VW pohřbil Multivan. Zklamán jsem z: designu, zadní sedadla bez opěrek u dveří (T6 umí), chybí mi držák na pití na palubce u okna (T6 umí), čtyřkolka asi zatím nic, velký vlek s tím neodtáhnu (T6 a dokonce i Sharan umí). Vidím to na V Class.
Díky T7 jsem se dostal na testy do USA, RSA a do Švédska. Vzadu to má nezávislé zavěšení z dutých hliníkových odlitků, neuvěřitelně to sedí na silnici i na sněhu. Testovací borec s tím valil asi 80km/h po zasněžených tratích na celoročkách, mazec. 2.0.TSi s tím jede celkem slušně. Za mě super stroj! :-)
Určite výborné auto.....no môj názor na dizajn je, že ten predchádzajúci bol lepší . Multivan mal práve pridanú hodnotu v tom, že bol viac dodávka v luxusnom balení keď bolo treba. Teraz mi to príde ako nový Sharan. Ostatné ukáže čas. Hrubis 👍
Interiér, motorizace, rozměry, perfektní, snad i v budoucnu 4motion. Exteriér bohužel bída. Ale je to věc názoru. Za mne T6 nebo T6.1 daleko líbivější. Sám mám T6 a asi bych si dlouho zvykal, i když neříkám, že bych se T7 bránil.
já osobně jsem velmi ale velmi zklamán designem vozu hlavně předek vozu vypadá až odpudivě...a myslím si že řada kupujících se poohlédne po véčku od MB a to i cenově...myslím si že VW neustále zkouší co zákazník zkousne...pro mě MB V 220 až 300 je pořád o krok napřed...
@@Rytmouse to věřím...já mám teď jiné starosti než kupovat auto ale i pro mě ač jsem zaměstnancem koncernu VW je v tomto segmentu MB jasná volba...škoda že V nedělají s přepážkou a jen dvě řady sedadel...
Hele mam MB 300d a jediny co me na tom aute stve jsou chcanky, jako Ad Blue. 😂 Ale zase jsem s cenou i trochu vejs nez za tohle. Ale nekonfiguroval jsem to do plny palby s 4*4
@@DookyDaniel tak chcanky už dneska leješ do všeho no...no tohle se plně vybavený může dostat, na kolik, 1,9mil ? bez 4x4. Za ty prachy koupíš půl roku starý V300d právě v té plné...volba je jasná :D
@@DookyDaniel chlapi nové extra dlouhé V 300 d 4x4 v Čechách koupíte za 2.7 mil korun s tím že je to kompletní auto bez prosklené střechy...doporučuji kupovat v SRN kde vás přijde levněji...na MB Citan se dá v SRN ušetřit i 130 tisíc jak nás český prodejci okrádají...
Designově je to teda opravdu ošklivé 🥺a vzhledem ke zkušenostem s t5 a trendu jakym se auta ubírají,tak z tohoto auta mám vysloveně osypky ....to bude hroznej krám
Vzhledově mi to moc nesedí, hlavně předek. Vnitřek je naopak pěkný a moderní. Video dobré, s ohledem na krátký čas spíš nadprůměrné. Ostření kamery mi přijde takové nevyrovnané.
z videa jsme se v kostce dozvěděli toto: asi 10x se dozvíme, že to není dodávka, pak že auto brzdí a zatáčí, že kvůli USB-C konektorům potřebujete nový mobil 😁, že si auto stahuje data z GPS 😀 no a nakonec tomu dá korunu tvrzením, že je to jinak jako klasická dodávka 🤔🙄
Jako majitel Mulťáka T5 jsem trochu rozhozen tím hrozným silným oplastováním všeho v interiéru což jen ubírá vnitřní prostor. Tím obřím "A" sloupkem znemožňující rozhled. Tou výškou vozu která znemožňuje v CZ tolik milované a rozšířené spací vestavby. Z dlouhého čumáku a posezu alá osobák, což zabilo ten skvělí výhled co mají T4-T6. Jak již bylo zde v komentech napsáno: Kdo má nyní T5-T6 na cestování (k čemuž je u nás Multivan převážně užíván), ten nad tímto ohrne nos. Tohle je možná revoluce Sharana, ale rozhodně ne Multivanu tak jak ho známe a jak ho chceme (alespoň většina z nás)....
@@Hrubis ved to, že žiaľ asi žiadnu, ale zase keď cng vw caddy malo dojazd na cng okolo 700km plus 250km Benzin, to nieje až také zlé. A možno by ponúkol podvozok dostatok miesta na nadrze cng. Aj tak by sa každý snažil tankovať cng, podobne to je ako s phev, každý sa snaží dobíjať, aby jazdil na elektrinu. Každopádne by mal prísť nový caddy v cng verzii, tak na to som zvedavý. Inak dik za test 😉✌️
ahoj tohle nebo starii? osobne bych sel do starie...ale nedám tam kolo, nedám tam lyze, neotocím sedacky...stolek to nema...proste je to vlastne na nic... mohu dal jezdit superbem... nebo se takove upravy dají udelat? auto stoji tak 1,6 oproti 2.3 za vw...ukrutný rozdil, ale stejne bych si to vycital, ze mi je starie vlastne na nic.... nebo se mylim?
Staria má kvalitnější interiér, lépe jezdí, má lepší motor, a má 4x4 … ale nemožnost vyndat sedačky je za mě fakt problém. Můžeš vzít verzi bez 3. řady, ale to ke takové řešení přes prdel. Snad to s faceliftem opraví.
