Herzlichen Dank für deine super aufbereiteten Videos. Alle technischen Daten super präsentiert! Nächste Woche kann ich den EV3 Probe fahren. Wenn ich dann noch den neuen EV6 fahren kann wird es sich entscheiden: EV3 oder EV6.
@@aktiv_mit_fabry "preislich nicht viel nehmen" funktioniert aber nur wenn man den EV3 ziemlich voll ausstattet und beim EV6 in der Ausstattung einige Abstriche macht. Was sich lohnen könnte, sind Bestandsfahrzeuge des Vorfacelift EV6, die werden die Händler jetzt deutlich günstiger anbieten (müssen).
Perfektes Tommy Video. Lustig wie stark die Drehmomente herunter gedreht wurden. Da hat der eNiro ganz anders aufgespielt. Feines Auto, aber dieser seltsame Heckklappen Wurmfortsatz
Danke für den schönen Test. Ja, der EV3 ist teuer, wenn man sich bei der Bestellung nicht auf das Notwendige beschränken will. Ich habe mich bewusst auf earth beschränkt und nur das Winter-Connect-Paket zugebucht. Dieses Paket war ein Muss, wegen Wärmepumpe und V2L-Funktion. Alles andere war nicht so wichtig und da ist auch viel Schnick-Schnack dabei. Großer Akku war mir wegen Anhängerbetrieb wichtig. Dann noch 6300 € Rabatt eingestrichen und für 40000 € einschl. Überführung gekauft. Mal ehrlich, dafür ist das dann ein schon sehr guter Deal, oder? Die bis zur Vollausstattung noch aufgerufenen 7000 € waren mir das Mehr an Ausstattung nicht wert. Und das Tischlein statt Ablagefächern wollte ich gar nicht. Und den Skoda Elroq auch nicht, weil zu bieder. Aber jedem so, wie es gefällt.
Respekt Tommy für dieses tolle Video. heute um 15:30 wurde er geliefert, morgen große Premiere im Autohaus-bin gespannt wie er ankommt. Wird mein nächster Dienstwagen-so gut gefällt er mir
same here, habe heute Probefahrt gemacht und ihn gleich bestellt. ordentlich Rabatt als Firmenkunde bekommen. Wow und dann noch 0,25 % für Privatentnahme besteuern, dann brauche ich kein Fahrtenbuch mehr führen.
Danke für das tolle Video.Alles erklärt was wichtig ist, ohne großes Getöse.Hab meinen EV3 bestellt für Mai 2025.In der AIR Ausstattung mit P1 und P2.Ist eigentlich alles dabei was für mich wichtig ist.Mit AHK.👍👍😄😄
Fein gemacht 🤓 Last NOT least. Nur der Ton deiner Stimme (wo war dein Mikro?)... und die Lautstärke der Navidurchsage nächstes Mal leiser stellen! Ich weiß, ihr hattest nicht viel Zeit...Gefallen hat's mir trotzdem. Würde GT Line nehmen. Pakete-Konzept ist so eine Sache, verstehe den Ärger bei manchen, verstehe aber auch die Gründe von Kia. Alles immer noch ziemlich teuer... Großartig die Auflistung der Mitbewerber bei der durchschnittlichen (!) Ladeleistung!! Alle um die 30 Minuten von 10 bis 80%, kann ich mit leben. Ob der EV3 dein nächstes Auto wird? Kann mir da eher den EV4 Hatchback für dich vorstellen, wenn du noch so lange warten kannst... Viel Erfolg beim Erstellen deines Studios! Du hast doch nicht etwa deinen Urlaub abgebrochen wegen Anruf von Kia oder?
Interessantes Modell, insgesamt überzeugend. Die Optik ist wie beim EV9 nicht meins. Sollte ich nach dem EQB tatsächlich bei KIA landen, wird es der EV6. Der überzeugt mich rundum inklusive der genialen Optik. Danke fürs Zeigen!
Primär Navigation und Telefon,aber die Sprachsteuerung wird in den Funktionen immer umfangreicher - z.B.Heizung und Klima -und wenn man bedenkt, wie lange der Blick bei der Displaybedienung vom Verkehr abgelenkt ist, da ist die Sprachsteuerung kein unwesentlicher Beitrag zur Verkehrssicherheit . Es ist grotesk, die Handybedienung zu bestrafen aber am Display kann bis zum Abwinken herumgewischt werden….
Danke Tommy für das Video. Ich fahre den EV6 GTLINE als AWD, da freue ich mich wie locker die Kraft auf die Straße gebracht wird. Eigentlich war ich immer ein Freund vom Vorderradantrieb, habe aber dann auch bald gemerkt, je größer die Leistung und das Drehmoment, um so "wilder" wurde die Leistung runtergeregelt. Und da sehe ich bei EV3 das Problem. Das Design vom EV6, auch nach dem Facelift, gefällt mir besser. Wenn ich mir die Ladeleistung so anschaue, okay wenn schon keine 800V Technik, dann ginge trotzdem bei 400V noch etwas mehr. Es soll ja noch der AWD kommen, vielleicht habe ich mich dann auch an das Design gewöhnt und er dann auch etwas schneller laden kann, die Größe würde mir reichen.
Schade, durch die Paketabhängigkeit (warum brauch ich 19 Zöller um das Sound-Paket zu bekommen???) und die eingeschränkte Farbauswahl für die GT-Line (umgekehrt fänd ich es ja noch verständlich) verscheucht Kia schon die ersten Interessenten. Für mich leider kein Upgrade zum alten E-Niro, immerhin habe ich noch 395NM und in Sachen Ladegeschwindigkeit ist auch nicht viel passiert. Hatte gehofft, dass der EV4 zumindest mit 800V kommt, aber scheint ja auch nicht der Fall zu sein. Warten wir mal auf die AWDs und die Preise dazu ...
@@Wlaneification Dito.... Hätte eigentlich nur gerne den Earth mit 17", kleinem Akku, Upgrade Paket und Sitze mit Memory Funktion, da wir das Auto viel zu zweit nutzen.... Wenn ich Memory Funktion für Sitze will, muss ich dann den GT nehmen mit großem Akku + Drive Wise Paket = 51.200€ statt meiner Konfi für 40.100€... Danke nein...
Auf das Video habe ich gewartet. Vielen Dank für den Test! Jetzt brauch ich noch einen Kofferraum-Test: ProCeed vs EV3. Bei mir soll der EV3 auch der Nachfolger vom ProCeed werden :)
Zweiterkommi unter dem Video. Danke Tommy fürs sympathische Sinnfluenzen, habe mir einen EV3 Earth+gr. Akku+P4+P3 bestellt. Bin einfach nur begeistert von meinem neuen Brot und Butter Auto. hätte auch GT-Line genommen, aber da ich ständig an Supermärkten für Arbeit parke, sehe ich an den Radläufen schon die Türspuren, daher in Earth, weil es robuster ist. Der Händler hat mir ein Angebot gemacht was ich unschwer ablehnen kann. der Platz ist geil, der Sitz ist geil, das ganze Blingbling ist geil...StarTrek feeling vom feinsten, so möchte ich gern Auto fahren.
Danke für deine tollen Berichte, Du machst das wirklich super unterhaltsam. Aufgrund Deiner Videos habe ich die Marke gewechselt und mir letzte Woche in Düsseldorf einen Proceed Gt als Tageszulassung zu einem super Preis gekauft. Natürlich in Rot. Falls du doch noch mit einem roten GT liebäugelst... Die hätten noch eine weitere Tageszulassunng in Rot 😉. Liebe Grüße und mach weiter so. 👍
Schönes Auto mit einem guten Preis Leistung Verhältnis wenn nicht die, nicht mehr zeitgemäße ladeleistung wäre, werde mich vermutlich für einen gebrauchten ev6 oder model y entscheiden.
Warum hat die Europäische Version keine verstellbare Rücksitzbank? (Rückenlehne) So wäre das Kofferraumvolumen noch variabler. Ist für mich schon fast ein KO-Kriterium. Schade.
Hallo, dein Stil wie du KFZ testet gefällt mir sehr gut! Auch KIA BEV gefallen mir sehr, schon beachtlich was diese relativ junge Unternehmen (1944 gegründet) bzw. erst seit 1993 in Europa erhältlich, auf die Räder stellen! Gruß
Vielen Dank auch für Dein Zahlen-Bingo mit der Ladeleistung 👍... jetzt könnte man auch sagen, daß die anderen den Akku fürs lange Leben besser ansteuern, also untenrum mehr Power und oberhalb 60% mit "sanfterem" Ladestrom, worüber die Akku-Chemie sich freut. Der EV3 kompensiert seine nominal schwächere Maximalleistung durch einen späteren und geringeren Leistungsabfall. Dies muß nicht zwangsläufig gut für den Akku sein, spart aber bei der Ladeelektronik Geld, weil die maximale Verlustleistung(Abwärme) durch den geringeren Maximalstrom dabei auch geringer ist, also einfacher ausfallen kann, auch weil sie weniger Kühlung benötigt. Das kann man also durchaus auch aus zwei Blickwinkeln sehen. Ich bin auch froh, daß die hier nicht aus Kostengründen auf LFP gegangen sind, weil dann die Berechnung der Restkilometer nur noch über die Leistungsentnahme genau berechenbar ist. Also nicht etwa über die Spannung der Entladekurve, die bei LFP so flach ist, daß es ohne Ladehistorie und Leistungsentnahme im Betrieb kaum berechenbar ist, sondern zu jeder Zeit gut möglich ist. Die Reichweitenberechnung bei Kia ist extrem gut gemacht und man kann die Vorhersagen immer sehr gut nachvollziehen. Als Leasing-Niro-EV-Vision-Fahrer (mit maximal schlechter Ladeleistung🤣), der sich im Nachheinein ein Head-Up Display, eine 360 Grad Kamera und Rücksicht beim Blinken im Cockpit und das verbesserte iPedal System gewünsche hätte, muß ich sagen, verdirbt mir unter anderem die Modellpolitik die Freude am EV3, auch wenn ich ihn im Innenraum sehr schön finde. Wenn ich ein HUD haben will, dann muß die GT-Line her, dann habe ich aber die teuren polternden 19 Zoll Felgen/Reifen, die mir die Reichweite und den Komfort reduzieren und ich habe den ebenso sinnfreien Klavierlack um den Bereich der Reifen herum 🙄... geht also garnicht ... da bleibe ich lieber bei meinem relativ effizienten "Ladewunder", denn ich wundere immer wieder beim laden, wie lang das dauert mit dem extrem praktischen Nasenlader, weil das beim EV3 einfach nur sehr teuer und bescheiden wird. Auch im Leasing ist er fast doppelt so teuer wie mein Internet-Bulk-Deal mit damaliger Subventionierung und massivem Händlerrabatt ... schade, denn ich mag Kia sehr, aber die Modellpolitik ist im Moment einfach bescheuert, wenn man das Beste aus der Elektromobilität bei minimaler Umweltbelastung herausholen will. Was für ein Hirnie denkt sich so etwas aus, das das teuerste Modell die deutlich schlechtere Reichweite bei geringerem Komfort hat? Ich würde es vielleicht noch verstehen, wenn der Wagen schnell fahren könnte, weil die großen Felgen mit den breiteren Reifen dann auch Vorzüge haben, aber der hört da schon auf bevor der Spaß gerade erst beginnt ... und ich will auch wegen dem Klimawandel und der Verkehrsdichte grundsätzlich nicht mehr herumfetzen, sondern HDA und Spurhaltung an, also max. 130km/h, außer kurz bei manuellen Überholvorgängen auch mal 160kmh, und schön entspannen quasi im "Beifahrermodus". Bin mal gespannt, ob der schicke EV4 die gleiche idiotische Modellpolitik haben wird?!
