Je partage le même soucis que toi, personne dans mon entourage avec qui partager ma passion, j'ai découvert ta chaîne il y a de ça quelques semaine et chaque vidéo est un plaisir !
Encore une excellente vidéo dans laquelle l'envie de partager est absolument transpirante. Ton phrasé, ton intonation, ton humilité aussi sont autant d'atouts qui font que, personnellement, j'ai envie de regarder les contenus d'une telle chaîne et où je me retrouve dans le désir de partager une même passion. Tes enfants ont de la chance d'avoir un tel papa. Pour les échanges entre passionnés, pourquoi ne pas lancer l'idée d'une rencontre ? Très bonne continuation ! À n'en pas douter, le nombre d'abonnés grimpera. Ma M5 E34 et ma 2002 te saluent.
Je te découvre et c’est vraiment top . Rien que de t entendre ont a envie que cela ne s arrête jamais. Merci et bonne continuation dans l’attente d’une nouvelle vidéo . de la part d’ un passionné
Enfin une personne qui sait de quoi i parle bravo à toi tu va en avoir bien plus des abonnés on aimerai une vidéo sur comment user son moteur le moins possible merci encor
Depuis la première vidéo sur la M3 E36 je me suis vraiment pris de passion pour ta chaîne, le ton très sérieux mais aussi très pédagogique qui s’en dégage fait un bien fou dans le paysage UA-cam et dans le paysage automobile d’ailleurs. J’ai toujours l’impression de me coucher moins bête après avoir vu l’un de tes contenus, et je suis ravi d’apprendre que tu as (enfin) trouvé un moyen de partager ta passion au plus grand nombre. Plein de bonnes choses pour la suite ! Lucas
Bravo pour ton analyse sur le jus de dinosaure et les questions urbaines. Il paraît évident que le paradigme d'un moyen de transport individuel de masse touche à sa fin et qu'il faudra penser en termes de mix de mobilité (comme on parle de mix énergétique) dans laquelle la voiture aura toujours sa place mais plus une place centrale comme avant. Utiliser le même outil pour tous ses déplacements est aussi absurde que d'utiliser une clé de 12 pour tout.
Félicitations mais c’est mérité. Ce que j’ai apprécié dès le départ ce sont tes explications précises dans les divers sujets que tu abordes. On y apprend beaucoup de choses. Merci de partager ton expérience et ta passion, toujours un plaisir de regarder tes contenus. Bonne continuation
Merci pour tes vidéos j'adore ton analyse et je trouve très pertinent ton choix de bmw moderne ayant retenue ton attention pour un éventuel investissement (serie 1M cest vraiment top). Mais alors la e34 b10 😍 J'achète exclusivement des bmw depuis une vingtaine d'années. A 16 ans j'ai acheté une e30 325ix et je suis tombé amoureux depuis j'ai eu en ma possession des e30 cab e34 et e39 exclusivement en 6cyl des e46 de diverses cyl mais pas de M3 malheureusement. Aujourd'hui je suis père de famille et mes besoin on évolué j'ai toujours une e46 318ti, une e34 525i mais également depuis 5ans une f11 535d x-drive 2016. Et c'est par rapport à cette dernière que je m'interroge à l'heure actuelle. Je la trouve super pour un diesel mais j'ai quelques craintes sur la fiabilité malgré qu'elle n'est que 118 000km. Je cherche une remplaçante et mon intérêt se porte sur plusieurs modèles : alpina b6s 2008 / M3 e92 2011 / e31 850ci / et le choix de la raison g30 540d x-drive. J'aimerai si possible avoir ton avis concernant cette éventuelle acquisition (fiabilité / investissement / plaisir). Merci et force à toi 👍
Merci pour la vidéo. J’ai bien aimé l’analogie de deux univers différents avec la Porsche turbo S. J’avais cette même impression sur la neige avec une des premières Audi Quattro. Un peu comme si il n’y avait pas de neige pour moi. 😂
Bonjour Je découvre votre chaîne et j’ai écouté cette vidéo avec plaisir étant moi-même passionné et assez connaisseur de BMW : M4 F82, 850i E31 mais avec option châssis sport et équipement de la 850 CSI, et E9 3.0CS 1971 plus antérieurement Alpina B6 2,8 L E21. La 850 i en option châssis sport est pour moi bien efficace sur routes sinueuses malgré son poids : peu de roulis en virage avec les Bilstein B6 et le confort est préservé également ! Bravo pour vos connaissances et avis sur la marque et les modèles BMW. A vous suivre et échanger avec vous sur le sujet ! Cordialement
Ingénieur qui réalise que c'est tout sauf un bon choix financier, avec toujours envie de plus d'argent pour pouvoir rouler et sans trop d'amis passionnés, je me retrouve beaucoup dans le personage ! Bon courage pour le chaîne, je m'abonnerais si je l'étais pas déjà
Encore une vidéo intéressante truffée d’infos et de conseils, et plus personnelle, sur les voitures. Moi je n’ai aucun ami que les voitures intéressent. Quant à ma femme, toutes les voitures rouges viennent de Maranello…😭 Ps : on a hâte d’avoir ton ressenti sur la phase ferrariste …
Encore bravo pour cette foire aux questions que j' ai adoré 👏, longue vie à ta chaîne passion 😉.les bons chiffres d'un behemiste qui valide tes propos.bmw first 💨🥇👋.
