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18:37 所以其實司機唔反對網約車, 反對嘅係係背後收租嘅車主
有cam影住服務好，冇cam就一定"小露宝"😏
大把有cam影住都照小老寶啦😂😂
除非偷拍，否則在安排的鏡頭下，有幾多野係真，大家心照。
的士佬幾多人針對呀,起碼3百w人啦！冇禮貌唔關事？
早執早着啦！
21:32 講得好岩, 佢地投資, 完全冇理由要政府(納稅人) 回購/賠償的士牌
炒車絕對冇出路！的士清零阿爺開心！
以1980年價回購
@@tinfa458 咁, 要重建土地重新發展時, 回收舊樓單位係咪用返以前的價值黎回購? 重申我冇的士牌. 只是講理..
輸打贏要
自己投資咗嘅搵食工具畀新科技取代可以轉得邊個？
又話禮貌運動，加寧街喺佢個的士站隔離，都唔同佢用電話search下，樣樣都話唔知就算😅😅😅
19：36 一有措施影響牌價， 的士團體就蜂擁出曬嚟撒野。 搞咁多嘢成件事就係牌價， 而家每個香港人都睇得好清楚啦。
師兄明鏡止水講得岩
唔發咁多牌，個價自然升，獨市，再加個回收牌計劃，個價只會越來越甜
我認為保住資產價值並不是要求政府改變任何政策的正當理由(包括的士牌價、樓價等)，遇到因這些理由而要求支付改變任何政策的，政府可以完全不用理會。
因為投資有一定的風險，投資者(的士車主)一定要自己承擔因政府政策改變而導致的資產(的士牌照)的升跌，如果因保住資產價值而要求政府改變政策者(包括引入競爭對手)，那麼這除了是自私自利的行為之外，還有反而會有可能損害普通市民的選擇權。
深圳現在先進香港二十年😂😂😂😂
在香港可以老實說那句：正所謂有競爭必有進步！所以香港的士業界應該接受與網約車一起競爭吧！與此同時政府應該將所有的士牌轉做網約的士牌是最好不過了！另外香港所有的士從業員更要提升文化水平有一口流利的普通話、英文等語言甚至要有好客之道的心理質素等！您們還要繼續提升香港國際旅遊形象這點是非常重要的！大家一齊努力吧！澳門居民郭家棟！
很多國家和地區的網約車已經合法，包括祖國的滴滴出行，很難明白香港作為國際金融中心係禁止😂
主因..... 1964年港英政府以公開拍賣方式價高者得去拍賣的士牌, 當年成交價約為4萬元. 當年4萬元是什麼價值? 當年普通上車盤樓價約2萬, 過千呎單位4萬, 基層工資月薪200-300元. 咁你可想而知, 由一開始的士牌價已經貴到飛起. 而家網約車就免費合法化, 會唔會有D唔合理? 重申我冇的士牌. 只是客觀去睇.
@@playdrag4183一早回本啦
影響到好多權力人士收入, 包括議員同黑社會
@@playdrag4183 投資決定，賺錢自然有風險，點樣釐定合唔合理？的士發牌到而家已經超過10年，政府有責任保證政策不變/保障車主幾多年？ 呢10幾年間用呢個牌照賺到嘅錢肯定多過當初買入成本，咁計係咪要俾返錢政府？
心情唔好收工，今日搵夠又話收工😂😂😂網約車服務態度唔好 兜路，比網約公司扣錢（的士唔洗，落車吊獲勁去埋警署就可以收錢😂😂）認真講香港的士車只係租嘅多，的士車主無幾多個落場，網約車100％係車主，服務態度100％的士車主租唔出如果政府會收回（當然經常受投訴嘅的士，政府按比例扣回收回車牌價格，因為租車出去無管理好車主責任，幾百萬車牌價回收價只值幾十萬，另一出路係必須加入禮貌車輛令回收價值提升，亦做返車主管理責任，唔好嘅租車司機再無得到的士用途機會，搞好的士在市場受信任），香港平均收入都提高，黑的罪案真正入罪都唔夠 阻嚇作用，白牌車都係，如果做到必須坐監4日至半年，沒有罰款代替，才有意義，市場上的士牌如果政府能收回，開放網約車（高德出行， 滴滴出行）才公平，的士搵唔到食政府保底收回，按市價按 投訴比例/按當年買入/折舊率收回，這個服眾的行為，亦令的士牌價回升
今時今日只係識得埋怨白牌車搶咗生意，點解市民寜願揀非法車都唔揀的士？
哂氣啦,上面一句話已可決定呢班刁民死活😂
受訪者係文雋
是
我只係知道，上個月我用的士app call的士去機場，單就接左，5分鐘後司機取消左張單，咁大支野想支持都冇辦法啦，最後call uber至搞掂。
在美國紐約，的士無人搭。Uber只是部分原因。問題在服務態度差，司機如果不喜歡去某些地方就會生氣。所以，問題往往出在他們自己身上。
In Singapore we can't see all this negative case.Hope HK can improve their service ❤❤
害群之馬太多！的士行業冇得救 ，因為我親眼見，一名女乘客，截的士期間， 被的士拒載 ，期間情緒激爾，哭起來！無論的士站頭位，路軌過沒有冚旗的士，打開車窗聽該女乘客講出地點之後，就將的士駛離，使該女乘客大聽哭，地貼大圍有冚的士站😢
很可怕今時今日，有這禽獸的士司機😢
第一個訪問者係咪（文雋）🤣
係喇
19:11 以佢地尼個邏輯去提出司法覆核, 香港業主係咪可以要求地產商停止起樓?😂起咁多樓會影響業主投資/樓價? 好搞笑😅
”起咁多樓會影響業主投資/樓價“ 香港人不正是這麽做麽
深圳已经无人的士商业化运营了。 不存在兜客绕路拒载没得找零，也不存在跟司机吵架打架。
代表好先進?
