【空転】 "不調"な電車 JR九州 813系 福北ゆたか線 (折尾から直方 乗車) 直方駅で増結 筑豊本線
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- Опубліковано 25 вер 2021
- JR九州の普通・快速列車、813系電車に折尾から直方まで乗車した動画です。
走行中に車輪が「空転」する現象が発生し、"不調"な電車でした…
この列車が「空転」で"不調"な原因は？…
想定される様々な原因を、コメントにてお待ちしております。
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#JR九州
#福北ゆたか線
#空転
初コメです。
福北ゆたかにはよく乗りますが、乗ると言っても博多から門松程度なので空転現象が起こるのは初めて聞きました。貴重映像だと思います！
コメントありがとうございます。
雨の日の空転は稀に遭遇しますが、今回のような空転は初体験でした。珍しい映像が残せて良かったです！
初コメです。
断定は出来ませんが、朝方で冷えたレールに暖かい大気中の水分が飽和して着いたとかでしょうかね。
また、日が登り草が光合成を開始して水分が出たとか!?
あとは筑豊地区は山に囲まれた盆地の地形だったと思いますのでそれもあるかもしれませんね。
それに加え1M2Tも相まったからかもしれませんね。
コメントありがとうございます。
早朝の出来事だった事もあり、水分の関係もありそうですね。参考にさせていただきます！
豊肥本線の空転は、よく動画に上がっているのを観ますが筑豊本線は初めて見ました！
空転したときの砂がなかったのかな？
山岳地帯や雨・雪以外での空転は滅多になく、原因が分かりませんでした。
この列車にあるのか不明ですが、空転防止の撒き砂？をすれば空転が解消したかもしれませんね。
これ、2016年に大分～佐伯間を臨時快速として813系+811系が走ってた頃があったのですが、他の方の動画より大在駅で同じように謎の空転現象が起きました。雨は降っている様子ではなかったと思うので謎が深まるばかりです…
同様の空転現象があったのですね。謎ですよね…
それにしても、813系が大分地区で臨時快速として走ったことに驚きです！
筑豊民でよく利用するのですが813や817問わずこのぎぎみたいな音はなりますね…でもこの前の787のかいおう乗ったときも多少したような気がするので線路の問題かなと…
787かいおうでも、多少あったのですね。
原因は線路にある可能性ありそうですね。
他の列車で空転が発生しないなら線路の水分や草はあまり関係ないのかもしれませんね…
もう早く全検通しましょう！！！
動画の最後で連結した後方の列車は、異常無いように見えました。
車輛側に原因があったかもしれませんね。
定期点検の時は異常なしであれば考えられるのは走行中車輪の方にトラブルがあった可能性が高いかも知れないですね
自分も何年か前に鹿児島線の車輌トラブルに巻き込また経験があります(西小倉～九州工大前間で小倉寄り)
折尾駅発車時は異常がなかった(ように見えました)ため、走行中のトラブルかもしれませんね…
鹿児島線でも車輌トラブルがあったのですね。
乗った時は普通に走行していましたが車掌か次の停車駅を車内アナウンスしていた時に通常ではあり得ない警告音がしていました
博多まで数駅の移動によく使う列車だけど、こんな遠くから来てるんだね。
一部の列車は折尾や小倉などから来ています。
利用者が多い博多駅近郊とはまた違う雰囲気で走っています。
たしか、今年の1月にこの車両乗った。福北ゆたか線の博多方面の始発で乗って東水巻で空転してた
そうなのですね。同様の現象があったということは、車両側に問題ありそう？ですね。
珍しい現象ですね、GTOのVVVFインバーター車はJR西日本の207系1000番台、223系0番台が多少改造工事は施していますが、音はそのままでした。
これら2種類の車両では考えられませんが、雑草以外ですと恐らく空転というよりはインバーターそのものに故障かなんかがあるのではないでしょうか？
でも、福北ゆたか線電化開業した割には保線維持が出来ていないのはちょっと問題ありますね、せめて雑草の刈り取りや除草剤の散布など何らかの対策をしないと
運行に支障を及ぼすこともあって今後、心配ですね。
なかなか遭遇しない現象で、気になるところでした。
雑草が多い福北ゆたか線の走行を考えると、雑草の可能性もあるのか？と考えてしまいます。
これが80キロ～100キロ出ててこのような現象(ハンチング)がおきるようであれば、車輌に異常あるかもです。
乗車時に出した最高速度は80km/h程度？でしたが、その際は安定していました。
813系ではありませんが乗客ガラガラの817系は良く空転します。
乗客の重量不足じゃないかと想像します（笑）
直方発車時もガラガラですね…
レールと鉄車輪は重さがないとパワーを生かせませんからね。
817系は軽そうですね。乗客が少なくて空転するのは、事実であれば色々と残念ですね…
水や虫の死骸による油分等も考えられますが、インバータによるモーターの同期が上手く出来てない気がします。
※あくまで推測です
モーターまわりの不良も考えられるのですね…
これは様々な事態が考えられますね。
難易度が高かったですな。福北ゆたか線は山間部などを走るから列車に余計に負荷がかかりやすいから？
他の山間部を通る路線では聞いたことないしね😅😅😅
原因解明は難しそうですね…
確かに、山間部では勾配・曲線がきつく、列車に多く負荷が掛かりそうですね。
しかし余程の急勾配や悪天候でなければ、空転は珍しい？かと思います。
福北ゆたか線よく乗るので心配ですね。
モーター周りに異常があるのかもですよ。全検通してくれ！
てかこの音は別の地域のGTOですね
