Может дело в непрапаенных пинах в блоке управления EDC. Которые идут на M- CAN(шина на FFR), то что включался подогрев и вентилятор это, причина того что FFR не получал информацию от ЕDC, о температуре двигателя. На мане именно FFR включает вентилятор и эфу.
Ещё бы я проверил M-CAN, сами провода прямо от блока FFR, до, EDC, под нагрузкой предварительно отключив их от блоков, 90%всех неисправностей это все аки электропроводка! Успехов вам!
Приветствую! У меня тоже глох на ходу...куча ошибок...перетёрлись провода там где они заходят под пластик возле блока EDC и каратили между собой,но и ещё выскакивали ошибки по топливке и была плохая тяга двигателя.В результате провода заизолировал пропали все шибки,поменял провод с EDC на инжектора вскрыл блок EDC вымыл масло. Поехал в рейс пустой всё было отлично,загрузился опять глохнет и ошибки по топливке,пробег где то 1800000км,топливку не делали никогда,менял только клапан на насосе высокого давления ,потому что плохо заводился.Поеду на диагностику думаю инжектора пора делать(тяга плохая) наверно в обратку сливает. По результату отпишусь
Продолжаю описывать свои приключения....Как только собрался ехать в сервис на диагностику машина не завелась!Я поменял дозирующий клапан на тнвд на всякий случай ,но мотор не завёлся и фильтр поменял и грушей совместно с помпой прокачивал систему и заводил но результат ноль. Завтра буду снимать инжектора повезу на стенд и в ремонт.Денег жалко но рекомендуют поменять насос Низкого давления изза износа за 17 лет и стружка есть от него уже давно,он теряет свою эффективность и зимой при заводке это сказываеться. Результат напишу.
@@АнглийскийПациент с эфира пробовал завести, если заведется и работает, значит насос умер. Морковки если не плотно прилегают к форсункам тоже заводится не будет. У меня есть видео как проверить работоспособность топливки комонреил. Когда заведется по очереди двумя пальцами держи трубки к форсункам, если пульсации нет значит утечка через стык морковка форсунка скорее всего, разверни ее на 180 гградусов и пробуй снова
@@Alexey78 Дело было в блоке EDC поменял поставил бу и прописал в блок FFR пять рейсов откатал всё отлично,напомню я изза этого отремонтировал инжектора снимал сам и ставил морковки старые оставил всё отлично получилось.Ошибки были до этого и по топливке и по коробке потому что блок глушил мотор находу.
@@Alexey78 спасибо огромное за ответ. Я даже и не надеялся. Начинается точно как у тебя. Здоровья тебе и шершавинькой. Че-то работа совсем заглохла пора машины делать. Удачи.
Дело мастера боится, а швабры и подавно))
Да да есть проблема с пинами. Разбалтываются со временем. У меня на коробке также. Про проволочку здорово придумал ))
Нда мужики! На 815 татре таких прблем нет.если крутится мотор домой доползёт.удачи!
Может дело в непрапаенных пинах в блоке управления EDC. Которые идут на M- CAN(шина на FFR), то что включался подогрев и вентилятор это, причина того что FFR не получал информацию от ЕDC, о температуре двигателя. На мане именно FFR включает вентилятор и эфу.
Если проблема появится буду половинить эбу
Ещё бы я проверил M-CAN, сами провода прямо от блока FFR, до, EDC, под нагрузкой предварительно отключив их от блоков, 90%всех неисправностей это все аки электропроводка! Успехов вам!
Приветствую коллега. Провер кабель от EDC 160 и 159 и 30 клейму. Там может быть окисления.
Спасибо
@@Alexey78 Да не за что. Дай бог здоровья и гладкой дороги коллега.
👍👍👍
Приветствую! У меня тоже глох на ходу...куча ошибок...перетёрлись провода там где они заходят под пластик возле блока EDC и каратили между собой,но и ещё выскакивали ошибки по топливке и была плохая тяга двигателя.В результате провода заизолировал пропали все шибки,поменял провод с EDC на инжектора вскрыл блок EDC вымыл масло. Поехал в рейс пустой всё было отлично,загрузился опять глохнет и ошибки по топливке,пробег где то 1800000км,топливку не делали никогда,менял только клапан на насосе высокого давления ,потому что плохо заводился.Поеду на диагностику думаю инжектора пора делать(тяга плохая) наверно в обратку сливает. По результату отпишусь
Продолжаю описывать свои приключения....Как только собрался ехать в сервис на диагностику машина не завелась!Я поменял дозирующий клапан на тнвд на всякий случай ,но мотор не завёлся и фильтр поменял и грушей совместно с помпой прокачивал систему и заводил но результат ноль. Завтра буду снимать инжектора повезу на стенд и в ремонт.Денег жалко но рекомендуют поменять насос Низкого давления изза износа за 17 лет и стружка есть от него уже давно,он теряет свою эффективность и зимой при заводке это сказываеться. Результат напишу.
@@АнглийскийПациент с эфира пробовал завести, если заведется и работает, значит насос умер. Морковки если не плотно прилегают к форсункам тоже заводится не будет. У меня есть видео как проверить работоспособность топливки комонреил. Когда заведется по очереди двумя пальцами держи трубки к форсункам, если пульсации нет значит утечка через стык морковка форсунка скорее всего, разверни ее на 180 гградусов и пробуй снова
@@Alexey78 Дело было в блоке EDC поменял поставил бу и прописал в блок FFR пять рейсов откатал всё отлично,напомню я изза этого отремонтировал инжектора снимал сам и ставил морковки старые оставил всё отлично получилось.Ошибки были до этого и по топливке и по коробке потому что блок глушил мотор находу.
@@АнглийскийПациент у меня был плохой контакт в самом штекере едс. Вставил в пины жилки от медного провода и проблемы кончились.
Так как в итоге вылечил эту проблему. Такая же хрень началась у меня.
Штекер эбу, нижний с лева, вставил в пины жилки от медного провода. До сих пор эта проблема больше не проявляется.
@@Alexey78 спасибо огромное за ответ. Я даже и не надеялся. Начинается точно как у тебя. Здоровья тебе и шершавинькой. Че-то работа совсем заглохла пора машины делать. Удачи.