@@sunwanny249 这还用问吗？ 要不然那么多中国美国高科技企业搞无人驾驶干嘛？
他們仍在測試，讓白老鼠測試系統
@@sunwanny249先進過香港先
@@sunwanny249 这还用问吗？难道一群到了退休年龄的长者开油车或者天然气车更加先进吗？司机自己生活辛苦长时间开车，客人也没有得到应有的服务，明显就是个双输的局面。
續牌時全部裝cam咪得
請個大學生，叫dDC9 有禮貌D..... 痴能線
係義工，錢都唔使比……
白卡團隊
咁多年來問題係的士牌照由幾大家族壟斷、攞住啲牌照只係做租車公司生意、司機就好似打散工咁、服務點會有標準？應該開放牌照俾個人自己去購買車輛自己做老闆、司機先會有責任去提升服務水準
其實問題是在於的士牌, 最反對不是司機, 是的士牌持有人, 由最高800多萬到現在唔見咗2/3
我試過搭的士，第一架話唔過海，第二架後面全部都話唔過海。我唔想過海的時候，他就話過海，唔過海唔車。
學下澳門 每部的士都裝錄音和caM 咩事都解決曬
通常冇禮貌果D係年幾比較大果D阿伯級既DC佬,後生果D通常都有禮貌D
後生就揸Uber啦
有的士營運牌和無的士營運牌的！利益各不同的喎！。
晒氣啦, 班DC9無得救架喇
14:36 好禮貌D冇用？你就認你班司機冇禮貌呀？🤣
支持網約車
這是需求同供求的問題
0:25 講法明顯離地, 對大多數人而言係睇性價比, 邊個智care合法非法? 而且現實是「非法」比「合法」更有保障, 你的進步實在太小 市民等唔切啦根本對大多數租車司機就無影響, 只係果D手握幾百萬「資產」的少數車主受損而已, 最好情況就係內地所有唔同車行的士網約車於同一平台「淘寶式」競爭, 最公平亦最有效率最後講得無錯, 車主賺到錢都唔會交稅比政府啦, 幾十年都賺夠啦, 無理由因為跌價而唔比政府開放競爭
搭uber好驚撞車冇保險
@@sonjack9835都仲係大把人搭
你講得啱呀！香港人賺夠啊！應該引入大陸人，例如公務員，等香港政府慳返啲錢香港好多高薪嘅行業大陸都大把專業人士大把人才，所有嘢物資都可以由大陸直接運到香港使用，咁樣香港就好有競爭能力性價比才是王道，唔好同我講什麼保護主義，所有人都可以係消費者
千祈唔好玩選擇性嘅效率同埋選擇性嘅公平
@@sonjack9835咁大間集團梗係有買保險啦
投資有升有跌輸打嬴要？
很期待的一集未 睇。 白牌合法化，的士牌價必成焦點。的士加左價但日租又會加翻，永遠都平行唔到。成件事唔應該係咁。
自由市場原則都係要合法經營-非法車不安全。我不會坐。有心做生意服務市民點解唔做合法嘅生意呢。做好啲教育下一代
的士先容易撞，因為唔係自己嘅車
04:10 個哥仔自己講出黎自己都唔信啦 😂 D的士司機拎份單張就叫"很熱烈" 咁當年反修例運動咪熱烈到爆炸
咩叫唔關禮貌事? 你講的好啱，乘客係最現實，乘客比得錢去買個舒適旅程，點解要受的士司機氣，比佢地嫌遠嫌近"小露寶"。網約車有得做因為佢地無得嫌遠嫌近"小露寶"，否則評分下舛會影響接單.....
香港係時候回到解放前的士牌二百万，樓價五仟蚊一尺
鏡頭前一個樣,鐘頭后又一個樣,你懂的
支持有人站出嚟做的士判官
21：09 完全講出重點
個班所謂的士商會只係關心的士版價反對U記 係怕個價低咪講到為的士司機咁高尚😂
其實對於的士司機黎講牌價低每日車租仲低左點會反對網約車到時網約車車租平自然做轉租網約車架啦對於車主黎講邊有可能有投資包賺我買股票跌左可唔可以又申請司法覆核?
