Alex, ein E-Autofreak, der auch die Nachteile anspricht. Dafür bekommst meine Anerkennung. Andere Kanäle heben E-Autos bis in den Himmel, teilweise sogar weiter. Alles ist gut, alles ist bestens. Mach weiter so. Ehrlichkeit zahlt sich immer aus.
Also möchte jetzt nicht auf den Nachteilen rumhacken, das hast Du weitestgehend schon erledigt. Was mir definitiv fehlen würde, ist das fehlende adaptive Fernlicht (ausblenden von vorausfahrenden oder entgegenkommenden Fahrzeuge bei gleichzeitiger Ausleuchtung mit Fernlicht der restlichen Fahrbahn) Für mich persönlich haben die Tesla Fahrzeuge gravierende Nachteile, die mich im Alltag so sehr stören bzw. die mir fehlen würden, worüber mich die Megabeschleunigung nicht hinwegtrösten könnte, weil ich die nur zu selten ausnutzen könnte.
@@gonzo111081 Da hat letztens noch jemand gesagt, das es recht fleckig ist! Allerdings baut Tesla ja auch beständig andere Scheinwerfer…. Und in Videos konnte man das auch schon sehen das es mit hellen und dunkleren Bereichen durchsetzt war. Gewöhnt man sich sicher auch dran. Gibts ja durchaus auch bei anderen Autos. Nur es geht heut zu Tage eben auch besser. Und bei den Preisen für E-Autos bzw. für das Model S würde ich schon optimales Licht erwarten.
Als Stadtauto würde ich ein Model S Plaid irgendwie nicht gerade bezeichnen. Das wäre für mich eher ein Fiat 500e, Honda e. Autogröße, Akkugröße,... deuten doch eher "dezent" auf ein Langstreckenfahrzeug. Wenn die Parksensoren auf der Autobahn anschlagen, läuft irgendwas falsch.
@@Likr666 Ob Stadt, Überland oder Autobahn sowie Langstrecken Auto, dass spielt doch überhaupt keine Rolle.🤣 Die USS kann man natürlich weg lassen, allerdings erst dann, wenn die Alternative zu 100% funktioniert. Mitlerweile werden aber die Neuwagen Besitzer bei Tesla gerne als ehernamtliche Tester missbraucht.
@@adimik3712 Ich gehe immernoch davon aus, dass das mit dem Weglassen nicht ganz freiwillig war, sondern der Zulieferer "schuld" ist, weil er nicht mehr liefern konnte, wollte,... Denn bei den ersten Autos nach dem "Entfernen" der PDC wurden immernoch die Kabel bis in die Frontschürze verlegt. Den Aufwand und die Kosten hätte man sich wohl gespart, wenn Tesla das geplant hätte. Und wenn Du explizit Stadtauto schreibst, muss Du halt davon ausgehen, dass Leute die Aussage das explizit so verstehen.
@@Likr666 Es geht in dem Fall weniger um Lieferengpässe, sondern um die Kostenersparnis und die Grosskotzigkeit von Tesla alles selbst machen zu wollen, ohne die Alternativen 100%ig zum laufen gebracht zu haben.😉 Das war die gleiche Geschichte, wie mit dem Streit mit Mobile Eye bei der Verkehrszeichen Erkennung. Funktioniert in Eigenregie seit Jahren nicht zuverlässig. Die USS sollte Tesla Vision ersetzten, leider stellt sich dabei folgendes Problem ein, dass Tesla Vision nicht durch die Haube sehen kann. 🤣 Die Probleme mit dem System sind schon lange bekannt und einfach nur lächerlich.
Die sparsame Konfiguration, das Aussehen und so, würde mich gar nicht stören. Aber die Qualitätsmängel an Wagen (Lose Teile) und bei der Software, sowie der grottige „Service“ sind für mich ein echter Dealbreaker.
@@ooops372 Zu den Preisen, von Apple habe ich mich doch gar nicht geäußert. Aus Deinem Kommentar war nicht ersichtlich, dass das nur auf Autos bezogen sein sollte.
@@GerhardAEUhlhorn wenn Preise überhöht sind, müssen wenigstens die Produkte einigermaßen gut sein. Trotzdem bleiben die Preise überhöht. US-Autos waren preislich meist ok, aber insgesamt nicht konkurrenzfähig. Beim S Plaid kann man zwar mit europäischen Supercars vergleichen, aber bei 125.000 Euro kann man natürlich hierhin oder dorthin bewerten. Absolut ist es viel Geld. Verglichen mit dem normalen MS ist es nicht überhöht. Und verglichen mit den Topmodellen von DB oder BMW ist es zumindest angemessen teuer oder günstig.
Alex, hast mit dem Video bei mir mächtig Pluspunkte gesammelt. Bisher hast du, zumindest bei mir, ausschließlich den Eindruck vermittelt als "TESLA Fanboy" alles lobzuhudeln und für wirklich alles und jeden Nachteil oder Unschönheit an dieser Marke eine gewaltig seltsame Ausrede zu finden. Daher noch einmal: Dankeschön, dass auch du ganz offensichtlich in der Realität angekommen bist 😎
Schön, dies von Dir zu hören. Das sind genau die Gründe, warum ich mir keinen Tesla kaufe (für eine S fehlt mir ehh das Geld). Beim Model 3/Y kommt noch der mangelnde Komfort dazu. Die Teslas können Längsperformance und Effizienz, das wars dann auch. 3/Y sind auch günstig - ja - aber entsprechend ist auch die User-Experience - vom Kauf bis zum Service und Ableben. Ansonsten NULL Emotion. Für einen Model S Plaid bekommst Du einen Lotus Eletre R. Was für ein geiles Teil im Vergleich zu einem "gähn" weißen Tesla S.
Bei dem aufgerufenen Preis ist fast jeder Punkt ein Grund den Wagen auf der stelle zurück zu geben .Eine Schande so einen Schrott dem Kunden zu übergeben
Tesla versucht halt an allem zu sparen! So läßt man nun eben den Qualitäts Check den Kunden machen. Dadurch dürfte deutlich weniger reklamiert werden, als wenn einer das in der Produktion macht. Rechnet sich mehrfach! Solange die Kunden das schlucken, wie so vieles mehr, warum Sollte man da etwas dran ändern???
Mercedes hat darauf aber reagiert um das zukünftig zu vermeiden. Tesla interessiert sich dafür nicht. Mercedes lädt ihn trotz der Kritik immer noch zu Präsentationen ein. Wer Tesla kritisiert, wird teilweise sogar explizit ausgeladen und darf selbst als Begleitung eines geladenen Gastes nicht mehr zu deren Veranstalten.
@@felistrix7163 Naja, in den USA baut man Autos eher mit Wurfpassung ... das Model S kommt aus den USA. Die China Model 3 und Model Y sind weitaus besser verarbeitet.
@@llsven Naja, beim Mercedes waren das aber mehr auch Feinheiten, Lacknasen, enge Spalten und solche Dinge. Beim Tesla jetzt, da frag ich mich dann ehrlich gesagt schon, wie kann das passieren? Schon dem Mitarbeiter der es montiert müßte doch auffallen das was nicht richtig sitzt oder gänzlich lose ist. Aber mir soll’s egal sein wie jeder das sieht. Ich finde es schon seeeehr erstaunlich das ein Auto SO raus geht! Spricht für mich dafür, das es keine Endkontrolle gibt. Andernfalls kann sowas doch eigentlich garnicht passieren, oder????
@@llsven Jo, wie immer hat alles seine zwei Seiten. Allerdings ist Endkontrolle eigentlich in der Fabrik am Ende vom Fertigungsprozess. Und hier gibts wohl so einige Mängel… Auslieferung kommt dann ja viel später… Sammlung Autos, Frachter, und dann zur Auslieferung.
Ambientebeleuchtung gibt es auch bei 50k Euro id4. Auch Parksensoren, Schildererkennung, Massagesitze, Frontkamera, automatisches Einparken usw. Es müsste also nicht mal Premium sein.
Was mir in allen Tesla Videos von Testern, Influenzern, Eigentümern fehlt, ist die Kritik am Bezahlungs / Zulassungs / Abholvorgang: Model 3 Highland (ja, ich weis, hier gehts um das Model S plaid - dürfte aber immer das gleiche sein): Rechnungsstellung 2 Wochen, bevor die ersten Highlands in Zeebrugge eingelaufen sind. Einwand zur so frühen Rechnungsstellung /Bezahlung wurden mit Hinweis auf die AGB und Androhung der Neuzuteilung an andere Kunden eingefordert. Damit war das Auto (noch auf See) 5 Wochen vor Übergabe komplett bezahlt. Die in Aussicht gestellte früheste Übergabe wurde natürlich nicht eingehalten und am Wochenende (Samstag Mitttag) vor angekündigter Übergabe nochmal um 1 Woche verschoben, weil der Wagen noch nicht eingetroffen sei. Somit war das Fahrzeug bei Übergabe dann 5 Wochen bezahlt und 17 Tage zugelassen - mit allen entsprechenden Kosten, …! Die Übergabe selbst hat den Charme einer Abholung eines Rasenmähers bei ALDI. Nüchtern, einsilbig, unemotional. Der Wagen war dann (wie alle anderen auch) mit Laub übersäht - für eine Laubentfernung hatte man laut eigener Angabe bei den vielen Auslieferungen keine Zeit - das mussten wir dann selbst machen - so mit einem Neuwagen losfahren wollten wir wirklich nicht. Dass dann Mängel nicht einmal mehr, wie früher, direkt vor Ort behoben werden, ist die Krönung der Armseligkeit und frechen Dreistigkeit. Noch halte ich Tesla preis-leistungsmässig für führend - aber sobald ich eine Alternative finde, bin ich, als eigentlich überzeugter Teslafahrer, weg!
😂 Man könnte immer meinen Ihr kauft ein Auto, wie die „Katze im Sack“…Man weiß doch VORHER schon, was das Auto kann und was nicht?!🙄🤔 …Als ich meine Frau kennengelernt habe, wog Sie 180kg, Ihr Hobby war Burgerking und Sie hatte eine Stirnglatze☝️ Nach der Hochzeit war ich dann schon etwas enttäuscht 😢 Sie sieht immer noch nicht aus wie Heidi Klum, kann nicht kochen wie Frank Rosin ( Weißwein liebt Sie aber🍾) und die schwarze Perücke schaut grausam aus🤮…Aber beschwere ich mich?🤷♂️
Tesla kauft man sich, weil das Auto anders ist .....uuuuund viel schneller in der Beschleunigung, als jedes deutsche Fahrzeug. Das Kriegen unsere verwöhnten Marken einfach nicht hin.
Bei dem letzten punkt geht es ja auch nicht um die besitzer von einem Tesla, sondern um Mitfahrer u d freunde die man sein auto ausleiht. Noch dringender ist es wenn man im urlaub ein Tesla als mietwagen bekommt. Das sind alle fahrer die nicht die Katze im sack kaufen, sondern statdessen die katze vor die füße bekommen und dann irgendwie im fremden land auf neue straßen und neue beschilderungen die man nicht kennt noch daran denken müssen dass der blinker beim ausfahren aus dem kreisverkehr nicht nur ohne hebel ist sondern evtl. auch im moment falsch rum auf dem lenkrad aufgedruckt ist. Wenn mann dann wegen dem falschen blinken vom polizisten angehalten wurde hat man keine ahnung wie man die fahrzeugpapiere aus dem handschuhfach bekommt.
wieso selbst? Du bekommst (natürlich gegen nen fetten Aufpreis!) nen Massakre-Sitz - aber es bleibt doch nach wie vor ein einfachstes KFZ. Was ist eigentlich deine message?
4:34 hab einen 5er bmw und die schildererkennung funktioniert zu 99,9% zuverlässig. Auch alle digitalschilder auf der Autobahn werden erkannt. Was soll daran so schwer sein?
Ich habe zwar keinen S Plaid, sondern ein MYP, aber ich kann Deine Punkte "Bremsen", "Schildererkennung" und "Parkassistenz" voll und ganz teilen ... andere Punkte wie "Ambientebeleuchtung", "Schiebedach" oder "22kw-Laden" waren bei Kauf bekannt und Teil der Kaufentscheidung. Und einige Probleme haste als MYP-Fahrer ja auch gar nicht ("140.000" oder "Yoke-Joke")!
Also beim Einparken hat alles funktioniert. Mein T6 piept auch zu früh und er sagt auch das ich schon drin stehe was aber nicht stimmt. Er lässt halt Abstand zum Vordermann das er entweder noch manövrieren kann oder er sein Kofferraum aufmachen kann. Das Auto vorne hat er ja erkannt. Also wo war das Problem?
Was ich jetzt nicht verstehe ist 5std ist das Ding voll mit der stärksten Ladesäulen so hab ich es jetzt verstanden. Wie konnten die dann in dem anderen Video von null auf 80 % in einer halben Stunde laden? Und für die restlichen 20 % braucht er dann viereinhalb Stunden, oder wie?
Denke Tesla kann nur die "günstigen" Klassen gut bedienen. Ein Model 3/Y ist einfach Preis/Leistung super gut. Aber ein Model S hat abgesehen von 1020 PS beim Plaid nicht viel mehr zu bieten für diesen Preis.
Unfassbar, mein VW Touran, den ich vor 14 Jahren neu bekam, konnte schon selber besser einparken als ein Model S Baujahr 2023, ich musste lediglich Bremse, Gas und Vorwärts/Rückwärts bedienen. Gelenkt hat der alte Touran von allein. Der Skoda Enyaq parkt inzwischen komplett selbständig ein, ohne ein Zutun des Fahrers! Das ist der Softwarevorsprung von Tesla???
Stimmt wohl, aber wenn man schon auf Kameras setzt, sollten vorne unten und hinten unten auch welche sein, damit halt wirklich kein Toter Winkel entsteht.
Du argumentierst mit dem Wort "fehlenden" typisch dt.: "Alles, was schon mal da war, ist Besitzstand. Das darf nicht mehr weg." So geht unser Land vor die Hunde. USS: Das Weglassen bringt insgesamt mehr Nutzen. Einen großen Vorteil für Tesla. Einen für die meisten Fahrer kleinen oder sogar gar keinen Nachteil.
Kein 22kW-Lader, kann mein Smart EQ nur müde drüber lächeln... Spaß beiseite... Die fehlenden USS sind eine absolute Zumutung. Einfache Lösung: Frontkamera. Deckt dann auch Vision Only ab. Mit Kamera hinten UND vorne kann ich dann auch auf das Gebimmel von Parksensoren verzichten. Ich hoffe mal, dass Tesla mit dem Model 3/Y Highland in diese Richtung geht. So schnell wie die Sensoren weg waren, können die ja auch wieder kommen, oder halt die Kamera.
Liebe beim IONIQ 5 all die Features u. a. die 230 V Steckdose im Fahrzeug d. h. ohne Adapter, per Fernbedienung ein- uns ausparken usw. Von der Ladeleistung, von 240 kW bei einem SOC von z. B. VIERUNDFÜNFZIG Prozent träumt wohl jeder Fahrer eines TESLA.
Mal ne Frage an der Stelle, weil es paar mal angesprochen wurde. Kann man die Grip Clips zu E Autos mit Alex noch irgendwo anschauen? Es gibt einen E Grip YT Kanal, aber da kam länger nix.
Bei mir ist es das Lenkrad, der fehlende Blinkerhebel und die fehlenden Parksensoren, die mich von einem Tesla abhalten. Wie ist es eigentlich mit den Modellen, die noch Parksensoren haben? Wurden die durch ein Softwareupdate deaktiviert, oder funktionieren sie bei den alten Modell weiterhin?
Also, Gratulation zu der Ehrlichkeit!!! Zweitens, das nennt sich alles Vorsprung durch Tesla! Oder auch Abbild des großen Software Vorsprungs von Tesla! Mich würden all die Dinge auch stören! Und ich habe auch nicht pauschal etwas gegen Tesla!!! Aber ein Auto dieser Preisklasse und keine Parksensoren!? Kann man schlicht nicht kaufen! Ebenso die Geschichte mit den fehlenden Hebeln! Würde Tesla den Regensensor und die Parksensoren erst einsparen, wenn sie einen funktionierenden Ersatz haben, gäbe es ja nichts dagegen zu sagen. Aber so? Die fehlenden Parksensoren, das gibt eine genauso Never Ending Story wie beim Scheibenwischer! Den haben sie auch bis heute nicht im Griff! Und wieviele Jahre doktern sie schon dran rum? Die Sache mit dem 22kW Lader! Geht auch garnicht! Das ist allerdings ein generelles Problem! Allerdings bei den höher preisigen Fahrzeugen in aller Regel als Option verfügbar! Die Ladesäulen braucht nur halbe Zeit belegt werden, steht also mehr Fahrzeugen zur Verfügung! Ladesäulen sind doch immer zu wenig, oder nicht??? Außerdem braucht man dann weniger oft nachladen, weil immer gleich mehr reinkommt. Die Verkehrszeichenerkennung… Da könnte man schon fast sagen, dann lasse sie lieber weg… Ach ne, das war ja bei Tesla Jahrelang Standard! 🙈 Gab es nicht… Die Türöffner… Ja da gibts so einige Dinge bei Tesla! In Summe sind da einfach zu viele Dinge die nicht stimmen! So würde ich mir keinen Wagen kaufen, auch keinen Tesla! Und schon garnicht für so viel Geld! Übrigens, Headup Display! Bei jedem halbwegs vernünftigen Auto zu bekommen! Bei Tesla? 🤷♂️ Würden alle ihre Konsequenzen draus ziehen, würde sich da garantiert ganz schnell etwas ändern, aber so? Warum soll man die Qualitätskontrolle nicht dem Kunden überlassen? Spart letztlich mit Sicherheit viel Geld ein! Schon alleine, weil sicher viel weniger behoben werden muß, als wenn ein Interner das kontrollieren würde. Das Problem ist letztlich auch, indirekt zahlt alles der Staat, weil alles immer schön abgeschrieben werden kann. Würde alles nur Privat gehen, würde es all diese Auswüchse so nicht geben! Man kann nur hoffen das die Deutschen ihre Software Probleme eher gestern als übermorgen in den Griff bekommen. Dann gibts da immer mehr Alternativen. Und hoffentlich kommen mit insgesamt immer mehr Konkurrenz die Preise auch mehr in normale Regionen wieder zurück. Aber das wird schon…
@@tobiash.523 Hab ich eigentlich keine große Lust zu. Aber sagen wir mal so, klar könnte ich und manch anderer sich auch einmal so teure Autos kaufen, aber sicher nicht alle drei Jahre. Und vom normalen Gehalt her würde das auch kaum einer machen. Insgesamt würden nicht nur die meisten sich nie so teure Autos leisten, und in der Realität ist es ja auch so. Die aller meisten teuren Autos in Deutschland laufen über Firma und können abgeschrieben werden. Da juckt es auch nicht wenn man wegen fehlender Parksensoren die Stoßstange demoliert! Wird einfach abgeschrieben, das war’s. Als Privater, würdest Du Dir das zwei mal überlegen. Mit Strafzetteln und so ist es letztlich das selbe… Aber egal, da kann auch gerne jeder seine eigene Meinung zu haben. Dieses ist meine, bzw mein Eindruck. Vielleicht liege ich ja völlig falsch, denke ich aber eigentlich nicht.
