택시들 고의사고부터 교육 철저히 해라. 도로위에서 교통법규 위반은 밥 먹듯이 하면서 의도적으로 사고유발하고 살짝만 긁어도 병원에 드러누워서 보험금 받아처먹을라고 하는 새끼들이 대부분인데, 뭔 택시걱정을 해주냐? 못 배워처먹어서 할거 없으니 인생 막장들 마지막 선택으로 직업이 택시아니냐? 도로위에서 하는 짓들 보면 사회최하급 취급받게 지들 스스로 그렇게 행동함. 이래서 옛말에 직업에 귀천 없다는 말을 나는 믿지 않는다. 직업에 귀천있고 사회적 차별과 무시는 지들 스스로 그렇게 만든거다. 남탓 하지마라.
서울시가 모범적으로 시행해보고 문제를 해결해서 점차 법인택시를 개인택시처럼 자율적으로 리스제로전환하라. 개인택시단체의 카르텔은 반드시 한번은 터뜨려야한다.. 아니면 개인택시먼허를 더 많이 허가해야한다.. 규제해놓으니깐.. 먼허가 1억이 넘게 프리미엄이 생긴거댜... 아파트 가격올라가면 아파트주인들이 아파트 더이상 못짓게 하는것하고 같은이치다..
현재 한국전체에 법인 30곳 폐업했음 앞으로 법인은 기사부족으로 전국에 폐업이 늘어날것이고 개인택시로 전국을 커버하기힘들어짐 24년에 일본도 자가용영업허용 하기때문에 한국도 서서히 부분적으로 작은도시나 지방부터라도 허용하게되고 허용안된지역은 자기지역도 허용해달라고 소리치게될것이고 점차적으로 전국에 허용될것으로 보임 그시간이 짧게는 2년 중간5년 많게는 8년 정도로보고 이제 한국도 우버나그랩같은 자가용영업을 하게될 전망임 ㅋㅋㅋㅋㅋ
개인택시나 법인택시나 규제는 규제대로 하고 기본료 1000원 오른게 뭐 대단한거 같지만 실상은 세계 평균의 반값요금 수준이고 일부의 운전자를 빼면 죄다 편의점 알바 보다 못한 급여를 챙겨가는게 택시의 현실임. 개인택시 부제가 해제 되었다 해서 매출이 뭐 엄청 나게 늘은것으로 착각하는데 아나 콩떡이다. 택시는 명퇴후 부부끼리 생활비나 하는 수준의 일임. 왜? 젊은 사람이 택시 안하는데? 당장 코로나때에도 그 이후에도 여전히 오도방 배달이 더 벌거든.... 괜히 쓰잘때기 없이 정책이니 뭐니 만들지 말고 걍 놔둬!! 어차피 인구도 줄어드는데 개인이니 법인이니 알아서 살아 남을 개체만 살아 남겠지....
이것이 아니라면 대한민국의 모든 실업자들에게 개인택시 영업을 할수 있도록 해야 한다. 그렇게 할때 택시요금도 지금보다 싸게 시민들이 택시를 이용할수 있으며 실업으로 실업자들이 가정경제를 이끌어 갈수 있는 유일 한 방법이다. 택시업계 개인택시 업계소리는 밋서기에 넣고 갈아서 저 한강이나 서해바다에 뿌려야 한다. 그들이 전부 택시 업을 떠난다면 모조리 지금의 개인택시 영업 권을 박탈해야 한다. 경우에 따라서는 그 자리에서 사살하여 한다. 이들의 소리는 하나에서 부터 열까지 답이 없는 개소리 일 뿐이다.
10년 후20년 후 택시가 살아 남을수 있을가요 전 없다고 보내요 자율주행이 정착 되면 다 사라질 직업이라는걸 알수 있다 시간이 문제인데 왜 이런거에 목매일까요 고속도로 현금 징수원이 거이 사라져죠 이젠 하이패스가 당연시 되죠 그때도 자율주행 규제 하라고 할가요 지금은 준비할때라 보내요 완전 자율주행이 가능할때 를대비해서.......
