WARUM DU TUBELESS MILCH IMMER FALSCH VERWENDEST
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- Опубліковано 12 вер 2024
- Was ist beim Nachfüllen oder Austauschen von Tubeless Dichtmittel am MTB und EMTB zu beachten?
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Schon lange nicht mehr über Tubeless geredet - und noch länger wurde kein Tubeless-Dichtmittel in den Reifen kontrolliert.
Eins vorneweg: Milch ist das Gemelk von lebenden Tieren. Das Wort Milch wurde im Titel nur verwendet weil es kürzer als Dichtmittel ist. Tatsächlich sollte im TItel aber Tubeless-Dichtmittel stehen.
Diesmal geht es um das Zeug dass sich Tubeless-Fans da reinkippen. Und mit "reinkippen" sind wir exakt beim Thema.
Auslöser dieses Videos war eines dieser Tubeless-Kits die man sich kauft um irgendetwas mit seinem Tubeless-Setup zu machen. Samt Spritzen und allerlei Zubehör. Aber eigentlich braucht man das gar nicht.
Früher war ich ein "Blind-durchs-Ventil-Nachfüller". Nach parallel Testläufen bin ich mittlerweile zum "kontrolliert-Nachschütter" geworden. Das bringt unzählige Vorteile. Wer nur durchs Ventil nachfüllt versäumt einiges und wem Nachschauen und Ersetzen zuviel Aufwand ist, der sollte den Einsatz von Tubeless-Dichtmittel an seinem Rad generell überdenken.
Ein Video für die Tubeless-Fraktion die sich abermals in mindest zwei Fraktionen teilt: die "in-den-Reifen-Nachschütter" und "durchs-Ventil-Reinspritzer".
Apropos Tubeless: ein weiteres Tubeless-Mittel mit Hauptaugenmerk auf verschiedenen Dichtmittel ist in Arbeit, es wird wieder gekleckert 😉
Und um gleich die Frage von Schlauch oder Tubeless zu beantworten: nur 2 Laufradsätze sind Tubeless. Der Rest im Fuhrpark läuft auf Schlauch.
Eine Entscheidungshilfe ob Schlauch oder Tubeless für einen selbst die bessere Wahl sein könnte, gab es bereits als separates Video:
• SCHLAUCH oder TUBELESS...
Abgesehen davon finden sich in der Reifen-Playlist am Kanal noch weitere Videos zum Thema Tubeless.
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Warnhinweis auf der Flasche: "Vermeiden Sie Hautkontakt!". Mr. EIT: ja. 😂
Fahrt einfach Schwalbe Reifen Tubless. Da braucht ihr nie nach der Dichtmilch schauen. Der Reifen ist nämlich bevor ihr überhaupt nachschauen solltet hinüber und muss gewechselt werden. 😂 Sorry, aber meine Erfahrung mit Big Betty und Magic Mary mit Super Gravity Karkasse. Davor nur Maxxis und nie was gehabt. Bleibe jetzt bei Maxxis. Keine Experimente mehr. Never Touch a running System...
Ja, so kann mans auch machen - Reifen runterfahren oder ruinieren bevor überhaupt die Dichtmilch erneuert werden müsste🤔😁👍🏻
Ich schütte schon seit Jahren immer nach, habe noch nie ein Problem gehabt, mache das so lange bis der Reifen runter ist, dann kommt sowieso wieder neue rein, hat alles immer gut geklappt 😊
Je nachdem wie schnell man den Reifen runterfährt (und wie man für sich selbst „runter“ definiert), braucht man tatsächlich nicht wechseln. Ich ruiniere meine Reifen meist auch eher als dass Dichtmittel erneuert werden müsste. Auf Bikes die aber weniger gefahren werden, macht es Sinn nicht einfach immer nur nachzuschütten.
Auch wenn man dazwischen (zum Testen, oder weil man einfach andere Reifen fahren will) immer wieder mal Reifen wechselt, ist der Reinigungsaufwand geringer wenn man immer ein frisches System hat.
Das Thema „Reifen runter“ bekam schon mal ein separates Video. Denn „runter“ sind die Reifen meist erst viel später als die meisten meinen ua-cam.com/video/L_xXv0_a4bU/v-deo.htmlsi=3M46ET1uVe30top2 😉
@@mr_eit gebe ich dir recht, aber mein Reifen ist wirklich runter glaube es mir
👍🏼
ein Widerspruch in sich. Wozu etwas nachschütten, wenn es doch so gut funktioniert wie alle immer sagen? Ich fahre meine Reifen (mit Schlauch) ohne das "Klumpert" runter und muss nur gelegentlich etwas Luft nachpumpen.
echt und den rest kann man wieder in den neuer reifen leeren :)
Einfach ein herrliches, informatives Video zu einem wichtigen, viel diskutiertem Thema.
Ich hatte bis dato - weil die letzten Jahre sehr viel Glück = ohne Pannen, aber auch ohne "anspruchsvolles" Gelände/Trail - keinen Gedanken Richtung "tubeless" (alle Reifen/Felgen-Kombis meiner Räder waren tubeless ready, jedoch mit Schlauch ausgeliefert) verschwendet.
Der Pampe wegen (mir reicht(e) der Batz vom Kettenöl inkl. Säuberung der Kassette/Ritzel und Felgen) bin ich immer noch nicht sicher, ob ich meinem "Specialized Stumpjumper EVO SW" (doch eine hochwertigere Ausstattung) nicht doch dieses Upgrade gönne.
PS (ich weiß, gehört nicht direkt zum Video; deshalb als Anhang):
Aus gesundheitlichen Gründen steht das Stumpi seit 3 Monaten unmontiert (da vom Händler erstmals online bestellt, jedoch nicht aufgebaut; laut Speci hätte es dieser tun müssen) rum.
Also müßte ich sowieso die Kette abbauen und diese richtig vorbereiten (Entfetten + Wachs auftragen/-köcheln: wäre auch das 1. Mal im Leben). Anschließend noch Carbonpaste besorgen (bisher nur Alu im Einsatz) und Sattelstütze montieren/einstellen, 800er Carbon-Lenker (bei 172 cm Körpermaß definitiv zu breit; denke an 760 mm) müßte gekürzt werden (kenne dein tolles Video zum "Lenker-kürzen") und alle Schraubverbindungen überprüft und per richtigem Drehmoment evtl. nachgezogen werden.
