Super itw de M. Guillaume qui confirme l'idée d'un vrai marché de l'auto ancienne. Mais la FFVE pourrait-elle, éventuellement poussée par des intervenants comme POA (par exemple) s'intéresser à ce qu'outre atlantique on appelle des véhicules restomod ? Je m'explique : Je suis propriétaire d'une 2CV AK350 de 1970 avec son petit moteur et ses freins à tambours. Un jour où j'ai voulu faire un tour du pâté de maison avec ma deuche, j'ai croisé la route d'une Xsara Picasso qui a brûlé un stop. J'ai pilé net et glissé jusqu'à l'impact sur le pied milieu du Picasso... Attristé de tant de vieille tôle froissée, je me suis juré qu'à l'avenir, ma deuche freinerait mieux et j'ai donc acquit une transmission avec freins à disques en faisant évoluer tout le système de freinage. Las, au CT suivant on m'a retoqué pour cause de véhicule non-conforme !!! J'ai eu beau raconter qu'il s'agissait en l'espèce pour moi comme pour les autres usagers d'un mieux disant sécuritaire, l'agent technique n'a rien voulu savoir, me glissant, que dans ce cas, le moins bien c'est le mieux !!! Les pragmatiques américains ont bien compris l'intérêt et aujourd'hui aux USA, on peut rouler avec des autos nées au siècle dernier, voire même un peu avant, et qui roulent tous les jours avec des mécaniques et des architectures très modernes et donc très sécuritaires relativement au parc roulant global. Bref, sommes nous contraints de demeurer idiots ?!!! Cdlt.
restomod a tres peu de chance d'etre accepte en France par les pouvoirs publiques dans la mesure ou la legislation actuelle tourne autour du certificat de conformite donc de l'origine. Les Americains sont effectivement plus pragmatiques mais pas pour des questions de securite, plutot pour des questions de facilite et de couts. certai ns vehicules tres anciens deviennent tres difficile a entretenir en configuration d'origine car les pieces sont introuvables et c'est la que la substitution avec des pieces de grandes series rend les restaurations possibles
Merci Guillaume Laplanche, votre argument se tient. Pour autant, et sans aller jusqu'à faire rouler des baignoires ou des canapés comme chez nos voisins anglais, on peut peut-être laisser un espace de liberté(s) aux amoureux de vieilles bagnoles, qui n'ont pas fatalement besoin ni envie, pour tout un tas de raisons à leurs yeux légitimes de foncer comme un seul homme vers la seule CG collection, qui pour moi n'a qu'un seul but : mettre le monde dans des cases. Je reprocherai à M. Guillaume (Pdt de la FFVE) d'être un poil trop "communautaire". La France éterrrrnelllle de notre Pdt n'est pas l'UE, loin s'en faut et l'inverse est tout aussi vrai. Perso, j'aime mes anciennes et me moque du pis aller que constitue la CG collection avec son cortège de contraintes et de restrictions, qui n'ont malheureusement que peu à voir avec le bon sens commun. Je doute que la pluralité des amateurs d'anciennes, après réflexion, apprécie cette évolution du seul point de vue de la FFVE, qui reste très parisien en col blanc, quand le gros des troupes vit et pense différemment. Gardons-nous des promesses qui n'engagent jamais que ceux qui les font et dont l'histoire nous prouve qu'ils les tiennent rarement ! Cdlt.
Bien d.accord avec votre analyse, je pense toutefois que "l'union fait la force" et qu'en l'occurence si les gouvernants Europeens font souvent mention des directives Europeennes il est important de se faire entendre sur le meme terrain. Je regrette cependant que Mr. Guillaume n'est pas explique plus simplement que l'immense majorite de proprietaire d.anciennes en France ne sont pas de riches collectionneurs.
Le freinage est un point sécuritaire. Comment garantir que votre superbe système de freinage est bien réglé et ne va pas engendrer un blocage systématique du train arrière ? Qui sera responsable ? C'est un exemple simple pour vous faire toucher du doigt le pourquoi de la conformité d'homologation d'origine. Le modèle américain est simplement guide par le business. Avec à la clef dès restaurations plus ou moins "sauvages".
Ben parce qu'il a été installé et réglé par un garagiste professionnel avec changement du liquide de freinage pour que le système fonctionne. Pas de blocages d'aucune sorte. Mon superbe système de freinage comme vous dites est intégralement constitué de pièces conformes à l'origine ayant été installées sur des 2cv berlines et fourgonnettes ! Pas de bidouillage, je ne transige pas avec ma sécurité et celle des miens... Il serait bien d'accepter l'idée que tout le monde n'agit pas comme un margoulin... Il ne peut donc s'agir, au choix, que de bêtise administrative ou d'incompétence crasse... On pourrait aussi, comme nos voisins britanniques, faire rouler des canapés mais les faire rouler correctement, comme eux !!! Bon, là c'est pas gagné...
Bravo et merci à POA, son Président et son Ministre pour cette présentation passionnante et instructive. Réponses claires du sympathique Président FFVE A. Guillaume. Mais hélas hélas hélas cette interview n'aurait pu être réalisée dans la XJ40 ! À méditer pour imaginer l'avenir de nos belles anciennes dans notre France Eterneeeeeeeelllle ! Courage POA et continuez !
Un grand merci POA pour cet épisode très intéressant où on apprend beaucoup de choses ! Il me rappelle l'épisode sur les voitures autonomes chez Akka Technologie qui nous avait déjà appris énormément. Go POA et vive les voitures de collection de notre France éteeeerrrrnnelle !