@@DonDeTangoDOCH! liegst falsch - weil Projektion der eigenen Situation auf die anderen - die eher in der Lage sind solche Autos „gerne zu kaufen“ (ohne Haus und Hof zu verpfänden)
Du würdest sowieso keinen Tesla kaufen, warum sollte man die Frage (welche eigentlich keine Ist, weil wenn man sich mit dem Fahrzeug…als Kaufinteressent beschäftigen würde, keine Frage aufkommen würde) beantworten?🤔
@@andreasisrang9924 natürlich nicht, aber macht es denn Sinn? 🤔 Beispiel: Ich würde niemals Froschschenkel essen, aber kann man die in Rapsöl anbraten, oder muss es Sonnenblumenöl sein??
Kannst auch das runde nehmen, aber da ist auch nur ein negativpunkt weg. Stockhebel hat das runde nämlich auch nicht, sondern die Tasten für blinken , Hupe etc sind da genau so
5:00 Das ist ja auch vollkommen korrekt. Zwischen dem Schnittpunkt der sich kreuzenden Straßen und dem Ortseingangsschild stand kein Schild, das die Geschwindigkeit begrenzt. Da du dich außerorts befindest, gilt dann die allgemein außerorts zulässige Höchstgeschwindigkeit für Fahrzeuge unter 3,5 Tonnen und die liegt bei, richtig, 100 km/h. Ab dem Ortsschild gilt dann für alle Kraftfahrzeuge eine allgemeine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h, die er ebenfalls korrekt anzeigt. Über den Sinn und Unsinn auf einer 5 m langen Strecke 100 im Display anzuzeigen kann man natürlich streiten, aber korrekt war es trotzdem.
7:00 auf das thema laden. ja AC mit nur 11kw ist fein aber ich kann auch verstehen wenn mann gerne die 22KW option hätte und das viele hersteller auch anbieten. was das schnell laden angeht bedenke das der plaid und alle niedrigeren modelle den absolut identischen akku haben und das nur die entsprechende energie mängen freigeschaltet werden. das macht man um produktionskosten zu sparen auch wenn das unternehmen bei 40kwh drauf legt aber der mit 100kwh bist du der zuviel zahlt und am ende des tages gleicht sich das mehr oder weniger bei 0 aus aber das eigendliche worauf ich raus will ist der aktuelle ladestatus denn ein li-ion akku sollte möglichst zwischen 30% und 70% gehalten werden für eine lange lebensdauer das wird erreicht in dem man den man mehr kapazität einbaut als beworben und man dann die spannungen begrenzt z.b. ist eine li-ion bei 4,2v voll und bei 2,8 v leer. so das zu leer und zuvoll ein problem sind brauch ich ja jetzt nicht näher erleutern aber nach unten ist ganz doof den dann ist es unumkerbar also sagt man grundsätzlich 2,8V unter maximal zulässiger zell strom und 3,2V bei ruhelage. das it zu 90% der fälle bei allen geräten nominal 0% und 4,2 nominal 100%. was die meisten herteller machen ist zusagen wir versetzen künstlich den state of charge also z.b. 20% == 0% und 80% == 100% somit sind nur noch 60% bedeutet aber das man bei leerem akku nicht die batterie schädingt selbt wenn man schon 15km bei 0% gefahren ist und stehen bleibt. genauso gild das für das voll laden und dann das auto wochenlang nicht mehr bewegen die zellalterung scheitet nicht soschnell vorraun als wenn es wirklich 100% währen. das problem ist die chemie und der aufbau der akkus die auch schnelles laden und entladen problematisiert. denn dann entstehen dentriten die den sepperator durchbohren können bzw sogar werden. das lässt sich kurz über lang nicht verhindern solang diese einfach abrennen bei einem kurzschluss und dann keine dauerhafte verbindung halten ist alles fein wenn sie es nicht tun. naja wir kennen das bild einen brennenden akkus. der grund warum nach oben raus nicht mehr soviel geht liegt am balancer und an der spannungs differrenz. stelldir vor du hast 2 stück butter das eine hat 4,2v also ist gefroren das andere ist 3,0v also zimmertemparaur nun drückst du die zusammen weil du ein großes stück butter willst. und das tempo in dem du sie zusammen drücken kannst ist der strom nund das balancen ist das du mit dem messer nach schnitzt damit es am ende wieder ein gleichförmger block wird. nun hast du soweit geladen das deine zelle schon 4v hat also eine schon sehr kalte butter nun drückst du immernoch die gefrorene butter mit 4,2v rein du musst nun deutlich mehr drücken und es geht nur noch sehr langsam und du musst nun deutlich mehr schnitzen damit es ein block bleibt. und da landen wir wieder bem künstlichen SOC da sagen wir mal bei echten SOC 100% 4,2v sind und beim Künstlichen 100% aber in wahrheit nur 80% und damit nur eine spannung von 4,0v hat ist auch bei künstlichen soc von 90% auch ein deutlich höherer ladestrom möglich als bei echten 90% um es kurz zuhalten wer langsam läd und entläd hat lange was vom akku eben so die ladestände um so eher du dich in der mitte aufhälst des so langsamer altert der akku. mein oben genantes beispiel war schon krass aber nicht ungewohnlich. des wegen halten auch akkus aus autos mit kleinen motorleitungen leistungen und die immer zuhause mit 230v bei 3Kkw geladen werden so lange trozdem in der verhangenheit die akku chemie und aufbau nochproblematischer wahren icch sag nur Ni-Cd akkus und ihr memory effect die alles über 1Ah prozelle hat sie kochen lassen und du musstest alle 5.000km wasser nachfüllen oder wenn weniger alle 3 monate dann musstet du alle 10 mal laden den akku bis geht nicht mehr leer fahren und dann voll aufladen und jedes mal wenn du nur bis 5% entladen hast hattest du 0% bei dem letzten ladebeginn und wenn du unter diesen punkt wolltest hatte der akku nur ein 10tel des maximal möglichen strom gehabt und fing schon bei deutlich geringeren strömen an zu kochen. aber diese akkus sind einfach unzerstörbar gewesen wenn man sich an die anweisungen und wartungsplan gehalten hat doch heute ist das doch egal ob dein auto nach 5 jahren nur noch 80% der kapazität hat du bist eh aus der garantie raus da interresiert es den herteller nicht mehr. das schlimmste ist das der hersteller der batterie einen detailierten verhaltensplan für den kunden hat aber der auto hersteller diesen nicht an seine kunden weiter gibt denn der will ja das du den akku falsch behandelst damit du eben nach einer gewissen zeit einen neuen kaufst bzw dir damit schmackhaft machen will das du einen neuen wagen kauft. das ist in meinen augen eine sauerrei. ich befasse mich täglich mit akkus ich repariere akkuspacks jeden tag und ich höre jeddes mal "ich habe nichts falsch gemacht ich nutze nur das was dabei ist". ja aber den akku schauber voll aufladen und dann 2 jahre nicht mehr benutzen und dann denken der ist doch neu warum warum sollte mein akku kaputt sein. hmm ich weis ja nicht könnte sein das der vollgeladen ist und sich dann selbst zerlegt weil der einerseits der sepperrator porös wird andererseit weil die chemie sich ein einem ungleichgewicht befindet möglicherweise weil der die ganze zeit im heizungskeeller bei 60°C gelegen hatt weil dort ist es ja troken damit nichts metallischen rosten kann. ja ich kann das alles nachvolziehen aber wenn der kunde nicht gesagt bekommt wie man seine geräte richtig behandelt dann passiert sowas. blöd wenn ich ihnen dann erzähle was sie falsch gemacht habe weil ich eben danach bebohrt habe um zuverstehen wie das ganze zustande gekommen ist werden viel kunden uneinsichtig und wollen es nicht einsehen das sie was falsch machen. meist sind das die kunden die nach einem jahr oder 2 wieder kommen und eine reklamation wollen weil es schon wieder passiert ist. aber ich sicher mich damit ab indem ich ihnen eine vehaltensanweisung mit gebe die sie sogar unterschiebeen haben und wenn wieder wegen fehlbenutzung zum schaden kommt dann ist das keine reklamation. naja wie gesagt kümmert euch um eure akkus dann habt ihr lange euren spaß drann gerade ein auto kann 20 bis 30 jahre mit dem akku auskommen gerade mit der heutigen akku technologie die verzeit einiges bevor ihr irgendwas merkt.
Also das Lenkrad ohne Hebel und vor allem nicht rund finde ich auch schlimm, vor allem eher fast gefährlich. Und die Geschichte mit den Parksensoren ist auch schon peinlich. Wenn sie wenigstens vorn als Ersatz eine Kamera eingebaut hätten, damit man selbst optisch einparken kann... Aktuell mit den ganzen Mängeln muss ich mir schon überlegen noch mal einen Tesla zu holen. Vor allem wäre das alles vollkommen vermeidbar, verstehe auch nicht warum an wichtigen Cent Artikeln gespart wird (genau so der Temperatursensor). Aber vielleicht ist ja dann die deutsche Konkurrenz mal weiter gekommen :-)
@@DonDeTango Der Außentemperatursensor entfällt. Die Temperatur holt sich das Auto via Internet aus der Wetterinfo. Halte ich auch für zweifelhaft, weil der Wetterdienst nicht weiß, wie warm/kalt es z.B. in meiner Garage ist.
@@Likr666 Also ehrlich! Ideen haben die!😳🙄🫣 Da fällt mir ja fast nichts mehr zu ein…. Als wenn Sensoren gefährlich wären, von denen man sich dringend entledigen sollte… Echt verrückt. Und langsam auch wirklich übertrieben.
Wenn du Massagesitze willst, gehst du halt zu den öffentlich-rechtlichen Sendern. funk würde gut zu dir passen. Da hat man nicht nur eine Vorliebe für "PoC" - das affige Herumgehampel vor der Kamera, wildes Gestikulieren und das Denglisch-Geschnatter ist bei denen Einstellungsvoraussetzung.
@@Propellerschrauber ja stimmt! Wann war es das letzte mal seitdem wir uns gesehen haben? Bist du noch in dem Schwulen swinger club unterwegs? Konntest du es bisher vor deiner frau verheimlichen?
Das ist ja leider auch teslataktit und ganz ehrlich wenn ich mir so ein Auto kaufe will ich das es erstmal funktioniert weil ein Fahrzeug was mehrere Monate in der Werkstatt steht geht ja mal Garnicht
1: Man kaufe sich das 20.000 € Extra Bremsen-Kit (habe den Namen vergessen). Es gibt auch Plaid-Fahrer, die nicht MEHRFACH hintereinander vollbremsen, sondern sich das eine notwendige und funktionierende Mal zu Herzen nehmen! 2: Massagesitze: Unnötig schwer! Schon vergessen, dass Tesla möglichst wenig Zubehör selbst verkauft? Mit Absicht! 3: Ambientebeleuchtung: Siehe 2. 4: 22 kw: Schon eher ein Punkt. Aber AC 11 kw hat folgenden Vorteil: Du kannst in die Sauna gehen, und nach den meist 5 Stunden ist er irgendwo zw. 10 und 80 wieder gut gefüllt. Keine Strafgebühr; Du musst nicht zwischendurch aus der Sauna raus (oder mit der Familie an der Autobahn zum Supercharger hetzen). Locker durch die Hose. Sonst halt DC. 5: "Kein FSD" bedeutet: Man muss selbst fahren und Schilder erkennen. Spätestens mit FSD geht es. Tesla erhöht gerade massiv seine Forschungsrechenleistung. 6: Ladekurve ggü Hyundai: Das liegt an der älteren Architektur bzw Akku. Wer schnell viel Saft möchte, lädt beim Tesla halt zw 10 und 50 statt zw 10 und 80. Ist aber ein Punkt, den man anführen kann. 7: Flatterteile: Bekam Tesla eigentlich die Chance, nachzubessern (statt nur: "wird irgendwann gemacht, hatte aber keine Lust dazu/Zeit mir zu schade"), oder ist das der Gimmick, mit dem man nun schon 5 UA-cam-Videos füllen konnte? 8: THG: Was hat das mit Plaid zu tun? Netter Dialekt. 9: Steckdosen: Siehe 6. So etwas erfordert recht viel Änderung am System. Vermutlich selbst bei Highland nicht dabei. Ich habe gleich 3 Steckdosen in meinem Elektriker. 10: Kameraabstände: Das ist bei fast allen Autos, wenn auch unterschiedlich, ein bisschen problematisch. 11: Schiebedach: Noch nie benötigt. Das ist ein Loch im Dach, und ein Loch im Dach führt eher zu Wassereinbruch als kein Loch im Dach. 12: Yoke: Das musste natürlich mit rein. Man kann ein normales Lenkrad ohne Aufpreis ordern (hat der UA-camr aber nicht gemacht, weil man dazu nichts Böses mitteilen kann). Also? Übrigens habe ich auch auf meinem normalen Lenkrad Steuer- und Menütasten. Da gilt das gleiche, auch im Stand. Also kein Nachteil vom Yoke. Konstruktiv könnte man folgendes machen: Der Teil in der Mitte (die "Achse") bleibt stehen (ist vielleicht unmöglich), und dort sind alle Tasten entweder NUR oder GEDOPPELT. 13: Warnblinktaste: Ist auch bei manchen anderen Autos schlecht, unauffällig (zu wenig Signalrot auf dem Knopf), usw. 14: Karosserie-Design: Auch darauf wird immer wieder rumgeritten. Tesla hat einmal entworfen, und das sitzt (Effizienz, CW-Beiwert). Und Änderungen kosten unnötig Geld (vor allem, falls Gigapresse!). Wenn man BMW und Mercedes mit den Aberhunderten von Modellen x Lebensdauer von je nur 5 Jahren (statt 4 Modelle bei Tesla mit 15 Jahren) so anschaut, können die VÖLLIG UNNÖTIG schon DESHALB einfach nur teurer sein. Modelländerungen sind ja auch für viele andere Teile doof, die geändert werden müssen. Also: Mach Dir nen Aufkleber aus einer Ruhrpottklitsche drauf. 15: Keine Ausstattungsdetails: Wie 14 entsprechend 16: Weggesparter U-Sensor: Tja, Shit happens. Dann "kauf Dich Auto" mit U-Sensor. Die meisten Autos haben keinen U-Sensor, und nur zu heulen, dass etwas nicht mehr da ist, was schon mal da war, gilt nicht. Das fällt unter "Besitzstandwahrungsdenken" und "friedliche Koexistenz" (nachlesen!). 17: a) Es ist kein Rennwagen b) Siehe Punkt 1. um es ANNÄHERND zu einem zu machen (einen Verbrenner darf man aber AUCH DANN häufiger quälen!) c) zu a) Elektroautos haben mehr Leistung, und hier liegt es an den 3 Motoren. d) Ein Rennwagen (Hypercar) kostet ab dem oder um das Vierfache(n). Finde Deinen Fehler! 18. Intuition ohne RTFM: Kein Negativpunkt vom Plaid! Betrifft alle Autos mehr oder weniger. Manche aber eben auch gar nicht. Fazit: Dein Video war mega-billig herzustellen. In dem Punkt bist Du wie Tesla. Du willst für Deinen Content auch nicht mehr arbeiten, sondern wiederholst hier 14 von 18 Punkten, die wir von Dir schon wissen (und die restlichen 4 Punkte von anderen Plaid-istas). Und trotzdem haben am 5.8.23 13:12 schon 27.166 Leute das Video angeschaut. Du denkst also genauso maximierend und Input-minimierend wie Tesla, aber gestehst denen die entsprechende Differenz (den Gewinn) nicht zu. Dir selbst aber schon. Zur Güte sei gesagt: Es ist natürlich trotzdem eine recht schnell mitgeteilte Mängelliste, die sich jeder vor Plaid-Erwerb anschauen sollte. Und dann wohl zu dem Ergebnis kommen sollte: Kauf Dir nen normalen MS LR, oder ein gebrauchtes altes MS, vielleicht sogar noch mit kostenlosem Tanken, welches ja am Auto, nicht am Ersterwerber hängt. Disclaimer: Ich bin kein Teslafahrer und habe keinen Tesla. Ich habe allerdings Tesla als Aktie. So ehrlich muss ich da schon sein.
Ein Auto muss man intuitiv bedienen können, zumindest die wichtigsten Dinge. Ich hasse es in Bedienungsanleitungen immer erst ständig suchen müssen, welches Modell mit welcher Sonderausstattung habe ich, was dann meist in der Anleitung noch nicht einmal ausgeführt ist.
Naja intuitiv ist halt was man so bis jetzt kennt, bei tesla ist halt alles anders hätte man davor Tesla gefahren ware das wohl dann intuitiv und die andern autos nicht…
Ist eben wie ein frühes US-Muscle Car, es hat extrem viel Leistung um damit langsam zu fahren…😎 Keine Bremsen, kein Fahrwerk, während der Fahrt kaum bedienbar und die Verarbeitung ist auch auf dem ˋ60er Niveau. Aber um Mädels an der Ampel mit der Beschleunigung zu beeindrucken, gibt’s kaum Besseres!😉😂
„Mach lieber ein paar tausend Euro teurer und mach vernünftige Bremsen rein“?! Ähm…….wie teuer soll ein Auto sein , damit man vernünftige Bremsen erwarten kann? 300k? 400k?
Viele Probleme bei, Vorallem den Neuen liegen daran das es praktisch außer den Kameras Keine anderen Sensoren mehr gibt, das größte problem daran ist aber nicht das die Schilder nichtmehr Erkannt werden sondern eher das es den Autopilot beeinflusst, das einparken auch, und das es so dinge wie abstandswarner bzw warnung, beim Einparken ETC alles liegt daran das das auto NUR kameras hat. und keine sensoren mehr.
Alles halb so wild! Die Autos sollten schon vor Jahren als Roboter Autos selbständig überall ohne Fahrer fahren können… Verzögert sich nur ein bissel…. 🤣🤣🤣🤣
Bei dem Thema Steckdose bin ich der gleichen Meinung, habe so viel Strom in der Batterie kann diese aber nur zum Fahren nutzen. Noch unbegreiflicher ist für mich, es gibt keine 12v Steckdose, hat sich das inzwischengeändert? Aus diesem Grund habe ich bei mir schon vor Jahren eine 230v Steckdose und 12v Steckdose in den Kofferraum eingebaut, kann ich nur jedem empfehlen.
@@MrTorre05 beim model s bj 16 Facelift nicht. Auch die Beleuchtung im Kofferraum lässt stark zu wünschen übrig, der Kabelbaum ist für mehr Leuchten vorbereitet und öffnung in der Verkleidung ist bereits vor gestanzt 🤦. Leuchten einstecken fertig, verstehe ich nich warum man so was macht. Ob das alles noch so ist kann ich nicht sagen. Lässt sich zum glück mit etwas Geschick alles ganz leicht optimieren inkl 12v. Mit 230v ist es eine etwas größere Aktion.