🇰🇷에서 서민들과 관련된 모든것 가격 올리면 리스크가 크다는걸 몰라? 명품 아니면 적자 난다는걸 아직도 모르는건가? 멍청한 택시업계 종사자들 기본요금 올릴땐 좋았지 이렇게 될 줄 몰랐냐?일반인 나도 예상한걸 사업한다는것들은 이걸 예상 못해? 그렇게 사업해서 밥먹고 살겠냐? 한심하다 한심해
택시 문제의 근본 원인은 개인택시 면허임. 타다 우버처럼 그냥 공급을 마음껏 되게 풀어버리면 요금도 시장원리에 따라 정해지고 택시 기사 공급문제도 해결될텐데 개인택시 면허 가격지켜준다고 그걸 못하니까 공급이 안되는거지. 법인택시는 무슨 수를 써도 못살림. 그냥 시대의 흐름이고 배달처럼 플랫폼화 되는게 답인데 그걸 막았으니 이도저도아니고 해결도안되는거지.
엄밀히 따지면 택시 자체는 버스와 같은 대중교통이 아니다 개인, 법인 둘다 시장경제 원리로 운영하는 사업자인데 아무런 지원없이 대중교통의 기준으로 규제와 정책을 적용한다는게 말이 안됨 말 그대로 선택적 이용을 할 수 있도록 해야 그 안에서 경쟁도 이루어지고 서비스도 개선이 되지 이런식의 대중교통 개념의 정책운영은 택시와 승객 모두에게 도움이 되지 않는다 과감하게 자율경쟁의 판을 깔아줘야 한다
택시 업계 위기는 스스로 자멸한거임 택시의 지위를 재정립할게 아니라 다른 플렛폼과의 경쟁이 필요했던거다 개혁 없이 혁신없이 기존 틀 그대로 유지하려는게 문제다 기사들 월급이 최저인데 누가 법인 택시를 하니? 우버 같은 혁신이 필요했다 그냥 망하고 다른것 들여놓자....그리고 요금좀 그만 올려!
택시 업계 알지도 모르는게 아는척 택시는 공공제 성격이 강해서 다 정부 통제 받는다 다른 플랫폼은 그만큼 통제를 안 받으니 불공정 경쟁이지 근데 무슨 개혁 혁신 타령 글고 요금은 몇년만에 오른건데 그러고 있냐 니는 회사에서 임금 몇년 동결 당해도 공정하고 좋냐 생각이 없어
![[연합뉴스TV 스페셜] 274회 : 택시가 멈췄다, 법인 택시 회사의 줄도산 위기 / 연합뉴스TV (YonhapnewsTV)](http://i.ytimg.com/vi/kR5O0cSVSPc/mqdefault.jpg)
![[연합뉴스TV 스페셜] 274회 : 택시가 멈췄다, 법인 택시 회사의 줄도산 위기 / 연합뉴스TV (YonhapnewsTV)](/img/tr.png)
![[뉴스&이사람] 정태호 국회의원, "CES혁신상 축하… 팁스타운 유치 추진" / 관악 HCN](/img/n.gif)
서울개인택시 운송사업조합은 썩어문들어 졌다.전면 해체돼야 합니다
3:11 조합은있으나마나 책상앉아자리지키면월급나옴(좀벌래 ㅋㅋ) 조합원들불이익당해도 먼산바라보듯 ㅎ
개인택시조합은 도대체가 뭐하니 월급만 받아쳐먹고 일은 안하니??
조합 4년 감투쓰면 평생 먹고살수있는돈 챙길수 있는데
택시요금을 택시회사가 정해야만 답이 나온다
여기저기 문제투성이다
퇴직금, 출자금,월급 못받는 기사님들도 있다.
혼돈의 도가니
우리나라에서 제일 쓰잘데기없는 것들이 환경부,oo조합,oo단체 이딴것들임 ㅋㅋㅋㅋ
개인택지 제도 자체를 없애버려라
버스도 화물차도 개인영업이 안되는데
택시만 개인영업이 되는것도 업종간 차별이다
솔직히 승객입장에서는 개인차는 꺼림직해서 타기가 싫고 거북하다
남의차 얻어타는 기분도 들고 불쾌하다
택시제도 전격적으로
재개편하여라
지금 택시요금으로는 답 안나온다.
택시업계 위기가 부제해제라는둥 요금이 올라서라는둥 헛소리 하지말고.
택시 수 줄여야하고 다른 나라 요금 비교 분석해서 적정 요금 책정해야함.