Excellente interview présidentielle. Alain Guillaume est un plaisir à écouter et ses explications sont claires! Dans le rayon des petits détails, j'adore le petit moment de stress du Président lorsque le PM entame son créneau! :)
La France est très très belle, donnons nous le temps de la découvrir en voiture de collection, sans oublier la Corse Bien sûr ,où vous serez accueillis par des connaisseurs passionnés. J’ai personnellement vécu ces promenades, je continue à en profiter, votre voiture vous ouvrira nombre de portes et rencontres incroyables. Faites les rouler, elles adorent.
C'est quand même grave je trouve, il vient juste de nous expliquer que "Est collectionnable ce qu'ils jugent être collectionnable" Pas trop différent d'un activiste de la pensée unique. Personnellement mes véhicules de 22 et 29ans ne correspondent plus vraiment à la définition d'origine et en plus l'une des 2 est diesel, donc voila le message seule une essence a l'honneur d'être collectionnableet encore que certains modèles seulement. Je suis désolé, mais moi, une voiture est collectionnable à partir du moment où elle succite l'émotion chez son propriétaire et d'autre sensible à son charme. Ou alors j'ai loupé un épisode, mais de ce que j'ai compris, le custom est jugé indésirable ainsi que le diesel. Et bien moi je n'appel pas ça de la passion.
Mon ancienne cox de 1962 est passé sans soucis au c.t avec un train avant réglable, des pneus en 145 à l'avant, 185 à l'arrière et sans soucis j'ai eu ma carte grise par la suite... Par contre il faut bien différencier carte grise collection et assurance collection ;)
Pour obtenir une attestation ffve pour ma 203 qui était dans la ferme que j'ai acheté ils me demandent un acte notarié avec la voiture figurant, le problème est que rien n'est spécifié sur l'acte je ne sais pas comment faire pour obtenir une carte grise...
Très intéressante cette vidéo 📼 J'en profite pour passer un coup de gueule car collectionner une voiture française est une vrai galère. Je suis propriétaire d'une Renault 16 TS de 1970 et d'une Renault 25 V6 de 1986 et pour trouver les pièces détachées pour un entretien courant s'est le parcours du combattant. Collectionner des voitures allemandes américaines ou anglaise est beaucoup plus simple il y a de la refabrication sans. Alors aidez nous à entretenir nos populaire française pour que l'on puisse faire vivre plus facilement notre patrimoine. D'avance merci.
Dassaulteam oui tu as raison il faut des voitures mitiques mais quand même il est beaucoup plus difficile d entretenir une voiture française qu étrangère s'est le monde à l'envers
Je suis tout à fait d accord ! regarde les SIMCA c est hallucinant le manque de pièces !... je suis branché voitures américaines et là ; le bonheur absolument tout est refabriqué pour des prix modique !
Meme au sein des Americaines cela peut etre la galere.....pour avoir restaurer une Nash puis une Rambler je peux vous affirmer que c'est bcp plus difficile qu une mustang ou une corvette
C est clair que ca doit être une horreur , même avec une Renault-Rambler ... moi je fais que de la GM full size... par contre les pièces US vont du simple au triple et c est pas pour rien !
C'est cool cette histoire de voiture de collection je vais jeter un oeil sur des Lancia de collection car elle sont très jolie sa me plait . Très belle la 406 coupé v6 j'en ais eu une 😉
Clément Levrard les jante d'origine ne sont pas de la.même taille et étrier de frein Brembo origine elle est plus basse car moteur plus lourd ensuite me sigle v6 en général le compteur est différent l'échappement bref
ITW intéressante mais qui me conforte dans l'idée de ne pas me déplacer lors des "événements" autour de l'auto ancienne en France, souvent statique et dans tous les cas d'un ennuis mortel où l'on est souvent plus proche d'un Pebble beach au rabais que d'un Goodwood.
L'un des dangers est à mon avis la hausse des prix, ce qui a la mauvaise tendance de décourager la génération des 30/40 ans. Le futur des voitures anciennes ne dépendra pas de la génération des collectionneurs actuels plutot aisés et donc (trop) agés?
Hé oui la CG de collection,sujet d'actualité au vu de ce qui nous attends en Mai 2018,si le véhicule présenté au CT n'est pas dans un état neuf,merçi l'europe ! Sans doute en prévision d'une hausse des demandes de passage en collection,depuis le 9 Juin 2017 il faut maintenant avoir l'accord de la ffve pour un simple passage en cg collection ,c'est a dire depuis une cg normale sans anomalies et sans changement de propriétaire. Avant cette date une simple demande en prefecture suffisait ,j'aimerais bien savoir d'ou vient cette contrainte supplémentaire...... Il faut donc commencer par constituer un dossier ffve,avec moulte renseignements,payer 60 euros,fournir des timbres d'affranchissement ,faire des photos, a ce sujet pour aller photographier le No du moteur sur une R5 Aturbo il faut sortir le moteur,c'est innaccessible faudra qu'ils m'expliquent. Si le dossier est accepté et l'attestation en main ,il faut ensuite faire le dossier destiné a la prefecture etc ....etc ... Personnellement je pense que pour des autos anciennes ça vaut le coup de tenter la cg collection,CT allégé et seulement tous les 5 ans,sinon voiture sur cales et arret de l'assurance.
La réponse est donnée au cours de l'interview, il y a eu trop de passage en CG collection en Préfectures, sans aucun contrôle. Ce qui nous donne par exemple une Ami 6 tronçonnée en cabriolet ou une Ford A équipée d'un Gros V8 en CG de collection. D'autre part lors de la demande d'attestation le propriétaire signe une déclaration sur l'honneur attestant que son véhicule (pour ce qu'il en sait), est bien conforme. En cas de supercherie, c'est du pénal.