Interessant geschrieben, vielen Dank! Ich fahre auch einen Niro EV, allerdings gekauft, in höchster Ausstattung, aber wenigstens gerade noch rechtzeitig staatlich gefördert. Trotzdem mit Überführung u. Zulassung 43k Euro teuer. Dass der EV3 so schnell auf den Markt kommt, hat mich ziemlich geärgert. Doch alles in allem bleibt der Niro ein solides, ausgereiftes E-Auto. Mit der Ladeleistung habe ich mich arrangiert, wusste ja vorher, auf was ich mich einlasse. Der EV3 ist nun mal in (fast) allen Bereichen weiterentwickelt. Somit wird der Niro EV zum Auslaufmodell in überraschend kurzer Zeit. Ich denke/befürchte, Kia wird so schnell nicht ablassen von seiner Ausstattungspolitik, das dürfte auch mit dem EV4 so weitergehen. Bei all diesen Vor- und Nachteilen, bei den ganzen nicht nur Gefallen auslösenden Designentwicklungen schätze ich die Marke Kia nach wie vor, nicht nur wegen der 7jährigen Garantie...🤓
@@AUTOMMYBIL Synergien und Standardisierung in der Herstellung um die Kosten niedrig zu halten macht natürlich Sinn. Aber hier schießen sie sich gerade selbst ins Knie, wenn sie Autos auch an die denkende Masse verkaufen wollen, und EV Fahrer gehören meist dazu.
Hallo Tommy, du bist der Einzigste welcher die Durchschnittsladung darstellt, prima. Mach doch einfach Nägel mit Köpfen und errrechne dazu noch die geladene Reichweite (natürlich nach WLTP). Damit wird die Analyse noch aussage- und vergleichsfähiger. Weiter so.
Danke Dir :-) die Reichweite hab ich bis jetzt nie mit einbezogen, weil das von so vielen Faktoren abhängt, Stadt, Landstraße, Autobahn 110, Autobahn 120, Autobahn 130, Winter, Sommer, Nässe, Beladung...
Ich finde ihn toll. Saß bei der preview im September drin. 😊 Wenn dann die GT line. Möchte ein Headupdisplay und Schiebedach haben. Warte mal was es für leasing Angebote gibt. Aber der EV 3 gefällt mir schon ganz gut. 😊
Bin heute den EV3 probegefahren... super auto..ein modernes laufruhiges Reisegefährt. Einzig die Motorisierung ist für meine Begriffe etwas schwach. Bei der Autobahnfahrt war bei 173 km/h schluss. Es hat mir auch der typische Punch ins Rückenmark beim Beschleunigen gefehlt.
Hallo Tommy, ich würde den Earth mit den Paketen P3, P4, P5 und P6 in Frostblau mit dem 58 kw/h Akku für 42.660 Euro nehmen. Ungefähr der Preis für einen ID3 Pro in Blau mit 58 kw/h mit so ziemlich voller Hütte (Head up, Led Matrix und adaptive Dämpfer aber ohne Park assist und Spur Wechsel Assist). Hmmh… mal schauen, ob KIA bessere Leasing Angebote hat als VW. Liebe Grüße nach Plauen aus Schleswig-Holstein.
Sehr interessantes Video, aber warum müssen die immer mit ihren Paketen kommen. Warum machen sie es nicht wie Xpeng - der G6 hat in jeder Version die gleiche Ausstattung und wird nur durch motor und Akku und Antriieb unterscheiden. Warum kompliziert, wenn es auch einfacher geht. Ich mag den G6
Design und Bedienung gefallen sehr. Kleiner Hinweis zum Premium Sound Paket: der Auto Hifi Spezl hat für 500€ bestimmt ganz feine Lautsprecher im Portfolio. Edith sagt: der Ladeleistungsvergleich war gut. Warum deine Leser fünfmal zwei Akkupakete aus Zwickau empfohlen haben, versteh ich nur nicht. Tesla 3 womöglich?
Die Ladedauer finde ich zu lang. Schade, dass Kia auf das 800V-System verzichtet hat. Zudem hätte aus meiner Sicht einHinterradantrieb besser gepasst. Mal schauen wie die Probefahrt am Montag auf mich wirkt.
mit dem Frontantrieb bin ich bei dir, die haben alle mehr oder weniger Traktionsprobleme Mit einem 800V-System wäre der EV3 wahrscheinlich noch teurer geworden und man möchte ja in den Massenmarkt. Wer bereit ist, deutlich mehr zu bezahlen kann ja den EV6 nehmen, der hat 800V.
@@skipperf2889 Hinterrad Antrieb wäre ganz klar besser gewesen, und es ist ehrlich gesagt auch kein Grund ersichtlich, warum hier der Frontantrieb gewählt wurde. Die Ladeleistung geht erstmal einigermaßen in Ordnung, denn selbst an einer 300 kw Ladesäule zieht man nur 150 kw, wenn beide Seiten besetzt sind. Tatsächlich ist die durchschnittliche Ladeleistung das alles entscheidende Kriterium und nicht irgendwelche Peakleistungen, die im Prinzip nur auf dem Papier stehen.
@@skipperf2889 uff, also das sehe ich nicht so. Finde die Preise für ein 400v System deutlich zu hoch. Günstig ist er eigentl nur nackt ausgestattet... gut ausgestattet währen die Preise für ein 800v System durchaus okay. Da wird Kia mit ordentlichen Rabatten locken müssen...
@@RealCbase Wenn man bedenkt, dass ich im letzten Jahr für einen absolut voll ausgestatteten EV6 AWD GT-Line (m. Schiebedach und 20 Zoll) knapp 54.000,-€ bezahlt habe (Listenpreis über 70.000,-€), dann kann man sich vorstellen wo die rabattierten Preise für den EV3 hingehen werden, sobald die Verkäufe nicht den Vorstellungen von Kia bzw. den Händlern entsprechen. Es wird also viel davon abhängen wie sich Angebot und Nachfrage im nächsten Jahr einpendeln.
Hey tommy! Könntest du den EV3 mal mit dem Tesla Y vergleichen, weil ich im direkten Vergleich im Preissegment ca.45000 euro keinen Vorteil bei Kia sehe. ( fahre selber den Proceed gt bj 2020 aufgrund nämlich deines reviews)
Habe mich eigentlich über meinen kona sx2 mit voller Hütte als Firmen wagen geärgert wegen der ladeleistung aber wenn ich mir den ev3 so ansehe kann ich damit gut leben, hetzt muss der Händler nur noch die 5 Mängel beseitigen… dann läuft das Fahrzeug endlich rund
Der EV3 GT Line wäre mir zu teuer, dann lieber ein Tesla Modell 3 LongRange. Zu lange Ladezeiten und dafür , weil technisch nicht zeitgemäß, zu teuer. Es gibt mir bei dem Auto zu viel Ungereimtheiten. Werde ihn Heute bei der offiziellen Vorstellung meines Händlers genau anschauen und später Probe fahren
Viele Grüße aus OVL. Ich denke, der ev3 ist scho ein recht gutes Auto. Aber er ist genau genommen deutlich zu teuer. Ich persönlich warte noch auf den ev4. Stimmt es eigentlich, dass der ev4 auch als Hatchback kommt? FfV👋
Eigentlich ein tolles Auto, wenn der Preis nicht wäre. 2017 hat mein Niro als Vollhybrid volle Hütte gerade mal 33000 gekostet. GT-Line wäre schon interessant
Als Earth mit großem Akku und sehr sinnvollem P4 kostet der vergleichsweise kleine u. wenig beeindruckend schnell ladende EV3 praktisch so viel wie ein 360PS Tesla Model Y LongRang RWD, bei dem man sich auch noch die Wartungskosten sparen kann. Eine preislich schwierige Positionierung von KIA.
