VW ID.4 Langstreckentest - 120 und 140km/h auf der Autobahn (im Winter)
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- Опубліковано 16 лип 2024
- #volkswagen #id4
Nach dem Volkswagen ID. 3 bringt VW mit dem ID.4 das zweite rein elektrische Fahrzeug auf der MEB Plattform. Mit mehr Platz, besserer Verarbeitung und mehr Reisetauglichkeit soll er überzeugen. Ich kläre mit euch, ob die Versprechen wahr sind und was ihr vor dem Kauf wissen müsst. Nach 4 Tagen intensivem Test ist dieser Langstreckentest das zweite von zwei Videos, zusammen mit dem Alltagstest. In diesem Video behandeln wir einen ausführlichen Langstreckentest mit Verbrauch bei 120 und 140 km/h, Ladetest und der Reichweitenermittlung. Komme ich die 250km von zurück nach Ingolstadt, und was ist schneller?
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zum Alltagstest:
• VW ID. 4 Alltagstest -...
Elektrische Alternativen im Test:
eine große kompakte Alternative, der Leaf:
• Nissan Leaf e+ 2021 Al...
der e-Niro im Test:
• Kia e-Niro Alltagstest...
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Kapitel:
00:00 Einleitung
02:09 nach 130km
04:40 mein Tipp bei Ladestopps
06:08 Routenplanung
07:40 120 weitere Kilometer
09:47 Vorklimatisierung
10:52 Rückfahrt
13:54 Assistenzsysteme
16:18 Fazit / Zusammenfassung
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WERBUNG Disclaimer:
Das Autohaus Hofmann und Wittman in Ingolstadt hat mir das Fahrzeug für den Testzeitraum zur Verfügung gestellt.
Maingau unterstützt meine Videos rund um das Thema Elektromobilität beim Laden.
Wie immer sind meine Eindrücke und Inhalte rein objektiv und es wurde kein Einfluss auf die Berichterstattung genommen.
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Musik:
…kann Spuren von artlist.io enthalten - Авто та транспорт
Jetzt meine Doku „E-Auto im Winter“ ansehen:
ua-cam.com/video/kT55bFpMDnw/v-deo.html
250 km ist nicht so der Wunsch, aber gut dass du es realistisch getestet hast...danke dafür 👍
Ob der Enyaq mehr schafft 🤔
Nein, ist doch die gleiche Klasse
Winter halt...
Danke für Deinen Bericht. Ich fahre sehr viel Autobahn, deshalb sind 120km/h leider keine gute Geschwindigkeit. Zu schnell für die rechte Spur, da man ständig auf einen LKW auffährt und zu langsam für die linke, da ständig schnelle Autos auffahren, die drängeln. Ich habe für mich festgestellt, dass 140km/h optimal sind. Ein ID.4 sollte bei dieser Geschwindigkeit bei wärmeren Wetter mindestens 300km weit kommen, sonst steht man ja mehr an der Ladesäule als zu fahren.
Auch 300 Km sind nicht viel, wenn man 900 gewohnt ist. Ohne bessere Akkus keine Chance am Markt. Höchstens Stadtauto, und da benötige ich kein SUV.
Klasse Video!
Is this the first Max version?
You mentioned that the sound system is really good? Is that the standard sound system for first Max or the new id4 max?
Jetzt habe ich mich so gefreut, endlich mal Apple CarPlay in Großaufnahme sehen zu können. Leider war das Bild aber unscharf. Vielleicht kannst Du noch mal ein Extra-Video zum Infotainment machen?
Schöne Werbesendung ohne Aussagekraft.
Ich stelle beim Vorklimatisieren im Winter eine etwas höhere Temperatur ein, damit habe ich dann mehr Puffer. Beim losfahren stelle ich die Temperatur dann etwas runter.
Super Video, danke. 👍 (Auch wenn es nicht argumented, sondern augmented reality heißt.) 😉
Wie war das Höhenprofil? Hin und Rück hebt sich weitestgehend auf.
Unterschiedliche Geschwindigkeiten verfälschen ggf.
Bisher habe ich (in den Videos) noch nicht gesehen, dass das Navi die aktuelle Höhe anzeigt.
(Der e-Golf macht das dankenswerter Weise.)
Freuen uns auch schon auf unseren ID4. Leider warten wir bereits 14 Monate. Mal sehen wie lange sich VW noch Zeit lässt. Deutsche Autohersteller sind halt nur beim Abschöpfen von Staatsgeldern schnell 😢 aber das Auto ist halt schon schön.
Tolles und informatives Video. Mach weiter so.
Hallo Jonas kann ich über die App die Sitzheizung und die beheizbare Windschutzscheibe ansteuern
wenn mann das Auto im Sportmodus so schnell als möglich fährt, wieviele KM würde dann der Akku halten ?
Also alles auf Maximum, nix sparen. 100 Kilometer ?
Dieses Vritaul Reality sieht aus wie wenn man ein renn Spiel spielt, macht sicher Bock 😂👏🏻
Teure Spielerei. Damit wird solch ein Auto sehr teuer. Bereit, 70K für die Kiste auszugeben bei 250 Km Reichweite?
Salut, kann man nach dem neuen Software Update des Navi auch die Ladesäulen priorisieren, d.h. z.B. vorgeben nur enBW oder nur Ionity Ladesäulen einzuplanen?