Une interview intéressante, mais qui tend à confirmer la traditionnelle dichotomie française du noir et du blanc, de la Tour Eiffel face au Sacré cœur face à l'intelligence anglaise qui ouvre les horizons de l'automobile a des champs beaucoup plus vastes. L'automobile de collection, reconnu en tant que tel sur le plan juridique ne risque t'elle pas encore une fois de s'adresser à une poignée de privilégiés si elle impose des critères d'admissibilité aussi stricts ? Je concentre donc mon point de vue autour d'une question. Je dois me rapprocher auprès de la FFVE pour des raisons d'homologation sur un projet automobile personnel, si je n'obtiens pas ce que je souhaite je publierai à mon tour une critique de l'avenir de l'automobile de collection en France sur Amis de POA. Longue vie au Gouvernement !
Mille merci pour ces précisions très intéressantes et très utiles. Quid pour une Mustang des années 60 voiture hautement polluante pour l'équipe de Anne Hidalgo ? J'ai en prévision un achat de ce type et j'aimerais pouvoir circuler autour de l’Hôtel de Ville de Paris pour narguer (un peu) mais surtout pour utiliser ma bagnole V8 tous les jours...
OK Monsieur Alain Guillaume explique bien ce que sont ces collectionneurs ,il parle de ceux qui on de gros moyens ok et les autres qui aiment retrouver les voitures de leur enfance ext.... mais il y a les autres c'est a dire nous c'est ceux comme moi qui a une voiture qui vas bientôt avoir trente ans et qui m'a jamais fais défaut et avec la quelle je suis tranquille car rarement des pannes ou jamais ,tout d'origine même les suspensions nickel a chaque passage au CT et la courroie de distri changée elle avais alors 22 ans !!! même l'ancienne étais comme neuve et c'est une voiture comme moi c'est a dire ceux qui on de la peine de se séparer de leur bijoux car moi comme beaucoup d'autres on est trop sentimental et en plus nos voitures rentre dans la catégorie des Youngtimers ! et ça il faut pas oublier ,premièrement on n'a pas les moyens de changer tout les deux ans de voitures et une voiture qui n'a jamais de pannes pourquoi la changer ?....
Très intéressant ! M. Guillaume n'a finalement (pas eu le temps) de détailler les différentes sortes de collectionneurs ; pour ma part, je fais partie de ceux dont les deux voitures uniques (Mercedes W123 200 essence, et Dyane 6) sont mes véhicules de tous les jours et avec lesquels je traverse régulièrement la France, en départementales, nationales et autoroutes. N'aillant plus le droit de rentrer dans Paris, je m'organise en fonction de cette réglementation et il m'arrive parfois de prendre "le gauche".
Et comme ces un cauchemar de faire la carte grise sur internet. Oui a la préfecture vue qu'ils ne foutent plus riennn ! Je vous souhaitent bon courage 😤
c'est normal que l'assu me dise "en cg collection vous pouvez pas faire vos courses, c'est juste pour les balades" (c'est la maif) vrai ou erreur de l'agent ?
merci ils m'ont dis "c'est quoi votre usage?" "le samedi pour aller faire les courses, la semaine le garage" ... ce à quoi on m'a répondu le commentaire...
Nimp' Va chez Bailly à Dijon, ils sont spécialisés collection et existent depuis plus de 100 ans. Et pas de hausse de prime depuis 1990... que demandé de plus.
J'ai une voiture qui rentre dans les critères de la carte grise collection mais je me suis toujours refusé à quitter le système classique. Je ne suis pas du tout confiant sur l'avenir et j'ai franchement peur de me retrouver un jour avec une nouvelle loi qui pourrait restreindre les déplacements des cartes grises collection.
Tout à fait ! Il n'y a qu'à voir ce qui se passe en Belgique : taxes élevées, restrictions de circulation (pas la nuit, que le WE...). Moi je reste en CG normale pour le moment.
Ils auraient pu circuler en DS, en Rover P5 ou 6 ou en Silver shadow quand même.... En attendant, pendant que le Pdt donne des itw, nous on galère à attendre des mois pour recevoir tous les documents de la FFVE afin d'immatriculer nos véhicules.... :(
Très intéressant ! Par contre j'ai lu sur le site de la FFVE que les voitures d'avant 1960 n’avaient plus de contrôle technique (après en avoir réalisé un bien sur) alors que Mr Guillaume parle de contrôles allégé. Qui croire, le président ou sa fédération ?
Le régime est différent selon l'age du véhicule. PL et VL de collection d'avant le 1er Janvier 1960 : plus de CT obligatoire, la FFVE en propose un volontaire portant sur les organes de sécurité facturé 40€ et pris en charge sous certaines conditions par les assureurs VL d’après le 1/01/1960 en CG de collection : CT allégé tous les 5 ans Véhicules en CG normale quelque soit leur age : CT tous les 2 ans
j ai une xantia qui va avoir 20 ans sortie d usine et entrenue par moi qui arppartenais à mon oncle cdd je la suis et quel confort et qualité des matériaux bien meilleur ce qu' ont fais aujourd hui je voudrais contacter poa à bientôt ici route 66
La plus value sur les voitures de collections est taxer en france pour un particulier et pas les cartes grise normal pourquoi...cela aurait pu etre une question interessante?
BONJOUR je vend ma voiture de collection avec le attestation pour l abtention d un certificat d immatriculation.quelle sont les demarche a faire pour le nouveau proprietaire et comment proceder au changement de nom et d adresse; doit il refaire une demande a la ffve a sont nom ? doit il utilise un formulaire pour voiture d occasion pour faire ca demande de carte grise en ligne.IMPOSSIBLE DE TROUVER DES INFOS MEME SUR IMMATRICULATION .ANTS JE REMERCI D 'AVANCE LA PERSONNE QUI REPOND A MA DEMANDE.