Was will ich mit dem Roman, als Anhang eingefügt, (muß nicht gelesen werden) am Ende aussagen: bezüglich der anstehenden Arbeiten (wollte es vom Händler machen lassen; verweigert mir die Arbeit, weil ich nach Jahren mal Kritik geäußert hatte: seine Fehl-Information kostete mich fast 6.000 €) ist die Sache mit der Dichtmilch eher ein Klacks (denke, da muß ich mir ein Set inkl. Felgenband - falls nicht verbaut: denke fast es ist eines drin - zulegen).
PS2: deine Tipps, gepaart mit diesem tollen, österreichischen Schmäh sind, einfach köstlich.
In der Theorie alles richtig. Jedoch schütte ich in der Praxis (wenn überhaupt) seit über 10 Jahren bloß nach.
Bis auf 2 Totalschäden durch einen Schnitt in die Flanke hab ich in all der Zeit keine einzige Panne gehabt. Vielleicht hatte ich bisher aber auch nur Glück.😂
Gestern erst eine Panne mit Tubolito gehabt. Laune im Keller und wieder über tubeless nachgedacht. Das Video kommt genau richtig, jetzt weiß ich wieder warum ich kein tubeless mehr fahre 😂
Nach so einem Video bin ich glücklich, das ich immer noch Schlauch fahre....Ja, ich weiß, unfahrbar....Mir scheissegal, aber die ganze Sauerei alle 6 Monate?? Nein, Danke.😎
sehe ich auch so. Ich verstehe dieses Theater nicht. Fahre seit Jahren mit Schlauch und habe selten einen Platten - selbst bei meinen jährlichen AlpenX hatte ich schon lange keinen Platten mehr.
Das stimmt schon. Ich wechsel alle 3 Monate an 3 Laufradsätzen die Milch. Im Pannenfall dichtet es immer ab. Meine Erfahrung ist die Dichtpartikel setzten sich im Reifen an die Innenwand. Es bleibt nur Flüssigkeit im Reifen, das dichtet schon noch kleine Löcher, aber mit Dichtpartikel ist besser. Das geht auch mit Fahrrad im Montageständer, Räder eingebaut lassen und einfach ein Stück mit dem Reifen runter von der Felge. So kann man kontrollieren und die Milch wechseln.
"Nachschütten" tu ich nur wenn wieder erwarten die Sommer- oder Wintersaison länger als geplant geht. Für die Handvoll Wochen mehr oder weniger kann ich mit den Glümbchen im Reifen leben. Ja, dann auch durchs Ventil - ABER, dann mit der Spritze und Schlauch, dass die Milch nicht im Ventil, sondern auch unten am Reifen ankommt. Die 2€ im Pfennigfuchserladen nebenan sind mmn. eine sinnvolle Investition.
Wenn das Rad dann alle halbe Saison für nen größeren Generalcheck oder für ne Reperatur an der frischen Luft ordentlich gereinigt wird, dann nehme ich mir bei Gelegenheit auch die Reifen vor. Die Werkstatt dankt es einem... ;)
Guter Punkt: wenn schon Ventil, dann Spritze. Nicht jedes Dichtmittel ist aber spritzentauglich 👍🏼
Das XX von Maxxis gehört mittig zum Ventil ansonsten ist unfahrbar und die Gefahr besteht, dass die Style Polizei einen rauszieht und die ganze Karre bis zur Behebung des erheblichen Mangels stilllegt. Just Sayin ;)
Ja, genau wegen der Style-Polizei wird der Schriftzug jedes Mal anders platziert. Zuletzt mit der Karkassen Bezeichnung (DD/Doubledown) beim Ventil - phantastisch 🥳👍🏼
Solange man weiss wie man sein Ventil findet und man schnell genug ist um der Style-Polizei zu entkommen ist alles gut😊
(Anm.: die Ventilausrichtung ist für Schlauchfahrer relevant, da man so die Position des Dorns im Reifen schneller am Schlauch finden kann - da gabs aber ebenfalls bereits ein Video dazu ua-cam.com/video/3fEYx73WHqk/v-deo.htmlsi=XAcygwkuItipFnNt 😉
Würde ich auch so machen, wenn mein Reifen am Gravel so schön leicht runter und wieder drauf ginge. Mit der WTB Milch bildet der am Rand immer eine richtig gummiartige Klebeschicht, mit der ich bei jedem Reifenwechsel richtig Mühe habe, ihn überhaupt von der Felge zu lösen.
Wenn man anständiges Ventil z. B. Die von Peatys' Chris King verbaut verklebt da absolut gar nichts zu am und im Ventil 😎
Ventildurchmesser sind alle gleich, auch die Bohrungen in der Felge 🤷🏼♂️😉
Ich hab schon öfter überlegt auf Tubeless umzurüsten...aber das Video zeigt mir wieder: AirPlus Schlauch und MucOff inner Tube ist die bessere und vorallem saubere+bequemere Art.
Also einfach einen stabilen Schlauch mit Dichtmittel?
Das hört sich so an, als würdest du auf maximale Stabilität aus sein.
Schlägt sich das nicht auf die Performance aus?
@@matthiasschuster9505Ganz genau.
@@matthiasschuster9505natürlich. Aber ich bin auch kein Fahrer bei dem es um jede Sekunde geht. Man kann auch einen normalen Schlauch oder TPU Schlauch (dann ohne Dichtmittel) verwenden. Worauf ich hinaus wollte: das alles ist einfacher und sauberer zu handhaben als Tubeless. Ein Schlauch ist ja schnell gewechselt, muc off bietet eben mehr Pannenschutz
Top Video wie immer. Wenn der Hintergrund einer Sache so einfach und nachvollziehbar erklärt wird.
Ich geh direkt mal Dichtmilch prüfen... 👍🏻
Ich fahre "Slime tyre and tube", das Zeug verwende ich seit Ende der 90er, sowohl im Schlauch als auch als Tubeless. Das schöne ist, dass es keine Klümpchen macht und die Standzeit
sagenhaft gut ist. Wäre vieleicht auch mal ein Test wert für den Doc 😉
Habe ich früher auch erfolgreich verwendet. Als ich begonnen habe öfter Reifen zu testen, abzumontieren, Schläuche mehrmals zu verwenden und zwischen zu lagern etc, hab ich mit Slime aufgehört. Das funktioniert am besten wenn man ein Rad hat wo die Schläuche auch dauerhaft drin bleiben im Reifen und regelmäßig bewegt wird 👍🏼
Kennst du das MilKit System (Ventil und Spritzenset)? Dort bleibt Luftdruck im Reifen auch bei ausgebautem Ventilkern. Dadurch kann man mit Spritze übers Ventil noch vorhandenes Mittel in die Spritze bringen. So sieht man noch Menge und Qualität und kann entsprechend Spritze nachfüllen oder neu füllen um Mittel ins Ventil zu tun. Oder gabs da schon mal ein Video? Habe System nicht, aber MilKit Milch,....hatte noch nie Klumpen, es war schon mal ausgetrocknet, aber nie mit Klumpen.