그럼 나는 다른나라 처럼 택시좀 타게 월급 좀줘바라 내월급으로는 택시 못탄다 니나 시컸타고 댕기면서 택시기사 먹여 살려라
@@정의창-d2c따릉이 타세요~
택시 수 줄이면 된다는거 누가 모름
문제는 사들일 돈이 없어서 못하는거지
따릉이 타세여~ 공유퀵보드 기본요금보다 조금더 비싸서 학생들이 퀵보드말고 택시불러다 탈정도인데 무슨... 일본처럼 고급운송수단으로 가야된다고봄 마닐라, 필리핀 개발도상국 여행가봤음? 개발도상국보다 택시요금이 싸다는게 말이 안됌 ~ 전세계 어느나라가 택시요금을 정부에서 잡고있냐구 ㅋㅋ 10년에 한번 찔끔 올려주고 택시만큼은 공산당인가.. 쉬는날까지 간섭하고 버스는 민영화가아니라 보조금지원해주고 택시는 개인사업자라며 보조해주는 금액도없고 요금은 간섭하고 쉬는날도 간섭하고
미용실은 여자들이 많이하니 오를수록 좋아하고 택시는 남자들이 많이하니 요금 꽉부여잡고 코리안= 거대한 여성가족부의나라
대한민국 택업체가 살수 있는 방법은 요금을 기본 요금을 50000만원으로 인상 하는것이다.
없애시오
택시는 개인이 다할수있도록 하시오
법인택시 없애시오
고급택시는 소비자가 원해서
선택해야지
카카오처럼 일반택시 안잡혀서
비용비싼 택시로 억지로 배차하는건
대중교통비용으로 서민들
주머니 터는
얄팍한 상술일뿐입니다
난 택시5년째인데 택시 존나 힘들더라 진짜 거짓말 아님
허리무릎 아프고 (병원 30년간 간적없음 ) 해봐라 존나 빡세다
2024년에 택시 그만두려함
공부 시바 열심히 해라 택시쪽 오지마라 진심 빡세다 허리파스 수시로 붙인다 아이고 허리야 ^~~하루 13시간 꼬박 운전 늬미랄
정답..ㅋㅋ
도급하라믐 애기 책임은
도로에 택시 너무 많아서 차 막혀요. 줄일 필요가 있습니다
이제 택시도 자유민주주의에 따라 경쟁시켜야지.. 우버같은 통신이동도 집입을 가능하게 해주고., 그런데 택시가격은 쳐올리고 수요가 줄어든 상태에서 수요가 늘까?
타지역 법인택시들 대구로이사와서 5000만원주고 면허사서 운전하세요
개인택시1억2억하는곳에서 법인하지말고 😮😮😮😮😮
그래서 개인택시 3부제할때 법인택시가 승차거부를 밥먹듯이했냐?
택시회사나 개인택시 기사들에 수익이 어플회사로 분배되니
당연히 부도나고 재정이 안좋아지는겁니다
카카오어플 없애고
조합이 나서서 어플 만들어 사용하면됩니다
어플 만드는것 그리 어렵지 않은것 같은데
그러니. 요금도. 오느리 누가텩시타겠어. 급한사정아니면 타겠지
택시들 고의사고부터 교육 철저히 해라. 도로위에서 교통법규 위반은 밥 먹듯이 하면서 의도적으로 사고유발하고 살짝만 긁어도 병원에 드러누워서 보험금 받아처먹을라고 하는 새끼들이 대부분인데, 뭔 택시걱정을 해주냐? 못 배워처먹어서 할거 없으니 인생 막장들 마지막 선택으로 직업이 택시아니냐? 도로위에서 하는 짓들 보면 사회최하급 취급받게 지들 스스로 그렇게 행동함. 이래서 옛말에 직업에 귀천 없다는 말을 나는 믿지 않는다. 직업에 귀천있고 사회적 차별과 무시는 지들 스스로 그렇게 만든거다. 남탓 하지마라.
택시비 내려야 법인이 산다 사납금 내리게 택시비 내려라
택시업개는 조합장부터없에야합니다.
법인택시는 리스제 지입제 가 답 그러치 않은면 제갈공명 해도 해결 방법이 없어요
땍시는 대중교통이 아니죠.대중교통은 정해진 노선에 따라 운햄하는 것을 말하는거죠.
