não coloque essa mola, esse tipo de gamiarra vai detonar sua moto, o correto é trocar os componentes que estão gastos, como por exemplo a corrente e as roldanas de borracha....isso dele dizer que a mola nao estava segurando o tensor é uma baita idiotice, pra começar essa mola nao serve para dar pressão ao tensionador, foi projetada assim apenas para que o pino fique a uma altura suficiente para receber o óleo, uma vez que esse tucho é hidráulico e nao por mola, logo, quem da prassão ao tensionador não é a mola mas sim o tucho hidráulico. O barulho pode ser que a borracha do tucho esteja gasta ou as roldanas de borracha...e ai o imbecil vai lá e coloca uma mola dessas com as peças com desgaste lá dentro, tem que ser muito idiota para fazer esse tipo de coisa na moto, pior ainda é ensinar os outros a fazerem o mesmo.....Para tirar o barulho de forma correta não é colocando mola, mas substituir os componentes gastos, simples assim, que coisa maiis ridicula colocar essa mola, quer dizer, transforma um componente que foi projetado para uma função para outra função....a mola original nao serve para dar pressao ao tennionador,, então como assim "a mola nao aguentou a pressão", que coisa mais bizarra....se está fazendo barulhos é pq simmplesmente as peças estão gastas e precisam ser substituidas e nao fazer esse tipo de gabiarra, só idiota para fazer esse tipo de gambiarra, fala sério ua-cam.com/video/xb6BpjHnQxc/v-deo.html
Sim, melhor que o 10w30. Ainda mais se o uso for agressivo ou morar em lugar quente. Experimente só pra você ver. Marchas entram com mais facilidade, motor vibra menos, menos ruído, mais fácil dar partida, etc
oleo somente o recomendado pelo fabricante, oleo pra ela 10W30 JASO MA, somente, tem o genuíno e tem o Mobil Super Moto 4T MX 10W-30 Authentic, somente esses atendem JASO MA. Nao caia nesses infuencers, vc vai detonar sua moto, tem questão da pressao de bomba de oleo, problemas de lubrificação com o tempo etc...use somente o que é recomendado pela montadora, engenheiros que pesquisaram, fizeram testes exaustivos, testes quimicos etc com certeza sabem amis que ele, pode confiar nos engenheiros...se usa o original 10w30 JASO MA e o motor está fazendo ruidos anormais, o problema nao é o oleo e sim tem que abrir e arrumar. Vai detonas sua moto. Use original comprado na concessionária pq a possibilidade de comprar óleo falso é quase impossivel. Mas o oleo tem que atender JASO MA e não somente JASO MA2, fique atento a isso e atento ao manual.
@@Rogerio-h2t Você tem toda razao, amigo. Até porque, deixar de seguir o manual para ouvir a recomendação de um usuario qualquer, seria burrice. Por isso siga o manual e os planos de manutenção programada do fabricante. Estejam cientes os que me ouvem, que nao sou formado em engenharia, tão pouco obtive conhecimento sobre o projeto desse motor. A única coisa que posso afirmar é que testei muitas coisas nesse motor, arduamente, por mais de 4 anos. Já quebrei e consertei ele várias vezes. No meu canal eu comento sobre o que deu certo e sobre o que deu errado, e todos sao livres para acreditar ou não. Eu sempre incentivei a curiosidade e a informação, e isso sempre terá aqui. Não espero que ninguém acredite cegamente em mim. Desconfiem de todos, inclusive dos engenheiros e de mim. Estudem e conheçam a verdade por si só. Não sejam ignorantes. Paz ✌️
Amigo, você está rodando com os rolamentos no lugar das roldanas de borracha há quanto tempo? Deu certo? Recomenda? E essa mola nova, deu certo? Quais as especificações da bola (altura, espessura do fio, etc)?