Fahre nur Tubeless,.....aber wenn ich dir zuschaue, dann frage ich mich plötzlich, warum ich mir das antu.😆
Das schlimmste was man sich antun kann wenn man unterwegs mal eine rnsthafte Üanne mit Tubeless hat 😵💫. Ganz abgesehen dass man mit einer Spritze überrall reinstecken und raussagen kann aber dennoch nicht sieht wie es innen wirklich aussieht 🤷🏼♂️
Hallo! Danke! Mit vollem Körpereinsatz und einer guten Portion Humor klärst du die eine oder andere Frage, die ich immer noch hatte. Danke! Grüße Lars
Einfach alle 5-6 Monate etwas nachschütten und für den Notfall immer einen Schlauch mitnehmen denn 100% unplattbar ist tubeless nicht. Mache diese Prozedur nur wenn ich den Reifen tausche. Von Stans bin ich weg und benutze jetzt Milkit da es lange flüssig bleibt, nicht klumpt und sich sehr gut mit Wasser reinigen und sogar verdünnen lässt....
Mein Hauptkriterium ist das Dichthaltevermögen. Da war Das Race Sealant bislang unschlagbar. Mehr Aufwand hat man ganz bestimmt (steht auch explizit aussen auf der Flasche drauf), aber es funktioniert.
@@mr_eitund wie hat Milkit abgeschlossen bezüglich dichthaltevermögen?
Nicht aufs Video bezogen aber auf die Kommentare. Bei mir ist das so: mit Schlauch hatte ich immer Snakebites. Der Aufwand mit Schlauch, draussen auf dem Trail, ist VIEL grösser als Tubeless. Und mit Schlauch war nie ein Reifen aufgeschlitzt, Schraube drin oder was weiss ich. Und daher -> Tubeless. Keine Platten, nie. Einfüllen von Milch = Spritze mit Schlauch (Parktool) Milch erneuern (ich füll nicht nach, altes raus, neues rein) höchstens nach der ganzen Saison.
Die Frage nach Schlauch oder Tubeless wurde bereits im Detail beleuchtet: ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=vrBfeRMOrGdWPn2N
Ich fahr mit Schlauch und Tannus Armour drauf. Hatte bis jetzt auch keine Probleme damit.
@@Blumpkin91dann sind wir beide glücklich mit unseren Lösungen = perfekt!
Danke fürs Video! Fühl mich jetzt noch mehr zu meinen Schläuchen hingezogen. Ich hab ein Fahrzeug,und kein Putzzeug.
Hatte jetzt mit meinen Schläuchen 3000km keine Panne auf meinen Nasenbohrerhometrails. Ich bleib dabei.
Aber interessant war es allemal.
Fahre seit Jahren Tubless und habe bis jetzt nie Probleme damit gehabt . Am besten einfach immer nen Schlauch im Rucksack haben dann ist man für alles gesichert
Also hier im Video gehts um Dichtmittel und dessen Pflege. Die Grundsatzfrage mit Schlauch gabs bereits in einem anderen Video ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=UMYwerR78dU2OPtn (..und in ein paar anderen ebenso die man alle in der Reifenplaylist am Kanal findet 😉)
Wieder sehr lehrreich und mit großem Unterhaltungswert😂
bin jetzt seit 2 Jahren mit an normalen Schlauch unterwegs. Guad, ich far ned viel "holladieho", aber immer mehr. Für mich passt der herkömmliche Schlauch bisher. Auch, weil ich weiß das ich kein Saisonende hab, und daher meine Wartung eher auf mechanische Sachen (Schaltung, Bremse, Kette) beschränke. Und des hald wanns es braucht. Merkt man ja.
Danke fürs Video, vll. wird das ein Thema wenn ich noch mehr fahre. Grüße, Servus, Baba
Das Thema „Tubeless oder Schlauch“ wurde bereits in Videoform erörtert ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=i-KKNLcDZ4BlBqjX 👍🏼
@@mr_eit Des kenni scho ;-) Jeder Kommentar hilf ;-)
Gegen Ende des Jahres muss ich mich mit Reifen beschäftigen, aber da hast ja auch schon einige Videos dazu. Bisher hab i Smart Sam vorne und hinten. Mal schauen, war eigentlich für meine Zwecke zufrieden bisher.
Apropos "Smart Sam". In einer ähnlichen Kategorie ist der Johnny Watts. Des gab auch schon zu sehen (im Video zum Orbea Kemen, das kam mit den Johnny Watts am Werk) und war positiv überrascht (am Radweg UND im Gelände). Der kommt auch in entsprechend stabiler Ausführung dass man sich um Tubeless erst gar keine Gedanken mache muss.
super Erklärt, danke 👍
Bin ich froh, dass die Österreicher TPU-Schläuche erfunden haben. Danke Österreich! (Ja, auch ich kenne die Vorteile von Tubless... ;-) )
Also ich möchte die Leistung von Tubolito keineswegs schmälern, aber glaubt man Google, so gibt es das wohl schon seit Ende der 1950er und BF Goodrich hatte damit was zu tun 🤔🤷🏼♂️ Wer als erstes einen TPU-Schlauch in einem Fahrradreifen genutzt hat, das verrät (mir zumindest) nicht mal Google😉
@@mr_eit Ui, wieder was gelernt. Danke 😀
Wie immer sehr interessant weiter so. Lg Chris
Frage1: Flasche schütteln?
Frage 2: rand des Reifens auch bissl mit Dichtmittel beschmieren? Damit über den Felgenrand keine Luft austritt
Frage3: wann tauscht du das Felgenband? Turnusmäßig oder nur wenn du dort Beschädigungen siehst?
Alle Partikel müssen so gut wie möglich gleichmäßig in der Flüssigkeit verteilt werden bevor das Dichtmittel in den Reifen kommt. Steht ein Flasche länger rum, sammeln sich die Partikel unten inder Flasche. Gießt man dann ein ohne zu Schütteln, füllt man sich fast ausschließlich Flüssigkeit in den Reifen die keine oder nur sehr geringe Fähigkeit zum Abdichten hat.
