"Test" Est elle meilleure en boite méca ? 🤯 "Honda CRF1100L Africa Twin de 2023"
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- Опубліковано 7 вер 2024
- Je teste de nouveau le maxi trail de chez Honda.
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Un essais libre de sponsor, un avis éclairé ,tu restes factuel et c'est la recette d'une video réussie comme a ton habitude et c'est ce qui fait que tu sors du lot sur les essais moto !
merci encore 😉
Après l'annonce de la fin de la chaîne Vilbrequin, je suis vraiment content de pouvoir profiter d'une vidéo de mon autre chaîne favorite...
Merci pour tes vidéos que je vois et revois sans me lasser.
De ton avis également. Quelle tristesse !
Same!
Excellent essai ! Cette livré noir mat est vraiment superbe et l'ergonomie fantastique mais les gros inconvénients de cette Africa twin 1100 standard sont les remontées d'air venant de la fourche qui oblige à installer un déflecteur de fourche, une bulle minable qu'il faudra changer pour une plus grande chez GIVI ou PUIG, la sonorité du pot d'origine pas terrible par rapport à la 1000 (merci euro 5), la suspension un peu ferme, une selle d'origine qui n'est pas du tout confortable au bout d'une heure de route, un énorme commodo gauche qui est une horreur en nombre de bouton qui ne sont pas rétroéclairé, le manque de simplicité de cette écran tactile qui est meilleure sur le dernier XADV, un moteur un peu linéaire par rapport à la concurrence. Au niveau sensation et dynamisme, j'ai préféré la Ducati désert X et la Norden 901 standard 2024 avec une grande bulle GIVI qui change tout au niveau protection ;). La Norden 901 de 2024 sera peut-être mon prochain achat. Pour l'instant, je garde mon ATAS 1000 en boite DCT qui est loin d'être dépassée ;)
Cette publication le samedi est parfaite : on a bien le temps de profiter du test, qui est toujours aussi efficace et agréable à regarder. Merci et merci au propriétaire ✌️
salut gio ^^
et voila j'ai fini de boire mon café devant ce test lol. 🙂
comment vas tu depuis ? toujours content de ta RS ?
@@inspecteurderrick2310 Bonjour Derrick ! Ça aussi fait plaisir un samedi matin. Tout va bien et la RS marche de tonnerre : 14500 km depuis avril et pas un souci. D’autant plus que, pour quelqu’un comme moi qui est complètement nul en bricolage, il y a 0 entretien à faire. Ce n’est pas la Superduke mais le couple est très bon et l’agrément lors des longs voyages bien meilleur, ce que je cherchais. Et toi ? Comment tu vas ? Bon week-end, même si pluvieux, au moins ici à Paris ✌️
Merci pour cet essaie!! J’ai la meme en rouge! Je ne m’en lasse pas! Le son avec l’echappement d’origine!!! J’adore. J’ai pris aussi en boite méca car j’aime trop piloter meme si la boite auto est bien faite. Mais j’ai mis le quickshifter qui est tres souple et efficace! Je n’ai jamais été attiré par le coloris noir, mais je trouve que le proprio de cet essai a fait un beau boulot avec les jantes noires et rouge, + la selle et le pot noir. Tres jolie!!! Bravo. Merci Lunaris ;,)
Bel essai, comme d'habitude, factuel et propre.
Je possède une NT1100 2023 qui partage 80% de l'ADN de l'Africa (cadre, moteur, écran et réglages TFT ...) sauf que j'ai une vrai bulle, des déflecteurs pour les mains et de la bagagerie, si tu as la chance de pouvoir l'essayer n'hésite pas l'ami !
N’hésite pas à lui proposer un essai
@@Meulerie j’ai pas compris ta réponse mais ok
La NT1100 est simplement la version GT du trail honda.
L'AT est le trail polyvalent.
Mode cyclotourisme, j'adore 😊
3,7 secondes le 0 à 100 !!!!
Même avec des machines quasi identiques, des modèles bridés ou non, les tests ne sont jamais redondants. On se rend compte des différences sans être au guidon 💪💪 très pro comme d’hab ✌️
Béquille centrale en option et bulle digne d'un 50cc. C'est les constructeurs qui se foûtent de nous ou bien les motards sont devenus des cons sommateurs comme les autres?