개인택시 기사님 나이 년식이 되어 출근 늦게 퇴근 빨리 배불러
날흐리고 눈. 내림 휴무
서울시가 모범적으로 시행해보고 문제를 해결해서 점차 법인택시를 개인택시처럼 자율적으로 리스제로전환하라. 개인택시단체의 카르텔은 반드시 한번은 터뜨려야한다.. 아니면 개인택시먼허를 더 많이 허가해야한다.. 규제해놓으니깐.. 먼허가 1억이 넘게 프리미엄이 생긴거댜... 아파트 가격올라가면 아파트주인들이 아파트 더이상 못짓게 하는것하고 같은이치다..
사납금 조합비 폐지하라
법인택시회사 문닫고 기사님들 우버나 그랩뛰시면 훨돈됩니다.우버 그랩허용
사납금채우려면 하루에 18시간운전해야된다.
택시업계 위기는 스스로 불러온 재앙이지.
지금 블랙택시, 아이앰, 벤티 등 다양한 모델의 고급택시들 있는데 뭔 견소리임. 개인과 법인이 공존하는 게 가장 큰 문제임. 법인을 점차적으로 개인화 시켜 법인을 없애는게 최선.
택시가 언제부터 대중교통 이었나
우버 . 그랩 같은 차량공유 시스템 도입해야 함. 개인택시 힐배들한테 여의도 건달들과 국토부 건달들, 서울시청 철밥통들이 끌려다니니 문제지
현재 한국전체에 법인 30곳 폐업했음 앞으로 법인은 기사부족으로
전국에 폐업이 늘어날것이고 개인택시로 전국을 커버하기힘들어짐
24년에 일본도 자가용영업허용 하기때문에 한국도 서서히 부분적으로
작은도시나 지방부터라도 허용하게되고 허용안된지역은 자기지역도
허용해달라고 소리치게될것이고 점차적으로 전국에 허용될것으로 보임
그시간이 짧게는 2년 중간5년 많게는 8년 정도로보고 이제 한국도
우버나그랩같은 자가용영업을 하게될 전망임 ㅋㅋㅋㅋㅋ
법인택시 없애야
심야 할증을없에고,기본요금 구천원정도.승치거부 한번에에 면허취소.
요금도적당히올려야지 손님없으면문닫은면되지
택시는 답이없다.
대한민국 에사는 택시하면 과로로 아니 입금 채우다 죽어요.절대 택시 하지 마세요.
일정자격후 자가용 영업가능하게하자
법인택시 강제부제 실시하라.과로한다.
아니 20년째 위기면 그게 위기인가? 뭐 맨날 위기는 개 똥싸는소리 아닌가?
협회전무는 택시 안탈것
저렇게 수요공급 만 탓 하니
비싸서 안타지 ㅂㅅㅇ
택시 파업이나 자주했으면 좋겠다..
택시들은 왜 방향지시등을 안킬까요?
그건 자가용이 더많을걸?
자처한 일이지
강남이나 홍대가봐라 심야시간에 가에 세워 놓은 택시들이나 어떡해 처리하면 그사람 없어지면 좀 좋아질듯
법인택시는 소멸이 답이다
개인택시나 법인택시나 규제는 규제대로 하고 기본료 1000원 오른게 뭐 대단한거 같지만 실상은 세계 평균의 반값요금 수준이고 일부의 운전자를 빼면 죄다 편의점 알바 보다 못한 급여를 챙겨가는게 택시의 현실임. 개인택시 부제가 해제 되었다 해서 매출이 뭐 엄청 나게 늘은것으로 착각하는데 아나 콩떡이다. 택시는 명퇴후 부부끼리 생활비나 하는 수준의 일임. 왜? 젊은 사람이 택시 안하는데? 당장 코로나때에도 그 이후에도 여전히 오도방 배달이 더 벌거든.... 괜히 쓰잘때기 없이 정책이니 뭐니 만들지 말고 걍 놔둬!! 어차피 인구도 줄어드는데 개인이니 법인이니 알아서 살아 남을 개체만 살아 남겠지....