Reifen werden grundsätzlich montiert ohne sie irgend zu bearbeiten. Es besteht überhaupt kein Grund den Reifen zu beschmieren. Reifenmontage-Tipps (für all jene die sich immer noch schwer tun einen Reifen aufzuziehen, weil es an der richtigen Technik fehlt) gibt es in der Reifen-Playlist am Kanal.
Felgenbänder werden getauscht wenn sie undicht sind. Das passiert meist nur, weil der Bastler sie schon nicht ganz korrekt montiert hatte oder sie beim Runternehmen des Reifens mit dem Reifenheber etwas demoliert wurden. Es besteht keinerlei Grund ein dichtes Felgenband zu entfernen. Richtig montiert halten die quasi ewig, bzw länger als jeder Reifend er mit tubeless gefahren wird. Ich tausche auch kein funktionierendes/dichtes Felgenband wenn ein neuer Reifen draufkommt.
@@mr_eit danke, das mit den rand des Reifens beschmieren wurde mir mal geraten da ich immer mal wieder Probleme habe das sich Dichtmichl zwischen Reife und Felge da durcgdrückt
Ich habe mir vor etwa einem Jahr ein gebrauchtes MTB geholt und mich gewundert warum ein Freund ständig nen Platten hatte und ich auf den gleichen Strecken nicht. Hab erst vor etwa nem Monat durch nen Zufall rausgefunden das ich Tubeless Reifen hab. Hatte vorher noch nie nachgeschüttet oder getauscht und nie Probleme gehabt 😂
Keine Probleme mit Pannen zu haben ist kein Hinweis darauf dass man was richtig macht. Auch hat nicht jeder an der gleichen Stelle auch immer eine Panne nur weil andere eine haben. Reifenwahl und Fahrweise spielt eine grosse Rolle. Auch Schlauch funktioniert tadellos und nach wie vor. Oft ist es auch einfach nur Glück wenn man von Pannen verschont bleibt. Ob man vielleicht har kein Tubeless „braucht“ oder lieber zu Schlauch greifen könnte war bereits Videothema mit dem Doktor ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=i-KKNLcDZ4BlBqjX
Ich musste jetzt erstmal nach dem Datum der Veröffentlichung des Videos schauen. Ich warte grade auf den zweiten Satz Felgen und werde dann mein Trailsetup tubeless fahren. Ich scheu den Aufwand nicht und habe für den Fall einer Panne neben dem Schlauch auch Handschuhe und etwas zum Reinigen der Hände dabei. Ja der Schlauch ist da mega entspannt....
Ich dachte Mr. Eit fährt nur Schlauch...
Hast du wohl nicht ganz aufgepasst als der Doktor zu löetzt erklärt hat wann sich Schlauch oder Tubeless eher anbietet? Video findet sich in der Reifenplaylist (neben weiteren Tubeless- und Schlauch-Videos).
Nur kurz: fahre mehr als einen Laufradsatz und mehr als ein Bike. Da wird sowohl Schlauch als auch Tubeless verwendet (war so, bleibt vorerst auch so)
also,die weiße Flüssigkeit muß ins Loch😁wie immer geiles,informatives Video!!!!LG
Eben nicht ins Loch. Zuerst sollte der Gummi ab, um zu sehen wie es drunter aussieht 😎👍🏼
@@mr_eit 😂😂
Hab mir mal den Spaß gemacht die Milch drin zu lassen und nichts nachzuschütten. Hat 2 Saison gehalten dann war der Reifen abgefahren und nie einen Platten gehabt.
Solange ich mir keinen Doktor fürs Reifende- u Wiedermontieren leisten kann, immer dann, wenn ich ihn grad bräuchte, selber mag ich auch keinen nachholen, gibts Schlauch durch die Werkstatt. Den Baaz putzen tät ich schon selber schaffen, aber die Werkstatt macht nur in Schlauch. Aber dank deines feinen Videos kenn ich nun die Theorie.
Gestern nach Rosenstachelpanne Reifen tatsächlich runtergekriegt und Schlauch durch Aerothan ersetzt. Freu mich, dass ich dich nicht zu blöd bin :-)
wenn die Dichtmilch gedichtet hätte würde tätterete dann bräuchte man keine fasern reintun, aber leider dichtet das hald überhaupt nicht ohne klumpen und wurst.
Dem ganzen kannst du mit einem Durchschlagschutz-Einsatz-Schaumgummigewurste noch die Krone aufsetzen 😂
Wenn man viel und krass fährt - tubeless. Ansonsten unbedingt Schlauch.
Ich fahre einen Hinterreifen maximal eine Saison, den Vorderreifen 2 Saisonen. Ohne Pannen tubeless.
Die Patzerei bringt schon was - aber nicht für jeden….
Kannst du ein Dichtmittel empfehlen?
Ich war mit der von Continental recht zufrieden. Die Milch von Michelin hat es nicht geschafft mein Ventil abzudichten…. Das war recht ärgerlich. Musste etwas Conti Milch hinzufügen.
Stans hatte ich auch schon in Verwendung.
Stand hat zwei unterschiedliche Dichtmittel. Das normale und das Race. Race macht mehr Arbeit weil es weniger lange hält, dichtet aber exzellent.
Ein Video zu verschiedenen Dichtmitteln kommt demnächst 👍🏼
Also ich verwende diese empfohlene Dichtmilch von Stans/Schwalbe nicht, sondern die Dichtmilch von Joe‘s. Meiner Erfahrung nach ist die recht unkompliziert in der Anwendung. Da verklumpt nichts und man muss evtl einmal im Jahr etwas nachfüllen; merkt man, wenn der Tubless Reifen die Luft nicht mehr so ganz hält, bzw man öfters nachpumpen muss. 🎉
Also, es ist wesentlich einfacher, als wie es hier im Video dargestellt wird.
😉 Wobei ich mir trotzdem sehr gerne Deine Videos anschau - da hat tatsächlich jemand etwas zu sagen. 🙂
Hier wird keine Dichtmilch empfohlen. Der Vorgang bzw Pflegeaufwand ist unabhängig von der Dichtmilch. Lediglich die Dauer wann bzw wie oft man prüfen sollte kann sich ändern, hängt aber auch maßgeblich davon ab wie oft, wo, bei welcher Temperatur (und Luftfeuchtigkeit!) man fährt.