Bravo tout est fait pour encourager la spéculation et on se fout complètement de la pollution et des normes de sécurité imposées aux voitures actuelles avec contrôle technique allégé tous les 5 ans, sans restriction de circulation ! On croit rêver. Aux constructeurs de réagir sinon c'est la fin de l'automobile. Retrouver l'auto de son enfance comme un vieux jouet est apparemment sympa mais ce n'est que pour avoir une plue-value dans un marché fou où une DS peut valoir plus de 150 000 €, soit 10 fois le prix. Seul le manque d'offre peut ramener ces prix à la normale. Regardons-les comme des pièces de musée mais arrêtons de les acheter !
OK comme il dis les collectionneurs lambda ok avec tout ça mais ce qui nous intéressent et on est un paquet ,c'est des gens comme moi qui on leur voitures depuis des années et qui sont des vrais nostalgiques et amoureux d'une certaine marque de voiture et... qui savent que leur model n'est pas assujeti aux pannes et qui leur coûtent pas cher bien sur il y a des révisions a faire mais c'est des révisions que seul le conducteur sait et non ce qu'il lui est imposé par les constructeurs actuel ! pourquoi changer de voiture si cette dernière fonctionne a merveille ? et ça n'engage que moi ,si demain la mienne sera en collection ce qui vas pas durer ,c'est bien que les CT sont espacés de cinq ans ,moi je le ferais tout les trois ans car faut pas oublier que a n'importe quel moment quelque chose peut se détériorer comme une durite de frein et n'est ce pas préférable de la faire contrôler plu tôt que de pas pouvoir freiner et tuer un gamin a cause de ca ? cinq ans ca fais long et tout peut arriver !
La CGC est réservée pour un “usage personnel”. Il est donc interdit de l’utiliser à des fins professionnelles (transport de personnes ou de marchandises). Mais a priori vous pouvez l'utiliser pour vous rendre à votre travail si votre contrat d'assurance n'exclut pas le "trajet travail". Les assurances collection l'excluent souvent...
@@xsarapicasso1610 Difficile à dire... Blablacar = transport rémunéré de personnes = interdit. Ou bien Blablacar = covoiturage occasionnel = pourquoi pas ?...
L’Europe est une négation technocratique de la liberté individuelle, des libertés collectives et de la démocratie. L’Europe est une dictature ploutocratique, une organisation politique supra nationale où les plus riches sont au pouvoir, dégénérescence du régime oligarchique, qui choisit les responsables politiques chargés de la gestion des affaires de la cité sur le seul critère de leur richesse financière. L’Europe nous asphyxie progressivement et nous tue en même temps que nos libertés par la passivité des citoyens réduits à l'autocensure dans la peur du politiquement correct.
mouai, pas convaincu, on voit bien que le fric restera le nerf de la guerre, que tout sera fait pour les "gros", que les petits devront faire avec les lois hasardeuses et restrictives, que ceux qui roulent plus que 1000km sont oubliés (tout le monde n'achète pas une ancienne pour spéculer dessus en la laissant dans un garage chauffé), au même titre que le sujet "brulant" sur les Youngtimer (volontaire non abordé?). La notion de patrimoine reste évasive, et on sent bien que seules les voitures avec gros potentiel de valeur et/ou "d'image" seront mise en avant, le reste mise sur le bas coté. et les diesel, qui ont tout autant leur place, n'auront aucune chance ... le salut ne viendra pas de FFVE qui n'a pas l'air de bien vouloir ce battre :/
Salut les amis POA, si vous aimez les belles mécaniques, il y a une chaine UA-cam que j'adore et dont le thème est de faire des vidéos de qualité sur des voitures en état collection. C'est vraiment très sympa : ua-cam.com/users/PetroliciousCovideos
Je ne comprend pas, selon vous, il faut que la voiture ait 30 ans pour se considéré comme collectionneur ou comme quelqu'un qui à sa voiture d'enfance. La mienne a 20 ans, et je la garde, c'est la voiture de mon enfance ... Les critères sont complètement débiles, et le pire, c'est qu'au début, c'était 20 ans pour une voiture de collection, puis 25 ans et maintenant 30 ans ...
Super itw de M. Guillaume qui confirme l'idée d'un vrai marché de l'auto ancienne. Mais la FFVE pourrait-elle, éventuellement poussée par des intervenants comme POA (par exemple) s'intéresser à ce qu'outre atlantique on appelle des véhicules restomod ? Je m'explique : Je suis propriétaire d'une 2CV AK350 de 1970 avec son petit moteur et ses freins à tambours. Un jour où j'ai voulu faire un tour du pâté de maison avec ma deuche, j'ai croisé la route d'une Xsara Picasso qui a brûlé un stop. J'ai pilé net et glissé jusqu'à l'impact sur le pied milieu du Picasso... Attristé de tant de vieille tôle froissée, je me suis juré qu'à l'avenir, ma deuche freinerait mieux et j'ai donc acquit une transmission avec freins à disques en faisant évoluer tout le système de freinage. Las, au CT suivant on m'a retoqué pour cause de véhicule non-conforme !!! J'ai eu beau raconter qu'il s'agissait en l'espèce pour moi comme pour les autres usagers d'un mieux disant sécuritaire, l'agent technique n'a rien voulu savoir, me glissant, que dans ce cas, le moins bien c'est le mieux !!! Les pragmatiques américains ont bien compris l'intérêt et aujourd'hui aux USA, on peut rouler avec des autos nées au siècle dernier, voire même un peu avant, et qui roulent tous les jours avec des mécaniques et des architectures très modernes et donc très sécuritaires relativement au parc roulant global. Bref, sommes nous contraints de demeurer idiots ?!!! Cdlt.