@@JensLoeder dann wird es sicherlich nicht dazu gekommen sein. Irgendwie ist ja dieser 12V Stecker nicht "stylisch" genug denke ich mal, aber meine Kühlbox braucht eben 12V oder 230V da helfen diese ganzen USB C Stecker auch nichts. Wo ich ja auch froh bin das in meinem Auto noch USB A verbaut ist ansonsten hätte ich ja da noch neue Kabel kaufen müssen. Tesla ist so extrem fokussiert auf es muss alles so geleckt aussehen das die den praktischen Part komplett vergessen
Lieber Alex, ich finde es unfair die Ladetechnik im Vergleich zum Ioniq 6 zu bemängeln. Wie du selbst sagst, lädt der Ioniq mit 800V, das doppelte wie der Tesla, das bedeutet bei gleicher Ladeleistung der halbe Strom. Der Strom ist der matchentscheidende Faktor, der auch die Erwärmung ausmacht. Höhere Spannung bei gleichem Strom = höhere Ladeleistung.
Und da sind Hyndai und Kia (Audi und Porsche natürlich auch) dann einfach mal Tesla überlegen. Ich denke mittlerweile sollte Telsa auch lernen von den Anderen zu lernen, was ja lange Zeit nicht notwendig war 😉
@@unfreiwillig Blödsinniges "Mittlerweile": Die größte Anerkennung gebührt dem, der es schafft, ein Auto fast unverändert über 16 Jahre zu bauen, ohne dass es ggü der neuen Konkurrenz nennenswerte Nachteile aufweist.
Wieso ein Auto schneller lädt oder nicht sollte dem Kunden doch komplett egal sein es muss einfach funktionieren und Hyundai/Kia bekommt einfach bessere Ladegeschwindigkeit hin und vorallem bei 100kwH Akku wäre das nicht schlecht
Hier yammerst du di Sensoren stoppen dich beim Einparken zu früh. Als du in den Betonklotz gefahren bist haben sie dich zu wenig gewarnt... solltest dich einmal entscheiden 😂😂😂
Stimme zu betr. Schilder und Parkhilfe (MYP). Schilder ist mir aufgefallen erkennt er sehr zuverlässig innerorts aber nicht auf der Autobahn. Kürzlich hat er auch auf einem Autobahnabschnitt wo IMMER 80 ist behauptet es sei 120😂 Und Parkhilfe gleiches Problem wie bei dir. Schreit mich mit stop an aber habe vorne noch 50cm😂 ist vor allem vorne raus ein Problem. Hinten und Seite nicht ganz so schlimm (aber immer noch zu hysterisch). Grds. wäre es ja eine gute Idee weil er mit den Kameras eben auch Randsteine erkennt. Muss einfach noch präziser und konsistenter werden.
Faire Punkte, die meisten sind wirklich kleinere Dinge oder einfach Punkte, die Tesla's Strategie widerspiegeln (Effizienz bei Produktion erhöhen durch weniger Wahlmöglichkeiten, Kosteneinsparungen durch entfernen von selten genutzten Funktionen, Minimalismus im Innenraum, usw.). Aber am mit Abstand schlimmsten finde ich das Entfernen der Parksensoren. Das ist wirklich etwas das kann man nicht machen bei so teuren Autos. Klar, wenn die das hinkriegen sollten dass es mit Kameras genauso gut oder zumindest fast genauso gut funktioniert wie mit den Sensoren, dann können sie diese gerne weglassen. Aber es ist offensichtlich dass es nun seit vielen Monaten noch nicht funktioniert. Das kann ich einfach nicht verstehen und würde gern mal hören dass sich Tesla offiziell dazu äussert oder dass man Elon Musk mal auf Twitter/X fragt, ob denn das nicht Prio 1 ist bei Tesla, dieses offensichtliche Problem zu beheben.
Die Sensoren können gerne weg, wenn vorne unten eine kleine Kamera reinkäme, was ja auch der Plan ist. Hinten brauche ich ja auch keine Sensoren, da die Kamera schon drin ist. Seitlich sowieso nicht.
@@TheVolleymac Natürlich, aber selbst mit dem Umstellen auf Hardware 4 kam da zumindest bislang noch keine Kamera hin. Für FSD wie es in den USA schon recht fortgeschritten ist wäre eine Kamera ganz vorne ebenfalls sehr hilfreich, könnte ich mir zumindest vorstellen. Aber mal schauen, vielleicht wirds ja bald deutlich besser oder sie bemerken den Fehler und machen wieder die Sensoren rein.
@@elromolus5310 Ich bezweifle, dass da 500 Entwickler saßen und alle gedacht hatten, lass uns doch die Sensoren rausnehmen wegen nichts und dann das Auto schlechter machen. Ich meine die sind vermutlich alle 10x cleverer als wir. Es wird schon einen wichtigen Grund gehabt haben. Da fehlt uns als Information wahrscheinlich zu viel, um das gesamte Bild zu sehen.
@@TheVolleymac So denke ich auch immer, aber wenn es im moment zumindest offensichtlich deutlich schlechter funktioniert dann haben die 500 Entwickler vielleicht auch nicht zu Ende gedacht. Ich denke zwar eher, dass diese Entscheidung aufgrund Teilemangel allenfalls frühzeitig gefällt wurde. Oder dass es eine Entscheidung von ganz oben war, Musk hat auch schon das gesamte Designteam überstimmt und den Cybertruck entwickeln lassen, obwohl die meisten ihm davon abgeraten haben. War dort vielleicht eine clevere Entscheidung, bei der Sensorthematik ist es das langfristig vielleicht auch, aber Stand heute ganz sicher noch nicht.
Hi, du sagst das mit dem Blinker im Kreisverkehr ist Mist. In einem anderen Video habe ich gehört das er von alleine blinkt, wenn man navigieren lässt.Stimmt das ?
nicht Tesla spezifisch, aber ich frage mich, wie solch ein Bedienkonzept eine Zulassung bekommen kann. An den Autos heute wird doch jeder "Pups" vorgeschrieben, aber fundamentele Sachen werden nicht festgelegt. Der Warnblicker gehört einfach in jedem Autos hell und rot und oben an die selbe Stelle (auch für den Beifahrer erreichbar), dieses Lenker und die Knöpfe für Blinker etc. .... wer hat das zugelassen??? Im Video hast schön gezeigt, dass es unbrauchbar ist. Auch die Bremsen, die müssen verboten werden, zumindest in Deutschland, will ich mal im heißen Sommer mit Tempo auf der Autobahn sehen. Ist nur eine Frage der Zeit, wann die ersten Unfälle deswegen passieren. Wo anders bekommt für viel weniger Geld viel schönere Autos, Leistung haben die auch, ausreichend für den Stau auf dem Münchner Ring alle mal!
Für den Warnblinker gibt es tatsächlich Vorgaben. Deswegen konnte Tesla den zum Beispiel nicht in ein Menü des Bildschirms verstecken. Hier ist eher das Problem: Macht man als EU zu genaue Vorgaben zu einem Warnblinker, rutscht man wieder in die unbeliebte Schublade der Überregulierung. Reduziert man die Vorgaben auf ein verständliches Minimum, dann kommt ein Konzern wie Tesla und findet Spielräume in der Interpretation. Die Bremsen sind nach meinem Kenntnisstand für den Alltag vollkommen ausreichend, was schon von diversen Automagazinen getestet wurde. Aber auf einer Rennstrecke kommt es zu Belastungen, die man im Alltag defakto nicht antrifft. Für den Fall, dass man auf die Rennstrecke möchte, bietet Tesla optional auch dafür passende Bremsen an. Die hat Alex halt einfach nicht ausgewählt. Aber beim Lenkrad bin auch ich bis heute verwundert, wie das die Zulassung erhalten hat, nachdem jahrzehntelang bei jedem privaten Umbau eines Trans Am zu einem KITT das Lenkrad nie zugelassen wurde, weil es nicht rund ist.
Ich war früher zu Releasezeiten des Model3 absoluter Teslafanboy. Heute würde ich (wenn ich das Geld hätte hehe) eher einen Mercedes EQE oder EQC holen. Tesla hat für mich den Reiz und auch das Alleinstellungsmerkmal verloren - und Autos bauen andere Hersteller einfach schöner.
@@Likr666 Auch zu einem BMW i4 liegen schnell 20k dazwischen, obwohl gleiche Fahrzeugklasse... und wenn Du mal einen gefahren bist, dann weißt Du auch warum.
@@kleztv1542 Tja, und es gibt Leute, die können und wollen nicht mal eben 20+K mehr ausgeben, nur damit die Nähte etwas schicker aussehen. Ich fühle mich bei BMW immer eingequetscht als Fahrer und würde mir daher wohl nie einen kaufen und dafür noch Aufpreis zahlen.
@@Likr666 Ja... Für die gibts dann den Tesla Ami Schrott. Du bezahlst auch nicht für schönere Nähte! Sondern für eine funktionierende Qualitätskontrolle! Für Assistenz-Systeme die den Namen auch verdienen! Für Parksensoren, Surround-View, eine funktionierende Schildererkennung, Ambiente Beleuchtung, einen anständigen Tacho (verglichen mit Y und 3), usw. usw. Dafür kann Tesla furzen.. Herzlichen Glückwunsch. Ich sags immer wieder weil es die Leute scheinbar nicht begreifen: Bei den deutschen Herstellern gibt es Parfümeure die dafür sorgen, dass ein neues Auto auch so riecht wie wir es gewohnt sind. Klang-Ingenieure die nichts anderes machen als dafür zu sorgen, dass eine Tür beim schließen einen satten Klang hat und sich nicht nach schepperndem Blech anhört. Es werden 100tausende Testkilometer am Nordkap abgefahren um das Auto unter Extrem-Bedingungen zu testen... Alleine einen neuen VW Golf zu entwickeln kostet ca. 7 Milliarden €! All das spart sich Tesla! Tesla ist KEIN Premium Hersteller und wird auch nie einer werden, weil die Devise ist: Alles wegsparen was nicht unbedingt nötig ist!
@Likr666 Nein, diesen Vergleich zieht er nicht. Er schreibt: Als das Model 3 rauskam, war er bereits von Tesla begeistert. Der Satz sagt nur aus, wie lange er schon Tesla mag/mochte. Heute würde er, wenn er das Geld dazu hätte, eher ein EQE kaufen. Das ist einfach nur seine derzeitige Kaufpräferenz. Er käufte also lieber einen EQE als irgendein Fahrzeug von Tesla, das für dasselbe Geld zu haben wäre.
Also ich kann mit dem Konfigurator ganz gut Leben allerdings nicht mit der kombination der schlechten Verarbeitungsqualität. Man möchte meinen das wenn man weniger Konfigurationen hat die Teile wenigstens vernüftig sind da es ja weniger verschiedene gibt. Am schlimmsten finde ich ansonsten das Lenkrad, die Touchknöpfe, und die fehlende Beinfreiheit auf der Rücksitzbank und die fehlenden Ultraschallsensoren.
Ich denke eher, dass Tesla teilweise auf GPS Daten zurückgreift bei der Geschwindigkeitserkennung, da wenn er ein Schild selbst sieht, es im Display anzeigt. Ansonsten switcht einfach eine neue Begrenzung in die Anzeige
Ich hätte mal eine Frage. Du bist Model Y gefahren, du bist Model 3 und S gefahren. Was ist deiner Meinung der Betse? Der Plaid hat brutal leistung, aber aus meiner Sicht ist das Model Y absolut ausreichend für alles. Ich fand das Fahren aber echt gemütlicher im Y. Was sagst du so, doer alle anderen als kenner?
Es gibt kein Österreichisch. Das war der Versuch Wienierisch zu reden. Ein Tiroler z.B redet komplett anders. Von einem Vorarlberger brauchen wir erst gar nicht zu reden. 😜
Ein Infrarot Sensor für den automatischen Scheibenwischer wäre vielleicht auch ganz sinnvoll… Bräuchten sich die teuren Software Entwickler nicht noch weitere Jahre vergeblich bemühen den Scheibenwischer per Kamera in den Griff zu bekommen. Was soll so ein Sensor kosten? Cents? Oder doch einen oder gar mehrere Euros? Ich vermute den Mehrpreis dürfte wohl jeder Kunde locker schlucken können… Dafür wäre Tesla diese ewige Lachnummer endlich los!! Aber ich gehe davon aus, das sie das jetzt mit den Parksensoren ausbauen… 👍🫣🤣
Also zur Schilderkennung muss ich eines sagen. Unser Model Y erkennt die digitalen Verkehrsschilder auf der Autobahn sehr gut, entgegen dem was du im Video gesagt hast. Ich weiß nicht, haben evtl. Model Y und Model S eine etwas unterschiedliche Software oder Hardware, was solche Systeme betrifft? Wir sind vor einigen Wochen erst 500 km zur Nordsee gefahren, da haben digitale Schilder gut funktioniert. Da war die Schwierigkeit eher Schilder mit Zusatzschild (Zeitbegrenzung etc). Auf der Rückfahrt hat dann das Auto auf einmal sogar diese Schilder mit angezeigt, Zeitbegrenzungen waren kein Problem mehr, das hat zuverlässig geklappt. Wo es noch nicht immer klappt, ist bspw. auf Landstraßen, wenn ein Ortseingang ist, zeigt er keine neue Geschwindigkeit an, sondern weiterhin 100. Aber ansonsten ist es inzwischen ganz passabel
Never change a running system. Und Tesla wird den Teufel tun, dies (bei sich meist ohne Probleme von selbst verkaufenden Autos) zu tun. Wo Tesla zu Unterschieden gezwungen ist, ist der Akku, denn die Zellen sind der größte Knappheitsposten weltweit. Zumindest müssen sie bei mehreren Lieferanten kaufen oder selbst produzieren, und dann sind gelegentlich auch bei gleichen Modellen von den Einzelzellen her unterschiedliche Akkus verbaut. Außerdem wird MY in D mit Gigapresse gebaut und in Shanghei nicht. Damit viele Kilo mehr Zuladung bei dem dt. MY.
2:45 ich werde mir demnächst eine Ambientbeleuchtung in mein Model Y einbauen. Ja, schade dass so etwas nicht ab Werk schon mit drin ist, insbesondere beim S & X.
Diese Mängel sind nicht nur die, die Du nicht magst, sondern die bei dem Preis ganz einfach nicht sein dürften. Allein das nicht vorhandene 360° Parksysten ist ein Dealbreaker. 1000 PS hin oder her, das Ding ist für den Alltag gemacht und da fehlt das Angesprochene jeden Tag. Du hast 140.000 Euro zum Fenster rausgehauen für 1000 PS, die Du nicht nutzt.
Ich finde Tesla heutzutage echt frustrierend. Tesla baut gleichzeitig die geilsten und beschissensten Autos. Im Gleichen Auto. Es gibt so viele tolle Punkte wie die Software, die Effizienz, der Platz im Kofferraum und Frunk, das Display, die (wie ich persönlich finde) sehr komfortablen Sitze, das Supercharger-Netzwerk, und so viel mehr. Und DANN gibts Entscheidungen - vor allem seit 2022, bei denen kann ich nicht verstehen, wie die jemand abnicken kann. Kein Radar mehr, gut, Vision funktioniert zumindest für den Autopilot ganz gut, aber dann keine USS mehr, keine physischen Blinkerhebel mehr, kein physischer Button für den Warnblinker mehr, in Großbrittanien werden nicht mal mehr angepasste Autos verkauft und stattdessen eine billige Zange beigelegt... Ich versteh es nicht. So ruiniert Tesla sich Fans. Ich war letztes Jahr definitiv Tesla-Fan und hab mir entsprechend auch mein Model 3 gekauft - aber dann auch ein gebrauchtes 2021er M3 weil ich es nicht einsah, keine Ultraschallsensoren zu haben. Und dann hat sich am Telefon der Tesla Mitarbeiter auch noch über mich lustig gemacht, O-Ton: "Elon Musk lässt Raketen Metergenau auf einer Plattform im Meer landen, dann schafft der auch, die Parksensoren mit Kameras zu ersetzen". Das war ne Red-Flag auf die ich hätte hören sollen... Gut, ich liebe mein M3, aber für das gebrauchte M3 hab ich am Ende 47k bezahlt, welches ich heut vielleicht für 35k kriegen würde. Das tut auch weh. Aber ich wollte einfach keinen Neuwagen, der mir dann bei einer der ersten Fahrten mangels USS kaputt geht. Ich kann jedem empfehlen, die 2021/2022 M3 mit USS gebraucht zu kaufen, das sind tolle Autos, aber Finger weg von den 2023er Autos. Und Highland wird genau so furchtbar, die ganzen schlimmen Design-Entscheidungen des Model S kommen dann ins 3er, wie das Lenkrad ohne Blinker/Gangwahlhebel. Also nach meinem aktuellen M3 wird es wahrscheinlich keinen weiteren Tesla mehr geben, außer die ändern etwas gehörig an ihrem Autodesign, zurück zu nützlich und funktional statt nervig und schlecht implementiert/ersetzt. Edit: Meine Anzahlung fürs M3 hab ich auch nicht zurück bekommen, OBWOHL die mir nicht das geliefert hätten was zur Bestellung versprochen war. Ich liebe mein M3 wie schon gesagt, aber die Firma kann mich mal.
Hey Alex Willst du dir nicht besser ein Porsche Taycan kaufen? Der würde auf der Rennstrecke schon mal viel besser fahren. Spass bei Seite. Ich bin auch der Meinung das Tesla etwas eingeschlafen ist. Ich wollte mir sehr lange ein Tesla Model 3 kaufen, aber was ich in den letzen Monaten von Tesla erfahren habe, ist Tesla für mich uninteressant geworden. Alternativ finde ich der BMW i4 zwar die teurere Variante aber dort hast du die Individualität und viel mehr Qualität was halt auch ein paar Euro wert ist.
Bezüglich der Individualisierung 19:40 muss ich dir hier komplett widersprechen, Alex. Du schaust nur auf die Momentaufnahme des Bestellvorgangs aber nicht auf die Produktion, die dadurch enorm vereinfacht wird oder auch nicht auf die Auslieferungszeit, die dadurch ggf. stark verkürzt wird! Konfiguriert man sich ein Auto, das nur wenige Optionen hat, ist es viel wahrscheinlicher, dass dieses bereits gebaut wurde und sogar bereits irgendwo in deiner Nähe steht! Somit verkürzt sich die Auslieferungszeit enorm. Wenn du zu einem lokalen Folierer gehst, unterstützt du zudem noch jemanden in deiner Umgebung und gibst diese paar Tausend nicht noch zusätzlich an Tesla. Die Möglichkeiten der Individualisierung sind sehr breit in dem Aftermarket-Segment, man muss es nur wirklich wollen ;) Viele Grüsse aus Zürich! #RealRusty
Ich bin mit dem Thema Folierung nicht so sehr vertraut, um diese Aussage sicher zu treffen. Aber nach meinem Kenntnisstand ist eine Folierung nie so komplett wie eine Lackierung. Am Inneren der Motorhaube und an den Schwellen der Türen und Kofferraumklappe sieht man immer noch den Originallack.