@@Hrubis Ahoj a děkuji za odpověď. Přesně tak bych to viděl a za tu cenu prakticky není alternativy. Na VW k tomu neskutečně lidi nadávaj, že se kazí. A to nejenom Češi, ale i Němci... Můžes potvrdit slova německého redaktora, že je hluk ve Stárii ve 130 značný a kolem 160 nesnesitelný? Toto mě trochu udivilo... Nechají se u Starie kopnutím otevřít všechny 3 dveře, čili 2x posuvné a zadni? Kolik vlastně utáhne a nechá se tažné vyklopit přes tlačítko nebo se musí mechanicky připojit k vozu? Děkuji a měj se fajn Tom
Fajn video na tu chvilku, co si na to měl. Nicméně za mě je ten design auta dost divný. Předek je vyloženě tupý až hnusný (bez mlhovek) stejně jako u Caddy. Za mě je tohle spíš takové pokračování Sharanu nikoli Multivanu, takže spíš "MultiSharan". Na Multivan vypadá tak jako by lacině až křehce, není to vyfešákovaný pracant, ale lakovka "mama car". Tomu odpovídají motory (až na 2.0TSI) na takhle velké auto jsou to mrtvoly (může mít až 2850kg!!!). Mám doma jako rodinné auto aktuálního Tourana - výrazně lehčí (1580kg, max 2100kg) a menší auto s 1.4TSI 110kW a je to tak akorát v plný zátěži. Co mě úplně rozbilo v tom videu, ten neskutečně tučný rozdvojený "A" sloupek, za ten se schová i Tatra... A ceny masakr, ale to nám VW poslední rok předvádí všude. Řekl bych, že aktuální majítelé Multivana 5/6/6.1 do tohoto paskvilu nepůjdou. Nicméně jsem zvědav na normální test... :-)
Ono to naživo vypadá celkem k světu. A ten dvojitý sloupek překvapivě zajištuje o kus lepší výhled než u 6.1 … ale s tím Multisharanem jsi to dokonale trefil 😄👍
Jde o stejné auto jako je v aktuálním Světě motorů. Takže 2.0 TSI/150 kW DSG ve výbavě STYLE. Příplatek za dvoubarevný lak, poloautonomni řízení, adaptivní tlumiče, průhledový displej, přídavné topení, sedadla AGR, aparatura Harman Kardon, tažné zařízení... Ceníková cena 2 114 072 Kč. Ovšem jen blázen kupuje VW za ceníkovku. :)
@@danpro.u Kontakt s konkrétním prodejcem. Nejlépe přes doporučení někoho, kdo už nové VW od něj má. Čím jich má více od něj pořízených, tak tím lépe. Klidně i jich nakontaktovat více těch prodejců a porovnávat. (Pozor! Ne moc předhazovat kolik zrovna nabízí jinde atd., zase to není jak na egyptském tržišti) No a pak je to vyjednávací práce. Tam to chce mít jasně vyjasněné a reálné představy o tom co chci. Jako nejde očekávat, že to privátovi zlevní hned z fleku o 500 tisíc. Stejně tak nemusí jít sleva u všeho. I známému, který má velký vozový park VW, tak se stalo, že dostal slevu jen 15 tisíc a sadu letních kol. Ovšem i to je hezký bonus. :)
Hmotnost jako BMW M4 Competition convertible :-) Ta dotyková tlačíkta jsou mor...naštěstí to má ještě ten povedený volant s klasickými tlačítky a nedali tam ten z ID.3 atd.
Pro mě je multivan auto úplně na všechno… reprezentativní, pracant, kemper a rodinný auto, kam všechno narveš.. U T7 se zaměřili na luxus a vzhled, ale zbytek ignorovali. Krásný nový sedačky, který nejdou dát do roviny, jako legendární trojlavice v předchozích verzích. Jak na to krásný křídlo na zadních vratech dám nosič na kola?? Ten stolek uvnitř bude akorát tak otravnej, pokud v tom autě budu chtít přejít mezi řadama sedadel, nebo kempovat…. Přijde mi to jako luxusní vozítko lidí, ale od toho už mají carrevelu… Za mě jednodznačně MB… a to sem fanoušek i majitel předchozí verze multivanu.
Mám podobné pocity. V T6.1 jezdím každý den do práce, s vozíkem 2,5 tuny přestěhuji celý byt, díky 4x4 jedu do Alp na lyže a v pohodě přespím v mínus dvaceti. T7 se mi moc líbí, bude asi tišší a komfortnější, ale nemá ani postel, nebo horkovzdušné přídavné topení. Véčko je asi fajn, ale podle mě nemá tak dobře vychytaný systém kolejnic, jako T6.1.
Nemal cas sa tomu dlhsie venovat. Dostali polhodinku... Aj tak je borec, ze ukazal cele auto aspon zbezne! Hrubis je skvely, mam jeho videa rad!!! Iny by za polhodinku ukazali akurat svetla a vyfuk... 😉
Když už je tedy řeč o osobních dodávkách, nebo MPV, nebo MUV, nebo co že to vlastně, tak v rámci zcela mimochodného podoteku bych inženýrům z Německé spolkové republiky rád řekl toto: Lexus LM
Za mě super změna..Takhle si představuju dovolenkový vůz na cestování.. Stejně těmahle sedačkovýma Mulťákama lidi hlavně jezdí dovolený,výlety tudíž dálky .. A kurva v dodávce dlouhý trasy prostě jezdit nechceš.. A jestli chceš mermomocí nějaký vysoký peklo,kup si obytnýho Craftra a drž hubu :D
Zrovna v multivanu prostě nemáš problém jet dálku. Proti skutečný dodávce transportér je komfortnější a prostě lepší na dlouhé cesty. To se nedá porovnávat.