你唔好以為加得少呀原來中長途已經加咗三分之一價錢㗎喇
生意唔夠覺得係事實，唯有大家就大家
節目只反映唔做call app 的士司機既收入. 如果做app + Uber taxi. 單接單都做唔切, 係youtube 大把直播的士司機, 個D 先係真實, 搵1k - 2k 一日都好基本. 電視台劇本當然要搵咁少得咁少. 唔係邊有話題
真，有睇過的士直播，brian哥❤打風直播好勁
21:25 呢條友係唔係傻嫁，要求政府賠償？投資有風險，因為政府政策更改影響牌照價錢就要賠償，你買牌政府有無包你升值先，人地買樓時發展商都話會起超市學校商場最後無起樓價大跌有無得賠？
睇清楚d, 佢係話車主要承擔風險
你哋唔好搞的士呀， 服務界最後一個淨土 ， 完全可以同啲西客抗衡， 你搞埋佢 啲人撈乜嘢呀
該淘汰就淘汰。攞綜援囉
2:00 嗰個好似係電影界文雋😮
Yes😂, 之前睇佢講的士判官，佢講過以前成日搭的士交稿
一齊做低個牌價就係司機乘客都鍾意
市民需求係樓價太貴，應該容許山頭自己撘建石屋本屋，甚至應該有露營自由，重啟沙灘露營合法化
😏嗰幾個的士佬講冇禮貌不是生意不好的主因（真的講出他們的心底話😈）如果佢哋係獨巿生意，你哋班巿民唔通會因佢哋🤬冇禮貌就唔上車咩❓😁🤭
阿爺帶團嗌的的落香港😊 呢個議題有需要討論？
花咁多錢去請大學生派傳單only... 邊位智力大將想出來的？ 的士業那有不死？ 為香港人好，盡快落實網約私家車服務！
有冇咁多客人呀！而家都周街的士多過客。白牌，网約私家車對乘客安全冇保障。內地也發生過唔小嘅人身安全問題😮
學生哥嘅服務都幾單向，乘客地址唔清晰，就可以google,路人問路就唔清楚，見佢手插褲袋，以為會攞手機google！😂
係鏡頭拍攝 學生哥應該拿手機翻地圖幫下遊客喇。反正企系度。又話宣傳禮貌
有的士網約服務都冇用 有次凌晨收工 call ubertaxi一樣左揀右揀 接咗單又話自己入緊油 真係嘥氣冇乜必要都唔會搭的士
呢位的士司機講得啱嘞個人問題，等同揸車態度為何交通意外那麼多掙位、心急丶開車時憂慮丶沒有平和的心態水平，一部份司機😅
哈，幾多司機隔住個鏡頭都可以感覺到佢嘅煩躁
作為司機收入的確少咗你估好似以前咁咩 整個經濟變差而家全職揸一更的士月收入徘徊4萬至4萬5鬆啲都好滿足知足(沒有做黑的)，事關實在好難做返以前啲數，好耐無得日日兩座山落袋，願意花錢搭的士嘅人實在比以前減少。如果要月入去返5萬幾6萬相信真係要做今時今日黑的先掂，環境真係今非昔比。
Dc9搵4萬一個月仲要加價，人心不足蛇吞象，快的執啦
@@哈哈笑-z6p 想講揸的士30年前都隨時已經搵呢個數咁你覺得呢？今時今日搵40k乜好多咩？今次加價係講明貼返牌主開支，對司機並無幫助。
装个cam, 支持电子支付，可以减少2、3成的士投诉。。
香港已經回歸中國，內地大量廉價員工，因應香港嘅需求應該撤銷限制，等香港市民得到廉價嘅服務就係大勢所趨
2:00 四條眉毛人見人愛陸小鳳？
成個的士制度先敗變左投資工具的士考牌仲on9 問你條路點行現家個個都手機導行仲記點行
如果白牌合法化，最大考量係市區車流量既影響同塞車，唔係車主蝕牌價或者的士搵唔到食，贊成合法又唔諗香港土地問題既人係離地定無係香港生活過？
自由市場，會自己調節
｀绸约車即以前红牌車队即以徍4大公司即係返到旧時哈哈
02:00 係咪文雋???
對😂
再發的士牌就抗議，政府竟然縮沙！😮💨
600幾萬買個每月要供2萬幾的出租汽車牌揾兩餐 今年燕梳3萬幾 白牌可租生意 公平嗎？守法步步難行 ?