Der kostet dann 46.400€ UVP - aktuell 21% Rabatt bei APL = 37.800€ inkl. Überführung.... Ein Model Y LR kostet aktuell 46.200€ (6000€ Tesla Prämie schon abgezogen). Kia hat 7j und 150.000km Garantie, Tesla 4j und 80.000km..... Also sei mir nicht böse, aber das sind zum einen zwei Unterschiedliche Fahrzeugklassen und mal eben 8.000€ Unterschied bei gleicher Akkugröße + 3 Jahre / 70.000km mehr Garantie ;) Zum Thema "wenig beeindruckend schnell ladende EV3". Der lädt gerade einmal 5min länger die 10-80% und hält sein Laderate über 40% weitaus stabiler... Nicht jeder fährt immer mit knapp unter 10% passend an die Lader, sondern oftmals irgendwo bei 15-20% und dann verschwindet der "Ladevorteil" bei Tesla ganz schnell. Klar, wenn du die Teslas immer so bei 5-60% zwischen den SC bewegen kannst, keine Frage.... geiler Speed, aber wer macht das im Alltag? Derjenige der mit dem Auto 1-2 mal im Jahr Langstrecke fährt, der Steuert spätestens bei 20% den nächsten Stopp an und dem geht es auch nicht um 5-10min längere Ladezeit. Derjenige der viel Langstrecke fährt, holt sich ein 800v Auto und lacht über die Laderate der Teslas und knallt 15min schneller den Akku voll ;)
@ Du rechnest hier mit 21% Rabatt…die kann ich nicht als Grundsätzlich ansetzen da dort der Händler vor Ort immer eine Rolle spielt. Von daher ist erstmal nur der Listenpreis relevant. Bei Tesla entfallen dazu die Wartungskosten. 7 Jahre Garantie sind für den Großteil der Neuwagenkunden irrelevant, da der Mammutanteil least. Von daher sind 4 Jahre bei Tesla völlig ausreichend. Zumal Kia diese 7 Jahre an mitunter windige Bedingungen knüpft. Wir haben Kia als Dienstwagen,sorry diese Garantie ist mäßig viel wert,da gefühlt alles immer Verschleißteile sind die leider nicht von der Garantie abgedeckt werden. Bei gewerblicher Nutzung wird’s mit unter noch skurriler. 5 Minuten länger laden sind 2024 einfach mal +25% längere Standzeit. Früher als man 45 Minuten stehen musste,mag das egal gewesen sein,heute nicht mehr. Der erfahrene Elektromobilist fährt ganz sicher nicht mit satten 20% im Akku laden auf Langstrecke. Auch das war vielleicht vor 5 Jahren so,als man noch Puffer brauchte falls die einsame E.ON Säule mal wieder nicht funktioniert hat. Natürlich lädt man im Alltag primär AC, aber doch auch immer mal DC…und da ist einfach relevant wie schnell ich 100km Reichweite nachladen.
@ Klar kannst du das ansetzen. Ist der aktuelle Preis/Rabatt bei APL, Carwow und sonstigen Portalen. Und wenn von einem Kaufpreis redest, dann musst du auch die Garantie nehmen, weil die Leute das kaufen und länger als 4 Jahre halten. Sonst musst du Leasingraten vergleichen. Und da gibt es die 6000€ von Tesla nicht…
@ Gut da setzen wir gern ein Leasing an. Der Earth mit großer Batterie, 48 Monate,15.000km p.J. Bei LesingMarkt im günstigsten Fall. 5000€ Sonderzahlung inkl. 1380€ Überführung ergibt knapp 365-380€ pro Monat. Die Überführung ist bei Tesla im Gesamtpreis bereits enthalten…deswegen braucht man hier nur mit 5000€ Anzahlung rechnen. Dank 0% Leasing kostet ein Model Y LR RWD dann 365€ inkl. aktuell ein Jahr Supercharger for free. Also wo mache ich da den besseren Deal?
@ in dem Fall ein Tesla :) Wie gesagt, unterschiedliche Bedürfnisse. Da ich keine Autos lease sondern kaufe, da ich 30tkm+ p.a. Fahre und die Autos meist so 6 Jahre fahre, kannst Leasing vergessen ;)
die Ladeleistung ist wirklich von gestern. Haben ihn heute mal ans normale Stromnetz (Schuko) gesteckt....da muss ich 2xschlafen bis er von 50% auf 100 geladen ist
Danke Tommy. Super Beiträge. Mach bitte weiter so.. Schau mir gerne Deinen Kanal an. Kannst Du bitte mal prüfen, ob die Steckdose im Fonds mit einem MacBook funktioniert. Chris von Carmaniac hatte kürzlich was erwähnt das das nicht funktionieren soll - aber selber nicht geprüft. Aber was ist der Grund? Ich dachte das wäre eine voll funktionsfähige Steckdose am Rücksitz. Die Versionen Earth und Air sollen weniger Bodenfreiheit haben als die GT-Version. Mhh warum das? Was meinst Du? Beim Kofferraum finde ich immer den Wasserkasten-Test interessant. Wieviel Wasserkästen passen in den Kofferraum? Kann man dann noch die Laderaumabdeckung schließen? Es gibt Videos da ist im Unterboden ein Styroporeinsatz drin zum Aufbewahen von Utensilien - dann kann man allerdings nicht den Boden absenken, wie Du es in Deinem Video zeigst.
@@AUTOMMYBIL Hallo Tommy: Nein, er hatte gemeint "...während der Fahrt und generell nicht". Siehe hier ab 20:40 ua-cam.com/video/TeSRdwerO4A/v-deo.html Aber wofür ist die Steckdose dann? Originaltext: "man kann hier normale Sachen betreiben...aber Laptops mit Stecker und dickeren Polen nicht" Das begreif ich nicht. Wäre Klasse wenn Du dazu was sagen könntest.
TOMMY! Ich will den Kia Carnival in Deutschland. Du hast doch da Connections zur Konzernspitze ;-) . Kannst Du da bitte mal für mich nachfragen? Danke.
@@AUTOMMYBIL Da muss ich passen. PV5 und Staria sind Vans. Da kann ich mir auch nen T7 holen. Aber ich will keinen Van. Die sind mir zu hoch. Ich will einen Mini-Van. Aber die haben in Deutschland ja angeblich "keinen Markt". Aber diesse Einschätzung stammt wahrscheinlich noch aus 1990.
Rundum gelungenes Fahrzeug und ein deutlich zeitgemäßeres Angebot als der Niro EV. Kia positioniert das Auto nicht als Langstreckenbomber, somit ist die Ladeleistung akzeptabel. Preise im Vergleich zum Niro EV auch deutlich angemessener. Hätten wir keinen Zeitdruck gehabt, wäre es der EV3 geworden - so gab es noch mal einen Niro EV mit Tageszulassung für 20K unter Liste.
...wow, dann würdest Du als Durchschnittlicher Fahrer mit Wallbox im Monat ca. 15 Minuten Ladezeit "sparen".... ohne WB zu Hause vermutlich so 15 Minuten alle 7 bis 10 Tage😂😂😂 Manchmal denke ich, die Deutsche Gesellschaft hat über die Jahre den gesunden Menschenverstand verloren.... viele Grüße aus 🇸🇪
Gibt KIA die Serviceintervalle an und könntest Du - wenn bekannt - die (Standard)Kosten der Durchsichten in den ersten Jahren mit in der Rubrik "Kosten" erwähnen?
Sobald mir die Sevivice-Intervalle und die Versicherungseinstufungen vorliegen, gebe ich sie mit durch, die Kosten variieren jedoch regional und von Betrieb zu Betrieb; da kann ich leider keine verbindlichen Werte angeben.
Ich habe einen Kia Xceed mit 204 Ps und als Benziner ist er schneller auf 100 wie ein E-Auto? ich dachte immer E-Autos haben einen besseren wirkungsgrad? Das macht wohl das schwere Gewicht der Batterie aus, warum E-Autos langsamer als Benziner sind. Gegen den xceed ist er EV3 pott häßlich, ohne Desig, ohne das man noch ein Auto daran erkennt. Meine Meinung ist das. Ich mag deinen Kanal, deshalb lob an dich und wie du Videos machst, auch wenn das Auto uninteressant für ist.
Hallo Tommy Hast du ne Ahnung ob beim Kia EV3 noch später Android Automotiv über ein Update hochgeladen wird? Wie es im Volvo EX30? Liebe Grüsse Kyrill
Sag mal Tommy mein Guter, wäre denn der Kia EV4 für dich nicht auch interessant? Ich frage, da du ja noch deinen Proceed GT hast und der ja noch gut ist, bis der dann weg kommt könnte es ja vielleicht ein EV4 werden? Oder möchtest du eher SUV fahren als Limousine?
@AUTOMMYBIL Aber auch dafür hätte man optisch passende 17 Zöller designen können! Es geht den Leuten doch hauptsächlich um Reichweite! Hoffentlich kann man zumindest 17 Zöller als Winterreifen montieren.
Sieht alles tipptopp aus. Nur schade dass ich das Fahrzeug zu Hause in einer Garagenbox nicht laden könnte. Die Ladebuchse ist wieder mal auf der rechten Seite. Dort hat sie nicht zu suchen.
Ein schönes Auto - zweifellos. Die Preise sind aber auch ambitioniert. Und die Aufpreis/Pakete Politik ist kundenunfreundlich. Warum die höhere Zuglast nur mit dem größeren Akku möglich ist - unverständlich. KIA macht es quasi unmöglich, das Auto auf die eigenen Bedürfnisse zu konfigurieren und will Kunden nötigen, Dinge zu kaufen, die nicht gewollt/benötigt werden. Ob das am Markt akzeptiert wird ? Von mir nicht. Da werden auf einmal andere Hersteller interessanter - z.B. Konzernschwester Hyundai mit dem Inster oder auch Renault mit dem R4. Für mich spannender aktuell als KIA. Und eher bezahlbar !
Wenn ich das richtig verstanden habe, bekomme ich das Auto mit HUD nur in der GT Variante. Wäre dem so, sollten WIR UNS ALLE dagegen wehren. Probefahrt beim Händler, dann beim Konfigurieren beim Händler ! durchfragen bis zum HUD und dann ... aufstehen und es bei Skoda mit dem Elroq probieren. Ich traue auch Skoda fast alles zu nach meinen Erlebnissen mit meinem Audi ("Wenn Sie eine Rückfahrkamera für 390.- € haben wollen, müssen Sie das Paket abc für 990 Euro abwählen und das Paket xyz für 2.999 Euro dazu bestellen"), aber vielleicht sind die Tschechen nicht ganz so dumm bis unverschämt wie die Koreaner.
Ist mir hinten ein bissel zu spacig. Warum man 2024 immer noch keine ordendliche Anhängelast schaffen kann weiß wohl nur Kia. Warum ich mein Handy bis fast auf den Boden legen muss erschließt sich mir auch nicht und ich das ich kein Fach mehr in der Armauflage habe ist für mich ein NoGO. Aber Kia ist ja stolz drauf. Ladeleistung ist für 2024 auch ein bissel mau. Tesla fängt ab sofort an 500kw Ladestationen für Pkw zu bauen und die neuen Autos werden das dann auch bekommen. Warum Kia und Hyundai die 800v Technik nicht überall einbaut und dadurch die nötige teurere Technik günstiger beschaffen kann, erschliest sich mir auch nicht. Verschiedene Paketkombinationen und Versionen nerven nur noch. Tesla macht volle Hütte mit unterschiedlicher Rechweite und Leistung. So einfach muss das 2024 gehen.
