철도 면허 따로, 기관사 채용 따로 철도차량을 자기 돈으로 살 수 있는 것도 아니고, 왜 이렇게 할 수 밖에 없는지 모르겠습니다. 아카데미에서 받는 면허 교욱도 실제 차량 모티브라고 하지만, 2026~7년 이면 폐차고 신입 직원한테 그 차량을 교육 할일도 없고. ncs에 전기공부까지 하면 다 까먹고 입사하면 다시 재교육을 받아야 되는데. 그 재교육 받는거도 정직원이 아니라 채용 연계형 인턴으로 뽑아서. 성적 좋은 순으로 뽑을 예정... 1차: 아카데미 시험 2차: 면허 시험(1, 2차) 3차: 입사 시험 4차: 면접 5차: 채용 연계형 인턴 시험 욕 밖에 안나옴.
안타까운 현실이지만 철도 기관사가 되기 위한 프로세스는 비효율적인 게 맞습니다 하지만 앞으로 달라질 가능성은 없어 보이는 게 이 순간에도 입교자 수요는 늘고 있고 교육 기관 지정도 추가로 되고 있습니다 이런 와중에도 기관사가 되는 분들도 있겠지요 또한 퇴직한 교수와 높으신 분들이 교육비를 나눠먹는 느낌이 없지 않아 있습니다
14년전 서울메트로 시절 전직 서비스지원단 소속 계약직(사원증은 반납했으나 사진찍어 보관중)이었고 만료퇴직 이후 철도바닥에 안들이기 잘했음. 재직중엔 최말단 계약직이라는 이유로 타직렬으로부터 꼽질은 물론, 퇴직후 얼마안되서 서울메트로 인턴사원으로 들어온 친구들은 노조 동앗줄잡고 정규사원 올라간 일, 그때부터 지금까지 집안 거덜내고도 취직못한 2종전기 면백(본인의 지인 포함)들 상황 접하고 느껴보니 신의 한수였지.
6호선 차량가격 1999년 부터 2000년까지 도입했는데 총 41편성 (328량) 가격은 총 (1739억원) 한칸당 (5억 3천만원) (도입 당시 구매 가격이다.) 요즘 신차 가격은 한칸당 평균 13억원 에서 15억이상 한다 (차량 신호장비와 설계 구조에 따라서 단가는 다르다.)
@@ajaja6128 코레일 기관사입니다만 알려드려요~ 출입문 방향에 의한 혼돈은 존재할순 있지만 기관사라면 절대 있어서는 안되는 상황입니다. 5호선은 곡선구간에 따른 소음으로 많이 시끄럽습니다. 따라서 청각에 불편을 겪으시는분들이 많은편입니다. 5호선은 영등포구청역, 답십리역에 승무사업소가 있기 때문에 이 역에서 승무교대를 합니다. 종점으로 갈시 회차선을 통해 열차를 회차하고 다시 승무교대역 까지 운행 합니다.
10년 전, 대학생이던 시절에 수도권광역전철 4호선 과천선 선바위역인가 경마공원역이였나? 역 정차하자마자 객실에서 출입문 앞에서 하차 대기 하던 여자분이 바로 내 앞에서 쓰러졌는데 그때 코레일 열차였음. 여자 기관사, 차장들이 막 인원이 늘어나던 시절인데 여자 기관사분이었나 차장이었나 자세한 직급은 기억은 안나는데 내가 객살 내 비상인터폰으로 신고하고 나니까 무전기 들고 뛰어 다니시는 모습이 박성은 기관사님을 떠오르게 합니다. 언제나 화이팅 하시고 무빵완주 하십쇼.
8호선 차량은 모란기지에 배속되고 중정비시에만 고덕기지로 갑니다... 6호선의 女기관사에 관련된 영상에 갑자기 5, 8호선 전동차의 관리 주체를 논하는 댓글을 썻다가는 다른 이들이 보기에는 부적절하다고 간주될 수 있으니 그냥 영상에만 집중해주시기를 간곡히 부탁드립니다...
![The military train will be departing[Woosong Univ. Dept of Railway Vehicle System] | Jeongwaja ep.61](http://i.ytimg.com/vi/NWYnml5UIa0/mqdefault.jpg)
600~ 1000만원 들여서 면허땄는데
면백 80%이상이 NCS, 전공시험 못뚫어서 코네, 김골라, 의정부, 우이, 용인경전철 가있음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
심지어 코레일 운전직 서류에서도 컷당함 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
철도 면허 따로, 기관사 채용 따로
철도차량을 자기 돈으로 살 수 있는 것도 아니고, 왜 이렇게 할 수 밖에 없는지 모르겠습니다.
아카데미에서 받는 면허 교욱도 실제 차량 모티브라고 하지만, 2026~7년 이면 폐차고
신입 직원한테 그 차량을 교육 할일도 없고.
ncs에 전기공부까지 하면 다 까먹고 입사하면 다시 재교육을 받아야 되는데.
그 재교육 받는거도 정직원이 아니라 채용 연계형 인턴으로 뽑아서. 성적 좋은 순으로 뽑을 예정...
1차: 아카데미 시험
2차: 면허 시험(1, 2차)
3차: 입사 시험
4차: 면접
5차: 채용 연계형 인턴 시험
욕 밖에 안나옴.