Salut Alex, bravo pour les 10K ! Ton parcours automobile est exceptionnel, wow... Pourrais-tu nous faire une vidéo dédiée où tu les énumères toutes ? Ça serait super intéressant !
Bonjour Alex, Merci pour la qualité global des vidéos que tu produits ça les rends très facilement regardables! Faisant aussi parti du milieu de l'automobile mes raisonnements sont assez semblables aux tiens et dis moi si je me trompe mais le Diesel ne rime pas avec plaisir, performance selon tes attentes.... Au plaisir de regarder les futurs vidéos! Bonne continuation. Thomas
Bravo pour ta chaîne ! J’ai toujours affirmé que les 3 meilleurs motoristes du monde sont : Honda , BMW et Ferrari. Es tu d’accord avec ça ? Si non, c qui pour toi les 3 meilleurs ?
Salut Alex, Le contenu de cette vidéo est d une rare qualité, je regardais la vidéo de ton GTV 116 au Mas du Clos au début de l internet 😅 Coïncidence se sont dans les mêmes années où j ai travaillé pour divers constructeurs Français tout en étant amateur de BM et d autos Italiennes, je retrouve dans ma 156 V6 châssis sport les sensations d amortissement que tu décris avec ton Alpina.... Tout comme toi je n ai pas le toucher de route avec les Mercedes et produits VAG. Bien évidemment je m'abonne. Bonne route.
Assez d'accord avec toutes ces analyses. Juste une détail, une 850csi est une vrai M, puisque fabriquée par Motorsport et numérotée avec un VIN commençant par WBS et non WBA comme les "simples" BMW.
49:10 : Je ne suis pas Alfiste pour un sou, mais il faut reconnaître que la GTV6 était un régal à conduire. Performante tant par son moteur que par sa tenue de route équilibrée, c'était à ce point de vue une réussite. Après, il faut composer avec la fiabilité des Alfas... :-(
Et alors de ton point de vue une egr refroidit t’elle la combustion ou réalise comme un downsize gazeux? Les injecteurs pompes vw montent’ils a 2050 bars!? Les systèmes de levée de soupapes variable servent t’ils a diminuer le pompage? Merci de t’as participation…
Bonjour et merci pour cette chaine dédiée BMW. En tant qu'ingénieur motoriste ,que penses tu de la nouvelle norme d'huile LL04 destiné à la protection du FAP avec beaucoup moins d'additifs anti usure que la LL01 . Est il souhaitable de substituer la LL01 par de la LL04 sur d'anciens modèles et par la même rouler avec une huile généralement plus fluide style 0W30 ou 5W30 .Merci
46:50 : La Fiat Dino Coupé qui vide sa batterie dans les embouteillages... Probablement n'avait-elle justement pas d'alternateur, mais encore une génératrice dont la courbe de charge est beaucoup plus linéaire que celle d'un alternateur. Donc, au ralenti, elle ne produit quasiment rien.
49:36 : Sans avoir beaucoup roulé en Porsche, j'ai toujours dit à mes clients qui rêvaient de 911 que ces voitures mythiques étaient des écoles de conduite sur roue. Si on n'a pas le sens de la conduite, si on n'est pas capable de la dompter, on ne roule pas vite en Porsche ; on se fait juste des frissons (de terreur) tout en se faisant dépasser par d'autres voitures relativement banales. Petite anecdote en passant, la Gendarmerie belge avait eu la lumineuse idée d'équiper ses brigades autoroutières de 911 au siècle passé. Brillante idée ! Démontrant qu'un képi n'a jamais aidé les neurones à se développer, ils les ont déclassées les unes après les autres... dont certaines pendant l'écolage sur le circuit de Nivelles. Il paraît que la dernière qui était en service était réservée à quelques gendarmes d'élite triés sur le volet qui la chouchoutaient amoureusement, sachant qu'ils n'auraient plus jamais un tel jouet à leur disposition. :-)
Pour info. Concernant Alpina, il est exact de dire que Alpina prélevait les véhicules en sortie de chaîne dans le passé pour les modifier.. Aujourd'hui, Alpina livre une grande partie des éléments modifiés à BMW qui les intègre dans sa chaîne de montage. Ensuite Alpina reprend les véhicules pour modifier l'intérieur et certains éléments de carrosserie.