Ainda uso até hoje os rolamentos, funciona bem, mas gera algumas limálias de metal dentro do motor. Só recomendaria se a pessoa usasse bujao de óleo magnético, e mesmo assim, nao sei se teria problema a longo prazo, nao sei se vale a pena. Eu não faria novamente, mas nunca me deu dor de cabeça e é praticamente eterno, nunca mais precisa dar manutenção. Única que que recomendo pra quem for fazer, é se atentar ao tamanho dos rolamentos, eu usei rolamentos maiores que as roldanas, e isso resultou em um adiantamento do ponto do motor, eu pensava que a corrente de comando iria dilatar, mas até hoje nada. Sobre a mola, é uma mola de inox 304 feita sob medida. A mola eu recomendo, já os rolamentos eu nao tenho certeza se deveria recomendar
Consegue trocar em casa com uma chave 14 ou 12, se nao me engano. Não precisa trocar o óleo, basta virar um pouco a moto para o lado, que o óleo nao vai descer
Opa mano blz?, a história é longa mas pode ajudar outras pessoas sobre o tucho que você falou, a minha pop depois que eu mudei a cilindrada dela eu notei que quando ela estava bem quente eu parava no semáforo aí começou a apresentar barulho de corrente de comando falei com meu mecânico porém dele nunca apareceu o defeito, até um belo dia kkk eu parei no semáforo ela fez esse barulho, coisa de uns 50 metros eu parei em outro semáforo porém a decida e não fez eu achei estranho, cheguei em casa fiquei sentado nela até ela fazer o barulho aí levantei peguei a traseira da moto levantei e na hora parou o barulho, voltei ela pra posição normal depois de um tempo fez de novo aí levantei novamente e parou o barulho, falei com o mecânico ele falou estranho e falei pra ele pode ser que a bomba de óleo não esteja mais com pressão suficiente aí quando esta na decida a gravidade enche o tucho ele pode ser também que o certo era desmontar pra vê a bomba, eu falei quer saber deixa eu comprar logo outra bomba, comprei só que antes de trocar eu notei que se colocar a moto no pezinho também para o barulho por isso que no mecânico nunca fez barulho, aí eu peguei a moto tombei ela até ficar com o estribo no chão e acelerei, isso faz mais de 15 dias até hoje nunca mais fez o barulho mesmo sem trocar a bomba de óleo, continuo com a bomba antiga e resolveu me problema, lembrando que quando eu tirei o tucho eu fiz sangria depois e esse defeito só aparecia com ela nem quente em dia de Sol eu tenho a athlon e a temperatura mostrava entorno de 120 c°.
Entendi. Faz sentido. Talvez por estar muito quente, o óleo estava afinando e estava ruim da bomba pegar e jogar lá no tucho do tensor, aí quando você virava facilitava pra bomba pegar óleo, talvez pelo nível de óleo tbm, pois na Pop vai muito pouco óleo. Mas desde que comecei a usar o 10w40, melhorou muito sobre isso. Agora com a mola nova matou 100%, o motor está liso
@@booracinggarage eu não sei por que que a minha ficou assim KKK eu não deixo ela abaixa o óleo e sempre troco a tes dos 1000, e fabricante fala que é pra colocar 800 ml mas se bobear tem que colocar 900, ou colocar o 10w40 igual você, mas pelos menos parou
Mano a minha tá assim também, tava fazendo zuada na corrente de comando, mandei mecânico troca corrente de comando ia três engrenagem, só que depois que peguei ela, quando ela tá reta ou tá pouco deitada pro lado direito, fica fazendo zoada na corrente de comando, quando eu deixo no pezinho,( tripé lateral ) aqui chama assim ela para de fazer zuada
@@niellblindado1071 pois é a minha está fazendo também, quando eu coloquei a mola que ele vende parou mas depois de uns dias voltou, não sei se a bomba de óleo que já foi pro pau ou se essa vareta tensonadora que tem defeito, por que a minha para de fazer também no pezinho ou na decida.