Sinon, super bécane. Ma monture actuelle est une Versys, mais j'avoue que l'AF est une réussite. Super moteur.
En duo, en montagne et en doublant tout ce qui roule, je ne dépasse pas 5.5 litres aux 100 avec l'ATAS de 2018 La consommation de celle là est très surprenante.
Je viens d'acheter la 1100 en modèle 2022 et je suis aux alentours de 5,5 l/100km également, le gars qui fait 7,5 litres doit vraiment pas la ménager... ou alors il tire une remorque 😅
impressionnant le temps qu'on perd en boîte manuelle 😱😂 les premiers mètres sont mouduj'nou 😂 en dct tu pars comme une balle, l'embrayage colle direct!😜😍, j'ai eu cette standard meca en 1000 et aujourd'hui en adventure sport 1100 dct, c'est le jour et la nuit, surtout en protection comme tu le soulignes très justement. bref déjà 2 africa et très certainement une 3em en 2024😜 je suis fou de cette bécane, pourtant j'en ai eu😱 mais la seule à déclencher des sourires à foison dans l'casque c'est elle 💕 à chaque fois que tu démarres tu sais que tu vas passer un super moment 🤷♂️👍
Dis moi toi qui en a une, le mode cyclo machin, c'est le mode moteur le plus puissant ? Sur le cadran P il y a qu' un segment d'allumé sur le rond de puissance moteur pourtant !? Quand j'ai fait le dream tour de Honda, ils ont dit mettez-vous en cyclotourisme c'est là qu'il y aura le plus de puissance, ils se sont foutus de nous non 😮???
@@fullfull oui je te confirme qu'un seul segment bleu signifie pleine puissance. au premier abord ça peut paraître illogique mais finalement si tu penses électronique c'est très logique. C'est-à-dire que plus tu as de bleu, plus l'électronique intervient. Donc le P entièrement bleu signifie que l'électronique est enclenché à fond afin de brider au maximum la moto. pareil pour le traction contrôle, tout bleu, l'électronique est à fond et ta roue ne dérapera pas etc...
conclusion : bleu = bridage
@@MrAndromaniakdonc de 1 ils m'ont pas pris pour une truffe, de 2, je suis vraiment a l'envers de la compréhension des ingénieurs Honda 😂 de 3 cyclotourisme, qui a trouvé ce putain de nom 🙈, d'ailleurs dans le dossier de presse il n'y a aucune notion de cyclo machin, ça n'apparaît nul part, quand ça parle de mode de conduite c'est d'autres noms : tour urban gravel et off road TOUR, URBAN, GRAVEL et OFFROAD TOUR, URBAN, GRAVEL et OFFROAD
J'ai une 1100 boite manuelle de 2021 (quasi la même donc). En duo, (et pilote de 95kg), avec bagages et en roulant de manière "sportive" j'arrive à 5,6L; je suis surpris de la conso re nseignée par le proprio de celle-ci
Salut l'essayeur. Très bien le panel de bécanes que tu testes, essais assez sympas, sans explications techniques d'ingénieur, finalement au plus près du motard lambda dont je fais partie.
Une petite chose me chagrine toutefois. Peut-être est-ce que je regarde trop de vidéos de tes tests (c'est quand même le but de tes publications), mais il est un mot que tu utilises environ 256 fois par essai, mot que je ne peux plus entendre, et ce mot c'est "machine". Il y a pourtant tant de synonymes dans le jargon motocycliste; si bien que ce mot finit par donner une impression de répétitivité, qui m'incite à lever le pied quant au visionnage de tes vidéos, assez sympas au demeurant je le rappelle.
Voilà, non pas de coup de gueule, juste l'expression d'un non-abonné qui se lasse de la routine, routine que tu instaure et entretien sans le savoir ni vouloir.
Continue de faire ce que tu fais comme tu le fais, mais si tu pouvais apporter un peu de variété dans le choix de tes mots (juste un en fait, mais ça tu l'as déjà compris) ma petite personne gourmande en essais motos t'en serais pleinement reconnaissante.
Bonjour Lunaris,
J’espère que tu vas bien !
J’ai une atas es de 2021 et j’aimerais te signaler que le mode cyclotourisme délivre bien toute la puissance en préréglages mais c’est pas le mode le plus efficace pour l’accélération.
En effet, d’après le livre Honda, ce mode favorise la souplesse au démarrage pour les départs en douceur avec passager.