@@felistrix7163 Es wird ganz anders kommen. Tesla wird nicht mehr lackieren, sondern die Teile in Wagenfarbe PRESSEN. Dann kannst Du nur noch folieren.
@@felistrix7163 Tesla wird sich das LACKIEREN sparen - ging das nicht wie selbstverständlich daraus hervor? Das ergibt auch Sinn, denn Teslas Bemühen liegt nicht zuletzt im Vermeiden von Produktionsschritten nebst zugehöriger unnützer Produktionsfläche. LACKIEREN kannst Du natürlich selbst, aber ab Werk wird ein Blech überall lackiert, weil es ohne Anbauten getaucht wird - also dann ein Unterschied.
@@ooops372 Ja genau, lackiert wird ab Werk überall, durch Eintauchen ohne Anbauten. Genau darauf zielte mein ursprünglicher Kommentar auch ab. Ab Werk: Überall. Nachträglich: Nur von außen mit (sichtbaren) Unterschieden. Und an eben diesem Punkt ändert sich nichts durch Teslas neues Verfahren. Wo ist da also der Bezug zu meinem Kommentar im Sinne von „da geht etwas nicht mehr wie bisher“?
zum Thema Konfiguration und Individualisierung: Was glaubt ihr, warum die deutschen Automobilhersteller soo teuer sind. genau deshalb. Je mehr Varianten, desto weniger ist auf Masse zu produzieren und das geht extrem ins Geld. Wenn wir Beim Golf (oder Id3) nur noch 2 Modellvarianten, ohne weitere Individualisierung hätten in Farbe weiß und einmal 125 und einmal 170 PS, würde der Preis bestimmt bei 17.000 als Neupreis liegen. Das natürlich in Abhängigkeit von den genauen Absatzzahlen der letzten Jahre.
Vielen Dank für dieses ehrliche Video. Es gibt ja nun mehrere Videos auf diesem Kanal, die sich mit Problemen von Tesla und deiner Unzufriedenheit mit den aktuellen Modellen befassen. Sehr oft verweist Du auf den sehr sehr schlechten Service dieser Firma. Eine Frage dazu: Warum kaufst Du immer noch diese Autos? Tesla ist Kapital getrieben. Die ändern nur etwas, wenn die Verkaufszahlen einbrechen. So lange es genug Menschen gibt, die diese unfertigen Autos kaufen und es sich gefallen lassen, dass fast willkürlich Features deaktiviert werden ohne das eine funktionierende Alternative anzubieten, gibt es doch keinen Grund etwas zu ändern. Das Geld fließt ja. Der Mythos von Tesla baut doch darauf auf, dass die Autos die modernsten Funktionen, die größten Reichweiten und die beste und schnellste Ladeinfrastruktur bei einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Soweit die Theorie, die vor 5 Jahren auch noch praxis war. Aber heute? Die Autos von Kia/Hyundai und in Teilen auch von Mercedes und Audi laden schneller. Die Ladeinfrastruktur außerhalb des Supercharger-Netzes wächst sehr rasant. Auch technisch bieten sehr viele E-Autos einen haufen Features, die es bei Tesla nicht mehr oder noch nie gab. Einzig die Navigation mit Ladeplanung ist noch einzigartig. Und auch da sind andere bereits dran. Es ist sehr schade, was aus Tesla geworden ist.
Es gibt nur 4 Punkte zu Kriterien 1.das schlechte Schildererkennungssystem 2. Wischautomatik unfunktionell 3. Das gegen jegliche benötigte Funktionalität agierende Lenkrad mit all seinen fehlenden Hebeln 4. Die immens mangelhafteb Parksensoren
Hallo Alex, Zu der Sache mit dem Warnblinker: Nun ja, ich weiß nicht, ob das klappt, aber vielleicht geht es ja einfacher, wenn du von links nach rechts über die Touchtaste mit dem Warnblinker-Symbol streichst. Dann ist die Wahrscheinlichkeit höher, dass du die richtige Stelle erwischst. Viele Grüße
Hm, ich weiß jetzt nicht so recht, wie ich diesen Gut vs. Schlecht Vergleich finden soll. Einerseits gut, dass die Infos überhaupt gegeben wurden. Andererseits habe ich das Gefühl, dass die Meinung hier schon etwas eingefärbt ist - und zwar zum Positiven. Für mich zählt nicht nur die bloße Zahl an Negativ- und Positivargumenten, man muss sie auch irgendwie gewichten. Über 1000 PS - nice. Aber dann keine ordentlichen Bremsen?? Das ist nicht einfach ein fehlendes Gimmick, wie ein nicht existentes Schiebedach. Sowas ist sicherheitsrelevant. Nicht nur für mich als Fahrer, sondern auch für alle andern Mitmenschen - für alle Verkehrsteilnehmer, inkl. Fußgänger. Fehlende US-Sensoren, die das Parken einschränken. Die sogar das Auto in seiner schon gegebenen Funktionalität downgraden - nämlich dem nun fehlenden Parkassistenten, den es jetzt mal eben einfach nicht mehr gibt. Häh? Eine unzuverlässige Schildererkennung. Wird man in anderen Autos wohl nur noch selten bis gar nicht mehr finden. Bei solchen Punkten ist ein tolles Entertainmentsystem nur noch zweit-, Quatsch, drittrangig. Ich weiß, es ist ein plakativer Vergleich von mir, aber ich hätte mir gewünscht, dass das etwas objektiver bewertet würde. Oder überwiegen bei Berücksichtigung einer Gewichtung tatsächlich immer noch die Vorteile bei diesem 140k€ Tesla?
@@llsven Hallo! Das ist mir tatsächlich bewusst. Und ich gebe dir auch Recht, dass die Bremsen wahrscheinlich in 90% des Alltags auch vollkommen ausreichen. Im sicherheitsverwöhnten Deutschland stelle ich mir trotzdem die Frage warum ein Fahrzeug mit >1000 PS adäquate Bremsen nicht gleich mitbringt. Tatsächlich denke ich auch nicht an die 90% Alltagssituation, sondern genau an die verbliebenen 10% in denen gefühlt 5-jährige, die ihren Führerschein gerade 2h in der Tasche haben, ein vergleichsweise bezahlbares, und deswegen zukünftig wahrscheinlich gar nicht mal so selten auf den Straßen zu findendes 1000 PS Auto unterm Hintern haben und die Gegend unsicher machen. Glaub mir, ich bin kein Kind von Traurigkeit und fuhr auch schon sehr früh potente Autos, aber irgendwie sollte schon das Gesamtpaket passen. Wenn ich 1000 PS zur Verfügung stellen, dann mit allem drum und dran. ODER ich biete einfach keine 1000 PS, die ja tatsächlich auch nicht unbedingt für diese "Familienkutsche" notwendig sind, an. Das soll nicht heißen, dass ich potente Familienkutschen nicht mag oder verbannen würde. Ganz im Gegenteil, ich bin ein ziemlich großer Fan davon. Aber die sportlicheren Editionen anderer Hersteller, die nebenbei bemerkt deutlich unter dieser Leistung liegen, sind da etwas vorsorglicher bzgl. ihrer Bremsleistung. Aber eigentlich wollte ich nicht so sehr auf diesem Bremsenaspekt herumreiten. Es ist nur ein Aspekt. Für mich zählen auch nebensächlichere Dinge wie Verarbeitungsqualität. Mein Gefühl ist, dass das Gesamtpaket für die 140k€ irgendwie nicht passt - und es tlw. eben auch, aber nicht nur, die Sicherheitsaspekte betrifft. Ich hätte mir wohl eher ausreichende 500-700 PS gewünscht und dafür dann aber feste Anbauteile, US-Sensoren, noch mehr Komfort oder andere, coole und innovative (DAFÜR stand Tesla für mich), neuartige Gimmicks. Vielleicht übernehmen das jetzt aber asiatische Hersteller oder vielleicht Fisker. Wir werden sehen.
Übrigens…es gibt so eine Sache, die nennt sich „Garantie“😬 …wenn du 20 Mängel am Fahrzeug hast, fährst du einfach da hin… und lässt es reparieren…wo ist das Problem?🤔
Dann fehlt der Content für das 8. UA-camvideo mit gleichem Mängelinhalt, und das bringt netto mehr. Raffiniert wäre es allerdings, wenn man die Mängel kurz an mehreren Tagen in verschiedener Umgebung und ohne Einblendung des UA-camrs selbst filmt und dann ein Filmchen nach dem anderen über lange Zeit einbaut, während das Auto schon längst wieder repariert ist.
@@ooops372 👍…ist MIR klar😉 …fahre seit 1989 Auto…viele Neuwagen, viele Mängel dabei, von Pipifax bis zur kompletten Neulackierung nach 4 Wochen…hätte es damals schon UA-cam gegeben 👉 ich wäre Millionär 😂 …
Eigentlich dürfte das Model S Plaid nicht mehrr als 110k € kosten, denn du bekommst für denselben Preis schon mehr beim Mercedes EQS und da ist auch mehr von allem drin.
Tesla will überleben - und kann ausreichend Plaid verkaufen. Warum also billiger? Mercedes EQS ist halbwegs effizient, aber vermutlich ist MS LR effizienter.
Ich verstehe auch nicht, warum das KFB solche Dinge wie das Lenkrad überhaupt zuläßt. Was die Qualitiät betrifft weis man das doch schon seid längerem wie es bei Tesla aussieht.
Es geht nicht um das Lenkrad im allgemeinen sonder um die Funktionen wie Hupe und Blinker , hier geht es um Sicherheit und da sollte man bei bewährten Standards festhalten. Ob das Lenkrad rund oder eckig ist mir egal.
Also ich fahre nen M3P und die Punkte, Spaltmaße, Schilderkennung und Parkassistent (Habe jedoch USS) geb ich dir recht. Ambientebeleuchtung, Schweißnähte, andere Gurte, anderer Dachhimmel, andere Außenfarbe sind so Dinge die wollte ich sowieso selber einbauen (bereits getan). Daher finde ich es zB sehr gut, das die Konfiguration sehr einfach gehalten ist bei Tesla. Ich bin davor nen Golf TCR gefahren und den perfekten zu finden, der alles hatte was ich wollte, hat ewig gedauert. Da finde ich das schlichte Konfigurieren viel angenehmer. Beim Golf war es einfach schlimm (Großes / Kleines Radio, Rückfahrkamera Ja/Nein, Leder / Stoff Sitze, PLA, Stauassistent ja/nein, Akrapovic und und und. Den Punkt das andere Leute das Auto mal fahren, habe ich schon Live erlebt. Mein Vater wollte Spiegel einstellen und hat immer wieder die Tür aufgemacht. Der war so aufgeregt XD Handschuhfach öffnen hab ich mir jetzt auf Länger linkes Scrollrad gedrückt halten gelegt. Ich bin jedoch jetzt sehr gespannt auf das Refresh Model 3 :). Was ich mir noch wünschen würde. USS weiterhin (vielleicht in Zukunft), HW4 (ist wohl bestätigt), Steam im M3 (hoffentlich), Belüftete Sitze (ist wohl bestätigt), Performance Model und AHK :)
Schildererstellung: Das Auto hat in dem Beispiel alles richtig gemacht. Von der beschränkten Strasse auf eine außerhalb von Ortschaften unbeschränkten Strasse. Sprich: 100. Dann mit der Ortseinfahrt die 50. Wenn es mehrere Schilder auf der gleichen Richtung gibt, ist es auch nicht mehr so einfach.
Was ich nie verstehe ist warum 800V vs. 400 V die Dauer der hohen C-Rate verlaengern sollte , Wenn man am 400 V Charger bei 0% SOC 250 kw bekommt , ginge dies Charger seitig auch bei 99 %, das BMS Profil regelt die C-Rate und seine Dauer und je nach Hersteller sieht es anders aus.
Es geht dabei viel um Hitzeentwicklung. 800V entwickelt wesentlich weniger Wärme als 400V aber da die meisten Standard Elektrokomponenten 400V sind ist es für die meisten Hersteller einfacher da 400V zu nutzen. Kann mir vorstellen das mit steigenden Volumen auch mehr Hersteller auf 800V setzen weil es bessere Ladeleistung verspricht und es sollten auch weniger Verluste auftreten.
@@MrTorre05 Ist bekannt, und man koennte auch Kupfer sparen, trotzdem kommt bei der einzelnen Zelle deutlich weniger Spannung an und deswegen sehe ich keinen Vorteil in einer moeglichen C-Rate Verlaengerung nur weil ein DC-Ladegeraet eine hoehere Eingangsspannung hat - die restlichen Aspekte sprechen schon fuer 800V
@@hindafinga4890 ich verstehe nicht was du da auf Zellebene rumlabberst, die einzelnen Zellen sind halt wie die sind ob die dann in Reihe oder parallel gekoppelt werden kann dir als Verbraucher komplett egal sein so lange alles funktioniert. 800V ist dem 400V System überall überlegen und wie du sogar selber erwähnt hast auch weniger Kupfer was das Gewicht reduziert und das ganze günstiger macht.
Man sollte nicht vergessen das tesla sich schon damals bei ihren älteren modele mit ihren lade kurven und einer Laufleistung bis zu 500.000km ihre Kompetenzen geizeigt haben. Da müssen sich andere Hersteller erst noch beweisen
Ich finde es gut sowohl Vor- als auch Nachteile bei Tesla offenzulegen. Auf diesem Kanal sind es gefühlt fast immer nur Nachteile. Wer da wohl hintersteckt…
Alex, ein E-Autofreak, der auch die Nachteile anspricht. Dafür bekommst meine Anerkennung. Andere Kanäle heben E-Autos bis in den Himmel, teilweise sogar weiter. Alles ist gut, alles ist bestens. Mach weiter so. Ehrlichkeit zahlt sich immer aus.
Ersetze E-Autofreak durch Teslafreak, dann stimmt das.
Also möchte jetzt nicht auf den Nachteilen rumhacken, das hast Du weitestgehend schon erledigt.
Was mir definitiv fehlen würde, ist das fehlende adaptive Fernlicht (ausblenden von vorausfahrenden oder entgegenkommenden Fahrzeuge bei gleichzeitiger Ausleuchtung mit Fernlicht der restlichen Fahrbahn)
Für mich persönlich haben die Tesla Fahrzeuge gravierende Nachteile, die mich im Alltag so sehr stören bzw. die mir fehlen würden, worüber mich die Megabeschleunigung nicht hinwegtrösten könnte, weil ich die nur zu selten ausnutzen könnte.
Naja, ich denke da sind noch einige Dinge mehr die gänzlich fehlen….
Aber das weiß man ja im Voraus! 😉
Wenn man sich anschaut wie teuer so ein Matrix Scheinwerfer ist.... nee, dann besser ohne. Tesla leuchtet die Straße sehr gut aus
@@gonzo111081
Da hat letztens noch jemand gesagt, das es recht fleckig ist!
Allerdings baut Tesla ja auch beständig andere Scheinwerfer….
Und in Videos konnte man das auch schon sehen das es mit hellen und dunkleren Bereichen durchsetzt war.
Gewöhnt man sich sicher auch dran. Gibts ja durchaus auch bei anderen Autos.
Nur es geht heut zu Tage eben auch besser. Und bei den Preisen für E-Autos bzw. für das Model S würde ich schon optimales Licht erwarten.
@@DonDeTango Nur das Fernlicht. Das Abblendlicht ist super
@@gonzo111081
Ok
Ist ja auch das wichtigste.
Tesla kann noch so viele Gimmicks haben…fehlende Parksensoren sind bei einem Stadtauto ein absolutes NoGo 👎
Als Stadtauto würde ich ein Model S Plaid irgendwie nicht gerade bezeichnen. Das wäre für mich eher ein Fiat 500e, Honda e. Autogröße, Akkugröße,... deuten doch eher "dezent" auf ein Langstreckenfahrzeug. Wenn die Parksensoren auf der Autobahn anschlagen, läuft irgendwas falsch.
@@Likr666
Ob Stadt, Überland oder Autobahn sowie Langstrecken Auto, dass spielt doch überhaupt keine Rolle.🤣
Die USS kann man natürlich weg lassen, allerdings erst dann, wenn die Alternative zu 100% funktioniert.
Mitlerweile werden aber die Neuwagen Besitzer bei Tesla gerne als ehernamtliche Tester missbraucht.
@@adimik3712 Ich gehe immernoch davon aus, dass das mit dem Weglassen nicht ganz freiwillig war, sondern der Zulieferer "schuld" ist, weil er nicht mehr liefern konnte, wollte,... Denn bei den ersten Autos nach dem "Entfernen" der PDC wurden immernoch die Kabel bis in die Frontschürze verlegt. Den Aufwand und die Kosten hätte man sich wohl gespart, wenn Tesla das geplant hätte.
Und wenn Du explizit Stadtauto schreibst, muss Du halt davon ausgehen, dass Leute die Aussage das explizit so verstehen.
@@Likr666
Es geht in dem Fall weniger um Lieferengpässe, sondern um die Kostenersparnis und die Grosskotzigkeit von Tesla alles selbst machen zu wollen, ohne die Alternativen 100%ig zum laufen gebracht zu haben.😉
Das war die gleiche Geschichte, wie mit dem Streit mit Mobile Eye bei der Verkehrszeichen Erkennung.
Funktioniert in Eigenregie seit Jahren nicht zuverlässig.
Die USS sollte Tesla Vision ersetzten, leider stellt sich dabei folgendes Problem ein, dass Tesla Vision nicht durch die Haube sehen kann. 🤣
Die Probleme mit dem System sind schon lange bekannt und einfach nur lächerlich.
wie konntest Du jemals in der Stadt fahren / parken - vor >20J?
Die sparsame Konfiguration, das Aussehen und so, würde mich gar nicht stören. Aber die Qualitätsmängel an Wagen (Lose Teile) und bei der Software, sowie der grottige „Service“ sind für mich ein echter Dealbreaker.
Es ist ein US-Produkt. Hättest Du Dir vor 40 Jahren einen Chevy gekauft, wäre Dir das genauso klar gewesen.
@@ooops372 Produkte von Apple sind auch US-Produkte und da ist es nicht so.
@@GerhardAEUhlhornBlabla. Ich meinte hier Autos. Und Apple ist genauso überteuert, auch wenn es fast fehlerfrei ist!
@@ooops372 Zu den Preisen, von Apple habe ich mich doch gar nicht geäußert.
Aus Deinem Kommentar war nicht ersichtlich, dass das nur auf Autos bezogen sein sollte.
@@GerhardAEUhlhorn wenn Preise überhöht sind, müssen wenigstens die Produkte einigermaßen gut sein. Trotzdem bleiben die Preise überhöht. US-Autos waren preislich meist ok, aber insgesamt nicht konkurrenzfähig. Beim S Plaid kann man zwar mit europäischen Supercars vergleichen, aber bei 125.000 Euro kann man natürlich hierhin oder dorthin bewerten. Absolut ist es viel Geld. Verglichen mit dem normalen MS ist es nicht überhöht. Und verglichen mit den Topmodellen von DB oder BMW ist es zumindest angemessen teuer oder günstig.