Na T7 jsem se velmi těšila. Najezdlila jsem na vozidlech tohoto typu přes 300 tis. km. Po značném snažení jsem si mohla T7 vyzkoušet. A mám obrovský pocit zklamání. VW úplně zahodilo to, co leta tvořilo Multivan. Auto, které dělá dojem, že vydrží stovky tisíc km, auto za kterým mohu táhnout skoro cokoliv. A čtyřkolka samozřejmě byla tou třešničkou na dortu. Měla jsem i V 250 ale Multivan byl v mých očích vždy vítěz. A tu zmiňovanou dodávkovost, která dle mého nebyla tak strašná, jsem mu díky jeho nesporným kvalitám vždy odpustila. T7 je sice asi tižší, komfortnější na jízdu, ale jinak obyčejné auto. Už tomu chybí jen elektro verze. Bohužel, příště už budu hledat mimo tento koncern.
Souhlas. Každopádně elektrika bude představena záhy. Jen to bude samostatný model - ID.Buzz. Pro fandy klasického Mulťáku je na trhu stále 6.1 .. a až nebude, pořád je tu Tourneo Custom 🤫
Príde mi to predstavenie veľmi povrchné. Je prakticy rovnaké ako desiatky iných. A mám pocit, ako keby autor videl Multivan prvý krát v živote. Proste všetko je super a všetka výbava je pre neho nová. Keby som nemal T6-ku, tak mám dojem, že doposiaľ bol Multivan komfortom či jazdnými vlastnosťami na úrovni nejakého rozhrkaného Jumpera.
Vedle T7 ke 6.1 prostě jen dodávka - co se tyče jízdních vlastností 🤷♂️. Má ale silné stránky jinde … tady jsem si netroufl nějak hluboko zabrousit do hodnocení, protože po 15 km jízdě toho člověk moc nepozná. Jsou to zkrátka jen první dojmy.
Auto prekvapilo. V dobrom vychytavkami, v zlom cenou... Klasicke motory zarabaju na vyvoj elektrickych... Dizajn je trosku "divny", ale to vyrobcov nezaujima. Inak v celku celkom fajn, az na tie tvrde plasty. Tie sa hodia do "pracovneho auta" a nie do "minibusu"... Zvlast pri tej cene. Ale da sa prezit.
Design je samozřejmě kvůli přechodu celého segmentu na čisté elektro- klopené přední sklo a menší výška mají lepší odpor a také se již vejdou do vnitřních parkovacích domů na jihu Evropy.
Kdyby to mělo funkční infotainment založený na fyzických tlacitkach místo té rádoby cool dotykové beta verze... Ještě bych tolik nebrečel, kdyby to mělo funkční hlasové ovládání, ale to nemá žádné auto od VW.
Budu hodně, hodně ošklivý komentářem ke zveřejněným cenám... 😞To bych skoro zvažoval jeden takový zámořský, v interiéru podobně uspořádaný, V6 - mému srdci by to hovělo asi líp. Nicméně na první pohled to nevypadá a po vyslechnutí Vašeho komentáře to nezní špatně. Po velkých MPV se mi poslední léta docela stýská (a na Galaxy 2008 nedám dopustit), z nabídky mizí či spíše už zmizela a střední a moc ani ta velká prémiová evropská SUV je opravdu nenahradí, ať si marketingoví kouzelníci říkají co chtějí .
Chrysler pacifica s 3.6 je parádní jízda, pokud člověk nehledí na spotřebu, nebo nejezdí desetitisíce km ročně, tak jedna z nejlepších voleb v tomto segmentu a když se ohlídá převodovka tak vydrží dlouho.
@@MagnusVenter369 No, my jsme na Pacificu v roce 2020 koukali, a líbila se moc... a nakonec to dopadlo tak, že jsme si Galaxy zatím nechali (nějaký čas a nájezd má ještě před sebou, a situací, kdy potřebujeme 6-7 sedadel zatím spíš ubývá), a tak ten Pentastar skončil o 90° stupňů otočený spřažený s 8 stupni ZF v Challengeru GT AWD - pro radost i denní ježdění🙂 A co se spotřeby týče, tak Pentastar při delších jízdách mimo cukající městský provoz je vskutku velice příjemné překvapení!
@@MagnusVenter369 jojo souhlas...měl jsem T5..2.0biturbo a po problémech s motorem jsem usoudil, že je potřeba změna...Pacifica 3.6+Hybrid...proti Multivanu jízda jak z jiné dimenze a s podstatně nižší spotřebou :-)
Osmi místné provedení,delší a širší? Asi se koukám na jiné video. Delší je krátká verze oproti krátké T6, v delším provedení je to opak. A širší? Stačí si vzít metr.
