Betrieblich eine sehr interessante Frage, die ich gerne beantworten kann. Der Zug der Gegenrichtung war ca. 2 Minuten verspätet. Beide Züge sollen in Buch kreuzen und zwar zum gleichen Zeitpunkt in Buch abfahren. Der Gegenzug ist aber schon in Karow aus dem durchgehenden Hauptgleis der Gegenrichtung losgefahren, da das rechte Gleis besetzt war (es ist auch im Video zu sehen) - eine Regionalbahn RB27 benutzt in Karow die S-Bahngleise. Der Fahrdienstleiter hat entschieden den Zug von Buch nach Karow über das Gegengleis fahren zu lassen um seine Pünktliche Abfahrt zu gewährleisten. Eine Ausfahrt in das Regelgleis wäre erst nach der vollständigen Ankunft der verspäteten S-Bahn aus Karow - also erst mit ca. 2,5 Minuten Verspätung - möglich, was bei der S-Bahn ziemlich viel ist und zumindest ab Gesundbrunnen sogar problematisch wäre (ab Gesundbrunnen müssen alle Züge die durch den Tunnel fahren in einer 2-min. dichten Taktfolge fahren und das sollte ja auch pünktlich nach Fahrplan erfolgen). Auf zweigleisigen Strecken mit ständig eingerichtetem Gleiswechselbetrieb ist das aber überhaupt kein Problem "links" zu fahren. Der Fahrdienstleiter kann die Züge lenken wie es ihm grade passt.
@@ralf-dieterriegel7741 Hast du den Zug in Karow gesehen? Wir haben noch einige Bahnhöfe wo die S-Bahngleise mit der Regionalbahn geteilt werden. Zum Beispiel Birkenwerder - Guck dir die Aufnahmen von der S8 an. Da siehst du z.B. die Stromschiene der S-Bahn und die Oberleitung der Regionalbahn. Ist super praktisch für die Fahrgäste und technisch... naja, ein bisschen problematisch wegen der 15 kV Wechselspannung in der Oberleitung, bis zu 1 kV Gleichspannung in der Stromschiene und die gemeinsame Bahnerdung über die Rückleitung in Schienen. Dabei müssen auch die Bahnerde und die Wassererde vorhanden sein und entsprechend gesteuert werden. Es ist aber machbar. Schöne Grüße
Es wird dort oft, auch ohne drohende Verspätung, so gefahren. Die Züge nach Bernau fahren von Karow aus gesehen auf dem linken (Gegen-)Gleis und die Züge nach Buch auf dem rechten (Regel-)Gleis. Das ist dann quasi so, als wäre die Strecke ab Karow in zwei eingleisige Stichstrecken aufgeteilt. Dadurch muss man dann nur noch in Karow die Weichen stellen. (Sowie in Zepernick, wo die Züge von und nach Bernau kreuzen.) In Bernau und Buch wird dann einfach nur kehrt gemacht.
@@Ijon_Tychy_at_home Stimmt, das könnte auch eine Option sein 👍. Wie ich schon sagte - Gleiswechselbetrieb - der Fahrdienstleiter entscheidet nach seinem Ermessen.
Großartig,interessant solche Details erklärt zu bekommen.v.G
Gutes Video
Dankeschön für die Mitfahrt. Warum fährt am Beginn zwischen Buch und Karow beide Richtungen im "Linksverkehr"?
Betrieblich eine sehr interessante Frage, die ich gerne beantworten kann.
Der Zug der Gegenrichtung war ca. 2 Minuten verspätet. Beide Züge sollen in Buch kreuzen und zwar zum gleichen Zeitpunkt in Buch abfahren. Der Gegenzug ist aber schon in Karow aus dem durchgehenden Hauptgleis der Gegenrichtung losgefahren, da das rechte Gleis besetzt war (es ist auch im Video zu sehen) - eine Regionalbahn RB27 benutzt in Karow die S-Bahngleise. Der Fahrdienstleiter hat entschieden den Zug von Buch nach Karow über das Gegengleis fahren zu lassen um seine Pünktliche Abfahrt zu gewährleisten. Eine Ausfahrt in das Regelgleis wäre erst nach der vollständigen Ankunft der verspäteten S-Bahn aus Karow - also erst mit ca. 2,5 Minuten Verspätung - möglich, was bei der S-Bahn ziemlich viel ist und zumindest ab Gesundbrunnen sogar problematisch wäre (ab Gesundbrunnen müssen alle Züge die durch den Tunnel fahren in einer 2-min. dichten Taktfolge fahren und das sollte ja auch pünktlich nach Fahrplan erfolgen). Auf zweigleisigen Strecken mit ständig eingerichtetem Gleiswechselbetrieb ist das aber überhaupt kein Problem "links" zu fahren. Der Fahrdienstleiter kann die Züge lenken wie es ihm grade passt.
@@lukaszds8935 Dankeschön für die Erklärungen, ist mir neu, dass die RB die S-Bahngleise mit nutzt.
@@ralf-dieterriegel7741 Hast du den Zug in Karow gesehen? Wir haben noch einige Bahnhöfe wo die S-Bahngleise mit der Regionalbahn geteilt werden. Zum Beispiel Birkenwerder - Guck dir die Aufnahmen von der S8 an. Da siehst du z.B. die Stromschiene der S-Bahn und die Oberleitung der Regionalbahn. Ist super praktisch für die Fahrgäste und technisch... naja, ein bisschen problematisch wegen der 15 kV Wechselspannung in der Oberleitung, bis zu 1 kV Gleichspannung in der Stromschiene und die gemeinsame Bahnerdung über die Rückleitung in Schienen. Dabei müssen auch die Bahnerde und die Wassererde vorhanden sein und entsprechend gesteuert werden. Es ist aber machbar. Schöne Grüße
Es wird dort oft, auch ohne drohende Verspätung, so gefahren. Die Züge nach Bernau fahren von Karow aus gesehen auf dem linken (Gegen-)Gleis und die Züge nach Buch auf dem rechten (Regel-)Gleis. Das ist dann quasi so, als wäre die Strecke ab Karow in zwei eingleisige Stichstrecken aufgeteilt. Dadurch muss man dann nur noch in Karow die Weichen stellen. (Sowie in Zepernick, wo die Züge von und nach Bernau kreuzen.) In Bernau und Buch wird dann einfach nur kehrt gemacht.
@@Ijon_Tychy_at_home Stimmt, das könnte auch eine Option sein 👍. Wie ich schon sagte - Gleiswechselbetrieb - der Fahrdienstleiter entscheidet nach seinem Ermessen.
Kannst du bitte das nächste Mal die KOMPLETTE S2 Bernau - Blankenfelde fahren oder nicht????🙄🙄🙄🙄🙄
Es liegt nicht an mir. Ich habe diese Option nicht.