Ein ehrliches Statement von dir. Toll, dass du so ehrlich bist.
Alex, hast mit dem Video bei mir mächtig Pluspunkte gesammelt. Bisher hast du, zumindest bei mir, ausschließlich den Eindruck vermittelt als "TESLA Fanboy" alles lobzuhudeln und für wirklich alles und jeden Nachteil oder Unschönheit an dieser Marke eine gewaltig seltsame Ausrede zu finden. Daher noch einmal: Dankeschön, dass auch du ganz offensichtlich in der Realität angekommen bist 😎
Solche Videos macht er doch andauernd. Ihn und CarManiac sehe ich weniger als FanBoys.
@@manu_5031Carmaniac wird ja regelmäßig von den Teslainvestoren in den Kommentaren angegangen wegen seiner Ehrlichkeit zu Tesla xD
Schön, dies von Dir zu hören. Das sind genau die Gründe, warum ich mir keinen Tesla kaufe (für eine S fehlt mir ehh das Geld). Beim Model 3/Y kommt noch der mangelnde Komfort dazu. Die Teslas können Längsperformance und Effizienz, das wars dann auch. 3/Y sind auch günstig - ja - aber entsprechend ist auch die User-Experience - vom Kauf bis zum Service und Ableben. Ansonsten NULL Emotion. Für einen Model S Plaid bekommst Du einen Lotus Eletre R. Was für ein geiles Teil im Vergleich zu einem "gähn" weißen Tesla S.
Bei dem aufgerufenen Preis ist fast jeder Punkt ein Grund den Wagen auf der stelle zurück zu geben .Eine Schande so einen Schrott dem Kunden zu übergeben
Tesla versucht halt an allem zu sparen!
So läßt man nun eben den Qualitäts Check den Kunden machen.
Dadurch dürfte deutlich weniger reklamiert werden, als wenn einer das in der Produktion macht.
Rechnet sich mehrfach!
Solange die Kunden das schlucken, wie so vieles mehr, warum
Sollte man da etwas dran ändern???
Mercedes hat darauf aber reagiert um das zukünftig zu vermeiden. Tesla interessiert sich dafür nicht.
Mercedes lädt ihn trotz der Kritik immer noch zu Präsentationen ein. Wer Tesla kritisiert, wird teilweise sogar explizit ausgeladen und darf selbst als Begleitung eines geladenen Gastes nicht mehr zu deren Veranstalten.
@@felistrix7163 Naja, in den USA baut man Autos eher mit Wurfpassung ... das Model S kommt aus den USA. Die China Model 3 und Model Y sind weitaus besser verarbeitet.
@@llsven
Naja, beim Mercedes waren das aber mehr auch Feinheiten, Lacknasen, enge Spalten und solche Dinge.
Beim Tesla jetzt, da frag ich mich dann ehrlich gesagt schon, wie kann das passieren?
Schon dem Mitarbeiter der es montiert müßte doch auffallen das was nicht richtig sitzt oder gänzlich lose ist.
Aber mir soll’s egal sein wie jeder das sieht.
Ich finde es schon seeeehr erstaunlich das ein Auto SO raus geht!
Spricht für mich dafür, das es keine Endkontrolle gibt.
Andernfalls kann sowas doch eigentlich garnicht passieren, oder????
@@llsven
Jo, wie immer hat alles seine zwei Seiten.
Allerdings ist Endkontrolle eigentlich in der Fabrik am Ende vom Fertigungsprozess. Und hier gibts wohl so einige Mängel…
Auslieferung kommt dann ja viel später…
Sammlung Autos, Frachter, und dann zur Auslieferung.
Alex, was ist denn eigentlich aus der Probefahrt mit einem Zuschauer geworden? Hat die bereits statt gefunden?
Ambientebeleuchtung gibt es auch bei 50k Euro id4. Auch Parksensoren, Schildererkennung, Massagesitze, Frontkamera, automatisches Einparken usw. Es müsste also nicht mal Premium sein.
Witzig wäre es, wenn Chris sich ins Bild Schleichen würde, Alex grinsend seinen Arm und die Schulter legt und sie bei Ebert reingehen 😂😂😂😂
Was mir in allen Tesla Videos von Testern, Influenzern, Eigentümern fehlt, ist die Kritik am Bezahlungs / Zulassungs / Abholvorgang:
Model 3 Highland (ja, ich weis, hier gehts um das Model S plaid - dürfte aber immer das gleiche sein):
Rechnungsstellung 2 Wochen, bevor die ersten Highlands in Zeebrugge eingelaufen sind.
Einwand zur so frühen Rechnungsstellung /Bezahlung wurden mit Hinweis auf die AGB und Androhung der Neuzuteilung an andere Kunden eingefordert.
Damit war das Auto (noch auf See) 5 Wochen vor Übergabe komplett bezahlt.
Die in Aussicht gestellte früheste Übergabe wurde natürlich nicht eingehalten und am Wochenende (Samstag Mitttag) vor angekündigter Übergabe nochmal um 1 Woche verschoben, weil der Wagen noch nicht eingetroffen sei.
Somit war das Fahrzeug bei Übergabe dann 5 Wochen bezahlt und 17 Tage zugelassen - mit allen entsprechenden Kosten, …!
Die Übergabe selbst hat den Charme einer Abholung eines Rasenmähers bei ALDI.
Nüchtern, einsilbig, unemotional.
Der Wagen war dann (wie alle anderen auch) mit Laub übersäht - für eine Laubentfernung hatte man laut eigener Angabe bei den vielen Auslieferungen keine Zeit - das mussten wir dann selbst machen - so mit einem Neuwagen losfahren wollten wir wirklich nicht.
Dass dann Mängel nicht einmal mehr, wie früher, direkt vor Ort behoben werden, ist die Krönung der Armseligkeit und frechen Dreistigkeit.
Noch halte ich Tesla preis-leistungsmässig für führend - aber sobald ich eine Alternative finde, bin ich, als eigentlich überzeugter Teslafahrer, weg!
😂 Man könnte immer meinen Ihr kauft ein Auto, wie die „Katze im Sack“…Man weiß doch VORHER schon, was das Auto kann und was nicht?!🙄🤔 …Als ich meine Frau kennengelernt habe, wog Sie 180kg, Ihr Hobby war Burgerking und Sie hatte eine Stirnglatze☝️ Nach der Hochzeit war ich dann schon etwas enttäuscht 😢 Sie sieht immer noch nicht aus wie Heidi Klum, kann nicht kochen wie Frank Rosin ( Weißwein liebt Sie aber🍾) und die schwarze Perücke schaut grausam aus🤮…Aber beschwere ich mich?🤷♂️
Bist ein typischer Tesla Fahrer würde ich sagen
@@currruba 🤔 warum sollte ich einen Tesla fahren? Und warum typisch?
Tesla kauft man sich, weil das Auto anders ist .....uuuuund viel schneller in der Beschleunigung, als jedes deutsche Fahrzeug. Das Kriegen unsere verwöhnten Marken einfach nicht hin.
Bei dem letzten punkt geht es ja auch nicht um die besitzer von einem Tesla, sondern um Mitfahrer u d freunde die man sein auto ausleiht.
Noch dringender ist es wenn man im urlaub ein Tesla als mietwagen bekommt. Das sind alle fahrer die nicht die Katze im sack kaufen, sondern statdessen die katze vor die füße bekommen und dann irgendwie im fremden land auf neue straßen und neue beschilderungen die man nicht kennt noch daran denken müssen dass der blinker beim ausfahren aus dem kreisverkehr nicht nur ohne hebel ist sondern evtl. auch im moment falsch rum auf dem lenkrad aufgedruckt ist. Wenn mann dann wegen dem falschen blinken vom polizisten angehalten wurde hat man keine ahnung wie man die fahrzeugpapiere aus dem handschuhfach bekommt.
Der war mal richtig gut!!!
Aber ich gehe mal davon aus, das Deine Frau andere Werte hat, die all die Äußerlichkeiten mehr als aufwiegen!!
Stimmt’s?
Massagesitz kriegst selbst im Opel Corsa 😊
@@Newt_KeeperHaben ist besser als brauchen 😉
@@Newt_Keeper Kannste aber ganz laut sagen!
@@juergenschoepf2885 kann ich nicht sagen
@@greenmebu8410 Hab unsere drei Mal verwendet und danach war die Taste für mich "gestorben". Meine Frau hat schon nach dem ersten Versuch gestreikt.
wieso selbst?
Du bekommst (natürlich gegen nen fetten Aufpreis!) nen Massakre-Sitz - aber es bleibt doch nach wie vor ein einfachstes KFZ.
Was ist eigentlich deine message?
4:34 hab einen 5er bmw und die schildererkennung funktioniert zu 99,9% zuverlässig. Auch alle digitalschilder auf der Autobahn werden erkannt. Was soll daran so schwer sein?
Ich habe zwar keinen S Plaid, sondern ein MYP, aber ich kann Deine Punkte "Bremsen", "Schildererkennung" und "Parkassistenz" voll und ganz teilen ... andere Punkte wie "Ambientebeleuchtung", "Schiebedach" oder "22kw-Laden" waren bei Kauf bekannt und Teil der Kaufentscheidung. Und einige Probleme haste als MYP-Fahrer ja auch gar nicht ("140.000" oder "Yoke-Joke")!
Yoke (denn alles andere wäre ein Witz)
Also beim Einparken hat alles funktioniert. Mein T6 piept auch zu früh und er sagt auch das ich schon drin stehe was aber nicht stimmt. Er lässt halt Abstand zum Vordermann das er entweder noch manövrieren kann oder er sein Kofferraum aufmachen kann. Das Auto vorne hat er ja erkannt. Also wo war das Problem?
Was ich jetzt nicht verstehe ist 5std ist das Ding voll mit der stärksten Ladesäulen so hab ich es jetzt verstanden. Wie konnten die dann in dem anderen Video von null auf 80 % in einer halben Stunde laden? Und für die restlichen 20 % braucht er dann viereinhalb Stunden, oder wie?
Denke Tesla kann nur die "günstigen" Klassen gut bedienen.
Ein Model 3/Y ist einfach Preis/Leistung super gut. Aber ein Model S hat abgesehen von 1020 PS beim Plaid nicht viel mehr zu bieten für diesen Preis.
Vorher Testen, und nicht jetzt hier Heulen .....
Unfassbar, mein VW Touran, den ich vor 14 Jahren neu bekam, konnte schon selber besser einparken als ein Model S Baujahr 2023, ich musste lediglich Bremse, Gas und Vorwärts/Rückwärts bedienen. Gelenkt hat der alte Touran von allein.
Der Skoda Enyaq parkt inzwischen komplett selbständig ein, ohne ein Zutun des Fahrers!
Das ist der Softwarevorsprung von Tesla???
Das mit den fehlenden USS ist echt ein Witz 🤬
Stimmt wohl, aber wenn man schon auf Kameras setzt, sollten vorne unten und hinten unten auch welche sein, damit halt wirklich kein Toter Winkel entsteht.
Du argumentierst mit dem Wort "fehlenden" typisch dt.: "Alles, was schon mal da war, ist Besitzstand. Das darf nicht mehr weg." So geht unser Land vor die Hunde. USS: Das Weglassen bringt insgesamt mehr Nutzen. Einen großen Vorteil für Tesla. Einen für die meisten Fahrer kleinen oder sogar gar keinen Nachteil.
Kein 22kW-Lader, kann mein Smart EQ nur müde drüber lächeln... Spaß beiseite... Die fehlenden USS sind eine absolute Zumutung. Einfache Lösung: Frontkamera. Deckt dann auch Vision Only ab. Mit Kamera hinten UND vorne kann ich dann auch auf das Gebimmel von Parksensoren verzichten. Ich hoffe mal, dass Tesla mit dem Model 3/Y Highland in diese Richtung geht. So schnell wie die Sensoren weg waren, können die ja auch wieder kommen, oder halt die Kamera.
Liebe beim IONIQ 5 all die Features u. a. die 230 V Steckdose im Fahrzeug d. h. ohne Adapter, per Fernbedienung ein- uns ausparken usw.
Von der Ladeleistung, von 240 kW bei einem SOC von z. B. VIERUNDFÜNFZIG Prozent träumt wohl jeder Fahrer eines TESLA.
Mal ne Frage an der Stelle, weil es paar mal angesprochen wurde. Kann man die Grip Clips zu E Autos mit Alex noch irgendwo anschauen? Es gibt einen E Grip YT Kanal, aber da kam länger nix.
verpasst nichts
Das wüsste ich auch gerne. Leider aber nur auf RTL+ und das ist schon recht schwach…
Bei mir ist es das Lenkrad, der fehlende Blinkerhebel und die fehlenden Parksensoren, die mich von einem Tesla abhalten. Wie ist es eigentlich mit den Modellen, die noch Parksensoren haben? Wurden die durch ein Softwareupdate deaktiviert, oder funktionieren sie bei den alten Modell weiterhin?
Wir haben ein Model Y aus Oktober 2022 und die Parksensoren funktionieren unverändert…
@@Auditreiber Top! Hatte gehört, dass diese per Software-Update deaktiviert wurden. Da ist mir schon ein bisschen die Krawatte gegangen 😁
Hat der Tesla eigentlich Memory Sitze?
Also, Gratulation zu der Ehrlichkeit!!!
Zweitens, das nennt sich alles Vorsprung durch Tesla! Oder auch Abbild des großen Software Vorsprungs von Tesla!
Mich würden all die Dinge auch stören! Und ich habe auch nicht pauschal etwas gegen Tesla!!!
Aber ein Auto dieser Preisklasse und keine Parksensoren!? Kann man schlicht nicht kaufen!
Ebenso die Geschichte mit den fehlenden Hebeln!
Würde Tesla den Regensensor und die Parksensoren erst einsparen, wenn sie einen funktionierenden Ersatz haben, gäbe es ja nichts dagegen zu sagen.
Aber so?
Die fehlenden Parksensoren, das gibt eine genauso Never Ending Story wie beim Scheibenwischer!
Den haben sie auch bis heute nicht im Griff!
Und wieviele Jahre doktern sie schon dran rum?
Die Sache mit dem 22kW Lader!
Geht auch garnicht!
Das ist allerdings ein generelles Problem!
Allerdings bei den höher preisigen Fahrzeugen in aller Regel als Option verfügbar!
Die Ladesäulen braucht nur halbe Zeit belegt werden, steht also mehr Fahrzeugen zur Verfügung!
Ladesäulen sind doch immer zu wenig, oder nicht???
Außerdem braucht man dann weniger oft nachladen, weil immer gleich mehr reinkommt.
Die Verkehrszeichenerkennung…
Da könnte man schon fast sagen, dann lasse sie lieber weg…
Ach ne, das war ja bei Tesla Jahrelang Standard! 🙈 Gab es nicht…
Die Türöffner…
Ja da gibts so einige Dinge bei Tesla!
In Summe sind da einfach zu viele Dinge die nicht stimmen!
So würde ich mir keinen Wagen kaufen, auch keinen Tesla! Und schon garnicht für so viel Geld!
Übrigens, Headup Display!
Bei jedem halbwegs vernünftigen Auto zu bekommen!
Bei Tesla? 🤷♂️
Würden alle ihre Konsequenzen draus ziehen, würde sich da garantiert ganz schnell etwas ändern, aber so?
Warum soll man die Qualitätskontrolle nicht dem Kunden überlassen?
Spart letztlich mit Sicherheit viel Geld ein! Schon alleine, weil sicher viel weniger behoben werden muß, als wenn ein Interner das kontrollieren würde.
Das Problem ist letztlich auch, indirekt zahlt alles der Staat, weil alles immer schön abgeschrieben werden kann.
Würde alles nur Privat gehen, würde es all diese Auswüchse so nicht geben!
Man kann nur hoffen das die Deutschen ihre Software Probleme eher gestern als übermorgen in den Griff bekommen.
Dann gibts da immer mehr Alternativen.
Und hoffentlich kommen mit insgesamt immer mehr Konkurrenz die Preise auch mehr in normale Regionen wieder zurück.
Aber das wird schon…
Den Teil, das alles der Staat bezahlt musst du mir bitte etwas genauer erläutern.
@@tobiash.523
Hab ich eigentlich keine große Lust zu.
Aber sagen wir mal so, klar könnte ich und manch anderer sich auch einmal so teure Autos kaufen, aber sicher nicht alle drei Jahre.
Und vom normalen Gehalt her würde das auch kaum einer machen.
Insgesamt würden nicht nur die meisten sich nie so teure Autos leisten, und in der Realität ist es ja auch so.
Die aller meisten teuren Autos in Deutschland laufen über Firma und können abgeschrieben werden.
Da juckt es auch nicht wenn man wegen fehlender Parksensoren die Stoßstange demoliert! Wird einfach abgeschrieben, das war’s.
Als Privater, würdest Du Dir das zwei mal überlegen.
Mit Strafzetteln und so ist es letztlich das selbe…
Aber egal, da kann auch gerne jeder seine eigene Meinung zu haben.
Dieses ist meine, bzw mein Eindruck.
Vielleicht liege ich ja völlig falsch, denke ich aber eigentlich nicht.
USS😂😂😂😂😂😂😂
@@DonDeTangoDOCH! liegst falsch - weil Projektion der eigenen Situation auf die anderen - die eher in der Lage sind solche Autos „gerne zu kaufen“ (ohne Haus und Hof zu verpfänden)
@@DonDeTango ich hab mein Auto privat gekauft.
Und das man Bußgeld bei der Steuererklärung einreichen kann wäre mir neu.
Können die Tesla's, insbesondere ohne PDC, selbstständig in Parklücken einparken?
Kann das deine Frau?😂
Nein.
Kann man das lenkrad tauschen gegen ein richtiges, rundes, ganzes ? Oder muss man dabei bleiben ?
Du würdest sowieso keinen Tesla kaufen, warum sollte man die Frage (welche eigentlich keine Ist, weil wenn man sich mit dem Fahrzeug…als Kaufinteressent beschäftigen würde, keine Frage aufkommen würde) beantworten?🤔
@@RobertThole muss man teslakäufer sein, um dazu eine frage stellen zu dürfen ?
@@andreasisrang9924 natürlich nicht, aber macht es denn Sinn? 🤔 Beispiel: Ich würde niemals Froschschenkel essen, aber kann man die in Rapsöl anbraten, oder muss es Sonnenblumenöl sein??
@@eskama4024 theoretisch ja, außer das Runde ist nicht lieferbar ...
Kannst auch das runde nehmen, aber da ist auch nur ein negativpunkt weg. Stockhebel hat das runde nämlich auch nicht, sondern die Tasten für blinken , Hupe etc sind da genau so
5:00 Das ist ja auch vollkommen korrekt. Zwischen dem Schnittpunkt der sich kreuzenden Straßen und dem Ortseingangsschild stand kein Schild, das die Geschwindigkeit begrenzt. Da du dich außerorts befindest, gilt dann die allgemein außerorts zulässige Höchstgeschwindigkeit für Fahrzeuge unter 3,5 Tonnen und die liegt bei, richtig, 100 km/h.