Vždy má pobavia tie sedačky …predné sú ok ale druhý a tretí rad detska porcia, nechápem že nikto nepovie nahlas …tie sedačky sú úzke, krátke sedačky, krátke operadla …multivan, detto proace/traveller/spacetourer/zafira….tie zadne sedačky o ničom …začalo už od dob touranu to iste tri sedačky samostatne vzadu čo z toho že detské…sharan to iste …mám 171 cm. Keď si tam sadnem tak nemám opreté ramena na operadle ale vi vzduchu medzi operadlom a hlavovou opierkou cesta do Chorvátska v tomto musí byt peklo
@@vojtechmaly6955 no tak myslim ze budes muset hledat jiny zivot. Nejsem si jist ale manual jsem tam nikde nevidel. Ale mozny to ze udelaji tak zpatecnickou vec jako manual a 4*4 neudelaji. 😂
1.5 motor je málo i v karoku, takže v tomhle vw to bude total chcíply. Elektrika? No když tam musí být, proč ne s dvoulitrem TSI? 1.4 je málo. Takže rozumný voľby podle mně, aby si člověk mohl zatopit a aby vyjel dálniční kopec na tempomat na šestku, tak některý z dvoulitru bez elektriky
design pre dnesný treng.. metrosexual ktorý sadne do auta a odvezie sa do strediska pod vlek kde sa vyvezie hore a odfoti s najnovsim funfonom.. až do T6,1 bolo pre chlapov :/
Máte chybu v komentáři. Ne 8 místná verze ale 7 místná. 😉 2+2+3=7 (osmi místná verze multivanu se nikdy standardně nevyráběla) Nezávislé zavěšení všech kol mám už u mé T5 Multivan rv. 2005. 👍 Jako majiteli T5 Multivan 🚐 se mi nelíbí 👎. Je to menší ve vnitřních rozměrech (slovenský novinářský kolega si vzal skutečné rozměry staré a nové generace vedle sebe ale hlavně si vzal na to vlastní metr, né ten co mají ve VW, když VW tvrdí že je věští i ve vnitřku 😂 ua-cam.com/video/gDYJ6IoDLv8/v-deo.html ) , nízký, žádná manuální převodovka, 4x4 s kardanem? těžko tam bude jen elektro motůrek, žádný pořádný motor v nabídce, zkrátka tohle není už Multivan ale MultiSharan. 🤭
@@Hrubis Kdo ví, haldex znamená vyšší váhu, vyšší spotřebu, takže více CO2 a máme "problém" na světě. Ale zase při té ceně by se tam nějaká ta pokuta za emise mohla schovat.
VW pohřbil Multivan. Zklamán jsem z: designu, zadní sedadla bez opěrek u dveří (T6 umí), chybí mi držák na pití na palubce u okna (T6 umí), čtyřkolka asi zatím nic, velký vlek s tím neodtáhnu (T6 a dokonce i Sharan umí). Vidím to na V Class.
Díky T7 jsem se dostal na testy do USA, RSA a do Švédska. Vzadu to má nezávislé zavěšení z dutých hliníkových odlitků, neuvěřitelně to sedí na silnici i na sněhu. Testovací borec s tím valil asi 80km/h po zasněžených tratích na celoročkách, mazec. 2.0.TSi s tím jede celkem slušně. Za mě super stroj! :-)
Určite výborné auto.....no môj názor na dizajn je, že ten predchádzajúci bol lepší .
Multivan mal práve pridanú hodnotu v tom, že bol viac dodávka v luxusnom balení keď bolo treba.
Teraz mi to príde ako nový Sharan.
Ostatné ukáže čas.
Hrubis 👍
Interiér, motorizace, rozměry, perfektní, snad i v budoucnu 4motion. Exteriér bohužel bída. Ale je to věc názoru. Za mne T6 nebo T6.1 daleko líbivější. Sám mám T6 a asi bych si dlouho zvykal, i když neříkám, že bych se T7 bránil.
já osobně jsem velmi ale velmi zklamán designem vozu hlavně předek vozu vypadá až odpudivě...a myslím si že řada kupujících se poohlédne po véčku od MB a to i cenově...myslím si že VW neustále zkouší co zákazník zkousne...pro mě MB V 220 až 300 je pořád o krok napřed...
Přesně tak, když jsme doma viděli jak bude vypadat tato generace, tak bylo MB jasná volba. A jsem rád, ta V300d je jinde.
@@Rytmouse to věřím...já mám teď jiné starosti než kupovat auto ale i pro mě ač jsem zaměstnancem koncernu VW je v tomto segmentu MB jasná volba...škoda že V nedělají s přepážkou a jen dvě řady sedadel...
Hele mam MB 300d a jediny co me na tom aute stve jsou chcanky, jako Ad Blue. 😂 Ale zase jsem s cenou i trochu vejs nez za tohle. Ale nekonfiguroval jsem to do plny palby s 4*4
@@DookyDaniel tak chcanky už dneska leješ do všeho no...no tohle se plně vybavený může dostat, na kolik, 1,9mil ? bez 4x4. Za ty prachy koupíš půl roku starý V300d právě v té plné...volba je jasná :D
@@DookyDaniel chlapi nové extra dlouhé V 300 d 4x4 v Čechách koupíte za 2.7 mil korun s tím že je to kompletní auto bez prosklené střechy...doporučuji kupovat v SRN kde vás přijde levněji...na MB Citan se dá v SRN ušetřit i 130 tisíc jak nás český prodejci okrádají...
Designově je to teda opravdu ošklivé 🥺a vzhledem ke zkušenostem s t5 a trendu jakym se auta ubírají,tak z tohoto auta mám vysloveně osypky ....to bude hroznej krám
Vzhledově mi to moc nesedí, hlavně předek. Vnitřek je naopak pěkný a moderní.
