J'ai bien aimé le dialogue au début C'est un essai très sympathique Le seul truc a reprocher c'est de faire un essai juste en ville du coup ça ne peut être très objectif Ride safe ✌️
Salut à toi j’ai la benelli trk 702 x et la suspension avant et arrière on rien avoir avec la standard sinon a par ça c’est une très bonne bécane pour les ballades et mes des bon voyage à deux et charger le moteur n’as aucun problème pour tracter et je trouve même qu’il est largement exploitable sur nos route blindé de radar, j ai acheté cette bécane pour remplacer mon z1000 sx qui était complètement inapproprié pour nos limitations de vitesse en premier tu tire jusqu’à 130km donc je te laisse imaginer le reste lol et à chaque sortie je croisais les doigts pour pas me faire choper par la police donc toujours en stress avec cette moto donc moins de puissance et tu roule l’esprit libre. Bonne route à toi
Bsr. Je découvre la chaîne. Personnellement, j'ai une TRK 702 équipée d'une selle haute de chez Isotta ainsi qu'un Mivv. Ces deux éléments améliorent nettement l'agrément de cette machine pour info.
J'aurais aimé avoir ton ressenti sur la QJ. Comportement des suspensions, la selle, protection etc ... Bref les éventuelles différences. Mais c'est sympa ce 1er comparatif !
Alors je vous rassure ...étant équipé d'un moteur kawa qui a fait ses preuves et c'est ça qui est fort pour le coup pour les 8000euros, les 100 ooo kms seront avalés sans difficulté ! C'est donc le même que sur mon versys 650 et j'ai plus de 50 ooo au compteur sans jamais un soucis.... Autant donc pour moi c'est une tranquillité d'esprit et d'achat a prendre en compte et qui rassure pour un moteur qui est sûr. Mais qu'est-ce qui en est du reste ? Fiabilité électronique et autres ? A voir dans le temps alors ....car moi c'est cette partie qui me fait peur chez les chinois, car on retrouve sur ces parties mentionnées la minimisation des coups ...
L’avantage avec les chinois, lorsque ils découvrent un problème , ils réagissent très vite pour améliorer leurs motos . Tout l’inverse avec la concurrence européenne et japonaise .
Tu as complètement raison. Notamment chez les marques italiennes, qui ont une autre vision: on adhère ou pas. Mais finalement, ce qui paie c'est l'écoute des clients.
Un trail routier, comme on le dit, ce sont des trails à vocation routière. On faisait la même critique avec l'arrivée des voiture SUV et finalement, tout le monde en a acheté
Alors tous les essayeurs de you tube ou prof. Moto truc moto bidule..vous me faites un peu rire avec vos...bon oui chargé a 2 70cv ça va etre un dur pour doubler..deja doubler quoi? C est 80 sur route pour tout le monde...bon mais j ai possede des xt600 xtz 750 et la T700 tenere rally 74cv le cp2 j ai pas vu de probleme a 2 et etant charge pour doubler... et quand t es charge a 2 tu t amuses a faire le con ....donc 24cv himalayan charge et a 2 b1 oui je doublé , pas les voitures car elles arrivaient vite a 80 90...mais les camions et sans probleme...et j ai eu une 1290 adventure 160cv b1 oui ça marchait tres bien mais quand t etais deja a 140 150..donc comme les gros roadsters et sportives...ca ne sert plus a rien!!! Je precise 2 choses, je n ai rien contre toi ..tu presentes meme tres bien tes videos...j ai juste rebondi a ...70cv pour doubler car..voir au dessus🤣🤣....et j aime toutes les motos...mon reve ..enfin un de mes reves ce serait d avoir aussi une panigale V2 ou V4 mais là je ne crois pas que je la sortirai...deja je ne suis pas un quéqué...du rupteur mais meme sans ça tu peux pas rester aux limitations Françaises avec ce genre de "bestiaux"!!!... aller continue comme ça 👍👍😉😉
@@fabriceamiot8207 je donne simplement mon ressenti pdt l'essai, chacun est libre de rouler avec la puissance qu'il veut. Je pense juste que sur autoroute, bien chargé, ça peut être juste. Néanmoins ce n'est pas dangereux.
J'ai bien aimé le dialogue au début
C'est un essai très sympathique
Le seul truc a reprocher c'est de faire un essai juste en ville du coup ça ne peut être très objectif
Ride safe
✌️
Salut à toi j’ai la benelli trk 702 x et la suspension avant et arrière on rien avoir avec la standard sinon a par ça c’est une très bonne bécane pour les ballades et mes des bon voyage à deux et charger le moteur n’as aucun problème pour tracter et je trouve même qu’il est largement exploitable sur nos route blindé de radar, j ai acheté cette bécane pour remplacer mon z1000 sx qui était complètement inapproprié pour nos limitations de vitesse en premier tu tire jusqu’à 130km donc je te laisse imaginer le reste lol et à chaque sortie je croisais les doigts pour pas me faire choper par la police donc toujours en stress avec cette moto donc moins de puissance et tu roule l’esprit libre.