@@PRM6306Bom dia pedi a Deus uma solução ele amostrou, voltei no mecânico, nós conversamos sobre que tava se passando, até falei pra ele se podia ser algum enrolamento, mas ele falou que conferiu todos enrolamento, disse troquei três engrenagem da corrente de comando, a corrente , limpou filtro sentifugro que fica do lado da embreagem, única coisa que não troquei na sua moto foi mola dela, iu tucho com a borracha pq não vi necessidade ele disse va na Honda compre a mola dela, aproveite compre tucho ia borracha que tampa tucho, ele mim explicou quem da aperto na corrente de comando é tucho não a mola, a mola serve só pra segura tucho pra tucho carrega de óleo, tem uma esfera em baixo do tucho que impede Do óleo volta ai óleo da a pressão, quando ele colocou as três peça, mola tucho ia borracha que tapa tucho, graça a Deus milagre aconteceu parou tudo sabe que tudo foi tudo mesmo, resumir o máximo, mas passei por muita coisa pra chega nessa solução, esse mecânico é um dos melhores da qui nunca vi ninguém reclamar, padrão original, ele só trabalha com peça original filma tudo que faz quem ia imagina que tucho tinha que ser trocado aí nos pra ser previnir trocamos mola ia borracha do tucho,primeiramente Deus segundo mecânico que mim deu atenção e ouviu meu relato aí lembrei de vc Pedi eu acho que tucho ele não táva conseguindo segura óleo quando for troca, corrente de comando troca as três engrenagem pra se previnir, mola original, tucho ia borracha do tucho com tempo mola pode cansar de segura tucho e o tucho pode não conseguir segura o oleo quando coloca moto reta ele esvazia por isso da moto fica fazendo zuada quando fica reta ou pouco deitada pro lado direito
Minhas molas são sob medida em inox 304, para obter a carga específica, não perde carga com o tempo, nem com a temperatura de trabalho do motor, não enferrujam, não são encontradas em nenhum outro produto. Se você acha que encontra molas dessa qualidade em qualquer outro produto barato, você é muito inocente. E eu só vendo a 25,00 porque eu comprei um lote grande, depois que acabar esse lote, provavelmente terá aumento
O óleo específico é o 10w30, o 10w40 perde eficiência na lubrificação, ele passa devagar, a peneira e as galerias, por onde passa o óleo e muito fina, com o tempo vai dando desgaste, você errou em substituir o óleo.
Pô cara, pelo amor de Deus. Eu nunca recomendei, nem vou recomendar alguém usar mola de freio no tensor. Eu fui testando, e cheguei a uma receita de calibração de mola que PRA MIM funciona, e passo essa receita pra quem tem o mesmo problema que eu. Se eu recomendasse colocar mola de varao de freio, porque eu iria desenvolver uma mola única diretamente da fábrica, de inox 304 ainda por cima. É só você parar pra pensar um pouco.
@@booracinggarage vc fazendo esse tipo de alteração (aposto que não fez medições técnicas para avaliar a pressão que essa sua mola exercerá sobre o sistema como um todo, vc tem equipamentos para aferir esse tipo de coisa ou vai no achismo mesmo ? ). Dá para presumir que é mais forte, oou seja, de maior pressão e isso vai acarretar maior desgaste, por exemplo, da engrenagem da bomba de óleo que tem aquela camada de borracha, quer dizer que vai pressioná-la de maneira anormal. Enntenda, os engenheiros que criaram esse sistema testaram exaustivamente, usaram aparelhos modernos para medir a pressão que pode ser suportado pelo sistema como um todo da corrente dde comando, esses testes são exaustivos e ai vc vai e coloca uma coisa dessas na moto...pra que engenheiros, milhares de horas de estudo e ensaios, desenhos, escolha de materiais etc...pra que tudo isso né....caro, vc vai detonar sua moto novamente e pior, está incentivando os outros a fazerem essa mesma cagada que está fazendo....se o motor está fazendo um barulho, não é a mola a culpada, pode ser desgasta da corrente, desgaste de alguma outra engrenagem e por ai vai, essa mola original é feita e dimencionada exatamente com a pressão adequada ao projeto da motocicleta, eles não colocam uma peça simmplesmente por colocar, tenha certeza que testaram inumeras molas antes de determinarem e colocarem essa que vem originalmente...convenhamos, baica cagada.