Du coup, pour avoir le maximum de puissance au démarrage, il faut régler un mode utilisateur.
V 1 7:49
Comme d'habitude excellente vidéo 👍.. Cette machine est génial cependant inadapté pour moi malgré une assise au minimum 😁.. ✌️
idem, j adore l africa twin!! cette moto est vraiment belle. quand je vais en concess, je les regarde et j ai l impresion qu elles sont toujours pretes a partir dans n importe quel desert!!
Merci pour t'es vidéos un régal force toi
Bjr
J’adore cette moto mais la ou je trouve que c’est une honte c’est que pour la rendre « agréable » à rouler il faut rajouter un max de chose
La mienne
Bulle haute + déflecteur bulle je suis grand
Tous les déflecteurs haut bas
Poignée chauffante
Shifter
Selle confort bagster gel
Tout cela me semble le minimum, isn’t it?
la on est bien , vraiment bien
Idéalement un poil plus bas, cardan et 20cv
La nouvelle ATADV commence à s’en rapprocher j’ai espoir
Merci pour ta vidéo toujours très éclairant, on se voit au guidon des motos que tu essayes et comme tu restes sur les faits (très bien) on peut apprécier les qualités et les petits défauts éventuels.
En tout cas , l'Africa twin reste une très bonne machine; sur celle que tu essayes , je pense que pour ma part je l'équiperai d'une bulle haute pour la protection.
Je n'avais pas remarqué une petite inclinaison (léger) de la selle arrière ; peut être que cela peut géner en duo mais je ne sais pas; en tout cas j'aime bien l'Africa Twin qui fait partie des motos qui me plaisent (je roule en tiger 800xc de Triumph 👍), bon weekend à toi. 😊😉🤞
Super d'avoir un essai avec une boîte méca. Merci ✌✌
Bonjour lunaris merci encore pour la video toujours au top a la prochaine
J'ai la même avec les déflecteurs haut et pourtant, avec mes 1m83, j'ai beaucoup moins de turbulences qu'avec mon tracer 900 et une bulle haute.
toujours un regal tes tests
Magnifique moto cette Africa twin en boîte séquentielle encore meilleure bien plus sympa que c est panzer gs vive l Africa twin 👍👍👍
Je crois que les 2 jantes tubeless ne sont dispo que sur l'adventure, sinon elles coûtent un bras (tu en parles), c'est vraiment dommage. Aussi, la capacité du réservoir est différente. Celle de l'adventure est quand même appréciable.
Ce qui me dérange un peu sur cette bécane, c'est qu'on ne voit pas la route devant soit, avec ce gros tableau de bord, et que le réglage en hauteur de la selle est su-per chiant.
Je vous rejoins, la puissance est largement suffisante pour voyager.
L'escalade de la concurrence n'a pas d'utilité à mes yeux.
Faites nous des motos pour rouler dans de bonnes conditions sans laisser un an de salaire.
La boîte DCT est plus adaptée à la Goldwing. Toujours des essais très pragmatiques bravo . ✌🏻
Hello
Perso j'ai testé les 2 boîtes et à choisir je prendrai la DCT. ELle correspond parfaitement à mon utilisation de la moto. Après 33 ans a passé mes rapports je deviens fainéant peut-être 😢
Merci pour la vidéo, j'ai un cbf500 abs de 2004 bridé A2 si ça t'intéresse
wonderful review! how does the africa compare to the VSTROM 1050? I am interersted only on road and not off road.
J'avais remarqué que l'at 1100 consommait plus que la 1000 ..
Les selles d'origine sont vraiment dures , dommage vu la vocation de la machine
Vu que tous les deux ans il apporte des modif a la DCT Alor qu'il ne touche pas a la boite méca ça veut dire qu'il y en 1 qui est au point l'autre pas
Mon maxi trail préféré 😍 juste la couleur que je trouve un peu trop triste....
Joli look sombre avec des touches de rouge, le propriétaire du goût. Pas de bulle haute, cela cacherait la ligne.
