Jos tarkkoja ollaan niin tuon rehuleikkurin kalibroinnissa leikkausterä olis pitänyt olla alhaalla koska sen massakeskiö oli kalibroitaessa eri paikassa kun punnittaessa
@@markovilen6598 Tuskin hirmu paljon, mutta kyse olikin "jos tarkkoja ollaan". Jos toleranssit on kilon tai alle, vaikuttaa enemmän. Jos toleranssi on hällä väliä, niin voihan sen taarata ilman sitä leikkuria, eihän sekään vaikuta kuin sen jonkun 6-800kg ? mitä se painaa.
Osaako joku kertoa syyn, miksi tuo suunnanvaihtaja muutettiin? Siis en tarvitse sen ominaisuuksista tms. tietoa, vaan kiinnostaa se perustelu, miksi se muutettiin, miksei näissä uusissa ole sitä samaa mikä aiemmin? Huoltomies sanoi, että oli niin vanha jo se edellinen, että tehtiin uusi. En suostu uskomaan, että tämä oikea syy.
Siinä se on menny täysin piloille kun on muutettu että sitä vipua pitää painaa että voiman siirto menee vapaalle.. Kun on tottunut käyttämään että voi vedon vapauttaa kun vipua nostaa ja kun taas laskee niin veto taas kytkeytyy. Se ominaisuus pitäisi kyllä saada takaisin tuohon uuteen vipuun!
@@mattikomulainen4981 Se on nimenomaan juuri näin. Täysin järjenvastaista muuttaa se tuollaiseksi. Sama kuin vaihtaisi kaasun vasemmalle jarrut oikealle ja kytkimen keskelle - ihan vaan koska se on nyt uusi ja muka siksi hyvä. Missään ei ikinä ole ollut sitä alaspäin painamista, se on järjetön. Toisekseen, harvoin onnistutaan jotain niin täydellistä (kuin se edellinen oli, kilpailijatkin avoimesti kadehti sitä pitkään) pilaamaan niin täysin. Se oli sopivasti sormilla - nykyinen liian kaukana ratista. Se oli pyöreän/oikean muotoinen niin ollen hyvä sormille ja käyttää - nykyinen on ärsyttävä/oudon kulmikas. Se oli täydellinen siitä, että katsomatta tiesi sormin mikä valittuna kun se pysyi asennossa - nykyisestä ei tiedä ja jos nopeassa toisteessa esim auratessa et satu lippaamaan kunnolla sitä suuntaa niin sehän ei vaihdu.. todella raivostuttavaa lähteä toisinaan väärään suuntaan kuin pitäisi. Ennen se oli varma katsomatta. Ärsyttävää jotain näyttöä vilkuilla varsinkin kun jossain ahtaassa välissä aurailemassa tarkassa paikassa. Työn jouhevuudesta ei tietoakaan tuon surkeuden kanssa. Ennen sai vapaata nimenomaan kun vähän nosti sormilla, nyt täytyy painaa?! Yks miljoona kertaa paniikissa poljettu pedaaleita ja vejetty vipuja kun ei löydy vapaata kun selkärangassa on se, että nostamalla vapaata. Missään ei ole alas painamista. Kaikin puolin ja täydellisesti aivan järjetön! Muutos ja pilattu se yksi suurimmista, täydellisin valtran ominaisuus joka oli heittämällä paras kaikista, kuten sanottua kilpailijatkin kadehti ja kehui sitä. Omaan makuun yhtä typerä muutos kuin takaikkunan lukitus. Ennen oli täydellinen, nyt se joka on aina ollut, on edelleen ja tulee aina olemaan aivan perseestä. Mutta se kokonaan toinen keskustelu. Tästä syystä ihan oikeasti kiinnostaa perustelu miksi se muutettiin? Siihen on paras olla todella painava syy. Itselle tuo on oikeasti ns. deal braker, 75h tuntia mittarissa, mutta kohta vaihtuu merkki tod.näk... Toki muitakin juttuja on mistä en tykkää, mutta tuo yksi suurin.
Joo kylläpä on muutaman kerran sammunut kone keskelle risteystä kun on panikkissa jarrulle hypännyt kun ei pysähdykkään niinkuin aina ennen. Se on niin selkärangassa se vedonvapautus suunnanvaihtimella ettei sitä kyllä ihan heti muuteta. Itellä 150h takana mutta ei vielä tietoakaan että olisi tuohon oppinu.
@@valtteriharhala1591 😂 Directi.. vain hullut ja masokistit ajaa sillä paskalla, huonompaa saa ettiä. Ja siinähän ei joo vapaata tarvii tai suuntaa vaihtaa.. Jos portaatonta ehdottomasti tarvii niin fentti tai jd ainoat vaihtoehdot.
Onhan tuo kätevä kyllä 😊 Pystytään alkaa keräämään enemmän ja enemmän dataa joka hommasta.
Jep niin on
Niin, löytyskö Valtralta joku joka osaisi kertoa miksi tuo suunnanvaihtaja on muutettu?
Eikö tosiaan keneltäkään löydy tietoa miksi tuo suunnanvaihtaja muutettiin ja miksi siitä tehtiin tuollainen? Kenelle pitää tehtaalle soittaa?
Näitähän sitä toivottiin. 👍😃
Sitä saa mitä tilaa 😀
Mikä kone?
