Al ranking del PHEV sería interesante añadir el dato de cuanta batería ha quedado después de la prueba de los 100kms en modo híbrido. Ya puestos a pedir y para rizar el rizo, datos sobre el consumo total y autonomía real de una carga completa de eléctrico + depósito de combustible. Si bien estos coches los veo más encarados a corta y media distancia, y son muy eficaces, ese dato ayudaría a la decision de compra a algunos de nosotr@s. Gracias y seguid así!
El tema de la batería con este coche supongo que radica en el hecho de que no utiliza embrague mecanico tradicional. Por ello, necesita sí o sí un remanente de energía eléctrica para poder realizar los cambios de marcha. Pienso que quizás es por esto que no permite la descarga de la batería al mismo nivel que los otros PHEV. Interesante prueba, como todas!
Acabo de comprarme uno y te podría decir que no hay forma de que se acabe la bateria porque regenera muchísimo. El otro dia sali con batería a 0 Km. hice un recorrido de unos 10 km en sport y no note que le faltara potencia en ningún momento y cuando regrese hagia regenerado 5 km de la batería. Me parecio increible y tiene muy buena aceleración en todo momento.
Buen video,yo me decidí por Renault Megane e-tech,no es el de más prestaciones, pero el presupuesto manda, mire 508,León,3008, pero tienen precios elevados.Llevo 2 semanas y decir que,he tenido que cambiar hábitos de conducción para que sea eficiente,y se nota ahorro.Ahora esperar recibo de la luz jejejeje.
Hola, entonces, según ud ha explicado, éste auto se comporta como un Opel ampera? Es decir un coche eléctrico cuyo motor térmico solo se emplea como generador? De ser así es el coche a comprar
Como siempre muy buena prueba. Solo un detalle, creo que este vehículo usa un motor a gasolina y en el resumen de consumo (min 9' 35" y 16' 13") has puesto diesel. Por lo demás perfecto.
Tengo una duda de los coches eléctricos actuales. Si yo suelo veranear en un pueblo del Teruel rural que esta desde mi domicilio habitual 250km llegaría? y una vez allí y podría cargarlo en un enchufe normal o me quedaría tirado
Desde luego, pero no hay muchos en el mercado, y creo que este por su forma de funcionar (motor térmico más para cargar la batería que para "empujar") se acerca mucho al concepto de eléctrico de rango extendido. Muy interesante.
Por lo que he oído, el sistema de Renault detecta cuando el motor de combustión lleva demasiado tiempo sin ponerse en marcha y lo enciende unos cientos de metros para que se lubrique y no produzca averías, creo que también detecta cuando se ha echado combustible por última vez.
No es algo exclusivo de Renault… Todos los híbridos enchufables hacen eso desde sus inicios. Pero desde luego, los modernos no lo hacen cuando has seleccionado el “modo eléctrico”. Eso es propio de otros tiempos y PHEVs más antiguos👋👋
Es normal que durante un par de kilometros el Captur no te deje poner PURE ya que quiere calentar la bateria si acabamos de arrancar el vehiculo...pero, hay un truco!!...para evitar este comportamiento, sobre todo en recorridos cortos de 10-15 km, el truco esta en NO sobrepasar los 70 Km/h de velocidad, de esta forma podremos completar el recorrido en 100% electrico sin que entre el motor de combustión!!
Hola, me podrías decir el caballaje de éste Captur? Me imagino que ese modelo es automático. Yo hace 6 Meses que compré el Renault Captur 1.5 dCi 115CV EDC Zen, la verdad es que estoy muy contento con el y en carretera se comporta de una manera muy eficiente, sin embargo en ciudad la Primera y la Segunda velocidades necesitan revolucionar el motor hasta las 2.000 rpm porque tardan bastante en engancharse lo que hace que la media del consumo se eleve, eso lo ves normal o es algún fallo que me haga llevarlo al mecánico? Por otra parte crees que dentro de 3 Años y medio, (lo saqué en modo Renting), me convenga cambiar el mío por el Híbrido? Ah, el mío al funcionar con Ad Blue tiene la tarjeta Verde tipo C. Gracias. Por cierto me gusta ver tus vídeos. Un saludo desde Valencia.