@@booracinggarage além disso, vc não percebeu ainda, mas como não deve entender de mecânica e vai no achismo, saiba que o que dá pressão ao sistema não é a mola, mas o óleo que faz essa tarefa, a mola só é para fixar o pino do tensor no lugar...aí vem vc e coloca mais pressão na mola, fala sério. Quando tem problemas de barulho, isso pode significar desgaste da corrrente e das engrenagens e tal e precisam ser substituidas e nao trocar a mola como vc está ensinando a fazer, fala sério. Está passando desinformação e não sabe o que está fazendo. Parece que não percebeu para que serve aqueles furinhos que há no pino né....lembre se, os engenheiros sabem o que estão fazendo e por isso queles furos servem para regular a pressão do tensor, a mola é so para manter o pino e faze lo oscilar levemente para o oleo poder circular melhor dentro do pino e ai vc vai e coloca essa mola.....caro, vc não tem a minima ideia do que está fazendo, o problema do barulho não é causado pela "baixa" pressão da mola (justamente pq quem da a pressão é o oleo) mas sim desgastes dos componentes do sistema como aquelas roldanas de borracha, principalmente aquela que fica ali na "torre" no meio do caminho para o cabeçote que é feita dde borracha e desgasta com o tempo e ai ao inves de trocar esses componetes vai lá e por uma mola dessas, impressionante.
@@booracinggarage nao é a mola que aciona o tensor, ele é hidráulico ! Não coloque essa mola com mais pressão, vc vai arrebentar o sistema commo um todo. Se tem barulhos, so substituir as peças necessárias e nao colocar uma mola dessas, tire-a de sua moto o quanto antes, o barulho que ouve com certeza é outra coisa que não a mola, nao tem nada a ver com isso,
@@Rogerio-h2t Você tem toda razao, é um tensor hidráulico e o óleo que tenciona. A razão para mudar a mola é para se resolver um problema de desgaste no bloco. O lugar no qual o tucho represa o óleo, não tem uma vedação boa, e piora quanto mais usado é o motor. Deveria ter alguma espécie de oring ou retentor, mas no projeto original nao tem, então fica o tucho de aço deslizando sobre o bloco de alumínio. Ou seja em algum momento a pressao interna do tucho diminui e conforme a corrente de comando trabalha, acaba conseguindo abaixar o cartucho que tensiona a corrente de comando. A mola é muito frágil, então ela permite o tucho ir esvaziando, e a corrente de comando vai dando folga, fazendo o motor sair de ponto. Então eu desenvolvi uma mola que não permite que o tucho esvazie. É uma mola com mais pressao, a corrente de comando nao consegue descer o tucho a ponto de esvaziar ele. Mas a mola nao tem pressao suficiente para segurar o tucho sem óleo, então a função hidráulica ainda existe, ou seja, quando o oleo calça o cartucho, ele trava e nao desce mais, nem por pressao rápida, nem por pressao longa, mesmo se o oleo afinar ou se existir folga entre o bloco e o cartucho(como já mencionei). Outra coisa, a mola que eu desenvolvi tem a altura ideal, para que não exerça força indevida sobre o cartucho, EU MEDI ISSO, por isso a minha mola é menor, diferente da original que é a apenas uma mola longa, nem especificação sobre o comprimento mínimo e máximo existe no manual de serviço. É como se o engenheiro tivesse pego qualquer mola e falado "Ah usa uma mola +/- assim, nao precisa de nada muito específico pois o óleo vai segurar", e a conclusão é que o óleo nao segura em situações específicas, causando os problemas que já mencionei. Enfim, tô me alongando já e nao tenho tempo pra ficar explicando detalhadamente cada comentário aqui no UA-cam. Se alguem tiver alguma questão, me chame no instagram
Minha está com esse barulho tbm.
Vou levar na oficina depois fazer alguns testes.