Nein, das geht leider noch nicht
Sehr interessantes Video. Das Problem mit den bei schlechtem Wetter aussteigenden Assistenten hatte ich am 24.01 mit einem Golf 8 Mietwagen auch. Das selbe System die selbe Software. Ich bin von Nordhessen nach München unterwegs gewesen, wobei bis kurz vor Ingolstadt tiefster Winter war. Das dann nicht einmal ein einfacher Tempomat zur Verfügung steht finde ich unmöglich. Auch das permanente Mäusekino mit Warnhinweisen zum Aufsuchen einer Vertragswerkstatt ist schlicht und ergreifend zum Kot..... Auch ich habe versucht regelmäßig die vereiste Front zu reinigen. Die Informationslage das Navi ist eindeutig schlechter als beim Vorgängermodell. Viele Information befinden sich jetzt in Untermenüs. Ich bin noch nie so frustriert eine solche Strecke gefahren. Allerdings war die Reichweite dieses Diesels der Hammer, 970 km😂 hin und zurück ohne laden... äh tanken😂🤣 Das Bediensystem ist eine klare Verschlechterung zu denen die VW vorher hatte. Es erklärt sich nicht von selbst, das ist mir in einem Fahrzeug aus dem VW Konzern noch nie passiert.(ich hab das erste Mal in die Bedienungsanleitung eines Autos geschaut) Das ganze war mir im Dezember, ebenfalls auf einer Fahrt nach München schon in einem Skoda Octavian aufgefallen( selbes System, aber mit ein paar nützlichen Drehreglern zusätzlich) Das Navi wollte mir auf keinen Fall die lokal anliegende Geschwidigkeitsbegrenzung anzeigen, es hat die Einstellung einfach nicht übernommen. Erst als ich an alte Windows Zeiten dachte, nach einer Installation immer neu starten, hielt ich an einem Rastplatz an, stellte das Fahrzeug aus, wartete einen Moment und startet den Motor wieder und meine Navigation zeigte mir die Geschwindigkeitsbeschränkung an🙄 Da hat VW noch viel Möglichkeiten sich zu entwickeln. Eigentlich warte ich auf den Q4 E Tron, aber wenn der auch dieses Bediensystem hat, schau ich mich nach einer anderen Marke um.
Tip: Android auto oder Car Play nutzen. Die normalen navis können doch nichts mehr im Vergleich.
@@SpiDey1500 Da hast du natürlich Rech.👍🏼
Bravo thanks
Das ist richtige Antiwerbung für E-Autos. Danke.
So so das vorheizen hat ja super funktioniert.
Meine Webasto Läuft einwandfrei ;-)
Bedienfehler, normalerweise stellt man bei der Standheizung ein ab wann sie heizen soll und nicht wann sie fertig sein soll. Also wenn 13:30 abfahrt dann um 13 Uhr anfangen den Innenraum zu heizen.
Der hohe Verbrauch hat weniger mit der PS Zahl zu tun sondern ziemlich viel mit dem Luftwiderstand. Der hängt ab von der Stirnfläche und dem CW-Wert. Beide sind beim Tesla kleiner.
Welten. Tja, wenn man unbedingt "Ich hab Rücken" Autos haben will, muss man eben mehr zahlen für Strom. Vögel sind nicht eckig!
Vor allem aber hängt der Verbrauch von anderen Faktoren wie das Gesamtgewicht, zusätzliche Stromfresser(Radio, Heizung, etc.) und die Fahrweise zu tun. Da ein Model 3 deutlich leichter ist als der Id 4 und logischerweise einen kleineren Luftwiderstand hat, ist der Verbrauch auch geringer. Man vergleicht aber hier zwei komplett unterschiedlich konzipierte Fahrzeuge :) Spannender wäre der Vergleich zwischen Id und Tesla Y
Skoda Enyaq bitte 🙌🙌
Ist noch nicht raus glaub ich.
Ja, vor allem den mit 58/62er Akku finde ich interessant.
Kannst du mal ein Video machen über laden? Ich meine was es realistisch kostet. Und wie man wo bezahlen kann bzw muss.
Schon geschehen: ua-cam.com/video/WcyhzmbDmPI/v-deo.html 😎
Hi da :-)
Irgendwo im Video hast Du eine Ladekarte der Maingau Energie gezückt und an die Ladesäule gehalten. Hast Du vielleicht schon oder kannst Du mal etwas zu solchen Lade-Anbietern liefern? Welches Portal ist das richtige? Welcher Anbieter hat Vor- und Nachteile? Lieber App, Chip oder Karte? Welche Tarife sind cool?
Danke und weiter so!
Hi, danke für das gute Feedback! Ein Video explizit habe ich dazu noch nicht gemacht, allerdings folgendes zum Thema Ladepreise auf Langstrecke:
ua-cam.com/video/WcyhzmbDmPI/v-deo.html
Bei Bestellungen einer VW ID 4 ist laden bei ionity attractief. 29ct p/kW. Billiger gibst nicht... ja doch, ohne Kosten bei Lidl und Kaufland ;)
@@pilotandthecity8527 aber leider nur solange man den richtigen Tarif auswählt und monatlich eine Grundgebühr bezahlt von ca 10 Euro. Zudem sind die Preise bei allen anderen Säulen Anbietern mit im Schnitt 60 ct viel zu teuer
@@Matrix586478 stimmt, aber 10 Euro had man nach einmal laden wieder zurück. ;)
Für die anderen Anbieter habe ich eine ADAC Ladekarte. Ohne extra kosten kostet es da 39 Cent. So immer eine Lösung .
Hast du im Video gesagt welche Batteriekapazität der hat? Sorry, habe es nicht mitbekommen.
ja, es ist die 77KW (Netto) Variante
Hallo,, selber Fahren ist natürlich immer besser um sich eine eigene Meinung zu bilden. Nach meiner Probefahrt ist mir der hohe Verbrauch auch aufgefallen , Aber es ist halt ein SUV, das sollte man nicht vergessen. Für mich zählt viel mehr die Ruhe im Innenraum bei der Fahrt. Besonders ausserhalb einer Ortschaft und auf der Autobahn find ich Ihn für mich persönlich zu laut. Ansonsten kann ich das Auto nur empfehlen.
Ist das hier der first max version?
Das sound system, ist das gut bass?
Was fur ein system is das änlich als id4 first max, Harmon kardon?
Hallo mal eine Frage, hat der VW ID.4 irgendwas an Entertainment - wenn ich 40 Min. an der Säule stehe wäre es ja gut wenn man über das Display z.B. Netflix schauen könnte ....
Dein Handy
Tesla hat das. Stimmt, wäre sinnvoll um die Zeit zu überbrücken.
It has Apple CarPlay. So you can see what you want.
