Kalau rel digeser ke Sasaksaat itu artinya jadi lebih panjang rutenya karena harus ke utara dulu. Lebih baik jalur lama yg lebih pendek itu digunakan kembali. Cut and fill perbukitan untuk mengurangi gradien tentu menjadi pertimbangan.
Mudah2n segera direaktivasi biar bandung-bogor bisa dilalui kereta untuk penumpang maupun barang mengingat jalur mobil sudah terlalu padat, saya rasa akan sangat menguntungkan karena sekarang naik kereta ketat tidak seperti dulu banyak penumpang liar yang ogah bayar termasuk saya (saat masih anak2) hehe
Ya pasti bakal nyambunglagi dari padalarang ke cianjur dan seterusnya....mengingat animo masyarakat terhadap transportasi ini sangat tinggi baik yg ekonomi maupun executif. Contohnya kereta api cibatuan yg skrg ada K A.PANORAMICNYA....
Punten kang, Untuk progress ka cipatat - padalarang ini sudah sampai mana ya? Sebagai warga cipatat saya sudah capek sama kepadatan lalu lintas jalur lintas biasa :( pengen kakaretaan haha
Railfan Jogja senatiasa penasaran dgn alur 1 ini, walau blm prnh ke sana jk dengar narasi cerita ttg jalur ini bagi saya sangat menarik, dan saya serasa larut di dlmnya dan trus berimajinasi sejarah jalur track nan ekstrim ini . Berhrp reaktivasi sgra di hadirkan kan brmanfaat bagi masyarakat daerah sini dan sekitarnya aamiin. Super sta.Tagog Apu 😃👌♡♡♡
Udah gak sabar pengen naik dri Padalarang ke Cianjur kapan ya bisa jalan lagi , dan saya dulu pernah lihat Tagog apu di reofasi, trus ko cuma sampai Cipatat kejauhan kalo dri padalarang mah sok iraha atuh jalan deui kaerana 😭
sangat disayangkan kalau jalur ini sampai mangkrak, potensinya sangat tinggi karena menyambung hingga Bogor dan Jakarta. berharap reaktivasi rel di Indonesia bisa seaktif seperti bangun jalan tol
Dulu rika pernah juga ya blusukan ke jalur ini pake Yamaha Vicsion warna orange mapay mapay tanjakan extrim... diarea ini dulu ada Aldi Galing dll... 💪💪👍👍🙏
Sebagai railfans harusnya mengajukan permintaan disertai data juga dong mis.survey penumpang bantu juga KAI jangan cuma photo, video utk kep.konten dan dapat duit...
Kalau di tagog apu double track sampe suka bumi bisa jadi nnti argo wilis bakal perpanjang rute nya sampe daop 1 jakarta gambir via jalur selatan🎉🎉🎉 Cuma teori ya gak ush di seriusin😅
Bismillaah, Hadir Disayangkan tidak terpelihara tidak aktif peninggalan Belanda. Pemetintah, Kemenhub fokusnya dengan KCIC ( Kereta Cepat Indonesia Cina )
Kemenhub bukan fokus ke KCIC ... Proyeknya dipegang DJKA dengan unit kerjanya namanya BTP Bandung dan utk segmen Cipatat Tagogapu masuk studi utk pengalihan track krn tingkat kemiringan/nanjak/turun sudah diatas 30 % membahayakan dan BTP Bandung fokus di Double Track Padalarang-Cicalengka ada penambahan Jalur dan Perbaikan Stasiun dari Padalarang sampai Cicalengka dan kemudian dilanjutkan KRL krn akan jadi sarana Pendukung Kereta Cepat sebelumnya BTP Bandung baru selesaikan Double Track Bogor-Cicurug dan masih menyelesaikan Stasiun Paledang. Maaf kalau komen jangan negatif thinking seakan akan tidak peduli dengan pembangunan sebaik nya sebelum komen di amati dulu...gak baik... kalau pingin tahu proyek DJKA (Dirjen Kereta Api) yg berkaitan dengan pembangunan Jalur baru/reaktivasi saya informasikan googling nama BTP (Balai Tehnik Perkereta Apian di Seluruh Indonesia ada BTP Jakarta, BTP Jabar jadi Bandung, BTP Jateng, BTP Jatim Jadi Surabaya, BTP Sumut/Medan, BTP Sumbagsel/Palembang dan BTP Sumbar/Padang
@@dominopizza8067 haha.. ga untung?? Cipatat segitu rame na, sukabumi cianjur rame, seperti nya itu tidak relevan.. bahkan catatan sejarah ada rajamandala itu stasiun kecil dengan omset tertinggi di jalur cianjur bdg, tentu yg mengarah ke bdg dan begitu sebaliknya. Yah.. mudah2an bisa di kaji ulang tentang istilah “kurang menguntungkan” itu seperti apa. Aneh aneh wae nyak kang.. hehehehe
@@NOMOTOVLOG disangkana murah subsidi mereun kang ditambah weekday rata² kurang full okupensi, tpi kenapa rajamandala gak diaktifin ya kalo okupensinya rame gitu, beda sama ciomas, dri cigombong maseng pdhal sepi
Sedih melihatnya, makin kesini makin gak aktif dan gak ada kereta yang lewat...... Gimana reaktivasi jadi atau tidak nih?..... melihat rumah dinas sampe rusak begitu dan atapnya penuh tanaman yg tumbuh, sedih yahhhhh......