Bonne route à toi
@@laurentbeauchene4291 bien dit Laurent. Mais pourtant la X, actuellement elle a bien les suspensions de la standard
Bsr. Je découvre la chaîne. Personnellement, j'ai une TRK 702 équipée d'une selle haute de chez Isotta ainsi qu'un Mivv. Ces deux éléments améliorent nettement l'agrément de cette machine pour info.
Bienvenue sur la chaîne! Et bien je pense que tu as fait les bonnes modifications. Elle doit être mieux comme ça.
Super comparatif
@@lemotard7959 merci 😊
J'aurais aimé avoir ton ressenti sur la QJ. Comportement des suspensions, la selle, protection etc ... Bref les éventuelles différences. Mais c'est sympa ce 1er comparatif !
Merci. C'est vrai qu'on a hésité mais elles sont tellement proches que c'est très subtile comme différence en roulage
Alors je vous rassure ...étant équipé d'un moteur kawa qui a fait ses preuves et c'est ça qui est fort pour le coup pour les 8000euros, les 100 ooo kms seront avalés sans difficulté ! C'est donc le même que sur mon versys 650 et j'ai plus de 50 ooo au compteur sans jamais un soucis.... Autant donc pour moi c'est une tranquillité d'esprit et d'achat a prendre en compte et qui rassure pour un moteur qui est sûr. Mais qu'est-ce qui en est du reste ? Fiabilité électronique et autres ? A voir dans le temps alors ....car moi c'est cette partie qui me fait peur chez les chinois, car on retrouve sur ces parties mentionnées la minimisation des coups ...
Salut
Hyper intéressant d’avoir l’avis d’un vrai rouleur pour la fiabilité de cette moto....... prochaine vidéo pour les 100000 kms 😉
Excellente idée !
L’avantage avec les chinois, lorsque ils découvrent un problème , ils réagissent très vite pour améliorer leurs motos . Tout l’inverse avec la concurrence européenne et japonaise .
Tu as complètement raison. Notamment chez les marques italiennes, qui ont une autre vision: on adhère ou pas. Mais finalement, ce qui paie c'est l'écoute des clients.
Poir info la trk702x a une jante avant en 19 ce n'est pas juste des rayons, le diametre est different ainsi que la conduite pas voie de conséquence.
Ah bon Zontes et CF Moto ne fabrique pas de moteur ?
@@calizz8611 CF Moto fabrique ses moteur mais pour le 700, c'est une copie du moteur Kawa amélioré.
@ De plus cf moto fabrique les moteurs de ktm ducoup ils savent maîtriser eux
Par contre le poids est excessif
Mais tres belle
Peut on parler de trail avec une roue de 17 à l'avant ?
Un trail routier, comme on le dit, ce sont des trails à vocation routière. On faisait la même critique avec l'arrivée des voiture SUV et finalement, tout le monde en a acheté
Fait juste faire attention aux coût d'utilisation des marques chinoise.
Revision des 7000kms = 700€ sur une Zontes310T1 (monocylindre)
@@AlbatorAlbator-q6x c'est énorme, comment ça se fait?
@2rouesdanslatete-fb9fo un escro sur Rennes (concessionnaire)
@2rouesdanslatete-fb9fo moi sur ma 890 ktm adventure, révision des 12000kms = 160€ 🤫
Bonjour moi sur ma CF 800 mt révision tous les 15 00 a 170€
@@2rouesdanslatete-fb9fo😅 c'est quoi se délire ?
Alors tous les essayeurs de you tube ou prof. Moto truc moto bidule..vous me faites un peu rire avec vos...bon oui chargé a 2 70cv ça va etre un dur pour doubler..deja doubler quoi? C est 80 sur route pour tout le monde...bon mais j ai possede des xt600 xtz 750 et la T700 tenere rally 74cv le cp2 j ai pas vu de probleme a 2 et etant charge pour doubler... et quand t es charge a 2 tu t amuses a faire le con ....donc 24cv himalayan charge et a 2 b1 oui je doublé , pas les voitures car elles arrivaient vite a 80 90...mais les camions et sans probleme...et j ai eu une 1290 adventure 160cv b1 oui ça marchait tres bien mais quand t etais deja a 140 150..donc comme les gros roadsters et sportives...ca ne sert plus a rien!!! Je precise 2 choses, je n ai rien contre toi ..tu presentes meme tres bien tes videos...j ai juste rebondi a ...70cv pour doubler car..voir au dessus🤣🤣....et j aime toutes les motos...mon reve ..enfin un de mes reves ce serait d avoir aussi une panigale V2 ou V4 mais là je ne crois pas que je la sortirai...deja je ne suis pas un quéqué...du rupteur mais meme sans ça tu peux pas rester aux limitations Françaises avec ce genre de "bestiaux"!!!... aller continue comme ça 👍👍😉😉
@@fabriceamiot8207 je donne simplement mon ressenti pdt l'essai, chacun est libre de rouler avec la puissance qu'il veut. Je pense juste que sur autoroute, bien chargé, ça peut être juste. Néanmoins ce n'est pas dangereux.