Moin Tommy, ich finde die Pakete von KIA absolut daneben.... Der EV 3 mit Headup Display, welches ja durchaus Sinnvoll ist, kostet so über 52 tausend Euronen, Ambiente Blödsinn usw. brauche ich aber nicht... Die die Reichweitenkiller 19 Zoll, 17 Zoll musst Du dir dann separat besorgen.... Ladeleistung soll auch nicht ganz so sein wie angepriesen, wenn ich das Video CarSenceKorea richtig verstanden habe... Also ein Blender..... Dafür viel zu teuer... Apothekerpreise kann ich mir als Koch aber nicht leisten... Schade aber auch........ So wird das Nichts mit uns KIA... Ich fahre Montag Probe, werde die Karre auch wenn möglich an ner Aralsäule Laden, aber........ Danke für Dein Informatives Video... Du bist mit Oliver von 163 Grad zusammen der BESTE....
Ja, die Paketzusammenstellung ist wenig durchdacht oder mindestens ungeschickt. Ein Schiebedach wäre ohne den ganzen Krempel doch ein schönes Feature. Warum muss ich dafür 7000 € und mehr zusätzlich zahlen? Da bleibt nur Zurückhaltung bei der Ausstattung oder aber ein anderes Auto oder eben die Kohle auf die Theke legen. Wird KIA viel Kundschaft kosten. Ich habe earth plus Winter-Connect-Paket bestellt mit großem Akku. Die Ladezeiten sind übrigens besser als auf den ersten Blick zu vermuten. Und die Ladesäule in dem Video von Car Szene Korea konnte wohl nur 300 Volt liefern, das war wohl das Problem...
Kia ist für mich keine Option in Sachen Wartungsinterwall ,ein bischen Überzogen und schon ist die Garantie futsch. Bei Hyundai kann ich mit meinem Model bis zu 2000 Kilometer überziehen das ist beruhigend
Junge, junge .. ist der hässlich. Wie kann KIA ernsthaft denken, die Leute finden sowas auch nur im Ansatz attraktiv? Abseits vom ProCeed GT entwickelt sich KIA in eine ganz falsche Richtung was die Optik anbelangt.
Wenn dann volle Hütte, fahren jetzt nen Sportage GT Line mit allem was es gab, soll diesen ab 2027 ersetzen und beim Erstwagen wird auf nichts verzichtet. Ist doch eh Leasing, 100€ mehr monatlich sind da durchaus zu verkraften. Auf den Bildern ein schönes Fahrzeug, morgen schauen wir mal wie er sich in echt präsentiert…,
@ Ja, das ist er dann wirklich. Hatte anfangs ein paar Bedenken, aber für zwei Personen völlig ausreichend und ich bin mit 194cm nicht gerade klein gewachsen. Kofferraum super, und selbst auf der Rückbank ordentlich Platz. Wie gesagt, für uns käme sowieso nur die GT Line in Frage, dann eben mit allem was die Aufpreisliste hergibt. Inkl. Überführung und Zulassung ist man dann bei gut 55t€, viel Geld, sicher, aber wer kauft denn heute ein (Elektro-) Auto…
Hallo Tommy, ich habe mir den EV 3 gestern angeschaut und war irgendwie enttäuscht. Der im Innenraum verbaute Kunststoff wirkt recht billig und die Sitze aus veganem Leder (Plastik) sind sehr kurz und rutschig; Gefühlt wie eine Plastiktüte vom Discounter. Ich konnte auf den Sitzen absolut nicht vernünftig sitzen. Aber das ist nicht nur bei KIA so. Das ist natürlich nur meine subjektive Sicht und Empfindung und wen das nicht stört (und diesen völlig unnötig Ausziehtisch anstelle einer sinnvollen Ablage) der wird bestimmt eines der besten E Autos, das momentan am Markt ist bekommen. Kleiner Tipp meines Verkäufers: ein Vor-Facelift EV 6 ist zur Zeit zum ähnlichen Kurs zu bekommen wie ein EV 3.
@@AUTOMMYBIL Kia macht das schon ganz gut mit den 3 Stufen (die ich kenne). Das macht auch Spaß. damit rumzuspielen während längeren Landstraßen-Fahrten.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Man kann ja von dem schrägen Typ halten, was man will aber er macht einen SUPER Job. Respekt Tommy wieder ein tolles Video!
So ist es und nicht anders und ich fahre einen Mazda CX-30 und bin von den Reviews vom Tommy begeistert. Da ist alles stimmig und aussagefähig.
Ja, er macht das immer wieder klasse.
Ich finde ihn authentisch, er spricht auch die negativen Dinge an 👍
@@Frank-fk6sk Er ist Objektiv und beschönigt nichts, darum schätze ich ja den Tommy.
Danke Dir :-) Freut mich :-)
Top review, sympathisch, akribisch und kompetent! Danke T.😊
Danke Dir :-)
Herzlichen Dank für deine super aufbereiteten Videos. Alle technischen Daten super präsentiert!
Nächste Woche kann ich den EV3 Probe fahren. Wenn ich dann noch den neuen EV6 fahren kann wird es sich entscheiden: EV3 oder EV6.
Vor genau dieser Entscheidung stehe ich auch, zumal die sich am Ende preislich nicht viel nehmen.
@@aktiv_mit_fabry "preislich nicht viel nehmen" funktioniert aber nur wenn man den EV3 ziemlich voll ausstattet und beim EV6 in der Ausstattung einige Abstriche macht. Was sich lohnen könnte, sind Bestandsfahrzeuge des Vorfacelift EV6, die werden die Händler jetzt deutlich günstiger anbieten (müssen).
Danke Dir :-)
na hast du bestellt?
Perfektes Tommy Video. Lustig wie stark die Drehmomente herunter gedreht wurden. Da hat der eNiro ganz anders aufgespielt.
Feines Auto, aber dieser seltsame Heckklappen Wurmfortsatz
Danke Dir :-) das mit dem Wurmfortsatz stimmt ;-) das nehm ich beim nächsten Video mit auf :-)
Danke für den schönen Test. Ja, der EV3 ist teuer, wenn man sich bei der Bestellung nicht auf das Notwendige beschränken will. Ich habe mich bewusst auf earth beschränkt und nur das Winter-Connect-Paket zugebucht. Dieses Paket war ein Muss, wegen Wärmepumpe und V2L-Funktion. Alles andere war nicht so wichtig und da ist auch viel Schnick-Schnack dabei. Großer Akku war mir wegen Anhängerbetrieb wichtig. Dann noch 6300 € Rabatt eingestrichen und für 40000 € einschl. Überführung gekauft. Mal ehrlich, dafür ist das dann ein schon sehr guter Deal, oder? Die bis zur Vollausstattung noch aufgerufenen 7000 € waren mir das Mehr an Ausstattung nicht wert. Und das Tischlein statt Ablagefächern wollte ich gar nicht. Und den Skoda Elroq auch nicht, weil zu bieder. Aber jedem so, wie es gefällt.
Danke Dir :-) 6.300 € Rabatt find ich für ein neues Modell echt gut.
Respekt Tommy für dieses tolle Video. heute um 15:30 wurde er geliefert, morgen große Premiere im Autohaus-bin gespannt wie er ankommt. Wird mein nächster Dienstwagen-so gut gefällt er mir
Danke Dir :-) Und, habt Ihr schon welche verkauft?
same here, habe heute Probefahrt gemacht und ihn gleich bestellt. ordentlich Rabatt als Firmenkunde bekommen. Wow und dann noch 0,25 % für Privatentnahme besteuern, dann brauche ich kein Fahrtenbuch mehr führen.
ein schöner Freitag Abend mit Tommy
ich stehe auf diesen LED Krempel am Armaturenbrett.
und 7 vs. Wild.
Danke für das tolle Video.Alles erklärt was wichtig ist, ohne großes Getöse.Hab meinen EV3 bestellt für Mai 2025.In der AIR Ausstattung mit P1 und P2.Ist eigentlich alles dabei was für mich wichtig ist.Mit AHK.👍👍😄😄
Danke Dir :-)
Fein gemacht 🤓 Last NOT least. Nur der Ton deiner Stimme (wo war dein Mikro?)... und die Lautstärke der Navidurchsage nächstes Mal leiser stellen! Ich weiß, ihr hattest nicht viel Zeit...Gefallen hat's mir trotzdem. Würde GT Line nehmen. Pakete-Konzept ist so eine Sache, verstehe den Ärger bei manchen, verstehe aber auch die Gründe von Kia. Alles immer noch ziemlich teuer...
Großartig die Auflistung der Mitbewerber bei der durchschnittlichen (!) Ladeleistung!! Alle um die 30 Minuten von 10 bis 80%, kann ich mit leben.
Ob der EV3 dein nächstes Auto wird? Kann mir da eher den EV4 Hatchback für dich vorstellen, wenn du noch so lange warten kannst...
Viel Erfolg beim Erstellen deines Studios!
Du hast doch nicht etwa deinen Urlaub abgebrochen wegen Anruf von Kia oder?
Danke Dir :-)
Das Mikro war tot. Nee, ich hab den Termin nach meinem Urlaub gewählt :-)
@@AUTOMMYBIL wie Urlaub? die Baustelle muss weiter gehen 😄, Spaß
Interessantes Modell, insgesamt überzeugend. Die Optik ist wie beim EV9 nicht meins. Sollte ich nach dem EQB tatsächlich bei KIA landen, wird es der EV6. Der überzeugt mich rundum inklusive der genialen Optik. Danke fürs Zeigen!
Danke Dir :-)
Sehr gutes Video😊Nimm mal das Thema Sprachsteuerung in deinen Videos auf-das ist kein unwesentliches Komfortfeature….
Danke Dir :-) Was steuerst Du mit der Sprachbedienung?