restomod a tres peu de chance d'etre accepte en France par les pouvoirs publiques dans la mesure ou la legislation actuelle tourne autour du certificat de conformite donc de l'origine. Les Americains sont effectivement plus pragmatiques mais pas pour des questions de securite, plutot pour des questions de facilite et de couts. certai
ns vehicules tres anciens deviennent tres difficile a entretenir en configuration d'origine car les pieces sont introuvables et c'est la que la substitution avec des pieces de grandes series rend les restaurations possibles
Merci Guillaume Laplanche, votre argument se tient. Pour autant, et sans aller jusqu'à faire rouler des baignoires ou des canapés comme chez nos voisins anglais, on peut peut-être laisser un espace de liberté(s) aux amoureux de vieilles bagnoles, qui n'ont pas fatalement besoin ni envie, pour tout un tas de raisons à leurs yeux légitimes de foncer comme un seul homme vers la seule CG collection, qui pour moi n'a qu'un seul but : mettre le monde dans des cases. Je reprocherai à M. Guillaume (Pdt de la FFVE) d'être un poil trop "communautaire". La France éterrrrnelllle de notre Pdt n'est pas l'UE, loin s'en faut et l'inverse est tout aussi vrai. Perso, j'aime mes anciennes et me moque du pis aller que constitue la CG collection avec son cortège de contraintes et de restrictions, qui n'ont malheureusement que peu à voir avec le bon sens commun. Je doute que la pluralité des amateurs d'anciennes, après réflexion, apprécie cette évolution du seul point de vue de la FFVE, qui reste très parisien en col blanc, quand le gros des troupes vit et pense différemment. Gardons-nous des promesses qui n'engagent jamais que ceux qui les font et dont l'histoire nous prouve qu'ils les tiennent rarement ! Cdlt.
Bien d.accord avec votre analyse, je pense toutefois que "l'union fait la force" et qu'en l'occurence si les gouvernants Europeens font souvent mention des directives Europeennes il est important de se faire entendre sur le meme terrain. Je regrette cependant que Mr. Guillaume n'est pas explique plus simplement que l'immense majorite de proprietaire d.anciennes en France ne sont pas de riches collectionneurs.
Le freinage est un point sécuritaire. Comment garantir que votre superbe système de freinage est bien réglé et ne va pas engendrer un blocage systématique du train arrière ? Qui sera responsable ?
C'est un exemple simple pour vous faire toucher du doigt le pourquoi de la conformité d'homologation d'origine.
Le modèle américain est simplement guide par le business. Avec à la clef dès restaurations plus ou moins "sauvages".
Ben parce qu'il a été installé et réglé par un garagiste professionnel avec changement du liquide de freinage pour que le système fonctionne. Pas de blocages d'aucune sorte. Mon superbe système de freinage comme vous dites est intégralement constitué de pièces conformes à l'origine ayant été installées sur des 2cv berlines et fourgonnettes ! Pas de bidouillage, je ne transige pas avec ma sécurité et celle des miens... Il serait bien d'accepter l'idée que tout le monde n'agit pas comme un margoulin... Il ne peut donc s'agir, au choix, que de bêtise administrative ou d'incompétence crasse... On pourrait aussi, comme nos voisins britanniques, faire rouler des canapés mais les faire rouler correctement, comme eux !!! Bon, là c'est pas gagné...
Bravo et merci à POA, son Président et son Ministre pour cette présentation passionnante et instructive. Réponses claires du sympathique Président FFVE A. Guillaume. Mais hélas hélas hélas cette interview n'aurait pu être réalisée dans la XJ40 ! À méditer pour imaginer l'avenir de nos belles anciennes dans notre France Eterneeeeeeeelllle ! Courage POA et continuez !
Un grand merci POA pour cet épisode très intéressant où on apprend beaucoup de choses !
Il me rappelle l'épisode sur les voitures autonomes chez Akka Technologie qui nous avait déjà appris énormément.
Go POA et vive les voitures de collection de notre France éteeeerrrrnnelle !
Merci POA !!!
Excellente interview présidentielle. Alain Guillaume est un plaisir à écouter et ses explications sont claires! Dans le rayon des petits détails, j'adore le petit moment de stress du Président lorsque le PM entame son créneau! :)
Excellent article,sujet complet. Bravo !👍😁
La France est très très belle, donnons nous le temps de la découvrir en voiture de collection, sans oublier la Corse
Bien sûr ,où vous serez accueillis par des connaisseurs passionnés. J’ai personnellement vécu ces promenades, je continue à en profiter, votre voiture vous ouvrira nombre de portes et rencontres incroyables. Faites les rouler, elles adorent.
Du super POA. Instructif, ludique, interressant, interview de haut niveau. Vive la Nationale 7 en ancienne! 😉. Merci.
C'est quand même grave je trouve, il vient juste de nous expliquer que "Est collectionnable ce qu'ils jugent être collectionnable"
Pas trop différent d'un activiste de la pensée unique. Personnellement mes véhicules de 22 et 29ans ne correspondent plus vraiment à la définition d'origine et en plus l'une des 2 est diesel, donc voila le message seule une essence a l'honneur d'être collectionnableet encore que certains modèles seulement.
Je suis désolé, mais moi, une voiture est collectionnable à partir du moment où elle succite l'émotion chez son propriétaire et d'autre sensible à son charme.
Ou alors j'ai loupé un épisode, mais de ce que j'ai compris, le custom est jugé indésirable ainsi que le diesel. Et bien moi je n'appel pas ça de la passion.
Beau travail d'information. Du vrai journalisme !
bravo et merci et bravo, lâchez rien, on est sur un truc !
Et personnellement sur les côtes qui s'envolent :( Intéressant malgré tout .
Super travail je et tous on vous remercie pour ces vidéos et reportages et interviews ( Taximan)
Vive Citroën et la c6 très beau reportage bravo 😀
Ah il a une 406 coupé V6 ! Ce mot de la fin me fait tellement chaud au coeur. Une voiture exceptionnelle qui mérite tellement son épisode POA.
