Subaru has left behind the European buyers. We only get boring CVT cars that aren't even fuel efficient. Where's is the fun WRX? Where is the nimble Justy?
@@kairyu_maru you KEEP the large television on the dash . i ll take the brakes . i call that TV the DRIVERS DISTRACTION PACKAGE , i sure love my VA have a look at it .
ほんとこの車のコメント欄はフェンダーとCVTの文句しかつかねぇな
ほんと、安全に楽しく何でもこなせると思う。我が家のファーストカーにしたいなぁ。
企業のプロモーションビデオでコメントを開放しているのがすごい。
個人的な興味としては想定している購入者はどんななのか聞いてみたい。
✚🐍GIULIA Q4からの乗り換えです、、、WRX S4 STI SPORTS#、全く遜色なく CVTもめちゃスムース🚗💨
文句言ってるやつらどうせ買わないから言いなりになる必要ないよね
だって顧客じゃないんだもん
相変わらずマニュアル出る気配無いか〜😢
ストロングハイブリッドを全車種に設定して、数量限定で良いから尖った車を出して欲しい
未塗装樹脂のフェンダーがオプションでもいいからピアノブラックにさせることできたら一気に購買意欲そそるんだけどなあ。
でも、機能性は下がってコンセプトと相反するから無理だよね。
とはいえ、動画見て魅力のある1台であることには変わりないし、これからもスバル車乗り続けます。
未塗装樹脂のピアノブラック化は自分も望んでます。それだけで購入したくなりますね。
塗装しても、機能は落ちないのでは？
あの樹脂パーツは、ゴルフボールを参考にしたと言っていたなら、塗装しても問題無い筈だと思うが、塗装するのは面倒や経費の問題からやらないのではと思う！
樹脂パーツのみ交換でも、社外でも十数万ですからね。
レイバックの、オプションでも十数万だから塗装しても売れないと思っている！
ピアノブラックとか傷つきまくってダサくなるオチやん
MTまだですか？
s4 D型購入しました
国産車全てにいえることですが内装色の自由度なさ過ぎると思います。なんか安っぽいと感じます
しかもE型はメーカーオプションの自由度まで更に悪くなってしまった。
私は内装黒一色よりボルドーの方がいいのでE型だったら確実に買ってなかったです。
外装に関しては全く文句ありません。
E型に関しては全く売る気ないと感じます
あとCVTのエンジンブレーキが強くて使いやすいです。
前車のbrz(zc6)はエンブレ弱すぎて使い物にならなかったので同じような物だと思って使ってみたらかなり使いやすくなっていて感動しました
この車とBMWの3シリ、4シリ、M235iと試乗しまっくたがBMと値段ほどの差はなく、S4以上の車となるとM340かM440くらいだった。でも、その2台は1000万になる。マジでS4はコスパがいい。
見た目は4シリが1番カッコいいが
いよいよ今回のアプライドで終了でしょうから、来年買うぞ！
樹脂フェンダーを止めたデザインが欲しい。
スポーツセダンが絶滅危惧種の今、BMWやアウディに引けを取らないセダンを作れるのはスバルかマツダ位だと思ってる。けどマツダはセダンやめちゃったし、スバルは最後の希望。
樹脂フェンダーの機能的でスポーティーなのもいいけど、この性能で見た目がシックな大人のスポーツセダンを作って欲しい。
モデル末期になってからというが、動画自体は発売初期から公式サイトに載っていましたよ
SKフォレスター乗りですが、次はフォレスター、レヴォーグ、WRXで迷ってます。車室が狭くて荷物も積めない点でWRXが最も家庭内稟議が難しい。オーナーさん、アドバイスお願いします🙇
MT...😢
Subaru has left behind the European buyers. We only get boring CVT cars that aren't even fuel efficient. Where's is the fun WRX? Where is the nimble Justy?
申し訳ないが、ゼネラルマネージャーの五島さん、WRXって言えてないのが気になるw
DCTの変速も意識してるようだけど、シフトダウンからの加速は相変わらずヌメヌメ感がある。
CVTの許容トルクも知れてるからエンジンはパワー上げようにも無理だし、欧州車と比較にもならんね。
SGPプラットフォームだけは、VW系のプラットフォームに近付きはしてるけど、大入力を与えるとフロアが柔いのわかっちゃう。
そもそもWRX "S4"だという事を忘れてはいけない。
剛性あげる弊害に乗り心地の悪化は免れない。
馬力、リアデザイン、樹脂フェンダー、CVT、縦長ディスプレイオーディオがなぁ...
ごめん!今回のアプライド変更?で何がどう変わったの??
おもに アイサイトみたいですよ
SUBARU🇯🇵🗾WRX S4
相変わらずコメント欄えぐいな
CVTと樹脂フェンダーの影に隠れがちだけど、リアフェイスの黒い一本線もありえないぐらいダサくないか？誰も触れてないから不思議なんだけど。
どして今更モデル末期になってから？
no BREMBO = NO GO .
You just need to cover it with technique
@@kairyu_maru you KEEP the large television on the dash . i ll take the brakes . i call that TV the DRIVERS DISTRACTION PACKAGE ,
i sure love my VA have a look at it .
先代が余りに偉大すぎて期待が大きくなりすぎたんだと思う。スペックダウンしたスポーツカーは例外無くその代で終わってる。せめてWRX の名前を外してS4って名前で売り出せばこんな惨事は起こらなかったかもしれない。知らんけど
顔をインプレッサと同じにして､フェンダーもボディー同色にして､タイヤをもうちょい軟らかく､少し車高ダウンすればカッコ良くなって売れるよ､要するにカッコなんだよ､スバル好きな仲間内での会話ですけどね...
樹脂パーツや、樹脂部は見た目が悪いしコスト削減の為としか思えないから、先代乗りとしては購入意欲が萎えるんだよね。
デザインは個人の主観だけど
こればっかりは同意
下部はほぼ樹脂で全くスポーティに見えん
白ボディだとパンダみたいで醜い
デザインの好き嫌いは人によってですし、それに関しては何も言わないですけど
コスト削減は違うでしょう
無塗装樹脂にしている技術的な理由がちゃんとあるんですよ
樹脂パーツじゃコストダウン出来ない。むしろ上がってるぞ？
この車とBMWの3シリ、4シリ、M235iと試乗しまっくたがBMに値段ほどの差はなく、S4以上の車となるとM340かM440くらいだった。でも、その2台は1000万になる。マジでS4はコスパがいい。
見た目は4シリが1番カッコいいが
樹脂パーツへの変更でコストカットは出来ないぞー笑
どうせ売れないんだから、MT一本で行ってくれんかな？！
てか、元から右ハンドル仕様MTだってあるんだから、わしらにも売れよ！てだけの話
でもどうせ乗らねんだろw
どうせ売れないとか言っちゃう時点で、お前にSUBARUへの愛は無いぞ
わしらにもMT売れとか言ってるけど、SUBARUを愛する気がない奴に売る必要なんて無いぞ
本当にSUBARUを愛している者だけが買えば良いだけ。
そうか？？！