車輛側の不具合？と思うと心配ですね。
これだと別のGTOに聞こえますね…
@@813train46 ですね
福北ゆたか線はよく使いますが、こんな酷い空転は聞いたことありません、原因はサビですかね😅
福北ゆたか線仕様の813系は、いつも車輪がサビで汚れていますからね…
因みによく乗る区間は、博多～桂川です…😅
813系良いですよね！
でも、自分が乗る時間帯はいつも817系ばかり運行しているので…
この空転の真相…分かりませんね。
しかし確かに、サビで汚れてそうです。
そんな電車があったんですね
途中までは全く違和感なく、驚きの現象でした！
なにか悲しそうに聞こえるのは僕だけですかね
確かに、悲しそうにも聞こえますね…
あちこちコメントしていると思いますがはじめまして。
地元民ですが、こんな気持ち悪い回転をする813系は初めて見ました。
植木駅の大草原不可避ｗｗなコメントが面白かったです。
多分設定しているダイヤでは（乗客が少ないので）軽すぎて早着してしまうので、敢えてスタートダッシュを遅らせることで定時にしているのだろうなと、まあ推測しかできませんが言えますね。
中間駅スタート時は実は遅れていて、垣生まで通常通りにノッチ作業したら、定刻に戻ったのでまた不調と。
垣生を出てしまうと直線ばかりでスピードが乗りますから、基本的に早着しやすいでしょうね。
植木→新入の短距離でも不調だったのは、植木スタート時でも余裕がありすぎたからだと思います。
でも、面白い動画でしたｗ
ご視聴・コメントありがとうございます。
不調？な回転・音がしますよね…原因がハッキリ見えなかったため、草の影響かwwと思ってしまいました。
福北ゆたか線の飯塚以北は直線が多く、スピードが出せそうな区間が結構ありそうですね。
音階の上がり方が不安定なんですよね…
電動機への伝達不良とかもあり得そうな…
不安定ですよね。
モーターまわりの原因もありそうですね…
考えられる原因といえば、踏切で、自動車が突っ込んで来てインバーターに接触した可能性がなきにしもあらずですね。
インバータ側の不良…ですかね？もしも本当に何か接触したのであれば驚きですね。
登場から20年以上立っていますから最新の3vvfモーターに更新したらいいのに
いずれ更新するかもしれませんね。
いつも思うのですが福北ゆたか線の行先の幕のいろですが、快速は黄色、普通は白が通常だと思いますがなぜか黄色しか利用しない運転士が非常に多い気がします。朝の車掌のいる福北ゆたか線は車掌さんが白を利用して色別しっかりしてる！
鹿児島本線の同じ813系は運転取りやめのUA-camrだとみたことありますよ！
行先の方向幕の色、種別で使い分ける事は知りませんでした。
個人的には、鹿児島本線にも所属する駅（門司港・小倉・八幡・黒崎・博多など）として黄色と白色の2色があるものだと考えていました。興味深いですね。今後意識して見たいと思います。
@@813train46 コメントありがとうございます！平日早朝直方駅いたら車掌のいる電車は白を使いますがいないのは黄色です！
813系乗ったことないですが不調なのは分かります！
この813系は不調でした…普段はもっと元気よく走ります。
@@813train46 なるほど！！
普段はもっと良い東芝GTOの音を奏でるのに…
これ813に問題があるのでは？コメントと動画の列車も813ですからね…
そうですね。乗車したこの編成に問題があったかと思われます。
1M2Tなので負担がかかってるという理由も考えられます。
一つの可能性としてありそうですね。
空転する不調な電車を直方シャトル、博多〜飯塚・直方の運用に快適な821系を投入すべきである。
車両の方に原因がありそうな感じがする
そうかもしれませんね。
直方駅発車時の映像を見直すと、折尾から乗ってきた先頭車両だけインバータ音が怪しい気がしてきました…
821系は空転よりフラット音が凄そうです。
UT6編成を走行させたら空転とフラット音で813系より不調かもしれません。
この区間を走る821系がどのような走りをしているのか、今後乗って確かめたいです。
@@813train46 深夜に不調の原因を保線車両を入れて点検した方が良さそうです。
車輌とレールと架線送電、車体重量の比率があわないからでしょう。だいたいはレール(雨や露で濡れている)、レールにいちょうの葉があり、車輌で潰して油分が付着してなる=力行時に動力がかかりすぎて、一気にノッチを詰めるとなりやすいから、九州の運転士は一旦、惰性して1ノッチ、2ノッチとゆっくり刻んで行く方が多いようですね。
あと813が進行方向がM+T+Tの3両で一番前に負担がかかりすぎてるのだと思います。T+M+Tの3両だとここまではないと思いますが。(元鉄道員より)
これをみてると折尾駅は屋根の下でレールが濡れてない。東水巻から先は屋根がないから、小さなな雨か湿度が高くて露がおちてなかったですか？
813系はM車の位置が偏っていますよね。比較的空転しやすい車両なのかもしれませんね。
見た目では露は降りていませんでしたが、早朝のため若干あった？可能性はありますね。
JR九州の車両はよく故障するからな
言われてみると、確かにそんな気はします…
それほど草が生えていない新入駅でも不調なら草では無くて、車両自体が原因な気がする
詳しいことは分からないけど、ノッチ入れた時に車輪に伝えるセンター？か何かが上手くいってないんじゃないかな？（この辺はあくまで中の人の憶測です）
ともかく、この編成が空転を繰り返すなら一旦、KK入場して詳しく検査してもらう必要があると思う
雨でない天候で、草が原因？かと思いました。しかし、おっしゃる通りで新入駅や直方駅は草が無いのに空転していました。
車両内部に原因があるかもしれませんね。機械的な支障であれば心配です…
空転しすぎ(笑)
ですよね。。。