Meu falecido Chevette, que era 1.6 a álcool, ele tinha um H35 PDSI, que é simples. Era modesto, mas não me deu dor de cabeça nenhuma vez, gostava pela simplicidade dele. Depois passei para um H30-34 BLFA de Monza 1.8, segundo estágio mecânico, e foi a primeira tentativa de adaptar um carburador, deu certo, mas eu ainda era burrão de carburador. Eu tinha dificuldade de abaixar a marcha lenta, não ficava com menos que 1200rpm, e vez ou outra, sem eu entender, morria depois de umas esticadas longas, acredito que agulha travava, sei lá. Mas se tratando de desempenho, sem ficar alterando giclagem, mantendo a do Monza, ele funcionava bem e nitidamente desempenhava mais, usava um coletor desse para Weber que você ia montar, e o consumo era a mesma coisa.
Só continuando, em se tratando de composição, o H35 PDSI era muito mais simples, mas meio chato de ficar trocando gicleur principal como este 450. O BLFA tem mais coisa, válvula de máxima, e gicleurs principais eram meio que exclusivos dele, mas era bom de trabalhar acerto por sair o conjunto caneta inteiro por cima. Ponto negativo do BLFA do Monza era o injetor muito grande, mas também não tinha como dar falta numa aceleração rápida, haha xD. Estou curioso para ver mais vídeos desse 450 aí, por ser catracado, é como se funcionasse que nem uma Weber IDF, mas subdimensionada. Enfim, apesar de mais recursos, carburadores de dois estágios são bem superiores aos simples, por serem mais evoluídos e se adequarem melhor ao fluxo de ar de baixa e também de altas rotações.
@@speedy008 Opa valeu mano tô aprendendo tudo do zero, peguei essa semana meu tubarão. E essa flange mano tem algum malefício? Ou é melhor colocar coletor duplo?
Boa tarde, tenho um chevette 87/88 sl/e 1.6/s a álcool rodando bem com um weber 460! Ele dá um bom retorno! Porém estou com um 2e brosol restaurando para coloca, dizem que melhora muito!
Eu adoro esse weber 450, assim como o 460, tenho uma parati 1.6 com ele, consigo fazer 11,5 no etanol andando bem devagar e andando normal na cidade faço 7,5, motor ap 1.6 de 90cv ta bom de mais, o pessoal tem a burra mania de colocar o carburador do fusca em tudo ppr ser mais simples mas o carro não fica mesma coisa, e dependendo da giclagem fica até mais gastao, mas vai explicar isso pro povo né kkkk eu pelo que vi o melhor carburador de economia é o 460 do hobby ou gol 1000 pois os venturis são menores do que da linha fiat ou do CHT 1.6 ou mesmo do chevette 1.6 então esse que eu recomendo sem dúvida para quem quer economizar combustível
Não conseguiu fazer qual regulagem meu amigo? e não gostou porque? explica para nós aqui quero saber, vai que alguém aqui já teve o mesmo problema?... 👍
@@speedy008 meu nível de mecânica é mais ou menos igual ao seu..kkk tentei por o 2e com essa flange no coletor simples.. não consegui uma boa regulagem de lenta e de alta..mesmo trocando os gicles
Carburador simples nunca que vai ser melhor kkkkkkk além de ser beberão carro anda amarrado , carb duplo é só vantagens econômico na cidade e anda bem na estrada quando abre 2 estágio....o gicle do simples do chevette é 170 ....no duplo 1 estágio é 130
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Meu falecido Chevette, que era 1.6 a álcool, ele tinha um H35 PDSI, que é simples. Era modesto, mas não me deu dor de cabeça nenhuma vez, gostava pela simplicidade dele. Depois passei para um H30-34 BLFA de Monza 1.8, segundo estágio mecânico, e foi a primeira tentativa de adaptar um carburador, deu certo, mas eu ainda era burrão de carburador. Eu tinha dificuldade de abaixar a marcha lenta, não ficava com menos que 1200rpm, e vez ou outra, sem eu entender, morria depois de umas esticadas longas, acredito que agulha travava, sei lá. Mas se tratando de desempenho, sem ficar alterando giclagem, mantendo a do Monza, ele funcionava bem e nitidamente desempenhava mais, usava um coletor desse para Weber que você ia montar, e o consumo era a mesma coisa.
Eu estou aprendendo aos poucos e é tão legal ir ajustando e aprendendo com os erros! Sensacional! 😜👍
Sensacional, DFV 228 é bom, porém capa de mais o motor!
Fico no aguardo da medição em dinamômetro!