Video dobré, s ohledem na krátký čas spíš nadprůměrné. Ostření kamery mi přijde takové nevyrovnané.
z videa jsme se v kostce dozvěděli toto: asi 10x se dozvíme, že to není dodávka, pak že auto brzdí a zatáčí, že kvůli USB-C konektorům potřebujete nový mobil 😁, že si auto stahuje data z GPS 😀 no a nakonec tomu dá korunu tvrzením, že je to jinak jako klasická dodávka 🤔🙄
Jako majitel Mulťáka T5 jsem trochu rozhozen tím hrozným silným oplastováním všeho v interiéru což jen ubírá vnitřní prostor. Tím obřím "A" sloupkem znemožňující rozhled. Tou výškou vozu která znemožňuje v CZ tolik milované a rozšířené spací vestavby. Z dlouhého čumáku a posezu alá osobák, což zabilo ten skvělí výhled co mají T4-T6. Jak již bylo zde v komentech napsáno: Kdo má nyní T5-T6 na cestování (k čemuž je u nás Multivan převážně užíván), ten nad tímto ohrne nos. Tohle je možná revoluce Sharana, ale rozhodně ne Multivanu tak jak ho známe a jak ho chceme (alespoň většina z nás)....
palubovka u T5 je jednim slovem hrůza, ani nejde nastavit foukání na řidiče nebo spolujezdce.
@@joeblack4026 Tak T5 je modelovka 2003. Tam opravdu nejde čekat zázraky, ale pořád tyhle auta přežijí většinu těch T7 :D
@@kloudalukas t5 přežijí? 2.5tdi 128kw problémy, 2.0bitdi problémy ;-(
Zrovna hledám ojetou náhradu za ahlambru a fakt nevím.
@@karfCZ jasně, každý auto zdechne. Ale T5 mají běžně půl mega km. O tom se novým motorům může jen zdát....
Věcná výška auta je sice o 5cm menší, ale píšou že vnitřní výška je o 5cm větší. Caravelle 6.1 má 130cm. Pokud je tu 135 tak je to super.
Mohli by to urobiť s cng.. Myslím si, že by to bola lepšia voľba ako hybrid
Nevím jakou má CNG budoucnost. Navic by to pak mělo nádrž na benzin jak nádržku na ostřikovače :(
@@Hrubis ved to, že žiaľ asi žiadnu, ale zase keď cng vw caddy malo dojazd na cng okolo 700km plus 250km Benzin, to nieje až také zlé. A možno by ponúkol podvozok dostatok miesta na nadrze cng. Aj tak by sa každý snažil tankovať cng, podobne to je ako s phev, každý sa snaží dobíjať, aby jazdil na elektrinu. Každopádne by mal prísť nový caddy v cng verzii, tak na to som zvedavý. Inak dik za test 😉✌️
@@sandokanpuska caddy v cng na benzin nejezdí. Jen na něj startuje, proto ma nádrž na benzín asi 7 litrů. A na cmg dá tak 500km.
super recenzia 👏👏👏👏👍👍👍👍👍👍
Díky 👍
Daju sa otocit sedadla o 180 ?
Hned bych ho bral, klidně v základu 😄🤩
ahoj tohle nebo starii? osobne bych sel do starie...ale nedám tam kolo, nedám tam lyze, neotocím sedacky...stolek to nema...proste je to vlastne na nic... mohu dal jezdit superbem... nebo se takove upravy dají udelat? auto stoji tak 1,6 oproti 2.3 za vw...ukrutný rozdil, ale stejne bych si to vycital, ze mi je starie vlastne na nic.... nebo se mylim?
Staria má kvalitnější interiér, lépe jezdí, má lepší motor, a má 4x4 … ale nemožnost vyndat sedačky je za mě fakt problém. Můžeš vzít verzi bez 3. řady, ale to ke takové řešení přes prdel. Snad to s faceliftem opraví.
@@Hrubis Ahoj a děkuji za odpověď. Přesně tak bych to viděl a za tu cenu prakticky není alternativy. Na VW k tomu neskutečně lidi nadávaj, že se kazí. A to nejenom Češi, ale i Němci... Můžes potvrdit slova německého redaktora, že je hluk ve Stárii ve 130 značný a kolem 160 nesnesitelný? Toto mě trochu udivilo...
Nechají se u Starie kopnutím otevřít všechny 3 dveře, čili 2x posuvné a zadni?
Kolik vlastně utáhne a nechá se tažné vyklopit přes tlačítko nebo se musí mechanicky připojit k vozu?
