Mi-a plăcut mult să filmez această mașină, este cea mai cuprinzătoare detaliere tehnica a motoarelor N52 si N53 de pe UA-cam românesc, de aceea e lung. Majoritatea celor care prezinta masini de acest fel habar nu au ce se afla sub capotă
vlad, o mica observatie, V8 a fost numa de 4.0, S65B40. Motoarele de 4.4 fiind numa in primele iteratii atunci, aspirate si cu puteri din litraj fara turatie. M5 avea S85B50 si abia la generatia F10 a trecut la V8 biturbo. E90 a avut ca si cutii DCT-urile de pe 335si si M3, manuale in 6 rapoarte si automate cu convertizor de la GM si ZF. Cele zf din cate am inteles sunt superioare celor GM. Inafara de asta mai pot spune o singura chestie, nu ma uit intotdeauna la prezentari ca nu am timp, dar cand ma uit, ma uit complet si ador fiecare minut. Daca ar fi sa vezi muzeu din stuttgart cu porsche, am acolo si un Pegas Strada 1 cu 3 viteze in butuc(automata la comanda de mana). Acu sunt cu facultatea la cluj si o sa fiu in stuttgart cand si cand.
Exact asa am avut si eu o pisicuta cabrio (e36) 2.5i … A stat sechestrata in vama 9 ani dupa care a fost pusa in licitatie … se intampla prin 2010 … Era din italia cu 75 mii km si arata super … Din pacate avea multe elemente lipsa , probabil furate in cei 9 ani in parcarea politiei vamale … nu mai avea cateva bandouri , semnalele fata , twitere usi si cateva elemente de la decapotare …
Daca urmaream clipul acesta, probabil ma speriam destul incat sa nu-l mai cumpar ! Am luat un n53 3.0i cu 218 hp. Acum daca m-am prins in hora.. dansez !
Cunosc masina, a stat mult la vanzare la ceva dealer din zona Bucurestiului. Cautam la vremea respectiva un E90 sau E60 3.0 benzina, as fi preferat 330i, asta fiind 325i, insa avand aceeasi cilindree de 3.0, adica varianta de 218 cai putere. Nu am mers inspre masina asta fix din cauza povestii ei, pe care am descoperit-o din intamplare. Infractorii care erau la volanul acestei masini au fost prinsi de catre politie dupa o urmarire prin capitala, care a inceput in urma unui flagrant organizat dupa indelungi filaje. Urmarirea s-a sfarsit cu acele gloante din care unul/unele au spart baia de ulei. De asemenea, partea dreapta fata a fost atinsa la momentul la care baietii au fost "incoltiti" de urmaritori. Masina a stat in posesia celor care au furat-o mai bine de 6 luni, va dati seama cam ce omor si-a luat. Chiar credeti ca s-au dus aia la dealer sa ii faca revizia ? :)) Ma bucur ca a ajuns la un pasionat, sper sa o intretina si sa se bucure de ea.
A fost la vânzare la cei din Chiajna, iar după ce actualul proprietar a cumparat-o a fost la mine pentru o revizie de baza. Nu e impecabila dar se simte ca are km foarte putini, rulează foarte fin.
Adevarat, gusturile si pretentiile mele auto se regasesc mai mult la Audi, dar respect orice marca si autoturism din toate pctele de vedere, respect piesa aceea de inginerie si valoarea intrinseca pe care o are de oferit. Si respect maxim aceste prezentari atat de bine structurate, explicate si etajate (si presarate cu idei sociale atat de pertinente si democratice). La urma urmei toti suntem fani auto si de asta ne regasim pe acest canal. Subscriu si subliniez din nou ce am scris la primul comentariu 👍👍
Ai adaugat clipul exact in ziua in care am achizitionat un 330i cu n52 in aceeasi culoare. Aflasem destul de multe lucruri din clipuri de pe afara, dar e interesant sa auzi mai multe si despre principiile de functionare ale sistemelor din acest motor.