🤣
Esperando o feedback mais testado 🤣
Pode deixar, darei um feedback sim
não coloque essa mola, esse tipo de gamiarra vai detonar sua moto, o correto é trocar os componentes que estão gastos, como por exemplo a corrente e as roldanas de borracha....isso dele dizer que a mola nao estava segurando o tensor é uma baita idiotice, pra começar essa mola nao serve para dar pressão ao tensionador, foi projetada assim apenas para que o pino fique a uma altura suficiente para receber o óleo, uma vez que esse tucho é hidráulico e nao por mola, logo, quem da prassão ao tensionador não é a mola mas sim o tucho hidráulico. O barulho pode ser que a borracha do tucho esteja gasta ou as roldanas de borracha...e ai o imbecil vai lá e coloca uma mola dessas com as peças com desgaste lá dentro, tem que ser muito idiota para fazer esse tipo de coisa na moto, pior ainda é ensinar os outros a fazerem o mesmo.....Para tirar o barulho de forma correta não é colocando mola, mas substituir os componentes gastos, simples assim, que coisa maiis ridicula colocar essa mola, quer dizer, transforma um componente que foi projetado para uma função para outra função....a mola original nao serve para dar pressao ao tennionador,, então como assim "a mola nao aguentou a pressão", que coisa mais bizarra....se está fazendo barulhos é pq simmplesmente as peças estão gastas e precisam ser substituidas e nao fazer esse tipo de gabiarra, só idiota para fazer esse tipo de gambiarra, fala sério ua-cam.com/video/xb6BpjHnQxc/v-deo.html
É pode usar óleo 10w/40 na pop? Ela vai lubrificar legal?🙄
Sim, melhor que o 10w30. Ainda mais se o uso for agressivo ou morar em lugar quente. Experimente só pra você ver. Marchas entram com mais facilidade, motor vibra menos, menos ruído, mais fácil dar partida, etc
@@booracinggarage pois vou testar, pois moro nu interior e não ando devagar
@@booracinggarage uso tanto nu interior como nu asfalto, exijo muito de um motor tão pequeno 😅
oleo somente o recomendado pelo fabricante, oleo pra ela 10W30 JASO MA, somente, tem o genuíno e tem o Mobil Super Moto 4T MX 10W-30 Authentic, somente esses atendem JASO MA. Nao caia nesses infuencers, vc vai detonar sua moto, tem questão da pressao de bomba de oleo, problemas de lubrificação com o tempo etc...use somente o que é recomendado pela montadora, engenheiros que pesquisaram, fizeram testes exaustivos, testes quimicos etc com certeza sabem amis que ele, pode confiar nos engenheiros...se usa o original 10w30 JASO MA e o motor está fazendo ruidos anormais, o problema nao é o oleo e sim tem que abrir e arrumar. Vai detonas sua moto. Use original comprado na concessionária pq a possibilidade de comprar óleo falso é quase impossivel. Mas o oleo tem que atender JASO MA e não somente JASO MA2, fique atento a isso e atento ao manual.
@@Rogerio-h2t Você tem toda razao, amigo. Até porque, deixar de seguir o manual para ouvir a recomendação de um usuario qualquer, seria burrice. Por isso siga o manual e os planos de manutenção programada do fabricante. Estejam cientes os que me ouvem, que nao sou formado em engenharia, tão pouco obtive conhecimento sobre o projeto desse motor. A única coisa que posso afirmar é que testei muitas coisas nesse motor, arduamente, por mais de 4 anos. Já quebrei e consertei ele várias vezes. No meu canal eu comento sobre o que deu certo e sobre o que deu errado, e todos sao livres para acreditar ou não. Eu sempre incentivei a curiosidade e a informação, e isso sempre terá aqui. Não espero que ninguém acredite cegamente em mim. Desconfiem de todos, inclusive dos engenheiros e de mim. Estudem e conheçam a verdade por si só. Não sejam ignorantes. Paz ✌️
Amigo, você está rodando com os rolamentos no lugar das roldanas de borracha há quanto tempo? Deu certo? Recomenda? E essa mola nova, deu certo? Quais as especificações da bola (altura, espessura do fio, etc)?
Ainda uso até hoje os rolamentos, funciona bem, mas gera algumas limálias de metal dentro do motor. Só recomendaria se a pessoa usasse bujao de óleo magnético, e mesmo assim, nao sei se teria problema a longo prazo, nao sei se vale a pena. Eu não faria novamente, mas nunca me deu dor de cabeça e é praticamente eterno, nunca mais precisa dar manutenção. Única que que recomendo pra quem for fazer, é se atentar ao tamanho dos rolamentos, eu usei rolamentos maiores que as roldanas, e isso resultou em um adiantamento do ponto do motor, eu pensava que a corrente de comando iria dilatar, mas até hoje nada. Sobre a mola, é uma mola de inox 304 feita sob medida. A mola eu recomendo, já os rolamentos eu nao tenho certeza se deveria recomendar
Consigo trocar em casa? Precisa tirar o óleo ???