Ab dem Ortsschild gilt dann für alle Kraftfahrzeuge eine allgemeine zulässige Höchstgeschwindigkeit von 50 km/h, die er ebenfalls korrekt anzeigt. Über den Sinn und Unsinn auf einer 5 m langen Strecke 100 im Display anzuzeigen kann man natürlich streiten, aber korrekt war es trotzdem.
Was ich absolut vermissen würde, ist das Glasschiebedach.
18:24 Ich war kurz erschrocken und irritiert :-)
Bescheuertes bayrisch ..😅
Thg prämie für E Motorrad gibt es nicht oder ?
Doch,ab 125er Klasse. Darunter nicht mehr.
Meine in Österreich also da gibt es nicht was ich weiß ...
7:00 auf das thema laden. ja AC mit nur 11kw ist fein aber ich kann auch verstehen wenn mann gerne die 22KW option hätte und das viele hersteller auch anbieten. was das schnell laden angeht bedenke das der plaid und alle niedrigeren modelle den absolut identischen akku haben und das nur die entsprechende energie mängen freigeschaltet werden. das macht man um produktionskosten zu sparen auch wenn das unternehmen bei 40kwh drauf legt aber der mit 100kwh bist du der zuviel zahlt und am ende des tages gleicht sich das mehr oder weniger bei 0 aus aber das eigendliche worauf ich raus will ist der aktuelle ladestatus denn ein li-ion akku sollte möglichst zwischen 30% und 70% gehalten werden für eine lange lebensdauer das wird erreicht in dem man den man mehr kapazität einbaut als beworben und man dann die spannungen begrenzt z.b. ist eine li-ion bei 4,2v voll und bei 2,8 v leer. so das zu leer und zuvoll ein problem sind brauch ich ja jetzt nicht näher erleutern aber nach unten ist ganz doof den dann ist es unumkerbar also sagt man grundsätzlich 2,8V unter maximal zulässiger zell strom und 3,2V bei ruhelage. das it zu 90% der fälle bei allen geräten nominal 0% und 4,2 nominal 100%. was die meisten herteller machen ist zusagen wir versetzen künstlich den state of charge also z.b. 20% == 0% und 80% == 100% somit sind nur noch 60% bedeutet aber das man bei leerem akku nicht die batterie schädingt selbt wenn man schon 15km bei 0% gefahren ist und stehen bleibt. genauso gild das für das voll laden und dann das auto wochenlang nicht mehr bewegen die zellalterung scheitet nicht soschnell vorraun als wenn es wirklich 100% währen. das problem ist die chemie und der aufbau der akkus die auch schnelles laden und entladen problematisiert. denn dann entstehen dentriten die den sepperator durchbohren können bzw sogar werden. das lässt sich kurz über lang nicht verhindern solang diese einfach abrennen bei einem kurzschluss und dann keine dauerhafte verbindung halten ist alles fein wenn sie es nicht tun. naja wir kennen das bild einen brennenden akkus.
der grund warum nach oben raus nicht mehr soviel geht liegt am balancer und an der spannungs differrenz. stelldir vor du hast 2 stück butter das eine hat 4,2v also ist gefroren das andere ist 3,0v also zimmertemparaur nun drückst du die zusammen weil du ein großes stück butter willst. und das tempo in dem du sie zusammen drücken kannst ist der strom nund das balancen ist das du mit dem messer nach schnitzt damit es am ende wieder ein gleichförmger block wird. nun hast du soweit geladen das deine zelle schon 4v hat also eine schon sehr kalte butter nun drückst du immernoch die gefrorene butter mit 4,2v rein du musst nun deutlich mehr drücken und es geht nur noch sehr langsam und du musst nun deutlich mehr schnitzen damit es ein block bleibt.
und da landen wir wieder bem künstlichen SOC da sagen wir mal bei echten SOC 100% 4,2v sind und beim Künstlichen 100% aber in wahrheit nur 80% und damit nur eine spannung von 4,0v hat ist auch bei künstlichen soc von 90% auch ein deutlich höherer ladestrom möglich als bei echten 90%
um es kurz zuhalten wer langsam läd und entläd hat lange was vom akku eben so die ladestände um so eher du dich in der mitte aufhälst des so langsamer altert der akku. mein oben genantes beispiel war schon krass aber nicht ungewohnlich. des wegen halten auch akkus aus autos mit kleinen motorleitungen leistungen und die immer zuhause mit 230v bei 3Kkw geladen werden so lange trozdem in der verhangenheit die akku chemie und aufbau nochproblematischer wahren icch sag nur Ni-Cd akkus und ihr memory effect die alles über 1Ah prozelle hat sie kochen lassen und du musstest alle 5.000km wasser nachfüllen oder wenn weniger alle 3 monate dann musstet du alle 10 mal laden den akku bis geht nicht mehr leer fahren und dann voll aufladen und jedes mal wenn du nur bis 5% entladen hast hattest du 0% bei dem letzten ladebeginn und wenn du unter diesen punkt wolltest hatte der akku nur ein 10tel des maximal möglichen strom gehabt und fing schon bei deutlich geringeren strömen an zu kochen. aber diese akkus sind einfach unzerstörbar gewesen wenn man sich an die anweisungen und wartungsplan gehalten hat doch heute ist das doch egal ob dein auto nach 5 jahren nur noch 80% der kapazität hat du bist eh aus der garantie raus da interresiert es den herteller nicht mehr. das schlimmste ist das der hersteller der batterie einen detailierten verhaltensplan für den kunden hat aber der auto hersteller diesen nicht an seine kunden weiter gibt denn der will ja das du den akku falsch behandelst damit du eben nach einer gewissen zeit einen neuen kaufst bzw dir damit schmackhaft machen will das du einen neuen wagen kauft. das ist in meinen augen eine sauerrei. ich befasse mich täglich mit akkus ich repariere akkuspacks jeden tag und ich höre jeddes mal "ich habe nichts falsch gemacht ich nutze nur das was dabei ist". ja aber den akku schauber voll aufladen und dann 2 jahre nicht mehr benutzen und dann denken der ist doch neu warum warum sollte mein akku kaputt sein. hmm ich weis ja nicht könnte sein das der vollgeladen ist und sich dann selbst zerlegt weil der einerseits der sepperrator porös wird andererseit weil die chemie sich ein einem ungleichgewicht befindet möglicherweise weil der die ganze zeit im heizungskeeller bei 60°C gelegen hatt weil dort ist es ja troken damit nichts metallischen rosten kann. ja ich kann das alles nachvolziehen aber wenn der kunde nicht gesagt bekommt wie man seine geräte richtig behandelt dann passiert sowas. blöd wenn ich ihnen dann erzähle was sie falsch gemacht habe weil ich eben danach bebohrt habe um zuverstehen wie das ganze zustande gekommen ist werden viel kunden uneinsichtig und wollen es nicht einsehen das sie was falsch machen. meist sind das die kunden die nach einem jahr oder 2 wieder kommen und eine reklamation wollen weil es schon wieder passiert ist. aber ich sicher mich damit ab indem ich ihnen eine vehaltensanweisung mit gebe die sie sogar unterschiebeen haben und wenn wieder wegen fehlbenutzung zum schaden kommt dann ist das keine reklamation.
naja wie gesagt kümmert euch um eure akkus dann habt ihr lange euren spaß drann gerade ein auto kann 20 bis 30 jahre mit dem akku auskommen gerade mit der heutigen akku technologie die verzeit einiges bevor ihr irgendwas merkt.
Also das Lenkrad ohne Hebel und vor allem nicht rund finde ich auch schlimm, vor allem eher fast gefährlich. Und die Geschichte mit den Parksensoren ist auch schon peinlich. Wenn sie wenigstens vorn als Ersatz eine Kamera eingebaut hätten, damit man selbst optisch einparken kann... Aktuell mit den ganzen Mängeln muss ich mir schon überlegen noch mal einen Tesla zu holen. Vor allem wäre das alles vollkommen vermeidbar, verstehe auch nicht warum an wichtigen Cent Artikeln gespart wird (genau so der Temperatursensor). Aber vielleicht ist ja dann die deutsche Konkurrenz mal weiter gekommen :-)
Temperatur Sensor?
Wo?
Klimaanlage?
Irgendwas hatte ich da schonmal mitbekommen.
Aber im Moment entfallen….
Hilf mir mal auf die Sprünge.
@@DonDeTango Der Außentemperatursensor entfällt. Die Temperatur holt sich das Auto via Internet aus der Wetterinfo. Halte ich auch für zweifelhaft, weil der Wetterdienst nicht weiß, wie warm/kalt es z.B. in meiner Garage ist.
@@Likr666
Also ehrlich!
Ideen haben die!😳🙄🫣
Da fällt mir ja fast nichts mehr zu ein….
Als wenn Sensoren gefährlich wären, von denen man sich dringend entledigen sollte…
Echt verrückt. Und langsam auch wirklich übertrieben.
Wenn du Massagesitze willst, gehst du halt zu den öffentlich-rechtlichen Sendern. funk würde gut zu dir passen. Da hat man nicht nur eine Vorliebe für "PoC" - das affige Herumgehampel vor der Kamera, wildes Gestikulieren und das Denglisch-Geschnatter ist bei denen Einstellungsvoraussetzung.
Dir geht's auch gut oder?
@@pvt.paula4423 Hallo Paula! Schon lange nichts mehr von Dir gehört. Mir geht es so mittelmäßig, und Dir? Alles soweit in Ordnung bei Dir?
@@Propellerschrauber ja stimmt! Wann war es das letzte mal seitdem wir uns gesehen haben?
Bist du noch in dem Schwulen swinger club unterwegs? Konntest du es bisher vor deiner frau verheimlichen?
@@pvt.paula4423 Was soll ich in so einem Club? Ich habe mich zur Frau umschreiben lassen. Da würden die mich eh nicht reinlassen.
Wasmich stört ist das ich bei der Routenplanung kein SOC am Zielort festlegen kann
Schönes ehrliches Video. Viele Mängel hätte ich sofort beheben lassen oder selber beseitigt.
Das ist ja leider auch teslataktit und ganz ehrlich wenn ich mir so ein Auto kaufe will ich das es erstmal funktioniert weil ein Fahrzeug was mehrere Monate in der Werkstatt steht geht ja mal Garnicht
Dann musst du mal Nissan micra fahren, der vergisst zwischen drin einfach, dass es ein Tempolimit gibt 😂
Wieso kostet auch 125 000 Steine??
1: Man kaufe sich das 20.000 € Extra Bremsen-Kit (habe den Namen vergessen). Es gibt auch Plaid-Fahrer, die nicht MEHRFACH hintereinander vollbremsen, sondern sich das eine notwendige und funktionierende Mal zu Herzen nehmen!
2: Massagesitze: Unnötig schwer! Schon vergessen, dass Tesla möglichst wenig Zubehör selbst verkauft? Mit Absicht!
3: Ambientebeleuchtung: Siehe 2.
4: 22 kw: Schon eher ein Punkt. Aber AC 11 kw hat folgenden Vorteil: Du kannst in die Sauna gehen, und nach den meist 5 Stunden ist er irgendwo zw. 10 und 80 wieder gut gefüllt. Keine Strafgebühr; Du musst nicht zwischendurch aus der Sauna raus (oder mit der Familie an der Autobahn zum Supercharger hetzen). Locker durch die Hose. Sonst halt DC.
5: "Kein FSD" bedeutet: Man muss selbst fahren und Schilder erkennen. Spätestens mit FSD geht es. Tesla erhöht gerade massiv seine Forschungsrechenleistung.
6: Ladekurve ggü Hyundai: Das liegt an der älteren Architektur bzw Akku. Wer schnell viel Saft möchte, lädt beim Tesla halt zw 10 und 50 statt zw 10 und 80. Ist aber ein Punkt, den man anführen kann.
7: Flatterteile: Bekam Tesla eigentlich die Chance, nachzubessern (statt nur: "wird irgendwann gemacht, hatte aber keine Lust dazu/Zeit mir zu schade"), oder ist das der Gimmick, mit dem man nun schon 5 UA-cam-Videos füllen konnte?
8: THG: Was hat das mit Plaid zu tun? Netter Dialekt.
9: Steckdosen: Siehe 6. So etwas erfordert recht viel Änderung am System. Vermutlich selbst bei Highland nicht dabei. Ich habe gleich 3 Steckdosen in meinem Elektriker.
10: Kameraabstände: Das ist bei fast allen Autos, wenn auch unterschiedlich, ein bisschen problematisch.
11: Schiebedach: Noch nie benötigt. Das ist ein Loch im Dach, und ein Loch im Dach führt eher zu Wassereinbruch als kein Loch im Dach.
12: Yoke: Das musste natürlich mit rein. Man kann ein normales Lenkrad ohne Aufpreis ordern (hat der UA-camr aber nicht gemacht, weil man dazu nichts Böses mitteilen kann). Also? Übrigens habe ich auch auf meinem normalen Lenkrad Steuer- und Menütasten. Da gilt das gleiche, auch im Stand. Also kein Nachteil vom Yoke. Konstruktiv könnte man folgendes machen: Der Teil in der Mitte (die "Achse") bleibt stehen (ist vielleicht unmöglich), und dort sind alle Tasten entweder NUR oder GEDOPPELT.
13: Warnblinktaste: Ist auch bei manchen anderen Autos schlecht, unauffällig (zu wenig Signalrot auf dem Knopf), usw.
14: Karosserie-Design: Auch darauf wird immer wieder rumgeritten. Tesla hat einmal entworfen, und das sitzt (Effizienz, CW-Beiwert). Und Änderungen kosten unnötig Geld (vor allem, falls Gigapresse!). Wenn man BMW und Mercedes mit den Aberhunderten von Modellen x Lebensdauer von je nur 5 Jahren (statt 4 Modelle bei Tesla mit 15 Jahren) so anschaut, können die VÖLLIG UNNÖTIG schon DESHALB einfach nur teurer sein. Modelländerungen sind ja auch für viele andere Teile doof, die geändert werden müssen. Also: Mach Dir nen Aufkleber aus einer Ruhrpottklitsche drauf.
15: Keine Ausstattungsdetails: Wie 14 entsprechend
16: Weggesparter U-Sensor: Tja, Shit happens. Dann "kauf Dich Auto" mit U-Sensor. Die meisten Autos haben keinen U-Sensor, und nur zu heulen, dass etwas nicht mehr da ist, was schon mal da war, gilt nicht. Das fällt unter "Besitzstandwahrungsdenken" und "friedliche Koexistenz" (nachlesen!).
17: a) Es ist kein Rennwagen b) Siehe Punkt 1. um es ANNÄHERND zu einem zu machen (einen Verbrenner darf man aber AUCH DANN häufiger quälen!) c) zu a) Elektroautos haben mehr Leistung, und hier liegt es an den 3 Motoren. d) Ein Rennwagen (Hypercar) kostet ab dem oder um das Vierfache(n). Finde Deinen Fehler!
18. Intuition ohne RTFM: Kein Negativpunkt vom Plaid! Betrifft alle Autos mehr oder weniger. Manche aber eben auch gar nicht.
Fazit: Dein Video war mega-billig herzustellen. In dem Punkt bist Du wie Tesla. Du willst für Deinen Content auch nicht mehr arbeiten, sondern wiederholst hier 14 von 18 Punkten, die wir von Dir schon wissen (und die restlichen 4 Punkte von anderen Plaid-istas). Und trotzdem haben am 5.8.23 13:12 schon 27.166 Leute das Video angeschaut. Du denkst also genauso maximierend und Input-minimierend wie Tesla, aber gestehst denen die entsprechende Differenz (den Gewinn) nicht zu. Dir selbst aber schon. Zur Güte sei gesagt: Es ist natürlich trotzdem eine recht schnell mitgeteilte Mängelliste, die sich jeder vor Plaid-Erwerb anschauen sollte. Und dann wohl zu dem Ergebnis kommen sollte: Kauf Dir nen normalen MS LR, oder ein gebrauchtes altes MS, vielleicht sogar noch mit kostenlosem Tanken, welches ja am Auto, nicht am Ersterwerber hängt.
Disclaimer: Ich bin kein Teslafahrer und habe keinen Tesla. Ich habe allerdings Tesla als Aktie. So ehrlich muss ich da schon sein.
Ein Auto muss man intuitiv bedienen können, zumindest die wichtigsten Dinge.
Ich hasse es in Bedienungsanleitungen immer erst ständig suchen müssen, welches Modell mit welcher Sonderausstattung habe ich, was dann meist in der Anleitung noch nicht einmal ausgeführt ist.
Naja intuitiv ist halt was man so bis jetzt kennt, bei tesla ist halt alles anders hätte man davor Tesla gefahren ware das wohl dann intuitiv und die andern autos nicht…
würdest du sagen das yoke hat keine Nachteile mehr wenn man die Knöpfe haptisch gemacht hätte und nicht per Touch?
Ist eben wie ein frühes US-Muscle Car, es hat extrem viel Leistung um damit langsam zu fahren…😎
Keine Bremsen, kein Fahrwerk, während der Fahrt kaum bedienbar und die Verarbeitung ist auch auf dem ˋ60er Niveau.
Aber um Mädels an der Ampel mit der Beschleunigung zu beeindrucken, gibt’s kaum Besseres!😉😂
„Mach lieber ein paar tausend Euro teurer und mach vernünftige Bremsen rein“?! Ähm…….wie teuer soll ein Auto sein , damit man vernünftige Bremsen erwarten kann? 300k? 400k?
Er hat es anscheinend
Na, wohin des Weges? 😂 Heute hab ich euch in Salzburg Richtung Wien gesehen! Liebe Grüße
Viele Probleme bei, Vorallem den Neuen liegen daran das es praktisch außer den Kameras Keine anderen Sensoren mehr gibt, das größte problem daran ist aber nicht das die Schilder nichtmehr
Erkannt werden sondern eher das es den Autopilot beeinflusst, das einparken auch, und das es so dinge wie abstandswarner bzw warnung, beim Einparken ETC alles liegt daran das das auto NUR kameras hat. und keine sensoren mehr.
Alles halb so wild!
Die Autos sollten schon vor Jahren als Roboter Autos selbständig überall ohne Fahrer fahren können…
Verzögert sich nur ein bissel…. 🤣🤣🤣🤣
hab gehört die Steckdose ist für de Flex um de die Blitzer einzukürzen ;-)
Bei dem Thema Steckdose bin ich der gleichen Meinung, habe so viel Strom in der Batterie kann diese aber nur zum Fahren nutzen. Noch unbegreiflicher ist für mich, es gibt keine 12v Steckdose, hat sich das inzwischengeändert? Aus diesem Grund habe ich bei mir schon vor Jahren eine 230v Steckdose und 12v Steckdose in den Kofferraum eingebaut, kann ich nur jedem empfehlen.
