BSAG Bremen: GT8N 3012 von AEG - ein Wagen im Ursprungszustand
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- Опубліковано 23 лип 2024
- Ein Meilenstein in der deutschen Industriegeschichte - das sind die Niederflurkurzgelenktriebwagen von AEG und MAN, die in den Neunzigern in ganz Deutschland die Städte eroberten. Technische Ausrüstung stammt von Kiepe Elektrik.
Die Bremer GT8N-Wagen wurden mit einer Stückzahl von 78 ab 1993 geliefert.
Der hier gezeigte Wagen 3012 hat die Besonderheit, dass er außer neuen LED-Außenzielanzeigern, entfernten mittleren Einstiegsgeländern, hinzugefügten Entwertern sowie eingebauten BOB- und Fahrkartenautomaten, denen wie auch durch den eingerichteten Kinderwagenplatz im Endmodul, ein paar Sitze weichen mussten, als einziger Wagen seiner Serie komplett im Originalzustand ist.
Andere Fahrzeuge bekamen zum Beispiel neue Sitzpolster, neue Fahrelektronik, neue Relais, neue geschlossene Fahrerstandstüren aus Glas, Fahrgastzählgeräte und mindestens eine neue Lackierung zwischen 1993 bis heute.
Ich habe den Wagen durch ganz Bremen verfolgt, außer auf der Linie 8...
In der letzten Szene sieht man, dass der Wagen seitlich an der Front ein WLAN-Piktogramm und einen entsprechenden Aufdruck auf den Scheiben trägt, „WLAN an Bord“. Ab Ende 2017 gehört der Wagen zu ein paar Wenigen Zügen, die versuchsweise einen kostenlosen Internetzugang für die Fahrgäste bieten.
Der Wagen ist oberflächlich gesehen in gutem Zustand. Immerhin ist es der Originallack. Auch innen kann er sich trotz der Originalpolster noch sehen lassen. Es wäre schön, wenn er nach seiner Ausmusterung in den nächsten Jahren einer Modernisierung oder Verschrottung entgehen könnte, indem er bei den Freunden der Bremer Straßenbahn unterkommt, wenn auch möglicherweise im nicht betriebsfähigen Zustand (Ersatzteilproblem bei der Baureihe).
Im Folgenden findet ihr die Zeitmarken für die jeweilige Szene
00:00:00 GT8N-Broschüre von BSAG, AEG und KIEPE
00:00:47 Hauptbahnhof (10 - Gröpelingen)
00:01:06 Hohwisch (3 - Gröpelingen)
00:02:00 Domsheide (3 - Gröpelingen)
00:02:22 Theat. am Leibn.-Pl. (4 - Lilienthal)
00:03:09 alte Zeppelinbrücke (2 - Gröpelingen)
00:03:59 Schleiermacher Str. (6 - Universität)
00:05:14 Hauptbahnhof (10 - Sebaldsbrück)
00:05:42 Hauptbahnhof (4 - Arsten)
00:06:38 Sebaldsbrück (10 - Gröpelingen)
00:07:10 Hauptbahnhof (1 - Huchting)
00:08:00 Trinidadstraße (2 - Gröpelingen)
00:08:36 Sielwall (3 - Gröpelingen)
Edit Sommer 2020: Der Wagen ist nun zusätzlich mit rot lackierter Front fast vollständig im Original-Look unterwegs!
Edit 12/2020: Der Wagen wurde verschrottet - Авто та транспорт
Diese Bahnen kamen zu einer Zeit auf die Schiene, als ich grade zur Welt kam. Jahrelang haben sie mich durchs Leben begleitet... Dieses Markante ,,Heulen" ist für mich eines der schönsten Verkehrsgeräusche überhaupt. Ich verbinde als Bremer sehr viel mit diesem Straßenbahnmodell und das die jetzt Verschrottet werden ist für mich wirklich ein Tiefer Schnitt ins Herz.
Ein schöner Kommentar, danke! So ähnlich geht es mir mit den Zügen auch. :(
mir gehts genauso bin BJ 2005 da gabs fast noch keine Flexitys
@@DrDrehstrom aber das war 3012
@@Mika05 hä?
@@DrDrehstrom der Video Titel ist 2012
Immer noch ein formschönes Fahrzeug! Ich bin zwar 81er Baujahr und kenne sogar noch den Planeinsatz von den Zigarren, aber die GT8N waren ein Meilenstein. Schade, dass die inzwischen so runtergekommen sind. 13 Fahrzeuge sind außer Dienst bzw. verschrottet, und so weit ich weiß, gibt es noch kein Museumsfahrzeug. Laut Weser Kurier werden die Fahrzeuge wohl nicht mal an andere Verkehrsunternehmen verkauft!
Ja, so kenne ich die Bremer Straßenbahn. Kurz nachdem diese Fahrzeuge angeschafft und das Gleisnetz zumindestens in der Innenstadt vollständig erneuert wurde, verließ ich Bremen aus beruflichen Gründen.
In München traf ich dann ein paar Jahre später die gleichen Fahrzeuge an - irritierend, eine für mich genuin Bremer Geräuschkulisse plötzlich in München zu erleben.
Das glaub ich. Witzigerweise wirken ja die Münchner Wagen von der Innenraumgestaltung und Technik etwas älter an und haben durch MAN mehr Elemente aus dem Omnibusbau bekommen. Mag den Ansatz aber auch gerne und bedauere die Modernisierung. Die Wagen haben Charme.