Ich finde leider dass die ID Modelle deutlich zu viel Verbrauchen, mit einer 77kWh Batterie nur 250 km von angegebenen über 400 km. Das sind ja fast 50 Prozent Verlust. Dachte heutzutage liegt der Verlust noch bei ca 10 bis 20 Prozent. Vor allem wenn man bedenkt dass man mit einem ioniq mit der 28kWh Batterie im Winter ebenso etwas über 200 km kommt
Beim productplacement für Nüsse hab ich abgeschaltet...
Schade, da wäre noch vieles wichtiges gekommen - und das Placement war ja auch für alles andere als Nüsse 😅
Kein wort zur WP. Leider zeigt der Winter in den ID.s oder auch im Tesla mit catl die Schattenseite für die wohltemperierten Akkuzellen. Bis zu 1/4 gehen nur für Wärme drauf. Wer Suv will, muss mit vielen Ladestopps rechnen. Und hohen km kosten...da hilft nur schleichen.
augmented not argumented ;-)
Wollte ich auch gerade klugscheißen. Die Aussprache ist Ohgmentet, wobei das "o" in Richtung "a" wie in "Boah" geht. Ansonsten guter Test mit schönen Aufnahmen,
Neudeutsch ist nicht für Jedermann geeignet...
Du hast die Standklima nicht eingestellt.
300 km Reichweite im Winter für ein SUV finde ich doch ok . 10%-90% =250 km im Winter. Im Sommer eher 300 km . Und 120 kmh reicht mir aus. Etwas mehr Reichweite wäre schön aber würde mir reichen . Fahre strecken über 200 km nur ein paar mal im Jahr
Ja Glückwunsch und Kaufen.
Ich fahr lieber alle 500 bis 600km an einer Tanke und brauch 8 oder 10 min dafür.
@@45mmluftdruckkeller6 ich lade lieber zuhause auf und brauche 2 Sekunden dafür und kann jeden Tag 400-500 km fahren 😀
@@maniche813 Ja, zu Hause an der PV kosten 100km unter 2€ Strom.
@@45mmluftdruckkeller6 Ja siehst du, ich fahre lieber nie an die Tanke und lade mein Auto, wenn es sowieso steht.
@@Psi-Stormund die PV Anlage war geschenkt oder 😂
Welche Farbe ist das?
Das ist Mangangrau
Kleine Physiker-Korrektur: Für den Energiebedarf ist die Leistung des Motors fast komplett egal. Warum der Tesla so viel weniger braucht ist ganz einfach: weniger Luftwiderstand.
Der hohe Verbrauch hat mit dem Vorheizen des Akkus zu tun, da hat es VW eindeutig übertrieben. Wie viel Grad hattest du denn im Innenraum eingestellt!? Der Zähler läuft natürlich auch im Stand weiter.
Ich hatte den Innenraum auf 19°C eingestellt, mehr ist im Winter ja tödlich.
Fahre in meinem Kona immer mit 21,5 Grad und komme bei 80% Akku so 300-330km weit, im Sommer rund 390km (bei 100% hatte ich bereits 480km Reichweite).
25 kWh bei 120km/h sind einfach ein zu hoher Verbrauch. Bei -8 Grad hatte ich auf der BAB mit 130km/h ein Verbrauch von 22kWh.
Geht mittlerweile das Display ruckelfrei beim sliden?
@@dehitzi8695
Der Kona hat tatsächlich einen sehr effizienten Antriebsstrang, wobei man einen höhergelegten Kleinwagen natürlich nicht mit einem SUV wie dem id4 vergleichen darf.
Gutes Video,
Effizienz viel Schlechter als bei Hyundai? Da muss mann neidisch zugeben dass Realität anders ist als Gekaufte VW tester es erzählen.
Top
Funktioniert das AR head up Navi auch mit Google?
Nein, nur mit dem integrierten VW Navi, weder in Apple Carplay noch Android Auto.
@@joenohs1 das ist schade, oder eine Schande? Jedenfalls wäre es mir recht weil mir die Google Karten lieber sind, weil die aktueller sind. Ich habe einen tiguan mit dem Digital Display und da gehen auch nur die original Karten 😑
@@alexbl6057 ich mag die google Karte, weil die Karten aktuell sind und weil sie mir aktuelle Staudaten mit Fahrzeiten für Ausweichrouten liefert. Geht das mit der VW Karte?
@@christianmold7030 also Stau wird einem bei den vag Karten schon angezeigt, ich hatte schon mal Glück und konnte eine vollsperre umfahren. Allerdings hatte ich schon Pech und bin über kleine Nebenstraßen geleitet worden obwohl der Verkehr auf der Autobahn schön fließend war.
Hab ich das richtig verstanden: 30 kWh auf 100 km? Die durchschnittliche KWh Haushaltstrom kostet 29 Cent, also kostet der ID4 auf 100 Km 9€. Mein VW verbraucht bei der Geschwindigkeit 6 Liter auf 100 Km x 1,60€/ Liter Benzin, so dass ich nur ganz unwesentlich teurer unterwegs bin. Rechnen ist ja nicht meine Stärke, aber ich hab das Gefühl, der Wechsel auf einen ID4 lohnt nicht so…
Die 30 kWh sind "worst case" in den harten Wintermonaten, noch dazu bei Regen/Schnee. Im Sommer hast du ca. einen Verbrauch von 20 kWh auf der Autobahn. In der Stadt noch weniger.
das Laden kostet eher 90Cent+ pro kwh. Besonders an den Autbahn Schnellladern
Alle 250 km laden ist definitiv zu wenig Reichweite. Und be iuns in der nördlichen Oberpfalz die schnellste Ladesäule mit 77 Kw eine zu lange Ladezeit.
Die Kiste müsste einen 125 kWh Akku haben, weil dann käme man bei 80-10=70 auf ne Reichweite von 350 km. Dann mit 200 kW Laden von 10% auf 80% und schwupp die Wupp der fast letzte verbrenner Gegner hätte dann kein Argumdd es mt mehr was dagegen spricht ;)
@@stevewichmann5148 noch immer nicht genug. Alles unter 500km realistische Reichweite und mehr als 10min Ladezeit ist viel zu wenig fuer ein Auto diese Groesse.
