Интересно было посмотреть. Работаю на КАМАЗе!!! Семечку таскаем круглый год! Условия жопа, это не тент раскрыть а полога в -25 , которые колом стоят, но не об этом хочу сказать. Правильно мужик в видео говорит. Про своего "барина" скажу! Зарплата вовремя, отношение к тебе не как к собаке, хочеш заработать на тебе сладкие рейсы, устал или не идёт машина крутись возле дома, запчасти горой, меняем агрегатами и не ждём когда твой редуктор переберут. Боксы тёплые , душ, холодильники, диваны и тому подобное и ни у кого из 6 водителей нет даже в мыслях салярку слить или ещё чего подрезать, надо что-то по хозяйству лучше спросить , и так дадут без воровства. Заправка своя, ключи от бензоколонки в свободном доступе и никто лишнего не берет. Если тебя уважает "барин" то и к нему нужно с уважением относится. Вот тогда и коллектив будет дружный и предприятие процветать!!!
В наличии три тралла. Тягачи Скания Я своим оклад плачу+ суточные, когда в дороге. Остальные варианты неприемлемы, я так считаю . Таскаем свои грузы в основном, кроме обратки. Ребятами доволен. Бывает сам прокачусь, проверю расход. Ночью ездить запрещаю. Устал, отдохни А тебе соочуствую, судя по контексту, хороших водителей видел мало и тебе нужно рабы, которые ездят днем и ночью)) Научись людям доверять. Ну или оплачивать труд соответственно. Удачи на дорогах
Не рабы а хорошие работники за хорошие деньги. К сожалению опыт разный. Я и сам их не гоню. Максимум 12 тыс. В месяц. В транспортных компаниях в два раза больше гоняют и платят не больше.
Доверяю людям полностью в этом то и проблемы периодически у меня, не у них. Они руки отряхнули и валить на новую работу, а я восмтановливаю их косяки и запущенные машины. Рем базы нет машины на водителях. От них требуется только сообщить о требующемся ремонте, не доводя до больших вложений, а по факту ушатывают машину, и я нашёл другую работу, забирай машину)))
@@truckpodbor 12 тысяч в месяц...по ночам можно и на стоянке стоять) Какая оплата, если не секрет? У меня не секрет, 55000 оклад+ суточные.В месяц проходим около 6-8 тысяч. Всё белое. За пять лет ни один не ушел(раз в год повышаем). Работаем с негабаритом. Работаем по Волгоградской, Ростовской области. День, два-дома, Два,три - дома. Все довольны.
@@truckpodbor водители как колбаса. Есть хорошая и дорогая. А есть дешевая и не вкусная. Как и все в этом мире. Платишь хорошо, рано или поздно соберутся дорогие и вкусные) В итоге получится все равно дешевле, чем содержать посредственного водителя) Это продукт один из самых значимых в нашем бизнесе ) За качество надо платить.
Все работодатели хотят по максимуму выжать из работника. Следить за машиной должен экономично ездить должен в аварии не попадать меньше выходных а то вообще без них спать желательно пока грузят и в то же время отвечать за погруженный товар. И за все это они купят КОВРИКИ , ВОДИТЕЛЮ КОВРИКИ. Да вы в свою машину покупаете КОВРИКИ ФАРЫ И Т.Д . Это ваша машина а не водителя. И лучше с такими работодателями составлять такой договор чтобы свои права можно было отстаивать в суде. Не отдал зарплату пошли в суд. А то герои ,водитель херачит а его херак и кинули.
Вы с начала вложите в одну единицу 6-8 рублей , а потом я на Вас посмотрю. Да согласен - что отдыхать должны , зп должна быть - но это очень относительные вещи - не факт что при хорошем отношению к водителю что не напишет в рейсе что бахнуло колесо или кричат в канале сдам сдам топливо на лукойле - обманув собственика.
Как-то однобоко Вы рассуждаете. Я сам ИП (у меня маленький грузовичок). Я сам и хозяин и водитель, и диспетчер, и механик, и бухгалтер, и юрист и т.п. Вы просто не понимаете сколько всего лежит на собственнике! Скажу прямо - я бы с удовольствием работал просто водителем. А про отношения между водителем и хозяином скажу так: все зависит от человека. Значит Вам не повезло с хозяином - ищите другого. А если не ищите, то значит Вас все устраивает - не чего жаловаться и негатив писать. Я если водителя и посажу за СВОЙ кровью и потом заработанный грузовик, то буду с водителя спрашивать жестче, чем с себя самого. Потому что угробить СВОЁ человек имеет право, а угробить ЧУЖОЕ - НЕ имеет. Удачи на дорогах)
Для начала работодатель должен условия предоставить нормальные,инструмент в машине был чтобы,за машиной смотреть периодически САМ!!!!!! визуально хотя бы,колеса и т.д.,а не отправлять водителя в рейс на одну зп,без инструмента,и искать подороже грузы, но с бешенными простоями и тратой времени,В итоге получается водитель просто покатался,проел зп свою половину,еще и времени потерял,инструмент ты должен купить сам,если ты потом куковать не хочешь посреди дороги,зато хозяин в шоколаде!!!
Ага логисты за бухгалтера тоже выполняют работу. А тут хотят комерсанты купить памятник и на водителя обслуживание и ремонт повесить а мы тебе столик в кабину купим))))
Небольшой город 140 тыс населения. Почти все друг друга знают . В городе десяток перевозчиков относительно крупных , по 10 -20 машин. У большинства текучка водители ходят по кругу и лишь к двум хрен устроишся , водители работают там с основания хрен кого выгонишь. Отсюда делаю законный вывод что работодателей мудаков больше чем нормальных. Нормальных работодателей очень мало и мне кажется вы не из этого числа , судя по вашим высказываниям в ролике
@@truckpodbor водитель хорошь, пока не произошёл какой нибудь из страховых рисков бизнеса (ущерб, убытки) и на него перекладывается эта материальная ответственность. Хотя работадатели из начально, не обеспечили всеми не обходимыми безопасными условиями труда водителей. Нет страховки у водителя профессионала связанного с работой повышенной опасности и риска. Эта ответственность - работадателей, а не водителей ! Не обходимо принять закон об обязательном страховании водителей-прессионалов, их гражданско-правовой ответственности, от ущерба, убытков - работадателями. И если они этот закон будут игнорировать, то подвергать их административныи, уголовным наказаниям !!!
Палка о двух концах. Я как "Барин" скажу одно, найти хорошего водителя, а не наездника, довольно сложно. Сейчас слава богу я собрал у себя хороший коллектив, которым я дорожу и которому хорошо плачу.
@@АдзамИваныч-х1ъ сам то как думаешь, кто такой наездник. Это не только как вы сказали у меня. Это общепринятое слово описывающее несколько свойств человека за рулём, который не отличается умом и сообразительностью.
Однажды спросил волилу, сколько хочеш что б тебе платили, что б не сливать- ответ поразил: не" пох,,й сколько, все равно нужно слить, бо ЗП для дома , а то левак на бутылку с мужиками в пятницу"
Водитель просит выходные, отгулы отпуска - долго искать будете, и на долго он не задержится. Ищите всегда подменых водителей. Нужно иметь базу таких людей. Постоянные тоже не роботы, у них есть семьи , дети и тд.
@@truckpodbor Что значит согласовывается?? На это дело есть кзот! И не надо изобретать то что уже работает. Для водителя ЕСТР вообще идеальная штука , поработал , отдохни . А хорошие работники , во сферах очень актуальны и востребованы . Другой вопрос с оплатой труда . Проценты километры, это все рабские условия . Почасовая оплата решила многие проблемы .
@@truckpodbor Что значит нет разница , очень даже большая . Что бы заработать надо сесть за руль и крутить его до упаду . А помимо руления есть погрузка , ожидание погрузки , разгрузки , крепление груза и это все работа . А при по часовой оплате карту в такую вставил работа пошла и едешь или ждёшь деньги капают. Если работать в рамках правого поля , думаю сорвать будет что то сложно .
@@197535alexander Вот один нормально будет работать другой ходить и на хвост наступать деньги то капают. Да и лапшу на уши можно вешать очереди, сломался и т. Д. Вот я плачу за рейсы. Сколько сделаешь столько и получишь. Есть стимул? Я поэтому и говорю разницы как платить нет главное платить за работу а не дурить голову водителя или собственника. Работа-деньги, деньги-работа.
Здравствуйте. Скажу вам следующее. Отец работает дальнобойщиком уже без малого 40 лет. За эти годы сменил 3 (!!!) организации. На крайней организации есть свое СТО (делают все кроме ДВС и КПП). Так от начальства тоже звучит что водитель должен быть и слесарем и электриком и мойщиком и воздушником и т.д. Отец в силу своей старой закалки и старается соответсвовать. НО когда машина заезжает на ремонт то слесаря делают свою работу с 08.30 до 18.00 с обедом в 45 минут! И в 18.00 ключи с рук выпадают, моются руки и они уходят восвоясе. А к водителю нет норм труда и отдыха, жара, холод, пурга, потому что грузы, сроки, ADR, и прочее. Да, ЗП хорошая, машины отличные, НО Основная мораль сего рукоблудства такова: ВОДИТЕЛЬ ЭТО НЕ СЛЕСАРЬ!!!! У него своя ответственость за авто и за груз, а за состояние ТС должен отвечать тот человек который дал добро на выезд ТС за пределы автобазы! В конце концов мы живем в 21 веке и каждый должен делать свою работу!!!!
С Удовольствием посмотрел. Много лет отработал РБ ЕС СНГ. Сейчас работаю в Европе. 1-Режим Труда и Отдыха( нет езды по 2-3 чинам) 2-Машины нам не нужно просить,они тут все новые.Старые 2014г 3-Ремонт самому меня вообще На.!.й не интересует,не моя должность Я умею.Но в контракте Я driver.Авто Сервис.Тем более она новая асе на гарантии.Какое масло в наших новых мерс Вольво щупа нет))))комп Euro 6 L-пакет для Авсрии особенно и не только.За ремонт самому на паркинге контроль+полиция выеб...т голова от штрафа за трясётся.Показываешь смс или пишешь в протоколе заставила фирма.Пизд.!.штраф на фирму.А её ещё и нагнут больше. 4-Топливо тоже не интересует gps -баки 5-зрп 72евро сутки стою еде грузят не грузят вых/праздники,,,,,не еб...т суточные. 6-жилетки перчатки счетки лампочки выдают при выезде на каденцию 6недель8 7-1 Режим труда Если диспетчер взял загрузку,а у меня уже общее 13/15 за час.Поедет сам или его пошлют на .!.45-56ч управления в неделю за 2=90 И даже больше не вздумай просить.!.вам....автохов24ч 45/вторая неделя отель обязательно. Моя работа просто 1-неделя 3#15общее +2-3#13 и т.д.Все по режиму Труда Водителя. Вы до куя требуете,а не куя не платите.По этому Профи сьебываються в Европу Канаду и т.д Уроды Научилась у капиталистов жить и работать.Для,этого есть законы! А,Выыыы работадатели в России на эти законы ложите ХуЙ!!!так-же как менты транспортники Платон ложится Хуй на вас.И ебетесь там как пилоты.Один другова. А,на нас даже нормальных водителей вам пох.... Уважаемый,Подбор,,,,,,Если-Бы оторвали свой зад,голову,язык..,..И попробовали поработать в Европе особенно Скандинавия.....Через стажировку,смотрели-бы своё видео как размышление Б.!. Режим Труда и Отдыха!Цепи-зима........0 Об,разводе по зрп,описанной Категория Е Альберт с уважением!
Я пятнадцать лет у одного хозяина.ему нравятся мои привычки я ему не когда не званю что сломался или замёрз выкручиваюсь сам у меня лежат деньги только на запчасти на штрафы прям в машине кончаются говарю деньги кончаются дают деньги доверяют я резину масла сам покупаю хомуты инструмент всё токо сам покупаю к этой машине не подпускаю самозванцев когда отдыхаю машина отдыхает в боксе психуют конечно но когда выхожу сливаюсь полностью с машиной порой все думают что это моя машина.я знаю какие деньги приношу я зарплата плавающая меня устраивает.
@@eurocash3782 я люблю свою работу.как говорится выбери себе работу по душе и ты не когда не устанешь.я работаю один и не собираюсь три рта кормить.условие поставил хозяину сразу что буду работать только один не люблю дармоедов.
@@ВалераОсминин-д1е платят хорошо прадо отдал мне говарит двигайся куда хочешь езжу в свободное время ищю запчасти на авторазборах. тут случай был приехал на металобазу вольво лежит кверх ногами на метал кто то здал в общем мосты коробку ресоры электрику балансир карданы забрал по цене метала все афигели водилы. кому колодки достались кому барабаны вольво свежая была.раз приехал на метало базу кара японская стоит просто движок заклинитый так же металом выкупил.теперь есть кара. Ну вилочный маленький погрузчик ремонт идёт в пять раз быстрее. ну незнаю мне очень нравится моя работа .хотел бы я чтоб люди стремились к чему то ведь нашим босам то же порой и не когда .
Фильм афоня,а где вы видели трезвого сантехника Это был ответ мастера клиенту Также и водитель он же слесарь он же и логист (днем машину помаж в 17 00 врача пройди ночь едешь день грузишься
у моего приятеля заканчивается вторая трудовая книга, и я так думаю, что с таким подходом и у тебя не на всю жизнь устраивается водитель, ведь он же не виноват,что вас таких бизнесменов развелось как тараканов, у каждой домохозяйки свой автопарк, а на деле одно кидалово или надо подождать))) а кто будет ждать, если вы китайское колесо купили и ваша корпорация встала на колени. То,что человек поменял много контор так это не он плохой водитель это вы такие немощные и не платежеспособные, не вы лично, а ваши партнеры и коллеги по бизнесу))). Подарочки, ахаха насмешил мля, дай человеку 5000 р. вот это будет подарочек, а то вы за просроченную колбасу и за бутылку водки три шкуры потом снимите, и это правда))) потому,что ты бы щас не упоминал про подарочки, да еще и не один раз.Следить за машиной это как?Если ты такой грамотный ну сделай себе график Т.О.оплати по безналу мойку , смазку и стоянки а то получается человек помыл машину а она все равно грязная и тут начинаются предьявы.Смазал он валы или нет, вот пожалуйста позвонил и сказал у тебя с утра смазка а потом ты едешь на погрузку а то вы сами то нихера не знаете а с водилы требуете, суппорт порвал? так он говорил наверное,что подклинивает, а вы же всё, давай, давай, как нить нужно доехать а потом просто забыли и тут, бляяя а кто это сделал? Ну конечно пидарас водитель, ну кто же еще, я же ему доверил )))
Он не скупирдяй, он просто некомпитентнный начинающий бизнес мен, котогоро лохотронят как сервисники-ремонтники, так и наверное заказчики перевозки груза. Всё это сказывается в отношениях с работниками-водилами.
