du mir gerne auf Insta schicken, für ein Ich bewerte eure Autos sind wir glaube noch zu wenig. Wäre eigentlich ein cooles Format für ein Stream 🤓
@@Schmidtleer
Ich verwende nichts außer WhatsApp und UA-cam, das Einzige wäre, ein Video zu machen und auf UA-cam hochladen...
für wieviel würdet ihr meinen e93 325da m57 Alpinweiß Korallrotem Leder M Paket ab werk deutsches Fahrzeug scheckheft gepflegt und fast voller Hütte inserieren die Marktpreise finde ich nicht so überschaubar und will den umstieg auf n57 machen
Kommt auf die Kilometer und Vorbesitzer an!
Mobile.de dein Freund und Helfer 🤔
Schau bei autodoc da kannst bisschen selber vergleichen, wenn alles Tip Top ist würd ich nicht verkaufen
Man darf halt nicht beim N57 die Lagerschalen Problematik vergessen . Gerade wenn er nicht oft Ölwechsel bekommen hat. Und wenn man Leistungssteigerung fährt muss man da schon aufpassen.
Wie du sagst meistens liegen die Lagerschalen an zu langen Ölwechselintervallen oder einer defekten Riemenscheibe. Wobei so viele von den N57 ohne Probleme unterwegs sind und der kleine Teil der Probleme hat den sieht man dann halt in den Foren etc. schreiben. Beim M57 treten dafür dann häufiger Kettenrisse und Turbo Schäden auf. Aber bei pfleglicher Behandlung und kürzeren Ölwechselintervallen nehmen die Motoren sich nichts.
Man muss bedenken dass der 330d N57 nur 0.1 Sekunden langsamer als der 335d M57 ist. Und trotz 41 Ps weniger fühlt sich der 330d N57 untenrum deutlich spritziger an als der M57. Im Endeffekt hat auch jeder von den Motoren seine Probleme und wie du sagst es gibt nicht wirklich Daten dazu welcher Robuster ist eigentlich sind beide relativ Robust.
Ich bin momentan auch auf der Suche nach einem E90 330d/335d um mein 330d LCI E92 zu ersetzen und mir ist dabei egal ob ich den M57 oder N57 im Endeffekt drin habe.
Die Abgasanlage finde ich beim 335d optisch auch Hammer aber kann man ja relativ easy umbauen.
Leider ist der Markt aktuell echt heftig und selbst ein E90 330d LCI mit 200k Kilometer sind momentan so bei 17-20k inseriert in gutem unverbastelten Zustand was echt heftig ist meiner Meinung nach. Wäre so bereit maximal 13-15k hinzulegen.
Also ich hab mein 325xi N53 (2011) fast volle Hütte 110.000 Km für 14.000€ geschossen (Dezember 2021), Man muß nur wissen wo Man suchen soll... Wie schon mal gesagt, BMW kauft Man generell in Bayern/München und Mercedes in Baden-Württemberg/Stuttgart...
@@MrKompiri Gut der Punkt liegt hier wohl am X. Wäre für mich persönlich ein Auschlusskriterium. Trotzdem viel Spaß mit dem Fahrzeug! Hatte auch mal einen 325i der mir allerdings in meinem Anwendungsfall zu viel verbraucht hatte.
@@lolxd7150
X ist teuerer als normal und begehrter, wer auf Verbrauch guckt, bei BMW und Premium Brands. Sollte mMn einen Opel 1.2 L kaufen und kein BMW, ohne dir auf dem Schlips zu treten...
MfG
@@MrKompiri Auf keinen Fall. Also ich bin schon sehr lange im "BMW Game" und jedesmal wenn ich einen XDrive verkauft hatte war die Nachfrage deutlich geringer und die Preise niedriger dass kann dir auch jeder Bestätigen.BMW kauft man wegen Heckantrieb und die Leute haben kein Bock auf Probleme mit dem Verteilergetriebe und wollen Mischbereifung fahren. Und wenn man bei 30.000km im Jahr keine 15 Liter verbrauchen will auf 100km ( war bei meinem 325i N52 so) dann sollte man sich "einen Opel" kaufen. Tolle Aussage Aufjedenfall 😂😂 Mein 330d LCI E92 zeiht deinen 325i Locker ab und das bei einem Drittel Kraftstoffkosten als dein Hobel. Also mal schön den Ball flach halten...
@@lolxd7150
Ok wenn ich ein Flachländer wäre und 18 Jahre alt, würde ich vielleicht wie du reden, da du ahnungslos und trotzig reagierst und gleich Schwänze messen willst🤦🏻♂️ hat sich jede Konversation mit dir erledigt und hat auch keinen Sinn mehr. Aus dem Alter bin ich schon seit über 20 Jahren raus...