Was da gibt es noch nicht einmal ein 12V Steckdose?
@@MrTorre05 beim model s bj 16 Facelift nicht. Auch die Beleuchtung im Kofferraum lässt stark zu wünschen übrig, der Kabelbaum ist für mehr Leuchten vorbereitet und öffnung in der Verkleidung ist bereits vor gestanzt 🤦. Leuchten einstecken fertig, verstehe ich nich warum man so was macht. Ob das alles noch so ist kann ich nicht sagen. Lässt sich zum glück mit etwas Geschick alles ganz leicht optimieren inkl 12v. Mit 230v ist es eine etwas größere Aktion.
@@JensLoeder dann wird es sicherlich nicht dazu gekommen sein. Irgendwie ist ja dieser 12V Stecker nicht "stylisch" genug denke ich mal, aber meine Kühlbox braucht eben 12V oder 230V da helfen diese ganzen USB C Stecker auch nichts. Wo ich ja auch froh bin das in meinem Auto noch USB A verbaut ist ansonsten hätte ich ja da noch neue Kabel kaufen müssen. Tesla ist so extrem fokussiert auf es muss alles so geleckt aussehen das die den praktischen Part komplett vergessen
Lieber Alex, ich finde es unfair die Ladetechnik im Vergleich zum Ioniq 6 zu bemängeln. Wie du selbst sagst, lädt der Ioniq mit 800V, das doppelte wie der Tesla, das bedeutet bei gleicher Ladeleistung der halbe Strom. Der Strom ist der matchentscheidende Faktor, der auch die Erwärmung ausmacht. Höhere Spannung bei gleichem Strom = höhere Ladeleistung.
Und da sind Hyndai und Kia (Audi und Porsche natürlich auch) dann einfach mal Tesla überlegen. Ich denke mittlerweile sollte Telsa auch lernen von den Anderen zu lernen, was ja lange Zeit nicht notwendig war 😉
@@unfreiwillig Blödsinniges "Mittlerweile": Die größte Anerkennung gebührt dem, der es schafft, ein Auto fast unverändert über 16 Jahre zu bauen, ohne dass es ggü der neuen Konkurrenz nennenswerte Nachteile aufweist.
Wieso ein Auto schneller lädt oder nicht sollte dem Kunden doch komplett egal sein es muss einfach funktionieren und Hyundai/Kia bekommt einfach bessere Ladegeschwindigkeit hin und vorallem bei 100kwH Akku wäre das nicht schlecht
Hier yammerst du di Sensoren stoppen dich beim Einparken zu früh. Als du in den Betonklotz gefahren bist haben sie dich zu wenig gewarnt... solltest dich einmal entscheiden 😂😂😂
Stimme zu betr. Schilder und Parkhilfe (MYP).
Schilder ist mir aufgefallen erkennt er sehr zuverlässig innerorts aber nicht auf der Autobahn. Kürzlich hat er auch auf einem Autobahnabschnitt wo IMMER 80 ist behauptet es sei 120😂
Und Parkhilfe gleiches Problem wie bei dir. Schreit mich mit stop an aber habe vorne noch 50cm😂 ist vor allem vorne raus ein Problem. Hinten und Seite nicht ganz so schlimm (aber immer noch zu hysterisch). Grds. wäre es ja eine gute Idee weil er mit den Kameras eben auch Randsteine erkennt. Muss einfach noch präziser und konsistenter werden.
Faire Punkte, die meisten sind wirklich kleinere Dinge oder einfach Punkte, die Tesla's Strategie widerspiegeln (Effizienz bei Produktion erhöhen durch weniger Wahlmöglichkeiten, Kosteneinsparungen durch entfernen von selten genutzten Funktionen, Minimalismus im Innenraum, usw.). Aber am mit Abstand schlimmsten finde ich das Entfernen der Parksensoren. Das ist wirklich etwas das kann man nicht machen bei so teuren Autos. Klar, wenn die das hinkriegen sollten dass es mit Kameras genauso gut oder zumindest fast genauso gut funktioniert wie mit den Sensoren, dann können sie diese gerne weglassen. Aber es ist offensichtlich dass es nun seit vielen Monaten noch nicht funktioniert. Das kann ich einfach nicht verstehen und würde gern mal hören dass sich Tesla offiziell dazu äussert oder dass man Elon Musk mal auf Twitter/X fragt, ob denn das nicht Prio 1 ist bei Tesla, dieses offensichtliche Problem zu beheben.
Die Sensoren können gerne weg, wenn vorne unten eine kleine Kamera reinkäme, was ja auch der Plan ist. Hinten brauche ich ja auch keine Sensoren, da die Kamera schon drin ist. Seitlich sowieso nicht.
@@TheVolleymac Natürlich, aber selbst mit dem Umstellen auf Hardware 4 kam da zumindest bislang noch keine Kamera hin. Für FSD wie es in den USA schon recht fortgeschritten ist wäre eine Kamera ganz vorne ebenfalls sehr hilfreich, könnte ich mir zumindest vorstellen.
Aber mal schauen, vielleicht wirds ja bald deutlich besser oder sie bemerken den Fehler und machen wieder die Sensoren rein.
@@elromolus5310 Ich bezweifle, dass da 500 Entwickler saßen und alle gedacht hatten, lass uns doch die Sensoren rausnehmen wegen nichts und dann das Auto schlechter machen. Ich meine die sind vermutlich alle 10x cleverer als wir. Es wird schon einen wichtigen Grund gehabt haben. Da fehlt uns als Information wahrscheinlich zu viel, um das gesamte Bild zu sehen.
@@TheVolleymac So denke ich auch immer, aber wenn es im moment zumindest offensichtlich deutlich schlechter funktioniert dann haben die 500 Entwickler vielleicht auch nicht zu Ende gedacht.
Ich denke zwar eher, dass diese Entscheidung aufgrund Teilemangel allenfalls frühzeitig gefällt wurde. Oder dass es eine Entscheidung von ganz oben war, Musk hat auch schon das gesamte Designteam überstimmt und den Cybertruck entwickeln lassen, obwohl die meisten ihm davon abgeraten haben. War dort vielleicht eine clevere Entscheidung, bei der Sensorthematik ist es das langfristig vielleicht auch, aber Stand heute ganz sicher noch nicht.
Hi, du sagst das mit dem Blinker im Kreisverkehr ist Mist. In einem anderen Video habe ich gehört das er von alleine blinkt, wenn man navigieren lässt.Stimmt das ?
nicht Tesla spezifisch, aber ich frage mich, wie solch ein Bedienkonzept eine Zulassung bekommen kann. An den Autos heute wird doch jeder "Pups" vorgeschrieben, aber fundamentele Sachen werden nicht festgelegt. Der Warnblicker gehört einfach in jedem Autos hell und rot und oben an die selbe Stelle (auch für den Beifahrer erreichbar), dieses Lenker und die Knöpfe für Blinker etc. .... wer hat das zugelassen??? Im Video hast schön gezeigt, dass es unbrauchbar ist. Auch die Bremsen, die müssen verboten werden, zumindest in Deutschland, will ich mal im heißen Sommer mit Tempo auf der Autobahn sehen. Ist nur eine Frage der Zeit, wann die ersten Unfälle deswegen passieren.
Wo anders bekommt für viel weniger Geld viel schönere Autos, Leistung haben die auch, ausreichend für den Stau auf dem Münchner Ring alle mal!
Für den Warnblinker gibt es tatsächlich Vorgaben. Deswegen konnte Tesla den zum Beispiel nicht in ein Menü des Bildschirms verstecken.
Hier ist eher das Problem:
Macht man als EU zu genaue Vorgaben zu einem Warnblinker, rutscht man wieder in die unbeliebte Schublade der Überregulierung.
Reduziert man die Vorgaben auf ein verständliches Minimum, dann kommt ein Konzern wie Tesla und findet Spielräume in der Interpretation.
Die Bremsen sind nach meinem Kenntnisstand für den Alltag vollkommen ausreichend, was schon von diversen Automagazinen getestet wurde. Aber auf einer Rennstrecke kommt es zu Belastungen, die man im Alltag defakto nicht antrifft. Für den Fall, dass man auf die Rennstrecke möchte, bietet Tesla optional auch dafür passende Bremsen an. Die hat Alex halt einfach nicht ausgewählt.
Aber beim Lenkrad bin auch ich bis heute verwundert, wie das die Zulassung erhalten hat, nachdem jahrzehntelang bei jedem privaten Umbau eines Trans Am zu einem KITT das Lenkrad nie zugelassen wurde, weil es nicht rund ist.
Ich war früher zu Releasezeiten des Model3 absoluter Teslafanboy. Heute würde ich (wenn ich das Geld hätte hehe) eher einen Mercedes EQE oder EQC holen. Tesla hat für mich den Reiz und auch das Alleinstellungsmerkmal verloren - und Autos bauen andere Hersteller einfach schöner.
Du vergleichst ein Model 3 mit einem EQE? Dir ist schon klar, dass da auch gut 20+K Euro dazwischenliegen?
@@Likr666 Auch zu einem BMW i4 liegen schnell 20k dazwischen, obwohl gleiche Fahrzeugklasse... und wenn Du mal einen gefahren bist, dann weißt Du auch warum.
@@kleztv1542 Tja, und es gibt Leute, die können und wollen nicht mal eben 20+K mehr ausgeben, nur damit die Nähte etwas schicker aussehen. Ich fühle mich bei BMW immer eingequetscht als Fahrer und würde mir daher wohl nie einen kaufen und dafür noch Aufpreis zahlen.
@@Likr666 Ja... Für die gibts dann den Tesla Ami Schrott. Du bezahlst auch nicht für schönere Nähte! Sondern für eine funktionierende Qualitätskontrolle! Für Assistenz-Systeme die den Namen auch verdienen! Für Parksensoren, Surround-View, eine funktionierende Schildererkennung, Ambiente Beleuchtung, einen anständigen Tacho (verglichen mit Y und 3), usw. usw. Dafür kann Tesla furzen.. Herzlichen Glückwunsch.
Ich sags immer wieder weil es die Leute scheinbar nicht begreifen: Bei den deutschen Herstellern gibt es Parfümeure die dafür sorgen, dass ein neues Auto auch so riecht wie wir es gewohnt sind. Klang-Ingenieure die nichts anderes machen als dafür zu sorgen, dass eine Tür beim schließen einen satten Klang hat und sich nicht nach schepperndem Blech anhört. Es werden 100tausende Testkilometer am Nordkap abgefahren um das Auto unter Extrem-Bedingungen zu testen... Alleine einen neuen VW Golf zu entwickeln kostet ca. 7 Milliarden €! All das spart sich Tesla! Tesla ist KEIN Premium Hersteller und wird auch nie einer werden, weil die Devise ist: Alles wegsparen was nicht unbedingt nötig ist!
@Likr666 Nein, diesen Vergleich zieht er nicht. Er schreibt:
Als das Model 3 rauskam, war er bereits von Tesla begeistert. Der Satz sagt nur aus, wie lange er schon Tesla mag/mochte.
Heute würde er, wenn er das Geld dazu hätte, eher ein EQE kaufen. Das ist einfach nur seine derzeitige Kaufpräferenz. Er käufte also lieber einen EQE als irgendein Fahrzeug von Tesla, das für dasselbe Geld zu haben wäre.
Also ich kann mit dem Konfigurator ganz gut Leben allerdings nicht mit der kombination der schlechten Verarbeitungsqualität. Man möchte meinen das wenn man weniger Konfigurationen hat die Teile wenigstens vernüftig sind da es ja weniger verschiedene gibt. Am schlimmsten finde ich ansonsten das Lenkrad, die Touchknöpfe, und die fehlende Beinfreiheit auf der Rücksitzbank und die fehlenden Ultraschallsensoren.
Ich denke eher, dass Tesla teilweise auf GPS Daten zurückgreift bei der Geschwindigkeitserkennung, da wenn er ein Schild selbst sieht, es im Display anzeigt. Ansonsten switcht einfach eine neue Begrenzung in die Anzeige
Ich hätte mal eine Frage. Du bist Model Y gefahren, du bist Model 3 und S gefahren. Was ist deiner Meinung der Betse? Der Plaid hat brutal leistung, aber aus meiner Sicht ist das Model Y absolut ausreichend für alles. Ich fand das Fahren aber echt gemütlicher im Y.
Was sagst du so, doer alle anderen als kenner?
Das Fahrwerk vom S ist aber um Welten besser (ist auch nicht schwer)
Bei dem Preis und der Leistung, nicht einmal Keramik Bremsen. Das Fahrlicht ist auch von Gestern.
Dann zeig mir mal bitte den Wagen, der 1000 PS und Keramikbremsen um den Preis hat...
Die Keramikbremsen gibt es gegen Aufpreis und erst dann kann er 322Km/h fahren.
Naja das Österreichisch braucht noch etwas Übung - aber kein Stress und Servus ;-)
Es gibt kein Österreichisch. Das war der Versuch Wienierisch zu reden. Ein Tiroler z.B redet komplett anders. Von einem Vorarlberger brauchen wir erst gar nicht zu reden. 😜
@@casssssssiopeia schon richtig, so gesehen gibt es aber auch kein Deutsch 😂
vielleicht müssten wir dem guten Elon einmal eine Petition vorhalten, damit er die Ultraschallsensoren zurückbringt
Ein Infrarot Sensor für den automatischen Scheibenwischer wäre vielleicht auch ganz sinnvoll…
Bräuchten sich die teuren Software Entwickler nicht noch weitere Jahre vergeblich bemühen den Scheibenwischer per Kamera in den Griff zu bekommen.
Was soll so ein Sensor kosten? Cents? Oder doch einen oder gar mehrere Euros?
Ich vermute den Mehrpreis dürfte wohl jeder Kunde locker schlucken können…
Dafür wäre Tesla diese ewige Lachnummer endlich los!!
Aber ich gehe davon aus, das sie das jetzt mit den Parksensoren ausbauen… 👍🫣🤣
Interessant das du immer den Preis erwähnen tust dabei kennt man doch den Preis und die Fehler also am Ende dein eigne Entscheidung
Wenig auswahl ? Stimmt, aber wo kann man 1020 PS wählen ?
Werde das Gefühl nicht los dass du mit diesem Auto nicht glücklich bist😩
Also zur Schilderkennung muss ich eines sagen. Unser Model Y erkennt die digitalen Verkehrsschilder auf der Autobahn sehr gut, entgegen dem was du im Video gesagt hast. Ich weiß nicht, haben evtl. Model Y und Model S eine etwas unterschiedliche Software oder Hardware, was solche Systeme betrifft? Wir sind vor einigen Wochen erst 500 km zur Nordsee gefahren, da haben digitale Schilder gut funktioniert. Da war die Schwierigkeit eher Schilder mit Zusatzschild (Zeitbegrenzung etc). Auf der Rückfahrt hat dann das Auto auf einmal sogar diese Schilder mit angezeigt, Zeitbegrenzungen waren kein Problem mehr, das hat zuverlässig geklappt. Wo es noch nicht immer klappt, ist bspw. auf Landstraßen, wenn ein Ortseingang ist, zeigt er keine neue Geschwindigkeit an, sondern weiterhin 100. Aber ansonsten ist es inzwischen ganz passabel
Never change a running system. Und Tesla wird den Teufel tun, dies (bei sich meist ohne Probleme von selbst verkaufenden Autos) zu tun. Wo Tesla zu Unterschieden gezwungen ist, ist der Akku, denn die Zellen sind der größte Knappheitsposten weltweit. Zumindest müssen sie bei mehreren Lieferanten kaufen oder selbst produzieren, und dann sind gelegentlich auch bei gleichen Modellen von den Einzelzellen her unterschiedliche Akkus verbaut. Außerdem wird MY in D mit Gigapresse gebaut und in Shanghei nicht. Damit viele Kilo mehr Zuladung bei dem dt. MY.
2:45 ich werde mir demnächst eine Ambientbeleuchtung in mein Model Y einbauen. Ja, schade dass so etwas nicht ab Werk schon mit drin ist, insbesondere beim S & X.
boah - echt jez? …,.,,
Diese Mängel sind nicht nur die, die Du nicht magst, sondern die bei dem Preis ganz einfach nicht sein dürften. Allein das nicht vorhandene 360° Parksysten ist ein Dealbreaker. 1000 PS hin oder her, das Ding ist für den Alltag gemacht und da fehlt das Angesprochene jeden Tag. Du hast 140.000 Euro zum Fenster rausgehauen für 1000 PS, die Du nicht nutzt.
Ich finde Tesla heutzutage echt frustrierend. Tesla baut gleichzeitig die geilsten und beschissensten Autos. Im Gleichen Auto.
Es gibt so viele tolle Punkte wie die Software, die Effizienz, der Platz im Kofferraum und Frunk, das Display, die (wie ich persönlich finde) sehr komfortablen Sitze, das Supercharger-Netzwerk, und so viel mehr.
Und DANN gibts Entscheidungen - vor allem seit 2022, bei denen kann ich nicht verstehen, wie die jemand abnicken kann. Kein Radar mehr, gut, Vision funktioniert zumindest für den Autopilot ganz gut, aber dann keine USS mehr, keine physischen Blinkerhebel mehr, kein physischer Button für den Warnblinker mehr, in Großbrittanien werden nicht mal mehr angepasste Autos verkauft und stattdessen eine billige Zange beigelegt... Ich versteh es nicht. So ruiniert Tesla sich Fans. Ich war letztes Jahr definitiv Tesla-Fan und hab mir entsprechend auch mein Model 3 gekauft - aber dann auch ein gebrauchtes 2021er M3 weil ich es nicht einsah, keine Ultraschallsensoren zu haben. Und dann hat sich am Telefon der Tesla Mitarbeiter auch noch über mich lustig gemacht, O-Ton: "Elon Musk lässt Raketen Metergenau auf einer Plattform im Meer landen, dann schafft der auch, die Parksensoren mit Kameras zu ersetzen".
Das war ne Red-Flag auf die ich hätte hören sollen...
Gut, ich liebe mein M3, aber für das gebrauchte M3 hab ich am Ende 47k bezahlt, welches ich heut vielleicht für 35k kriegen würde. Das tut auch weh. Aber ich wollte einfach keinen Neuwagen, der mir dann bei einer der ersten Fahrten mangels USS kaputt geht.
Ich kann jedem empfehlen, die 2021/2022 M3 mit USS gebraucht zu kaufen, das sind tolle Autos, aber Finger weg von den 2023er Autos. Und Highland wird genau so furchtbar, die ganzen schlimmen Design-Entscheidungen des Model S kommen dann ins 3er, wie das Lenkrad ohne Blinker/Gangwahlhebel.
Also nach meinem aktuellen M3 wird es wahrscheinlich keinen weiteren Tesla mehr geben, außer die ändern etwas gehörig an ihrem Autodesign, zurück zu nützlich und funktional statt nervig und schlecht implementiert/ersetzt.
Edit: Meine Anzahlung fürs M3 hab ich auch nicht zurück bekommen, OBWOHL die mir nicht das geliefert hätten was zur Bestellung versprochen war. Ich liebe mein M3 wie schon gesagt, aber die Firma kann mich mal.
