Que pasión le pones,de tu mejores videos,no es porque yo la tenga,solo discrepo en lo del cambio,al menos en mi moto,funciona como mantequilla,Gracias.
No se como estamos vivos los que llevamos 40 años andando en moto, desde mi primera moto una mobilette university 50cc automatica luego trucada a 68 cc, ossa 250 Yamaha Rd 350, Triumph tiger 900, Yamaha 250 Suzuki 600f kawa 650 etc he visto de todo y no llevaban nada y aquí seguimos, lo que hace falta es tener cabeza y saber lo que llevamos entre las piernas (aparte de lo obvio 😊) antes de comprar probar todo lo que podáis chino, japo, italiano lo que sea y decidid con cabeza ya que al final es un capricho que dependiendo de dónde vivas va a estar tiempo en garage.
Madre mía, harto de youtuber que no saben de lo que hablan, te digo hace tiempo te sigo por qué das información interesante, pero macho, ni la moto tiene antiwily y el control de tracción solo se quita con el modo enduro y tiene que ser en parado, mira el quick sifter va que te cagas, eso sí, hay que saber usarlo,a partir de 3000rpm en subida y dando gas y en bajada con gas cortado, ese Motor lo monta BMW desde 2018 y no rompe, si te vas al manual del usuario en su apartado rodaje aconseja usar lo mínimo el quick sifter hasta los 1000km, las actualizaciones ya van por la 4.4 y lo del gas está solucionado, has probado una moto que habrá pasado por cuántas manos ? Nada Carlos que soys muy delicaditos los youtubers y la BMW nada más que entre en los juegos de los paquetes se va a 7000€ más, un saludo desde Málaga
Además te digo que no se aclara ni el, te dice en el minuto 4:35 que el solo ha puesto el Modo Sport y el modo Road que no le dio tiempo a probar mas modos por que solo tenia una hora y al minuto 6:25 te dice que ha ido probando todos los mapas. Luego dice que el panel no se ve en por el sol porque es de calidad baja, pues eso mismo pasa en la Indian, que cuesta como 5 motos de estas y no se ve un carajo con el sol. Yo ya le he dado 2 oportunidades de ver sus videos pero lo siento, no voy a ver mas, entre este y el que se mete con la Voge 660RR una moto que ni sabemos como es ya me bajo del carro o de la moto en este caso.
@Kpopmaster569 totalmente de acuerdo contigo, solo están obsesionados en crear contenido a lo que salga y ya está, hay de youtubers que vaya tela, ya no les pido que se lo aprendan todo, pero los datos que den sean correctos y lo único que hacen es confundir a la gente, lo peor de todo esto es que hay gente que les preguntan a estos que moto comprar 😂😂 Un saludo desde Málaga compañero
El quifsifter como mantequilla???? El quif va tosco tosco se nota que as probado pocas motos con quif porque es malo la verdad. La moto es muy buena para el precio . Si te vas a la BMW te vas a mucho más dinero y el mismo motor aunque este un poco más capado pero el mismo y atope de extras . La verdad es muy buena opción pero lo que tiene hay que decirlo y es así. Al igual que las luz de aviso de espejo con sol casi ni se ve por decir las cosas no pasa nada. Y el motor a bajas vueltas traqueteo bastante son detalles tontos pero los tiene . Yo como te digo las veo una gran moto en general
No tiene un anti-wheelie (sí, se escribe así) como tal, pero el TCS hace esa función. Trata de levantar la rueda sin quitarlo y verás. El quickshifter va bien subiendo de 3ª a 6ª y en bajada un poco más tosco, pero decir que va que te cagas...Para mi mejor por encima de 4000 vueltas. El cambio con embrague para mi gusto va bastante bien y el anti-rebote se agradece mucho. Las actualizaciones van por la 4.7, aunque todavía no es oficial en España, es decir, el concesionario no te la va a poner, y lo del gas NO ESTA SOLUCIONADO.