MfG
P.s mir ist sowas von sch... wessen Glied länger ist...🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Stehe vor einer ähnlichen Entscheidung. 330d N57 oder 335i N55. In Hinsicht auf meine Kilometerleistung macht der Diesel keinen Sinn. Fahre nur noch 10 bis 12 tkm im Jahr. Das Geld ist mir hierbei egal. Frage mich eher, ob der Diesel die 25tkm (eine Tour) und ab und zu längere Strecken "stressfrei" mitmacht? Den Besitzer des konkreten Fahrzeuges (330d LCI E91) kenne ich. Seriöser geht nicht: E91 LCI, volle Hütte (ALLES!), 110tkm, 2. Hd. (seit fast 10 Jahren), kein Tuning, Scheckheft bei BMW, nur Handwäsche usw und ich kriege ihn - gemessen an den aktuellen Preisen - für einen sehr günstigen Kurs. Das Geld könnte ich zur Erneuerung von Fahrwerk, Motorlager, LLK, Tuning uvm verwenden. 335i hat natürliche einen ganz anderen Klang, eine andere Leistungsentfaltung und mehr Power. Aber ob ich ein vergleichbares Fahrzeug in Bezug auf den Pflegezustand und den Anschaffungspreis finden werde? Unwahrscheinlich.
Schönen Sonntag!
Nimm lieber den 330d, du kennst den Vorbesitzer und der diesel macht Langstrecke ohne Probleme. Aber egal was du nimmst, mach alle 10.000km einen Ölwechsel
Wenn das Geld egal ist und du nur 10Tkm fährst würde ich eher zum 335i greifen. Der 335i ist eine Fahrzeugkategorie für sich 👌
Der 330d N57 ist natürlich trotzdem ein MEGA Auto 🤓
ich weiß ja nicht wo du das herbekommst das ein N57 "günstig" ist, die gehen aktuell besser weg als die M57....Seit 1-2 Jahren gibt es einen regelrechten N57 Hype. 35d sucht nicht jeder, da meist äter und Stock langsamer, Optik 35d mit unter 1 Mille
Ich habe gesagt ein N57 330d ist GÜNSTIGER als ein M57 335d, bei gleichen Daten. Ist nen Riesen Unterschied zwischen günstig und günstiger …
Und warum ist ein 335d älter?
Gibt es doch auch als Facelift …
Meiner Meinung nach ist es genau anders herum. Der N57 ist deutlich beliebter auf dem Markt und etwas jünger dadurch teuerer. Der M57 ist zwar meiner Meinung nach auch haltbarer aber trotzdem günstiger. Schätze das hängt mit dem Alter zusammen. 🤔
Mein M57 ist 16 Jahre alt mit 140tkm und das einzige Motorische problem was der hatte war nur die Glühkerze und Steuergerät, ansonsten hatte der nie welche Probleme
Der M57 335D ist definitiv teuerer als ein N57 …
Verbrauch im Sommer 4,8 Winter 5,2 L 318D
Ich entscheide für ne 330d egal ob es N57 oder m57 wegen das Schaltgetriebe .
6hp braucht viel Wartung und nehmt viel Leistung .
Das ist natürlich ein Argument, den 335d gab es ja nur mit Automatik 🤓
@@Schmidtleer leider
Mit xhp Stage 3 ist das 6hp schon sehr sehr geil
335d ist 335 wenns alles in ordnung ist das was mann in 330d spart spart mann bei 335d in verbrauch seitlich
Ich hätte mal n bisschen nach E91 Vor- Facelift geschaut mit M57 330d und guter Ausstattung, entweder total überteuert oder brutale Schrottmühlen, ne danke, da bleib ich noch länger bei meinem Vierzylinder der mithilfe von Chiptuning es mit nem 325d aufnehmen kann, passt ja auch :D
ich bin an den Punkt gekommen wo ich kurz davor bin mir nen 545i e60 zu ziehen
😂😂😂
Der Vergleich das der stage 1 n57 schneller als ein Serien m57 ist überhaupt nicht aussagekräftig, da mein gechippter 1.9tdi 142ps (Serie 105ps) schneller als ein Serien 2.0tdi mit 140ps ist
Mit "investieren" hat das schonmal gar nichts zu tun. das ist Konsum, keine Investition
Meinungen? Es ist vom BMW belegt, dass die Kette beim N57 zu dünn ist und man diese nach 120.000km tauschen soll, beim M57 ist die Kette wartungsfrei 😜
Die Kette ist lauf BMW immer wartungsfrei 👀
@@Schmidtleer Nein, ist sie nicht, im laufe der Jahre und dadurch, dass BMW erkannt hat, dass bei den N47 und N57 Motoren sich die Kette längt, wird bei diesen Motoren empfohlen die Kette bei 120tkm zu tauschen ☝️
Im M57 Wartungsfrei 😂
Ja Spring 🐎
Also bei meinem e88 hatte ich ein Problem mit der Steuerkette. Wechsel sollte irgendwas mit 3k kosten. Er meinte nur: sei froh das du kein Diesel hast, denn dann hätte es 4800 gekostet. Das waren seine worte....daraufhin sagte ich: Mir eigentlich egal was es kostet soll, da die Steuerkette wartungsfrei ist, werde ich keinen cent zahlen. Ich habe meinen Schlüssel einfach bei BMW auf dem Tisch gelegt und gesagt:Danke!;)
Am nächsten Tag ruft er mich an und sagte das er mit der Hauptniederlassung Telefoniert habe und sie die kosten übernehmen. Ich hatte den wagen da schon 140000 KM gefahren;)
Junge du laberst doch nur so unnötige 8 min
N57 gib es als AllRad
M57 nicht 😊
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