1:50 Bonjour Alex. Serait-il possible d'en savoir un peu plus sur cette façon de dégrader les performances du moteur pour l'amener plus rapidement à température ? Il me semble que sur certaines marques, un élément du circuit d'eau contenait des bougies de préchauffage pour accélérer le réchauffement de l'eau allant vers la chaufferette. Mais je n'ai jamais entendu parler d'autres solutions. Quelques précisions techniques m'intéresseraient. Pas mal, l'idée d'Alpina de mesurer la température de l'huile du pont. Trop de gens n'ont pas conscience qu'un moteur se respecte à froid et parmi la minorité qui comprend ça, rares sont ceux qui conçoivent que la transmission a aussi ses exigences, surtout dans le cas d'un couple conique qui induit un glissement métal-métal. Félicitations pour tes 13 000 abonnés ! C'est mérité, on trouve peu de gens dans le UA-cam francophone qui s'expriment sobrement et précisément sur l'automobile. Merci donc pour ce travail que tu accomplis pour nous.
3:12 : Très juste réflexion. On gagne plus facilement de l'argent avec des voitures chères qu'avec des voitures populaires. J'ai vu des quantités de gens retapant des VW Cox. L'avantage était que les pièces étaient aisément disponibles et abordables. Mais ça incite à changer tant de choses que finalement, c'est cher quand même et qu'on se retrouve avec une voiture banale dans un marché saturé. Et, tous les frais annexes prennent une importance exagérée par rapport à la valeur finale. Exemple, une belle peinture sur une Cox n'est pas beaucoup moins chère que celle d'une Lamborghini ou d'une Bentley.
39:13 : Là, tu abordes une question sur laquelle on pourrait écrire un livre. Les préférences de marques sont souvent très subjectives et on trouve des tas de contre-exemples dans chaque marque pour donner raison à sa vision des choses. La nature humaine est ainsi faite. :-) À propos de l'architecture que "ça impose". Je ne suis pas vraiment d'accord. La Quattro dérive de l'Audi Coupé qui elle-même dérive de l'Audi 80. Toutes étaient des tractions avec moteur longitudinal. En ajoutant un cylindre et une boîte plus lourde, on déséquilibrait fatalement un peu la voiture. La Quattro, en ajoutant un pont arrière rétablissait un peu l'équilibre. Un peu comme la GTV6 à laquelle tu faisais référence, ou encore à la 924 (moins réussie, mais pas inintéressante pour autant). Ce n'est pas sans raison qu'à son arrivée, la Quattro a dominé la course. Celui qui en achetait une de série se retrouvait avec une efficacité routière qui le plaçait largement au-dessus de tout ce qui roulait à l'époque. Personnellement, je n'ai jamais eu le goût de laisser traîner un gros capital sur le tarmac. C'est un choix découlant d'expériences négatives avec les assurances, les vandales et les voleurs quand j'ai dérogé à cette règle. Au siècle passé, j'ai donc souvent (mais pas uniquement) roulé avec des voitures de moins de 300 € dont j'ai eu beaucoup de plaisir après y avoir fait quelques frais d'adaptation à mon usage. Petit exemple : j'avais un copain qui possédait une BMW 320 E21 à l'époque où je roulais avec une vieille Audi 100 Avant GLS 1978 (2.0L 115 ch). Nous avions comparé nos voitures. Certes, cette 320 n'était pas un fleuron de la marque, mais son 6 cylindres avait moins de couple que mon 4 ; sa voiture était plus lourde que l'Audi, moins confortable, sa tenue de route bien moins efficace, son habitabilité ridicule par rapport à la mienne... Et sur la neige, le petit déséquilibre de l'essieu avant transformait ces Audi en reines de la route là où les BMW peinaient à se mouvoir. Tout ça, avec une vieille Audi que j'avais achetée 200 € et sur laquelle j'avais juste placé 4 Koni. :-)
Vidéo super intéressante merci du partage. Par contre c'est extrêmement naïf de penser que "notre" essence est de meilleure qualité qu'ailleurs en Afrique ou en Asie. Rien qu'à la distribution du carburant, parle à des conducteurs et tu verras c'est quoi la réalité du terrain 😅 La triche, elle est partout et pas toujours là où on pense.. C'est valable pour les huiles moteur également.
À la 50e minute j'ai pris ta place me revoyant au volant de ma 735i modèle e32, just crusin en tout lieu tout instant, mais dès que j'étais sur l'autoroute ce n'était plus le même orchestre et je ne l'ai alors jamais conduite pépère sauf si besoin du temps de chauffe
J’aime beaucoup cette chaîne que je viens de découvrir… mais la musique de fond un peu trop boum boum et présente dans certaines vidéos je n’aime pas trop… à mon avis la musique n’est pas nécessaire.