Je suis surpris de ne pas voir de mode sport 1 ,2 comme sur ma nt. Je le trouve plus sympa sur la "grosse". Mais bon il faudrait rajouter beaucoup de choses.🥴
Lunaris Bonjour
Une question
L électrique de ces derniers model Honda et il affidabile vu les prix par rapport à Yamaha? Je m'interroge 🤔
Même un peu dépouillée, ça reste clairement une machine à vocation de voyage, avec de très bonnes perfs. D'où ma question sur cette bulle si petite d'origine ??? Le proprio arrive à faire avec, à ne pas se sentir frustré voire énervé de ne pas pouvoir en profiter davantage ? Ou est-ce volontaire de sa part pour ne pas abuser des vitesses excessives ?
Vu le changement de look et de philosophie, je pense que le propriétaire a voulu faire un roadster confortable 😊
Bravo pour ta vidéo ! Par contre j'ai l'impression que la selle n'est pas une selle d'origine Honda, est-ce que je me trompe ?
Salut, je confirme ce n'est pas la selle d'origine✌
Bonjour, moi j aimerai savoir d ou viens la selle ou qui l a faite?
Merci
Salut luna ,super machine mais trop chère pour moi hélas, c'est dommage que tu ne te lances pas un peut en off road car a la base ce genre de moto est un peut faite pour cela j'aurais bien aimé avoir ton avis sur ce point mais je suis ok avec toi c'est une tout autre pratique de la moto un peut dangereuse surtout avec la moto de quelqu'un d'autre.....Sinon j'attends avec impatience que tu testes la 750 transalp afin que tu puisses nous donner ton avis par rapport a celle ci
Non mais c'est pas la sienne , achete en une tu lui la prête 😅😂
Bonjour j'ai une Honda accord. Question est-ce que je peux rouler avec du GPL gaz ? Svp j'ai vraiment besoin de votre réponse.
Comme j'ai été content de récupérer ma 700 Ténéré aprés l'avoir échangé contre l'africa d'un pote...
A part voyager loin et à deux on prend beaucoup plus de plaisir avec la p'tite Yam 😉✌️
Très bonne moto mais hate de te voir essayé la vstrom 800de
A mon avis elle ne fera pas le poids...🤷
La Suz est tellement fun et efficace😍
Slt a toi , as tu prévu un essai sur la Honda Transalp ✌️
Oui c'est prévu
Pourquoi mettre une jante tubeless là dessus ? C'est une moto faite pour l'aventure : on veut pouvoir changer de chambre à air dans la pampa ( presque ) comme sur un vélo !
Bof... finalement cher pour autant de défauts !
Le Dct est un must ,retour en arrière compliqué !la NT ou la l'AT en haut de gamme...sinon un T9 et une T7 de deux ans et 10000km pour le même prix,a méditer !
Belle moto, mais je regrette à nouveau le trop de trop... une tablette en guise de compteur, mais que vient foutre WhatsApp et d'autres applications sur une bécane ? un commodo gauche digne d'une console de jeu ou l'on s'emmêle les pinceaux, sans compter un régulateur de vitesse qui n'a faire sur une bécane... j'avoue que la mode "motomobile" me rend malade... merci pour ce chouette essai 😉
Je viens d'en acheter une et Waze en fond pour le guidage et t'annoncer les radars sur les longs trajets c'est top... Quoi qu'il en soit rien ne t'oblige à connecter ton smartphone si tu n'en vois pas l'utilité et ça laisse le choix à tout un tas d'affichages différents. C'est totalement dans l'air du temps
@@camillegamberi1298Rien ne vaut être concentré sur sa conduite, comment peut-on anticiper avec de tel truc à bord ? un œil devant soit, un œil sur les rétros et un troisième sur la tablette... 47 années le cul sur une bécane et pas un seul accident et je compte bien continuer comme ça... après chacun est libre de jouer avec ces gadgets, pour ma part le plaisir de la moto est ailleurs 😊
Bonjour, êtes-vous toujours moniteur auto-école de profession ou alors vous vivez désormais que de youtube ?
Encore un bon essai, bravo.
230 kg et une hauteur de selle débile. Pas pour moi.
Le problème surtout aujourd'hui pour moi ne parle pas des autres marques le tarif de fou pour une moto de la place pour des marques qui arrivent cordialement
Si tu veux pas avoir de vent dans la tronche roule en sportive 🤷🏻♂️
Typiquement le genre de vidéo où l’on met un like avant de la regarder 👌✌️
En retard sur le coté technologique ? on s'en tappe, on est sur une moto, pas dans une fusée...