600幾萬点黎的 还不是香港香港人綁架香港人
次次改革就一大批的士車主出黎起革命 政府就縮香港永遠都唔會有進步開放網約車 廣大市民受惠先係首要考慮
的士業制度太舊, 已不合時, 班老細 (的士牌投資者), 搵班的士佬出來做爛頭卒向政府實施壓. 目的只是為了保住自己的投資
呢個comment section 好多人辦 例如lampo8330
700萬走唔到，而家咪發惡囉
30.6.2024 支持
時代洪流... 阻止唔到
最好政府出app下載点对点致府又可以抽税
咁五點開工十一點就話心情唔好收工，好似小朋友咁，中間仲食左個飯，咁想搵到幾多呢？
的士定uber？見到有唔少嚴重扭曲咗嘅價值觀，無論係的士定係uber都只係喺度控訴同埋怪責對方，兩邊都冇去反省下各自違法嘅行為。更甚者就係法律之下去規管一件事本來係好事，從業者因為想得到框架以外嘅利益或者自己冇做好嘅時候，竟然去冠冕堂皇大條道理咁樣去向其他人抱怨試圖令其他人去包容自己違法嘅行為，而旁邊嘅人就漠視嗰啲違法嘅行為製造合理理由而去攻擊佢哋唔滿意嘅一方。咩人咁有計因為持牌經營者服務唔好所以引入無牌經營者去競爭可以改善行業服務？答案係：想平啲坐的士嘅人。香港地少人多根本就唔需要去普及的士，有mass transit到達嘅地區其實每增加一架的士都係against緊mass transit嘅運作，簡單一個譬如如果的士普及價錢相宜人人都搭嘅話，返工時段淨係一棟商業大廈的士排隊等落車嘅時間同埋等候嘅時間跳錶冇人負擔得到亦都冇人願意去負擔。到底係唔係需要開放的士牌照引入Uber？以香港嘅環境地少人多政府一定要控制發牌以及的士車輛數量，考的士牌最主要係make sure從業員熟知經營載客嘅法例。Uber車等job嘅時候會喺邊一度逗留亦都係一個好難搞嘅問題。控制車輛數目、商業登記同埋統一經營法例，喺呢三個條件之下無論係的士定係uber其實唔會有分別。只要仍然有嗰班人嘅存在，就算的士牌不準轉讓的士車租都唔會跌，車租咗車費都唔會減，嗰一輪油價跌就係一個好例子，總之就係為咗提升服務質素淨化車廂內氣味，賣汽車香水嘅舖租都好貴、入口嗰間公司舖租又好貴、運費又好貴、香水原材料又加咗價，有一日全部跌價都唔緊要，因為要配合政府嘅環保政策保養費又好貴、條路多咗車塞車令到行時間同經營成本都上漲又好貴、跟住政府因為要收緊控制經營困難咗又貴咗好多。
片𥚃面幾十年前接受訪問嗰條鬍鬚仔係文雋嚟嘅，啲新聞係咪一向都係做媒
我一定坐合法車
的士行業自己攞黎衰冇問題既根本就唔洗搞到全港人擺撘咁濟
自私自利
最新的士牌價：市區 273萬新界 224萬我除咗恭喜真係唔知講咪好🥳🎉
無年齡上限，無車齡上限，黑的司機罰完又可以再揸，車行管理停留係80，90年代，呢行點都要改革改管理，加限制
全程都面對住鏡頭, 等同面對全香港人, 緊係交足戲扮禮貌啦
一名中年男子上车后，司机:老细去边度 ,乘客跟司机講: 去找救火地方(意思系廟街吧) , 结果，司机車咗乘客去消防局 😅
不如問下車主 的士佬有無交足稅?
車主要報稅同交稅
大家討論下，如果你買一間舖位，做足所有手續，然後出租，租客經營不善，和業主有關係嗎？情況和的士一樣，車主跟足法例，才可以出租或自己揸的士，咁司機犯法和車主有乜關係？但車主每年也要報稅，交足所有費用，政府隻字不提，對守法車主公平嗎？
全香港得五個牌，你估邊得人可以做啊啦
呢個就係自由市場經濟嘅鐵拳
嘥氣啦，所謂網約平台只有的士，咁同HKTaxi有咩分別😂
取消的士啦，推到牌價咁高
11:00收工話無生意？演員??
都看过黄秋生的 的士判官吗 现在的情况有所好转吗
香港的士服務落後, 仲要伸手揾車
痴孖筋，要包DC9車主賺牌價，贏錢又冇分錢畀政府，輸錢就要政府包底！咩道理？
無瀚際，啲人唔想比鈍啫，
政府建立中央投訴機制，市民投訴的士司機不需提供任何證據，每人每年只能投訴一次，司機每被投訴一次，即扣一分，扣滿X分“停駕駛的士資格”一個月。
的士司機是必要有禮貌服務好，只不過係你呢啲星斗市民一廂情願既霖法黎咋啵. 😅
笑死，同司機講乖啦聽話啦，對客人要禮貌啲😂
－件咁簡單的事，d人都要研究幾十年，香港冇得與時並進，係有原因！ 現在開始有冇人的士，咁即係點呀？香港冇可能引入冇人的士？
的士 已经饱和， 转型， 一口价对市民比较信心，能有预算
的士服務幾十年來都是為人咎病，幾十年前都有電影 的士判官，講述當年的士的問題，如兜路，拒載，撰客濫收車資等，希望政府盡快引入其他盡快引入白牌車，增加香港的競爭力
今次係良幣驅逐劣幣,想搞返好香港國際形象就必須放行
18:37 所以其實司機唔反對網約車, 反對嘅係係背後收租嘅車主
有cam影住服務好，冇cam就一定"小露宝"😏
大把有cam影住都照小老寶啦😂😂
除非偷拍，否則在安排的鏡頭下，有幾多野係真，大家心照。
的士佬幾多人針對呀,起碼3百w人啦！冇禮貌唔關事？
早執早着啦！
21:32 講得好岩, 佢地投資, 完全冇理由要政府(納稅人) 回購/賠償的士牌
炒車絕對冇出路！的士清零阿爺開心！
以1980年價回購
@@tinfa458 咁, 要重建土地重新發展時, 回收舊樓單位係咪用返以前的價值黎回購? 重申我冇的士牌. 只是講理..