ВОТ СЛУШАЮ Я ВАС И ПОРАЖАЮСЬ . Я ВЗРОСЛЫЙ ЧЕЛОВЕК .РАБОТАТЬ НА ДАЛЬНОБОЕ НАЧИНАЛ ЕЩЁ НА ШКОДАХ706 ПАЦАНЁНКОМ. работал и на мазах и на вольвах и на дафах пришёл к одному. молодой 29лет.кричал у меня всё по чеснаку. я не вор мне 57лет капли небрал. сначала платил три месяца а потом его чеснак закончился .
Дружище таких пруд пруди, молодёжь сами так воспитали потом и хлеба ем. Но не вся дебил на. Одному поеблу, съездил так думал посадит, а мне 45, за водил вступился по зарплате начал лечить меня ну и терпения конец
Я было расстроился что я один такой 60 летний водитель , оказалось нет...Вот и я начинал с Шкоды 706 дальнобой в далеком 1977г. Трудовую понихиду закончил с личным МЕРСЕДЕС 1838 тягач с рэф Вот теперь Сижу иногда ночами читаю удивляюсь какие нынче нравы у работодателя ( Водитель -Вор. бездарный тупо головый ОСЕЛ). Я не понимаю они сами-то к какой категории примыкаются
Вот сразу говорю, что текучка у данного товарища-ПОСТОЯННАЯ. Я бы, даже на собеседование не пошел. Своему работадателю, сразу сказал: Вам ездить или гайки крутить? Он сказал-ездить. Вот мы и ездили 20000 в одно лицо в месяц. ТО и ремонт на сервисе. Моя задача донести о грядущих проблемах и устранить неисправность в дороге. За четыре года у меня ни одно колесо не взорвалось и на эвакуаторе один раз за всю жизнь ехал.
От нормальных работодателей, водители не бегают, а не нормальные просто не задерживаются. Жадность на расходе топлива, тотальное недоверие на расходе, да дай ты ему чуток больше на расход и пллати за км нормально и будут дорожить работой. А то штрафы, вычеты, довели до того, что работать некому, на компании ваши, школота и сторонние приходят. Я вчера делько такогоьвидел, на ровном месте пол дня буксовал, ржали все автобусники на конечке где он разворачивался.
То есть нужен водитель-механик, а платят только как водителю? При всех выше описанных критериях з\п не менее 150т в месяц. А по факту 35-40 и при этом ещё попытка высчитать за все. Смешно
Откуда у вас такие зп ? 35- 40 на фуре ? У меня получают 45-50 это на маленьких с графиком 5/2 с 7до 18 но это край так все уже с 12-15 на базе . Без ремонтов . Ещё даже полноценный обед)
Хочу оставить крайне положительный коментарий и РЕСПЕКТ. Огромное спасибо за твою отзывчивость и помощь. Очень приятно общаться и смотреть видео людей, которые действительно хотят помочь людям, и открыты для всех!!!! Лайк лайк и еще раз лайк)))))))))
работал у одного год настачертело бросил потому что ху.рил как папа карло,з.п. 45 р. грязью домой приезжаешь не к семье а что бы машину починить две три ночи в месяц дома с утра до ночи машину крутишь,я был и водителем и электриком и механиком воздушником итд все в одном лице а по поводу трудовой ты говоришь мало кто хочет официально оформлять в основном все в черную.Соляру не сливал.сейчас сижу без работы а по поводу работы вахтой мне не удобно до москвы 600 км а в Пензе хороших работодателей мало к хорошим хрен устроишься мест нет а куда требуются там ничего хорошего нет.
Делать тебе нечего было, я механиком работал каждый свое место знал, не дай Бог полезет в не своё дело по рукам, ну и как уволился? Я это жополиство тво у работников отбил, так спасибо говорили потом. Господа Водители, ну проявлениях самоуважения есть смысл. Это вы власть а не они. Не забывайте они все во лишь руководители, которые предлагают вашем физически мм мм трудом заработать всем денег. И ещё, чем вы дружней и сложены в характере друг за друга тем шансов больше послать гнилых работодателей
@@ВалераОсминин-д1е у меня официального стажа нет хотя я на полуприцепах отработал 4 года а без записи в трудовой никто не берёт не верят наверное мне 32 года
Ну вариант один, иди у кого работал возьми рекомендацию и пусть поставит печать свою. Если ты без проблемный и хороший шофер(а не ездок) то тебя возьмут обязательно, если есть у работодателя ИП договор с прописью возьми и все будет гуд, Бог помощь
На одиночках в москве работы валом, с оплатой побольше чем на прицепе. Только работай. 600 до москвы далеко 🤨!!!????? Люди с Крыма, с Казани работать ездят и работают. Кто ищет, тот найдёт. А в Пензе к Перцам сходи там вроде одиночки есть, раз на пп не берут. Главное ищи!!!
Если на думаешь в Москву, то устраиваются только по трудовой иначе останешься без штанов, за жилье тоже с зарплаты вычитами, да вообще за все вычитывать, но вьебывать придётся. Все что пишут полное дерьмо. Вахта тоже может оказаться кидаловом. Про бухло забудь
Доброго вам дня!!! Работал как у плохих работодателей так и у хороших,первое конечно хорошая подготовка водителя,определяется легко в течении часа собеседования,мудаков хватает как с одной стороны так и с другой,во многом вы конечно правы,но чаще конечно косячит работодатель, из своего личного опыта,удачи вам и надо помнить что водитель тоже человек!!!
Работодатель нанимает работника в двух случаях. 1, На нем заработать. 2. На нем сэкономить. Остальное бодяга. Если бы работодатель нанимал работника,что бы его осчастливить...мы бы жили в раю.
обслуживать должен механик на базе, приехал с рейса загнал машину на базу отдал механику он обязан смотреть, и отвечать за выпуск авто в рейс, обязанность водителя пред рейсовый осмотр масла жидкости давление в колёсах затяжка колёс если они снимались сцепку визуально осмотреть, всё на этом, водитель не механик , документы пьянство, воры ,всё правильно говоришь, а попробуйте за экономию топлива платить 40% от сэкономленного , соблюдайте режим труда и отдыха 800 км в сутки, ( так деловые линии работают ) ну и достойная официальная зарплата, как правило частники ни кто а конторы не все , большинство готово 30ку кинуть в зубы и под машину водилу загнать между рейсами , при нормальных условиях всегда есть хорошие водители и из них очередь стоит стучится просит взять на работу
я привел чисто как пример про доплату о экономии топлива в размере 40%, про убитость машин не скажу, сам там не работаю, товарищ 7лет там херачит вполне доволен
своеобразная точка зрения об обязанностях водителя и схемах оплаты, родом из 90-2000х годов. мне кажется должно быть так. Обязанности: п 1.стоянка - принял машину, ЕТО, управление по РТО, визуальный контроль загрузки - выгрузки, контроль документооборота,стоянка - сдал машину, ВСЕ. Получает з\п согласно договора за водителя. п 2.стоянка - принял машину, в рем.зону - ТО-1,ТО-2, дефектовка,текущий ремонт,капитальный ремонт, ремонт в полевых условиях + обязанности п.1 .Получает з\п за водителя + з\п автослесаря 5-6 разряда,автоэлектрика,мойщика,механика по ремонту. Подотчетные деньги: по п.1 от "ТО" до "ТО" машина ходит без ремонта, проверено годами, если нет то либо "ТО" сделано не в полном обьеме, либо халатно не профессионалами. по. п.2 у Вас водитель,слесарь,механик в одном лице - все проблемы решит на месте,деньги на карту по мере необходимости. Оплата: 50\50 от лукавого, популярно у хитропопых работодателей, но если попадется такой же водитель, будет интересно. 15-20%, на любителя, эквивалентно ставке р\км у не жадного частника. р\км - интересно,если есть возможность наката 600 км и более в сутки, для молодых,здоровых. оклад - самое справедливое, встречается редко. Работал и за р\км +ремонт и за рубль\км- текучка постоянная, те кто опытнее постепенно уходят туда где оклад и нет ремонта силами водителя. Работал на вахте межгород урал - янао, оклад + ремонт в сервисе, по тахографу пробег 380(по плитам)-630-760 км.(асфальт) за 8-9 часов, слежения не за мной не за баком не было. Топливо ни кто не продавал,расчетный расход на бумаге и факт сходился,от ТО до ТО за 15000т.км \круг 5000км поломок за 180т.км не было ни разу, стоянки оплачивали по приезду, коллектив постоянный. Пришел креативный директор, за стоянки возмещать перестали(спите на заправках), сервис,да че там смазать,сами сделаете, работать будем р\км. Ушли все. Каждый работодатель набирает себе подобных,а потом удивляется. Какая квалификация того кто принимает,такой и водитель будет 100%.
Молодеж надо брать на работу учить и помогать в начинании этой професии,а то все хотят водителя с опытом а потом рассказывают то соляру украли то омывайку и.т.д
Надо чтобы было 2е 1 моторист другой водитель вот тогда уже будет легче в автошколе не дают опыта по ремонту машин откуда человек будет знать материальную часть автомобиля и про опыт где его взять этот опыт не то время чтобы кто то учил и всегда на дальняк нужен моторист потому что одному не подсилу
Для этого у нас есть автосервис которые ремонтируют проще загнать заплатить зато знаешь что машина не подведет в дороге не считая пробитого колеса это можно и самим поменять
Всем привет. Был с двух сторон баррикад. С 1990 за рулём, в 2005 своё ип, 3 тягача, через 9 лет всё закрыл и по сей день работаю на дядю, правда ушёл на европу. Согласен с автором, что хорошего или так сказать настоящего водителя найти очень тяжело, так же как и хорошего начальника и компанию. Ну и конечно о нагоревшем уже всем солярке! В последней фирме которой я работал перед новым годом я по началу тоже сливал, но не воровал ))) Воруют это когда в тихоря, а я брал в открытую. Значит так есть норма, по европе 29, заходишь в Россию 31-33 (лето-зима). По приезду в гараж идёт замер и расчёт, всё что выше нормы оплачивал я из зарплаты 100%, всё что ниже моё. Мой средний расход был 25-26 на круг. Директор после 3-4 месяцев включил голову и сказал, что будет сам у меня покупать излишки солярки. Перед новым годом жадность директора победила и норма стала 27 европа, 31 Россия круглый год. Я ушёл ))) Личный рекорд 22 литра с 18т, но при скорости 75-80 км\ч, я так ездить не могу - засыпаю ))) Вариант как установить норму, сам директор садится за руль и едет, и замеряет, а после этого уже предъявляет )))) У меня был такой случай, когда меня решил так проверить и от Мск до Новосиба он проехал на 7 передаче, то ли не зная, то ли забыв про 8-ю ))))) Всем удачи на дорогах!!!
А я даже заморачиваться не буду проще платить больше и премировать за экономию. К чему это твоё моё? Экономишь смотришь бережешь красавчик держи премию, выходные и всякие остальные плюшки.
@@truckpodbor Согласен с тобой, тока ты не учитываешь один факт, что человек такое существо ему всегда всё мало! Премии и плюшки все любят, а вот платить за свои же косяки никто не хочет и пытаются их спрятать или свалить на другого, как малые дети! (Колесо порезал, зеркала, фонари и т.д.)
А как быть водителям без опыта? Если, к примеру, я не ездил на фурах, но есть желание работать на грузовике... Ведь при устройстве на работу при любом раскладе возьмут водителя с опытом. И трудовые книжки есть далеко не у всех...
Доброго времени суток,,,я прекрасно понимаю о чем идет речь.Сам я работаю всю жизнь по северам в данный момент в Якутии,и я насмотрелся здесь на этих горе водителей,,,как сядут на стакан прохерачат все бабки и начинается помоги хозяин денег не дает,,,на вопрос на хрена пьеш?ответ риторический жизнь такая.Ездят не лопат не цепей не троса как студенты,как горы увидят так паника начинается.Если платят хорошо воровать 5 литров это крысятничество,не доволен ищи другое место вот и все.
Интернет кишит вакансиями даже без опыта примут, только зимой не советую. Российский пофигизм твою корьеру дальнобойщика резко на боку в кювете остановки. Иди летом и потихоньку. Удачи.
Интернет кишит вакансиями даже без опыта примут, только зимой не советую. Российский пофигизм твою корьеру дальнобойщика резко на боку в кювете остановки. Иди летом и потихоньку. Удачи.
Недоплаченное. Шутите. Так может вам жена не изменяет а дотра... ся с кем то? Ненравится свободен. Ищи где нравится. Это позиция очень неправильная это воровство. А вор это преступник.
@@truckpodbor Ну, а работадатели, что все такие " пушистые" по ТК РФ работают ( типа-это так все-мы не воруем. РТО соблюдают итд) Ещк раз повторюсь-вы( работадатели) делаете вид, что платите, а народ, работает, ровно настолько -сколько вы готовы с барского плеча отстегнуть. Тут правды нет-обе стороны хороши. По себе скажу-меньше, чем за сотку, и это старт я работать нигде не буду. Мой работадатель, обеспечивает этот уровень к взаимному процветанию. Удачи.