Berharap stasiun tagog tetap aktif, nah setelah lewat stasiun itu jalurnya dibelokkan ke arah medan yg lebih landai gak apa2 dah, jadi stasiun tagog ga mati selamanya
Gak semudah itu membelok kan jalur demi stasiun pertimbangannya banyak ditunggu aja pernyataan BTP Bandung sebagai Pelaksana Proyek dan skrg masih dilakukan studi dimana jalur aman nya apa yg dibutuhkan railtrack nya dan jembatan berapa yg dibangun...
Kalau rel digeser ke Sasaksaat itu artinya jadi lebih panjang rutenya karena harus ke utara dulu. Lebih baik jalur lama yg lebih pendek itu digunakan kembali. Cut and fill perbukitan untuk mengurangi gradien tentu menjadi pertimbangan.
Sekarang sudah Januari 2024😭 tunggu Jokowi Mundur Impeachment PECAT.. mungkin Baru Lanjutkan.
Mudah2an secepatnya dan benar² terlaksana direaktivasi
Aamiin..insyaallah saya update kan selalu
Gimana perkembangan jalur tagog apu ke cipatat kang ?
Semoga terwujud reativasi sarana transportasi kereta bermanfaat masyarakat
Aamiin..yg sdh pasti kemacetan di ciburuy sedikit teratasi
Mudah2n segera direaktivasi biar bandung-bogor bisa dilalui kereta untuk penumpang maupun barang mengingat jalur mobil sudah terlalu padat, saya rasa akan sangat menguntungkan karena sekarang naik kereta ketat tidak seperti dulu banyak penumpang liar yang ogah bayar termasuk saya (saat masih anak2) hehe
Sangat setuju untuk mengurangi kepadatan jalanan sekarang..
Tapi kita harus sabar menunggu jalur ini aktif kembali mudah2an secepat nya aamiin
@@RamaDaneBrajanunggu dobel rel mojokerto sepanjang abis ini kan selesai bang kayanya.
@@mochafri4744 alhamdulillah mantapp
Dari dulu jalur ini selalu di biarkan tidak di urus dirjen KAI kerjanya sangat lemod di jalur ini
Tuntaskanlah lintas KA cianjur - bandung, jalur lagenda, sayang kalau tidak direvitalisasi, jalur pertama di Indonesia.
Mudah2an segera di reaktivasi aamiin
Underpass sengaja di bikin 2 jalur, berarti udh siap double track😁
Ya pasti bakal nyambunglagi dari padalarang ke cianjur dan seterusnya....mengingat animo masyarakat terhadap transportasi ini sangat tinggi baik yg ekonomi maupun executif. Contohnya kereta api cibatuan yg skrg ada K A.PANORAMICNYA....
Mantap
Punten kang, Untuk progress ka cipatat - padalarang ini sudah sampai mana ya? Sebagai warga cipatat saya sudah capek sama kepadatan lalu lintas jalur lintas biasa :( pengen kakaretaan haha
2024
Udah ngak sabar reaktivasi Cipatat - Padalarang .