Also für mich ist es im Kopf schwer mit dieser Reichweite umzugehen, für mich ist 150kmh meine bevorzugte Reise Geschwindigkeit, der id4 geht ja nur 160, und da ist man dann stark limitiert bei der Reichweite, gegenüber meinem vw tiguan 2.0 tdi.
Auf der Autobahn schleichen die meisten e- Autos mit 130Km, das hat seine Gründe in der schlechten Reichweite bei hoher Geschwindigkeit. Für mich ist es indiskutabel, mein Tiguan 2.0 TDI schafft ca. 900Km und fährt problemlos auch mit 180 Dauergeschwindigkeit (Tacho dann ca. 200). Weniger ist für mich zuwenig, denn man braucht immer Reserven. Bei hohen Geschwindigkeiten ist sechs Zylinder eh besser, da kommt überhaupt kein e- Auto mit in der Geschwindigkeit auf der Autobahn, da könnte man dauerhaft Tempo 200 fahren bei niedrigem Verbrauch.
Wer eine Dauergeschwindigkeit von 180 kmh fahren will, wäre tatsächlich mit einem e-Auto schlecht bedient. Aber das wollen eAuto-Fahrer auch gar nicht. Respekt, dass sie 900 km Reichweite mit dem Diesel Tiguan haben. Das sind 6,66 Liter/100 km. Ich hatte auch ca. 10 verschiedene Tiguane, Diesel und Benziner. Die hatten alle im Schnitt auf der Autobahn einen Verbrauch von 10-12 Litern bei 140 kmh im Schnitt.
Deine mehrfach erwähnte "aRGUmented reality" (=argumentierte Realität) heißt eigentlich "aUGmented reality" (=erweiterte Realität) und macht so auch deutlich mehr Sinn. 😉
Leider benötigt der ID4 (ein gelungenes Auto!) den 77 kwh-Akku, um auf die Reichweiten-Convinience eines Hyndai Kona mit 64 kwh-Akku zu kommen. Würde den 77er empfehlen.
Ein stärkerer Motor müsste doch weniger Last haben und weniger angestrengt arbeiten
Mir gefällt der ID.4 wirklich gut aber...
Meinen Diesel lade ich auch nur auf 80% in 5 Minuten... dann geht's 800km...
Ich kenn dich nicht aber grüße aus Ingolstadt Anscheind bist ja oft hier
Hatte das Auto die Wärmepumpe verbaut? Bei 120 hätte man auch den Eco-Modus testen können, aber grundsätzlich verbrauchen die VWs ID.3 und ID.4 etwas zu viel im realen Betrieb. Dennoch interessante Modelle und vielleicht tut sich ja noch etwas mit OTA-Updates, machen ja andere Hersteller auch um kontinuierlich Optimierungen einzuspielen.
Ja, der ID.4 1st Max hat eine Wärmepumpe.
@@joenohs1 Danke, dann ist der Verbrauch umso „schlimmer“, denn so widrig waren die Bedingungen jetzt nicht.
Die Wärmepumpe ist anscheinend wirkungslos. Es gibt da ein Vergleichsvideo mit dem ID.3. Verbrauch war bei hohen Geschwindigkeiten sogar höher. Kann man sicher mit der Software was machen, aber da ist man ja noch nicht soweit. Mit dem OTA ja anscheinend auch noch nicht.
Die Wärmepumpe ist bei VW suboptimal. Ohne Wärmepumpe ist der Verbrauch niedriger. Siehe Videos von Nextmove. Das Problem ist, dass keine Abwärme vorhanden ist, die die Wärmepumpe nutzen könnte. Der Motor sitzt hinten.
@@heinrich-bernhardmuenzebro9586 Das muss ich mir vorher überlegen. Dann muss der Motor gekühlt werden und die Batterie bringt auch Wärme. Dass die kalte Fahrtluft keine Wärme bringt ist klar. Aber wir reden von 0-3°C, da arbeitet eine stationäre WP noch mit mindestens JAZ von 3
Danke für den realistischen Test. 30kw pro 100Km, was ein absurd hoher Wert im Winter. Nach 200Km wieder eine Stunde aufladen, abartig.
Bitte Bitte die klimmerige Hintergrundmusik weglassen
Die Leistung hat mit dem Verbrauch nicht wahnsinnig viel zu tun. Und in welchem Bereich nan laden soll kommt auf die Ladekurve an. Den Etron kannst locker bis 90% laden.
Hatte der getestete ID.4 eine Wärmepumpe?
Ja.
@@joenohs1 hast eine idee wie viel Reichweite die Wärmepumpe bei diesen temperaturen bringt?
Hab inzwischen nen ID3, der säuft auch wie ein Loch...
Na da scheinen die Koreaner ja doch nen Vorsprung zu haben, mein Kona verbraucht im Sommer 15, im Winter 18, 19. Also 450 und etwa 300 km Reichweite.
Einen ioniq im winter bei 140 schluckt auch. Die Kia Freunde halten sich wirklich für die weltmeister. Falls es noch keiner mitbekommen hat: E-Suvs sind schieet ...ob kona ....niro...mokka...e2008....etron...eqc...y....x....ipace....id.4....enyaq. Model3 Kombi braucht die Welt, nur in schön.
Hast du den VR6?
Felsberg - Großes Glück hatte am Samstagabend (13.02.2021) ein Paar aus
Felsberg-Hilgershausen, das um 22 Uhr auf der Heimfahrt war. Als die
46-jährige Fahrerin die Raiffeisenstraße in Felsberg befuhr, explodierte
der zwei Tage alte VW-Golf 8 Hybrid. Das Auto war erst 300 Kilometer
gefahren.
Check your battery
Nur das eben nicht die Batterie Schuld daran war. Aber in heutigen Zeiten muss man ja keine Fakten checken. Parolen reichen, es gibt genug Leute, die drauf reinfallen.
@@mobafan warum war die nicht Schuld? Hab‘ ich zwar auch erst gedacht, aber es scheint recht wahrscheinlich so zu sein, auch wenn der genaue Grund nicht bekannt ist, könnte es an dem manuellen Zusammenfügen von Modulen liegen, wie ich gelesen habe. Und was sind jetzt die Fakten, die ich nicht gefunden habe?