10 000 хороший подход НАМ во обще не чего не дают Нас загнали в ИП (нет больничного нет отпускных нет выходных) и у нас все четно Работадатель нас обманывает мы его У НАС ВСЕ Четно
Хорошему водителю нужно платить хорошие деньги.Я плачу почасово и 25% от заработанного.Водитель оплачивает топливо сам.Мне важно чтобы водитель сдал путевой лист с максимально отработанными часами.Сдал 24 часа - отлично.Получит много денег.На час работы положено ему столько то топлива.Он мог проспать все это время и не расходовать топливо.Ему бонус.И мне водитель сдавал в сутки с одного авто по 35-50 час!!якобы он отработал на трех авто.И в месяц у такого водителя зарплата под 150 тыс.И у меня поллимона.И экономия моторесурса.А когда водителя не стимулируешь то ему неохота работать.
@@truckpodbor Заказчик знает что у нас есть четыре спец авто.Заказывает одну на сутки.Водитель едет на работу и звонит что он пока не нужен но договорился что сутки поставят.За деньги естественно.Диспетчер звонит и просит еще один авто на другую площадку.Звоню водителю и говорю ехай туда.Тот едет.Диспетчер звонить и просит еще одну авто на третью площадку.Водитель на предыдущей отработал пару часов едет на третью площадку.Но везде подписывает путевые листы на разные авто.Вечером привозит по 40 час а то и больше подписанных путевых.Заработал тыс 15 в день.Но так бывало раза три -пять в месяц.Но и то хлеб.
@@imbotjamesbot894 Некоторые конторы закрывают 22 часа.Но у нас работает один авто а водителей два и закрывали 12 час одному и 12 час другому ибо перерыва на обед у нас нет.Мы или на шахте качаем мульку или едем на свалку.Часы просчитаны заказчиком и чтобы закрыли 12 час нужно сделать 4 рейса .8 рейсов 24 часа.Но если стоим на месте и за сутки делаем 1-5 рейсов то закрывали 22 часа.
@@xrunmorjov1438 Ну видишь, чтобы закрыли часы - рейсы, часы вообще от рейсов ниале, я на снегу в сутки машиной могу сделать рейс и 22 часа в кармане... могу маркитанить и гонять машины по заказчикам, но мне просто похуй, чтобы не было потом проблем.
И насчёт воровства топлива,работаю больше 10 лет на фирме,топлива не брал ни разу,и самое в этой теме главное,не парюсь сколько берет машина,какой расход,единственный показатель чтобы бак пустой не был,всем удачи на дорогах!!!
Ну, как всегда) Работадатель герой-водитель- бесплатное (в идеале) дополнение к машине. В Лизинг технику наберут, а потом плачут, что все плохо денег-нет. И начинается- экономия на З/П, обслуживании ТС. Это вечная, классовая борьба и которая в дальнейшем будет усиливаться.
@@andreysuvorov69 С 2015 года после скачка бакса, когда машины поползли устойчиво за семеру и выше - лизинг остановился, как раз последние 2015 нулячки вышли сейчас из лизинга, а так за кэш покупается свежее бу у тех, кто принял верное решение и уходит с рынка. Новая в лизинг три года работает в ноль :)) Пока смысла нет. А люди всегда недовольны, вот только пусть лучше возмущаются "Когда повышение?", "Какой накуй штраф? Там 80 было!" и "Да он мне машину-срач оставил!"
@@imbotjamesbot894 У моего шефа, наверно только бриллиантов в яйцах нет). И то он в лизинг работает-выгодно. Сетевики, тысячями покупающие машины-тоже кэш? Вы наверно с другой планеты. Если с минимальным взносом входить в лизинг-да, согласен будет прибыль в районе 50-100т.р
@@andreysuvorov69 Если с минимальным взносом :))) Ты возврат аванса и его стоимость считал? Прибыль - это не положительная разница CF. Новая в лизинг будет 12шку, а трехлетка в споте - 6. Нахуй мне две новых в лизинг, которые с удорожанием встанут в 14 каждая, если можно одну и сразу? А твой шеф... ну он просто свинота в камнях :))) Я много вижу людей и их бабс с камнями, это не Тиффани и это не камни :))) Только закреп брюля, купленного на бирже со всеми сертификатами стоит 10% от его стоимости, для твоего шефа это уже будет открытием.
День добрый Илья. Мне 35 лет, пошёл учиться на С, потом на Е, хочу попробовать. Что это за работа, знаю, хоть и опыта нет, с батей в 90х покатался, и на Скамейке 113, и на Вольве FH, колёс в рейсах переменяли уйму, менять умею, задом ездить тоже, батя давал по базе поездить, как с ппц так и на одной башке. Сам работаю 15 лет на одном месте после учёбы, к авто отношусь как к своей, хоть и требуется от меня только шприцевание узлов и подшипников и долив дис.воды (машина электро, работает в сложных условия, вода и влага, в остальном она на гарантии и лезть без спец оборудования просто нельзя да и опасно). Работаю в графике 1-2, всегда имелась подработка, в основном в такси, денег раньше хватало, да и такси хорошо выручала. А вот жена всегда была против этой профессии дальнобоя, мол опасная и дома никогда не бываешь. Ввиду увеличения семьи, выросли и расходы, и думаю вряд ли жена уже будет выходить на работу, с такси сейчас полная беда, тарифы 2009 года, а бенз в 2 раза вырос с того времени. Естественно дома я сейчас перестал появляться, вот и решил вернуться опять к этой теме. Вот готов учиться и работать, многие говорят, собери с начало свою первую машину "от забора", наберись опыта, покажи что умеешь, хлебни так сказать, и т.д, блин, ну я же не моторист. Нет, ну это да, безусловно опыт, но перебирать коробку или редуктор в поле на коленке сейчас ни кто не будет же, не то время, или я не прав? Да, не знаю ВСЕХ трудностей этой профессии, да, никогда не ковырялся в движках, кроме как замены масла. Не знаю потяну ли-не потяну, но хочется попробовать то, к чему, влечёт, лучше думаю попробовать и знать, что не получилось и успокоиться, что это не твоё, чем потом жалеть, понимаю, что кто идёт сюда ради денег на долго не задерживаются. Вот собственно и вопрос, куда, чего, с чего-кого начать так сказать новичку, хотя бы для начала чтоб набраться опыту, новую Вольву не требую, зп в 100 тыщ тоже, но и лежать под Камазом за теже 40-50 не охото. Буду рад всем советам и комментариям, спасибо.
Уважаемые водители не устраивает зарплата Идите ищите другую работу не занимайте место что касается воровства ДТ СТ 158 никто не отменял и Будь плохой барин написал бы заявление в полицию была бы произведена проверка по результатам проверки завели уголовное дело а далее привлекли бы к ответственности и ходить вам с судимостью. А то у вас все козлы п******* а вы все белые пушистые. И ваше мнение о моём комментарии засуньте себе. Не надо искать оправдание своим поступкам вор он и есть вор.
со многим согласен. Но считаю что во многом беда работодателя. Хотя бы в подпоре водителей и адекватной оплате труда. Не говорю что надо платить миллионы, но если платишь з.п. водителя - он и должен быть водителем, а слесарные работы должен делать слесарь, либо доплачивайте за эту работу отдельно. Хотят с опытом, чтоб ремонтировал, следил, ухаживал, был честный - и за копейки. Сам без опыта работы на фуре, был свой МАН одиночка, много откатал на нем за товарами для своих магазинов. Следил и обслуживал сам. Но это своя машина и мои деньги. Работая на дядю готов ухаживать и следить за авто как за своим во первых люблю технику, во вторых сам по себе знаю как ее потом дорого ремонтировать после плохого ухода. Но никто не берет на работу без опыта. Все требую опыт. Хотя общался с теми опытными им даже уровень масла проверить лень, лампочку поменять едут в сервис за счет шефа и т.д. им та машина в х*й не тарахтела, развалится и хрен с ней - шеф даст другую, или уволится и пойдет в другую контору, он же опытный его с радостью возьмут (это его точка зрения).
При правильной схеме расчета бизнеса расклад следующий: доход автомобиля = 100%из них 20%наемный рабочий труд, 30%расходные материалы (ГСМ и т.д), 20% развитие бизнеса , 30% доход. Но это всё в идеале. В действительности ,в наше время , мы не вписываемся в эти параметры, вот и приходится изобретать гибкие системы оплаты труда.
@дальнобой 596 мало вы примеров и людей знаете. Много успешных частников у которых все отлично и они тихо сидят и зарабатывают никто вам не скажет где хорошо. А вы злитесь на то чего не знаете)
@дальнобой 596 да есть и такое но есть и те кто платят и развиваются, даже сейчас и машины покупают. Развивайте работу с заказчиками и поиском хорошей работы. Там и водителя посадите а сами работой его обеспечите а там и за второй и третьей обратитесь. Удачи в работе. Многие и сами с одной машиной загибаются. Моя задача помогать всем. Можете набрать пообщаемся может чем полезен буду
@дальнобой 596 вот в этом и проблема что украсть любой может. Только вскрыть это не сложно потом таких под зад и домой без зарплаты так частник и поступит и правильно. У компании проще, высчитают и дальше работай. Всё строится на доверии. Я и плачу больше чтоб не воровали. Но есть и другие проблемы
Есть вопрос. Вот я в данный момент получаю категорию С. Хочу работать в дальнобое. В планах через год получить категорию Е. Это моё стремление. Опыта работы в перевозках у меня нет. Многих нюансов по уходу за машиной ,я ещё не знаю. Ну кроме там следить за уровнем масла, ОЖ, состоянием колес, подтеками, давлением в тормозной системе, ну и чистотой в машине и прицепе. Но я очень хочу научиться всему, хочу работать честно, хочу понимать все рабочие моменты. Как мне быть? На данный момент я нашёл пару вариантов работы без опыта. Но я прекрасно понимаю, что хорошего там мало. Скорее-всего машины будут убитые, текучка большая, за работников держаться не надо в таких фирмах. Как мне без опыта работы устроиться в хорошую компанию? Ответ:никак. Вопрос : как тогда набраться опыта? Ответ: как нибудь😄😄😄👍
Хорошее видео для работодателей. Но половина чушь. Аргументов приводить не хочу, много писать. Если коротко, то половина если не больше, работодателей, недобросовестные люди, которые ПОРТЯТ репутацию водителя.
Как правило работник находится в зависимости к работодателей и опять же как правило водителю всегда должны за выполненный рейс и если что то работодатель просто не платит и все
@@truckpodbor Я имел введу, что можно устроится на фирму, где будут заставлять ездить без отдыха, не платить деньги и пр. Адекватный водитель на такой фирме работать не будет. А когда он устраивается на новую, может быть такое, что новый работодатель, связывается со старым, чтобы узнать по поводу водителя, а старый работодатель говорит что он плохой, не справляется с обязанностями и т. д.
Насчёт там пол года там пол года я так работал и не потому что я ленивый или слишком привередливый а потому что обманывают а насчёт мат части ты прав и не прав я работал в одной канторе там было так водителю за ремонт плотили 70% от цены сервиса если ты на это сагласен то нидайбох ты что-то не помазал)) а так ганяли только на сервис
@@truckpodbor Найти нормального. Без подначки. Чтобы требовать с работника не ваша ли, как работодателя, обязанность обеспечить его ВСЕМ необходимым? Так нет вы стремитесь обойтись "малой кровью". С надеждой, что всё обойдётся. Кричите, что платите, а дальше? Обеспечьте работнику человеческие условия, а уж потом спрашивайте. В Европах почему-то этот вопрос так не стоит. А почему? Да потому, что куча контролирующих органов, которые если выявят нарушения, так оставят работодателя "без штанов". Вот и боятся. А в России да крути как хочется. Здесь власть работодателя, вот они и "расходятся". На тебе Т.С. и вперёд. Исправно, нет, дело десятое. Ты его, в дороге подкрути, подмажь, подрегулируй, да не опоздай и на бок не положи. И это с нашими-то "направлениями" и режимом работы.Режимом, который выражается одним словом - ДАВАЙ.
@@truckpodbor исходя из ваших слов вы совсем не следите за своей техникой . Просто у кого машина конфетка следит за вашей машиной вместо вас то есть делает по сути вашу работу.
@@bdabdabdabda9974 нет просто одному пофиг у него картошку сажать можно он лампочки не ставит говорит электрик нужен, от камня даже стекло не заклеит до нового и пол фары в воде, тент не стягивает и т. Д. Другой вовремя говорит, третий и говорит и делает мелкий ремонт. Поверьте многих насмотрелся есть с кем сравнивать и о чем говорить
Доброго дня всем коллеги, канал хороший, про скания снимай по больше Илья, на счет водителей, хорошие водители на своих машинах работают. Ни пробовал коней добавить на скание?
Всем здравствуйте. Тема раскрыта конечно неплохо, но есть проблема не только как водителя по косвенным признакам выбрать , а где этих водителей искать ? Висят вакансии где только можно, откликов практически нет, а те кто откликается - права только вчера получили. Подскажите пожалуйста как эту проблему решать.
Здравствуйте. Не могли бы вы снять ролик про разницу между стандартной и низкорамной Вольво вф 2007 года? Особенно разницу по раме и что будет если поменять шины стандартные на 385/65/22,5
Здравствуйте смысла особо нет снимать. Низкорамники для своих прицепов. Если вы хотите машину использовать со стандартным прицепом то вам менять резину и поднимать седло. Потом калибровать тахограф и прописывать в машину новый размер резины
А сколько Вы хотите с фрахта? Вы хоть немного пытались считать расходы? У меня водитель однажды приехал и сам сказал, а на кой йух такая езда, если я ЗП получил (кстати 15%+5$ суточных), а у тебя с рейса почти минус, так мы за год машину угробим а на новую не будет? Человек отнюдь не дурак, видел реальность. Сегодня он в европе по 50евро в сутки
@@SerhiiSoproniuk По 50 уже никто водителю не платит, разве, что с подставой. И кто вам не даёт в России за нормальные деньги возить, а не даром, что не на что не остаётся?