Lanjutkan pembangunan jalur rel antara tagogapu padalarang
Aamiin...saya pun sudah tak sabar menanti nya
Railfan Jogja senatiasa penasaran dgn alur 1 ini, walau blm prnh ke sana jk dengar narasi cerita ttg jalur ini bagi saya sangat menarik, dan saya serasa larut di dlmnya dan trus berimajinasi sejarah jalur track nan ekstrim ini .
Berhrp reaktivasi sgra di hadirkan kan brmanfaat bagi masyarakat daerah sini dan sekitarnya aamiin.
Super sta.Tagog Apu 😃👌♡♡♡
Jalur Tagogapu- Cipatat ditanjakan extrem, dan berbelok, dulu terjadi kecelakaan sekitar tahun 1962, coba lmohon pelajari oleh ygvposting vidio ini.
Caket teh pucuk
Jd ingat ka argo peuyeum
Sipp
Stasiun Cipatat ke Stasiun Tagog Apu Lanjutkan sampai Stasiun PadaLarang.
Tempat healing
Udah gak sabar pengen naik dri Padalarang ke Cianjur kapan ya bisa jalan lagi , dan saya dulu pernah lihat Tagog apu di reofasi, trus ko cuma sampai Cipatat kejauhan kalo dri padalarang mah sok iraha atuh jalan deui kaerana 😭
sangat disayangkan kalau jalur ini sampai mangkrak, potensinya sangat tinggi karena menyambung hingga Bogor dan Jakarta. berharap reaktivasi rel di Indonesia bisa seaktif seperti bangun jalan tol
Aamiin
Dulu rika pernah juga ya blusukan ke jalur ini pake Yamaha Vicsion warna orange mapay mapay tanjakan extrim... diarea ini dulu ada Aldi Galing dll... 💪💪👍👍🙏
Mantap 👍
Dulu bersama mas ipung blusukan
Semoga terealisasi gan 🙏
Aamiin mudah2an segera
Saya pernah kesana sendiri
Blusukan ya mas
Nu anyar atuh min ditayangkeun teh tong nu geus lila tos 8 bulan-1taun
Ini karena gradient nya tinggi. ada opsi di geser ke cilame tepat di bawah tol cipularang
Ada opsi juga di geser ke sasaksaat ktanya
Blusukan ke jalur bandung ciwidey abang
Semoga ya..mudah2an bisa terlaksana
Sebenarnya bisa, asal ganti rel dan bantalan juga beberapa tikungan digeser supaya lebih mudah dilalui 8 kereta nanti
Sepertinya begitu
kayak jalur cipatat-cianjur upgrade rel dan bantalan tapi kalau yg ke tagog apu ini harus ada jalur baru mungkin disambung nantinya ke sasaksaat
Fasilitas pendukung udah banyak yang dibangun, amat sangat menyangkan bila dibangun trase baru ke sasaksaat/cilame
Salfok menit ke 9.57, masih 1977 kok udah 1 abad lebih itu gimana ceritanya bang??😂😂 kalok 1877 baru 1 abad lebih wah wah sesat😂
Mungkin dia lelah 😂😂😂
🤣🤣🤣
stasiun / halte rajamndala juga of , p@dhal dulu penumpang terbayak tpi kereta ny cuma lewat nyesel 😒
Iyaa..itu stasiun Legend pada jaman nya
Sebagai railfans harusnya mengajukan permintaan disertai data juga dong mis.survey penumpang bantu juga KAI jangan cuma photo, video utk kep.konten dan dapat duit...
Kang, video ny pke hape bukan itu,. pake hape apa
mantap sehat selalu ya kang
Iya kang pake hape nihh
@@RamaDaneBraja bagus euy hasil video nya,. pake hape apa kang,. Mantap
Hadir KK di sayang kan jalur nya
Next vloger bertanya tanya 😂
Cipatat Tagog apu rel nya bisa dingunakan ?
Hahahaa
Underpass nya langsung DT dong
Iyaa betull
Kalau di tagog apu double track sampe suka bumi bisa jadi nnti argo wilis bakal perpanjang rute nya sampe daop 1 jakarta gambir via jalur selatan🎉🎉🎉
Cuma teori ya gak ush di seriusin😅
Mudah"an Cipatat Bandung jadi,
Aamiin semogaa
Kuduna nyambung ka gunung padang
Dari mana ?
Apakah sampai saat ini berita reaktivasi itu masih santer terdengar bang?. Karena saya juga menantikan berita ini...tapi ntahlah kelanjutannya....