¿Cual es la velocidad maxima que alcanza en modo electrico? mi idea es realizar el camino de ida y vuelta al trabajo en autopista diariamente que son un total de 44 km
Buenas una pregunta dónde habéis cargado la batería? Tiempo y precio y lo se que lo mejor es cargar en casa pero cargado fuera de casa en un punto de carga supongo yo ( 0.30€ por 7kw neta 2.10€ más o menos para 60km estoy en lo correcto o no? ) Se estoy equivocado dime-lo y gracias por un grande trabajo como siempre saludos 🏁⚡🏁⚡🏁⚡
Este vehículo en particular no es recomendable cargarlo fuera de casa porque admite tan sólo carga de 3,6 kW de potencia y te eternizarías cargando. Pero cualquiera que te admita hasta 7,4 kW se podría cargar en la red de carga semi-rápida pública y el coste es inferior a esos 30 céntimos kWh . A mayor potencia de carga mayor coste de la carga. Un día comentaremos sobre todo esto... Saludos 👋👋
Como siempre fantástico vídeo. Buena autonomía en ev pero mal consumo como híbrido. Esperando a verte en una prueba con el ioniq, el rey de la eficiencia
Enhorabuena por el vídeo. he comprado el vehículo hace poco y tengo una duda…cuando pongo a cargar la batería del vehículo me salta el ventilador y no para hasta que retiro el cable.Ya sea media hora o cuatro horas,el ventilador no para hasta que no retiro el cable de carga. Esto es normal?….gracias
Al principio, se quita el modo EV por haberle dado un pisotón, que hace que entre el motor de combustión. Cuando esto pasa, se queda encendido uno o dos minutos (o tres), por si lo vuelves a necesitar. Mientras está encendido (en espera), se mantiene generando carga para la batería. No creo que merezca penalización alguna, pues si no le exiges esa potencia extra, no lo hace.
Cómo anda de prestaciones el coche, cuando hacías el camino de vuelta? Aunque se le acabe la batería , tu has comentado que guarda un porcentaje de batería, o sea que siempre va en híbrido y debe tener buena capacidad de regeneración? Gracias por tus análisis que te llevan a la realidad. Un saludo y sigue así.
Cuando vas a tener mejores prestaciones es cuando tienes la batería cargada. Para una situación puntual no hay problema porque reserva una parte de la batería pero mantener un alto grado de exigencia de prestaciones durante mucho rato, haría que se incrementara el consumo de forma considerable. Pero como hemos dicho es un coche principalmente urbano con el que podemos hacer viajes sin problema (dejando a un lado el mayor o menor consumo). Gracias por comentar. 👋
@@motork Muchas gracias por tu respuesta. Si que tengo claro que las mejores prestaciones las vamos a tener con la batería cargada. Pero como te he comentado son dudas que te surgen con las nuevas tecnologías. Tal vez en este modelo de coche que tiene esa capacidad de regeneración se debía haber puesto a guardar energía e ir gastando de forma alterna el modo eléctrico y luego híbrido y de esta forma se habría podido bajar consumos. Pues como habías dicho en el vídeo, cuando se había acabado la batería el comportamiento era muy parecido al recorrido de ida con la batería cargada o los consumos han sido muy parecidos. Sigue así, me gustan tus vídeos y te sigo hace tiempo.🇧🇿👌👌👌👍
@@barrios3008 este coche para que gaste poco hay que poner una ruta cuando salgas a cualquier parte porque el sistema va gestionando la bateria y la gasolina y cuando va agotandola se pone el solo a recuperarla, es una pasada, lo unico mejorable seria cambiar el motor de gasolina por uno mas modeerno
Porque no lo has llevado con el modo esave activo, he visto que lo has activado en pocas ocasiones ,yo creo que con dicho modo el consumo habría sido mucho mejor
Con el modo e-save activado el consumo se incrementa considerablemente, porque le das más prioridad a ir en eléctrico y guardar batería que a disminuir consumos. El e-save es para cuando sabes que vas a entrar en ciudad y te mantiene un nivel de batería determinado. Además no usamos los modos e-save con ninguno de los PHEV's de las pruebas por eso tampoco lo hemos hecho en esta.