Primär Navigation und Telefon,aber die Sprachsteuerung wird in den Funktionen immer umfangreicher - z.B.Heizung und Klima -und wenn man bedenkt, wie lange der Blick bei der Displaybedienung vom Verkehr abgelenkt ist, da ist die Sprachsteuerung kein unwesentlicher Beitrag zur Verkehrssicherheit . Es ist grotesk, die Handybedienung zu bestrafen aber am Display kann bis zum Abwinken herumgewischt werden….
Danke Tommy für das Video. Ich fahre den EV6 GTLINE als AWD, da freue ich mich wie locker die Kraft auf die Straße gebracht wird. Eigentlich war ich immer ein Freund vom Vorderradantrieb, habe aber dann auch bald gemerkt, je größer die Leistung und das Drehmoment, um so "wilder" wurde die Leistung runtergeregelt. Und da sehe ich bei EV3 das Problem. Das Design vom EV6, auch nach dem Facelift, gefällt mir besser. Wenn ich mir die Ladeleistung so anschaue, okay wenn schon keine 800V Technik, dann ginge trotzdem bei 400V noch etwas mehr. Es soll ja noch der AWD kommen, vielleicht habe ich mich dann auch an das Design gewöhnt und er dann auch etwas schneller laden kann, die Größe würde mir reichen.
Danke Dir :-) Ich könnte mir vorstellen, dass der EV3 AWD mehr Ladeleistung bekommt.
Danke!
WOW! Danke Dir :-)
Cooles Video und Auto,aber nicht für meine Bedürfnisse‼️
KIA EV6 GT Fahrer 🖤 Ur GT no Facelift 💪😎🤟
Schade, durch die Paketabhängigkeit (warum brauch ich 19 Zöller um das Sound-Paket zu bekommen???) und die eingeschränkte Farbauswahl für die GT-Line (umgekehrt fänd ich es ja noch verständlich) verscheucht Kia schon die ersten Interessenten. Für mich leider kein Upgrade zum alten E-Niro, immerhin habe ich noch 395NM und in Sachen Ladegeschwindigkeit ist auch nicht viel passiert. Hatte gehofft, dass der EV4 zumindest mit 800V kommt, aber scheint ja auch nicht der Fall zu sein. Warten wir mal auf die AWDs und die Preise dazu ...
Ich dachte es wäre beim id3 schon schlimm aber kia haut da ordentlich einen drauf.
Da ist er bei mir leider raus.
@@Wlaneification Dito.... Hätte eigentlich nur gerne den Earth mit 17", kleinem Akku, Upgrade Paket und Sitze mit Memory Funktion, da wir das Auto viel zu zweit nutzen.... Wenn ich Memory Funktion für Sitze will, muss ich dann den GT nehmen mit großem Akku + Drive Wise Paket = 51.200€ statt meiner Konfi für 40.100€... Danke nein...
Auf das Video habe ich gewartet. Vielen Dank für den Test!
Jetzt brauch ich noch einen Kofferraum-Test: ProCeed vs EV3.
Bei mir soll der EV3 auch der Nachfolger vom ProCeed werden :)
Danke Dir 😊 wird so bald wie möglich gemacht 👍
Zweiterkommi unter dem Video. Danke Tommy fürs sympathische Sinnfluenzen, habe mir einen EV3 Earth+gr. Akku+P4+P3 bestellt. Bin einfach nur begeistert von meinem neuen Brot und Butter Auto.
hätte auch GT-Line genommen, aber da ich ständig an Supermärkten für Arbeit parke, sehe ich an den Radläufen schon die Türspuren, daher in Earth, weil es robuster ist.
Der Händler hat mir ein Angebot gemacht was ich unschwer ablehnen kann.
der Platz ist geil, der Sitz ist geil, das ganze Blingbling ist geil...StarTrek feeling vom feinsten, so möchte ich gern Auto fahren.
Danke für deine tollen Berichte, Du machst das wirklich super unterhaltsam. Aufgrund Deiner Videos habe ich die Marke gewechselt und mir letzte Woche in Düsseldorf einen Proceed Gt als Tageszulassung zu einem super Preis gekauft. Natürlich in Rot. Falls du doch noch mit einem roten GT liebäugelst... Die hätten noch eine weitere Tageszulassunng in Rot 😉. Liebe Grüße und mach weiter so. 👍
Danke Dir :-) ProCeed GT in rot...das Non-Plus-Ultra :-)
Schönes Auto mit einem guten Preis Leistung Verhältnis wenn nicht die, nicht mehr zeitgemäße ladeleistung wäre, werde mich vermutlich für einen gebrauchten ev6 oder model y entscheiden.
Warum hat die Europäische Version keine verstellbare Rücksitzbank? (Rückenlehne) So wäre das Kofferraumvolumen noch variabler. Ist für mich schon fast ein KO-Kriterium. Schade.
Hab ich mir heute angeschaut. Außen find ich gut. Innen find ich die grauen Sitze und grauen türverkleidungen furchtbar.
Immer wieder Gut! Danke!
Danke Dir :-)
Hallo, dein Stil wie du KFZ testet gefällt mir sehr gut! Auch KIA BEV gefallen mir sehr, schon beachtlich was diese relativ junge Unternehmen (1944 gegründet) bzw. erst seit 1993 in Europa erhältlich, auf die Räder stellen! Gruß
Danke Dir :-)
Vielen Dank auch für Dein Zahlen-Bingo mit der Ladeleistung 👍... jetzt könnte man auch sagen, daß die anderen den Akku fürs lange Leben besser ansteuern, also untenrum mehr Power und oberhalb 60% mit "sanfterem" Ladestrom, worüber die Akku-Chemie sich freut. Der EV3 kompensiert seine nominal schwächere Maximalleistung durch einen späteren und geringeren Leistungsabfall. Dies muß nicht zwangsläufig gut für den Akku sein, spart aber bei der Ladeelektronik Geld, weil die maximale Verlustleistung(Abwärme) durch den geringeren Maximalstrom dabei auch geringer ist, also einfacher ausfallen kann, auch weil sie weniger Kühlung benötigt. Das kann man also durchaus auch aus zwei Blickwinkeln sehen.
Ich bin auch froh, daß die hier nicht aus Kostengründen auf LFP gegangen sind, weil dann die Berechnung der Restkilometer nur noch über die Leistungsentnahme genau berechenbar ist. Also nicht etwa über die Spannung der Entladekurve, die bei LFP so flach ist, daß es ohne Ladehistorie und Leistungsentnahme im Betrieb kaum berechenbar ist, sondern zu jeder Zeit gut möglich ist. Die Reichweitenberechnung bei Kia ist extrem gut gemacht und man kann die Vorhersagen immer sehr gut nachvollziehen.
Als Leasing-Niro-EV-Vision-Fahrer (mit maximal schlechter Ladeleistung🤣), der sich im Nachheinein ein Head-Up Display, eine 360 Grad Kamera und Rücksicht beim Blinken im Cockpit und das verbesserte iPedal System gewünsche hätte, muß ich sagen, verdirbt mir unter anderem die Modellpolitik die Freude am EV3, auch wenn ich ihn im Innenraum sehr schön finde.
Wenn ich ein HUD haben will, dann muß die GT-Line her, dann habe ich aber die teuren polternden 19 Zoll Felgen/Reifen, die mir die Reichweite und den Komfort reduzieren und ich habe den ebenso sinnfreien Klavierlack um den Bereich der Reifen herum 🙄... geht also garnicht ... da bleibe ich lieber bei meinem relativ effizienten "Ladewunder", denn ich wundere immer wieder beim laden, wie lang das dauert mit dem extrem praktischen Nasenlader, weil das beim EV3 einfach nur sehr teuer und bescheiden wird. Auch im Leasing ist er fast doppelt so teuer wie mein Internet-Bulk-Deal mit damaliger Subventionierung und massivem Händlerrabatt ... schade, denn ich mag Kia sehr, aber die Modellpolitik ist im Moment einfach bescheuert, wenn man das Beste aus der Elektromobilität bei minimaler Umweltbelastung herausholen will. Was für ein Hirnie denkt sich so etwas aus, das das teuerste Modell die deutlich schlechtere Reichweite bei geringerem Komfort hat? Ich würde es vielleicht noch verstehen, wenn der Wagen schnell fahren könnte, weil die großen Felgen mit den breiteren Reifen dann auch Vorzüge haben, aber der hört da schon auf bevor der Spaß gerade erst beginnt ... und ich will auch wegen dem Klimawandel und der Verkehrsdichte grundsätzlich nicht mehr herumfetzen, sondern HDA und Spurhaltung an, also max. 130km/h, außer kurz bei manuellen Überholvorgängen auch mal 160kmh, und schön entspannen quasi im "Beifahrermodus".
Bin mal gespannt, ob der schicke EV4 die gleiche idiotische Modellpolitik haben wird?!
Interessant geschrieben, vielen Dank! Ich fahre auch einen Niro EV, allerdings gekauft, in höchster Ausstattung, aber wenigstens gerade noch rechtzeitig staatlich gefördert. Trotzdem mit Überführung u. Zulassung 43k Euro teuer. Dass der EV3 so schnell auf den Markt kommt, hat mich ziemlich geärgert. Doch alles in allem bleibt der Niro ein solides, ausgereiftes E-Auto. Mit der Ladeleistung habe ich mich arrangiert, wusste ja vorher, auf was ich mich einlasse. Der EV3 ist nun mal in (fast) allen Bereichen weiterentwickelt. Somit wird der Niro EV zum Auslaufmodell in überraschend kurzer Zeit.
Ich denke/befürchte, Kia wird so schnell nicht ablassen von seiner Ausstattungspolitik, das dürfte auch mit dem EV4 so weitergehen. Bei all diesen Vor- und Nachteilen, bei den ganzen nicht nur Gefallen auslösenden Designentwicklungen schätze ich die Marke Kia nach wie vor, nicht nur wegen der 7jährigen Garantie...🤓
Ich fürchte, Kia wird beim EV4 ähnlich verfahren, was die Extras angeht.
@@AUTOMMYBIL Synergien und Standardisierung in der Herstellung um die Kosten niedrig zu halten macht natürlich Sinn. Aber hier schießen sie sich gerade selbst ins Knie, wenn sie Autos auch an die denkende Masse verkaufen wollen, und EV Fahrer gehören meist dazu.
Hallo Tommy, du bist der Einzigste welcher die Durchschnittsladung darstellt, prima. Mach doch einfach Nägel mit Köpfen und errrechne dazu noch die geladene Reichweite (natürlich nach WLTP). Damit wird die Analyse noch aussage- und vergleichsfähiger. Weiter so.