Чтобы работали хорошие водители, нужно платить хорошие деньги...чтобы платить хорошие деньги, машина должна приносить прибыль...чтобы машина приносила прибыль - купите калькулятор и посчитайте ВСЕ расходы - топливо, амортизация автомобиля, резина, фильтра, страховка, налоги и т.п....и если из своего "дохода" вы вычтите все эти расходы, вы увидите свою "прибыль". Проще говоря затраты с рейса должны составлять не более 30%. Если затраты более 30% - поздравляю! вы работаете в убыток
Есть реальность а есть мечты. Разница большая. Хорошие деньги для всех разные есть и те кто за 40 тыс работают есть те которые получают 100 и воруют на 30-40. Должно быть справедливо и порядочно. А сколько волка не корми. А дальше вы знаете. Извечная проблема у всех. Жене денег даёшь и требования и желания ростут. Да и у каждого человека так. Всё хотят больше, развития и благополучия. Удачи в работе
@@truckpodbor Я имел в виду владельцев бизнеса которые 2+2 сложить не могут они может рады платить хорошую зарплату но не с чего. машину обслужить не на что -ип или ооо открыть.машины купить большого ума не надо, а вот что бы прибыль из этого извлечь , тут мозги мозги нужны...а с этим у большенства проблема. Вот как то так
Что значит достойная зарплата?Как она выглядит?И что значит хороший водитель?Если непъющий, некурящий, не судимый и несливающий солярку или недолевающий её это скорее всего разные люди.Хорошего водителя в текущий момент определяет количество сданных путевых листов, всё остальное если обобщить то геморрой и расходы.Отсюда вывод что если смотреть с позиции управления и дохода водитель расходная единица.Выглядит это так.
Я сам ИП - начинал с маленького китайца, потом купил себе второго (пока первый удлиняли три месяца). Я сам и хозяин, и водитель, и диспетчер, и механик, и бухгалтер, и юрист и т.п. (повторюсь!) Так вот: второй китаец уже полгода стоит у дома, так как не могу найти на него адекватного водителя. Даже дяде жены на роль водителя отказал в мягкой форме. А кому-попало отдать свой заработанный кровью и потом грузовик я не готов. Из своего опыта скажу - рулить легче чем решать все остальные вопросы. Просто водители этого не понимают.
Осмелюсь поправить купи себе фуру и всё что ты знал о перевозка обнулится а на твой сраный китаец за 25000 тыров в месяц ты сможешь посодить только 20летнего джигита который разнесёт его в пух и прах за 3месяца ( тяжело найти мужик с опытом непойдет на это работать) чё бля за Маргарин у тебя в галове?
Вот так то вы всё правильно говорите по поводу водителя а по поводу работодателя который во время платит заработную плату и как найти такую контору в основном сейчас из моего опыта работы что зарплаты не жди 15000 тысяч рублей дали а вторую часть либо денег нет или еще что то и многие не знают как получить оставшуюся заработную плату потому что В нашем государстве работает вся система инспекция труда суды против рабочего класса то есть на сегодняшний день надо прийти на работу даже если и к вам как вы всё правильно говорите пройти все ваши инстанции при трудоустройстве и привезти с собой юриста чтоб обезопасить себя в невыплате заработанной плате с вашей стороны как работа издателя.
Система не против рабочего класса. Я видео обязательно про работодателей сделаю. Перед тем как устраиваться на работу нужно внимательно все выяснить что за компания и какие условия. Главное договор.
@@truckpodbor я сам водитель мой шев заинтересован чтобы каждый водитель экономил топливо и следил за грузовиком при приёме на работу новенький водитель проходит 2 недели учёбы как экономика топлива и материалов. Работа с тахографом. И бумагами. Получаем в конце года премию если проехали без косяков . Каждый месяц +сертификат на заправку собственного автомобиля. Знаю много случаев когда выгнали водителя Руссака (русско язычный житель Германии) за кражу топлива.
Судя по комментариям водители все прям белые и пушистые. Им хоть всю прибыль отдавай всё равно мало будет. Вот вроде все взрослые люди и видят сколько стоит дт, запчасти, сервис. Сейчас прибыль хозяина и зарплата водителя почти сравнялись. Все требуют к себе отношения как у матери к своему дитя. Но когда они кладут кладут на бок машины или про*бывают ось (с грузом менее 20 тонн), то сразу встают на лыжи. Прежде чем сопли распускать попробуйте вложить несколько миллионов хотя бы в одну машину, держать в оборотке 120-180 тысяч, а потом уже поговорим. Вы задайте себе вопросы: чем я рискую? (Ничем); с каких денег мне будут платить космическую зарплату? Кто годами нарабатывает клиентскую базу? Кто зарабатывает эти звёзды в ати? Кто кредитует заказчиков от 2 недель до нескольких месяцев? Вас алкашей то сколько? Многие даже не стесняются и делают это на работе. Сколько вас "профессионалов", которые на ровном месте кладут машину?
TruckПодбор у меня чуть выше благодаря тому, что есть "левая" соляра по привлекательной цене. Им плати как можно больше, но 95% не понимают, что расходник растёт, а ставки медленно растут.
Атятяй Иванович так ты купи себе машину и тоже "опухнешь с голоду". Те кто ездит на джипах, как правило, начали качать тему даже не 5 лет назад, а раньше. Купишь себе машину и поймёшь, что водитель больше зарабатывает, чем хозяин имеет с этой машины.
Становясь "частником" а не "наёмником" (-=водитель=-) человек меняется (его мировозрение) кардинально (сильно) . Пример --- дружище рассказывает как он прикупил ещё одну газель и нанял "наёмника" . "НАЁМНИК" (в рейсе) звонит --сломалась передняя ступица (за 350 км от базы, до места разгрузки 150 км)) . Он купил эту ступицу и поехал (полетел) ремонтировать "наёмнику ! слова "ХОЗЯИНА=- -=Я ЕМУ ДАЛ СТОЛЬКО ДЕНЕГ в дорогу , что ему бы хватило съездить на такс в ближайший город и купить новую ступицу самому , а не мне лететь к нему .-----------------------НО СУММУ тех денег он отказался озвучить . Делаем вывод --------------------- верить ни кому нельзя , только самому себе.
Крайним Водитель всегда будет, потому что есть обязанности водителя, почитайте кодекс, сами водила виноват (если нет механика на базе) а потом обвиняют работодателей. Неисправен автомобиль ремонт, устал отдохни, а вы все рвёте, ну и нехер хозяина обвинять мне их порой жаль,. Друзья делайте как положено и устраиваются по Т. К
Дружище, если ты грамотный работодатель Бог тебе в помощь, тогда твои работники будут на тебя молиться и исполнять свои обязанности, ну а если нет то сам понимаешь что с техникой будет
Я в одной шарашке работал, на совке "КамАЗ".и вот директор наблюдал за нам, через камеру ! И он удалялся,куда я каждую утро уезжаю и не бываю на базе))) был у нас два совка,тот водитель каждый день ,возле камеры делал вид ремонта.то кабину поднимет,то кузов.то песок с рамы протерет.!!! Вопрос кто из нас больше зарплату получает??? Я шесть рейсов песка с карьера или тот приспособленис (((
Грешен подход. Всяка Машина по документи се води на Собственика , но в Реалност е на Водителя , защото Водача има ИНТЕРЕС МАШИНАТА ДА РАБОТИ за да ЗАРАБОТВА СОЯТА ЗАПЛАТА . Защото ако Машината НЕ работи и постоянно е на РЕМОНТ то Шофьора Нищо няма да ЗАРАБОТИ. Затова Всеки Водач се отнася към машината като СВОЯ и прави всичко Възможно и Не възможно да си свърши РАБОТАТА . Да има и ШОФЬОРИ който не им е ПОНЯТНО че от Състоянието на Машината зависи неговата ЗАПЛАТА но на дали това са Голяма част от Водачите . А и всичко зависи как са го НАУЧИЛИ , не в ШКОЛОТО а на ПЪРВОТО РАБОТНО МЯСТО ,и какви са били КОЛЕГИТЕ И ШЕФОВЕТЕ . Защото както се научи ЧОВЕК така и ще Работи . Но на ПЪТЯ ВСИЧКО СЕ СЛУЧВА , за съжаление Живота е Не предсказуем , но това не отменя Задълженията както на ВОДАЧА така и на Владелеца на самата МАШИНА. За да може Всичко да е НАРЕД и ДВАМАТА трябва да се отнасят ОТГОВОРНО КЪМ СВОИТЕ ОТГОВОРНОСТИ И ЗАДЪЛЖЕНИЯ , и тогава всичко ще е Наред и Работата ще е по МЕД И МАСЛО . Но един да не си върши Работата Отговорно и всичко се РАЗПАДА и Човек по най Бързият Начин трябва да Напуска Работата , или ако е Собственика то по най бързият начин трябва да Уволни Водача , за да може ВСИЧКО ДА Е НАРЕД .
Всё,по теме. Про водителей, но хорошие водители уже давным-давно занесены в красную книгу)))))
Как и порядочные работодателей
@@artemkrysov7590 Коих на несколько порядков меньше.
Хорошие водители уже давно купили себе грузовик.
Их работодатель недобросовестный скоро совсем уничтожит. Останутся безысходники вынужденные жопу своему хозяину лизать.
а будет видео "Как найти хорошего барина???")))
Да обязательно)))
сними видос как соляру слить правильно без палева
@@truckpodbor Как только найдут.
Вот это точно и справедливо будет.
@@truckpodbor добрый день сколько стоит услуга подбора тягача?
Интересно было посмотреть. Работаю на КАМАЗе!!! Семечку таскаем круглый год! Условия жопа, это не тент раскрыть а полога в -25 , которые колом стоят, но не об этом хочу сказать. Правильно мужик в видео говорит. Про своего "барина" скажу! Зарплата вовремя, отношение к тебе не как к собаке, хочеш заработать на тебе сладкие рейсы, устал или не идёт машина крутись возле дома, запчасти горой, меняем агрегатами и не ждём когда твой редуктор переберут. Боксы тёплые , душ, холодильники, диваны и тому подобное и ни у кого из 6 водителей нет даже в мыслях салярку слить или ещё чего подрезать, надо что-то по хозяйству лучше спросить , и так дадут без воровства. Заправка своя, ключи от бензоколонки в свободном доступе и никто лишнего не берет. Если тебя уважает "барин" то и к нему нужно с уважением относится. Вот тогда и коллектив будет дружный и предприятие процветать!!!
Комунизм практически....
Сказка,а не жизнь)
@@kastiss6311 ага, когда устроился в шоке был, потом привык
@@игорькуролесов-ш2ж минусы тоже есть, но они забываются на фоне плюсов
@@игорькуролесов-ш2ж человеку всегда хочется больше и лучше
В наличии три тралла. Тягачи Скания
Я своим оклад плачу+ суточные, когда в дороге. Остальные варианты неприемлемы, я так считаю .
Таскаем свои грузы в основном, кроме обратки. Ребятами доволен. Бывает сам прокачусь, проверю расход. Ночью ездить запрещаю. Устал, отдохни
А тебе соочуствую, судя по контексту, хороших водителей видел мало и тебе нужно рабы, которые ездят днем и ночью)) Научись людям доверять. Ну или оплачивать труд соответственно. Удачи на дорогах
Сам себе отвечу))) А вот по мат части ты красавец. Сам по Сканиям от тебя почерпнул не мало тонкостей, спасибо)) За что и подписался))
Не рабы а хорошие работники за хорошие деньги. К сожалению опыт разный. Я и сам их не гоню. Максимум 12 тыс. В месяц. В транспортных компаниях в два раза больше гоняют и платят не больше.
Доверяю людям полностью в этом то и проблемы периодически у меня, не у них. Они руки отряхнули и валить на новую работу, а я восмтановливаю их косяки и запущенные машины. Рем базы нет машины на водителях. От них требуется только сообщить о требующемся ремонте, не доводя до больших вложений, а по факту ушатывают машину, и я нашёл другую работу, забирай машину)))
@@truckpodbor 12 тысяч в месяц...по ночам можно и на стоянке стоять) Какая оплата, если не секрет? У меня не секрет, 55000 оклад+ суточные.В месяц проходим около 6-8 тысяч. Всё белое. За пять лет ни один не ушел(раз в год повышаем). Работаем с негабаритом. Работаем по Волгоградской, Ростовской области. День, два-дома, Два,три - дома. Все довольны.
@@truckpodbor водители как колбаса. Есть хорошая и дорогая. А есть дешевая и не вкусная. Как и все в этом мире. Платишь хорошо, рано или поздно соберутся дорогие и вкусные) В итоге получится все равно дешевле, чем содержать посредственного водителя) Это продукт один из самых значимых в нашем бизнесе ) За качество надо платить.
Все работодатели хотят по максимуму выжать из работника. Следить за машиной должен экономично ездить должен в аварии не попадать меньше выходных а то вообще без них спать желательно пока грузят и в то же время отвечать за погруженный товар. И за все это они купят КОВРИКИ , ВОДИТЕЛЮ КОВРИКИ. Да вы в свою машину покупаете КОВРИКИ ФАРЫ И Т.Д . Это ваша машина а не водителя. И лучше с такими работодателями составлять такой договор чтобы свои права можно было отстаивать в суде. Не отдал зарплату пошли в суд. А то герои ,водитель херачит а его херак и кинули.
Да с договором спокойней всем
Вы с начала вложите в одну единицу 6-8 рублей , а потом я на Вас посмотрю. Да согласен - что отдыхать должны , зп должна быть - но это очень относительные вещи - не факт что при хорошем отношению к водителю что не напишет в рейсе что бахнуло колесо или кричат в канале сдам сдам топливо на лукойле - обманув собственика.
Как-то однобоко Вы рассуждаете. Я сам ИП (у меня маленький грузовичок). Я сам и хозяин и водитель, и диспетчер, и механик, и бухгалтер, и юрист и т.п. Вы просто не понимаете сколько всего лежит на собственнике! Скажу прямо - я бы с удовольствием работал просто водителем. А про отношения между водителем и хозяином скажу так: все зависит от человека. Значит Вам не повезло с хозяином - ищите другого. А если не ищите, то значит Вас все устраивает - не чего жаловаться и негатив писать. Я если водителя и посажу за СВОЙ кровью и потом заработанный грузовик, то буду с водителя спрашивать жестче, чем с себя самого. Потому что угробить СВОЁ человек имеет право, а угробить ЧУЖОЕ - НЕ имеет. Удачи на дорогах)
Для начала работодатель должен условия предоставить нормальные,инструмент в машине был чтобы,за машиной смотреть периодически САМ!!!!!! визуально хотя бы,колеса и т.д.,а не отправлять водителя в рейс на одну зп,без инструмента,и искать подороже грузы, но с бешенными простоями и тратой времени,В итоге получается водитель просто покатался,проел зп свою половину,еще и времени потерял,инструмент ты должен купить сам,если ты потом куковать не хочешь посреди дороги,зато хозяин в шоколаде!!!