Mulțumesc, chiar am avut o discuție cu somitățile din presa auto românească in care le spuneam ca mi se pare ca au un nivel de pregătire tehnică nepermis de jos pentru nivelul pozitiei pe care îl ocupă. Pe vremuri un redactor de revista auto stia mecanica blană, acum habar nu au
Salut! Scuze ca ma bag in seama asa. Am adus de curand un 325 xi automata, an de fabricatie 2009 - n53. O voi pune la punct si o voi inmatricula in ianuarie. Stiu ca esti probabil extrem de ocupat, dar...in cazul in care ramai fara idei :P
Super clipul, de mult asteptam un material cu motorizarea asta. Am un e90 lci cu N43 si imi doresc foarte tare un N53. Legat de consum, daca motorul are toate injectoarele inlocuite cu ultima lor revizie si motorul montat pe LCI cu varianta Efficient Dynamics (caseta de directie electrica, brake energy recovery)va scoate consumuri mici la drum lung, in jur de 6-6.5L la mers de 100km/h constant. Aceste doua motorizari fiind singurele cu ardere stratificata facute de bmw, au fost gandite special sa consume mai putin. Un fel de motor diesel pe benzina.
Inca un aspect legat de aceste injectoare: ele au conducta de retur din cate stiu, insa problema lor consta in filtrul lor intern care se topeste de la caldura si infunda partial injectorul, iar in timp ii avariaza porturile/gaurile de injectie. Problema a foat rezolvata la index 11 N53 si index 12 N54.
@@vladdutz20 wow, am verificat pentru ca eram convins ca are, insa ai dreptate. Ce vine in plus dinspre rezervor e doar conducta de ventilatie a vaporilor de benzina. Nu pricep de ce nu are insa 🤔
Da multi cocalari au e90, dar un e90 intretinut ca la carte este o masina extraordinara. Intretinere corespunzatoare + combustibil si anvelope premium APA PAIE SI BATAIE
Recent am vazut pe raftul unui mecanic un motor de 2.0 tubo in 4 pistoane care la 68.000km s-a topit un piston din cauza ca acel motor nu a avut niciodata uleiul schimbat...nu ma intrebati ce nationaliate avea proprietarul pentru ca se deduce usor...faza tare este ca el l-a luat sh si a fost prevenit ca nu avea uleiul schimbat niciodata, dar sigur a vrut sa testeze cati km poate duce un ulei, a crezut ca este ca la dubele Fiat care nu beneficiaza de schimb de ulei ci doar de adaugare cand este nivelul prea scazut...o duba Fiat cu asa "rasfatare" am cunoscut si eu! ☝☝☝
Spui tu ca nu ai cum sa faci pasiune pentru motoare banale, dar cand ai condus Citroen C2-ul ala VTS de 125 cp ai ramas impresionat de cat de bine se conduce masina si de cat de iute era motorul pe acea caroserie. Ai vorbit fix ca un pasionat despre masina aia.
E cumva mașină de ,,cocalar"? Întreb și eu ,că tot îi pomenești în unele comentarii ,am văzut mânerul interior de la ușa dreapta față. Apropo cele mai detaliate prezentari 👍 Spor la treabă
O asemenea mașină nu are cum să fie vreodată de "cocalar" având în vedere calibrul motorului și întreținerii de care are nevoie, un om de nimic, "cocalar" prin denumire populară, nu are cum să achiziționeze și să întrețină un asemenea model.
Mi-a plăcut mult să filmez această mașină, este cea mai cuprinzătoare detaliere tehnica a motoarelor N52 si N53 de pe UA-cam românesc, de aceea e lung.
Majoritatea celor care prezinta masini de acest fel habar nu au ce se afla sub capotă
vlad, o mica observatie, V8 a fost numa de 4.0, S65B40. Motoarele de 4.4 fiind numa in primele iteratii atunci, aspirate si cu puteri din litraj fara turatie. M5 avea S85B50 si abia la generatia F10 a trecut la V8 biturbo. E90 a avut ca si cutii DCT-urile de pe 335si si M3, manuale in 6 rapoarte si automate cu convertizor de la GM si ZF. Cele zf din cate am inteles sunt superioare celor GM.
Inafara de asta mai pot spune o singura chestie, nu ma uit intotdeauna la prezentari ca nu am timp, dar cand ma uit, ma uit complet si ador fiecare minut. Daca ar fi sa vezi muzeu din stuttgart cu porsche, am acolo si un Pegas Strada 1 cu 3 viteze in butuc(automata la comanda de mana). Acu sunt cu facultatea la cluj si o sa fiu in stuttgart cand si cand.
Masina asta e o adevarata legenda urbana. Daca nu aparea clipul asta nici macar nu banuiam ca exista e90 si pe benzina.