No es un híbrido, es un híbrido enchufable (PHEV). Ya hemos probado otros PHEV's en el canal que tienen una autonomía 100% eléctrica superior a 60 kilómetros.
Ahora entiendo como funciona este PHEV.
Sería recomendable que pudieras en un excell todas estas pruebas para poder compararlas.
Gracias por el video.
Gracias por comentar. Saludos 👋
ACLARACIÓN: Hay una errata en los 2 últimos resúmenes. En el apartado "consumo de combustible", pone consumo gasoil, pero obviamente, es de gasolina.
Al ranking del PHEV sería interesante añadir el dato de cuanta batería ha quedado después de la prueba de los 100kms en modo híbrido. Ya puestos a pedir y para rizar el rizo, datos sobre el consumo total y autonomía real de una carga completa de eléctrico + depósito de combustible. Si bien estos coches los veo más encarados a corta y media distancia, y son muy eficaces, ese dato ayudaría a la decision de compra a algunos de nosotr@s. Gracias y seguid así!
El tema de la batería con este coche supongo que radica en el hecho de que no utiliza embrague mecanico tradicional. Por ello, necesita sí o sí un remanente de energía eléctrica para poder realizar los cambios de marcha. Pienso que quizás es por esto que no permite la descarga de la batería al mismo nivel que los otros PHEV. Interesante prueba, como todas!
Acabo de comprarme uno y te podría decir que no hay forma de que se acabe la bateria porque regenera muchísimo. El otro dia sali con batería a 0 Km. hice un recorrido de unos 10 km en sport y no note que le faltara potencia en ningún momento y cuando regrese hagia regenerado 5 km de la batería. Me parecio increible y tiene muy buena aceleración en todo momento.
yo tambien lo tengo y es una maravilla
Buen video,yo me decidí por Renault Megane e-tech,no es el de más prestaciones, pero el presupuesto manda, mire 508,León,3008, pero tienen precios elevados.Llevo 2 semanas y decir que,he tenido que cambiar hábitos de conducción para que sea eficiente,y se nota ahorro.Ahora esperar recibo de la luz jejejeje.
Hola, que consumos obtienes con este coche?
@@jalbertobarba yo 6 pero no ando mirando para que consuma poco, voy a 135 en autopista
Son 2 motores eléctricos, para mi esta sistema híbrido está muy conseguido, y uno de los más eficientes.
Hola, entonces, según ud ha explicado, éste auto se comporta como un Opel ampera? Es decir un coche eléctrico cuyo motor térmico solo se emplea como generador? De ser así es el coche a comprar
Como siempre muy buena prueba. Solo un detalle, creo que este vehículo usa un motor a gasolina y en el resumen de consumo (min 9' 35" y 16' 13") has puesto diesel. Por lo demás perfecto.
gracias por el apunte.. se nos habrá colado de otro resumen, error nuestro... los datos se corresponden con esta prueba. Saludos!!😉
Esa diferencia, en los trayectos con batería y sin batería por autovía, son siempre iguales en todos los que probáis.... el consumo es buenísimo!!!!
Tengo una duda de los coches eléctricos actuales. Si yo suelo veranear en un pueblo del Teruel rural que esta desde mi domicilio habitual 250km llegaría? y una vez allí y podría cargarlo en un enchufe normal o me quedaría tirado
Sigo pensando que es mejor un coche eléctrico con rango extendido que un hibrido/hibrido enchufable
Desde luego, pero no hay muchos en el mercado, y creo que este por su forma de funcionar (motor térmico más para cargar la batería que para "empujar") se acerca mucho al concepto de eléctrico de rango extendido. Muy interesante.
@@fungaback8375 si se parece mucho al de rango entendido pero con un motor térmico mucho más grande y por lo tanto más gaston
@@fungaback8375 estoy total mente de acuerdo con tigo
Por lo que he oído, el sistema de Renault detecta cuando el motor de combustión lleva demasiado tiempo sin ponerse en marcha y lo enciende unos cientos de metros para que se lubrique y no produzca averías, creo que también detecta cuando se ha echado combustible por última vez.