Ага логисты за бухгалтера тоже выполняют работу. А тут хотят комерсанты купить памятник и на водителя обслуживание и ремонт повесить а мы тебе столик в кабину купим))))
Небольшой город 140 тыс населения. Почти все друг друга знают . В городе десяток перевозчиков относительно крупных , по 10 -20 машин. У большинства текучка водители ходят по кругу и лишь к двум хрен устроишся , водители работают там с основания хрен кого выгонишь. Отсюда делаю законный вывод что работодателей мудаков больше чем нормальных. Нормальных работодателей очень мало и мне кажется вы не из этого числа , судя по вашим высказываниям в ролике
Вы не правы, от меня тоже не уходят.
@@truckpodbor Сам выгоняешь
А то возомнили из себя порядочных работодателей
@@truckpodbor водитель хорошь, пока не произошёл какой нибудь из страховых рисков бизнеса (ущерб, убытки) и на него перекладывается эта материальная ответственность.
Хотя работадатели из начально, не обеспечили всеми не обходимыми безопасными условиями труда водителей.
Нет страховки у водителя профессионала связанного с работой повышенной опасности и риска. Эта ответственность - работадателей, а не водителей !
Не обходимо принять закон об обязательном страховании водителей-прессионалов, их гражданско-правовой ответственности, от ущерба, убытков - работадателями. И если они этот закон будут игнорировать, то подвергать их административныи, уголовным наказаниям !!!
Палка о двух концах. Я как "Барин" скажу одно, найти хорошего водителя, а не наездника, довольно сложно. Сейчас слава богу я собрал у себя хороший коллектив, которым я дорожу и которому хорошо плачу.
потому и собрал что платишь хорошо...
А почему черный
@@Andrey-xh2qg это сарказм. Близкие люди называют в шутку чёрным. Ну а волк, из за национальности.
А что такое в твоём понимании не наездник??? Прям интересно...
@@АдзамИваныч-х1ъ сам то как думаешь, кто такой наездник. Это не только как вы сказали у меня. Это общепринятое слово описывающее несколько свойств человека за рулём, который не отличается умом и сообразительностью.
Хорошо видно платишь если солярку воруют!
Однажды спросил волилу, сколько хочеш что б тебе платили, что б не сливать- ответ поразил: не" пох,,й сколько, все равно нужно слить, бо ЗП для дома , а то левак на бутылку с мужиками в пятницу"
@@SerhiiSoproniuk левак святое
Водитель просит выходные, отгулы отпуска - долго искать будете, и на долго он не задержится.
Ищите всегда подменых водителей. Нужно иметь базу таких людей. Постоянные тоже не роботы, у них есть семьи , дети и тд.
Да это не проблема все понимают что есть ещё и жизнь семья и дети это всегда учитывается и согласовывается.
@@truckpodbor Что значит согласовывается?? На это дело есть кзот! И не надо изобретать то что уже работает. Для водителя ЕСТР вообще идеальная штука , поработал , отдохни . А хорошие работники , во сферах очень актуальны и востребованы . Другой вопрос с оплатой труда . Проценты километры, это все рабские условия . Почасовая оплата решила многие проблемы .
@@197535alexander Согласовывается чтобы рейсы не сорвать. Как платить разницы нет. Главное чтобы всех устраивало
@@truckpodbor Что значит нет разница , очень даже большая . Что бы заработать надо сесть за руль и крутить его до упаду . А помимо руления есть погрузка , ожидание погрузки , разгрузки , крепление груза и это все работа . А при по часовой оплате карту в такую вставил работа пошла и едешь или ждёшь деньги капают. Если работать в рамках правого поля , думаю сорвать будет что то сложно .
@@197535alexander Вот один нормально будет работать другой ходить и на хвост наступать деньги то капают. Да и лапшу на уши можно вешать очереди, сломался и т. Д. Вот я плачу за рейсы. Сколько сделаешь столько и получишь. Есть стимул? Я поэтому и говорю разницы как платить нет главное платить за работу а не дурить голову водителя или собственника. Работа-деньги, деньги-работа.
Здравствуйте. Скажу вам следующее. Отец работает дальнобойщиком уже без малого 40 лет. За эти годы сменил 3 (!!!) организации. На крайней организации есть свое СТО (делают все кроме ДВС и КПП). Так от начальства тоже звучит что водитель должен быть и слесарем и электриком и мойщиком и воздушником и т.д. Отец в силу своей старой закалки и старается соответсвовать. НО когда машина заезжает на ремонт то слесаря делают свою работу с 08.30 до 18.00 с обедом в 45 минут! И в 18.00 ключи с рук выпадают, моются руки и они уходят восвоясе. А к водителю нет норм труда и отдыха, жара, холод, пурга, потому что грузы, сроки, ADR, и прочее. Да, ЗП хорошая, машины отличные, НО Основная мораль сего рукоблудства такова: ВОДИТЕЛЬ ЭТО НЕ СЛЕСАРЬ!!!! У него своя ответственость за авто и за груз, а за состояние ТС должен отвечать тот человек который дал добро на выезд ТС за пределы автобазы! В конце концов мы живем в 21 веке и каждый должен делать свою работу!!!!
Писал не отрываясь от дороги? Набор не связных слов 🤦♂️
Всё верно. У каждого свой труд как в Европе
С Удовольствием посмотрел.
Много лет отработал РБ ЕС СНГ.
Сейчас работаю в Европе.
1-Режим Труда и Отдыха( нет езды по 2-3 чинам)
2-Машины нам не нужно просить,они тут все новые.Старые 2014г
3-Ремонт самому меня вообще На.!.й не интересует,не моя должность Я умею.Но в контракте Я driver.Авто Сервис.Тем более она новая асе на гарантии.Какое масло в наших новых мерс Вольво щупа нет))))комп Euro 6 L-пакет для Авсрии особенно и не только.За ремонт самому на паркинге контроль+полиция выеб...т голова от штрафа за трясётся.Показываешь смс или пишешь в протоколе заставила фирма.Пизд.!.штраф на фирму.А её ещё и нагнут больше.
4-Топливо тоже не интересует gps -баки
5-зрп 72евро сутки стою еде грузят не грузят вых/праздники,,,,,не еб...т суточные.
6-жилетки перчатки счетки лампочки выдают при выезде на каденцию 6недель8
7-1 Режим труда Если диспетчер взял загрузку,а у меня уже общее 13/15 за час.Поедет сам или его пошлют на .!.45-56ч управления в неделю за 2=90 И даже больше не вздумай просить.!.вам....автохов24ч 45/вторая неделя отель обязательно.
Моя работа просто 1-неделя 3#15общее +2-3#13 и т.д.Все по режиму Труда Водителя.
Вы до куя требуете,а не куя не платите.По этому Профи сьебываються в Европу Канаду и т.д
Уроды Научилась у капиталистов жить и работать.Для,этого есть законы!
А,Выыыы работадатели в России на эти законы ложите ХуЙ!!!так-же как менты транспортники Платон ложится Хуй на вас.И ебетесь там как пилоты.Один другова.
А,на нас даже нормальных водителей вам пох....
Уважаемый,Подбор,,,,,,Если-Бы оторвали свой зад,голову,язык..,..И попробовали поработать в Европе особенно Скандинавия.....Через стажировку,смотрели-бы своё видео как размышление Б.!.
Режим Труда и Отдыха!Цепи-зима........0
Об,разводе по зрп,описанной Категория Е Альберт с уважением!
Как с вами можно связаться ? Собираюсь тоже попробовать
Он точно рабов ищет
Я пятнадцать лет у одного хозяина.ему нравятся мои привычки я ему не когда не званю что сломался или замёрз выкручиваюсь сам у меня лежат деньги только на запчасти на штрафы прям в машине кончаются говарю деньги кончаются дают деньги доверяют я резину масла сам покупаю хомуты инструмент всё токо сам покупаю к этой машине не подпускаю самозванцев когда отдыхаю машина отдыхает в боксе психуют конечно но когда выхожу сливаюсь полностью с машиной порой все думают что это моя машина.я знаю какие деньги приношу я зарплата плавающая меня устраивает.
Любите вы работать за троих...
@@eurocash3782 я люблю свою работу.как говорится выбери себе работу по душе и ты не когда не устанешь.я работаю один и не собираюсь три рта кормить.условие поставил хозяину сразу что буду работать только один не люблю дармоедов.
Красавчик, видно платят хорошо, но так и должно быть я сам такой а работодатели отстой попадаются
@@ВалераОсминин-д1е платят хорошо прадо отдал мне говарит двигайся куда хочешь езжу в свободное время ищю запчасти на авторазборах. тут случай был приехал на металобазу вольво лежит кверх ногами на метал кто то здал в общем мосты коробку ресоры электрику балансир карданы забрал по цене метала все афигели водилы. кому колодки достались кому барабаны вольво свежая была.раз приехал на метало базу кара японская стоит просто движок заклинитый так же металом выкупил.теперь есть кара. Ну вилочный маленький погрузчик ремонт идёт в пять раз быстрее. ну незнаю мне очень нравится моя работа .хотел бы я чтоб люди стремились к чему то ведь нашим босам то же порой и не когда .
А когда в первый же рейс работодатель просит водилу оплатить своими за шиномонтаж, то бегите от таких предприимчивых.
Фильм афоня,а где вы видели трезвого сантехника Это был ответ мастера клиенту Также и водитель он же слесарь он же и логист (днем машину помаж в 17 00 врача пройди ночь едешь день грузишься
Да.
у моего приятеля заканчивается вторая трудовая книга, и я так думаю, что с таким подходом и у тебя не на всю жизнь устраивается водитель, ведь он же не виноват,что вас таких бизнесменов развелось как тараканов, у каждой домохозяйки свой автопарк, а на деле одно кидалово или надо подождать))) а кто будет ждать, если вы китайское колесо купили и ваша корпорация встала на колени. То,что человек поменял много контор так это не он плохой водитель это вы такие немощные и не платежеспособные, не вы лично, а ваши партнеры и коллеги по бизнесу))). Подарочки, ахаха насмешил мля, дай человеку 5000 р. вот это будет подарочек, а то вы за просроченную колбасу и за бутылку водки три шкуры потом снимите, и это правда))) потому,что ты бы щас не упоминал про подарочки, да еще и не один раз.Следить за машиной это как?Если ты такой грамотный ну сделай себе график Т.О.оплати по безналу мойку , смазку и стоянки а то получается человек помыл машину а она все равно грязная и тут начинаются предьявы.Смазал он валы или нет, вот пожалуйста позвонил и сказал у тебя с утра смазка а потом ты едешь на погрузку а то вы сами то нихера не знаете а с водилы требуете, суппорт порвал? так он говорил наверное,что подклинивает, а вы же всё, давай, давай, как нить нужно доехать а потом просто забыли и тут, бляяя а кто это сделал? Ну конечно пидарас водитель, ну кто же еще, я же ему доверил )))
Дишманские запчасти. И сначала погрузка после ремонт, если время будет. Но сначала нужно выгрузиться- после решим. Время нет срочно нужно грузиться.
1000%
сам и работай, или узбеков найми,СКУПИРДЯЙ, начни с себя потому что рыба гниет с головы, директор хренов
Он не скупирдяй, он просто некомпитентнный начинающий бизнес мен, котогоро лохотронят как сервисники-ремонтники, так и наверное заказчики перевозки груза. Всё это сказывается в отношениях с работниками-водилами.
Хороший водитель в первую очередь должен знать как развести хозяина а не колодки!!!!
Считаю тема ролика " как найти хорошего водителя" не раскрыта
ВОТ СЛУШАЮ Я ВАС И ПОРАЖАЮСЬ . Я ВЗРОСЛЫЙ ЧЕЛОВЕК .РАБОТАТЬ НА ДАЛЬНОБОЕ НАЧИНАЛ ЕЩЁ НА ШКОДАХ706 ПАЦАНЁНКОМ. работал и на мазах и на вольвах и на дафах пришёл к одному. молодой 29лет.кричал у меня всё по чеснаку. я не вор мне 57лет капли небрал. сначала платил три месяца а потом его чеснак закончился .
А у меня другой опыт с такими же взрослыми людьми. Люди разные бывают
Дружище таких пруд пруди, молодёжь сами так воспитали потом и хлеба ем. Но не вся дебил на. Одному поеблу, съездил так думал посадит, а мне 45, за водил вступился по зарплате начал лечить меня ну и терпения конец
Я было расстроился что я один такой 60 летний водитель , оказалось нет...Вот и я начинал с Шкоды 706 дальнобой в далеком 1977г. Трудовую понихиду закончил с личным МЕРСЕДЕС 1838 тягач с рэф Вот теперь Сижу иногда ночами читаю удивляюсь какие нынче нравы у работодателя ( Водитель -Вор. бездарный тупо головый ОСЕЛ). Я не понимаю они сами-то к какой категории примыкаются
Вот сразу говорю, что текучка у данного товарища-ПОСТОЯННАЯ. Я бы, даже на собеседование не пошел. Своему работадателю, сразу сказал: Вам ездить или гайки крутить? Он сказал-ездить. Вот мы и ездили 20000 в одно лицо в месяц. ТО и ремонт на сервисе. Моя задача донести о грядущих проблемах и устранить неисправность в дороге. За четыре года у меня ни одно колесо не взорвалось и на эвакуаторе один раз за всю жизнь ехал.
Вот так и должно быть .я водитель а не слесарь.
Хороший руководитель, правильный. Я бы согласился работать у такого человека.
Как найти как найти, начните сначало платить достойную зарплату и они сами придут.