Die Musik im Hintergrund viel zu Laut.
Bei dem Wetter ist der " hohe" Verbrauch nicht verwunderlich. Da finde ich die 25KW/h absolut OK. Ich bekomme einen ID.4 1st. und denke bei 15C° und trockener Straße sollte man gut 380-400km erreichen können.
Bestimmt möglich, wenn du 100 km/h fährst 😜
@@01det Wo ist das Problem. Wenn ich 100 statt 130 Kilometer pro Stunde fahre, brauche ich für die Strecke nach Bayern nur ca. 1 Stunde länger. Alles relativ!!. Ich werde aber trotzdem 130 km/h schnell fahren, weil mich der Verbrauch nicht interessiert!!. Es geht mir um den Komfort und das Fahrgefühl. Das ist bei dem Auto fantastisch!.
@@heinrich-bernhardmuenzebro9586 naja eine Stunde ist schon Zeit, in der kann ich genug Geld verdienen um 1200 Kilometer weit mit meinem Benziner zu fahren also jetzt nur mal den Sprit bezahlt nicht sonstige Wertverluste ;-)
Sorry, aber nach der Homeshopping24 Nummer musste ich das Video abbrechen.. Da gibt's zum Glück ja genügend andere die über das Auto berichten..
Der Verbrauch ist im Winter höher als beim Tesla Model 3. Trotzdem habe ich mir den ID4 gekauft. Im Winter nutze ich ihn nur für Regionalfahrten. Im Sommer werde ich mit ihm die weiten Strecken fahren. In dieser Zeit rechne ich mit einer Reichweite von 400 Kilometer.
400km? Mit 80km/h hinter einem LKW vielleicht :-)
@@whitevader1160 Das ist doch Praxis bei Tesla Fahrern
@@heinrich-bernhardmuenzebro9586 Ist das so? Ich schaffe mit meinem locker über 1000km am Stück bei 120km/h - habe aber auch ca. 650kWh Energie (bzw. 65l Diesel) im Tank :-)
@@whitevader1160 👋👋👋
@Jack Dorsen Solange ich nicht auf Mond und Mars damit fahren will, passt das und ist doch eine clevere Lösung :-)
Teste es mal mit voller Ausladung.
Der IONIQ 5 ist mit einem 800-Volt-Ladesystem ausgestattet. Eine Ladezeit von fünf Minuten soll damit 100 Kilometer Reichweite ermöglichen.
Doch wie sieht das in der Praxis aus?
In nur 16 Minuten hat der IONIQ 5, 41,7 kWh an Strom getankt, also im Schnitt 160 kW!
Das ist konkurrenzlos. Selbst der Porsche Taycan erreicht bei 80 Prozent nur noch 100 kW - und ist damit schon um Welten besser als der Rest der Welt.
efahrer.chip.de/news/absurdes-ladetempo-neuer-elektro-hyundai-an-der-ladesaeule-erwischt_104309
Model X, etron und Niro brauchen ähnlich im Winter.
Model x und etron sind aber beide auch deutlich größer.
@@joenohs1 es geht nicht um Größe sondern um Bauart. SUV ist bei Autobahntempo nun einmal wie eine Schrankwand. Etron verbraucht auch noch mehr als der ID4.
Das ist richtig, jedoch hat das Model X beispielsweise eine viel bessere Aerodynamik als die anderen beiden
@@joenohs1 ja eben doch nicht ?
Etron und Model X brauchen mehr. ( Check a netter Route planner)
Boah, alle 250km bei 120kmh ca. 45min laden???!!
Die Kinder wuerden mich auf dem Weg nach Kroatien auffressen.
VIIIIIIIIIIIIIEL zu langsam. Alles. Kmh, Ladedauer, Reichweite.
E-Autos muessen noch reifen....
der relativ hohe Verbrauch sagt mir, dass man E-Fahrzeuge vorrangig nach dem CW Luftwiderstand konstruieren sollte und nicht nach dem "Design".
Die Front des id4 sieht sehr klobig aus.
Was nützt Dir das effizienteste Auto, wenn so so hässlich ist, dass es niemand kauft ? :-)
@@EinzigfreierName ist etwa der ID3 oder das TESLA Model 3 mit ihrem guten CW Wert hässlich?
@@RMC2627 Ist der Verbrauch des ID3 besser? Ich weiß es nicht.
@@sebastiand1816 ca. 10% niedriger. Die Strinfläche vom ID4 ist halt zu groß. Den größten Bock hat Mercedes geschossen, die A Klasse Limousine hat nen CW Wert von 0,22 bei 2,2m² Stirnfläche, der EQA hat 0,28 bei 2,5m². Bei 140 km/h muss der mini suv 8kw mehr aufbringen um die Geschwindigkeit zu halten. Man bekommt das Gefühl dass sie nur Schrott Elektros auf den Markt bringen damit sie ihre Benziner noch ein paar Jahre verkaufen können.
ja schade, hat sich für erstmal erledigt Thema E-Auto. Bei uns auf der Arbeit dürfen nur die internen Mitarbeiter laden, die externen, gleich wie lange sie da sind, nicht. Somit ist das Thema ID4 für mich erst mal gestorben.
Im Grunde würds mich ja nicht mal aufregen mit dem Laden, wenn die beiden einzigen internen Mitarbeiter mit einem E-Auto bei uns nicht der Facilitymanager (der entschieden hat dass Externe Mitarbeiter nicht laden dürfen) und sein best Buddy wären. Zwei Autos und zwei Ladesäulen, ein Schelm der böses denkt. Aber es hieß ja schon in einer älteren Werbung des Unternehems "Power to you" und nicht Power to everyone :D
7:47 In Deutschland gilt immer noch 130 km/h Richtgeschwindigkeit.
Wobei gilt dabei falsch ist, da es keine Mindestgeschwindigkeit ist, sondern eben "nur" eine empfohlene Geschwindigkeit
@@RainerTalks
Niemand empfiehlt das.