Děkuji a měj se fajn
Tom
Fajn video na tu chvilku, co si na to měl. Nicméně za mě je ten design auta dost divný. Předek je vyloženě tupý až hnusný (bez mlhovek) stejně jako u Caddy. Za mě je tohle spíš takové pokračování Sharanu nikoli Multivanu, takže spíš "MultiSharan". Na Multivan vypadá tak jako by lacině až křehce, není to vyfešákovaný pracant, ale lakovka "mama car". Tomu odpovídají motory (až na 2.0TSI) na takhle velké auto jsou to mrtvoly (může mít až 2850kg!!!). Mám doma jako rodinné auto aktuálního Tourana - výrazně lehčí (1580kg, max 2100kg) a menší auto s 1.4TSI 110kW a je to tak akorát v plný zátěži. Co mě úplně rozbilo v tom videu, ten neskutečně tučný rozdvojený "A" sloupek, za ten se schová i Tatra... A ceny masakr, ale to nám VW poslední rok předvádí všude. Řekl bych, že aktuální majítelé Multivana 5/6/6.1 do tohoto paskvilu nepůjdou. Nicméně jsem zvědav na normální test... :-)
Ono to naživo vypadá celkem k světu. A ten dvojitý sloupek překvapivě zajištuje o kus lepší výhled než u 6.1 … ale s tím Multisharanem jsi to dokonale trefil 😄👍
@@Hrubis ten A sloupek vypadá na videu hrůzostrašné, ale mám v planu se na něj jít kouknout, jakmile bude v autosalonu 😉
Za chvilku to bude před každýma dveřma v pražském satelitu :)
“Look how they massacred my boy” 😫
Tvl za půl hodiny takové video? To cením asi víc než ten samotnej Multivan :D (poněvadž na něj stejně nikdy nebudu mít :D )
Díky :D
nezavisle zavesenie na zadnej naprave hadam mali aj starsie verzie nie?
tam byla tuhá
Muzu se zeptat na konfiguraci?
Zvazuji koupi a tati konfigurace ae mi libi nejvice
Bohužel jsem neměl moc čas studovat papíry. Je to 2.0 TSI, tuším v nejvyšší, cena testovaného byla lehce přes 2 miliony v ceníku.
Jde o stejné auto jako je v aktuálním Světě motorů. Takže 2.0 TSI/150 kW DSG ve výbavě STYLE. Příplatek za dvoubarevný lak, poloautonomni řízení, adaptivní tlumiče, průhledový displej, přídavné topení, sedadla AGR, aparatura Harman Kardon, tažné zařízení... Ceníková cena 2 114 072 Kč. Ovšem jen blázen kupuje VW za ceníkovku. :)
@@jirikohout3512 No a jak to mám teda udělat, abych to získal levněji?
@@danpro.u Kontakt s konkrétním prodejcem. Nejlépe přes doporučení někoho, kdo už nové VW od něj má. Čím jich má více od něj pořízených, tak tím lépe. Klidně i jich nakontaktovat více těch prodejců a porovnávat. (Pozor! Ne moc předhazovat kolik zrovna nabízí jinde atd., zase to není jak na egyptském tržišti)
No a pak je to vyjednávací práce. Tam to chce mít jasně vyjasněné a reálné představy o tom co chci. Jako nejde očekávat, že to privátovi zlevní hned z fleku o 500 tisíc. Stejně tak nemusí jít sleva u všeho. I známému, který má velký vozový park VW, tak se stalo, že dostal slevu jen 15 tisíc a sadu letních kol. Ovšem i to je hezký bonus. :)
@@jirikohout3512 No právě, kdysi jsem kupoval Fabii a prodejce mi jako slevu nabídl zdarma gumové koberečky 😆
Hmotnost jako BMW M4 Competition convertible :-) Ta dotyková tlačíkta jsou mor...naštěstí to má ještě ten povedený volant s klasickými tlačítky a nedali tam ten z ID.3 atd.
Souhlas. Bohužel je dotykový volant už ve víc autech od VW - jedna z nejhorších inovací, co jsem kdy viděl.
Ahoj Hrubis . Nechtěl by jsi udělat video na Opla Adama. Moc díky
Když mi ho někdo půjčí :) … hlavně Rocks se mi líbí
Taky zajímavé auto.
Mě by se Adam líbil jako první auto.
Za kolik let to bude u nás jako dovozová ojetina chválený šlágr trhu v tomto segmentu?
otázka co ty automaty po řekněme 200-300 tis km.
@@joeblack4026 Automat je lepsi volba nez manual. Vydrzi urcite vic. Proc? Protoze dela co ma a nemuze ho znicit majitel jako manual spatnym razenim.
Pro mě je multivan auto úplně na všechno… reprezentativní, pracant, kemper a rodinný auto, kam všechno narveš.. U T7 se zaměřili na luxus a vzhled, ale zbytek ignorovali. Krásný nový sedačky, který nejdou dát do roviny, jako legendární trojlavice v předchozích verzích. Jak na to krásný křídlo na zadních vratech dám nosič na kola?? Ten stolek uvnitř bude akorát tak otravnej, pokud v tom autě budu chtít přejít mezi řadama sedadel, nebo kempovat…. Přijde mi to jako luxusní vozítko lidí, ale od toho už mají carrevelu… Za mě jednodznačně MB… a to sem fanoušek i majitel předchozí verze multivanu.
Mám podobné pocity. V T6.1 jezdím každý den do práce, s vozíkem 2,5 tuny přestěhuji celý byt, díky 4x4 jedu do Alp na lyže a v pohodě přespím v mínus dvaceti. T7 se mi moc líbí, bude asi tišší a komfortnější, ale nemá ani postel, nebo horkovzdušné přídavné topení. Véčko je asi fajn, ale podle mě nemá tak dobře vychytaný systém kolejnic, jako T6.1.
Za mě skvělý auto i video :) Jen trochu kratší video no :D
Nemal cas sa tomu dlhsie venovat. Dostali polhodinku... Aj tak je borec, ze ukazal cele auto aspon zbezne! Hrubis je skvely, mam jeho videa rad!!! Iny by za polhodinku ukazali akurat svetla a vyfuk... 😉
Nech žije trieda MPV :)
Zdravím, opět super recenze. Vážně motor 1.5?