요금이비싸다는사람은 타교통수단이용하면돼고 손님없어망하겠다는사람은 안하면된다 그러니 요금비싸단소린말자 택시는 필수가아니라 선택교통수단이다
식당술갑좀내려주세요
리스같은소리하네 지입화물차처럼 택시도 지입으로 ㅋㅋ
기자분. 일 제대로 잘 하셨네요.
택시는 대중교통이 아닙니다. 규제는 대증교통의 눈높이에서.. 서비스는 고급교통수단의 눈높이에서.. 웃기는 이중잣대의 정책이지요
법인택시의 인럭난과 그에 따른 경영악화.. 이것이 부제해제 때문이라고요..?. 눈 가리고 아웅하셔요..^^
혹시 개인 택시 기사세요?
우버 그램 없는 이상한나라
개인택시를 서울시에서 대당1억씩에 사서 회사택시로 전환하면된다!
멀쩡한 보도블럭 몇천억씩들여서 바꾸는데 돈이남아돌아가니 그깟 개인택시5만대쯤해봐야 ㆍ어! 생각보다 돈이 많이 필요하네 ㅋㅋㅋ
택시 는 되도록 타지말자 빈택시 타려고하면 노인이라 예약으로 변한다 택시 는타지말자
법인택시 현대판 노예제도이다
일단 급할때 택시 밀고 답 없음 숫자 줄이고 가격 현실화 기본 만오천윈 키로당 만원 왜이리 비싸 급한데 돈이 문제냐 기사 수입 세후 평균 500보장 이러면 젊고 잘생기고 운전잘하고 힘센사람 맔이 유입 택시는 가격싸움이 아니라 신속 안전 청결 편안함 이게 중요
부제해제는 니들 기득권주장이고 니들이 기사들 월급을제대로 줘봐
기사가 없나
개인택시 면허부터손봐라... 등록된운전자가 운전못하면 면허는 서울시에 반납되게해야지.. 먼 프리미엄받고 사고 팔고..하도록 방치하냐... 법인택시도 차량리스해서 개인택시처럼 운행하도록 법을 바꾸는게 유일한 해결책이다... 멍충이 당국넘들아...
면허를 그렇게 비싸게 샀는데 그냥 시에 반납하라는 무식이는 머야
부제 해제의 영향이 어떻게 오는지 아무것도 모르는 사람들이 댓글로 딴 소리 하니까 참 안타깝다
택시기사부터 대우해라 법인은!
이것이 아니라면 대한민국의 모든 실업자들에게 개인택시 영업을 할수 있도록 해야 한다. 그렇게 할때 택시요금도 지금보다 싸게 시민들이 택시를 이용할수 있으며 실업으로 실업자들이 가정경제를 이끌어 갈수 있는 유일 한 방법이다. 택시업계 개인택시 업계소리는 밋서기에 넣고 갈아서 저 한강이나 서해바다에 뿌려야 한다. 그들이 전부 택시 업을 떠난다면 모조리 지금의 개인택시 영업 권을 박탈해야 한다. 경우에 따라서는 그 자리에서 사살하여 한다. 이들의 소리는 하나에서 부터 열까지 답이 없는 개소리 일 뿐이다.
먼 개소리야
생각이 없으면 잠이나 자세요
우리나라는 올렸다하지만 택시요금 다른나라대비 너무작다 개인택시도 낮기준 시간당 15000원 수준 기름값등비용빼면 최저시급수준이다
일본은1키로 부터100미터당358원
병산은
1분당568원씩. 올라간다
3배이상 비싸지
맟습니다 일본과 물가는 거의비슷해졌는대 택시요금 3배이상차이납니다 낮기준 미터요금과 시간요금을올려아지 4년만에기껏 낮기준 기본요금 천원올린건 별의미도없고 올빼미도아니고 밤10시후 할증시만올른것도 잘못입니다 조합이 기사를위해 할일이 이런거아닌가요 지방들보면 서울보다 미터요금 시간요금이 높은곳이많던대 서울은 인구대비 택시도 잴많아서 줄여야하고 차도 전국적으로잴막히고해서 요금올려야 됩니다 안그러면 너무힘듭니다
1, 택시 30퍼이상감차 (택시가 저지르는 불법과태료+벌금으로)
2. 법인택시 X 전부 개인택시
3. 차량 그랜져급이상으로 투입(차량구매지원금)
4. 휘발유(하이브리드)및 정기차 연료지원금지급
5 택시승차대확충및 주정차단속완화
6. 자가용나라시+삐끼택시 사업면허취소
7. 호출개선(픽업거리1~2키로이내, 역방향금지, 취소수수료, 유흥가먹골진입거부권부여)
8. 요금자유화(기사와 승객이 메다없이 얼마흥정x, 현재 지자체가 결정하는거 조합이 결정하는 간접자유화)
택시 난폭운전부터 처벌좀 강화해야한다
도로의 무법자야... 택시때문에 사고날뻔한적이 한두번이 아니다
10년 후20년 후 택시가 살아 남을수 있을가요 전 없다고 보내요 자율주행이 정착 되면 다 사라질 직업이라는걸 알수 있다
시간이 문제인데 왜 이런거에 목매일까요 고속도로 현금 징수원이 거이 사라져죠 이젠 하이패스가 당연시 되죠
그때도 자율주행 규제 하라고 할가요 지금은 준비할때라 보내요 완전 자율주행이 가능할때 를대비해서.......