Wer braucht schon Neue Niederflurtechnik wenn man sowas schönes Altes hat!^^
hehehe! 27 jahre später... Die alten GT8N.... Einfach unzerstörbar! 😊
Unzerstörbar!? Die sind leider vom Fahrwerk her verschlissen. Darum kommen die Avenios.
@@ralferdmann1124 Ja, das stimmt. Inzwischen wird der Wartungsaufwand einfach zu groß. Generell werde ich den GT8N sowieso keine Träne nachweinen, da sie ja leider nicht klimatisiert sind. Im Sommer waren die genau so ein Alptraum wie ihre Vorgänger. Nix wie weg damit!
@@MarioStahl1983 wieso weg damit das waren die besten Straßenbahnen Bremens die gab es nur in Bremen und es waren nach dem Prototyp die ersten 100% Niederflurwagen Weltweit
@@MarioStahl1983 die Avenios sind mit dem Türwarnton doch noch viel Schlimmer
@@Mika05 😂🤣😅 Da ist was dran! ICH HASSE diese Türwarntöne. Leider sind die inzwischen überall von Zügen bis zur U-Bahn bis zur letzten Straba auf der gazen Welt. SCHRECKLICH!!
Weiter so
Sehr schön! Ich war gestern im DVB Straßenbahn Museum in Trachenberge! Habe mit einem Kumpel eine exklusive Führung bekommen. Wenn du willst, kann ich dir die Tage ein paar Bilder schicken! 😊
+TonstudioTV Danke! Klar, sehr gerne ;)
Der Originalzustand hatte aber rote "Puffer"
Das Speckflaggendesign fand ich aber extrem gut. Sollte man bei den Avenios auch machen^^
Da hast du Recht! Die sind leider überklebt worden. Ich finde das Design auch super. :)
@@DrDrehstrom ne man sollte die GT8N behalten, ist mein lieblings Fahrzeug
Die wird man ganz bestimmt behalten als letztes originales Fahrzeug :)
@bremer1701 Der Wagen hat nun eine rote Front und ein altes Logo erhalten! Wenn nur die blöden WLAN-Aufkleber nicht wären! :D
@@DrDrehstrom der Wagen 3012 ist wie 3032 leider nun Verschrottet
Bei 4:05 ist das bauartbedingte "Eiern" der einzelnen Wagenteile gut zu erkennen. Hat mich immer fasziniert. Laut diverser Foreneinträge hat das auch zur viel kürzer als geplanten Laufzeit geführt.
Wie immer, gutes Video. Hast du zufällig die Broschüre am Anfang irgendwo als PDF? So eine Geschichte muss aufbewahrt werden ;D
Jonas Lehmann | Hi! Ja das finde ich auch sehr faszinierend an Kurzgelenkwagen, wie die Kurven fahren ohne sich aufzuwickeln.
Jonas Lehmann | Ich weiß nicht genau ob ich das noch als PDF habe, ich glaube aber ich musste das damals bei Google+ hochladen weil ich das Video mit dem UA-cam-Editor erstellt habe. Ich schaue mal nach. Liebe Grüße!
Diese Wagen errinern mich sehr an denn GT6N in Berlin
Fahren noch GT8N fahrzeuge in Bremen ?
Ja, noch rollen einige :)
@@DrDrehstrom wie viele Fahren noch ?
Von 78 ursprünglich gebauten sind noch um die 20 Wagen übrig
@@DrDrehstrom hmm ok ...
In berlin sind noch alle 150 Fahrzeuge unterwegs
In Bremen wurden sie leider ohne Pause gequält, der Fahrzeugbestand ist über die letzten Jahrzehnte immer weiter geschrumpft. So sind die Laufleistungen immens hoch und die Züge sind einfach am Ende.
Ich komme aus Stettin, Polen. Ich möchte fragen, ob alle GT8N-Wagen verschrottet werden, einschließlich # 3012? Es ist barbarisch, keinen einzigen Gegenstand bei der FdBS in Bremen zu lassen.
Nein, das wird nicht passieren. Einer bleibt garantiert erhalten, hoffentlich 3012!
@@DrDrehstrom
Ich bin furchtbar enttäuscht. In Bremen wird es keinen historischen GT8N geben, da das Auto Nr. 3012 derzeit verschrottet wird. Bremen ist einfach dem Beispiel Linz gefolgt, wo vor vier Jahren ein knickgelenkter Straßenbahnwagen verschrottet wurde.
Hallo, ich bin auch enttäuscht, dass 3012 ausgemustert ist. Aber es wird ganz sicher ein anderer GT8N Museumswagen werden. Dazu gab es schon Überlegungen. Also alles halb so schlimm!
Ich hab vor einiger Zeit mal im Museum nachgefragt welcher GT8N es wird. Es soll 3078 werden und als Ersatzteilspender soll 3077 dienen. Man will extra einen mit IGBT Stromrichter aufheben wegen der Ersatzteilbeschaffung. Übrigens wurde jetzt auch 3032 abgestellt
Crazy, dann wird man irgendwann gar nicht mehr wissen, wie sich eine Original-GT8N-Fahrt angefühlt hat... Es ist ja wirklich ein Unterschied zwischen GTO und IGBT-Technik