Mașinile adevărate au motoare pe benzina, manuala.
Am avut si eu onoarea de a sta pe scaunul din dreapta al acestei masini! Trage foarte bine si te simti mereu in siguranta chiar daca nu esti!
Exact asa am avut si eu o pisicuta cabrio (e36) 2.5i …
A stat sechestrata in vama 9 ani dupa care a fost pusa in licitatie … se intampla prin 2010 …
Era din italia cu 75 mii km si arata super …
Din pacate avea multe elemente lipsa , probabil furate in cei 9 ani in parcarea politiei vamale … nu mai avea cateva bandouri , semnalele fata , twitere usi si cateva elemente de la decapotare …
Daca urmaream clipul acesta, probabil ma speriam destul incat sa nu-l mai cumpar ! Am luat un n53 3.0i cu 218 hp. Acum daca m-am prins in hora.. dansez !
48:30 exact! Eu ca deținător și pasionat, aș zice, nu știam o mare parte din ce ai prezentat .
Cunosc masina, a stat mult la vanzare la ceva dealer din zona Bucurestiului. Cautam la vremea respectiva un E90 sau E60 3.0 benzina, as fi preferat 330i, asta fiind 325i, insa avand aceeasi cilindree de 3.0, adica varianta de 218 cai putere. Nu am mers inspre masina asta fix din cauza povestii ei, pe care am descoperit-o din intamplare. Infractorii care erau la volanul acestei masini au fost prinsi de catre politie dupa o urmarire prin capitala, care a inceput in urma unui flagrant organizat dupa indelungi filaje. Urmarirea s-a sfarsit cu acele gloante din care unul/unele au spart baia de ulei. De asemenea, partea dreapta fata a fost atinsa la momentul la care baietii au fost "incoltiti" de urmaritori. Masina a stat in posesia celor care au furat-o mai bine de 6 luni, va dati seama cam ce omor si-a luat. Chiar credeti ca s-au dus aia la dealer sa ii faca revizia ? :)) Ma bucur ca a ajuns la un pasionat, sper sa o intretina si sa se bucure de ea.
Nu la dealer clar:))
A fost la vânzare la cei din Chiajna, iar după ce actualul proprietar a cumparat-o a fost la mine pentru o revizie de baza. Nu e impecabila dar se simte ca are km foarte putini, rulează foarte fin.
Imi place ca proprietarul a tinut-o in forma originală, fara interventii facute cu un singur neuron.
Parerea mea este ca prezentarea aceasta este apogeul prezentarilor (de pana acum). Sa ma contrazica oricine, nu ma supar. Awesome
Mai ales ca vine din partea unui fan audi:))
Mie mi-a plăcut să explic motorul acesta complex
Adevarat, gusturile si pretentiile mele auto se regasesc mai mult la Audi, dar respect orice marca si autoturism din toate pctele de vedere, respect piesa aceea de inginerie si valoarea intrinseca pe care o are de oferit. Si respect maxim aceste prezentari atat de bine structurate, explicate si etajate (si presarate cu idei sociale atat de pertinente si democratice). La urma urmei toti suntem fani auto si de asta ne regasim pe acest canal. Subscriu si subliniez din nou ce am scris la primul comentariu 👍👍
Ai adaugat clipul exact in ziua in care am achizitionat un 330i cu n52 in aceeasi culoare. Aflasem destul de multe lucruri din clipuri de pe afara, dar e interesant sa auzi mai multe si despre principiile de functionare ale sistemelor din acest motor.
Da, chiar ma pasionează mecanica si am vrut sa explic detaliat
Vlad, n-ai egal. Din cauza ta par atat de penibili 99% din prezentatorii auto! Pot spune linistit ca ai revolutionat acest domeniu :))
Mulțumesc, chiar am avut o discuție cu somitățile din presa auto românească in care le spuneam ca mi se pare ca au un nivel de pregătire tehnică nepermis de jos pentru nivelul pozitiei pe care îl ocupă.