니니 자율주행버스나 택시에 타라. 사람이타도 급발진 나면 살기 힘드는데 컴퓨터 기계를 믿다니 대단하네
다 중간에 해 처 먹으니
기사에게 가는 돈이 없지
카카오.택시사장.노동조합
이 쓰레기들이 이렇게 만든거다
택시기사와 생생 개 젖같은소리다
어여 때려치고 다른일 해라
노동에 비해 도시탄광
너무 박하다
준고엉제해지사철않지지하철자가요않지ㅡ대리기사않지ㅡㅡ그러니준고명제해한달1000000벌면20일하고20000000ㅡㅡ나라에서20000000쥐ㅡㅡ그러면4000000ㅡㅡ그러면된다ㅡ
생양아치 비율이 너무 높아서, 선량한 택시기사님들이 피해를 봄, 양아치들을 애초에 걸러내는게 시급
우버을도입하는게맞아요.
🇰🇷에서 서민들과 관련된 모든것 가격 올리면 리스크가 크다는걸 몰라? 명품 아니면 적자 난다는걸 아직도 모르는건가? 멍청한 택시업계 종사자들 기본요금 올릴땐 좋았지
이렇게 될 줄 몰랐냐?일반인 나도 예상한걸 사업한다는것들은 이걸 예상 못해? 그렇게 사업해서 밥먹고 살겠냐? 한심하다 한심해
일반인이니까 몰라서 이런 소리하겠지만 기본요금 오르고 거의다 소득이 올랐습니다. 일부 죽겠다는 사람들은 일안하는 사람들입니다. 어디 정류장 가서 시간 때우는거 아니면 다들 매출 올랐다는게 카드 정산사에서 자료로 다 남아 있습니다.
콜안달았다지금토욘말연말ㅈ승객많아시가낟ㅇ시간당20000 ㅡ7시
'우버' 만 들어오면 다 해결된다.....
좀 아시는분
개인택시는 부제 해제 이후에라도
건강을 생각해서 주2회
는 거의 쉬는데 무신 부제 부활이냐
알아서 쉬는 자유는줘야지
택시 문제의 근본 원인은 개인택시 면허임. 타다 우버처럼 그냥 공급을 마음껏 되게 풀어버리면 요금도 시장원리에 따라 정해지고 택시 기사 공급문제도 해결될텐데 개인택시 면허 가격지켜준다고 그걸 못하니까 공급이 안되는거지. 법인택시는 무슨 수를 써도 못살림. 그냥 시대의 흐름이고 배달처럼 플랫폼화 되는게 답인데 그걸 막았으니 이도저도아니고 해결도안되는거지.
부제고 지랄이고 돈이 돼야 일을 하지
원희룡이가 택시 업계 박살내고 가는구나
씨판 가격이 문제라고 등시들아
법인 택시는 없어져야 하고, 이제는 협동조합 택시로 전환해야 한다!! 협동조합 돈을 박계동이 처럼 황령 쉽게 할 수 없게 방안을 마련해야 한다!!!
이양덕이 이넘아 미친거아녀
공산 국가도 아니면서 부제가 웬말? 월급제도 말 안됨.