Chaine intéressante mais j'éviterais à ta place de toujours mettre "ingénieur automobile"...ça fait un peu melon et discrédite, pour moi, un peu ton contenu au demeurant de bonne qualité. Au plaisir de te regarder.
Merci pour ton retour. Oui, ça me saoule un peu de mettre "ingénieur" dans chaque titre, et ça doit être un peu lourd pour les abonnés qui savent très bien qui je suis. Mes titres sont écrits pour positionner ma crédibilité auprès des très très nombreuses personnes qui ne me connaissent pas encore, afin de toucher une audience plus large. Et ça marche !
J'ai que la température moteur et huile dans ma voiture. Moteur monte a 90° et huile a 100°, tu dirais que la tempé moteur et transmission chauffent aussi vite? Je commence a monter en régime et en charge quand l'huile est aux alentours des 80.
Dès lors où tu roules de suite, plutôt que laisser le moteur monter en température avec la voiture à l'arrêt, alors oui, tu peux commencer à monter progressivement charge et en régime vers 60° puis pleine charge et plein régime à partir de 80°.
@@lesbehemistes C'était plus pour la température de la transmission, tu en parle dans ta vidéo j'avais jamais entendu parler de ça. En vrai je ne sais même pas quel pièce ça concerne la transmission je savais pas que ça avait besoin de chauffer.
Bonjour Alex, pas fan normalement de ce genre de "questions-réponses", mais tes réponses sont tellement passionnées et passionnantes que je suis absolument captivé par les 22 premières minutes que je viens de voir. +1 pour la dernière BMW à m'avoir fait flasher, la 1M. Juste déjà parce que c'est la dernière de sa "race" à avoir une boite méca. Je me permet 2 remarques : présenter ta B10 sur Instagram, très bien. Mais stp pense aux dinosaures comme moi, pas de tél. portable, Facebook, Instagram, Tiktok et autres je ne sais trop quoi inconnus au bataillon, ça serait sympa pour nous et mérité pour ta E34, dont j'ai possédé un exemplaire (525i M20) et que j'adore, de nous faire une présentation détaillée format UA-cam. 2ème remarque : tu affirmes : "j'attend un 3ème enfant". Là franchement, je te trouve un peu présomptueux ! Au mieux, il faudrait dire "on attend un 3ème enfant", voir plus justement et dans une recherche d'équité "ma femme attend notre 3ème enfant", vu que c'est quand même elle me semble-t-il qui fait l'essentiel du boulot ! Voilà, ça c'était bien sur pour la blague. Toutes mes félicitations pour ce 3ème heureux évènement. Impatient d'être à ce soir pour pouvoir visionner la fin de la vidéo. Tout est parfait comme d'habitude, ne change surtout rien !! Manu.
Je partage le même soucis que toi, personne dans mon entourage avec qui partager ma passion, j'ai découvert ta chaîne il y a de ça quelques semaine et chaque vidéo est un plaisir !
Encore une excellente vidéo dans laquelle l'envie de partager est absolument transpirante. Ton phrasé, ton intonation, ton humilité aussi sont autant d'atouts qui font que, personnellement, j'ai envie de regarder les contenus d'une telle chaîne et où je me retrouve dans le désir de partager une même passion. Tes enfants ont de la chance d'avoir un tel papa. Pour les échanges entre passionnés, pourquoi ne pas lancer l'idée d'une rencontre ? Très bonne continuation ! À n'en pas douter, le nombre d'abonnés grimpera. Ma M5 E34 et ma 2002 te saluent.
Oh quel sympathique retour, merci Nicolas ! Oui, j'aimerais faire des rencontres à terme :)
Encore une belle vidéo, riche de détails, d’histoire automobile et de vraie passion communicative. Une promesse pour la suite. Merci !
Je te découvre et c’est vraiment top . Rien que de t entendre ont a envie que cela ne s arrête jamais. Merci et bonne continuation dans l’attente d’une nouvelle vidéo . de la part d’ un passionné
Super format ce Q&A, toujours aussi encyclopédique et précis mais moins scénarisé et plein d'humour. Un grand BRAVO pour les 14.5k largement mérités.
Tu pourras faire une vidéo sur le GTV6 !?
Je pense qu'elle mérite que quelqu'un comme toi qui sait parler voiture se penche dessus !!!
Enfin une personne qui sait de quoi i parle bravo à toi tu va en avoir bien plus des abonnés on aimerai une vidéo sur comment user son moteur le moins possible merci encor
Depuis la première vidéo sur la M3 E36 je me suis vraiment pris de passion pour ta chaîne, le ton très sérieux mais aussi très pédagogique qui s’en dégage fait un bien fou dans le paysage UA-cam et dans le paysage automobile d’ailleurs. J’ai toujours l’impression de me coucher moins bête après avoir vu l’un de tes contenus, et je suis ravi d’apprendre que tu as (enfin) trouvé un moyen de partager ta passion au plus grand nombre.