輸打贏要
自己投資咗嘅搵食工具畀新科技取代可以轉得邊個？
又話禮貌運動，加寧街喺佢個的士站隔離，都唔同佢用電話search下，樣樣都話唔知就算😅😅😅
19：36 一有措施影響牌價， 的士團體就蜂擁出曬嚟撒野。 搞咁多嘢成件事就係牌價， 而家每個香港人都睇得好清楚啦。
師兄明鏡止水講得岩
唔發咁多牌，個價自然升，獨市，再加個回收牌計劃，個價只會越來越甜
我認為保住資產價值並不是要求政府改變任何政策的正當理由(包括的士牌價、樓價等)，遇到因這些理由而要求支付改變任何政策的，政府可以完全不用理會。
因為投資有一定的風險，投資者(的士車主)一定要自己承擔因政府政策改變而導致的資產(的士牌照)的升跌，如果因保住資產價值而要求政府改變政策者(包括引入競爭對手)，那麼這除了是自私自利的行為之外，還有反而會有可能損害普通市民的選擇權。
深圳現在先進香港二十年😂😂😂😂
在香港可以老實說那句：正所謂有競爭必有進步！
所以香港的士業界應該接受與網約車一起競爭吧！
與此同時政府應該將所有的士牌轉做網約的士牌是最好不過了！
另外香港所有的士從業員更要提升文化水平有一口流利的普通話、英文等語言甚至要有好客之道的心理質素等！
您們還要繼續提升香港國際旅遊形象這點是非常重要的！
大家一齊努力吧！
澳門居民郭家棟！
很多國家和地區的網約車已經合法，包括祖國的滴滴出行，很難明白香港作為國際金融中心係禁止😂
主因..... 1964年港英政府以公開拍賣方式價高者得去拍賣的士牌, 當年成交價約為4萬元.
當年4萬元是什麼價值? 當年普通上車盤樓價約2萬, 過千呎單位4萬, 基層工資月薪200-300元.
咁你可想而知, 由一開始的士牌價已經貴到飛起. 而家網約車就免費合法化, 會唔會有D唔合理?
重申我冇的士牌. 只是客觀去睇.
@@playdrag4183一早回本啦
影響到好多權力人士收入, 包括議員同黑社會
@@playdrag4183 投資決定，賺錢自然有風險，點樣釐定合唔合理？的士發牌到而家已經超過10年，政府有責任保證政策不變/保障車主幾多年？ 呢10幾年間用呢個牌照賺到嘅錢肯定多過當初買入成本，咁計係咪要俾返錢政府？
心情唔好收工，今日搵夠又話收工😂😂😂
網約車服務態度唔好 兜路，比網約公司扣錢（的士唔洗，落車吊獲勁去埋警署就可以收錢😂😂）認真講香港的士車只係租嘅多，的士車主無幾多個落場，網約車100％係車主，服務態度100％
的士車主租唔出如果政府會收回（當然經常受投訴嘅的士，政府按比例扣回收回車牌價格，因為租車出去無管理好車主責任，幾百萬車牌價回收價只值幾十萬，另一出路係必須加入禮貌車輛令回收價值提升，亦做返車主管理責任，唔好嘅租車司機再無得到的士用途機會，搞好的士在市場受信任），香港平均收入都提高，黑的罪案真正入罪都唔夠 阻嚇作用，白牌車都係，如果做到必須坐監4日至半年，沒有罰款代替，才有意義，市場上的士牌如果政府能收回，開放網約車（高德出行， 滴滴出行）才公平，的士搵唔到食政府保底收回，按市價按 投訴比例/按當年買入/折舊率收回，這個服眾的行為，亦令的士牌價回升
今時今日只係識得埋怨白牌車搶咗生意，點解市民寜願揀非法車都唔揀的士？
哂氣啦,上面一句話已可決定呢班刁民死活😂
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我只係知道，上個月我用的士app call的士去機場，單就接左，5分鐘後司機取消左張單，咁大支野想支持都冇辦法啦，最後call uber至搞掂。
在美國紐約，的士無人搭。Uber只是部分原因。問題在服務態度差，司機如果不喜歡去某些地方就會生氣。
所以，問題往往出在他們自己身上。
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很可怕今時今日，有這禽獸的士司機😢
第一個訪問者係咪（文雋）🤣
係喇
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”起咁多樓會影響業主投資/樓價“ 香港人不正是這麽做麽
深圳已经无人的士商业化运营了。 不存在兜客绕路拒载没得找零，也不存在跟司机吵架打架。
代表好先進?