V základu jo … nejel jsem s tím, ale umím si to představit 😐
K dispozici jsou bohužel jen hibrit 1.4 pak 1.5 tsi a 2.0 tsi. 2.0 TDI zatím nejsou k dispozici
Když už je tedy řeč o osobních dodávkách, nebo MPV, nebo MUV, nebo co že to vlastně, tak v rámci zcela mimochodného podoteku bych inženýrům z Německé spolkové republiky rád řekl toto: Lexus LM
Za mě super změna..Takhle si představuju dovolenkový vůz na cestování.. Stejně těmahle sedačkovýma Mulťákama lidi hlavně jezdí dovolený,výlety tudíž dálky .. A kurva v dodávce dlouhý trasy prostě jezdit nechceš.. A jestli chceš mermomocí nějaký vysoký peklo,kup si obytnýho Craftra a drž hubu :D
Jako velkej osobák je to super
Zrovna v multivanu prostě nemáš problém jet dálku. Proti skutečný dodávce transportér je komfortnější a prostě lepší na dlouhé cesty. To se nedá porovnávat.
Treba ale dodat ze de dacto je to nova generacia Sharanu, nie Multivanu
Na T7 jsem se velmi těšila. Najezdlila jsem na vozidlech tohoto typu přes 300 tis. km. Po značném snažení jsem si mohla T7 vyzkoušet. A mám obrovský pocit zklamání. VW úplně zahodilo to, co leta tvořilo Multivan. Auto, které dělá dojem, že vydrží stovky tisíc km, auto za kterým mohu táhnout skoro cokoliv. A čtyřkolka samozřejmě byla tou třešničkou na dortu. Měla jsem i V 250 ale Multivan byl v mých očích vždy vítěz. A tu zmiňovanou dodávkovost, která dle mého nebyla tak strašná, jsem mu díky jeho nesporným kvalitám vždy odpustila. T7 je sice asi tižší, komfortnější na jízdu, ale jinak obyčejné auto. Už tomu chybí jen elektro verze. Bohužel, příště už budu hledat mimo tento koncern.
Souhlas. Každopádně elektrika bude představena záhy. Jen to bude samostatný model - ID.Buzz. Pro fandy klasického Mulťáku je na trhu stále 6.1 .. a až nebude, pořád je tu Tourneo Custom 🤫
1,5M za Superb? Dík ne...1.5M za Kodiaq? Dík ne...1.5M za Multivan zní, ale celkem zajímavě, to bude těžkej kalibr proti Véčku...
Príde mi to predstavenie veľmi povrchné. Je prakticy rovnaké ako desiatky iných. A mám pocit, ako keby autor videl Multivan prvý krát v živote. Proste všetko je super a všetka výbava je pre neho nová. Keby som nemal T6-ku, tak mám dojem, že doposiaľ bol Multivan komfortom či jazdnými vlastnosťami na úrovni nejakého rozhrkaného Jumpera.
Vedle T7 ke 6.1 prostě jen dodávka - co se tyče jízdních vlastností 🤷♂️. Má ale silné stránky jinde … tady jsem si netroufl nějak hluboko zabrousit do hodnocení, protože po 15 km jízdě toho člověk moc nepozná. Jsou to zkrátka jen první dojmy.
Kdo ma technicky 10 let stary Sharan, bude to trefa do cerneho. Kdo ma ale T6 s 4x4, jeho cilovka to asi nebude. Pro rodinu to bude bomba!
To je podruhé za krátkou dobu, kdy vidím naše městečko ve videu známého youtubera😁. Kam na ty lokace chodíte?😂
Sem zrovna nás pozval Volkswagen Česko :D
Libcice?:)
Připomíná mně Toyotu Previu, hlavně ten zadek. Za měl ten design taky nic moc..
Kdo ma ted T4-T6 tak, uz si ji necha na vzdycky….
Super test. Za mě design nic moc, 6.1 byla prostě pěknější (prostě mám rád klasické osobní dodávky:D)
nevím proč jsem si u tohodle auta vzpomněl na x7...
Mám shnilou T4... ale za toto bych ji nevyměnil 😂😂
V-Classe pořád nedohnal 😉
Auto prekvapilo. V dobrom vychytavkami, v zlom cenou... Klasicke motory zarabaju na vyvoj elektrickych... Dizajn je trosku "divny", ale to vyrobcov nezaujima. Inak v celku celkom fajn, az na tie tvrde plasty. Tie sa hodia do "pracovneho auta" a nie do "minibusu"... Zvlast pri tej cene. Ale da sa prezit.
Upřímně, ten design působí mnohem lépe naživo :)
Design je samozřejmě kvůli přechodu celého segmentu na čisté elektro- klopené přední sklo a menší výška mají lepší odpor a také se již vejdou do vnitřních parkovacích domů na jihu Evropy.
No to se pak u VW nemůžou divit, že se jim propadají prodeje...
Teď dozajista vyletí stropem.
Božínku to je hrozný. bay bay klasiko :-(
Kdyby to mělo funkční infotainment založený na fyzických tlacitkach místo té rádoby cool dotykové beta verze... Ještě bych tolik nebrečel, kdyby to mělo funkční hlasové ovládání, ale to nemá žádné auto od VW.
To by pak byla 6.1 😄🤫
Budu hodně, hodně ošklivý komentářem ke zveřejněným cenám... 😞To bych skoro zvažoval jeden takový zámořský, v interiéru podobně uspořádaný, V6 - mému srdci by to hovělo asi líp.