Danke Dir :-) die Reichweite hab ich bis jetzt nie mit einbezogen, weil das von so vielen Faktoren abhängt, Stadt, Landstraße, Autobahn 110, Autobahn 120, Autobahn 130, Winter, Sommer, Nässe, Beladung...
Ich finde ihn toll. Saß bei der preview im September drin. 😊 Wenn dann die GT line. Möchte ein Headupdisplay und Schiebedach haben. Warte mal was es für leasing Angebote gibt. Aber der EV 3 gefällt mir schon ganz gut. 😊
Für ein komplett neues Auto ist die Ladeleistung nicht berauschend...
Da fährt der Tommy durch Nieder-Ramstadt (Südhessen) und sagt nicht Bescheid. 😂. Ansonsten natürlich wieder ein top Video.
Danke Dir :-)
Bin heute den EV3 probegefahren... super auto..ein modernes laufruhiges Reisegefährt. Einzig die Motorisierung ist für meine Begriffe etwas schwach. Bei der Autobahnfahrt war bei 173 km/h schluss. Es hat mir auch der typische Punch ins Rückenmark beim Beschleunigen gefehlt.
Ja, den Punch hab ich auch vermisst
Hallo Tommy, ich würde den Earth mit den Paketen P3, P4, P5 und P6 in Frostblau mit dem 58 kw/h Akku für 42.660 Euro nehmen. Ungefähr der Preis für einen ID3 Pro in Blau mit 58 kw/h mit so ziemlich voller Hütte (Head up, Led Matrix und adaptive Dämpfer aber ohne Park assist und Spur Wechsel Assist). Hmmh… mal schauen, ob KIA bessere Leasing Angebote hat als VW. Liebe Grüße nach Plauen aus Schleswig-Holstein.
Ich dachte, das HUD gibt's nur in der GT Version??
Mir würde denk ich der kleine Akku reichen, aber mit der Ladeleistung des großen Akkus :-) Grüße
Der neue kia ev3 richtig gut ausgestattet ist gt line 😊❤
Sehr interessantes Video, aber warum müssen die immer mit ihren Paketen kommen. Warum machen sie es nicht wie Xpeng - der G6 hat in jeder Version die gleiche Ausstattung und wird nur durch motor und Akku und Antriieb unterscheiden. Warum kompliziert, wenn es auch einfacher geht. Ich mag den G6
Nur wegen wenigen hundert Euro kein 800V. Wäre mein nächster nach dem KIA Niro gewesen, jetzt dann doch nicht.
Design und Bedienung gefallen sehr.
Kleiner Hinweis zum Premium Sound Paket: der Auto Hifi Spezl hat für 500€ bestimmt ganz feine Lautsprecher im Portfolio.
Edith sagt: der Ladeleistungsvergleich war gut. Warum deine Leser fünfmal zwei Akkupakete aus Zwickau empfohlen haben, versteh ich nur nicht. Tesla 3 womöglich?
Ja, zur Not müsste der Hifi Spezi ran.
Das Tesla Model 3 kann ich demnächst mal mit aufnehmen :-)
Der hat schon was von Starwars 😉 Ich würde mit der GT-Line liebäugeln.
Wieder ein tiefes Informationsvideo, gerne noch das Zweite 👍
Nur das gebimmel nervt halt hart.. Sekunde weg gesehen und es klingelt 😂
Danke Dir :-)
Die Ladedauer finde ich zu lang. Schade, dass Kia auf das 800V-System verzichtet hat. Zudem hätte aus meiner Sicht einHinterradantrieb besser gepasst. Mal schauen wie die Probefahrt am Montag auf mich wirkt.
mit dem Frontantrieb bin ich bei dir, die haben alle mehr oder weniger Traktionsprobleme
Mit einem 800V-System wäre der EV3 wahrscheinlich noch teurer geworden und man möchte ja in den Massenmarkt.
Wer bereit ist, deutlich mehr zu bezahlen kann ja den EV6 nehmen, der hat 800V.
@@skipperf2889 Hinterrad Antrieb wäre ganz klar besser gewesen, und es ist ehrlich gesagt auch kein Grund ersichtlich, warum hier der Frontantrieb gewählt wurde.
Die Ladeleistung geht erstmal einigermaßen in Ordnung, denn selbst an einer 300 kw Ladesäule zieht man nur 150 kw, wenn beide Seiten besetzt sind. Tatsächlich ist die durchschnittliche Ladeleistung das alles entscheidende Kriterium und nicht irgendwelche Peakleistungen, die im Prinzip nur auf dem Papier stehen.
@@skipperf2889 uff, also das sehe ich nicht so. Finde die Preise für ein 400v System deutlich zu hoch. Günstig ist er eigentl nur nackt ausgestattet... gut ausgestattet währen die Preise für ein 800v System durchaus okay. Da wird Kia mit ordentlichen Rabatten locken müssen...
@@RealCbase Wenn man bedenkt, dass ich im letzten Jahr für einen absolut voll ausgestatteten EV6 AWD GT-Line (m. Schiebedach und 20 Zoll) knapp 54.000,-€ bezahlt habe (Listenpreis über 70.000,-€), dann kann man sich vorstellen wo die rabattierten Preise für den EV3 hingehen werden, sobald die Verkäufe nicht den Vorstellungen von Kia bzw. den Händlern entsprechen.
Es wird also viel davon abhängen wie sich Angebot und Nachfrage im nächsten Jahr einpendeln.
Wer Konstruiert eigentlich die Autos? Warum werden die immer Breiter? Haben die keine Garage zu Hause? Oder wächst bei denen die Garage mit?
Irgendwo müssen die Batterien mit immer höhere Leistung untergebracht werden.
In der ladeübersicht fehlt der Xpeng G6, hat 800 V System
der wurde in meiner Instagram-Umfrage nicht genannt :-)
Das Grundmodell gefällt mir deutlich besser. Weil klarer in der „Ansprache und nicht so ein organischer Wischiwaschischeiss.
Ich habe den EV3 bestellt, in der Earth Variante ✌🏼
Die multibedieleiste finde ich bei meinem Niro EV klasse. Einfach auf Radio Bedienung umstellen und kein Beifahrer ändert einem die Klimaeinstellung 😂
Hey tommy! Könntest du den EV3 mal mit dem Tesla Y vergleichen, weil ich im direkten Vergleich im Preissegment ca.45000 euro keinen Vorteil bei Kia sehe. ( fahre selber den Proceed gt bj 2020 aufgrund nämlich deines reviews)
ich guck da mal nach :-)
Winterreifen machen keinen Unterschied, müsstet meinen mal fahren 😊
Ich hoffe der längere Test ist in der kalten Jahreszeit. Nur so kann ich mir ein korrektes Bild machen wie weit die Reichweite sein könnte
Schönes Video. Als Opfer eines Niro EV kommt mir vorerst kein Kia mehr ins Haus. Das Auto ist ein Jahr alt und schon "veraltet"
Guten Abend, rückwärts rangieren ohne Kamera,ist nicht möglich, Shooting Brake Design, verhindert den Blick nach hinten.
Habe mich eigentlich über meinen kona sx2 mit voller Hütte als Firmen wagen geärgert wegen der ladeleistung aber wenn ich mir den ev3 so ansehe kann ich damit gut leben, hetzt muss der Händler nur noch die 5 Mängel beseitigen… dann läuft das Fahrzeug endlich rund
Der EV3 GT Line wäre mir zu teuer, dann lieber ein Tesla Modell 3 LongRange. Zu lange Ladezeiten und dafür , weil technisch nicht zeitgemäß, zu teuer. Es gibt mir bei dem Auto zu viel Ungereimtheiten. Werde ihn Heute bei der offiziellen Vorstellung meines Händlers genau anschauen und später Probe fahren
Viele Grüße aus OVL.
Ich denke, der ev3 ist scho ein recht gutes Auto. Aber er ist genau genommen deutlich zu teuer.
Ich persönlich warte noch auf den ev4. Stimmt es eigentlich, dass der ev4 auch als Hatchback kommt?
FfV👋
ev4 kommt definitiv als hatchback UND Kombi
@@m.b.8558 Woher weißt du??
@@Wolfgang.Pauli. *das
Danke Dir :-) EV4 Hatchback kommt 100pro :-) Grüße
@@AUTOMMYBIL dann ist das der eigentliche "Nachfolger" des kia ceed?
Gibt es Allrad,, falls noch nicht, wann?
Wahrscheinlich Anfang 2026, mit knapp 300 PS...
Kommt 2025
Ich würde das Fahrzeug in der Earth nehmen, gefällt mir einfach besser als der GT.
Eigentlich ein tolles Auto, wenn der Preis nicht wäre. 2017 hat mein Niro als Vollhybrid volle Hütte gerade mal 33000 gekostet. GT-Line wäre schon interessant
abwarten, in ein paar Monaten sind sicher 20% Rabatt drin-beim EV6 Momentan 26%
Steht die Anhängerkupplung jetzt tatsächlich zur Verfügung?
In der Preisliste ist sie noch nicht eingepreist, aber angekündigt.
Warum dann die Verzögerung? Ich verstehe das nicht! Denn mit einem Wagen ohne Anhängerkupplung kann ich absolut nichts anfangen!
Als Earth mit großem Akku und sehr sinnvollem P4 kostet der vergleichsweise kleine u. wenig beeindruckend schnell ladende EV3 praktisch so viel wie ein 360PS Tesla Model Y LongRang RWD, bei dem man sich auch noch die Wartungskosten sparen kann.
Eine preislich schwierige Positionierung von KIA.