@asiermikel69 yo hablo de la 4.4 porque es lo ultimo en actualización disponible, la 4.7 está por llegar, imagino que tienes una dsx 900, el cambio de la demo que probé era tosco, era una de las primeras y demo, pero la mía va muy fino, comparándolo con la demo que probé pero también te digo que es peor que el de la Tiger y la 890
Pues yo tengo una con mas de 1000km y estoy encantado. Tengo que decir que al principio no me convencía y la moto después de hacerle el rodaje de los 1000 y actualizar el software a 4.4 cambió radicalmente. A medida que se va rodando se va dulcificando la moto en general. Los Neumaticos son Pirelli scorpion trail 2 y en asfalto van de cine. Lo único que peca para mi es el quickshifter ya que solo funciona bien de 3 a 6 y cuando llevas la moto casi al corte no cambia bien, sin embargo cambiando antes del corte y por encima de 4500rpm entran como mantequilla. Con embrague el cambio es rápido aunque con un tacto de embrague que no me gusta. La horquilla delantera tocando un poco los ajustes sorprende de lo bien y lo fuerte que puedes frenar y entrar en curva; la moto no se descompone de ninguna manera. La moto por 10200€ con las maletas para mí fue un acierto completamente su compra. Es una moto rutera que si quieres roscarle la oreja de verdad asusta de lo rápido que puedes ir.
Hola Carlos. Tengo 47 palos y puedo decir con total conocimiento de causa que tu explicación es brutal. Has ido al grano y cuando hablas del cambio de marcha con el Quickshifter he de decir que pienso clavado a lo que tu comentas. Estoy cansado de ver las pijadas estas "modernas" que es pan para hoy y hambre para mañana. El cambio Quickshifter a mi entender es una tonteria del 15. Cambiar y sobre todo reducir marchas con la tonteria de no usar embrague es francamente lamentable, en cada cambio sufro. Yo tengo una africa twin 1100 y no le pongo el Quickshifter aunque me lo reglaen. Las demás explicaciones me han gustado tanto como lo explicas que te doy las gracias. Muchas gracias por tu claridad y precisión de prioridades dandole realmente importancia a lo que lo tiene. Gracias
La probé en verano y me encantó. Lo único que diría que no me gusto es que el motor emite MUCHO calor en las piernas. En clima caliente eso es bastante incómodo.
Gracias por tu video Carlos pero discrepo con el tema cambios y te hablo con claridad porque llevo 30 años montando en moto y porque tengo esa Voge 900 en mi garaje. La moto a 4500rpm sube de marchas con el quickshifter que es pura mantequilla y bajar marchar si vas alto de vuelta sí, si vas bajo de vuelta ni usarlo porque no retiene la moto como debiera y entran duritas. Y tu explicación comparativa con la bmw boxer......tio, yo he tenido entre mis patas el boxer 1200 y esa moto mete marchar con el quickshift y baja marchas que no tiene absolutamente nada que ver con la Voge, funciona de puto lujo el cambio aleman a medio y alto regimen y el sonido no tiene nada absolutamente que ver puesto que nada tiene que ver un motor bicilindrico en paralelo con un motor bicilindrico boxer (no se de donde te sacas los 4 cilindros que comentas), pero bueno, es tu opinión, la respeto pero ya ves que no la comparto y hablo con conocimiento porque tengo la Voge y he llevao durante un viajecito de 400kms el motor boxer que es una puta maravilla en todos los sentidos. Salu2 y nos vemos en la carretera 😐
Viendo la foto del panel creo que todavía no le habían quitado el celofán de protección, eso ocurre a veces porque en la puesta en marcha se olvidan de quitarlos con motos de pocos kilómetros. La cubierta del panel de esta moto es de vidrio a diferencia de algunas motos caras que todavía lo llevan de plástico. Y la actualización de 4.4 se nota mucho en el acelerador, y la agilidad con llanta de 21 es fantástica.
@@dante-fc9se La mía viene con la versión 4.3 y el acelerador va perfecto desde el principio (llevo 2.000kms). A mi la rueda 21 me va bien, pues salgo a lo marrón.
Carlos, muy buen video! te consulto! crees que alguien que viene de una BMW 850 y se compre esta moto sufriria el cambio? se entiende que si habrían diferencias, pero me refiero al punto tal de sufrirlo.