Mon ancienne cox de 1962 est passé sans soucis au c.t avec un train avant réglable, des pneus en 145 à l'avant, 185 à l'arrière et sans soucis j'ai eu ma carte grise par la suite... Par contre il faut bien différencier carte grise collection et assurance collection ;)
Très très très intéressant !
Très intéressant ! Merci
Pour obtenir une attestation ffve pour ma 203 qui était dans la ferme que j'ai acheté ils me demandent un acte notarié avec la voiture figurant, le problème est que rien n'est spécifié sur l'acte je ne sais pas comment faire pour obtenir une carte grise...
Super vidéo! J'espère un épisode 2 !
Ah oui. Super reportage.
Très intéressante cette vidéo 📼
J'en profite pour passer un coup de gueule car collectionner une voiture française est une vrai galère. Je suis propriétaire d'une Renault 16 TS de 1970 et d'une Renault 25 V6 de 1986 et pour trouver les pièces détachées pour un entretien courant s'est le parcours du combattant. Collectionner des voitures allemandes américaines ou anglaise est beaucoup plus simple il y a de la refabrication sans. Alors aidez nous à entretenir nos populaire française pour que l'on puisse faire vivre plus facilement notre patrimoine. D'avance merci.
la fiat 500 ca marche fort aussi
Dassaulteam oui tu as raison il faut des voitures mitiques mais quand même il est beaucoup plus difficile d entretenir une voiture française qu étrangère s'est le monde à l'envers
Je suis tout à fait d accord ! regarde les SIMCA c est hallucinant le manque de pièces !... je suis branché voitures américaines et là ; le bonheur absolument tout est refabriqué pour des prix modique !
Meme au sein des Americaines cela peut etre la galere.....pour avoir restaurer une Nash puis une Rambler je peux vous affirmer que c'est bcp plus difficile qu une mustang ou une corvette
C est clair que ca doit être une horreur , même avec une Renault-Rambler ... moi je fais que de la GM full size... par contre les pièces US vont du simple au triple et c est pas pour rien !
Entretien très intéressant, merci beaucoup :)
C'est cool cette histoire de voiture de collection je vais jeter un oeil sur des Lancia de collection car elle sont très jolie sa me plait . Très belle la 406 coupé v6 j'en ais eu une 😉
Yannick Belaid comment tu repére une v6 d'un 2.0l?
Clément Levrard les jante d'origine ne sont pas de la.même taille et étrier de frein Brembo origine elle est plus basse car moteur plus lourd ensuite me sigle v6 en général le compteur est différent l'échappement bref
d'accord merci
Génial, hyper bien !
ITW intéressante mais qui me conforte dans l'idée de ne pas me déplacer lors des "événements" autour de l'auto ancienne en France, souvent statique et dans tous les cas d'un ennuis mortel où l'on est souvent plus proche d'un Pebble beach au rabais que d'un Goodwood.
Excellent sujet, super.
En revanche, le format de la vidéo est en format carré pas habituel de la chaine POA.
L'un des dangers est à mon avis la hausse des prix, ce qui a la mauvaise tendance de décourager la génération des 30/40 ans. Le futur des voitures anciennes ne dépendra pas de la génération des collectionneurs actuels plutot aisés et donc (trop) agés?
Hé oui la CG de collection,sujet d'actualité au vu de ce qui nous attends en Mai 2018,si le véhicule présenté au CT n'est pas dans un état neuf,merçi l'europe !
Sans doute en prévision d'une hausse des demandes de passage en collection,depuis le 9 Juin 2017 il faut maintenant avoir l'accord de la ffve pour un simple passage en cg collection ,c'est a dire depuis une cg normale sans anomalies et sans changement de propriétaire.
Avant cette date une simple demande en prefecture suffisait ,j'aimerais bien savoir d'ou vient cette contrainte supplémentaire......
Il faut donc commencer par constituer un dossier ffve,avec moulte renseignements,payer 60 euros,fournir des timbres d'affranchissement ,faire des photos, a ce sujet pour aller photographier le No du moteur sur une R5 Aturbo il faut sortir le moteur,c'est innaccessible faudra qu'ils m'expliquent.
Si le dossier est accepté et l'attestation en main ,il faut ensuite faire le dossier destiné a la prefecture etc ....etc ...
Personnellement je pense que pour des autos anciennes ça vaut le coup de tenter la cg collection,CT allégé et seulement tous les 5 ans,sinon voiture sur cales et arret de l'assurance.
La réponse est donnée au cours de l'interview, il y a eu trop de passage en CG collection en Préfectures, sans aucun contrôle. Ce qui nous donne par exemple une Ami 6 tronçonnée en cabriolet ou une Ford A équipée d'un Gros V8 en CG de collection.
D'autre part lors de la demande d'attestation le propriétaire signe une déclaration sur l'honneur attestant que son véhicule (pour ce qu'il en sait), est bien conforme. En cas de supercherie, c'est du pénal.
format 4/3 de collection :p
Une interview intéressante, mais qui tend à confirmer la traditionnelle dichotomie française du noir et du blanc, de la Tour Eiffel face au Sacré cœur face à l'intelligence anglaise qui ouvre les horizons de l'automobile a des champs beaucoup plus vastes. L'automobile de collection, reconnu en tant que tel sur le plan juridique ne risque t'elle pas encore une fois de s'adresser à une poignée de privilégiés si elle impose des critères d'admissibilité aussi stricts ?
Je concentre donc mon point de vue autour d'une question.
Je dois me rapprocher auprès de la FFVE pour des raisons d'homologation sur un projet automobile personnel, si je n'obtiens pas ce que je souhaite je publierai à mon tour une critique de l'avenir de l'automobile de collection en France sur Amis de POA. Longue vie au Gouvernement !