Plein de bonnes choses pour la suite !
Lucas
Bravo pour ton analyse sur le jus de dinosaure et les questions urbaines. Il paraît évident que le paradigme d'un moyen de transport individuel de masse touche à sa fin et qu'il faudra penser en termes de mix de mobilité (comme on parle de mix énergétique) dans laquelle la voiture aura toujours sa place mais plus une place centrale comme avant. Utiliser le même outil pour tous ses déplacements est aussi absurde que d'utiliser une clé de 12 pour tout.
Sympa ce vlog !! Intéressant votre parcours
Inspirant pour les plus jeunes 👏
Belle vidéo et instructive ici du Québec.
Merci tu me régale avec ce format questions réponses, toujours un plaisir de t écouter .
Félicitations mais c’est mérité.
Ce que j’ai apprécié dès le départ ce sont tes explications précises dans les divers sujets que tu abordes. On y apprend beaucoup de choses.
Merci de partager ton expérience et ta passion, toujours un plaisir de regarder tes contenus.
Bonne continuation
On veut une retrospective de toutes les voitures de ton garage ou de celle que t'as eu ca a l'air passionnant
Salut Alex , félicitations oui , tu les mérite bien, toujours intéressant , ca va monter ! ✌
Bravo Alex pour ton parcours et tes videos ... et félicitations pour tes Ferrari 😍😍
Félicitations pour l'heureux événement à venir 😉
Toujours aussi passionnant d'écouter le point de vue d'un ingénieur auto 👍
WOW Félicitations et merci pour tes informations pertinentes !
Très bonne idée ta chaîne. Merci pour le partage de tes connaissances 🎉
Merci pour tes vidéos j'adore ton analyse et je trouve très pertinent ton choix de bmw moderne ayant retenue ton attention pour un éventuel investissement (serie 1M cest vraiment top). Mais alors la e34 b10 😍
J'achète exclusivement des bmw depuis une vingtaine d'années. A 16 ans j'ai acheté une e30 325ix et je suis tombé amoureux depuis j'ai eu en ma possession des e30 cab e34 et e39 exclusivement en 6cyl des e46 de diverses cyl mais pas de M3 malheureusement. Aujourd'hui je suis père de famille et mes besoin on évolué j'ai toujours une e46 318ti, une e34 525i mais également depuis 5ans une f11 535d x-drive 2016. Et c'est par rapport à cette dernière que je m'interroge à l'heure actuelle. Je la trouve super pour un diesel mais j'ai quelques craintes sur la fiabilité malgré qu'elle n'est que 118 000km. Je cherche une remplaçante et mon intérêt se porte sur plusieurs modèles : alpina b6s 2008 / M3 e92 2011 / e31 850ci / et le choix de la raison g30 540d x-drive.
J'aimerai si possible avoir ton avis concernant cette éventuelle acquisition (fiabilité / investissement / plaisir). Merci et force à toi 👍
Parcours extrêmement similaire au mien, lol. On s'est très certainement croisé à plusieurs reprises dans le monde auto 😊
Merci pour la vidéo. J’ai bien aimé l’analogie de deux univers différents avec la Porsche turbo S. J’avais cette même impression sur la neige avec une des premières Audi Quattro. Un peu comme si il n’y avait pas de neige pour moi. 😂
Bonjour
Je découvre votre chaîne et j’ai écouté cette vidéo avec plaisir étant moi-même passionné et assez connaisseur de BMW : M4 F82, 850i E31 mais avec option châssis sport et équipement de la 850 CSI, et E9 3.0CS 1971 plus antérieurement Alpina B6 2,8 L E21.
La 850 i en option châssis sport est pour moi bien efficace sur routes sinueuses malgré son poids : peu de roulis en virage avec les Bilstein B6 et le confort est préservé également !
Bravo pour vos connaissances et avis sur la marque et les modèles BMW. A vous suivre et échanger avec vous sur le sujet ! Cordialement
Ingénieur qui réalise que c'est tout sauf un bon choix financier, avec toujours envie de plus d'argent pour pouvoir rouler et sans trop d'amis passionnés, je me retrouve beaucoup dans le personage !
Bon courage pour le chaîne, je m'abonnerais si je l'étais pas déjà
Encore une vidéo intéressante truffée d’infos et de conseils, et plus personnelle, sur les voitures.
Moi je n’ai aucun ami que les voitures intéressent. Quant à ma femme, toutes les voitures rouges viennent de Maranello…😭
Ps : on a hâte d’avoir ton ressenti sur la phase ferrariste …
alex ,tjs un immense plaisir de tes analyses ,qui res pire l intelligence et le bon sens jc
Merci beaucoup, bonne continuation
Merci pour ta vidéo 😁
J’apprends beaucoup de choses merci !!!