Pues en el grupo de telegran no pinta bien. Tienen un monton de fallos, y algunos graves ( tornillos frenos, direccion.... Sin apretar, juegos direccion, tirones inyeccion.... Pense comprarla como alternativa a la T7, pero luego por 1.500 € mas no hay color. Y mas si hablamos de la devaluacion...
Yo llevo con la mía 12000 km, es del primer envío de motos y no he tenido ninguno de los problemas que comentas (por otra parte básicamente problemas de montaje del concesionario), salvo los tirones entre 2 y 3 mil vueltas, que se solucionaron a las pocas semanas con una sencilla reprogramación del acelerador. Entiendo que es una moto muy distinta de la T7, ni por planteamiento de uso, ni por potencia, par o peso y mucho menos por equipamiento. Son 2000 euros la diferencia de precio. Si tú planteamiento es más campo yo me iría por la Yamaha, si es carretera y viajes largos la Voge sin duda
Que pasión le pones,de tu mejores videos,no es porque yo la tenga,solo discrepo en lo del cambio,al menos en mi moto,funciona como mantequilla,Gracias.
Entonces ¿la recomiendas? . Estoy ahí ahí 😊
No se como estamos vivos los que llevamos 40 años andando en moto, desde mi primera moto una mobilette university 50cc automatica luego trucada a 68 cc, ossa 250 Yamaha Rd 350, Triumph tiger 900, Yamaha 250 Suzuki 600f kawa 650 etc he visto de todo y no llevaban nada y aquí seguimos, lo que hace falta es tener cabeza y saber lo que llevamos entre las piernas (aparte de lo obvio 😊) antes de comprar probar todo lo que podáis chino, japo, italiano lo que sea y decidid con cabeza ya que al final es un capricho que dependiendo de dónde vivas va a estar tiempo en garage.
Madre mía, harto de youtuber que no saben de lo que hablan, te digo hace tiempo te sigo por qué das información interesante, pero macho, ni la moto tiene antiwily y el control de tracción solo se quita con el modo enduro y tiene que ser en parado, mira el quick sifter va que te cagas, eso sí, hay que saber usarlo,a partir de 3000rpm en subida y dando gas y en bajada con gas cortado, ese Motor lo monta BMW desde 2018 y no rompe, si te vas al manual del usuario en su apartado rodaje aconseja usar lo mínimo el quick sifter hasta los 1000km, las actualizaciones ya van por la 4.4 y lo del gas está solucionado, has probado una moto que habrá pasado por cuántas manos ?
Nada Carlos que soys muy delicaditos los youtubers y la BMW nada más que entre en los juegos de los paquetes se va a 7000€ más, un saludo desde Málaga
Además te digo que no se aclara ni el, te dice en el minuto 4:35 que el solo ha puesto el Modo Sport y el modo Road que no le dio tiempo a probar mas modos por que solo tenia una hora y al minuto 6:25 te dice que ha ido probando todos los mapas. Luego dice que el panel no se ve en por el sol porque es de calidad baja, pues eso mismo pasa en la Indian, que cuesta como 5 motos de estas y no se ve un carajo con el sol. Yo ya le he dado 2 oportunidades de ver sus videos pero lo siento, no voy a ver mas, entre este y el que se mete con la Voge 660RR una moto que ni sabemos como es ya me bajo del carro o de la moto en este caso.
@Kpopmaster569 totalmente de acuerdo contigo, solo están obsesionados en crear contenido a lo que salga y ya está, hay de youtubers que vaya tela, ya no les pido que se lo aprendan todo, pero los datos que den sean correctos y lo único que hacen es confundir a la gente, lo peor de todo esto es que hay gente que les preguntan a estos que moto comprar 😂😂
Un saludo desde Málaga compañero
El quifsifter como mantequilla???? El quif va tosco tosco se nota que as probado pocas motos con quif porque es malo la verdad. La moto es muy buena para el precio . Si te vas a la BMW te vas a mucho más dinero y el mismo motor aunque este un poco más capado pero el mismo y atope de extras . La verdad es muy buena opción pero lo que tiene hay que decirlo y es así. Al igual que las luz de aviso de espejo con sol casi ni se ve por decir las cosas no pasa nada. Y el motor a bajas vueltas traqueteo bastante son detalles tontos pero los tiene . Yo como te digo las veo una gran moto en general
No tiene un anti-wheelie (sí, se escribe así) como tal, pero el TCS hace esa función. Trata de levantar la rueda sin quitarlo y verás.