Es gibt bereits Milch auf wasserbasis. Da kann man nachfüllen, in gewissem Maß auch nur Wasser. Teste ich gerade, noch keine Langzeiterfahrung. Erster Eindruck ist dass der Film im Reifeninneren fehlt und somit die Milch flüssig bleiben muss. Bei den alten Systemen hat der "Schmierfilm" bereits gut gedichtet. Es hat mit dieser Milch länger gedauert bis die Reifen keine Luft mehr verloren haben. Tubeless hat mir aber schon oft den Tag gerettet, auch wenn es daheim arbeit macht.
Wasser dichtet nicht. Partikel dichten. Wie verschiedene unabhängige Tests zeigen, dichten diese Wasserbasis-Dichtmittel bereits im Neuzustand deutlich schlechter. Verdünnt man die über Zeit auch noch, wirds nur noch schlechter. Ein Video über verschiedeneDichtmittel ist bereits in Arbeit.
@@mr_eit Es gibt auch Tests die zeigen dass erste wasserbasierende Dichtmilch Erzeugnisse den Latex basierenden Mitteln gleichwertig sind, sogar höherem Reifendruck standhalten können. Natürlich dichten nur die Partikel, die Milch muss nur transportieren.
@andreboettcher841 Beim MTB/EMTB spielen höhere Drücke keine Rolle. Unterschiedliche Dichtmittel sind auch für unterschiedlichen Reifendruck gemacht. Verwendet man das falsche Dichtmittel oder zB zuviel Druck, dann spritzt im Pannenfall das Dichtmittel nur raus ohne dass abgedichtet wird. Am Gravelbike/Rennrad nutzt man deshalb auch andere Dichtmittel als am MTB/EMTB. Der Reifendruck ist entscheidend. Hier am Kanal geht es um MTB/EMtB, somit auch um Dichtmittel die bei geringem Reifendruck gut funktionieren.
@@mr_eit Dieses Dichtmittel nutze ich am Rennrad und ev demnächst am Gravel Bike (hier nutze ich noch Latex Milch). MTB fahre ich mit Schlauch, da ich kein reifenstressenden Downhill fahre und bisher keine Panne hatte.
Hab im lebtag noch nie Dichtmilch nachgeschüttet. Ich muss eh immer 1mal in der Saison nen neuen Reifen aufziehen. Und mach dann alles einmal frisch. Aber so halb Pampig ist die Milch bei mir dann auch
Hat man nur ein Bike, fährt das oft und rubbelt die Reifen runter, dann kann es sich durchaus ausgehen, dass man sich den Wechsel sogar erspart. Hatte das selbst früher auch - da war das Profil schneller weg als die Milch dick wurde.Dick(er) wird sie aber dennoch und ihre Performance lässt dadurch deutlich nach. Fahre selbst mehr als ein BIke und Reifen halten länger (oder werden für diverse Reifentest-Videos frühzeitig getauscht, gelagert und danach wieder montiert) und die Handhabung mit frischer Dichtmilch ist um einiges einfacher als jedesmal eingetrocknetes Zeug runterkriegen zu müssen.
Ob man von dem Video hier profitiert ist also eine sehr individuelle Sache.
Ne ne ne... Wenn ich die Sauerei sehe , den Aufwand und all das Zeug was ich da extra bräuchte... Wenn ich das ins Verhältnis setze, kann ich bequem nen Schlauch am Trail flicken, bzw nen tauschen.
Abgesehen davon hatte ich, toi toi toi, auf über 2000km Trails mit Gerumpel und spitzen Steinen, noch nie nen Platten..
Bei dem gesparten Zeit- und Geldaufwand kann ich sogar noch ein paar Trails im Jahr extra runterballern... ,😉
Jeder wie er mag, und ich mags nicht 😂
Also ich ziehe nen neuen Reifen auf, Kippe durch die letzte verbleibende Lücke nen guten Schluck Milch rein, ziehe den Reifen zu Ende auf und Pumpe Luft rein. Geht super schnell, super easy und ohne einen einzigen Tropfen der daneben geht. Hatte noch nie Sauerei oder andere Probleme damit 👍
Ich hatte anfangs permanent das Problem, dass ich Luft verloren habe.
Nach einiger Recherche bin ich auf die MILKIT Produkte gestoßen.
Fahre ich nun seit einem Jahr. Fazit: Die Investition lohnt sich für eine Tubeless Fahrer definitiv.
MILKIT hat spezielle Ventile, durch die man die Milch sauber einfüllen & auch kontrollieren kann.
Außerdem entweicht keine Luft, auch ohne Ventil!
Die Dichtmilch ist ebenso sehr reichhaltig, da Sie zu einem guten Teil mit Wasser verdünnt werden kann.
Vielleicht wäre dir das mal einen Test wert. :)
Weder nutze ich spezielle Ventile extra Equipement. Normale Ventile und eventuell ein Reifenheber, mehr brauchts nicht🤷🏼♂️😉
@@mr_eit Bei mir hat es geholfen. 🤷🏻♂
Ventile und Milch vom Milktit funktioniert nur bedingt, hab ausprobiert, braucht kein Mensch und würde es auch nicht empfehlen. Einzige was ich vom Milkit immer noch benutze ist die Plastik Kanüle.
Danke für die Hinweise, wie lange war die Milch bei deinem Maxxis grob drin, würde vermuten länger als 5 Monate, kann mir nicht vorstellen das nach 5 Monaten schon solche Klümpchen entstehen.
Wenn Geld und Gewicht keine Rolle spielt, Schwalbe standard Schlauch oder Tubolito für einen guten Tubeless ersatz?
Fahre an sich immer nur Schlauch, habe vor zwei Wochen auf Tubeless gewechselt und überlege jetzt ob ich mir die Sauerei auf dauer an tun möchte.
Fährst du zweiteres überhaupt noch?
Bei dem Reifen im Video war sie ziemlich genau 7 Monate drinnen. Der ohnehin notwendige Tausch wurde vom Doktor dann auch gleich genutzt um daraus ein Video zu machen 😉👍🏼
p.s.: was den Ersatz betrifft würd ich das von der Anzahl der Fahrräder abhängig machen. Nur eins? Ganz klar Tubolito. Ich habe mehr als eins, plus das Hardtail, da wird Tubolito in Summe recht teuer, drum haben die alle einen Butyl Schlauch und der Tubolito fährt im Hipbag für die Panne mit.