Et le off road 🤔. Prend une trotinette et amène la dans les chemins de terre. Le trail pour le test ce n'est pas pour toi mio
👍🏻
⚓🇨🇵 \ 😀 / Excellent ! \ 😀 / 🇨🇵⚓
Trop haute, trop lourde, trop large, encombrante à garer, un cX de camion, moteur efficace mais qui a l'air chiant comme la pluie, trop d'électronique dont 90% te sera inutile, le pied qui glisse un peu à l'arrêt et jamais tu la rattrape, transfert habituel de masse au freinage, aucun aspect pratique, aucune protection, et tout ça pour faire 95% de route ? Pourquoi ne pas acheter une routière à la place ? Je ne pigerais définitivement jamais ce segment...
On est d'accord à la limite go prendre une transalp
Heu, excusez-moi mais je me demande par qui sont écrit ces commentaires. Plus de 50'000 km en moins de 2 saisons. Pays Baltes, Finlande un petit bout de Russie Norvège, cap nord et retour. Asie Centrale, Kirghizistan, Ouzbékistan etc.
QUE du bonheur. Plus de 15000 km de piste roulante à relativement cassante.
Concernant la prise au vent, je comprends pas. Si je fais de la moto, c'est justement pour cette sensation de vent? Du fait, sur ce genre de moto, la première chose que je modifie, c'est la réduction de la bulle. Je cherche toujours la plus petite existante.
Pendant ces 50000 km, 1 seul souci dû à une mauvaise lecture de la piste. Je me suis pris une énorme compression et un simmering de fourche a lâché. Changement des 2 simmering une fois rentré.
Encore aujourd'hui je ne me vois pas repartir avec un autre modèle.
Pour conclure ce long message, je pense que beaucoup de motards choisissent des motos pas adaptées à leur utilisation et sont ensuite déçus et critiques.
Merci pour le test qui est bien monté et agréable à suivre.
Mais pourquoi tester ce genre de moto en urbain? Qui est intéressé par le 0 à 100 sur ce genre de machine?
Oula!!!, je sens que je vais me faire incendié mais temps pis.
Je suis sûr que les vrais utilisateurs de ce genre de motos seront d'accord avec moi.
Ah oui, ma moto: africa twin 1100 adventure.
C’est clair que cette mode du trail est à la moto ce que la mode du SUV est aux bagnoles. 95% des trails vendus ne feront rien de plus que de monter ou descendre un trottoir. Mais pour qui veut rouler, rouler et rouler, je ne vois rien de mieux qu’une routière. Et je déplore l’abandon par beaucoup de marques de modèles emblématiques comme la FJR, la PanAm, la Trophy… et pour les plus pressés et/ou sportifs, un segment qui devient encore plus vide, les sport GT (VFR, ZZR, GSXF, Sprint…). Pour tailler la route, je ne retrouve pas les qualités de ces segments dans les trails moi, désolé. Qui met réellement ses roues sur des pistes ? 2% des utilisateurs de trails peut-être ?
@@X4V1U5 et encore, 2% au départ qui n'ont pas peur de mettre 20 000€ par terre...ils vont le faire une fois, pleurer tant pour la relever que pour les réparations, et reprendre la route. Exactement le même avis pour les routières, il y a de bonnes affaire à faire en occasion d'ailleurs.
Le maxi-trail c'est un marché de niche qui devrait le rester, c'est fait pour exactement l'utilisation qu'en a @placebovoyages543 plus haut, pas pour faire ce qu'en font 95% des gens, de la nationale et de la ville, ou pire, de l'autoroute.
Je te remercie tu. As. Tout. Dit.
Belle présentation! Mais mon dieu! Que c'est laid comme machine! Je suis vrai désolé mais franc 😅
Heureusement qu'elle ne plaît pas à tout le monde sinon on ne verrait que ça sur la route, comme les GS et surtout la nouvelle 1300 avec un affreux X comme phare avant
😂si sombre qu ´on voit a peine que c´est une HONDA , la Bulle ... pour économiser 20 euros , est incroyablement petite , mais le prix es top 😂😂
Même mon cercueil je le veux moins sombre😂
230kgs, c'est une routiere a look de trail en somme.
Ben non , regarde les débattements et la taille des jantes , , après oui faut être entraîné . Mais même sans faire du tout terrain sa reste un super utilitaire