El quickshifter va bien subiendo de 3ª a 6ª y en bajada un poco más tosco, pero decir que va que te cagas...Para mi mejor por encima de 4000 vueltas.
El cambio con embrague para mi gusto va bastante bien y el anti-rebote se agradece mucho.
Las actualizaciones van por la 4.7, aunque todavía no es oficial en España, es decir, el concesionario no te la va a poner, y lo del gas NO ESTA SOLUCIONADO.
@asiermikel69 yo hablo de la 4.4 porque es lo ultimo en actualización disponible, la 4.7 está por llegar, imagino que tienes una dsx 900, el cambio de la demo que probé era tosco, era una de las primeras y demo, pero la mía va muy fino, comparándolo con la demo que probé pero también te digo que es peor que el de la Tiger y la 890
Estaría de arte que le pusieran ruedas delanteras de 19'. Gran vídeo. Gracias y saludos
Gracias por el video. Esperando la prueba con acompañante, pues yo la tengo pedida y la voy a utilizar el 90% con acompañante.
Buena prueba. A ver si llegan y te dejan la zontes 703T
Pues yo tengo una con mas de 1000km y estoy encantado. Tengo que decir que al principio no me convencía y la moto después de hacerle el rodaje de los 1000 y actualizar el software a 4.4 cambió radicalmente. A medida que se va rodando se va dulcificando la moto en general. Los Neumaticos son Pirelli scorpion trail 2 y en asfalto van de cine. Lo único que peca para mi es el quickshifter ya que solo funciona bien de 3 a 6 y cuando llevas la moto casi al corte no cambia bien, sin embargo cambiando antes del corte y por encima de 4500rpm entran como mantequilla. Con embrague el cambio es rápido aunque con un tacto de embrague que no me gusta. La horquilla delantera tocando un poco los ajustes sorprende de lo bien y lo fuerte que puedes frenar y entrar en curva; la moto no se descompone de ninguna manera. La moto por 10200€ con las maletas para mí fue un acierto completamente su compra. Es una moto rutera que si quieres roscarle la oreja de verdad asusta de lo rápido que puedes ir.
Hola Carlos. Tengo 47 palos y puedo decir con total conocimiento de causa que tu explicación es brutal. Has ido al grano y cuando hablas del cambio de marcha con el Quickshifter he de decir que pienso clavado a lo que tu comentas. Estoy cansado de ver las pijadas estas "modernas" que es pan para hoy y hambre para mañana. El cambio Quickshifter a mi entender es una tonteria del 15. Cambiar y sobre todo reducir marchas con la tonteria de no usar embrague es francamente lamentable, en cada cambio sufro. Yo tengo una africa twin 1100 y no le pongo el Quickshifter aunque me lo reglaen. Las demás explicaciones me han gustado tanto como lo explicas que te doy las gracias. Muchas gracias por tu claridad y precisión de prioridades dandole realmente importancia a lo que lo tiene. Gracias
Me has convencido en una hora y por ese precio…me la compro
Buena prueba y todo bien claro como siempre haces en tus vídeos, para cuando una prueba igual de una CFMoto 800MT explorer? Un saludo y gracias crack
esa es una castaña , peor la zontes 703 si que tiene muy buena pinta
@dante-fc9se por qué es una castaña la cf moto? Argumenta porfa
La probé en verano y me encantó. Lo único que diría que no me gusto es que el motor emite MUCHO calor en las piernas. En clima caliente eso es bastante incómodo.
Tienes que probar la mt09 con cambio yamt , a ver que parece.
Un saludo
Buenas una duda tiene un sistema anti wily o eske no tiene potencia para levantarse???