개인택시 나이 제한 실천하라. 너무 나이 많아. 비올때 뒤에서 보면. 차선을 못 지켜
운영 안 되면 폐업해라.
택시가 남아돈다.
법인 택시만 업으면되요
우버택시 도입하자
버스 기사 보다 착한 택시기사
전국택시운송사업조합전무라는사람 생각하는게 또라이네. 해법을개인택시에서 찿을라고하네 ...ㅋㅋ
택시타면 전부 노인기사들....젊은택시기사들이 많아져야 성공한 택시정책이다.
사납금 내려 누가 일하니
부제 다 죽는다
버스에 국고보조안하고 택시와 공정게임?
아님 둘다 국고투입?
개인택시 면허 구매하고 우버하면 될것을 사서 고생
첫제로 요금이 문재아님 야간에 기본요금이 7천원근접하니 누가타냐 근로자 시급이 8천500원때인디 7천원이라니 ㅋㅋㅋ 나라가망해가는구낭 ㅋㅋㅋ
택시회사 하나도 남김없이 모조리 망해버려라 ㅋㅋ
수고가 많으십니다.
개인택시기사 입니다.
택시 대란을 해소하기 위해서는 현 제도하에서 콜 제도를 없애면 선택적 콜 받는 사례가 없어질 것으로 사료됩니다.
대중교통수단이라면 택시도한곳에내리지 않고 여기저기따로따로내리는손님은 버스처럼개별요금주던지 합승을허용해야죠 버스나기차는 서서가는요금도 이ㅆ습니다
개인택시사업자을 쉬라마라하지말고 회사택시기사들을 부제 2틀일하고 하루쉬게하면 모든게 해결됨니다~~
조까는 소리는 ㄴ
빈정대기는,,,,
사고는 개인 택시 사고를 많이 저지름
이것들아 승차거 부하는 택시 기사들 보조금 막아 버리자.
무슨보조금?유류비?
엄밀히 따지면 택시 자체는 버스와 같은 대중교통이 아니다 개인, 법인 둘다 시장경제 원리로 운영하는 사업자인데 아무런 지원없이 대중교통의 기준으로 규제와 정책을 적용한다는게 말이 안됨
말 그대로 선택적 이용을 할 수 있도록 해야 그 안에서 경쟁도 이루어지고 서비스도 개선이 되지 이런식의 대중교통 개념의 정책운영은 택시와 승객 모두에게 도움이 되지 않는다 과감하게 자율경쟁의 판을 깔아줘야 한다
그게 말처럼 쉬운게 아니란다
지금 준대중교통이지
나라에서 다 통제하니까
법인택시도 택시지만 그 많은 개인면허 다 어떻게 할거냐
그걸 다 사들이고 나라에서 통제를 풀어야 자율경쟁이 되는데
그럴 돈이 어디있어
타다가 비싸도 선호한다는 부류들 타다생기기전에 일반택시가 앞에있어도 검정모범 즐겨탔던 사람들인가? 제발 그러지마라
택시 업계 위기는 스스로 자멸한거임 택시의 지위를 재정립할게 아니라 다른 플렛폼과의 경쟁이 필요했던거다 개혁 없이 혁신없이 기존 틀 그대로 유지하려는게 문제다
기사들 월급이 최저인데 누가 법인 택시를 하니? 우버 같은 혁신이 필요했다
그냥 망하고 다른것 들여놓자....그리고 요금좀 그만 올려!
택시 업계 알지도 모르는게 아는척
택시는 공공제 성격이 강해서 다 정부 통제 받는다
다른 플랫폼은 그만큼 통제를 안 받으니 불공정 경쟁이지
근데 무슨 개혁 혁신 타령
글고 요금은 몇년만에 오른건데 그러고 있냐
니는 회사에서 임금 몇년 동결 당해도 공정하고 좋냐
생각이 없어
택시에 대해 관심가져 줘서 고맙읍니다. 넘 힘듭니다.
법인 사장들 버텨볼려구 여론몰이하고 노력하지만
입장차
개인택시 - 좋아 아주좋아 이대로 영원히
법인택시 - 부재 재시행, 법택 소멸
지자체 - 리스제로 무조건 공급늘려
플랫폼 - 우버처럼 자유공급, 자유요금제
승객 - 그냥 비싸서 안탈래
개인택시 수 줄여라