T'as placé la barre trés haut avec ta chaine gros
C’est clair, il est l’archétype du vrai passionné auto !!
Encore bravo pour cette foire aux questions que j' ai adoré 👏, longue vie à ta chaîne passion 😉.les bons chiffres d'un behemiste qui valide tes propos.bmw first 💨🥇👋.
Oh t'as une dino coupe incroyable ❤ et une 348, j'la trouve trop belle cette Ferrari
Salut Alex, bravo pour les 10K !
Ton parcours automobile est exceptionnel, wow... Pourrais-tu nous faire une vidéo dédiée où tu les énumères toutes ? Ça serait super intéressant !
Merci beaucoup, tu m’apprends énormément de choses je bois tes paroles
Bonjour Alex, Merci pour la qualité global des vidéos que tu produits ça les rends très facilement regardables! Faisant aussi parti du milieu de l'automobile mes raisonnements sont assez semblables aux tiens et dis moi si je me trompe mais le Diesel ne rime pas avec plaisir, performance selon tes attentes....
Au plaisir de regarder les futurs vidéos!
Bonne continuation.
Thomas
Qu'est ce que tu penses du moteur bmw m57??
Bravo pour ta chaîne !
J’ai toujours affirmé que les 3 meilleurs motoristes du monde sont : Honda , BMW et Ferrari.
Es tu d’accord avec ça ? Si non, c qui pour toi les 3 meilleurs ?
On dirait que tu as une belle collection ! Une vidéo de présentation de ta collection serait top ! Avec un essai routier évidemment
Bonjour, merci pour vos vidéos très instructives.
Que pensez-vous de la M6 en version E64?
Salut Alex,
Le contenu de cette vidéo est d une rare qualité, je regardais la vidéo de ton GTV 116 au Mas du Clos au début de l internet 😅
Coïncidence se sont dans les mêmes années où j ai travaillé pour divers constructeurs Français tout en étant amateur de BM et d autos Italiennes, je retrouve dans ma 156 V6 châssis sport les sensations d amortissement que tu décris avec ton Alpina.... Tout comme toi je n ai pas le toucher de route avec les Mercedes et produits VAG.
Bien évidemment je m'abonne.
Bonne route.
Ahhh trop cool, tu te souviens de ma vidéo GTV6 (114) au Mas du Clos !
@@lesbehemistes inoubliable cette vidéo. Et encore plus improbable on c est peut peut-être croisé a Mortefontaine, Vélizy, La Garenne C, Carrière S 😅
Bonjour Alex. Merci pour tes vidéos de qualités. Comment peut-on en savoir plus sur ton service de diagnostic avant achat ?
Bonjour Romain,
M'écrire à alex@lesbehemistes.com
Merci !
Assez d'accord avec toutes ces analyses. Juste une détail, une 850csi est une vrai M, puisque fabriquée par Motorsport et numérotée avec un VIN commençant par WBS et non WBA comme les "simples" BMW.
49:10 : Je ne suis pas Alfiste pour un sou, mais il faut reconnaître que la GTV6 était un régal à conduire. Performante tant par son moteur que par sa tenue de route équilibrée, c'était à ce point de vue une réussite.
Après, il faut composer avec la fiabilité des Alfas... :-(
Et alors de ton point de vue une egr refroidit t’elle la combustion ou réalise comme un downsize gazeux? Les injecteurs pompes vw montent’ils a 2050 bars!? Les systèmes de levée de soupapes variable servent t’ils a diminuer le pompage? Merci de t’as participation…
Bonjour et merci pour cette chaine dédiée BMW. En tant qu'ingénieur motoriste ,que penses tu de la nouvelle norme d'huile LL04 destiné à la protection du FAP avec beaucoup moins d'additifs anti usure que la LL01 . Est il souhaitable de substituer la LL01 par de la LL04 sur d'anciens modèles et par la même rouler avec une huile généralement plus fluide style 0W30 ou 5W30 .Merci
5.30' mon meilleur moment
46:50 : La Fiat Dino Coupé qui vide sa batterie dans les embouteillages...
Probablement n'avait-elle justement pas d'alternateur, mais encore une génératrice dont la courbe de charge est beaucoup plus linéaire que celle d'un alternateur.
Donc, au ralenti, elle ne produit quasiment rien.
49:36 : Sans avoir beaucoup roulé en Porsche, j'ai toujours dit à mes clients qui rêvaient de 911 que ces voitures mythiques étaient des écoles de conduite sur roue.