@@mr_eit ein Full EMTB mit zwei Laufradsätzen, einer Alltag, Arbeit, Hometrail (Wicked und Nic), der zweite ein Enduro Laufradsatz für Rumpel die Pumpel mit Butcher/Butcher oder Marry und Tacky, da bin ich noch am probieren.
@@mr_eitwie würdest du bei den Tubolitos denn den Felgenmagnet vom Boschsystem befestigen, die haben das Gewinde am Ventil ja nicht🤔
@mark.us84 Aktuell ist das tatsächlich ein Problem. Da soll es aber demnächst eine "Lösung" geben (hab da Gerüchteweise was von Gewinde am Ventil gehört, gut möglich dass auch Schwalbe da mit Aerothan nachzieht). Was aber bereits jetzt durchaus trailtauglich funktioniert: im Pannenfall den Magent mit mind. 2 Kabelbindern festhalten. Kabelbinder direkt über dem Magneten auf den ventilschaft, festzurren. Nimmt man 2 hält dass. Man braucht danach aber eine Zange o.ä. um die Dinger wieder runter zu bekommen, aber wenigst kann man den Tubolito dann im Notfall auch mit dem neuen Bosch-Magnet nutzen.
Den ganzen Reifen in Spüliwarmwasser eintauchen funktioniert prima ,bin die ganze alte dichtmilch mit der Methode losgeworden.
Stimmt. Wenn ich Reifen komplett demontiere und für später mal einlagere werden die auch gewaschen 👍🏼
p.s.: Geschirrspüler könnte man mal probieren 🤔?
Hab keinen Geschirrspüler hatte eigentlich nur ein schlechtes Gewissen beim wegschütten vom Spüliwarmwasswedichtmilchgebräu aber solange keine totenschädel auf der Dichtmilchflasche drauf sind geht das auch weg. Gruß Thomas
@@mr_eitgeile Idee! ❤
Hätte in dem Video noch paar Infos zu der Silikon Thematik gefeiert. Das verunsichert ja viele und im Netz findet man auch 100 verschiedene Meinungen dazu. Oder gab es schon eines dazu?
In diesem Video geht es nur um die Pflege des Dichtmittels bzw dessen Erneuerung. Tubeless-Videos generell gibt es bereits in der Reifenplaylist am Kanal. Ein separates Video zum Thema Dichtmittel ist in Arbeit.
Super nd und sehr logisch erklärt. 😂😂
Super 👍
Da ist wohl mal was überfällig 😂
Da macht der Doktor ne Doktorarbeit...
klappt auch mit nachkippen und weniger sauerei ganz passabel
Aus Gründen die im Video genannt werden ist Nachkippen möglich, kann und wird die Leistungsfähigkeit des Dichtmittels aber mindern. Nachfüllen durchs Ventil ist ohnehin ohne Frage die suboptimalste Variante🤷🏼♂️
Okay ich bin der suboptimal-rider 🤟
Vielleicht hab ich auch zu wenige Räder und verbrauch die Mäntel schneller als die Milch sauer wird
Wenn man es so macht wie Mr.Eit (so mach ich das auch) ist die Sache in max 5-10 Minuten erledigt. Sieht nach viel Aufwand aus, isses aber nicht. Alle paar Monate ist das also eine zeitlich verkraftbare Arbeit 😂 Null Problemo also
Genau so ist es 👍🏽.
Und lieber einmal im Jahr 5-10 min. in der Werkstatt mit Ruhe und Zeit investieren, als alle paar Ausfahrten einen platten und mitten im Wald einen Schlauch zu wechseln.
Währenddessen versaut man evtl. anderen Mitfahrern den Flow.
Seh ich auch so, bei mir bleiben die Räder im Bike und ich öffne nur etwa 1/3 von einer Reifenflanke, mit Spritze alte Dichtmilch raus, kurz mit Küchentuch wischen, neue Milch rein und fertig. Das dauert 10 Min... Für Grobmotoriker ist das aber nichts 😂
@@luisitotrailjunkie7643oder man versaut sich und andere 😉
Ich bin ein mal Tubeless gefahren und werde das nie wieder machen.
Da ich eh immer dicke Enduro/DH Karkassen fahre und damit noch nie einen Platten hatte, ist Tubeless einfach nur unnötiger Aufwand und hält niemals genau so dicht wie ein Schlauch.
Der Schlauch verliert über die gesamte Lebensspanne eines Maxxis MaxxGrip Reifens genau 0,0 Bar an Druck.
Tubeless muss ich alle paar Wochen nachpumpen bei meinen Laufrädern, meinen Reifen und meiner Tubeless Milch.
Außerdem hasse ich es Reifen auf oder ab zu ziehen.
Das ist wirklich mega nervig für mich.
Und wenn man die Milch alle paar Monate rausputzen und erneuern muss, ist mir das einfach viel zu blöd und ich persönlich habe an meinem Bike auf meinen Strecken nicht mal Vorteile davon.
Aufpumpen ohne Kompressor bei der ersten Montage bekomme ich auch nicht hin, weil der Reifen nicht in die Flanken rutscht bei meinen E*Thirteen E*Spec Plus und DT Swiss H1900 Laufrädern.
Schlauch ist einfach viel entspannter für mich und einen Platten hatte ich mit den dicken Karkassen noch nie.
Weder auf Downhill Strecken, noch auf Hometrails.
Deswegen werde ich in Zukunft wieder komplett auf Schlauch wechseln, auch wenn das Laufrad dann paar Gramm mehr wiegt.
Ob und wann sich Schlauch oder Tubeless lohnen kann hat der Doktor schon vor einiger Zeit beleuchtet ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=8W3wGlhTi32abIhG (zusätzlich gibt es noch einige Schlauch/Tubelss Videos ind er Reifenplaylist am Kanal).
Ich fahre ebenso Schlauch - aber eben auch Tubeless. Abhängig vom Bike/Einsatzzweck und ob das System jeweils für mich mehr Vorteile bietet. Das ganze hängt auch maßgeblich, wie du schon geschrieben hast, von der Reifenwahl ab 👍🏻
Jeder Schlauch verliert Luft. Schau nach was Diffusion bedeutet...