Man hat damit zu rechnen, dass so schnell gefahren wird.
Schnellere sind schlechter einzuschätzen, daher sind diese Fahrer auch mit verantwortlich, wenn was passiert.
Empfohlen wird eher weniger.
Eins haben E-Autos den klassischen Automobilen voraus, nämlich dem Fahrer die Freude zu bescheren, es bis zur Ladesäule oder nach Hause "geschafft" zu haben. Man könnte, um diese Freude in einem modernen Diesel auch mal zu empfinden, einfach immer nur 15 Liter-weise tanken, so dass man sich in 250km-Stücken, von Tankstelle zu Tankstelle hangelt. Natürlich darf man dann nicht schummeln, indem man einfach 20l Diesel in einem Kanister mitführt, da man sich damit diese Freude nimmt.
Also mit 100 % losgefahren und nach 133 km sind noch 25 % übrig soll aber eine Reichweite von über 400 km haben 😂😂.
Ich habe ein 4 Monate altes Baby. Leider sind diese Elektroautos nicht Familientauglich auch auf Hinblick für Reisen mit der Familie.
ja, noch nicht, aber bald schon.
Ich finde der ID4 sowie alle neuen VW hat ein sehr schlechte Cockpit welches nur zur Ablenkung einlädt. Den VW Touran BJ 2005 meiner Mutter kann ich im Blindflug bedienen. Warum VW? Wer braucht ein Touchdisplay im Fahrzeug kann dieses nicht optional sein? Es gibt Dinge die praktisch und sinnvoll sind z.B. AHK und Dinge die die Welt beim Fahren z.B. Touchscreens nicht braucht. Wenn ich meinen Warnblinker setzen will dann habe ich nicht ewig Zeit nach unten zu gucken um zu sehen ob ich gerade die richtige Stelle erwischt habe es muss funktionieren.
Super Auto nur in Urlaub fahren würde ich damit nicht.
Warum eigentlich nicht? Jeder 2,5 Stunden eine 30 min stop. Ganz entspannt. Und wie gesagt.... es ist Urlaub:)
@@pilotandthecity8527 Ja muss jeder selber wissen. Aber ich bin eher der Typ der so schnell wie möglich im Urlaub sein will und dann auch schonmal auf die Pause bei der Fahrt dafür verzichtet. Ich sehe diese Wagen eher als Alltagswagen. Würde ich mir auch kaufen aber dann als 2.Wagen in der Familie, als erst Wagen dann halt Verbrenner oder Hybrid (aktuell) oder Wasserstoff(in der Zukunft).
Wieso, jeder will doch seinen Abenteuer Urlaub. Hier ist er. Normalerweise würde ich auch sagen, dass so ein Auto alles entschleunigt, weil der Weg mehr zum Ziel wird. Wenn ich mir aber vorstelle, dass in 5 Jahren die Kapazität des Akkus schrumpft und man sich an Ladestationen in eine Warteliste eintragen muss... ich weiß nicht. Zum Pendeln als Zweitwagen zwar okay, aber als Erstwagen dann doch lieber ein PHEV ohne kurze Leine. Finde BEV zwar sehr interessant, kann mir aber noch nicht vorstellen, dass ich die nächsten Jahre darauf umsteige. Vor 3 Jahren dachte ich noch: dann tankt man Strom gratis (Tesla), das ist ein Vorteil. Ja von wegen. Spannend wird das alles erst, wenn man die vorderen Sitze um 160 Grad drehen kann und beim Warten mit der Rückbank am runden Tisch sitzt ... zum Essen, Zocken, Labern. Hut ab für die Leute, die jetzt schon umsteigen und dem Thema etwas mehr Tempo geben. Meins ist es nicht.
@@uwefostar7763 the fun is outside the comfort zone!! I’ve a family and have an EV! And long distance, perfect! Never had a real problem. Sometimes some time loss, but never a real issue. Just jump... before you know it’s mainstream and the fun is gone!
.." ich starte die Abfahrtszeit". Dann müßte es ja auch "Startszeit" heißen ? Oder eben Deutsch: Ich stelle meine geplante Abfahrtzeit ein. Also
wenn ich wirtschaftlich sein will, reicht es bei Minustemperaturen den Innenraum auf 18°C einzuriegeln. "Feedback" = Rückmeldung. Im Winter
bei Schneefall reichen auch 118 Km/h auf Langstrecke, dann paßt auch die Reichweite. "Complete" = dt. Vollständig.
Beim Soundsytem im Auto ist das burmeister das beste was es gibt.
Es heißt augmented reality und nicht argumented. Wenn man sich nicht auskennt, dann einfach mal den … halten.
Wenn ich ich die Batterie immer nur von 20% - 80% nutze (was außer bei Tesla eh nicht geht, weil die Ladesäuleninfrastruktur noch zu schlecht ist), sind das bei einem 77 kwh-Akku ca. 46 kwh. Das bedeutet bei einem Verbrauch von 30 kwh auf 100 Kilometer (im Winter bei 140 km/h) muss das Auto alle 90 Minuten zum Laden. Wenn durchschnittlich mit 70 kwh geladen wird, dauert das ca. 40 Minuten. Rechnet man noch 5 Minuten für Ab- und Auffahrt auf die Autobahn und Start/Ende des Ladevorgangs hinzu (in der Praxis wahrscheinlich eher 10 Minuten), dann benötigt man für 210 Kilometer (=90 Minuten mit 140 km/h) mit Ladepausen effektiv 2:15h. In der gleichen Zeit schafft ein Verbrenner 315 Kilometer, also fast 50% mehr Strecke.
Das ist doch ein schlechter Witz. Wer hat so so viel Zeit, um auf diese Weise sein Leben zu verschwenden???
Fazit: Elektroautos sind für Leute, die ein Auto gar nicht richtig nutzen wollen und/oder gar keinen Spaß daran haben.
Ist ja an sich kein Problem, jeder wie er will. Aber warum subventioniert der Steuerzahler dann diese Kunden mit 9000 Euro? Menschen, die Probleme haben ein Auto ordentlich zu nutzen, können ja schon jetzt mit der Bahn fahren. Die wird im Übrigen auch schon vom Steuerzahler subventioniert wird.