@@sunwanny249 这还用问吗？ 要不然那么多中国美国高科技企业搞无人驾驶干嘛？
他們仍在測試，讓白老鼠測試系統
@@sunwanny249先進過香港先
@@sunwanny249 这还用问吗？难道一群到了退休年龄的长者开油车或者天然气车更加先进吗？司机自己生活辛苦长时间开车，客人也没有得到应有的服务，明显就是个双输的局面。
續牌時全部裝cam咪得
請個大學生，叫dDC9 有禮貌D..... 痴能線
係義工，錢都唔使比……
白卡團隊
咁多年來問題係的士牌照由幾大家族壟斷、攞住啲牌照只係做租車公司生意、司機就好似打散工咁、服務點會有標準？
應該開放牌照俾個人自己去購買車輛自己做老闆、司機先會有責任去提升服務水準
其實問題是在於的士牌, 最反對不是司機, 是的士牌持有人, 由最高800多萬到現在唔見咗2/3
我試過搭的士，第一架話唔過海，第二架後面全部都話唔過海。
我唔想過海的時候，他就話過海，唔過海唔車。
學下澳門 每部的士都裝錄音和caM 咩事都解決曬
通常冇禮貌果D係年幾比較大果D阿伯級既DC佬,後生果D通常都有禮貌D
後生就揸Uber啦
有的士營運牌和無的士營運牌的！利益各不同的喎！。
晒氣啦, 班DC9無得救架喇
14:36 好禮貌D冇用？你就認你班司機冇禮貌呀？🤣
支持網約車
這是需求同供求的問題
0:25 講法明顯離地, 對大多數人而言係睇性價比, 邊個智care合法非法? 而且現實是「非法」比「合法」更有保障, 你的進步實在太小 市民等唔切啦
根本對大多數租車司機就無影響, 只係果D手握幾百萬「資產」的少數車主受損而已, 最好情況就係內地所有唔同車行的士網約車於同一平台「淘寶式」競爭, 最公平亦最有效率
最後講得無錯, 車主賺到錢都唔會交稅比政府啦, 幾十年都賺夠啦, 無理由因為跌價而唔比政府開放競爭
搭uber好驚撞車冇保險
@@sonjack9835都仲係大把人搭
你講得啱呀！香港人賺夠啊！應該引入大陸人，例如公務員，等香港政府慳返啲錢香港好多高薪嘅行業大陸都大把專業人士大把人才，所有嘢物資都可以由大陸直接運到香港使用，咁樣香港就好有競爭能力
性價比才是王道，唔好同我講什麼保護主義，所有人都可以係消費者
千祈唔好玩選擇性嘅效率同埋選擇性嘅公平
@@sonjack9835咁大間集團梗係有買保險啦
投資有升有跌輸打嬴要？
很期待的一集未 睇。 白牌合法化，的士牌價必成焦點。的士加左價但日租又會加翻，永遠都平行唔到。成件事唔應該係咁。
自由市場原則都係要合法經營-非法車不安全。我不會坐。有心做生意服務市民點解唔做合法嘅生意呢。做好啲教育下一代
的士先容易撞，因為唔係自己嘅車
04:10 個哥仔自己講出黎自己都唔信啦 😂 D的士司機拎份單張就叫"很熱烈"
咁當年反修例運動咪熱烈到爆炸
咩叫唔關禮貌事? 你講的好啱，乘客係最現實，乘客比得錢去買個舒適旅程，點解要受的士司機氣，比佢地嫌遠嫌近"小露寶"。網約車有得做因為佢地無得嫌遠嫌近"小露寶"，否則評分下舛會影響接單.....
香港係時候回到解放前的士牌二百万，樓價五仟蚊一尺
鏡頭前一個樣,鐘頭后又一個樣,你懂的
支持有人站出嚟做的士判官
21：09 完全講出重點
個班所謂的士商會
只係關心的士版價
反對U記 係怕個價低
咪講到為的士司機咁高尚😂
其實對於的士司機黎講牌價低每日車租仲低左
點會反對網約車
到時網約車車租平自然做轉租網約車架啦
對於車主黎講邊有可能有投資包賺
我買股票跌左可唔可以又申請司法覆核?