Jeder Schlauch verliert irgendwann etwas Luft. Abhängig von dessen Material auch mehr als ein Tubeless-Setup. Die klassischen Butyl-Schläuche halten Luft zwar sehr gut, Nachpumpen muss man dennoch ab und an. Selbst wenn der Schlauch in einem ansonst dichten Reifen steckt, durchs Ventilloch in der Felge entweicht dennoch Luft weil das bei Schlauchventilen selten so dicht sitzt wie bei Tubeless-Ventilen.
@@realmcerono Ich habe auch nie etwas anderes behauptet.
Ich habe geschrieben, dass der Schlauch während eines Lebens eines MaxxGrip Reifens (Welches bekanntlich nicht sehr lang ist, wenn man viel fährt) 0,0 Bar an Luft verliert.
Damit meinte ich, dass der Luftverlust, während der Lebensspanne eines Reifens, mit meinem Gerät nicht messbar ist.
Das heißt natürlich nicht, dass ein Schlauch keine Luft verliert, aber es ist eben so marginal, dass es nicht negativ auffällt.
Bei Tubeless muss ich ständig nachpumpen, weil mir beim fahren auffällt, dass zu wenig Seitenhalt in Kurven beim Hinterrad vorhanden ist.
Das heißt aber nicht, dass das bei jeder Felge mit jedem Reifen und jedem Dichtmittel so ist, sondern bei der von mir genutzten Kombination.
Allerdings habe ich es sowohl mit E*Thirteen, als auch mit DT Swiss Felgen und Maxxis, als auch Vittoria Reifen getestet.
Einzig das Dichtmittel war immer das gleiche, in diesem Fall das Low Pressure Dichtmittel von DT Swiss.
Bis jetzt hat sich der Reifen immer gleich verhalten was den Luftverlust angeht.
Natürlich nicht messbar gleich, sondern spürbar gleich.
Ich habe keine Statistik geführt.
Servus! Du fährst Maxxis und verwendest Doc blue - ich auch! ABER jetzt steht bei Maxxis dabei, dass man Milch mit Ammoniak meiden soll - Schwalbe ist Ammoniak drinnen 💁♂️ was sagst du dazu??? Lg
Ich fahre Schwalbe und Maxxis Reifen und verwende vorwiegend Stan Race Sealant. Doc Blue bzw das standard Stans Sealant (Schwalbe Dichtmittel ist schließlich voN Stans) wird nur in Ausnahmefällen verwendet.
Wenn du eine aktuelle Quelle hast wo etwas derartiges stehen soll dann gerne her damit. Ich verwende seit Jahren Stans und werds weiter tun.
@@mr_eit servus und danke für die Antwort! Auf bikecomponents und auf sportokay wenn du zb maxxis recon race anklickst ist bei der Beschreibung ein eigener Absatz, dass unbedingt Ammoniak vermieden werden soll…. 💁♂️
@@mr_eit Hinweise des Herstellers:
Maxxis rät dringend von der Verwendung ammoniakhaltiger Dichtmilch ab. Ammoniak greift nachweislich die Karkasse an und kann diese, abhängig von der eingesetzten Menge, bereits nach wenigen Monaten bis zu 30 % schwächen.
@schurlisbikerei1618 Quellenangabe. Wo steht das im Detail und wann ist es dort gestanden? Auf der aktuellen Webseite und im aktuellen gedruckten Katalog finde ich keinen derartigen Hinweis.
@@mr_eit Servus! Ich habe dir gestern einen link geschickt aber das dürfte nicht funktionieren ... auf der bike-componentspunktde Seite zb den Maxxis rekon race dual eingeben und da steht es jetzt gerade dabei ....Du hast eh bestimmt top connections zu Maxxis - bin gespannt, was du herausfindest! LG aus Wös
Den klumpigen Dichtmilch den wir also sauber entfernt haben, schütten wir wieder zurück? I bin verwirrt...Aber spaß beiseite. Solange ich mir noch nicht auf ein Reifenkombi fest geschnurrt habe, fahre ich weiter mit Schlauch.
Wir schütten nur frische Dichtmilch retour. Bereits graue, verklumpte (wie im Video) wird entsorgt 👍🏼
Das Prozedere mit rausholen im Becher, herzeigen etc war extra fürs Video. Normal mache ich die Reifen auf und wische gleich den Schmodder raus. Nachgefüllt wird dann direkt aus der Flasche in der Reifen.
Ehrlich, bei allen Vorteilen, aber das braucht kein Mensch. 😂
👌🏼
Also ich komm immer nur bis zum qufpumpen. Das klappt aber nie.
Milkit ist wasserverdünnbar (bis zu 30 %). Wäre es theoretisch möglich im richtigen Zeitpunkt immer etwas Wasser nachzufüllen um die Flüssigkeit flüssig zu halten und Klümpchenbildung vorzubeugen? Praktisch weiß ich natürlich nicht wann die Milch zu dick wird und austrocknet.... aber theoretisch sollte es möglich sein milkit über längere Zeit am Leben zu halten....oder?
Wenn man eines bei einem Dichtmittel ganz bestimmt nicht will, dann es zu verdünnen um die Wirkung herabzusetzen.Wenn man es schon "streckt" dann sollten im gleichen Maße auch Partikel hinzugesetzt werden. Die Partikel setzen sich während der Nutzung im Inneren des Reifens ab und beginnen langsam sich aneinander zu kleben, zu verklumpen. All die Partikel sind für Dicht-Aktionen quasi verloren. HInzufügen von Wasser ohne dem Hinzufügen von zusätzlichen Partikeln macht die Dichtflüssigkeit nur dünner und weniger wirksam. Der Rest wurde im Video bereits gesagt (und gezeigt).
Ja, aber die Wasserverdünnbarkeit von Milkit ermöglicht es, die alte verbrauchte Dichtmilch auszuwaschen und auszuspülen.
Ja kann man machen. Weniger Teilchen sind es nicht. Man ersetzt nur das verdunstete Wasser .
@thomaskeim3111 Das Mischverhältnis der Teilchen zur Flüssigkeit ändert sich dennoch. Die Teilchen die sich am Reifen innen bereits abgesetzt haben (oder zu Klumpen zusammengefunden) werden durch verdünnen auch nicht wieder hergestellt. Es geht nicht nur darum dass im Reifen Flüssigkein ist, es geht auch darum dass der Anteil der frei beweglichen und zum Abdichten von Löchern nutzbaren Teilchen erhalten bleibt bzw durch frisches Dichtmittel wieder erhöht wird im Vergleich zu davor.