Gracias por tu video Carlos pero discrepo con el tema cambios y te hablo con claridad porque llevo 30 años montando en moto y porque tengo esa Voge 900 en mi garaje. La moto a 4500rpm sube de marchas con el quickshifter que es pura mantequilla y bajar marchar si vas alto de vuelta sí, si vas bajo de vuelta ni usarlo porque no retiene la moto como debiera y entran duritas. Y tu explicación comparativa con la bmw boxer......tio, yo he tenido entre mis patas el boxer 1200 y esa moto mete marchar con el quickshift y baja marchas que no tiene absolutamente nada que ver con la Voge, funciona de puto lujo el cambio aleman a medio y alto regimen y el sonido no tiene nada absolutamente que ver puesto que nada tiene que ver un motor bicilindrico en paralelo con un motor bicilindrico boxer (no se de donde te sacas los 4 cilindros que comentas), pero bueno, es tu opinión, la respeto pero ya ves que no la comparto y hablo con conocimiento porque tengo la Voge y he llevao durante un viajecito de 400kms el motor boxer que es una puta maravilla en todos los sentidos. Salu2 y nos vemos en la carretera 😐
Viendo la foto del panel creo que todavía no le habían quitado el celofán de protección, eso ocurre a veces porque en la puesta en marcha se olvidan de quitarlos con motos de pocos kilómetros. La cubierta del panel de esta moto es de vidrio a diferencia de algunas motos caras que todavía lo llevan de plástico. Y la actualización de 4.4 se nota mucho en el acelerador, y la agilidad con llanta de 21 es fantástica.
el acelerador sigue fallando despues de la actulizacion y con llanta de 19 seria una moto casi perfecta
@@dante-fc9se La mía viene con la versión 4.3 y el acelerador va perfecto desde el principio (llevo 2.000kms).
A mi la rueda 21 me va bien, pues salgo a lo marrón.
Carlos gracias por tu revisión clara y concisa.
La pregunta es... Tu te comprarias esta moto?
Xq le pones una pegatina al marcador??
Carlos, muy buen video! te consulto! crees que alguien que viene de una BMW 850 y se compre esta moto sufriria el cambio? se entiende que si habrían diferencias, pero me refiero al punto tal de sufrirlo.
Hola Carlos, acabo de sacarme el a2 y no se si pillarme la 525 dsx o la 900 dsx limitada. Que me recomiendas? Me encantan tus videos majo
Buena prueba 👌
Buenísima prueba, gracias Carlos!
Yo he visto en otros videos que cuando frenas brusco se enciende rápido la luz de freno y los intermitentes jjj
Yo me decantado por la zontes 700.
No estoy de acuerdo en analizar un producto desde el punto de vista de su precio (sea moto, móvil o lavadora)
Claro, porque les duele a varios tener que pagar tanto por tan poco (BMW Ducati, etc)
Esperando vengan las Zontes 703F y la pruebes a fondo, saludos.
No le faltan cv??
Y protección aerodinámica q tal
No quieras hacer lo blanco negro… no está a la nota y de ahí el precio
Pues nada más de lo mismo, moto china y ya está, en 2 años la moto pa tirarla
Dices 8K no son 9 y algo mas 1000 de maletas? Entonces comprable obte arrepentirias
Pues en el grupo de telegran no pinta bien. Tienen un monton de fallos, y algunos graves ( tornillos frenos, direccion.... Sin apretar, juegos direccion, tirones inyeccion.... Pense comprarla como alternativa a la T7, pero luego por 1.500 € mas no hay color. Y mas si hablamos de la devaluacion...
Como se llama el grupo?.Gracias y saludos
Yo llevo con la mía 12000 km, es del primer envío de motos y no he tenido ninguno de los problemas que comentas (por otra parte básicamente problemas de montaje del concesionario), salvo los tirones entre 2 y 3 mil vueltas, que se solucionaron a las pocas semanas con una sencilla reprogramación del acelerador. Entiendo que es una moto muy distinta de la T7, ni por planteamiento de uso, ni por potencia, par o peso y mucho menos por equipamiento. Son 2000 euros la diferencia de precio. Si tú planteamiento es más campo yo me iría por la Yamaha, si es carretera y viajes largos la Voge sin duda