Der kostet dann 46.400€ UVP - aktuell 21% Rabatt bei APL = 37.800€ inkl. Überführung.... Ein Model Y LR kostet aktuell 46.200€ (6000€ Tesla Prämie schon abgezogen). Kia hat 7j und 150.000km Garantie, Tesla 4j und 80.000km..... Also sei mir nicht böse, aber das sind zum einen zwei Unterschiedliche Fahrzeugklassen und mal eben 8.000€ Unterschied bei gleicher Akkugröße + 3 Jahre / 70.000km mehr Garantie ;) Zum Thema "wenig beeindruckend schnell ladende EV3". Der lädt gerade einmal 5min länger die 10-80% und hält sein Laderate über 40% weitaus stabiler... Nicht jeder fährt immer mit knapp unter 10% passend an die Lader, sondern oftmals irgendwo bei 15-20% und dann verschwindet der "Ladevorteil" bei Tesla ganz schnell. Klar, wenn du die Teslas immer so bei 5-60% zwischen den SC bewegen kannst, keine Frage.... geiler Speed, aber wer macht das im Alltag? Derjenige der mit dem Auto 1-2 mal im Jahr Langstrecke fährt, der Steuert spätestens bei 20% den nächsten Stopp an und dem geht es auch nicht um 5-10min längere Ladezeit. Derjenige der viel Langstrecke fährt, holt sich ein 800v Auto und lacht über die Laderate der Teslas und knallt 15min schneller den Akku voll ;)
@ Du rechnest hier mit 21% Rabatt…die kann ich nicht als Grundsätzlich ansetzen da dort der Händler vor Ort immer eine Rolle spielt. Von daher ist erstmal nur der Listenpreis relevant.
Bei Tesla entfallen dazu die Wartungskosten. 7 Jahre Garantie sind für den Großteil der Neuwagenkunden irrelevant, da der Mammutanteil least. Von daher sind 4 Jahre bei Tesla völlig ausreichend. Zumal Kia diese 7 Jahre an mitunter windige Bedingungen knüpft. Wir haben Kia als Dienstwagen,sorry diese Garantie ist mäßig viel wert,da gefühlt alles immer Verschleißteile sind die leider nicht von der Garantie abgedeckt werden. Bei gewerblicher Nutzung wird’s mit unter noch skurriler. 5 Minuten länger laden sind 2024 einfach mal +25% längere Standzeit. Früher als man 45 Minuten stehen musste,mag das egal gewesen sein,heute nicht mehr. Der erfahrene Elektromobilist fährt ganz sicher nicht mit satten 20% im Akku laden auf Langstrecke. Auch das war vielleicht vor 5 Jahren so,als man noch Puffer brauchte falls die einsame E.ON Säule mal wieder nicht funktioniert hat. Natürlich lädt man im Alltag primär AC, aber doch auch immer mal DC…und da ist einfach relevant wie schnell ich 100km Reichweite nachladen.
@ Klar kannst du das ansetzen. Ist der aktuelle Preis/Rabatt bei APL, Carwow und sonstigen Portalen.
Und wenn von einem Kaufpreis redest, dann musst du auch die Garantie nehmen, weil die Leute das kaufen und länger als 4 Jahre halten.
Sonst musst du Leasingraten vergleichen. Und da gibt es die 6000€ von Tesla nicht…
@ Gut da setzen wir gern ein Leasing an. Der Earth mit großer Batterie, 48 Monate,15.000km p.J. Bei LesingMarkt im günstigsten Fall.
5000€ Sonderzahlung inkl. 1380€ Überführung ergibt knapp 365-380€ pro Monat.
Die Überführung ist bei Tesla im Gesamtpreis bereits enthalten…deswegen braucht man hier nur mit 5000€ Anzahlung rechnen.
Dank 0% Leasing kostet ein Model Y LR RWD dann 365€ inkl. aktuell ein Jahr Supercharger for free.
Also wo mache ich da den besseren Deal?
@ in dem Fall ein Tesla :)
Wie gesagt, unterschiedliche Bedürfnisse.
Da ich keine Autos lease sondern kaufe, da ich 30tkm+ p.a. Fahre und die Autos meist so 6 Jahre fahre, kannst Leasing vergessen ;)
Kein 22kw, kein 800v und dann noch der Preis. So langsam müsste da mehr Schwung reinkommen…
die Ladeleistung ist wirklich von gestern. Haben ihn heute mal ans normale Stromnetz (Schuko) gesteckt....da muss ich 2xschlafen bis er von 50% auf 100 geladen ist
@ ja aber an der schuko ist der wert ja normal. 80kwh / 3,6kw max. ergeben nunmal 22h
22 kW kommt ab 2026 optional.
bin ich ganz Deiner Meinung.
Hi, die sollen man ihre Pakete und das Auto behalten. Lieber einen Niro für kurz gebrauchte 30 tsd euro. Gruss gerd
Danke Tommy. Super Beiträge. Mach bitte weiter so.. Schau mir gerne Deinen Kanal an. Kannst Du bitte mal prüfen, ob die Steckdose im Fonds mit einem MacBook funktioniert. Chris von Carmaniac hatte kürzlich was erwähnt das das nicht funktionieren soll - aber selber nicht geprüft. Aber was ist der Grund? Ich dachte das wäre eine voll funktionsfähige Steckdose am Rücksitz.
Die Versionen Earth und Air sollen weniger Bodenfreiheit haben als die GT-Version. Mhh warum das? Was meinst Du? Beim Kofferraum finde ich immer den Wasserkasten-Test interessant. Wieviel Wasserkästen passen in den Kofferraum? Kann man dann noch die Laderaumabdeckung schließen? Es gibt Videos da ist im Unterboden ein Styroporeinsatz drin zum Aufbewahen von Utensilien - dann kann man allerdings nicht den Boden absenken, wie Du es in Deinem Video zeigst.
Danke Dir 😊 während des Ladens kann man die Steckdose nicht nutzen...hatte der Carmaniac geladen, als er das MacBook angeschlossen hat?
@@AUTOMMYBIL Hallo Tommy: Nein, er hatte gemeint "...während der Fahrt und generell nicht". Siehe hier ab 20:40 ua-cam.com/video/TeSRdwerO4A/v-deo.html
Aber wofür ist die Steckdose dann? Originaltext: "man kann hier normale Sachen betreiben...aber Laptops mit Stecker und dickeren Polen nicht" Das begreif ich nicht. Wäre Klasse wenn Du dazu was sagen könntest.
TOMMY! Ich will den Kia Carnival in Deutschland. Du hast doch da Connections zur Konzernspitze ;-) . Kannst Du da bitte mal für mich nachfragen? Danke.
Das wird wohl leider nichts, fürchte ich.
Bleibt Dir nur der PV5 ab 2025 oder der Hyundai Staria :-)
@@AUTOMMYBIL Da muss ich passen. PV5 und Staria sind Vans. Da kann ich mir auch nen T7 holen. Aber ich will keinen Van. Die sind mir zu hoch. Ich will einen Mini-Van. Aber die haben in Deutschland ja angeblich "keinen Markt".
Aber diesse Einschätzung stammt wahrscheinlich noch aus 1990.
Hab gerade den Newsletter von Kia erhalten.
Gibt es schon Informationen zum neuen K4 ?
Hab bislang nie davon gehört ;-)
Zu Ostern hab ich über den K4 berichtet :-)
Rundum gelungenes Fahrzeug und ein deutlich zeitgemäßeres Angebot als der Niro EV. Kia positioniert das Auto nicht als Langstreckenbomber, somit ist die Ladeleistung akzeptabel. Preise im Vergleich zum Niro EV auch deutlich angemessener. Hätten wir keinen Zeitdruck gehabt, wäre es der EV3 geworden - so gab es noch mal einen Niro EV mit Tageszulassung für 20K unter Liste.
Die Ladezeiten sind mir immer noch zu lang, die Hälfte der Zeit wäre noch passend.
...wow, dann würdest Du als Durchschnittlicher Fahrer mit Wallbox im Monat ca. 15 Minuten Ladezeit "sparen".... ohne WB zu Hause vermutlich so 15 Minuten alle 7 bis 10 Tage😂😂😂 Manchmal denke ich, die Deutsche Gesellschaft hat über die Jahre den gesunden Menschenverstand verloren.... viele Grüße aus 🇸🇪
Gibt KIA die Serviceintervalle an und könntest Du - wenn bekannt - die (Standard)Kosten der Durchsichten in den ersten Jahren mit in der Rubrik "Kosten" erwähnen?
Sobald mir die Sevivice-Intervalle und die Versicherungseinstufungen vorliegen, gebe ich sie mit durch, die Kosten variieren jedoch regional und von Betrieb zu Betrieb; da kann ich leider keine verbindlichen Werte angeben.
Aber das Auto ist innen echt Okay...
Ich habe einen Kia Xceed mit 204 Ps und als Benziner ist er schneller auf 100 wie ein E-Auto? ich dachte immer E-Autos haben einen besseren wirkungsgrad?
Das macht wohl das schwere Gewicht der Batterie aus, warum E-Autos langsamer als Benziner sind. Gegen den xceed ist er EV3 pott häßlich, ohne Desig, ohne das man noch ein Auto daran erkennt. Meine Meinung ist das. Ich mag deinen Kanal, deshalb lob an dich und wie du Videos machst, auch wenn das Auto uninteressant für ist.
Hallo Tommy
Hast du ne Ahnung ob beim Kia EV3 noch später Android Automotiv über ein Update hochgeladen wird?
Wie es im Volvo EX30?
Liebe Grüsse Kyrill
Hi, ich weiss nicht, ob das ccNC dafür ausgelegt ist.
Sag mal Tommy mein Guter, wäre denn der Kia EV4 für dich nicht auch interessant?
Ich frage, da du ja noch deinen Proceed GT hast und der ja noch gut ist, bis der dann weg kommt könnte es ja vielleicht ein EV4 werden?
Oder möchtest du eher SUV fahren als Limousine?
Kommt auf den Kofferraum an. Wenn der so unpraktisch ist wie beim IONIQ6 kommt der EV4 für mich nicht in Frage.
@AUTOMMYBIL das verstehe ich natürlich absolut, wir lassen uns überraschen 😁
Bei 12,24min hab ich echt ein bisschen zusammen gezuckt.😂
ich auch, aber es ging gut :-)
Warum bin ich gezwungen 19 Zöller beim GT Line zu nehmen?
Die 19-Zöller passen scheinbar besser zur Optik der GT-line...
@AUTOMMYBIL
Aber auch dafür hätte man optisch passende 17 Zöller designen können!
Es geht den Leuten doch hauptsächlich um Reichweite!
Hoffentlich kann man zumindest 17 Zöller als Winterreifen montieren.