Vollkommen irrational, reine Klientelpolitik für Grünen-Wähler.
Nach Ihrer Diagnose, die mich ausgesprochen erheitert hat, sind die 9000€ eine Art Psychotherapieersatz für ein freudloses Leben mit deren BEV :-) Bin gespannt, wer die ersten Statistiken veröffentlicht, wie viel % seines Lebens man an Ladestationen verbracht hat.
Schick ist er ja, aber das Umweltargument ist mit solchen Autos dahin. Ich bin ernsthaft am überlegen ob mein nächstes Auto einfach nur ein kleinerer und sparsamerer Verbrenner wird. Mit dem E-Auto hat man nur Nachteile und die Umwelt geht so oder so drauf. Da müsste die Regierung schon Vorgaben hinsichtlich der Effizienz und/oder eine kilometerbezogene Maut einführen. Letztenendes wachsen auch E-Autos nicht auf Bäumen, daher sollten E-Autos (sofern die Effizienz hoch genug ist) allenfalls als "weniger umweltschädliche Produkte" nicht sanktioniert werden, der Rest sollte als "umweltschädliche Produkte" sanktioniert werden und kein Auto, aber auch gar keines sollte als "umweltfreundliches Produkt" gefördert werden.
Stimmt am besten wäre das Geld was in Förderprämien versenkt wird in der Bahn angelegt.
Ich bin auch eher bei einem Plugin, so wie Sie. Womöglich kann man viele Kurzstrecken dann rein elektrisch fahren. Man hat aber immer ein Backup.
Ein Vergleich von Verbräuchen zu Mitbewerbern wie Tesla lässt sich seriös nur dann vornehmen, wenn die Fahrzeuge gleichzeitig und unter gleichen Witterungsbedingungen gefahren werden (und bei gleichem Nutzungsprofil [Sitzheizung, Innenraumwärme ... gemessen mit geeichtem Messgerät]) ... alles andere ist nicht wirklich aussagefähig und tendenziell irreführend ...
Hi Rainer, das stimmt natürlich. Hätte ich das video Testverbrauch ID.4 gehen Mitbewerber genannt wäre es sicher gerechtfertigt das zu kritisieren. Da ich einige Freunde habe die Tesla fahren und mir viele Referenzen geholt habe von deren Winterfahrten, kann ich so einen groben Vergleich getrost aufstellen. Ich gehe ja nicht auf detaillierte Vergleichswerte ein.
@@joenohs1 Hallo mein Bester :-). Deine Argumentation ist durchaus schlüssig. Allerdings, wenn dann jemand so wie ich mitten hinein grätscht in deine Berichtswelt und nur diesen einen Beitrag sieht und dann eine tendenziell wenig differenzierte Aussage zu Verbrauchswerten hört, der könnte versucht sein zu unterstellen, dass Du mit Deiner Aussage nicht richtig liegst, was sich möglicherweise negativ auf Deine Reichweite auswirken könnte - und das alles, obwohl Du korrekte Daten ermittelt/vorliegen hast. Ein Hinweis auf dein Video, in dem Du die Verbrauchswerte genau ermittelt/recherchiert hast, wäre als Anmerkung in Deiner Moderation gut unterzubringen ;-). Ansonsten finde ich Dein Format sehr ansprechend - genauso wie den ID.4.
Ähm, egal, ob Geld geflossen ist oder eben nicht - es ist Werbung, wenn Du die Produkte in das Video hievst, selbst Dein "Test" ist Werbung, für Volkswagen und den iD.4 - in diesem Video!
Deshalb aus rein rechtlichen Gründen in der Ecke Dauerwerbesendung. Muss man ja leider mittlerweile alles so nennen. Ichs unterscheide in der Benennung aber zwischen dem allgemeinen und tatsächlicher Werbung bei der ich als Gegenleistung eine Vergütung erhalten habe😎
@@joenohs1 Aha, aber sachlich keine korrekte Aussage, im Video!
@@joenohs1 Trotzdem, gutes Video, danke dafür!
Ich sage doch extra „ich bekomme hier kein Geld für“ wem das als Info nicht reicht - sorry
@@joenohs1 Nein, mit "sachlich keine korrekte Aussage" meine ich die, es wäre keine Werbung - aber Du hast Deinen Standpunkt klargestellt und damit soll es gut sein!
Da wo man es nicht sieht am Auto für VW nur das billigste
Und was verbraucht er bei 200 km/h ?
Höchstgeschwindigkeit 160 😎
@@joenohs1
Ach ich dachte das ist ein Volkswagen.
Die fahren doch alle über 200? In 2021.
Wagen für das Volk, Volkswagen.
1974 fuhren die Volkswagen Max. 160, das ist aber lange her.
Das heißt augmented Reality und nicht argumented... da argumentiert nix! Augmented = "erweitert"
Diese SCHRECKLICHE 'MUSIK' AUS BITTE!!!!
Faker als fake! Habe den mit der großen Batterie kommt maximal 330 km weit bei der Geschwindigkeit. Und das ohne Klima oder Licht! Eine voll Ladung kostet zwischen 23 und 32 Euro was für 300km eine absolute Frechheit ist! Selbst mein benz Baujahr 2002 v6 ist sparsamer
Von A nach B zu teuer. Wird nicht für meisten Leute gedacht.
Es ist mir ein Rätsel warum man mit einem Elektroauto 140 auf der Autobahn fahren muss!
Weil nicht jeder, der ein E-Auto fährt, direkt mit 90 ganz rechts auf der Autobahn fahren muss.
Es ist mir ein Rätsel, warum man darunter überhaupt BAB fahren darf!
Juchuh, die Regierung führt so hinterrücks eine Höchstgeschwindigkeit auf deutschen Autobahnen ein. Ehrlich gesagt finde ich das ganz gut, weil es heute einfach praktisch nicht mehr gut funktioniert mit dem Fehlen der Begrenzung. Man stelle sich vor, alle fahren freiwillig 100-120 km, um es bis nach Hause zu schaffen. Gar nicht die schlechteste Konsequenz.