Kayanya bakal terealilsasi soalnya persinyalan kereta api area tsbt sedang diaktifkan
Wah mulai diaktifkan lagi?
Saya blm dpt info terbaru euy
Update jalur ini lagi bang,bikin video baru@@RamaDaneBraja
Bismillaah, Hadir
Disayangkan tidak terpelihara tidak aktif peninggalan Belanda. Pemetintah, Kemenhub fokusnya dengan KCIC ( Kereta Cepat Indonesia Cina )
Fokus dulu ke progres yg ada wkwkwk
Kemenhub bukan fokus ke KCIC ... Proyeknya dipegang DJKA dengan unit kerjanya namanya BTP Bandung dan utk segmen Cipatat Tagogapu masuk studi utk pengalihan track krn tingkat kemiringan/nanjak/turun sudah diatas 30 % membahayakan dan BTP Bandung fokus di Double Track Padalarang-Cicalengka ada penambahan Jalur dan Perbaikan Stasiun dari Padalarang sampai Cicalengka dan kemudian dilanjutkan KRL krn akan jadi sarana Pendukung Kereta Cepat sebelumnya BTP Bandung baru selesaikan Double Track Bogor-Cicurug dan masih menyelesaikan Stasiun Paledang. Maaf kalau komen jangan negatif thinking seakan akan tidak peduli dengan pembangunan sebaik nya sebelum komen di amati dulu...gak baik... kalau pingin tahu proyek DJKA (Dirjen Kereta Api) yg berkaitan dengan pembangunan Jalur baru/reaktivasi saya informasikan googling nama BTP (Balai Tehnik Perkereta Apian di Seluruh Indonesia ada BTP Jakarta, BTP Jabar jadi Bandung, BTP Jateng, BTP Jatim Jadi Surabaya, BTP Sumut/Medan, BTP Sumbagsel/Palembang dan BTP Sumbar/Padang
Relnya mana?
Udh tertutup rumput liar mas heheee
di petak Tagog - Padalarang relnya harus digeser
jadi direaktivasikah ??
Masih tanda tanya besar teh hehee
Tetap dikesampingkan.. karna urgensi lain..
Bikin lori enak kayak nya.. 😁😁😁
NOMOTOVLOG
Jalur gak untung ceunah kang jdi dikesampingkeun 🥲, pdhal lmun digarap serius mah lami² ge untung, rute bgr-pdlrg psti rameee
@@dominopizza8067 haha.. ga untung?? Cipatat segitu rame na, sukabumi cianjur rame, seperti nya itu tidak relevan.. bahkan catatan sejarah ada rajamandala itu stasiun kecil dengan omset tertinggi di jalur cianjur bdg, tentu yg mengarah ke bdg dan begitu sebaliknya.
Yah.. mudah2an bisa di kaji ulang tentang istilah “kurang menguntungkan” itu seperti apa.
Aneh aneh wae nyak kang.. hehehehe
@@NOMOTOVLOG intinya jangan kena saing sama modal transportasi lain
@@NOMOTOVLOG disangkana murah subsidi mereun kang ditambah weekday rata² kurang full okupensi, tpi kenapa rajamandala gak diaktifin ya kalo okupensinya rame gitu, beda sama ciomas, dri cigombong maseng pdhal sepi
Sedih melihatnya, makin kesini makin gak aktif dan gak ada kereta yang lewat...... Gimana reaktivasi jadi atau tidak nih?..... melihat rumah dinas sampe rusak begitu dan atapnya penuh tanaman yg tumbuh, sedih yahhhhh......
Betul mas..blm ada informasi terbaru mengenai reaktivasi jalur ini
Berharap stasiun tagog tetap aktif, nah setelah lewat stasiun itu jalurnya dibelokkan ke arah medan yg lebih landai gak apa2 dah, jadi stasiun tagog ga mati selamanya
Aamiin..saya juga sedang menunggu jalur ini aktif kembali
Gak semudah itu membelok kan jalur demi stasiun pertimbangannya banyak ditunggu aja pernyataan BTP Bandung sebagai Pelaksana Proyek dan skrg masih dilakukan studi dimana jalur aman nya apa yg dibutuhkan railtrack nya dan jembatan berapa yg dibangun...
Mantap