Sieht alles tipptopp aus. Nur schade dass ich das Fahrzeug zu Hause in einer Garagenbox nicht laden könnte. Die Ladebuchse ist wieder mal auf der rechten Seite. Dort hat sie nicht zu suchen.
Reicht das Wallboxkabel wohl nicht bis auf die andere Seite?
Aktuell bekommt man als Gewerbetreibender 15% Nachlass. Hat jemand mehr erhalten oder angeboten bekommen ?
Kia hat mal echt schöne Autos gebaut. Aber die bev schauen furchtbar aus
Also ich seh seit dem EV6 kein Tiger-Face mehr. Alles schaut gleich steril aus.😕
Ja, es fehlt der typische Grill, der das Tigergesicht ausgemacht hat.
Habe den Niro EV! Die 204 PS sind zu viel für den Fronttriebler. Würde den nur nehmen, wenn er Allrad hat.
Ab 2025 soll eine Allradvariante kommen
@@AUTOMMYBIL das hört sich gut an. Habe den Niro bis 2026 geleast. Werde dann wohl auf EV3 umsteigen
Ein schönes Auto - zweifellos. Die Preise sind aber auch ambitioniert. Und die Aufpreis/Pakete Politik
ist kundenunfreundlich. Warum die höhere Zuglast nur mit dem größeren Akku möglich ist - unverständlich.
KIA macht es quasi unmöglich, das Auto auf die eigenen Bedürfnisse zu konfigurieren und will Kunden nötigen,
Dinge zu kaufen, die nicht gewollt/benötigt werden.
Ob das am Markt akzeptiert wird ?
Von mir nicht.
Da werden auf einmal andere Hersteller interessanter - z.B. Konzernschwester Hyundai mit dem Inster
oder auch Renault mit dem R4. Für mich spannender aktuell als KIA.
Und eher bezahlbar !
Der ev3 hat eine zu geringe Sitzhöhe und Mini Ladeleistung
die Ø-Ladeleistung ist durchaus klassenüblich
Wenn ich das richtig verstanden habe, bekomme ich das Auto mit HUD nur in der GT Variante. Wäre dem so, sollten WIR UNS ALLE dagegen wehren. Probefahrt beim Händler, dann beim Konfigurieren beim Händler ! durchfragen bis zum HUD und dann ... aufstehen und es bei Skoda mit dem Elroq probieren. Ich traue auch Skoda fast alles zu nach meinen Erlebnissen mit meinem Audi ("Wenn Sie eine Rückfahrkamera für 390.- € haben wollen, müssen Sie das Paket abc für 990 Euro abwählen und das Paket xyz für 2.999 Euro dazu bestellen"), aber vielleicht sind die Tschechen nicht ganz so dumm bis unverschämt wie die Koreaner.
Grundmodell näher am Grund - logisch
Grundsätzlich kein schlechtes Auto. Aber bei über 50k könnte er auch die 800V Technik haben.
Ist mir hinten ein bissel zu spacig. Warum man 2024 immer noch keine ordendliche Anhängelast schaffen kann weiß wohl nur Kia. Warum ich mein Handy bis fast auf den Boden legen muss erschließt sich mir auch nicht und ich das ich kein Fach mehr in der Armauflage habe ist für mich ein NoGO. Aber Kia ist ja stolz drauf.
Ladeleistung ist für 2024 auch ein bissel mau. Tesla fängt ab sofort an 500kw Ladestationen für Pkw zu bauen und die neuen Autos werden das dann auch bekommen.
Warum Kia und Hyundai die 800v Technik nicht überall einbaut und dadurch die nötige teurere Technik günstiger beschaffen kann, erschliest sich mir auch nicht.
Verschiedene Paketkombinationen und Versionen nerven nur noch. Tesla macht volle Hütte mit unterschiedlicher Rechweite und Leistung. So einfach muss das 2024 gehen.
würde mir gefallen wenns kein EV wäre.
Moin Tommy, ich finde die Pakete von KIA absolut daneben.... Der EV 3 mit Headup Display, welches ja durchaus Sinnvoll ist, kostet so über 52 tausend Euronen, Ambiente Blödsinn usw. brauche ich aber nicht... Die die Reichweitenkiller 19 Zoll, 17 Zoll musst Du dir dann separat besorgen.... Ladeleistung soll auch nicht ganz so sein wie angepriesen, wenn ich das Video CarSenceKorea richtig verstanden habe... Also ein Blender..... Dafür viel zu teuer... Apothekerpreise kann ich mir als Koch aber nicht leisten... Schade aber auch........
So wird das Nichts mit uns KIA... Ich fahre Montag Probe, werde die Karre auch wenn möglich an ner Aralsäule Laden, aber........
Danke für Dein Informatives Video... Du bist mit Oliver von 163 Grad zusammen der BESTE....
Ja, die Paketzusammenstellung ist wenig durchdacht oder mindestens ungeschickt. Ein Schiebedach wäre ohne den ganzen Krempel doch ein schönes Feature. Warum muss ich dafür 7000 € und mehr zusätzlich zahlen? Da bleibt nur Zurückhaltung bei der Ausstattung oder aber ein anderes Auto oder eben die Kohle auf die Theke legen. Wird KIA viel Kundschaft kosten. Ich habe earth plus Winter-Connect-Paket bestellt mit großem Akku. Die Ladezeiten sind übrigens besser als auf den ersten Blick zu vermuten. Und die Ladesäule in dem Video von Car Szene Korea konnte wohl nur 300 Volt liefern, das war wohl das Problem...
Letztendlich zahlt man allerdings nie Listenpreise, selbst mit absoluter voller Hütte kostet das Auto real 45000€, finde ich jetzt persönlich okay.
Letztlich habe ich 38700 € plus Überführung gezahlt! Geht doch!
@@RainerH.-nz9ezfür GT line niemals... wo denn?
Carwow!
Das Design eher gewöhnungsbedürftig. Der Preis ist mir persönlich zu hoch.
Lieber Made in Grünheide/Germany. Dort bekommt auch ein super Soundsystem ohne das man wie bei Kia wieder zur "Premium"version greifen zu müssen.
Ist mir leider zu teuer, schade
Sorry Leute, über 1,8T Leergewicht, ne Stützlast von 100kg, 204 PS und ich darf nur 1000kg ziehen..... einfach nur lächerlich 😂
Kia ist für mich keine Option in Sachen Wartungsinterwall ,ein bischen Überzogen und schon ist die Garantie futsch. Bei Hyundai kann ich mit meinem Model bis zu 2000 Kilometer überziehen das ist beruhigend
Bist Du Dir da 100% sicher?
Junge, junge .. ist der hässlich. Wie kann KIA ernsthaft denken, die Leute finden sowas auch nur im Ansatz attraktiv? Abseits vom ProCeed GT entwickelt sich KIA in eine ganz falsche Richtung was die Optik anbelangt.
Wenn es doch ein bezahlbares E Auto in der Form des Proceed geben würde.
Allgemein ein flaches E Auto
In ProCeed-Form wird schwierig, aber etwas flaches dürfte bald kommen 😉
@ ich brauche etwas flaches, sonst geht’s nicht in die Garagenrampe
Da kommt bald was schön flaches für die Rampe 😉
@ von Kia? Was muss ich googeln?
@@bennyst9810 ich würde EV4 googlen :-)
Wenn dann volle Hütte, fahren jetzt nen Sportage GT Line mit allem was es gab, soll diesen ab 2027 ersetzen und beim Erstwagen wird auf nichts verzichtet. Ist doch eh Leasing, 100€ mehr monatlich sind da durchaus zu verkraften.
Auf den Bildern ein schönes Fahrzeug, morgen schauen wir mal wie er sich in echt präsentiert…,
Danke Dir :-) In echt wirkt er viel größer, oder?
@ Ja, das ist er dann wirklich. Hatte anfangs ein paar Bedenken, aber für zwei Personen völlig ausreichend und ich bin mit 194cm nicht gerade klein gewachsen. Kofferraum super, und selbst auf der Rückbank ordentlich Platz. Wie gesagt, für uns käme sowieso nur die GT Line in Frage, dann eben mit allem was die Aufpreisliste hergibt. Inkl. Überführung und Zulassung ist man dann bei gut 55t€, viel Geld, sicher, aber wer kauft denn heute ein (Elektro-) Auto…
Hallo Tommy, ich habe mir den EV 3 gestern angeschaut und war irgendwie enttäuscht. Der im Innenraum verbaute Kunststoff wirkt recht billig und die Sitze aus veganem Leder (Plastik) sind sehr kurz und rutschig; Gefühlt wie eine Plastiktüte vom Discounter. Ich konnte auf den Sitzen absolut nicht vernünftig sitzen. Aber das ist nicht nur bei KIA so. Das ist natürlich nur meine subjektive Sicht und Empfindung und wen das nicht stört (und diesen völlig unnötig Ausziehtisch anstelle einer sinnvollen Ablage) der wird bestimmt eines der besten E Autos, das momentan am Markt ist bekommen. Kleiner Tipp meines Verkäufers: ein Vor-Facelift EV 6 ist zur Zeit zum ähnlichen Kurs zu bekommen wie ein EV 3.
Ich denke mit nem Vor-Facelift EV6 macht man auch nix falsch.
Toller Typ,tolles Video,häßliches Auto.
Moin...also ganz ehrlich wer braucht so einen großen Akku ???in so einem Auto ...ich verstehe es nicht so richtig...
Früher hat man sich bei Reichweiten
Jeder der daheim nicht laden kann und auf öffentliches Laden angewiesen ist, ist über einen möglichst großen Akku froh.
Und jeder, der einen Hänger zieht....
Ich brauche keine 20 oder noch mehr Rekuperationsstufen ... one Pedal bei Tesla reicht vollkommen...
lol tesla
@@gundulagause8927 Ja genau lol, denn Tesla führt den Markt an. So hat Kai keine Chance.
nur one Pedal würde mir definitiv nicht reichen
@@AUTOMMYBIL Kia macht das schon ganz gut mit den 3 Stufen (die ich kenne). Das macht auch Spaß. damit rumzuspielen während längeren Landstraßen-Fahrten.
@@timhabich3113 Nochmal LOL. Wer jetzt IMMER noch bei Egon Murks kauft, hat keine Eier.
Kein Favorit. Da hat die Schrottpresse zugebissen und die Kiste gleich wieder ausgespuckt😂