Прошло 5 лет, теперь берут всех😂
Куплю топливо МКАД внутрянка, ни кто не планирует сдавать?😄
От нормальных работодателей, водители не бегают, а не нормальные просто не задерживаются. Жадность на расходе топлива, тотальное недоверие на расходе, да дай ты ему чуток больше на расход и пллати за км нормально и будут дорожить работой. А то штрафы, вычеты, довели до того, что работать некому, на компании ваши, школота и сторонние приходят. Я вчера делько такогоьвидел, на ровном месте пол дня буксовал, ржали все автобусники на конечке где он разворачивался.
То есть нужен водитель-механик, а платят только как водителю? При всех выше описанных критериях з\п не менее 150т в месяц. А по факту 35-40 и при этом ещё попытка высчитать за все. Смешно
150 получают те кто перегруз возят. Без пропусков. Не пишите чушь. Технику знать надо и вовремя сообщать о ремонте. Читайте другие комментарии
@@truckpodbor перегруз? А ну ка расскажи мне про работу на рефе.
@@-XAOC- а ну ка не расскажу. У меня шторы
@@truckpodbor тогда разделяй. Уточняй что речь идёт про западную часть России.
Откуда у вас такие зп ? 35- 40 на фуре ? У меня получают 45-50 это на маленьких с графиком 5/2 с 7до 18 но это край так все уже с 12-15 на базе . Без ремонтов . Ещё даже полноценный обед)
Хочу оставить крайне положительный коментарий и РЕСПЕКТ. Огромное спасибо за твою отзывчивость и помощь. Очень приятно общаться и смотреть видео людей, которые действительно хотят помочь людям, и открыты для всех!!!! Лайк лайк и еще раз лайк)))))))))
Дорогой мой друг так Вы правильно ставьте вопрос Вам нужны не водители а шофера!
Вашими слова нашему директору в мозги вложить , подскажите как
работал у одного год настачертело бросил потому что ху.рил как папа карло,з.п. 45 р. грязью домой приезжаешь не к семье а что бы машину починить две три ночи в месяц дома с утра до ночи машину крутишь,я был и водителем и электриком и механиком воздушником итд все в одном лице а по поводу трудовой ты говоришь мало кто хочет официально оформлять в основном все в черную.Соляру не сливал.сейчас сижу без работы а по поводу работы вахтой мне не удобно до москвы 600 км а в Пензе хороших работодателей мало к хорошим хрен устроишься мест нет а куда требуются там ничего хорошего нет.
Делать тебе нечего было, я механиком работал каждый свое место знал, не дай Бог полезет в не своё дело по рукам, ну и как уволился? Я это жополиство тво у работников отбил, так спасибо говорили потом. Господа Водители, ну проявлениях самоуважения есть смысл. Это вы власть а не они. Не забывайте они все во лишь руководители, которые предлагают вашем физически мм мм трудом заработать всем денег. И ещё, чем вы дружней и сложены в характере друг за друга тем шансов больше послать гнилых работодателей
@@ВалераОсминин-д1е у меня официального стажа нет хотя я на полуприцепах отработал 4 года а без записи в трудовой никто не берёт не верят наверное мне 32 года
Ну вариант один, иди у кого работал возьми рекомендацию и пусть поставит печать свою. Если ты без проблемный и хороший шофер(а не ездок) то тебя возьмут обязательно, если есть у работодателя ИП договор с прописью возьми и все будет гуд, Бог помощь
На одиночках в москве работы валом, с оплатой побольше чем на прицепе. Только работай. 600 до москвы далеко 🤨!!!????? Люди с Крыма, с Казани работать ездят и работают. Кто ищет, тот найдёт. А в Пензе к Перцам сходи там вроде одиночки есть, раз на пп не берут. Главное ищи!!!
Если на думаешь в Москву, то устраиваются только по трудовой иначе останешься без штанов, за жилье тоже с зарплаты вычитами, да вообще за все вычитывать, но вьебывать придётся. Все что пишут полное дерьмо. Вахта тоже может оказаться кидаловом. Про бухло забудь
Доброго вам дня!!! Работал как у плохих работодателей так и у хороших,первое конечно хорошая подготовка водителя,определяется легко в течении часа собеседования,мудаков хватает как с одной стороны так и с другой,во многом вы конечно правы,но чаще конечно косячит работодатель, из своего личного опыта,удачи вам и надо помнить что водитель тоже человек!!!
Грамотный работодатель,но я б не пошел к Вам работать...
В первые 3 минуты ролика я так-же сказал к таким идти на работу не стоит ))), лучше свой грузовик приобрести и работать на себя 👍
Работодатель нанимает работника в двух случаях.
1, На нем заработать.
2. На нем сэкономить.
Остальное бодяга.
Если бы работодатель нанимал работника,что бы его осчастливить...мы бы жили в раю.
Если бы водитель по звуку выхлопа определял HPI от PDE он бы вообще в машине уже не катался, а искал бы новых водителей....
ты лучше расскажи на чем ездят сколько платишь водителю сколько ездят сколько спят,а потом расскажеш про плохих водителей!!
Ира я не говорю как работать а делюсь своим опытом есть плохие и хорошие, чтобы общее понимание было
Там наверняка самая молодая машина 2004 года и она должна с 24 тоннами вписаться в 26 литров.
теперь понял к какой категории я отношусь "ЕВРОВОДИТЕЛЬ"
я тоже
обслуживать должен механик на базе, приехал с рейса загнал машину на базу отдал механику он обязан смотреть, и отвечать за выпуск авто в рейс, обязанность водителя пред рейсовый осмотр масла жидкости давление в колёсах затяжка колёс если они снимались сцепку визуально осмотреть, всё на этом, водитель не механик , документы пьянство, воры ,всё правильно говоришь, а попробуйте за экономию топлива платить 40% от сэкономленного , соблюдайте режим труда и отдыха 800 км в сутки, ( так деловые линии работают ) ну и достойная официальная зарплата, как правило частники ни кто а конторы не все , большинство готово 30ку кинуть в зубы и под машину водилу загнать между рейсами , при нормальных условиях всегда есть хорошие водители и из них очередь стоит стучится просит взять на работу
Если есть база. Про водителей и машины деловых лучше промолчать убитые в хлам. Видел их машины и наслышан о их работе)))
я привел чисто как пример про доплату о экономии топлива в размере 40%, про убитость машин не скажу, сам там не работаю, товарищ 7лет там херачит вполне доволен
800 в сутки, не многовато?
за день вполне , эта норма у многих
@@Ден-э1й Я думал 500, так в лори говорили
я хароший вадитель. я солярка через обратка умею сливать правильно.
Брат научи меня быть хорошим вадителем, солярку тоже хачу сливать...грамотно..гы гы)))))
Говорю хозяину колеса лысые покупай новые,а мне он говорит вот они взарвуться тогда и поменяем,ахуеть а менять их я буду в поле)))
своеобразная точка зрения об обязанностях водителя и схемах оплаты, родом из 90-2000х годов.
мне кажется должно быть так.
Обязанности:
п 1.стоянка - принял машину, ЕТО, управление по РТО, визуальный контроль загрузки - выгрузки, контроль документооборота,стоянка - сдал машину, ВСЕ. Получает з\п согласно договора за водителя.
п 2.стоянка - принял машину, в рем.зону - ТО-1,ТО-2, дефектовка,текущий ремонт,капитальный ремонт, ремонт в полевых условиях + обязанности п.1 .Получает з\п за водителя + з\п автослесаря 5-6 разряда,автоэлектрика,мойщика,механика по ремонту.
Подотчетные деньги:
по п.1 от "ТО" до "ТО" машина ходит без ремонта, проверено годами, если нет то либо "ТО" сделано не в полном обьеме, либо халатно не профессионалами.
по. п.2 у Вас водитель,слесарь,механик в одном лице - все проблемы решит на месте,деньги на карту по мере необходимости.
Оплата:
50\50 от лукавого, популярно у хитропопых работодателей, но если попадется такой же водитель, будет интересно.
15-20%, на любителя, эквивалентно ставке р\км у не жадного частника.
р\км - интересно,если есть возможность наката 600 км и более в сутки, для молодых,здоровых.
оклад - самое справедливое, встречается редко.
Работал и за р\км +ремонт и за рубль\км- текучка постоянная, те кто опытнее постепенно уходят туда где оклад и нет ремонта силами водителя.
Работал на вахте межгород урал - янао, оклад + ремонт в сервисе, по тахографу пробег 380(по плитам)-630-760 км.(асфальт) за 8-9 часов, слежения не за мной не за баком не было.
Топливо ни кто не продавал,расчетный расход на бумаге и факт сходился,от ТО до ТО за 15000т.км \круг 5000км поломок за 180т.км не было ни разу, стоянки оплачивали по приезду, коллектив постоянный.
Пришел креативный директор, за стоянки возмещать перестали(спите на заправках), сервис,да че там смазать,сами сделаете, работать будем р\км. Ушли все.
Каждый работодатель набирает себе подобных,а потом удивляется. Какая квалификация того кто принимает,такой и водитель будет 100%.
Молодеж надо брать на работу учить и помогать в начинании этой професии,а то все хотят водителя с опытом а потом рассказывают то соляру украли то омывайку и.т.д
Да согласен надо. Молодёжь в основном только деньги интересуют мало кто хочет развиваться. С удовольствием взял бы
Надо чтобы было 2е 1 моторист другой водитель вот тогда уже будет легче в автошколе не дают опыта по ремонту машин откуда человек будет знать материальную часть автомобиля и про опыт где его взять этот опыт не то время чтобы кто то учил и всегда на дальняк нужен моторист потому что одному не подсилу
@@truckpodbor А на заправках вы сами должны понимать что заправки не доливют и так оно и есть
Для этого у нас есть автосервис которые ремонтируют проще загнать заплатить зато знаешь что машина не подведет в дороге не считая пробитого колеса это можно и самим поменять
@@alicecooper4204 недоливают не больше литра на сотню. Не первый день же))) все проходили))))
Всем привет. Был с двух сторон баррикад. С 1990 за рулём, в 2005 своё ип, 3 тягача, через 9 лет всё закрыл и по сей день работаю на дядю, правда ушёл на европу. Согласен с автором, что хорошего или так сказать настоящего водителя найти очень тяжело, так же как и хорошего начальника и компанию. Ну и конечно о нагоревшем уже всем солярке! В последней фирме которой я работал перед новым годом я по началу тоже сливал, но не воровал ))) Воруют это когда в тихоря, а я брал в открытую. Значит так есть норма, по европе 29, заходишь в Россию 31-33 (лето-зима). По приезду в гараж идёт замер и расчёт, всё что выше нормы оплачивал я из зарплаты 100%, всё что ниже моё. Мой средний расход был 25-26 на круг. Директор после 3-4 месяцев включил голову и сказал, что будет сам у меня покупать излишки солярки. Перед новым годом жадность директора победила и норма стала 27 европа, 31 Россия круглый год. Я ушёл ))) Личный рекорд 22 литра с 18т, но при скорости 75-80 км\ч, я так ездить не могу - засыпаю ))) Вариант как установить норму, сам директор садится за руль и едет, и замеряет, а после этого уже предъявляет )))) У меня был такой случай, когда меня решил так проверить и от Мск до Новосиба он проехал на 7 передаче, то ли не зная, то ли забыв про 8-ю ))))) Всем удачи на дорогах!!!
А я даже заморачиваться не буду проще платить больше и премировать за экономию. К чему это твоё моё? Экономишь смотришь бережешь красавчик держи премию, выходные и всякие остальные плюшки.
@@truckpodbor Согласен с тобой, тока ты не учитываешь один факт, что человек такое существо ему всегда всё мало! Премии и плюшки все любят, а вот платить за свои же косяки никто не хочет и пытаются их спрятать или свалить на другого, как малые дети! (Колесо порезал, зеркала, фонари и т.д.)
Если шеф вор, то ты тоже станешь вором. Если шеф тупой, то ты будешь еще тупее.
Смотрел это видео год назад . Обещали видео как выбрать работодателя. Не могу дождаться. По комментариям вижу опять обсуждение плохих водителей.
А как быть водителям без опыта? Если, к примеру, я не ездил на фурах, но есть желание работать на грузовике... Ведь при устройстве на работу при любом раскладе возьмут водителя с опытом. И трудовые книжки есть далеко не у всех...
Если есть желание работать и учиться приходи.
@@truckpodbor вы далековато от Ставрополя ((
@@ГеннадийВолошин-ш6я вот и начинается)))
@@truckpodbor🤣👍
@@truckpodbor Здравствуйте, где вы находитесь?
Спасибо, видео понравилось, лайк!!!!
Доброго времени суток,,,я прекрасно понимаю о чем идет речь.Сам я работаю всю жизнь по северам в данный момент в Якутии,и я насмотрелся здесь на этих горе водителей,,,как сядут на стакан прохерачат все бабки и начинается помоги хозяин денег не дает,,,на вопрос на хрена пьеш?ответ риторический жизнь такая.Ездят не лопат не цепей не троса как студенты,как горы увидят так паника начинается.Если платят хорошо воровать 5 литров это крысятничество,не доволен ищи другое место вот и все.
Все четко по полочкам разложил !
Илья добрый вечер. Вакансий нету у Вас? Не ворую ответственный колесо смогу поменять)))
Интернет кишит вакансиями даже без опыта примут, только зимой не советую. Российский пофигизм твою корьеру дальнобойщика резко на боку в кювете остановки. Иди летом и потихоньку. Удачи.
Интернет кишит вакансиями даже без опыта примут, только зимой не советую. Российский пофигизм твою корьеру дальнобойщика резко на боку в кювете остановки. Иди летом и потихоньку. Удачи.
@@АдзамИваныч-х1ъ Зимой и не планирую. Летом попроще будет.
полезно, жизнено, спасибо за видео, езжу за рулем сам, задумываюсь может вторую машину взять или проблем больше, подумаю)
У каждого свой опыт. Главное порядочные люди рядом. Желаю удачи
Вобщем подытожу))) Водители не воруют-они забирают не доплаченное)) Всем добра.
Недоплаченное. Шутите. Так может вам жена не изменяет а дотра... ся с кем то? Ненравится свободен. Ищи где нравится. Это позиция очень неправильная это воровство. А вор это преступник.