No es algo exclusivo de Renault… Todos los híbridos enchufables hacen eso desde sus inicios. Pero desde luego, los modernos no lo hacen cuando has seleccionado el “modo eléctrico”. Eso es propio de otros tiempos y PHEVs más antiguos👋👋
Hola excelente vídeo me pasa eso de que el pure se cambia a my sense y no consigo poner el pure es normal mi coche es nuevo Gracias
Es normal que durante un par de kilometros el Captur no te deje poner PURE ya que quiere calentar la bateria si acabamos de arrancar el vehiculo...pero, hay un truco!!...para evitar este comportamiento, sobre todo en recorridos cortos de 10-15 km, el truco esta en NO sobrepasar los 70 Km/h de velocidad, de esta forma podremos completar el recorrido en 100% electrico sin que entre el motor de combustión!!
A ver cuando probáis el megane sport tourer phev
Hola, me podrías decir el caballaje de éste Captur? Me imagino que ese modelo es automático. Yo hace 6 Meses que compré el Renault Captur 1.5 dCi 115CV EDC Zen, la verdad es que estoy muy contento con el y en carretera se comporta de una manera muy eficiente, sin embargo en ciudad la Primera y la Segunda velocidades necesitan revolucionar el motor hasta las 2.000 rpm porque tardan bastante en engancharse lo que hace que la media del consumo se eleve, eso lo ves normal o es algún fallo que me haga llevarlo al mecánico? Por otra parte crees que dentro de 3 Años y medio, (lo saqué en modo Renting), me convenga cambiar el mío por el Híbrido? Ah, el mío al funcionar con Ad Blue tiene la tarjeta Verde tipo C.
Gracias.
Por cierto me gusta ver tus vídeos.
Un saludo desde Valencia.
El e-tech siempre guarda un porcentaje de batería porque no tiene embrague y siempre arranca en modo eléctrico.
¿Cual es la velocidad maxima que alcanza en modo electrico? mi idea es realizar el camino de ida y vuelta al trabajo en autopista diariamente que son un total de 44 km
130-140 km/h 👋👋
Buenas una pregunta dónde habéis cargado la batería? Tiempo y precio y lo se que lo mejor es cargar en casa pero cargado fuera de casa en un punto de carga supongo yo ( 0.30€ por 7kw neta 2.10€ más o menos para 60km estoy en lo correcto o no? ) Se estoy equivocado dime-lo y gracias por un grande trabajo como siempre saludos 🏁⚡🏁⚡🏁⚡
Este vehículo en particular no es recomendable cargarlo fuera de casa porque admite tan sólo carga de 3,6 kW de potencia y te eternizarías cargando. Pero cualquiera que te admita hasta 7,4 kW se podría cargar en la red de carga semi-rápida pública y el coste es inferior a esos 30 céntimos kWh . A mayor potencia de carga mayor coste de la carga. Un día comentaremos sobre todo esto...
Saludos 👋👋
@@motork muchas gracias por la respuesta saludos
Como siempre fantástico vídeo.
Buena autonomía en ev pero mal consumo como híbrido.
Esperando a verte en una prueba con el ioniq, el rey de la eficiencia
Muchas gracias! Saludos👋👋
Enhorabuena por el vídeo.
he comprado el vehículo hace poco y tengo una duda…cuando pongo a cargar la batería del vehículo me salta el ventilador y no para hasta que retiro el cable.Ya sea media hora o cuatro horas,el ventilador no para hasta que no retiro el cable de carga.
Esto es normal?….gracias
si el mio tambien lo hace, creo que es para refrigerarla la bateria
Al principio, se quita el modo EV por haberle dado un pisotón, que hace que entre el motor de combustión. Cuando esto pasa, se queda encendido uno o dos minutos (o tres), por si lo vuelves a necesitar. Mientras está encendido (en espera), se mantiene generando carga para la batería. No creo que merezca penalización alguna, pues si no le exiges esa potencia extra, no lo hace.