你唔好以為加得少呀原來中長途已經加咗三分之一價錢㗎喇
生意唔夠覺得係事實，唯有大家就大家
節目只反映唔做call app 的士司機既收入. 如果做app + Uber taxi. 單接單都做唔切, 係youtube 大把直播的士司機, 個D 先係真實, 搵1k - 2k 一日都好基本. 電視台劇本當然要搵咁少得咁少. 唔係邊有話題
真，有睇過的士直播，brian哥❤打風直播好勁
21:25 呢條友係唔係傻嫁，要求政府賠償？投資有風險，因為政府政策更改影響牌照價錢就要賠償，你買牌政府有無包你升值先，人地買樓時發展商都話會起超市學校商場最後無起樓價大跌有無得賠？
睇清楚d, 佢係話車主要承擔風險
你哋唔好搞的士呀， 服務界最後一個淨土 ， 完全可以同啲西客抗衡， 你搞埋佢 啲人撈乜嘢呀
該淘汰就淘汰。攞綜援囉
2:00 嗰個好似係電影界文雋😮
Yes😂, 之前睇佢講的士判官，佢講過以前成日搭的士交稿
一齊做低個牌價就係司機乘客都鍾意
市民需求係樓價太貴，應該容許山頭自己撘建石屋本屋，甚至應該有露營自由，重啟沙灘露營合法化
😏嗰幾個的士佬講冇禮貌不是生意不好的主因（真的講出他們的心底話😈）
如果佢哋係獨巿生意，你哋班巿民唔通會因佢哋🤬冇禮貌就唔上車咩❓😁🤭
阿爺帶團嗌的的落香港😊 呢個議題有需要討論？
花咁多錢去請大學生派傳單only... 邊位智力大將想出來的？ 的士業那有不死？ 為香港人好，盡快落實網約私家車服務！
有冇咁多客人呀！而家都周街的士多過客。白牌，网約私家車對乘客安全冇保障。內地也發生過唔小嘅人身安全問題😮
學生哥嘅服務都幾單向，乘客地址唔清晰，就可以google,路人問路就唔清楚，見佢手插褲袋，以為會攞手機google！😂
係鏡頭拍攝 學生哥應該拿手機翻地圖幫下遊客喇。反正企系度。又話宣傳禮貌
有的士網約服務都冇用 有次凌晨收工 call ubertaxi一樣左揀右揀 接咗單又話自己入緊油 真係嘥氣冇乜必要都唔會搭的士
呢位的士司機講得啱嘞個人問題，等同揸車態度為何交通意外那麼多
掙位、心急丶開車時憂慮丶沒有平和的心態水平，一部份司機😅
哈，幾多司機隔住個鏡頭都可以感覺到佢嘅煩躁
作為司機收入的確少咗
你估好似以前咁咩 整個經濟變差
而家全職揸一更的士月收入徘徊4萬至4萬5鬆啲都好滿足知足(沒有做黑的)，事關實在好難做返以前啲數，好耐無得日日兩座山落袋，願意花錢搭的士嘅人實在比以前減少。
如果要月入去返5萬幾6萬相信真係要做今時今日黑的先掂，環境真係今非昔比。
Dc9搵4萬一個月仲要加價，人心不足蛇吞象，快的執啦
@@哈哈笑-z6p
想講揸的士30年前都隨時已經搵呢個數
咁你覺得呢？今時今日搵40k乜好多咩？
今次加價係講明貼返牌主開支，對司機並無幫助。
装个cam, 支持电子支付，可以减少2、3成的士投诉。。
香港已經回歸中國，內地大量廉價員工，因應香港嘅需求應該撤銷限制，等香港市民得到廉價嘅服務就係大勢所趨
2:00 四條眉毛人見人愛陸小鳳？
成個的士制度先敗
變左投資工具
的士考牌仲on9
問你條路點行
現家個個都手機導行
仲記點行
如果白牌合法化，最大考量係市區車流量既影響同塞車，唔係車主蝕牌價或者的士搵唔到食，贊成合法又唔諗香港土地問題既人係離地定無係香港生活過？
自由市場，會自己調節
｀绸约車即以前红牌
車队即以徍4大公司即係返到旧時哈哈
02:00 係咪文雋???
對😂
再發的士牌就抗議，政府竟然縮沙！😮💨
600幾萬買個每月要供2萬幾的出租汽車牌揾兩餐 今年燕梳3萬幾 白牌可租生意 公平嗎？守法步步難行 ?