Gostaria de saber onde comprar a frange
De adaptação
Parabéns pelo video
No mercado livre tem todas opções meu amigo! Caso vc precise de alguma que não tenha lá, você pode pedir nos comentários a fabricação! 😜👍
Só continuando, em se tratando de composição, o H35 PDSI era muito mais simples, mas meio chato de ficar trocando gicleur principal como este 450. O BLFA tem mais coisa, válvula de máxima, e gicleurs principais eram meio que exclusivos dele, mas era bom de trabalhar acerto por sair o conjunto caneta inteiro por cima. Ponto negativo do BLFA do Monza era o injetor muito grande, mas também não tinha como dar falta numa aceleração rápida, haha xD. Estou curioso para ver mais vídeos desse 450 aí, por ser catracado, é como se funcionasse que nem uma Weber IDF, mas subdimensionada. Enfim, apesar de mais recursos, carburadores de dois estágios são bem superiores aos simples, por serem mais evoluídos e se adequarem melhor ao fluxo de ar de baixa e também de altas rotações.
Sensacional ARADE! 👍
Brother... Em relação ao motor de arranque... Vai de Onix/Spin. Só abrir a furação pra 10mm. Agora o melhor bura do chevette é o 2ezão.
Conheco essa cara do celta emo 1.8 que celta brabo desde tal me tornei um entusiasta. Abraço mano emo kkkkk
é nois meu querido! tamo junto kkkkkk😁
Muito bom, Guh, curti também o Fusca ❤
Lindooo demais! que vê cara não vê coração kkkkkk
Bom dia mano, queria saber qual esse coletor de admissão que vc usou
Coletor original do dfv228 com flange para o weber 450! 👍
@@speedy008 Opa valeu mano tô aprendendo tudo do zero, peguei essa semana meu tubarão. E essa flange mano tem algum malefício? Ou é melhor colocar coletor duplo?
Fala Imão! qual a configuração de roda e pneu que você usa no seu chevette?
As rodas são mangels VEB com tala 6.5 aro 13! 👍
Ai fera tenho um chevvete 80 com caburador duplo tanto na gasolina e no GNV ai no RJ eu acho que ele bebe e muito oque pode ser
Poutz não tenho a mínima ideia do que seja…
Boa noite irmão, eu também tenho um chevette 75 1.4, estou pensando em por a weber 460, alguém sabe se vira??
Vira sim! Tem que dar uma olhada no youtube para ver se tem algum montado e com vídeo explicando! 👍
Boa tarde, tenho um chevette 87/88 sl/e 1.6/s a álcool rodando bem com um weber 460! Ele dá um bom retorno! Porém estou com um 2e brosol restaurando para coloca, dizem que melhora muito!
Sensor n pega só pq n desce mesmo. Aconteceu isso comigo tem q trocar arranque
Eu adoro esse weber 450, assim como o 460, tenho uma parati 1.6 com ele, consigo fazer 11,5 no etanol andando bem devagar e andando normal na cidade faço 7,5, motor ap 1.6 de 90cv ta bom de mais, o pessoal tem a burra mania de colocar o carburador do fusca em tudo ppr ser mais simples mas o carro não fica mesma coisa, e dependendo da giclagem fica até mais gastao, mas vai explicar isso pro povo né kkkk eu pelo que vi o melhor carburador de economia é o 460 do hobby ou gol 1000 pois os venturis são menores do que da linha fiat ou do CHT 1.6 ou mesmo do chevette 1.6 então esse que eu recomendo sem dúvida para quem quer economizar combustível
Verificar se há alguma sugerira que vem do tanque e bloqueia a passagem de combustível na entrada da bomba de combustível.
Pra isso que existe o filtro de combustível! 🤷♂️
Mas esse negócio de deixar o carburador certinho e do nada começar a falhar, é sujeira no tanque.
🔥🔥🔥🔥
Por ele ser catracado os gicle tem que serem iguais, iria para os principais 110 os de ar 160 os da lenta 55
Sim catracado é outra história! eu vou trocar os giglês em breve para testar! muito obrigado meu amigo!
Ganharam mais um escrito .
Coloquei uma flange dessa , nao gostei nao consegui regulagem e vou trocar o coletor
Não conseguiu fazer qual regulagem meu amigo? e não gostou porque? explica para nós aqui quero saber, vai que alguém aqui já teve o mesmo problema?... 👍
@@speedy008 meu nível de mecânica é mais ou menos igual ao seu..kkk tentei por o 2e com essa flange no coletor simples.. não consegui uma boa regulagem de lenta e de alta..mesmo trocando os gicles
Agora comprei um coletor duplo pra tentar acertar a regulagem!
@@raffa8694 entendi… o meu está ficando muito bom! Estou ajustando os gigle e em breve depois de montar o 4x1 vou aferir a potência no dinamômetro! 👍
@@speedy008 top mano, também quero por o de Escap, dúvida entre o 4x1 ou 4x2..
Chevette SR 82 usou mini progressivo 450
Consumo dele
Carburador simples nunca que vai ser melhor kkkkkkk além de ser beberão carro anda amarrado , carb duplo é só vantagens econômico na cidade e anda bem na estrada quando abre 2 estágio....o gicle do simples do chevette é 170 ....no duplo 1 estágio é 130
Pura verdade!
boaaaaa!
subareiro kkkkkkkkk
esse mini progressivo aí, peguei um e só passei raiva kkkkkkkkkkk
Carburador de chevete e melhor q o do fusca