Valtra N175 D
Jos tarkkoja ollaan niin tuon rehuleikkurin kalibroinnissa leikkausterä olis pitänyt olla alhaalla koska sen massakeskiö oli kalibroitaessa eri paikassa kun punnittaessa
Paljonko se vaikuttaa punnitustulokseen ?
@@markovilen6598 Tuskin hirmu paljon, mutta kyse olikin "jos tarkkoja ollaan".
Jos toleranssit on kilon tai alle, vaikuttaa enemmän. Jos toleranssi on hällä väliä, niin voihan sen taarata ilman sitä leikkuria, eihän sekään vaikuta kuin sen jonkun 6-800kg ? mitä se painaa.
Ihan mielenkiinnosta,tossa alussa sanot "meidän kuormaajaa käyttänyt"missä ne valmistetaan,mää en löydä Valtran etukuormaajaa mistään
Moi, täältä löydät tietoa etukuormaimista www.valtra.fi/traktorit/etukuormaimet.html
Tarviiko työlaite kalibroida joka vaihdon jälkeen painolla
Ei tarvitse. Kerta riittää kaikille työlaitteille.
Onko tilan oma kone?
mun iskä on tuolla tilalla töissä
Sähköpostilla
Osaako joku kertoa syyn, miksi tuo suunnanvaihtaja muutettiin? Siis en tarvitse sen ominaisuuksista tms. tietoa, vaan kiinnostaa se perustelu, miksi se muutettiin, miksei näissä uusissa ole sitä samaa mikä aiemmin?
Huoltomies sanoi, että oli niin vanha jo se edellinen, että tehtiin uusi. En suostu uskomaan, että tämä oikea syy.
Siinä se on menny täysin piloille kun on muutettu että sitä vipua pitää painaa että voiman siirto menee vapaalle.. Kun on tottunut käyttämään että voi vedon vapauttaa kun vipua nostaa ja kun taas laskee niin veto taas kytkeytyy.
Se ominaisuus pitäisi kyllä saada takaisin tuohon uuteen vipuun!
@@mattikomulainen4981 Se on nimenomaan juuri näin. Täysin järjenvastaista muuttaa se tuollaiseksi. Sama kuin vaihtaisi kaasun vasemmalle jarrut oikealle ja kytkimen keskelle - ihan vaan koska se on nyt uusi ja muka siksi hyvä.
Missään ei ikinä ole ollut sitä alaspäin painamista, se on järjetön. Toisekseen, harvoin onnistutaan jotain niin täydellistä (kuin se edellinen oli, kilpailijatkin avoimesti kadehti sitä pitkään) pilaamaan niin täysin.
Se oli sopivasti sormilla - nykyinen liian kaukana ratista.
Se oli pyöreän/oikean muotoinen niin ollen hyvä sormille ja käyttää - nykyinen on ärsyttävä/oudon kulmikas.
Se oli täydellinen siitä, että katsomatta tiesi sormin mikä valittuna kun se pysyi asennossa - nykyisestä ei tiedä ja jos nopeassa toisteessa esim auratessa et satu lippaamaan kunnolla sitä suuntaa niin sehän ei vaihdu.. todella raivostuttavaa lähteä toisinaan väärään suuntaan kuin pitäisi. Ennen se oli varma katsomatta. Ärsyttävää jotain näyttöä vilkuilla varsinkin kun jossain ahtaassa välissä aurailemassa tarkassa paikassa.
Työn jouhevuudesta ei tietoakaan tuon surkeuden kanssa.
Ennen sai vapaata nimenomaan kun vähän nosti sormilla, nyt täytyy painaa?! Yks miljoona kertaa paniikissa poljettu pedaaleita ja vejetty vipuja kun ei löydy vapaata kun selkärangassa on se, että nostamalla vapaata. Missään ei ole alas painamista.
Kaikin puolin ja täydellisesti aivan järjetön! Muutos ja pilattu se yksi suurimmista, täydellisin valtran ominaisuus joka oli heittämällä paras kaikista, kuten sanottua kilpailijatkin kadehti ja kehui sitä.
Omaan makuun yhtä typerä muutos kuin takaikkunan lukitus. Ennen oli täydellinen, nyt se joka on aina ollut, on edelleen ja tulee aina olemaan aivan perseestä. Mutta se kokonaan toinen keskustelu.
Tästä syystä ihan oikeasti kiinnostaa perustelu miksi se muutettiin? Siihen on paras olla todella painava syy. Itselle tuo on oikeasti ns. deal braker, 75h tuntia mittarissa, mutta kohta vaihtuu merkki tod.näk...
Toki muitakin juttuja on mistä en tykkää, mutta tuo yksi suurin.
Joo kylläpä on muutaman kerran sammunut kone keskelle risteystä kun on panikkissa jarrulle hypännyt kun ei pysähdykkään niinkuin aina ennen. Se on niin selkärangassa se vedonvapautus suunnanvaihtimella ettei sitä kyllä ihan heti muuteta. Itellä 150h takana mutta ei vielä tietoakaan että olisi tuohon oppinu.
Ajaisitte Directillä niin ei tarvis säätää vapaa asennon kanssa.🤭
@@valtteriharhala1591 😂 Directi.. vain hullut ja masokistit ajaa sillä paskalla, huonompaa saa ettiä. Ja siinähän ei joo vapaata tarvii tai suuntaa vaihtaa..
Jos portaatonta ehdottomasti tarvii niin fentti tai jd ainoat vaihtoehdot.
mun iskä on tuolla töissä