Pe vremuri un redactor de revista auto stia mecanica blană, acum habar nu au
Vlad este top pe informații 👍
Cel mai mare bine i au facut propietarului 😊
Masina asta peste ceva ani buni va costa o mica avere (motor rar/km putini)
Salut! Scuze ca ma bag in seama asa. Am adus de curand un 325 xi automata, an de fabricatie 2009 - n53. O voi pune la punct si o voi inmatricula in ianuarie. Stiu ca esti probabil extrem de ocupat, dar...in cazul in care ramai fara idei :P
Super clipul, de mult asteptam un material cu motorizarea asta. Am un e90 lci cu N43 si imi doresc foarte tare un N53. Legat de consum, daca motorul are toate injectoarele inlocuite cu ultima lor revizie si motorul montat pe LCI cu varianta Efficient Dynamics (caseta de directie electrica, brake energy recovery)va scoate consumuri mici la drum lung, in jur de 6-6.5L la mers de 100km/h constant. Aceste doua motorizari fiind singurele cu ardere stratificata facute de bmw, au fost gandite special sa consume mai putin. Un fel de motor diesel pe benzina.
Inca un aspect legat de aceste injectoare: ele au conducta de retur din cate stiu, insa problema lor consta in filtrul lor intern care se topeste de la caldura si infunda partial injectorul, iar in timp ii avariaza porturile/gaurile de injectie. Problema a foat rezolvata la index 11 N53 si index 12 N54.
Nu au conducte de retur din injectoare, doar la diesel e tehnologia asta
@@vladdutz20 Corect, returul se face din rampa de injectie, credeam ca la asta te referi.
@@zEDo1 nici din rampă nu are retur 😁
@@vladdutz20 wow, am verificat pentru ca eram convins ca are, insa ai dreptate. Ce vine in plus dinspre rezervor e doar conducta de ventilatie a vaporilor de benzina. Nu pricep de ce nu are insa 🤔
Da multi cocalari au e90, dar un e90 intretinut ca la carte este o masina extraordinara. Intretinere corespunzatoare + combustibil si anvelope premium APA PAIE SI BATAIE
Spoilerul este top 😂
Recent am vazut pe raftul unui mecanic un motor de 2.0 tubo in 4 pistoane care la 68.000km s-a topit un piston din cauza ca acel motor nu a avut niciodata uleiul schimbat...nu ma intrebati ce nationaliate avea proprietarul pentru ca se deduce usor...faza tare este ca el l-a luat sh si a fost prevenit ca nu avea uleiul schimbat niciodata, dar sigur a vrut sa testeze cati km poate duce un ulei, a crezut ca este ca la dubele Fiat care nu beneficiaza de schimb de ulei ci doar de adaugare cand este nivelul prea scazut...o duba Fiat cu asa "rasfatare" am cunoscut si eu! ☝☝☝
Spui tu ca nu ai cum sa faci pasiune pentru motoare banale, dar cand ai condus Citroen C2-ul ala VTS de 125 cp ai ramas impresionat de cat de bine se conduce masina si de cat de iute era motorul pe acea caroserie. Ai vorbit fix ca un pasionat despre masina aia.
Pai ala.nu e un motor banal la performante :)
Un alh este banal
E cumva mașină de ,,cocalar"? Întreb și eu ,că tot îi pomenești în unele comentarii ,am văzut mânerul interior de la ușa dreapta față.
Apropo cele mai detaliate prezentari 👍
Spor la treabă
O asemenea mașină nu are cum să fie vreodată de "cocalar" având în vedere calibrul motorului și întreținerii de care are nevoie, un om de nimic, "cocalar" prin denumire populară, nu are cum să achiziționeze și să întrețină un asemenea model.
De cocalar ,boschetar nu își permite motorizarea 3.0 benzină
523i f10 este de 3.0 sau așa zice impozitul meu de 3000 de lei 😂😢- 46:21
Bravo ❤❤❤❤❤
s-a tras spre masina dar si in masina cred ca s-a tras grozav ...
Dețin un seria6 n52 și o culoare rară pusă pe seria 6 E63 😊
Fara suparare, dar chiar nu isi permite niste oglinzi noi, a trebuit sa puna sh, sablate cu numerele de inmatriculare a fostului proprietar...? :)
Sunt oglinzile ei originale cu numarul primului propietar. Le-am pastrat ca un tribut primului propietar.
@@rotarubogdan8521 Foarte frumos! Atunci, imi cer scuze daca am jignit in vreun fel cu remarca mea.
Primate cu haine 🤣🤣
Doua faruri "noi' costa aproximativ intre 1080 lei si 1300 lei.
🤙
Enciclopedie
Urata masina sincer un e46 arata mult mai bine ...
PRIMU
Cel mai rău motor de la bmw n53