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まともに走る？とは？スープラのATに乗ってる人をバカにしてるんか？ 走るに決まってるやろ、、、
スープラATしかなかった理由とかもこの投稿者知らなさそうですね
最近A90の某ショップワークス車両を買って通勤にも使ってます。ZF8HP51型ATはメーカー公称数値こそ純正ギリギリのキャパですが、550ps80kgmでも、そこまで神経質にならなくても今の所、大丈夫です。sportsモードが、国産の『上の回転を使う』だけでなく、点火時期まで進角されてるようなフィールがあり、マニュアルモードで同一回転数を維持した状態で切り替えると、あからさまに変化するのでビックリします。車両の値段は結構しますが、その後にあまりお金を掛けなくても相当速くなるので、結果的にコスパはイイと思います。間違いなく過小評価されてる車の一台ですね。
自分はMTと散々迷ったけどこのGRスープラのキャラにはATがあってると思ってATをオーダーして納車待ちですが動画見て判断は間違って無かったかなぁとGT4と基本は同じトランスミッションというのもGTレース好きの心をくすぐるし自分も海外で運転した経験があっての事ですがスープラに限らず日本で乗ると直進性は悪く感じる気がしますおそらくは雨が多い気候ゆえの排水させる路面の傾斜が強いのが一因なんじゃないかな？って気はします後、あえてドライバーに緊張感を持たせる為に完全にフラットな路面は避けてるって聞いたことがあります
BMWとの共同開発であるならやはり直6のRZという選択になりますよね。
この車両は、A90ですかね？でしたら直進性は悪いですね。A91の直進性は非常によいですね。タイヤをミシュランのPS5あたりに変えればだいぶましにはなりますが。あと、ZFの8ATは800馬力のトルク90ぐらいまでは耐えるとの話を聞きましたが、間違いかな？
まともに走る？とは？スープラのATに乗ってる人をバカにしてるんか？ 走るに決まってる
やろ、、、
スープラATしかなかった理由とかもこの投稿者知らなさそうですね
最近A90の某ショップワークス車両を買って通勤にも使ってます。
ZF8HP51型ATはメーカー公称数値こそ純正ギリギリのキャパですが、550ps80kgmでも、そこまで神経質にならなくても今の所、大丈夫です。
sportsモードが、国産の『上の回転を使う』だけでなく、点火時期まで進角されてるようなフィールがあり、
マニュアルモードで同一回転数を維持した状態で切り替えると、あからさまに変化するのでビックリします。
車両の値段は結構しますが、
その後にあまりお金を掛けなくても相当速くなるので、
結果的にコスパはイイと思います。
間違いなく過小評価されてる車の一台ですね。
自分はMTと散々迷ったけどこのGRスープラのキャラにはATがあってると思ってATをオーダーして納車待ちですが動画見て判断は間違って無かったかなぁと
GT4と基本は同じトランスミッションというのもGTレース好きの心をくすぐるし
自分も海外で運転した経験があっての事ですがスープラに限らず日本で乗ると直進性は悪く感じる気がします
おそらくは雨が多い気候ゆえの排水させる路面の傾斜が強いのが一因なんじゃないかな？って気はします
後、あえてドライバーに緊張感を持たせる為に完全にフラットな路面は避けてるって聞いたことがあります
BMWとの共同開発であるならやはり直6のRZという選択になりますよね。
この車両は、A90ですかね？でしたら直進性は悪いですね。A91の直進性は非常によいですね。
タイヤをミシュランのPS5あたりに変えればだいぶましにはなりますが。
あと、ZFの8ATは800馬力のトルク90ぐらいまでは耐えるとの話を聞きましたが、間違いかな？