@@truckpodbor Ну, а работадатели, что все такие " пушистые" по ТК РФ работают ( типа-это так все-мы не воруем. РТО соблюдают итд) Ещк раз повторюсь-вы( работадатели) делаете вид, что платите, а народ, работает, ровно настолько -сколько вы готовы с барского плеча отстегнуть. Тут правды нет-обе стороны хороши. По себе скажу-меньше, чем за сотку, и это старт я работать нигде не буду. Мой работадатель, обеспечивает этот уровень к взаимному процветанию. Удачи.
@@andreysuvorov69 взаимно
Как человек работающий с водителями логистами и руководителями , скажу что все в точку . У всех одно и тоже .
10 000 хороший подход НАМ во обще не чего не дают Нас загнали в ИП (нет больничного нет отпускных нет выходных) и у нас все четно Работадатель нас обманывает мы его У НАС ВСЕ Четно
Самый главный взаимопонимания. А воровство топливо, это грех. Это моя мнения.
Хорошему водителю нужно платить хорошие деньги.Я плачу почасово и 25% от заработанного.Водитель оплачивает топливо сам.Мне важно чтобы водитель сдал путевой лист с максимально отработанными часами.Сдал 24 часа - отлично.Получит много денег.На час работы положено ему столько то топлива.Он мог проспать все это время и не расходовать топливо.Ему бонус.И мне водитель сдавал в сутки с одного авто по 35-50 час!!якобы он отработал на трех авто.И в месяц у такого водителя зарплата под 150 тыс.И у меня поллимона.И экономия моторесурса.А когда водителя не стимулируешь то ему неохота работать.
Интересная схема😂👍 где такие заказчики есть чтобы им впаривать за три машины? Поделитесь контактами
@@truckpodbor Заказчик знает что у нас есть четыре спец авто.Заказывает одну на сутки.Водитель едет на работу и звонит что он пока не нужен но договорился что сутки поставят.За деньги естественно.Диспетчер звонит и просит еще один авто на другую площадку.Звоню водителю и говорю ехай туда.Тот едет.Диспетчер звонить и просит еще одну авто на третью площадку.Водитель на предыдущей отработал пару часов едет на третью площадку.Но везде подписывает путевые листы на разные авто.Вечером привозит по 40 час а то и больше подписанных путевых.Заработал тыс 15 в день.Но так бывало раза три -пять в месяц.Но и то хлеб.
@@truckpodbor у вас не получится
@@imbotjamesbot894 Некоторые конторы закрывают 22 часа.Но у нас работает один авто а водителей два и закрывали 12 час одному и 12 час другому ибо перерыва на обед у нас нет.Мы или на шахте качаем мульку или едем на свалку.Часы просчитаны заказчиком и чтобы закрыли 12 час нужно сделать 4 рейса .8 рейсов 24 часа.Но если стоим на месте и за сутки делаем 1-5 рейсов то закрывали 22 часа.
@@xrunmorjov1438 Ну видишь, чтобы закрыли часы - рейсы, часы вообще от рейсов ниале, я на снегу в сутки машиной могу сделать рейс и 22 часа в кармане... могу маркитанить и гонять машины по заказчикам, но мне просто похуй, чтобы не было потом проблем.
И насчёт воровства топлива,работаю больше 10 лет на фирме,топлива не брал ни разу,и самое в этой теме главное,не парюсь сколько берет машина,какой расход,единственный показатель чтобы бак пустой не был,всем удачи на дорогах!!!
Не встретил ни одного порядочного работодателя за все время
Ну, как всегда) Работадатель герой-водитель- бесплатное (в идеале) дополнение к машине. В Лизинг технику наберут, а потом плачут, что все плохо денег-нет. И начинается- экономия на З/П, обслуживании ТС. Это вечная, классовая борьба и которая в дальнейшем будет усиливаться.
@@imbotjamesbot894 В смысле-нет лизингов? Сейчас, даже мешок с деньгами пользуется этим инструментом.
@@imbotjamesbot894 И где- люди довольны?
@@andreysuvorov69 С 2015 года после скачка бакса, когда машины поползли устойчиво за семеру и выше - лизинг остановился, как раз последние 2015 нулячки вышли сейчас из лизинга, а так за кэш покупается свежее бу у тех, кто принял верное решение и уходит с рынка. Новая в лизинг три года работает в ноль :)) Пока смысла нет. А люди всегда недовольны, вот только пусть лучше возмущаются "Когда повышение?", "Какой накуй штраф? Там 80 было!" и "Да он мне машину-срач оставил!"
@@imbotjamesbot894 У моего шефа, наверно только бриллиантов в яйцах нет). И то он в лизинг работает-выгодно. Сетевики, тысячями покупающие машины-тоже кэш? Вы наверно с другой планеты. Если с минимальным взносом входить в лизинг-да, согласен будет прибыль в районе 50-100т.р
@@andreysuvorov69 Если с минимальным взносом :))) Ты возврат аванса и его стоимость считал? Прибыль - это не положительная разница CF. Новая в лизинг будет 12шку, а трехлетка в споте - 6. Нахуй мне две новых в лизинг, которые с удорожанием встанут в 14 каждая, если можно одну и сразу? А твой шеф... ну он просто свинота в камнях :))) Я много вижу людей и их бабс с камнями, это не Тиффани и это не камни :))) Только закреп брюля, купленного на бирже со всеми сертификатами стоит 10% от его стоимости, для твоего шефа это уже будет открытием.
День добрый Илья. Мне 35 лет, пошёл учиться на С, потом на Е, хочу попробовать. Что это за работа, знаю, хоть и опыта нет, с батей в 90х покатался, и на Скамейке 113, и на Вольве FH, колёс в рейсах переменяли уйму, менять умею, задом ездить тоже, батя давал по базе поездить, как с ппц так и на одной башке. Сам работаю 15 лет на одном месте после учёбы, к авто отношусь как к своей, хоть и требуется от меня только шприцевание узлов и подшипников и долив дис.воды (машина электро, работает в сложных условия, вода и влага, в остальном она на гарантии и лезть без спец оборудования просто нельзя да и опасно). Работаю в графике 1-2, всегда имелась подработка, в основном в такси, денег раньше хватало, да и такси хорошо выручала. А вот жена всегда была против этой профессии дальнобоя, мол опасная и дома никогда не бываешь. Ввиду увеличения семьи, выросли и расходы, и думаю вряд ли жена уже будет выходить на работу, с такси сейчас полная беда, тарифы 2009 года, а бенз в 2 раза вырос с того времени. Естественно дома я сейчас перестал появляться, вот и решил вернуться опять к этой теме. Вот готов учиться и работать, многие говорят, собери с начало свою первую машину "от забора", наберись опыта, покажи что умеешь, хлебни так сказать, и т.д, блин, ну я же не моторист. Нет, ну это да, безусловно опыт, но перебирать коробку или редуктор в поле на коленке сейчас ни кто не будет же, не то время, или я не прав? Да, не знаю ВСЕХ трудностей этой профессии, да, никогда не ковырялся в движках, кроме как замены масла. Не знаю потяну ли-не потяну, но хочется попробовать то, к чему, влечёт, лучше думаю попробовать и знать, что не получилось и успокоиться, что это не твоё, чем потом жалеть, понимаю, что кто идёт сюда ради денег на долго не задерживаются.
Вот собственно и вопрос, куда, чего, с чего-кого начать так сказать новичку, хотя бы для начала чтоб набраться опыту, новую Вольву не требую, зп в 100 тыщ тоже, но и лежать под Камазом за теже 40-50 не охото. Буду рад всем советам и комментариям, спасибо.
В транспортную компанию. Там наберетесь практики а там уже где условия будут лучше
Забудь про этот кашмар выкинь его из головы рассмотрим другие варианты!!! Если не увидел закатай рукава и посмотри внимательней.
Уважаемые водители не устраивает зарплата Идите ищите другую работу не занимайте место что касается воровства ДТ СТ 158 никто не отменял и Будь плохой барин написал бы заявление в полицию была бы произведена проверка по результатам проверки завели уголовное дело а далее привлекли бы к ответственности и ходить вам с судимостью. А то у вас все козлы п******* а вы все белые пушистые. И ваше мнение о моём комментарии засуньте себе. Не надо искать оправдание своим поступкам вор он и есть вор.
со многим согласен. Но считаю что во многом беда работодателя. Хотя бы в подпоре водителей и адекватной оплате труда. Не говорю что надо платить миллионы, но если платишь з.п. водителя - он и должен быть водителем, а слесарные работы должен делать слесарь, либо доплачивайте за эту работу отдельно. Хотят с опытом, чтоб ремонтировал, следил, ухаживал, был честный - и за копейки.
Сам без опыта работы на фуре, был свой МАН одиночка, много откатал на нем за товарами для своих магазинов. Следил и обслуживал сам. Но это своя машина и мои деньги. Работая на дядю готов ухаживать и следить за авто как за своим во первых люблю технику, во вторых сам по себе знаю как ее потом дорого ремонтировать после плохого ухода.
Но никто не берет на работу без опыта. Все требую опыт. Хотя общался с теми опытными им даже уровень масла проверить лень, лампочку поменять едут в сервис за счет шефа и т.д. им та машина в х*й не тарахтела, развалится и хрен с ней - шеф даст другую, или уволится и пойдет в другую контору, он же опытный его с радостью возьмут (это его точка зрения).
При правильной схеме расчета бизнеса расклад следующий: доход автомобиля = 100%из них 20%наемный рабочий труд, 30%расходные материалы (ГСМ и т.д), 20% развитие бизнеса , 30% доход. Но это всё в идеале. В действительности ,в наше время , мы не вписываемся в эти параметры, вот и приходится изобретать гибкие системы оплаты труда.
Ну так тема как найти хорошего водителя не раскрыта. Просто получился разговор по душам как в жизни бывает.
Разве? Общаться надо с кандидатом. И проверять. А вы как считаете?
@дальнобой 596 если вы самый умный дайте совет. Сами чем занимаетесь?
@дальнобой 596 мало вы примеров и людей знаете. Много успешных частников у которых все отлично и они тихо сидят и зарабатывают никто вам не скажет где хорошо. А вы злитесь на то чего не знаете)
@дальнобой 596 да есть и такое но есть и те кто платят и развиваются, даже сейчас и машины покупают. Развивайте работу с заказчиками и поиском хорошей работы. Там и водителя посадите а сами работой его обеспечите а там и за второй и третьей обратитесь. Удачи в работе. Многие и сами с одной машиной загибаются. Моя задача помогать всем. Можете набрать пообщаемся может чем полезен буду
@дальнобой 596 вот в этом и проблема что украсть любой может. Только вскрыть это не сложно потом таких под зад и домой без зарплаты так частник и поступит и правильно. У компании проще, высчитают и дальше работай. Всё строится на доверии. Я и плачу больше чтоб не воровали. Но есть и другие проблемы
Есть вопрос. Вот я в данный момент получаю категорию С. Хочу работать в дальнобое. В планах через год получить категорию Е. Это моё стремление. Опыта работы в перевозках у меня нет. Многих нюансов по уходу за машиной ,я ещё не знаю. Ну кроме там следить за уровнем масла, ОЖ, состоянием колес, подтеками, давлением в тормозной системе, ну и чистотой в машине и прицепе. Но я очень хочу научиться всему, хочу работать честно, хочу понимать все рабочие моменты. Как мне быть? На данный момент я нашёл пару вариантов работы без опыта. Но я прекрасно понимаю, что хорошего там мало. Скорее-всего машины будут убитые, текучка большая, за работников держаться не надо в таких фирмах. Как мне без опыта работы устроиться в хорошую компанию? Ответ:никак. Вопрос : как тогда набраться опыта? Ответ: как нибудь😄😄😄👍
Единственное что есть опыт работы в доставке на своей машине. Но это к грузоперевозкам я так понимаю не относится.
Хорошее видео для работодателей. Но половина чушь. Аргументов приводить не хочу, много писать. Если коротко, то половина если не больше, работодателей, недобросовестные люди, которые ПОРТЯТ репутацию водителя.
Так и выходит у работодателей и водителей, что цель одна - заработать, но вот методы разные.
Как правило работник находится в зависимости к работодателей и опять же как правило водителю всегда должны за выполненный рейс и если что то работодатель просто не платит и все
Репутация водителя всегда с ним и если есть люди которые готовы за него ответить то это аргумент всегда
@@truckpodbor увы пока у нас в профессии репутация не в цене. Платят только за км
@@truckpodbor Я имел введу, что можно устроится на фирму, где будут заставлять ездить без отдыха, не платить деньги и пр. Адекватный водитель на такой фирме работать не будет. А когда он устраивается на новую, может быть такое, что новый работодатель, связывается со старым, чтобы узнать по поводу водителя, а старый работодатель говорит что он плохой, не справляется с обязанностями и т. д.
Очень интересно и познавательно .Илья побольше таких видио
Насчёт там пол года там пол года я так работал и не потому что я ленивый или слишком привередливый а потому что обманывают а насчёт мат части ты прав и не прав я работал в одной канторе там было так водителю за ремонт плотили 70% от цены сервиса если ты на это сагласен то нидайбох ты что-то не помазал)) а так ганяли только на сервис
Про работодателей тоже отдельно сниму. Это тоже большая проблема
@@truckpodbor Найти нормального.
Без подначки. Чтобы требовать с работника не ваша ли, как работодателя, обязанность обеспечить его ВСЕМ необходимым? Так нет вы стремитесь обойтись "малой кровью". С надеждой, что всё обойдётся. Кричите, что платите, а дальше? Обеспечьте работнику человеческие условия, а уж потом спрашивайте. В Европах почему-то этот вопрос так не стоит. А почему? Да потому, что куча контролирующих органов, которые если выявят нарушения, так оставят работодателя "без штанов". Вот и боятся. А в России да крути как хочется. Здесь власть работодателя, вот они и "расходятся". На тебе Т.С. и вперёд. Исправно, нет, дело десятое. Ты его, в дороге подкрути, подмажь, подрегулируй, да не опоздай и на бок не положи. И это с нашими-то "направлениями" и режимом работы.Режимом, который выражается одним словом - ДАВАЙ.