Nee ich will nicht alle 200km an einer lade Säule 30 min verplempern.
Diese Scheiß Elektrogurken sind erst interessant wenn sie wirklich 500km schaffen und dann 15 min zum aufladen brauchen und wenn die Karen dann auch bezahlbar sind und nicht für ein Preis eines Einfamilienhaus übern Ladentisch gehen.
Tesla Model 3 kommt da an deine Wünsche am nächsten dran. Ansonsten musst du wohl noch bis zu 5 Jahre warten.
@@sebastiand1816 Mag sein aber ich will ein Auto was auch von innen aussieht wie ein Auto und nicht wie eine Rakete mit ein Tablet in der Mitte.
Innenraum vom Cockpit ist einfach nur potthässlich wie beim ID 4 auch.
Warum verschandeln die Designer ein Auto von innen nur so nur weil es ein E Auto ist?
Verstehe ich nicht.
Tesla hat denn Innenraum beim Model S oder wie das ding heißt wunderbar hin bekommen.
Aber halt viel zu Teuer die Kare.
Alles was jetzt da ist sieht innen einfach nur Scheiße Aus.
PS Audi mal ausgenommen da sieht das Cockpit auch von innen nach ein Auto aus
Du kannst etwas langsamer fahren, dann schaffst du 300km in ca. 3 Stunden. Im Tesla M3 LR evtl. auch 400km in ca. 4 Stunden. Bei 100-110 km/h sind viel effizienter.
wo wohnst du? ich möchte nämlich auch ein Einfamilienhaus für 40.000€ kaufen...
Verbrauch wie ein 400PS Jaguar I-Pace
Verbrauch hat beim E Auto nichts mit der Leistung zu tun.
@@masterofeverything5671 Das ist eine Aussage und keine Erklärung!
Stimmt nicht: (Check: a better Route planner)
@@pilotandthecity8527 25 kWh kann der Jaguar im Winter auch im Winter. Stimmt also.
Wenn er mal das doppelte an km schafft..... Wäre er für mich alltagstauglich 🤷
Was für ein Schwachsinn 200 PS und dann auf der Autobahn 120 fahren , totale verarsche
VW das Abgasskandal Auto!
Die Effizienz ist übel. Und 140 ist nicht mal ansatzweise schnell. Kastriertes Fahren 😢
Ja das ist alles Schönrechnerei bei denn E Enthusiasten.
Da redest gegen eine Wand.
Welcher Benziner schafft denn die 6L Verbrauch aus dem WLTP Test auch auf der Autobahn bei 140km/h? Da steigt der Verbrauch auch mal entspannt um 50%.
Steig mal bei 140 aus.... 🤭 Keinen Kommentar bitte, war nur Spaß😅
Du fährst 140kmh bei 2 Grad Außentemperatur , Regen und Gegenwind und wunderst Dich über den hohen Verbrauch??
Lerne zunächst die Grundlagen der e-Mobilität.
Genau darum geht es doch in dem Video, erklären Sie doch bitte einmal einem herkömmlichen Kunde, er darf bei dem Wetter nur noch 80 KMH fahren.
@@joenohs1 oder einfach in die andere Richtung 😉🤭.
Gerade solche Bedingungen zeigen doch, was viele davon abschreckt.
Also: besser nicht testen?!
@@gaylord.b.cockburn ganz im Gegenteil, so weiß der geneugte Käufer vorher gleich wie es im Winter bei 2⁰ und nasser Fahrbahn zu erwarten hat. Das der ID4 diesen Verbrauch hat liegt wohl an der nicht so guten Aerodynamik.
@@thomaskracklauer8153
Für so einen Klotz ist die Aerodynamik doch noch Recht gut.
Das werden noch schöne Zeiten, wenn einer noch nie letzten 10km schaffen wil oder mussl und dann mit 60km/h fährt.
Daumen runter für die Schleichwerbung und Produktplatzierungen.
Wir leben schließlich alle von Luft und Liebe 👍🏼
Andauernd Produkte in die Kamera halten und gleichzeitig erzählen, dass soll keine Werbung sein😤👎
Werbung = Bezahlung oder Gegenleistung für die Nennung von Produkten / Dienstleistungen erhalten
Empfehlung = Produkt (aus Überzeugung) dem Zuschauer zeigen ohne Gegenleistung vom Hersteller
Alle 250 Kilometer an die Säule. Wieder ein Grund mehr um beim Verbrenner zu bleiben
Eigentlich der einzige Grund. Alles andere ist besser. Oder Tesla kaufen.
@@JakobFischer60 ich werde mir kein Tesla oder irgendein anderes E-Auto kaufen.erst dann wenn das E-Auto wie bei einer normalen Tankstelle nach zehn Minuten bei 80% liegt
@@henrymiller9892 Okay, dann solltest du dich nach einem Audi e tron GS umsehen, der macht 20 auf 80 Prozent in 11 Minuten .
@@JakobFischer60 ok
In 30 Minuten hast du wieder 250 Kilometer Reichweite. Mit dem Verbrenner musst du auch mal eine Pause einlegen.
Modus = dt. Betriebsart. "testen" = dt. probefahren / erproben / messen ...usw. Die hier angewendete "Umgangssprache" ist unterirdisch.
„Testen“ ist ganz klar Deutsch. Bitte die Kleinlichkeit hier mal etwas zurückfahren.
Den „Modus“ hier anzuführen ist mir auch ein Rätsel. Oder wollen Sie alle aus dem Lateinischen übernommenen Wörter streichen? Die Entwicklung jeder Sprache beinhaltet ausländischen Einfluss. Sie dürften dann ja auch nicht „Handy“ zu Ihrem „Funktelefon“ sagen. Bei „Mobiltelefon“ dürfte Ihnen wohl schon wieder der Schweiß herunterlaufen. Ob „mobil“ vielleicht doch tu ausländisch klingt? Ich habe ja Verständnis dafür die Deutsche Sprache ordentlich anzuwenden, aber dann bitte ohne Arroganz.