Consegue trocar em casa com uma chave 14 ou 12, se nao me engano. Não precisa trocar o óleo, basta virar um pouco a moto para o lado, que o óleo nao vai descer
Boa noite moro em boa viagem recife PE qual o valor para enviar
Opa amigo, como te falei, fica na faixas dos 15,00
vc vai detonar sua moto ua-cam.com/video/xb6BpjHnQxc/v-deo.html
Opa mano blz?, a história é longa mas pode ajudar outras pessoas sobre o tucho que você falou, a minha pop depois que eu mudei a cilindrada dela eu notei que quando ela estava bem quente eu parava no semáforo aí começou a apresentar barulho de corrente de comando falei com meu mecânico porém dele nunca apareceu o defeito, até um belo dia kkk eu parei no semáforo ela fez esse barulho, coisa de uns 50 metros eu parei em outro semáforo porém a decida e não fez eu achei estranho, cheguei em casa fiquei sentado nela até ela fazer o barulho aí levantei peguei a traseira da moto levantei e na hora parou o barulho, voltei ela pra posição normal depois de um tempo fez de novo aí levantei novamente e parou o barulho, falei com o mecânico ele falou estranho e falei pra ele pode ser que a bomba de óleo não esteja mais com pressão suficiente aí quando esta na decida a gravidade enche o tucho ele pode ser também que o certo era desmontar pra vê a bomba, eu falei quer saber deixa eu comprar logo outra bomba, comprei só que antes de trocar eu notei que se colocar a moto no pezinho também para o barulho por isso que no mecânico nunca fez barulho, aí eu peguei a moto tombei ela até ficar com o estribo no chão e acelerei, isso faz mais de 15 dias até hoje nunca mais fez o barulho mesmo sem trocar a bomba de óleo, continuo com a bomba antiga e resolveu me problema, lembrando que quando eu tirei o tucho eu fiz sangria depois e esse defeito só aparecia com ela nem quente em dia de Sol eu tenho a athlon e a temperatura mostrava entorno de 120 c°.
Entendi. Faz sentido. Talvez por estar muito quente, o óleo estava afinando e estava ruim da bomba pegar e jogar lá no tucho do tensor, aí quando você virava facilitava pra bomba pegar óleo, talvez pelo nível de óleo tbm, pois na Pop vai muito pouco óleo. Mas desde que comecei a usar o 10w40, melhorou muito sobre isso. Agora com a mola nova matou 100%, o motor está liso
@@booracinggarage eu não sei por que que a minha ficou assim KKK eu não deixo ela abaixa o óleo e sempre troco a tes dos 1000, e fabricante fala que é pra colocar 800 ml mas se bobear tem que colocar 900, ou colocar o 10w40 igual você, mas pelos menos parou
Mano a minha tá assim também, tava fazendo zuada na corrente de comando, mandei mecânico troca corrente de comando ia três engrenagem, só que depois que peguei ela, quando ela tá reta ou tá pouco deitada pro lado direito, fica fazendo zoada na corrente de comando, quando eu deixo no pezinho,( tripé lateral ) aqui chama assim ela para de fazer zuada
@@niellblindado1071 pois é a minha está fazendo também, quando eu coloquei a mola que ele vende parou mas depois de uns dias voltou, não sei se a bomba de óleo que já foi pro pau ou se essa vareta tensonadora que tem defeito, por que a minha para de fazer também no pezinho ou na decida.