@@АтятяйИванович по опыту условия у всех есть. Только у одного машина в хлам у дорогого конфетка. Это все из собственного опыта
@@truckpodbor исходя из ваших слов вы совсем не следите за своей техникой . Просто у кого машина конфетка следит за вашей машиной вместо вас то есть делает по сути вашу работу.
@@bdabdabdabda9974 нет просто одному пофиг у него картошку сажать можно он лампочки не ставит говорит электрик нужен, от камня даже стекло не заклеит до нового и пол фары в воде, тент не стягивает и т. Д. Другой вовремя говорит, третий и говорит и делает мелкий ремонт. Поверьте многих насмотрелся есть с кем сравнивать и о чем говорить
Доброго дня всем коллеги, канал хороший, про скания снимай по больше Илья, на счет водителей, хорошие водители на своих машинах работают. Ни пробовал коней добавить на скание?
Здравствуйте нет с конями не пробовал. Сечение форсунок под разную мошьность, увеличить время впрыска не лучшее решение а форсы менять не дешёвое.
@@truckpodbor спосибо большое. Удачи вам канал очень полезный.
Вечная делема работодателя и работника.
Всем здравствуйте. Тема раскрыта конечно неплохо, но есть проблема не только как водителя по косвенным признакам выбрать , а где этих водителей искать ? Висят вакансии где только можно, откликов практически нет, а те кто откликается - права только вчера получили. Подскажите пожалуйста как эту проблему решать.
Ати, авито, hh, ищите там и там же объявление давайте
@@truckpodbor там и ищем, только желающих нет
На работе я не гость, украду хотя бы гвоздь))) народная мудрость)))
Воровать грех. Плохая мудрость. Сегодня ты завтра у тебя
@@truckpodbor Согласен. Я не призываю. Вспомнилось выражение старое.
Здравствуйте. Не могли бы вы снять ролик про разницу между стандартной и низкорамной Вольво вф 2007 года? Особенно разницу по раме и что будет если поменять шины стандартные на 385/65/22,5
Здравствуйте смысла особо нет снимать. Низкорамники для своих прицепов. Если вы хотите машину использовать со стандартным прицепом то вам менять резину и поднимать седло. Потом калибровать тахограф и прописывать в машину новый размер резины
@@truckpodborпросто не понятно в чем разница? Рама другая или шина просто низкие? Говорят низкорамники усиленные
@@ИхтиярРустемов рамы похожи по своим своиствам просто находятся ниже
Дорогая техника,дорогие грузы,а заработок водителя не более 12процентов от фрахта.
А сколько Вы хотите с фрахта?
Вы хоть немного пытались считать расходы?
У меня водитель однажды приехал и сам сказал, а на кой йух такая езда, если я ЗП получил (кстати 15%+5$ суточных), а у тебя с рейса почти минус, так мы за год машину угробим а на новую не будет?
Человек отнюдь не дурак, видел реальность. Сегодня он в европе по 50евро в сутки
@@SerhiiSoproniuk
По 50 уже никто водителю не платит, разве, что с подставой. И кто вам не даёт в России за нормальные деньги возить, а не даром, что не на что не остаётся?
Чтобы работали хорошие водители, нужно платить хорошие деньги...чтобы платить хорошие деньги, машина должна приносить прибыль...чтобы машина приносила прибыль - купите калькулятор и посчитайте ВСЕ расходы - топливо, амортизация автомобиля, резина, фильтра, страховка, налоги и т.п....и если из своего "дохода" вы вычтите все эти расходы, вы увидите свою "прибыль". Проще говоря затраты с рейса должны составлять не более 30%. Если затраты более 30% - поздравляю! вы работаете в убыток
Есть реальность а есть мечты. Разница большая. Хорошие деньги для всех разные есть и те кто за 40 тыс работают есть те которые получают 100 и воруют на 30-40. Должно быть справедливо и порядочно. А сколько волка не корми. А дальше вы знаете. Извечная проблема у всех. Жене денег даёшь и требования и желания ростут. Да и у каждого человека так. Всё хотят больше, развития и благополучия. Удачи в работе
@@truckpodbor Я имел в виду владельцев бизнеса которые 2+2 сложить не могут они может рады платить хорошую зарплату но не с чего. машину обслужить не на что -ип или ооо открыть.машины купить большого ума не надо, а вот что бы прибыль из этого извлечь , тут мозги мозги нужны...а с этим у большенства проблема. Вот как то так
Складно рассказал) жаль только что большинство работодаделей платит как дуракам а спрашивают как с умных.
Что значит достойная зарплата?Как она выглядит?И что значит хороший водитель?Если непъющий, некурящий, не судимый и несливающий солярку или недолевающий её это скорее всего разные люди.Хорошего водителя в текущий момент определяет количество сданных путевых листов, всё остальное если обобщить то геморрой и расходы.Отсюда вывод что если смотреть с позиции управления и дохода водитель расходная единица.Выглядит это так.
Я сам ИП - начинал с маленького китайца, потом купил себе второго (пока первый удлиняли три месяца). Я сам и хозяин, и водитель, и диспетчер, и механик, и бухгалтер, и юрист и т.п. (повторюсь!) Так вот: второй китаец уже полгода стоит у дома, так как не могу найти на него адекватного водителя. Даже дяде жены на роль водителя отказал в мягкой форме. А кому-попало отдать свой заработанный кровью и потом грузовик я не готов. Из своего опыта скажу - рулить легче чем решать все остальные вопросы. Просто водители этого не понимают.
Осмелюсь поправить купи себе фуру и всё что ты знал о перевозка обнулится а на твой сраный китаец за 25000 тыров в месяц ты сможешь посодить только 20летнего джигита который разнесёт его в пух и прах за 3месяца ( тяжело найти мужик с опытом непойдет на это работать) чё бля за Маргарин у тебя в галове?
Спасибо очень полезная информация
ищите водителей с высшим образованием!!!))))
Вот так то вы всё правильно говорите по поводу водителя а по поводу работодателя который во время платит заработную плату и как найти такую контору в основном сейчас из моего опыта работы что зарплаты не жди 15000 тысяч рублей дали а вторую часть либо денег нет или еще что то и многие не знают как получить оставшуюся заработную плату потому что В нашем государстве работает вся система инспекция труда суды против рабочего класса то есть на сегодняшний день надо прийти на работу даже если и к вам как вы всё правильно говорите пройти все ваши инстанции при трудоустройстве и привезти с собой юриста чтоб обезопасить себя в невыплате заработанной плате с вашей стороны как работа издателя.
Система не против рабочего класса. Я видео обязательно про работодателей сделаю. Перед тем как устраиваться на работу нужно внимательно все выяснить что за компания и какие условия. Главное договор.
Водитель или механик вечная проблема
Привет 🙋♂️из Германии при приёме на работу сразу предупреждай за воровство отрубать правую руку
👍😂😂😂
@@truckpodbor я сам водитель мой шев заинтересован чтобы каждый водитель экономил топливо и следил за грузовиком при приёме на работу новенький водитель проходит 2 недели учёбы как экономика топлива и материалов. Работа с тахографом. И бумагами. Получаем в конце года премию если проехали без косяков . Каждый месяц +сертификат на заправку собственного автомобиля. Знаю много случаев когда выгнали водителя Руссака (русско язычный житель Германии) за кражу топлива.
@@wladi7778 главное что с руками)))
И будут в России одни водители-инвалиды))
@@игорькуролесов-ш2ж выбор один или рука или воровство 😂
Судя по комментариям водители все прям белые и пушистые. Им хоть всю прибыль отдавай всё равно мало будет.
Вот вроде все взрослые люди и видят сколько стоит дт, запчасти, сервис. Сейчас прибыль хозяина и зарплата водителя почти сравнялись.
Все требуют к себе отношения как у матери к своему дитя. Но когда они кладут кладут на бок машины или про*бывают ось (с грузом менее 20 тонн), то сразу встают на лыжи.
Прежде чем сопли распускать попробуйте вложить несколько миллионов хотя бы в одну машину, держать в оборотке 120-180 тысяч, а потом уже поговорим. Вы задайте себе вопросы: чем я рискую? (Ничем); с каких денег мне будут платить космическую зарплату? Кто годами нарабатывает клиентскую базу? Кто зарабатывает эти звёзды в ати? Кто кредитует заказчиков от 2 недель до нескольких месяцев?
Вас алкашей то сколько? Многие даже не стесняются и делают это на работе. Сколько вас "профессионалов", которые на ровном месте кладут машину?
У меня получается в 2-3 раза меньше чем зп водителя. Статистика за 3 года)))
TruckПодбор у меня чуть выше благодаря тому, что есть "левая" соляра по привлекательной цене. Им плати как можно больше, но 95% не понимают, что расходник растёт, а ставки медленно растут.
@@truckpodbor Как послушаешь, так все с "голода пухнут", что даже за руль в свои джипы еле влазят.
@@АтятяйИванович и неговори дружище прям слеза наворачиваеттся, а рука лезет в карман чтобы такому вот мироеду буржую денег на бензин дать.
Атятяй Иванович так ты купи себе машину и тоже "опухнешь с голоду". Те кто ездит на джипах, как правило, начали качать тему даже не 5 лет назад, а раньше. Купишь себе машину и поймёшь, что водитель больше зарабатывает, чем хозяин имеет с этой машины.
Становясь "частником" а не "наёмником" (-=водитель=-) человек меняется (его мировозрение) кардинально (сильно) . Пример --- дружище рассказывает как он прикупил ещё одну газель и нанял "наёмника" . "НАЁМНИК" (в рейсе) звонит --сломалась передняя ступица (за 350 км от базы, до места разгрузки 150 км)) . Он купил эту ступицу и поехал (полетел) ремонтировать "наёмнику ! слова "ХОЗЯИНА=- -=Я ЕМУ ДАЛ СТОЛЬКО ДЕНЕГ в дорогу , что ему бы хватило съездить на такс в ближайший город и купить новую ступицу самому , а не мне лететь к нему .-----------------------НО СУММУ тех денег он отказался озвучить . Делаем вывод --------------------- верить ни кому нельзя , только самому себе.
Что в итоге по выплате зарплаты .все методы плохие а про хороший не чего не услышал
Четко разьечемл.Согласен.спасибо.
Хорошими водителями рождаются)
Крайним Водитель всегда будет, потому что есть обязанности водителя, почитайте кодекс, сами водила виноват (если нет механика на базе) а потом обвиняют работодателей. Неисправен автомобиль ремонт, устал отдохни, а вы все рвёте, ну и нехер хозяина обвинять мне их порой жаль,. Друзья делайте как положено и устраиваются по Т. К
Дружище, если ты грамотный работодатель Бог тебе в помощь, тогда твои работники будут на тебя молиться и исполнять свои обязанности, ну а если нет то сам понимаешь что с техникой будет
Водитель! Слесарь-мойщик-охранник-инкасатор-механник-экспедитор-короче трактор железный пускай работает. Платите тыщь 150
Спасибо! Отличный ролик. Минусуют, как я понимаю, эти самые мелкие жулики..))
Я в одной шарашке работал, на совке "КамАЗ".и вот директор наблюдал за нам, через камеру ! И он удалялся,куда я каждую утро уезжаю и не бываю на базе))) был у нас два совка,тот водитель каждый день ,возле камеры делал вид ремонта.то кабину поднимет,то кузов.то песок с рамы протерет.!!! Вопрос кто из нас больше зарплату получает??? Я шесть рейсов песка с карьера или тот приспособленис (((
Можно часто менять работу по одной причине когда задерживают зарплату и 2-3 не платят зп. Я уверен и вы не будете работать в такой организации
я старался внимательно смотреть ваш плей-лист, но не нашел видео о плохих работодателей, вы озвучили в этом ролике в 30:27
Будет чуть позже
А дополнительные фары- это естьпоошрение?😂
Когда-то были механик на воротах,обычно из старых водил, каждый день выезд как тех осмотр в гаи,сейчас на них экономят.
Сейчас капитализм экономят на всем за кусок хлеба все бьются
Добрый день, посоветуйте пожалуйста систему для контроля топлива. Спасибо
Здравствуйте у меня автовектор.
А сколько лет вы этим занимаетесь?
Да самое главное ремонты не должны длится без конца, за них обычно не плотят.
Илья, доброго времени суток！С Новым Годом и наступающим Рождеством 🎄🎉🍾 ！
Взаимно с праздниками!
@@truckpodbor Спасибо！
Отличный канал👍👍👍！ Хороших водителей ！
Отлично. То что искал)
Грешен подход. Всяка Машина по документи се води на Собственика , но в Реалност е на Водителя , защото Водача има ИНТЕРЕС МАШИНАТА ДА РАБОТИ за да ЗАРАБОТВА СОЯТА ЗАПЛАТА . Защото ако Машината НЕ работи и постоянно е на РЕМОНТ то Шофьора Нищо няма да ЗАРАБОТИ. Затова Всеки Водач се отнася към машината като СВОЯ и прави всичко Възможно и Не възможно да си свърши РАБОТАТА . Да има и ШОФЬОРИ който не им е ПОНЯТНО че от Състоянието на Машината зависи неговата ЗАПЛАТА но на дали това са Голяма част от Водачите . А и всичко зависи как са го НАУЧИЛИ , не в ШКОЛОТО а на ПЪРВОТО РАБОТНО МЯСТО ,и какви са били КОЛЕГИТЕ И ШЕФОВЕТЕ . Защото както се научи ЧОВЕК така и ще Работи . Но на ПЪТЯ ВСИЧКО СЕ СЛУЧВА , за съжаление Живота е Не предсказуем , но това не отменя Задълженията както на ВОДАЧА така и на Владелеца на самата МАШИНА. За да може Всичко да е НАРЕД и ДВАМАТА трябва да се отнасят ОТГОВОРНО КЪМ СВОИТЕ ОТГОВОРНОСТИ И ЗАДЪЛЖЕНИЯ , и тогава всичко ще е Наред и Работата ще е по МЕД И МАСЛО . Но един да не си върши Работата Отговорно и всичко се РАЗПАДА и Човек по най Бързият Начин трябва да Напуска Работата , или ако е Собственика то по най бързият начин трябва да Уволни Водача , за да може ВСИЧКО ДА Е НАРЕД .