Excellente vidéo 🙂
Mille merci pour ces précisions très intéressantes et très utiles. Quid pour une Mustang des années 60 voiture hautement polluante pour l'équipe de Anne Hidalgo ? J'ai en prévision un achat de ce type et j'aimerais pouvoir circuler autour de l’Hôtel de Ville de Paris pour narguer (un peu) mais surtout pour utiliser ma bagnole V8 tous les jours...
OK Monsieur Alain Guillaume explique bien ce que sont ces collectionneurs ,il parle de ceux qui on de gros moyens ok et les autres qui aiment retrouver les voitures de leur enfance ext.... mais il y a les autres c'est a dire nous c'est ceux comme moi qui a une voiture qui vas bientôt avoir trente ans et qui m'a jamais fais défaut et avec la quelle je suis tranquille car rarement des pannes ou jamais ,tout d'origine même les suspensions nickel a chaque passage au CT et la courroie de distri changée elle avais alors 22 ans !!! même l'ancienne étais comme neuve et c'est une voiture comme moi c'est a dire ceux qui on de la peine de se séparer de leur bijoux car moi comme beaucoup d'autres on est trop sentimental et en plus nos voitures rentre dans la catégorie des Youngtimers ! et ça il faut pas oublier ,premièrement on n'a pas les moyens de changer tout les deux ans de voitures et une voiture qui n'a jamais de pannes pourquoi la changer ?....
Très intéressant ! M. Guillaume n'a finalement (pas eu le temps) de détailler les différentes sortes de collectionneurs ; pour ma part, je fais partie de ceux dont les deux voitures uniques (Mercedes W123 200 essence, et Dyane 6) sont mes véhicules de tous les jours et avec lesquels je traverse régulièrement la France, en départementales, nationales et autoroutes. N'aillant plus le droit de rentrer dans Paris, je m'organise en fonction de cette réglementation et il m'arrive parfois de prendre "le gauche".
Il me semble croiser régulièrement vos deux véhicules à Jouy Le Moutier…?
En essence Mr le Président ! je vous l'avez bien dit :)
Quelle belle voiture cette C6 ça c’est de la voiture
Et comme ces un cauchemar de faire la carte grise sur internet. Oui a la préfecture vue qu'ils ne foutent plus riennn ! Je vous souhaitent bon courage 😤
Vous avez pas posé la questions sur les voitures ancienne reconvertie en electrique si ça un avenir.
La fédération européenne devrait trouver un accord de coopération avec Jay Leno.
C'est juste le must, mais ca fait peu de vue je trouve. Ce mec a tellement la bonne approche j'adore. C'est un peu un historien de l'automobile.
superbe
c'est normal que l'assu me dise "en cg collection vous pouvez pas faire vos courses, c'est juste pour les balades" (c'est la maif) vrai ou erreur de l'agent ?
Faux, on ne peut pas travailler avec, mais aller acheter ses croissants un Dimanche matin ou un mercredi par exemple, c'est de la balade
merci ils m'ont dis "c'est quoi votre usage?" "le samedi pour aller faire les courses, la semaine le garage" ... ce à quoi on m'a répondu le commentaire...
La Maif est très restrictive pour l'assurance des véhicules de collection.
Il y a d'autres assurances spécialisées...
Nimp' Va chez Bailly à Dijon, ils sont spécialisés collection et existent depuis plus de 100 ans. Et pas de hausse de prime depuis 1990... que demandé de plus.
Très bon sujet, assez complet. Je suppose que les règles sont équivalente en Belgique ?
Absolument pas ... législation européenne, mais chaque pays a ses propres règles.
Intervention surprise du premier ministre à 11:45 !
aux usa des milliers de personnes transforment des épaves en véhicule electrique..... ici pas question ....
J'ai une voiture qui rentre dans les critères de la carte grise collection mais je me suis toujours refusé à quitter le système classique.
Je ne suis pas du tout confiant sur l'avenir et j'ai franchement peur de me retrouver un jour avec une nouvelle loi qui pourrait restreindre les déplacements des cartes grises collection.
Tout à fait ! Il n'y a qu'à voir ce qui se passe en Belgique : taxes élevées, restrictions de circulation (pas la nuit, que le WE...). Moi je reste en CG normale pour le moment.
Ils auraient pu circuler en DS, en Rover P5 ou 6 ou en Silver shadow quand même....
En attendant, pendant que le Pdt donne des itw, nous on galère à attendre des mois pour recevoir tous les documents de la FFVE afin d'immatriculer nos véhicules.... :(
Je remets un commentaire juste parce-qu'on ne peut mettre qu'un seul pouce bleu, je suis un petit observateur content.
Très intéressant ! Par contre j'ai lu sur le site de la FFVE que les voitures d'avant 1960 n’avaient plus de contrôle technique (après en avoir réalisé un bien sur) alors que Mr Guillaume parle de contrôles allégé. Qui croire, le président ou sa fédération ?
Il dit postérieur à 1960, soit après 1960
Le régime est différent selon l'age du véhicule.
PL et VL de collection d'avant le 1er Janvier 1960 : plus de CT obligatoire, la FFVE en propose un volontaire portant sur les organes de sécurité facturé 40€ et pris en charge sous certaines conditions par les assureurs
VL d’après le 1/01/1960 en CG de collection : CT allégé tous les 5 ans
Véhicules en CG normale quelque soit leur age : CT tous les 2 ans
Merci à vous pour ce complément d'info !
j ai une xantia qui va avoir 20 ans sortie d usine et entrenue par moi qui arppartenais à mon oncle cdd je la suis et quel confort et qualité des matériaux bien meilleur ce qu' ont fais aujourd hui je voudrais contacter poa à bientôt ici route 66
La plus value sur les voitures de collections est taxer en france pour un particulier et pas les cartes grise normal pourquoi...cela aurait pu etre une question interessante?
Les deux sont taxables, posez la question à un Commissaire priseur
Un prétexte supplémentaire n'empêche, d'accroître la spéculation financière sur les youngtimers (avant qu'ils arrivent en collection) !