@AntonPEbner Leicht abwaschen lassen sich wasserlösliche Mittel auf jeden Fall 👍🏼
Einmal auf Tubeless gewechselt, nie wieder was anderes, nie wieder nen Platten gehabt… die Milch ist schon ewig drin und immer noch flüssig. Dachte mal ich muss die tauschen aber nö…😅 hat sogar schon mal nen Schweizer Käse wieder dicht bekommen 😂
Märchen grimm😊
@@pw8526 wenn du meinst… 😉 glaub was du willst aber ich guck maximal einmal im Jahr (wenn überhaupt) nach meiner Milch und hatte nicht einmal Probleme. 🤷🏻♂️ Ist ja nur n Erfahrungsbericht.
@@Trackliner wird schon stimmen was du sagst nur habe aber negative Erfahrungen gemacht damit
@@pw8526gibt ja auch gefühlt 100 Kombinationen. Felge, Felgenband, Speichen, Reifen und Milch. In meinem Fall Conti Reifen mit Conti Milch. 🤷🏻 Keine Ahnung ob das was ausmacht aber ich war echt richtig überrascht. Hatte aber auch immer nur kleine Löcher. Muss man natürlich dazu sagen. Aber nach einer Abfahrt hatte ich mal 6 Austrittsstellen gefunden. Der Reifen hielt.
Deshalb fahre ich Schlauch, da habe ich den Baatz nicht 😊
Ich fahre Tubeless ohne Milch.
Ich fahr Tubeless mit Radler🙃
@mcbastel03 Ja, kann man, selbst gemacht, gaaanz zu beginn. vor Jahren mal. Man verzichtet dabei aber auf einen grossen Vorteil des Tubeless-Setups (dem automatischen Abdichten unterwegs). Aber: Ist es dann noch "richtiges" Tubeless? Es gibt Reifenhersteller die schreiben Dichtmittel vor (oder Schlauch). Welcher Reifenhersteller sagt offiziell, dass man seine Reifen "ohne was" fahren soll/kann/darf?
@SK-cu1rs bei so gut wie jedem Tubeless-Setup ist ein Radler mit dabei - in den meisten Fällen sitzt der am Sattel
@@mr_eit ich fahre einen Nobby Nic Super Ground Speedgrip und der ist mit ohne alles perfekt dicht 🤷🏼♂️
Das sieht ja furchtbar im Reifen aus! Dann gucke ich da einfach weiterhin nicht nach. So bleiben Klümpchen auch nur eine Vermutung 😏
Schrödingers Tubeless Klumpen 🐈😄👍🏼
Ich fahr mit Schlauch, auf denn Schass hab ich kein Bock.
Also ich verwende nie die Milch falsch, ich fahr auch weiterhin bestens mit Schlauch.
😁👍🏻
Dann lieber Camping Toilette reinigen😅
Nur meine Meinung.
Ich halte nichts von tubeless.
Zu viel Aufwand.
Zu viel sauerei😂
Das hat wenig mit Meinungen zu tun, denn der Doktor hat bereits in einem separaten Video gute Gründe erörtert die sowohl für Schlauch oder Tubeless sprechen können - ua-cam.com/video/4ARcnKG-fVA/v-deo.htmlsi=0R8U0mpdzBp7KgEc (am Kanal finden sich in der Reifen-Playlist weitere Videos zum Thema Tubeless aber ebenso Schlauch)
p.s.: dass Tubeless mehr Aufwand ist als Schlauch und man auch um die Sauerei ab und an nicht ganz vorbei kommt, steht ausser Frage 👍🏻 - Tubeless bietet aber auch Vorteile (Schlauch ebenso), man muss eben abwägen ob man von den Vorteilen überhaupt profitieren will und kann, oder ob nicht ein Schlauch in Summe die bessere Wahl für den individuellen Anwendungsfall darstellt. Genau darum kümmert sich auch der Doktor im oben verlinkten Video 😉
@@mr_eit ich habe das nur erwähnt, weil es in sozialen Netzwerken, mehr als genug Leute gibt. die alles kritisieren müssen. deswegen der Zusatz nur meine Meinung.😇😅
👍🏻
dann doch lieber den guten alten schlauch
hast du keinen Kärcher? XD
Es gab da mal einen ua-cam.com/video/ShxiRXacqh8/v-deo.htmlsi=ehGBpPe8Hm0GDnrR
Es bleibt aber einfacher wenn man versucht das ganze möglichst ohne zusätzliches Rungespritze zu bewerkstelligen (spreche da aus Erfahrung😉)
Ich höre nur Klümpchen, Pampe und Partikel..... Das Video könnte man gelassen auf zwei Minuten kürzen.
Jedes Video ist so lange wie es eben ist. Die Wiedergabegeschwindigkeit kann man sich jederzeit selbst wählen 🤷🏼♂️😉
Wäre mir viel zu umständlich, ich will fahren und nicht ständig das Zeug erneuern und mich ein sauen
Ich habe nach 16.000 km meine Rocket Rons erneuert (nie einen Patschen) und mir vorgenommen diesmal mit Schlauch. Aber entweder ist die Felge gewachsen oder die neuen Reifen kleiner. Jedenfalls habe ich die Schläuche nicht in den Mantel bekommen. So habe ich nun wieder diese Schei..-Pampe eingefüllt. Ohne Milch haben sich die Neureifen bzw. hauptsächlich das Ventil nicht dicht angelegt. Das Reinigen ist jedenfalls eine Strafaufgabe, die ich mir sicher nicht ohne Not antun werde. Warum Dichtmilch gebraucht wird, ist mir schleierhaft. Bei meinen Autoreifen ist keine drin und braucht auch nicht monatlich erneuert werden. Ich halte das für reine Körberlgeldmacherei der Hersteller.
Autoreifen haben mehr Metall im Inneren, die sitzen auch strammer auf der Felge.
Das Dichtmittel ist hauptsächlich für den Pannenfall um kleinere Löcher zu stopfen ohne stehen bleiben zu müssen. Autoreifen bleiben bei jedem kleinen Loch liegen und müssen (sofern es überhaupt geht) fachgerecht gestopft werden. Das Stopfen gibts auch bei Tubeless-Reifen.
Ziemlich anmaßender Titel! Vielleicht mache ich es ja richtigerer. 😉
😄 nein, bestimmt nicht😉
Ja sehr gut. Das sind all die Gründe warum ich diesen Riesen Mist nicht mehr verwende.
Das ist mir alles zuviel in der Zeit fahr ich lieber.
😉🤘