@@PRM6306Bom dia pedi a Deus uma solução ele amostrou, voltei no mecânico, nós conversamos sobre que tava se passando, até falei pra ele se podia ser algum enrolamento, mas ele falou que conferiu todos enrolamento, disse troquei três engrenagem da corrente de comando, a corrente , limpou filtro sentifugro que fica do lado da embreagem, única coisa que não troquei na sua moto foi mola dela, iu tucho com a borracha pq não vi necessidade ele disse va na Honda compre a mola dela, aproveite compre tucho ia borracha que tampa tucho, ele mim explicou quem da aperto na corrente de comando é tucho não a mola, a mola serve só pra segura tucho pra tucho carrega de óleo, tem uma esfera em baixo do tucho que impede Do óleo volta ai óleo da a pressão, quando ele colocou as três peça, mola tucho ia borracha que tapa tucho, graça a Deus milagre aconteceu parou tudo sabe que tudo foi tudo mesmo, resumir o máximo, mas passei por muita coisa pra chega nessa solução, esse mecânico é um dos melhores da qui nunca vi ninguém reclamar, padrão original, ele só trabalha com peça original filma tudo que faz quem ia imagina que tucho tinha que ser trocado aí nos pra ser previnir trocamos mola ia borracha do tucho,primeiramente Deus segundo mecânico que mim deu atenção e ouviu meu relato aí lembrei de vc Pedi eu acho que tucho ele não táva conseguindo segura óleo quando for troca, corrente de comando troca as três engrenagem pra se previnir, mola original, tucho ia borracha do tucho com tempo mola pode cansar de segura tucho e o tucho pode não conseguir segura o oleo quando coloca moto reta ele esvazia por isso da moto fica fazendo zuada quando fica reta ou pouco deitada pro lado direito
Mola. De freio e a mesma coisa so corta um pedaço
Pra quem acha que é, é só usar a de freio. Simples.
Mola de guarda chuva😅😅
Minhas molas são sob medida em inox 304, para obter a carga específica, não perde carga com o tempo, nem com a temperatura de trabalho do motor, não enferrujam, não são encontradas em nenhum outro produto. Se você acha que encontra molas dessa qualidade em qualquer outro produto barato, você é muito inocente. E eu só vendo a 25,00 porque eu comprei um lote grande, depois que acabar esse lote, provavelmente terá aumento
O óleo específico é o 10w30, o 10w40 perde eficiência na lubrificação, ele passa devagar, a peneira e as galerias, por onde passa o óleo e muito fina, com o tempo vai dando desgaste, você errou em substituir o óleo.
Motor funcionando muito bem por aqui, mas obrigado pela sua observação
Coloquei o 10w40 na minha pop tambem .
Nada a reclamar .motor ta trabalhando da mesma forma quando usava o 10w30
Oi amigo quero comprar uma tbm
Me chama por email ou pelo instagram. Eu tenho algumas unidades ainda
vc vai detonar sua moto de novo colocando esse tipo de mola ua-cam.com/video/xb6BpjHnQxc/v-deo.html
Pô cara, pelo amor de Deus. Eu nunca recomendei, nem vou recomendar alguém usar mola de freio no tensor. Eu fui testando, e cheguei a uma receita de calibração de mola que PRA MIM funciona, e passo essa receita pra quem tem o mesmo problema que eu. Se eu recomendasse colocar mola de varao de freio, porque eu iria desenvolver uma mola única diretamente da fábrica, de inox 304 ainda por cima. É só você parar pra pensar um pouco.
@@booracinggarage vc fazendo esse tipo de alteração (aposto que não fez medições técnicas para avaliar a pressão que essa sua mola exercerá sobre o sistema como um todo, vc tem equipamentos para aferir esse tipo de coisa ou vai no achismo mesmo ? ). Dá para presumir que é mais forte, oou seja, de maior pressão e isso vai acarretar maior desgaste, por exemplo, da engrenagem da bomba de óleo que tem aquela camada de borracha, quer dizer que vai pressioná-la de maneira anormal. Enntenda, os engenheiros que criaram esse sistema testaram exaustivamente, usaram aparelhos modernos para medir a pressão que pode ser suportado pelo sistema como um todo da corrente dde comando, esses testes são exaustivos e ai vc vai e coloca uma coisa dessas na moto...pra que engenheiros, milhares de horas de estudo e ensaios, desenhos, escolha de materiais etc...pra que tudo isso né....caro, vc vai detonar sua moto novamente e pior, está incentivando os outros a fazerem essa mesma cagada que está fazendo....se o motor está fazendo um barulho, não é a mola a culpada, pode ser desgasta da corrente, desgaste de alguma outra engrenagem e por ai vai, essa mola original é feita e dimencionada exatamente com a pressão adequada ao projeto da motocicleta, eles não colocam uma peça simmplesmente por colocar, tenha certeza que testaram inumeras molas antes de determinarem e colocarem essa que vem originalmente...convenhamos, baica cagada.