Não percebi Minuto 9,33 diesel consumo diesel? esse motor é a Diesel?
Ao dizer "consumo diesel" é jeito de falar. (Quer dizer consumo baixo) Esse carro é Gasolina + eletrico.
👋👋
Cómo anda de prestaciones el coche, cuando hacías el camino de vuelta? Aunque se le acabe la batería , tu has comentado que guarda un porcentaje de batería, o sea que siempre va en híbrido y debe tener buena capacidad de regeneración?
Gracias por tus análisis que te llevan a la realidad. Un saludo y sigue así.
Cuando vas a tener mejores prestaciones es cuando tienes la batería cargada. Para una situación puntual no hay problema porque reserva una parte de la batería pero mantener un alto grado de exigencia de prestaciones durante mucho rato, haría que se incrementara el consumo de forma considerable. Pero como hemos dicho es un coche principalmente urbano con el que podemos hacer viajes sin problema (dejando a un lado el mayor o menor consumo).
Gracias por comentar. 👋
@@motork Muchas gracias por tu respuesta.
Si que tengo claro que las mejores prestaciones las vamos a tener con la batería cargada. Pero como te he comentado son dudas que te surgen con las nuevas tecnologías. Tal vez en este modelo de coche que tiene esa capacidad de regeneración se debía haber puesto a guardar energía e ir gastando de forma alterna el modo eléctrico y luego híbrido y de esta forma se habría podido bajar consumos. Pues como habías dicho en el vídeo, cuando se había acabado la batería el comportamiento era muy parecido al recorrido de ida con la batería cargada o los consumos han sido muy parecidos.
Sigue así, me gustan tus vídeos y te sigo hace tiempo.🇧🇿👌👌👌👍
@@barrios3008 este coche para que gaste poco hay que poner una ruta cuando salgas a cualquier parte porque el sistema va gestionando la bateria y la gasolina y cuando va agotandola se pone el solo a recuperarla, es una pasada, lo unico mejorable seria cambiar el motor de gasolina por uno mas modeerno
El captur lo hay hibrido no enchufable?se que el clio lo tiene
Lo lleva?☺️
Si que hay hybrido no enchufable! Yo la tengo y va de pepino 👌🏾
Es normal ese parpadeo en el cuadro? Min 8:00
el parpadeo depende de la definición que tenga el display. Solo se percibe al grabarlo. Viéndolo físicamente no parpadea.
Saludos 👋👋
La pantalla que enseñas cuantas pulgadas tiene???
Porque no lo has llevado con el modo esave activo, he visto que lo has activado en pocas ocasiones ,yo creo que con dicho modo el consumo habría sido mucho mejor
Con el modo e-save activado el consumo se incrementa considerablemente, porque le das más prioridad a ir en eléctrico y guardar batería que a disminuir consumos. El e-save es para cuando sabes que vas a entrar en ciudad y te mantiene un nivel de batería determinado.
Además no usamos los modos e-save con ninguno de los PHEV's de las pruebas por eso tampoco lo hemos hecho en esta.
@@motork entonces estaba confundido gracias por el aporte
@@vic42w27 La prueba es como es no podemos hacer una prueba ad-hoc para cada coche porque sería injusta. Saludos
Siempre que aparecía My Sense estaba en off, ¿por qué?
Ya hemos explicado todo esto en el vídeo, no hay más que oír los comentarios que hemos hecho a lo largo de los diferentes trayectos. Saludos 👋
Consume más q la versión diesel de 120cv del año anterior. Menudo avance !!
Al final por lo que veo, no llegas a amortizar la diferencia que vale un hibrido enchufable con respecto a un gasolina.
60 kms en modo eléctrico,se me hacen muchos para un híbrido
No es un híbrido, es un híbrido enchufable (PHEV). Ya hemos probado otros PHEV's en el canal que tienen una autonomía 100% eléctrica superior a 60 kilómetros.
Y como se llaman?. mercedes GLE o BMW X5 ie a mínimo 73000€
Puff mi TDI gasta menos