Si on n'a pas le sens de la conduite, si on n'est pas capable de la dompter, on ne roule pas vite en Porsche ; on se fait juste des frissons (de terreur) tout en se faisant dépasser par d'autres voitures relativement banales.
Petite anecdote en passant, la Gendarmerie belge avait eu la lumineuse idée d'équiper ses brigades autoroutières de 911 au siècle passé. Brillante idée ! Démontrant qu'un képi n'a jamais aidé les neurones à se développer, ils les ont déclassées les unes après les autres... dont certaines pendant l'écolage sur le circuit de Nivelles.
Il paraît que la dernière qui était en service était réservée à quelques gendarmes d'élite triés sur le volet qui la chouchoutaient amoureusement, sachant qu'ils n'auraient plus jamais un tel jouet à leur disposition. :-)
Wahou ! La GTV, j’ai des souvenirs de dingue avec cette caisse. Mais que de temps passé à la dépanner ! Une vraie catastrophe
Pour info. Concernant Alpina, il est exact de dire que Alpina prélevait les véhicules en sortie de chaîne dans le passé pour les modifier.. Aujourd'hui, Alpina livre une grande partie des éléments modifiés à BMW qui les intègre dans sa chaîne de montage. Ensuite Alpina reprend les véhicules pour modifier l'intérieur et certains éléments de carrosserie.
1:50 Bonjour Alex.
Serait-il possible d'en savoir un peu plus sur cette façon de dégrader les performances du moteur pour l'amener plus rapidement à température ?
Il me semble que sur certaines marques, un élément du circuit d'eau contenait des bougies de préchauffage pour accélérer le réchauffement de l'eau allant vers la chaufferette. Mais je n'ai jamais entendu parler d'autres solutions.
Quelques précisions techniques m'intéresseraient.
Pas mal, l'idée d'Alpina de mesurer la température de l'huile du pont. Trop de gens n'ont pas conscience qu'un moteur se respecte à froid et parmi la minorité qui comprend ça, rares sont ceux qui conçoivent que la transmission a aussi ses exigences, surtout dans le cas d'un couple conique qui induit un glissement métal-métal.
Félicitations pour tes 13 000 abonnés ! C'est mérité, on trouve peu de gens dans le UA-cam francophone qui s'expriment sobrement et précisément sur l'automobile. Merci donc pour ce travail que tu accomplis pour nous.
3:12 : Très juste réflexion. On gagne plus facilement de l'argent avec des voitures chères qu'avec des voitures populaires.
J'ai vu des quantités de gens retapant des VW Cox. L'avantage était que les pièces étaient aisément disponibles et abordables. Mais ça incite à changer tant de choses que finalement, c'est cher quand même et qu'on se retrouve avec une voiture banale dans un marché saturé.
Et, tous les frais annexes prennent une importance exagérée par rapport à la valeur finale. Exemple, une belle peinture sur une Cox n'est pas beaucoup moins chère que celle d'une Lamborghini ou d'une Bentley.
La véritable démocratie se fait par le choix du client. N’oubliez jamais ça quand vous achetez des voitures par exemple
39:13 : Là, tu abordes une question sur laquelle on pourrait écrire un livre. Les préférences de marques sont souvent très subjectives et on trouve des tas de contre-exemples dans chaque marque pour donner raison à sa vision des choses.
La nature humaine est ainsi faite. :-)
À propos de l'architecture que "ça impose". Je ne suis pas vraiment d'accord. La Quattro dérive de l'Audi Coupé qui elle-même dérive de l'Audi 80. Toutes étaient des tractions avec moteur longitudinal. En ajoutant un cylindre et une boîte plus lourde, on déséquilibrait fatalement un peu la voiture. La Quattro, en ajoutant un pont arrière rétablissait un peu l'équilibre. Un peu comme la GTV6 à laquelle tu faisais référence, ou encore à la 924 (moins réussie, mais pas inintéressante pour autant). Ce n'est pas sans raison qu'à son arrivée, la Quattro a dominé la course. Celui qui en achetait une de série se retrouvait avec une efficacité routière qui le plaçait largement au-dessus de tout ce qui roulait à l'époque.
Personnellement, je n'ai jamais eu le goût de laisser traîner un gros capital sur le tarmac. C'est un choix découlant d'expériences négatives avec les assurances, les vandales et les voleurs quand j'ai dérogé à cette règle. Au siècle passé, j'ai donc souvent (mais pas uniquement) roulé avec des voitures de moins de 300 € dont j'ai eu beaucoup de plaisir après y avoir fait quelques frais d'adaptation à mon usage.
Petit exemple : j'avais un copain qui possédait une BMW 320 E21 à l'époque où je roulais avec une vieille Audi 100 Avant GLS 1978 (2.0L 115 ch). Nous avions comparé nos voitures.