600幾萬点黎的 还不是香港香港人綁架香港人
次次改革就一大批的士車主出黎起革命 政府就縮
香港永遠都唔會有進步
開放網約車 廣大市民受惠先係首要考慮
的士業制度太舊, 已不合時, 班老細 (的士牌投資者), 搵班的士佬出來做爛頭卒向政府實施壓. 目的只是為了保住自己的投資
呢個comment section 好多人辦 例如lampo8330
700萬走唔到，而家咪發惡囉
30.6.2024 支持
時代洪流... 阻止唔到
最好政府出app下載点对点致府又可以抽税
咁五點開工十一點就話心情唔好收工，好似小朋友咁，中間仲食左個飯，咁想搵到幾多呢？
的士定uber？
見到有唔少嚴重扭曲咗嘅價值觀，無論係的士定係uber都只係喺度控訴同埋怪責對方，兩邊都冇去反省下各自違法嘅行為。
更甚者就係法律之下去規管一件事本來係好事，從業者因為想得到框架以外嘅利益或者自己冇做好嘅時候，竟然去冠冕堂皇大條道理咁樣去向其他人抱怨試圖令其他人去包容自己違法嘅行為，而旁邊嘅人就漠視嗰啲違法嘅行為製造合理理由而去攻擊佢哋唔滿意嘅一方。
咩人咁有計因為持牌經營者服務唔好所以引入無牌經營者去競爭可以改善行業服務？答案係：想平啲坐的士嘅人。
香港地少人多根本就唔需要去普及的士，有mass transit到達嘅地區其實每增加一架的士都係against緊mass transit嘅運作，簡單一個譬如如果的士普及價錢相宜人人都搭嘅話，返工時段淨係一棟商業大廈的士排隊等落車嘅時間同埋等候嘅時間跳錶冇人負擔得到亦都冇人願意去負擔。
到底係唔係需要開放的士牌照引入Uber？以香港嘅環境地少人多政府一定要控制發牌以及的士車輛數量，考的士牌最主要係make sure從業員熟知經營載客嘅法例。
Uber車等job嘅時候會喺邊一度逗留亦都係一個好難搞嘅問題。
控制車輛數目、商業登記同埋統一經營法例，喺呢三個條件之下無論係的士定係uber其實唔會有分別。
只要仍然有嗰班人嘅存在，就算的士牌不準轉讓的士車租都唔會跌，車租咗車費都唔會減，嗰一輪油價跌就係一個好例子，總之就係為咗提升服務質素淨化車廂內氣味，賣汽車香水嘅舖租都好貴、入口嗰間公司舖租又好貴、運費又好貴、香水原材料又加咗價，有一日全部跌價都唔緊要，因為要配合政府嘅環保政策保養費又好貴、條路多咗車塞車令到行時間同經營成本都上漲又好貴、跟住政府因為要收緊控制經營困難咗又貴咗好多。
片𥚃面幾十年前接受訪問嗰條鬍鬚仔係文雋嚟嘅，啲新聞係咪一向都係做媒
我一定坐合法車
的士行業自己攞黎衰
冇問題既根本就唔洗搞到全港人擺撘咁濟
自私自利
最新的士牌價：
市區 273萬
新界 224萬
我除咗恭喜真係唔知講咪好🥳🎉
無年齡上限，無車齡上限，黑的司機罰完又可以再揸，車行管理停留係80，90年代，呢行點都要改革改管理，加限制
全程都面對住鏡頭, 等同面對全香港人, 緊係交足戲扮禮貌啦
一名中年男子上车后，司机:老细去边度 ,乘客跟司机講: 去找救火地方(意思系廟街吧) , 结果，司机車咗乘客去消防局 😅
不如問下車主 的士佬有無交足稅?
車主要報稅同交稅
大家討論下，如果你買一間舖位，做足所有手續，然後出租，租客經營不善，和業主有關係嗎？情況和的士一樣，車主跟足法例，才可以出租或自己揸的士，咁司機犯法和車主有乜關係？但車主每年也要報稅，交足所有費用，政府隻字不提，對守法車主公平嗎？
全香港得五個牌，你估邊得人可以做啊啦
呢個就係自由市場經濟嘅鐵拳
嘥氣啦，所謂網約平台只有的士，咁同HKTaxi有咩分別😂
取消的士啦，推到牌價咁高
11:00收工話無生意？演員??
都看过黄秋生的 的士判官吗 现在的情况有所好转吗
香港的士服務落後, 仲要伸手揾車
痴孖筋，要包DC9車主賺牌價，贏錢又冇分錢畀政府，輸錢就要政府包底！咩道理？
無瀚際，啲人唔想比鈍啫，
政府建立中央投訴機制，市民投訴的士司機不需提供任何證據，每人每年只能投訴一次，司機每被投訴一次，即扣一分，扣滿X分“停駕駛的士資格”一個月。
的士司機是必要有禮貌服務好，只不過係你呢啲星斗市民一廂情願既霖法黎咋啵. 😅
笑死，同司機講乖啦聽話啦，對客人要禮貌啲😂
－件咁簡單的事，d人都要研究幾十年，香港冇得與時並進，係有原因！ 現在開始有冇人的士，咁即係點呀？香港冇可能引入冇人的士？
的士 已经饱和， 转型， 一口价对市民比较信心，能有预算
的士服務幾十年來都是為人咎病，幾十年前都有電影 的士判官，講述當年的士的問題，如兜路，拒載，撰客濫收車資等，希望政府盡快引入其他
盡快引入白牌車，增加香港的競爭力
今次係良幣驅逐劣幣,想搞返好香港國際形象就必須放行