M3? Was für ein Problem hast du mit deinem Bmw?
Es wäre wirklich mal einer meiner Träume in einem Tesla Model S Plaid mit zu fahren 🫶
Wäre schön wenn vorne auch eine Kamera wäre fürs einparken wäre.
Verstehe sowieso nicht warum Alex noch immer Tesla kauft….. Das alles wären für mich ein No go….
Wann ist denn geplant das man die THG Quote über Euch in Österreich machen kann? Danke
Hey Alex
Willst du dir nicht besser ein Porsche Taycan kaufen? Der würde auf der Rennstrecke schon mal viel besser fahren.
Spass bei Seite. Ich bin auch der Meinung das Tesla etwas eingeschlafen ist. Ich wollte mir sehr lange ein Tesla Model 3 kaufen, aber was ich in den letzen Monaten von Tesla erfahren habe, ist Tesla für mich uninteressant geworden. Alternativ finde ich der BMW i4 zwar die teurere Variante aber dort hast du die Individualität und viel mehr Qualität was halt auch ein paar Euro wert ist.
140000 Euro und es fehlt am Kleber beim Spoiler… 😂
Ist da jemand neidisch-schadenfroh?
@@ooops372Auf Teslas ist keiner neidisch, das sind aber Tatsachen
Ich habe immer Respekt wenn Fans von einem Auto,auch die Fehler erkennen,weil kein Auto ohne ist. Für soviel Geld sind doch ein bisschen zu viel.
Bezüglich der Individualisierung 19:40 muss ich dir hier komplett widersprechen, Alex. Du schaust nur auf die Momentaufnahme des Bestellvorgangs aber nicht auf die Produktion, die dadurch enorm vereinfacht wird oder auch nicht auf die Auslieferungszeit, die dadurch ggf. stark verkürzt wird! Konfiguriert man sich ein Auto, das nur wenige Optionen hat, ist es viel wahrscheinlicher, dass dieses bereits gebaut wurde und sogar bereits irgendwo in deiner Nähe steht! Somit verkürzt sich die Auslieferungszeit enorm. Wenn du zu einem lokalen Folierer gehst, unterstützt du zudem noch jemanden in deiner Umgebung und gibst diese paar Tausend nicht noch zusätzlich an Tesla.
Die Möglichkeiten der Individualisierung sind sehr breit in dem Aftermarket-Segment, man muss es nur wirklich wollen ;) Viele Grüsse aus Zürich! #RealRusty
Ich bin mit dem Thema Folierung nicht so sehr vertraut, um diese Aussage sicher zu treffen. Aber nach meinem Kenntnisstand ist eine Folierung nie so komplett wie eine Lackierung. Am Inneren der Motorhaube und an den Schwellen der Türen und Kofferraumklappe sieht man immer noch den Originallack.
@@felistrix7163 Es wird ganz anders kommen. Tesla wird nicht mehr lackieren, sondern die Teile in Wagenfarbe PRESSEN. Dann kannst Du nur noch folieren.
@@ooops372 „Dann kannst du nur noch folieren.“
Worauf wolltest du damit hinaus, was dann nicht mehr ginge?
🤔
@@felistrix7163 Tesla wird sich das LACKIEREN sparen - ging das nicht wie selbstverständlich daraus hervor? Das ergibt auch Sinn, denn Teslas Bemühen liegt nicht zuletzt im Vermeiden von Produktionsschritten nebst zugehöriger unnützer Produktionsfläche. LACKIEREN kannst Du natürlich selbst, aber ab Werk wird ein Blech überall lackiert, weil es ohne Anbauten getaucht wird - also dann ein Unterschied.
@@ooops372 Ja genau, lackiert wird ab Werk überall, durch Eintauchen ohne Anbauten. Genau darauf zielte mein ursprünglicher Kommentar auch ab.
Ab Werk: Überall.
Nachträglich: Nur von außen mit (sichtbaren) Unterschieden.
Und an eben diesem Punkt ändert sich nichts durch Teslas neues Verfahren. Wo ist da also der Bezug zu meinem Kommentar im Sinne von „da geht etwas nicht mehr wie bisher“?
zum Thema Konfiguration und Individualisierung: Was glaubt ihr, warum die deutschen Automobilhersteller soo teuer sind. genau deshalb. Je mehr Varianten, desto weniger ist auf Masse zu produzieren und das geht extrem ins Geld. Wenn wir Beim Golf (oder Id3) nur noch 2 Modellvarianten, ohne weitere Individualisierung hätten in Farbe weiß und einmal 125 und einmal 170 PS, würde der Preis bestimmt bei 17.000 als Neupreis liegen. Das natürlich in Abhängigkeit von den genauen Absatzzahlen der letzten Jahre.
Vielen Dank für dieses ehrliche Video. Es gibt ja nun mehrere Videos auf diesem Kanal, die sich mit Problemen von Tesla und deiner Unzufriedenheit mit den aktuellen Modellen befassen. Sehr oft verweist Du auf den sehr sehr schlechten Service dieser Firma. Eine Frage dazu: Warum kaufst Du immer noch diese Autos? Tesla ist Kapital getrieben. Die ändern nur etwas, wenn die Verkaufszahlen einbrechen. So lange es genug Menschen gibt, die diese unfertigen Autos kaufen und es sich gefallen lassen, dass fast willkürlich Features deaktiviert werden ohne das eine funktionierende Alternative anzubieten, gibt es doch keinen Grund etwas zu ändern. Das Geld fließt ja. Der Mythos von Tesla baut doch darauf auf, dass die Autos die modernsten Funktionen, die größten Reichweiten und die beste und schnellste Ladeinfrastruktur bei einem sehr guten Preis-Leistungs-Verhältnis bietet. Soweit die Theorie, die vor 5 Jahren auch noch praxis war. Aber heute? Die Autos von Kia/Hyundai und in Teilen auch von Mercedes und Audi laden schneller. Die Ladeinfrastruktur außerhalb des Supercharger-Netzes wächst sehr rasant. Auch technisch bieten sehr viele E-Autos einen haufen Features, die es bei Tesla nicht mehr oder noch nie gab. Einzig die Navigation mit Ladeplanung ist noch einzigartig. Und auch da sind andere bereits dran. Es ist sehr schade, was aus Tesla geworden ist.
Es gibt nur 4 Punkte zu Kriterien 1.das schlechte Schildererkennungssystem
2. Wischautomatik unfunktionell
3. Das gegen jegliche benötigte Funktionalität agierende Lenkrad mit all seinen fehlenden Hebeln
4. Die immens mangelhafteb Parksensoren
Matrix LED Licht gibt es ( noch) nicht,
Hallo Alex,
Zu der Sache mit dem Warnblinker:
Nun ja, ich weiß nicht, ob das klappt, aber vielleicht geht es ja einfacher, wenn du von links nach rechts über die Touchtaste mit dem Warnblinker-Symbol streichst. Dann ist die Wahrscheinlichkeit höher, dass du die richtige Stelle erwischst.
Viele Grüße
Hm, ich weiß jetzt nicht so recht, wie ich diesen Gut vs. Schlecht Vergleich finden soll. Einerseits gut, dass die Infos überhaupt gegeben wurden. Andererseits habe ich das Gefühl, dass die Meinung hier schon etwas eingefärbt ist - und zwar zum Positiven.
Für mich zählt nicht nur die bloße Zahl an Negativ- und Positivargumenten, man muss sie auch irgendwie gewichten. Über 1000 PS - nice. Aber dann keine ordentlichen Bremsen?? Das ist nicht einfach ein fehlendes Gimmick, wie ein nicht existentes Schiebedach. Sowas ist sicherheitsrelevant. Nicht nur für mich als Fahrer, sondern auch für alle andern Mitmenschen - für alle Verkehrsteilnehmer, inkl. Fußgänger.
Fehlende US-Sensoren, die das Parken einschränken. Die sogar das Auto in seiner schon gegebenen Funktionalität downgraden - nämlich dem nun fehlenden Parkassistenten, den es jetzt mal eben einfach nicht mehr gibt. Häh?
Eine unzuverlässige Schildererkennung. Wird man in anderen Autos wohl nur noch selten bis gar nicht mehr finden.
Bei solchen Punkten ist ein tolles Entertainmentsystem nur noch zweit-, Quatsch, drittrangig. Ich weiß, es ist ein plakativer Vergleich von mir, aber ich hätte mir gewünscht, dass das etwas objektiver bewertet würde.
Oder überwiegen bei Berücksichtigung einer Gewichtung tatsächlich immer noch die Vorteile bei diesem 140k€ Tesla?
@@llsven Hallo!
Das ist mir tatsächlich bewusst. Und ich gebe dir auch Recht, dass die Bremsen wahrscheinlich in 90% des Alltags auch vollkommen ausreichen.
Im sicherheitsverwöhnten Deutschland stelle ich mir trotzdem die Frage warum ein Fahrzeug mit >1000 PS adäquate Bremsen nicht gleich mitbringt. Tatsächlich denke ich auch nicht an die 90% Alltagssituation, sondern genau an die verbliebenen 10% in denen gefühlt 5-jährige, die ihren Führerschein gerade 2h in der Tasche haben, ein vergleichsweise bezahlbares, und deswegen zukünftig wahrscheinlich gar nicht mal so selten auf den Straßen zu findendes 1000 PS Auto unterm Hintern haben und die Gegend unsicher machen.
Glaub mir, ich bin kein Kind von Traurigkeit und fuhr auch schon sehr früh potente Autos, aber irgendwie sollte schon das Gesamtpaket passen. Wenn ich 1000 PS zur Verfügung stellen, dann mit allem drum und dran.
ODER ich biete einfach keine 1000 PS, die ja tatsächlich auch nicht unbedingt für diese "Familienkutsche" notwendig sind, an. Das soll nicht heißen, dass ich potente Familienkutschen nicht mag oder verbannen würde. Ganz im Gegenteil, ich bin ein ziemlich großer Fan davon. Aber die sportlicheren Editionen anderer Hersteller, die nebenbei bemerkt deutlich unter dieser Leistung liegen, sind da etwas vorsorglicher bzgl. ihrer Bremsleistung.
Aber eigentlich wollte ich nicht so sehr auf diesem Bremsenaspekt herumreiten. Es ist nur ein Aspekt. Für mich zählen auch nebensächlichere Dinge wie Verarbeitungsqualität. Mein Gefühl ist, dass das Gesamtpaket für die 140k€ irgendwie nicht passt - und es tlw. eben auch, aber nicht nur, die Sicherheitsaspekte betrifft. Ich hätte mir wohl eher ausreichende 500-700 PS gewünscht und dafür dann aber feste Anbauteile, US-Sensoren, noch mehr Komfort oder andere, coole und innovative (DAFÜR stand Tesla für mich), neuartige Gimmicks.
Vielleicht übernehmen das jetzt aber asiatische Hersteller oder vielleicht Fisker. Wir werden sehen.
Übrigens…es gibt so eine Sache, die nennt sich „Garantie“😬 …wenn du 20 Mängel am Fahrzeug hast, fährst du einfach da hin… und lässt es reparieren…wo ist das Problem?🤔
Dann fehlt der Content für das 8. UA-camvideo mit gleichem Mängelinhalt, und das bringt netto mehr. Raffiniert wäre es allerdings, wenn man die Mängel kurz an mehreren Tagen in verschiedener Umgebung und ohne Einblendung des UA-camrs selbst filmt und dann ein Filmchen nach dem anderen über lange Zeit einbaut, während das Auto schon längst wieder repariert ist.
@@ooops372 👍…ist MIR klar😉 …fahre seit 1989 Auto…viele Neuwagen, viele Mängel dabei, von Pipifax bis zur kompletten Neulackierung nach 4 Wochen…hätte es damals schon UA-cam gegeben 👉 ich wäre Millionär 😂 …
Eigentlich dürfte das Model S Plaid nicht mehrr als 110k € kosten, denn du bekommst für denselben Preis schon mehr beim Mercedes EQS und da ist auch mehr von allem drin.
Tesla will überleben - und kann ausreichend Plaid verkaufen. Warum also billiger? Mercedes EQS ist halbwegs effizient, aber vermutlich ist MS LR effizienter.
Was würde ein EQS mit 1020 PS kosten? Für 1020 PS hat das Auto einen fairen Preis, finde ich.
@@elliottgann6362Leistung ist halt nicht alles.
Ich verstehe auch nicht, warum das KFB solche Dinge wie das Lenkrad überhaupt zuläßt. Was die Qualitiät betrifft weis man das doch schon seid längerem wie es bei Tesla aussieht.
Das KFB heißt KBA, Klugscheissermodus off! 🙃
@@Electrified-py2hf das wollte ich auch grad schreiben 😬
Hatte vergessen: finde den Fehler ☺️
@@udopommesdu hättest schnell googlen können wieso das Lenkrad erlaubt ist, anstatt den Kommentar zu schreiben
Es geht nicht um das Lenkrad im allgemeinen sonder um die Funktionen wie Hupe und Blinker , hier geht es um Sicherheit und da sollte man bei bewährten Standards festhalten. Ob das Lenkrad rund oder eckig ist mir egal.
Das schlimmste sind echt die fehlenden Parksensoren und dann ist das aktuelle System sogar ein Hindernis. Eigentlich ein echtes NoGo.
und bei meinem Maybach 620 ist ECHT der Aschenbecher nicht ausreichend hell beleuchtet. Ein ECHTES no-go; Ich bring den zurück! 😂😂😂
Ist das vision- only System kein adäquater Ersatz dafür?
18m32s "Alle Tesla sehen gleich aus" 😂 sehr schön gemacht 😂
Also ich fahre nen M3P und die Punkte, Spaltmaße, Schilderkennung und Parkassistent (Habe jedoch USS) geb ich dir recht. Ambientebeleuchtung, Schweißnähte, andere Gurte, anderer Dachhimmel, andere Außenfarbe sind so Dinge die wollte ich sowieso selber einbauen (bereits getan). Daher finde ich es zB sehr gut, das die Konfiguration sehr einfach gehalten ist bei Tesla. Ich bin davor nen Golf TCR gefahren und den perfekten zu finden, der alles hatte was ich wollte, hat ewig gedauert. Da finde ich das schlichte Konfigurieren viel angenehmer. Beim Golf war es einfach schlimm (Großes / Kleines Radio, Rückfahrkamera Ja/Nein, Leder / Stoff Sitze, PLA, Stauassistent ja/nein, Akrapovic und und und.
Den Punkt das andere Leute das Auto mal fahren, habe ich schon Live erlebt. Mein Vater wollte Spiegel einstellen und hat immer wieder die Tür aufgemacht. Der war so aufgeregt XD
Handschuhfach öffnen hab ich mir jetzt auf Länger linkes Scrollrad gedrückt halten gelegt.
Ich bin jedoch jetzt sehr gespannt auf das Refresh Model 3 :). Was ich mir noch wünschen würde. USS weiterhin (vielleicht in Zukunft), HW4 (ist wohl bestätigt), Steam im M3 (hoffentlich), Belüftete Sitze (ist wohl bestätigt), Performance Model und AHK :)
Schildererstellung: Das Auto hat in dem Beispiel alles richtig gemacht. Von der beschränkten Strasse auf eine außerhalb von Ortschaften unbeschränkten Strasse. Sprich: 100. Dann mit der Ortseinfahrt die 50. Wenn es mehrere Schilder auf der gleichen Richtung gibt, ist es auch nicht mehr so einfach.
andere machen es aber besser
@@peterschulz100Hast Du konkrete Situationen welche anderen es wie besser machen? Was ist denn besser in der gezeigten Situation? Was wäre "korrekt"?
Wenn du so individualisieren möchtest wie bei Mercedes, kostet das Ding halt auch 200K.
das ist genau der Punkt. T bietet hier ein SuperCar - von der Stange - an. Zum „gerade noch“ machbaren (ok, für 99% der Kanal-User NICHT) Preis.
Das Yoke ist ein joke.
Zurück zum richtigen Lenkrad mit Schalthebeln!!!
Besser geht’s nicht.
Du hast vorher genau gewusst was du dir kaufst....
Ich verstehe auch überhaupt nicht wie man so „nestbeschmutzerisch“ unterwegs sein kann.Niemand macht doch sein eigenes KFZ sooo schlecht 👎 😅
0:29 Wie das Sprechen einfach in den Rhythmus der Musik passt! 😂 Zu gut! 👍😂
Was ich nie verstehe ist warum 800V vs. 400 V die Dauer der hohen C-Rate verlaengern sollte , Wenn man am 400 V Charger bei 0% SOC 250 kw bekommt , ginge dies Charger seitig auch bei 99 %, das BMS Profil regelt die C-Rate und seine Dauer und je nach Hersteller sieht es anders aus.
Es geht dabei viel um Hitzeentwicklung. 800V entwickelt wesentlich weniger Wärme als 400V aber da die meisten Standard Elektrokomponenten 400V sind ist es für die meisten Hersteller einfacher da 400V zu nutzen. Kann mir vorstellen das mit steigenden Volumen auch mehr Hersteller auf 800V setzen weil es bessere Ladeleistung verspricht und es sollten auch weniger Verluste auftreten.
@@MrTorre05 Ist bekannt, und man koennte auch Kupfer sparen, trotzdem kommt bei der einzelnen Zelle deutlich weniger Spannung an und deswegen sehe ich keinen Vorteil in einer moeglichen C-Rate Verlaengerung nur weil ein DC-Ladegeraet eine hoehere Eingangsspannung hat - die restlichen Aspekte sprechen schon fuer 800V
@@hindafinga4890 ich verstehe nicht was du da auf Zellebene rumlabberst, die einzelnen Zellen sind halt wie die sind ob die dann in Reihe oder parallel gekoppelt werden kann dir als Verbraucher komplett egal sein so lange alles funktioniert. 800V ist dem 400V System überall überlegen und wie du sogar selber erwähnt hast auch weniger Kupfer was das Gewicht reduziert und das ganze günstiger macht.
@MrTorre05 Danke fuer den Dialog, beende ich nun
Man sollte nicht vergessen das tesla sich schon damals bei ihren älteren modele mit ihren lade kurven und einer Laufleistung bis zu 500.000km ihre Kompetenzen geizeigt haben. Da müssen sich andere Hersteller erst noch beweisen
Diese Kiste würde ich mir nicht einmal um 50.000 kaufen🙈
Zwingt dich auch keiner.
Dann lass es.
Waaaas tesla kann nicht mehr von selbst einbauen 😲 ist das nur beim plaid und Wiso?
Eigentlich ist es schade... denn die 18 Dinge/Probleme ließen sich durchaus lösen.
Ich finde es gut sowohl Vor- als auch Nachteile bei Tesla offenzulegen. Auf diesem Kanal sind es gefühlt fast immer nur Nachteile. Wer da wohl hintersteckt…
Alle Münchner sehen gleich aus.😂 Da hast du doch ein wenig anders ausgesehen.
Beste Auto 💪 und du hast die Mittelarmlehne hinten gefunden 😅✌️