Nicméně na první pohled to nevypadá a po vyslechnutí Vašeho komentáře to nezní špatně. Po velkých MPV se mi poslední léta docela stýská (a na Galaxy 2008 nedám dopustit), z nabídky mizí či spíše už zmizela a střední a moc ani ta velká prémiová evropská SUV je opravdu nenahradí, ať si marketingoví kouzelníci říkají co chtějí .
Chrysler pacifica s 3.6 je parádní jízda, pokud člověk nehledí na spotřebu, nebo nejezdí desetitisíce km ročně, tak jedna z nejlepších voleb v tomto segmentu a když se ohlídá převodovka tak vydrží dlouho.
@@MagnusVenter369 No, my jsme na Pacificu v roce 2020 koukali, a líbila se moc... a nakonec to dopadlo tak, že jsme si Galaxy zatím nechali (nějaký čas a nájezd má ještě před sebou, a situací, kdy potřebujeme 6-7 sedadel zatím spíš ubývá), a tak ten Pentastar skončil o 90° stupňů otočený spřažený s 8 stupni ZF v Challengeru GT AWD - pro radost i denní ježdění🙂
A co se spotřeby týče, tak Pentastar při delších jízdách mimo cukající městský provoz je vskutku velice příjemné překvapení!
@@MagnusVenter369 jojo souhlas...měl jsem T5..2.0biturbo a po problémech s motorem jsem usoudil, že je potřeba změna...Pacifica 3.6+Hybrid...proti Multivanu jízda jak z jiné dimenze a s podstatně nižší spotřebou :-)
Osmi místné provedení,delší a širší? Asi se koukám na jiné video. Delší je krátká verze oproti krátké T6, v delším provedení je to opak. A širší? Stačí si vzít metr.
To je prostě auto ve tvaru MPV ne? Akorát skoro 2x dražší 🤣🤣😆😆🤪🤪
Ono to vlastně mpv je 😐
@@Hrubis za mne je to trochu ústup z těch nejlepších hodnot, která ta klasická pixla do teď nabízela
Vypadá to hnusně. Poslední pěkná řada byla T5, T6
Vždy má pobavia tie sedačky …predné sú ok ale druhý a tretí rad detska porcia, nechápem že nikto nepovie nahlas …tie sedačky sú úzke, krátke sedačky, krátke operadla …multivan, detto proace/traveller/spacetourer/zafira….tie zadne sedačky o ničom …začalo už od dob touranu to iste tri sedačky samostatne vzadu čo z toho že detské…sharan to iste …mám 171 cm. Keď si tam sadnem tak nemám opreté ramena na operadle ale vi vzduchu medzi operadlom a hlavovou opierkou cesta do Chorvátska v tomto musí byt peklo
T6.1 se nastesti porad prodava a vyrabi. Nejvic mi vadi na T7, mala svetla vyska
Je tohle auto dostupné s manuální převodovkou
Proboha proc? 😂
@@DookyDaniel protože manuál je život
@@vojtechmaly6955 no tak myslim ze budes muset hledat jiny zivot. Nejsem si jist ale manual jsem tam nikde nevidel. Ale mozny to ze udelaji tak zpatecnickou vec jako manual a 4*4 neudelaji. 😂
@@DookyDaniel třeba u caddy mají manuál s 4x4 to by pro mě byla nejlepší varianta
Neni
1.5 motor je málo i v karoku, takže v tomhle vw to bude total chcíply. Elektrika? No když tam musí být, proč ne s dvoulitrem TSI? 1.4 je málo. Takže rozumný voľby podle mně, aby si člověk mohl zatopit a aby vyjel dálniční kopec na tempomat na šestku, tak některý z dvoulitru bez elektriky
Ty dvoulitry jsou jasná volba. Jsem rád, že VW nedělal hlouposti v ceníku, a od základní 1.5 je relativně malý skok.
design pre dnesný treng.. metrosexual ktorý sadne do auta a odvezie sa do strediska pod vlek kde sa vyvezie hore a odfoti s najnovsim funfonom.. až do T6,1 bolo pre chlapov :/
Máte chybu v komentáři.
Ne 8 místná verze ale 7 místná. 😉
2+2+3=7 (osmi místná verze multivanu se nikdy standardně nevyráběla)
Nezávislé zavěšení všech kol mám už u mé T5 Multivan rv. 2005. 👍
Jako majiteli T5 Multivan 🚐 se mi nelíbí 👎.
Je to menší ve vnitřních rozměrech (slovenský novinářský kolega si vzal skutečné rozměry staré a nové generace vedle sebe ale hlavně si vzal na to vlastní metr, né ten co mají ve VW, když VW tvrdí že je věští i ve vnitřku 😂 ua-cam.com/video/gDYJ6IoDLv8/v-deo.html ) , nízký, žádná manuální převodovka, 4x4 s kardanem? těžko tam bude jen elektro motůrek, žádný pořádný motor v nabídce, zkrátka tohle není už Multivan ale MultiSharan. 🤭
Asi dobry auto, jen nechapu, proc tomu rikaji Multivan, kdyz to Multivan vubec neni. 🤔 A absence 4Motion… 👎👎👎 Takze jsem zvedav na opravdovou T7!
4kolka by časem měly být. Zatím ale není rozhodnuto
@@Hrubis Kdo ví, haldex znamená vyšší váhu, vyšší spotřebu, takže více CO2 a máme "problém" na světě. Ale zase při té ceně by se tam nějaká ta pokuta za emise mohla schovat.