@@booracinggarage além disso, vc não percebeu ainda, mas como não deve entender de mecânica e vai no achismo, saiba que o que dá pressão ao sistema não é a mola, mas o óleo que faz essa tarefa, a mola só é para fixar o pino do tensor no lugar...aí vem vc e coloca mais pressão na mola, fala sério. Quando tem problemas de barulho, isso pode significar desgaste da corrrente e das engrenagens e tal e precisam ser substituidas e nao trocar a mola como vc está ensinando a fazer, fala sério. Está passando desinformação e não sabe o que está fazendo. Parece que não percebeu para que serve aqueles furinhos que há no pino né....lembre se, os engenheiros sabem o que estão fazendo e por isso queles furos servem para regular a pressão do tensor, a mola é so para manter o pino e faze lo oscilar levemente para o oleo poder circular melhor dentro do pino e ai vc vai e coloca essa mola.....caro, vc não tem a minima ideia do que está fazendo, o problema do barulho não é causado pela "baixa" pressão da mola (justamente pq quem da a pressão é o oleo) mas sim desgastes dos componentes do sistema como aquelas roldanas de borracha, principalmente aquela que fica ali na "torre" no meio do caminho para o cabeçote que é feita dde borracha e desgasta com o tempo e ai ao inves de trocar esses componetes vai lá e por uma mola dessas, impressionante.
@@booracinggarage nao é a mola que aciona o tensor, ele é hidráulico ! Não coloque essa mola com mais pressão, vc vai arrebentar o sistema commo um todo. Se tem barulhos, so substituir as peças necessárias e nao colocar uma mola dessas, tire-a de sua moto o quanto antes, o barulho que ouve com certeza é outra coisa que não a mola, nao tem nada a ver com isso,
@@Rogerio-h2t Você tem toda razao, é um tensor hidráulico e o óleo que tenciona. A razão para mudar a mola é para se resolver um problema de desgaste no bloco. O lugar no qual o tucho represa o óleo, não tem uma vedação boa, e piora quanto mais usado é o motor. Deveria ter alguma espécie de oring ou retentor, mas no projeto original nao tem, então fica o tucho de aço deslizando sobre o bloco de alumínio. Ou seja em algum momento a pressao interna do tucho diminui e conforme a corrente de comando trabalha, acaba conseguindo abaixar o cartucho que tensiona a corrente de comando. A mola é muito frágil, então ela permite o tucho ir esvaziando, e a corrente de comando vai dando folga, fazendo o motor sair de ponto. Então eu desenvolvi uma mola que não permite que o tucho esvazie. É uma mola com mais pressao, a corrente de comando nao consegue descer o tucho a ponto de esvaziar ele. Mas a mola nao tem pressao suficiente para segurar o tucho sem óleo, então a função hidráulica ainda existe, ou seja, quando o oleo calça o cartucho, ele trava e nao desce mais, nem por pressao rápida, nem por pressao longa, mesmo se o oleo afinar ou se existir folga entre o bloco e o cartucho(como já mencionei). Outra coisa, a mola que eu desenvolvi tem a altura ideal, para que não exerça força indevida sobre o cartucho, EU MEDI ISSO, por isso a minha mola é menor, diferente da original que é a apenas uma mola longa, nem especificação sobre o comprimento mínimo e máximo existe no manual de serviço. É como se o engenheiro tivesse pego qualquer mola e falado "Ah usa uma mola +/- assim, nao precisa de nada muito específico pois o óleo vai segurar", e a conclusão é que o óleo nao segura em situações específicas, causando os problemas que já mencionei. Enfim, tô me alongando já e nao tenho tempo pra ficar explicando detalhadamente cada comentário aqui no UA-cam. Se alguem tiver alguma questão, me chame no instagram