Certes, cette 320 n'était pas un fleuron de la marque, mais son 6 cylindres avait moins de couple que mon 4 ; sa voiture était plus lourde que l'Audi, moins confortable, sa tenue de route bien moins efficace, son habitabilité ridicule par rapport à la mienne...
Et sur la neige, le petit déséquilibre de l'essieu avant transformait ces Audi en reines de la route là où les BMW peinaient à se mouvoir.
Tout ça, avec une vieille Audi que j'avais achetée 200 € et sur laquelle j'avais juste placé 4 Koni. :-)
Hello Alex ,j'ai une M2 de base avec le fameux N55 et je souris toujours quand on me dit que c'est pas une vraie M 😊
Vidéo super intéressante merci du partage. Par contre c'est extrêmement naïf de penser que "notre" essence est de meilleure qualité qu'ailleurs en Afrique ou en Asie. Rien qu'à la distribution du carburant, parle à des conducteurs et tu verras c'est quoi la réalité du terrain 😅
La triche, elle est partout et pas toujours là où on pense..
C'est valable pour les huiles moteur également.
À la 50e minute j'ai pris ta place me revoyant au volant de ma 735i modèle e32, just crusin en tout lieu tout instant, mais dès que j'étais sur l'autoroute ce n'était plus le même orchestre et je ne l'ai alors jamais conduite pépère sauf si besoin du temps de chauffe
Puretech c'est toi, avoue !
Haha j'suis mort
J’aime beaucoup cette chaîne que je viens de découvrir… mais la musique de fond un peu trop boum boum et présente dans certaines vidéos je n’aime pas trop… à mon avis la musique n’est pas nécessaire.
Chaine intéressante mais j'éviterais à ta place de toujours mettre "ingénieur automobile"...ça fait un peu melon et discrédite, pour moi, un peu ton contenu au demeurant de bonne qualité.
Au plaisir de te regarder.
Merci pour ton retour.
Oui, ça me saoule un peu de mettre "ingénieur" dans chaque titre, et ça doit être un peu lourd pour les abonnés qui savent très bien qui je suis.
Mes titres sont écrits pour positionner ma crédibilité auprès des très très nombreuses personnes qui ne me connaissent pas encore, afin de toucher une audience plus large. Et ça marche !
32:15 c'est exactement ce que je dis aux gens qui me pensent riche parce que je roule en Porsche 996.
J'ai que la température moteur et huile dans ma voiture. Moteur monte a 90° et huile a 100°, tu dirais que la tempé moteur et transmission chauffent aussi vite? Je commence a monter en régime et en charge quand l'huile est aux alentours des 80.
Dès lors où tu roules de suite, plutôt que laisser le moteur monter en température avec la voiture à l'arrêt, alors oui, tu peux commencer à monter progressivement charge et en régime vers 60° puis pleine charge et plein régime à partir de 80°.
@@lesbehemistes C'était plus pour la température de la transmission, tu en parle dans ta vidéo j'avais jamais entendu parler de ça. En vrai je ne sais même pas quel pièce ça concerne la transmission je savais pas que ça avait besoin de chauffer.
Que penses-tu du moteur B58
faut que tu test un M2 (n55 2016)
Le faux son moteur il y est dans toutes les M moderne à partir de la gamme F... je compte avoir un M2 , il y est dedans je compte le désactiver !!!!
Bonjour Alex, pas fan normalement de ce genre de "questions-réponses", mais tes réponses sont tellement passionnées et passionnantes que je suis absolument captivé par les 22 premières minutes que je viens de voir. +1 pour la dernière BMW à m'avoir fait flasher, la 1M. Juste déjà parce que c'est la dernière de sa "race" à avoir une boite méca. Je me permet 2 remarques : présenter ta B10 sur Instagram, très bien. Mais stp pense aux dinosaures comme moi, pas de tél. portable, Facebook, Instagram, Tiktok et autres je ne sais trop quoi inconnus au bataillon, ça serait sympa pour nous et mérité pour ta E34, dont j'ai possédé un exemplaire (525i M20) et que j'adore, de nous faire une présentation détaillée format UA-cam. 2ème remarque : tu affirmes : "j'attend un 3ème enfant". Là franchement, je te trouve un peu présomptueux ! Au mieux, il faudrait dire "on attend un 3ème enfant", voir plus justement et dans une recherche d'équité "ma femme attend notre 3ème enfant", vu que c'est quand même elle me semble-t-il qui fait l'essentiel du boulot ! Voilà, ça c'était bien sur pour la blague. Toutes mes félicitations pour ce 3ème heureux évènement. Impatient d'être à ce soir pour pouvoir visionner la fin de la vidéo. Tout est parfait comme d'habitude, ne change surtout rien !! Manu.
Jus de dinosaure abiotique.
fr.wikipedia.org/wiki/Th%C3%A9orie_du_p%C3%A9trole_abiotique