BONJOUR je vend ma voiture de collection avec le attestation pour l abtention d un certificat d immatriculation.quelle sont les demarche a faire pour le nouveau proprietaire et comment proceder au changement de nom et d adresse; doit il refaire une demande a la ffve a sont nom ? doit il utilise un formulaire pour voiture d occasion pour faire ca demande de carte grise en ligne.IMPOSSIBLE DE TROUVER DES INFOS MEME SUR IMMATRICULATION .ANTS JE REMERCI D 'AVANCE LA PERSONNE QUI REPOND A MA DEMANDE.
Bravo tout est fait pour encourager la spéculation et on se fout complètement de la pollution et des normes de sécurité imposées aux voitures actuelles avec contrôle technique allégé tous les 5 ans, sans restriction de circulation ! On croit rêver. Aux constructeurs de réagir sinon c'est la fin de l'automobile.
Retrouver l'auto de son enfance comme un vieux jouet est apparemment sympa mais ce n'est que pour avoir une plue-value dans un marché fou où une DS peut valoir plus de 150 000 €, soit 10 fois le prix. Seul le manque d'offre peut ramener ces prix à la normale. Regardons-les comme des pièces de musée mais arrêtons de les acheter !
OK comme il dis les collectionneurs lambda ok avec tout ça mais ce qui nous intéressent et on est un paquet ,c'est des gens comme moi qui on leur voitures depuis des années et qui sont des vrais nostalgiques et amoureux d'une certaine marque de voiture et... qui savent que leur model n'est pas assujeti aux pannes et qui leur coûtent pas cher bien sur il y a des révisions a faire mais c'est des révisions que seul le conducteur sait et non ce qu'il lui est imposé par les constructeurs actuel ! pourquoi changer de voiture si cette dernière fonctionne a merveille ? et ça n'engage que moi ,si demain la mienne sera en collection ce qui vas pas durer ,c'est bien que les CT sont espacés de cinq ans ,moi je le ferais tout les trois ans car faut pas oublier que a n'importe quel moment quelque chose peut se détériorer comme une durite de frein et n'est ce pas préférable de la faire contrôler plu tôt que de pas pouvoir freiner et tuer un gamin a cause de ca ? cinq ans ca fais long et tout peut arriver !
Donc ça veux dire que ma voiture si je la passe en collection je ne pourrais pas la prendre tout les jours pour aller travailler ??
La CGC est réservée pour un “usage personnel”. Il est donc interdit de l’utiliser à des fins professionnelles (transport de personnes ou de marchandises). Mais a priori vous pouvez l'utiliser pour vous rendre à votre travail si votre contrat d'assurance n'exclut pas le "trajet travail". Les assurances collection l'excluent souvent...
@@FrenchCrow D'accord merci 😉 mais au cas ou si je me rend à l'autre bout de la France j'aurais quand même le droit de faire du blablacar ??
@@xsarapicasso1610 Difficile à dire... Blablacar = transport rémunéré de personnes = interdit. Ou bien Blablacar = covoiturage occasionnel = pourquoi pas ?...
bien
La 406 v6 pour les gamin qui on impeut plus de 20ans cette la belle tuture a leur papa quand il était petit vive la 406 !
Clément Daumas bonjour l electronique et le prix de la carrosserie si tu trouves encore de quoi réparer ta 406
L’Europe est une négation technocratique de la liberté individuelle, des libertés collectives et de la démocratie. L’Europe est une dictature ploutocratique, une organisation politique supra nationale où les plus riches sont au pouvoir, dégénérescence du régime oligarchique, qui choisit les responsables politiques chargés de la gestion des affaires de la cité sur le seul critère de leur richesse financière. L’Europe nous asphyxie progressivement et nous tue en même temps que nos libertés par la passivité des citoyens réduits à l'autocensure dans la peur du politiquement correct.
faite une cagnotte pour offrir une voiture électrique a GRETA elle vient d'avoir 18 ans
mouai, pas convaincu, on voit bien que le fric restera le nerf de la guerre, que tout sera fait pour les "gros", que les petits devront faire avec les lois hasardeuses et restrictives, que ceux qui roulent plus que 1000km sont oubliés (tout le monde n'achète pas une ancienne pour spéculer dessus en la laissant dans un garage chauffé), au même titre que le sujet "brulant" sur les Youngtimer (volontaire non abordé?). La notion de patrimoine reste évasive, et on sent bien que seules les voitures avec gros potentiel de valeur et/ou "d'image" seront mise en avant, le reste mise sur le bas coté. et les diesel, qui ont tout autant leur place, n'auront aucune chance ... le salut ne viendra pas de FFVE qui n'a pas l'air de bien vouloir ce battre :/
J'ai la même montre (Tissot T-Touch, titanium), très bon modèle !
A quand la C6 V6? lol
très bonne interview. merci
c'est une v6 sa c6 ...
je me suis mal exprimé "a quand la V6 essence?" (-:
TERRIBLE L’INTERVIEW !! PRÉCIEUSE MÊME MERCI
Salut les amis POA, si vous aimez les belles mécaniques, il y a une chaine UA-cam que j'adore et dont le thème est de faire des vidéos de qualité sur des voitures en état collection. C'est vraiment très sympa :
ua-cam.com/users/PetroliciousCovideos
la mienne sais une collection
Je ne comprend pas, selon vous, il faut que la voiture ait 30 ans pour se considéré comme collectionneur ou comme quelqu'un qui à sa voiture d'enfance.
La mienne a 20 ans, et je la garde, c'est la voiture de mon enfance ...
Les critères sont complètement débiles, et le pire, c'est qu'au début, c'était 20 ans pour une voiture de collection, puis 25 ans et maintenant 30 ans ...