안타까운 현실이지만 철도 기관사가 되기 위한 프로세스는 비효율적인 게 맞습니다
하지만 앞으로 달라질 가능성은 없어 보이는 게 이 순간에도 입교자 수요는 늘고 있고 교육 기관 지정도 추가로 되고 있습니다
이런 와중에도 기관사가 되는 분들도 있겠지요
또한 퇴직한 교수와 높으신 분들이 교육비를 나눠먹는 느낌이 없지 않아 있습니다
안전운전하시길...
0:14 와 제가 올해 1월달에 입교하고 6월에 수료 마친 서울과기대 철도아카데미네요.
지금 면허 따고 교통공사 입사 준비 중이지만 열심히 교육 받은 시절이 생각나네요... 잊지 못할 경험이었습니다.
화이보와이파
응원합니다
9호선 기관사인데 6호선 열차 내부가 신기하네요😮 비상사다리 펼치는 모습 인상깊게 봤어요! 저희는 비상램프라해서 전면 비상문 옆쪽에 반자동으로 펼칠 수 있는 경사로가 설치되어 있답니다😊
14년전 서울메트로 시절 전직 서비스지원단 소속 계약직(사원증은 반납했으나 사진찍어 보관중)이었고 만료퇴직 이후 철도바닥에 안들이기 잘했음. 재직중엔 최말단 계약직이라는 이유로 타직렬으로부터 꼽질은 물론, 퇴직후 얼마안되서 서울메트로 인턴사원으로 들어온 친구들은 노조 동앗줄잡고 정규사원 올라간 일, 그때부터 지금까지 집안 거덜내고도 취직못한 2종전기 면백(본인의 지인 포함)들 상황 접하고 느껴보니 신의 한수였지.
웨폰ㅋㄲ
꿀팁 딴거 없어요 경쟁 심하죠 공부 머리 있어야 합니다 학원 다니고 올백점 수준 암기 해야죠 요즘은 환경 미화원도 대학원 나온 샤람들 시험 보는 세상 입니다
에피소드 왜이렇게 많아요 다른 직업도 보여주세요 내용 비슷한것 같은데 ㅎ
ㅎㅎㅎ 화이팅 떡상 가즈아~!!
지인분이시군요. 개이쁘시다고 전해주십쇼 후..
이 분 Sold out 되셨답니다 ㅋㅋㅋㅋㅋ
유부녀 이십니다.
25년 부터 6호선 신차발주하는 데 어떤 디자인으로 나올 지 궁금하네요.
멋지세요🎉
지인분이 나와서 반갑네요!! 멋있어요😊
6호선 차량가격 1999년 부터 2000년까지 도입했는데
총 41편성 (328량) 가격은 총 (1739억원)
한칸당 (5억 3천만원) (도입 당시 구매 가격이다.)
요즘 신차 가격은 한칸당 평균 13억원 에서 15억이상
한다 (차량 신호장비와 설계 구조에 따라서 단가는 다르다.)
참 멋진기관사님이네요 존경합니다.^^
파업에 뜨는 여자기관사.
동양대학교에 3대 있고.
용산철도고에도 있고.
한국철도대학교에도 있고
철도 왜 오려고하냐ㅜㅜ오지마라…
기관사 메리트 없다..,진짜 오지마….
철도 공기업 떨어졌나 보네 ㅋㅋㅋㅋㅋ 힘내라
솔직히 남자기관사님분들은 자주 뵛어서 아무렇지않은데
여자 기관사님의 운행은 확실히 출발 정지 승차감자체 다르고 안내방송 들을수록 너무 대단함이 느껴지는것같아요.. 저보다 한살차이 나시지만 본인 직업에잇어서 열심히하시는 모습이 아름다워보여요❤❤
5호선 기관사인데 진짜로 너무 공감됩니다.
거짓말 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@jasonmoon3432 안되겠네요. 내일 가서 쇼츠로 올려드릴게요!
저 진짜 궁금한거 있어요!
역마다 출입문 방향이 다른데 혼돈 돼서 잘못 개방될 수 있나요?
5호선 곡선구간 많은데 안시끄러우세요?
종점운행 마치면 반대편 종점 갈 때까지 쉬나요?
티엠아이지만 전 검단산역 이용합니다😅
@@ajaja6128 아니요
아니요
종점에서 종점이 아니라 사업이라고 일정역부터 일정역까지 운행합니다
그 긴 노선을 계속하는게 아니라 중간에 사업소가 있는 역이나 주박역이 있어서 그 역에서 교대합니다
사업마다 운행역도 다르고요
하지만 노선은 고정됩니다
@@ajaja6128 코레일 기관사입니다만 알려드려요~ 출입문 방향에 의한 혼돈은 존재할순 있지만 기관사라면 절대 있어서는 안되는 상황입니다. 5호선은 곡선구간에 따른 소음으로 많이 시끄럽습니다. 따라서 청각에 불편을 겪으시는분들이 많은편입니다. 5호선은 영등포구청역, 답십리역에 승무사업소가 있기 때문에 이 역에서 승무교대를 합니다. 종점으로 갈시 회차선을 통해 열차를 회차하고 다시 승무교대역 까지 운행 합니다.
10년 전, 대학생이던 시절에 수도권광역전철 4호선 과천선 선바위역인가 경마공원역이였나? 역 정차하자마자 객실에서 출입문 앞에서 하차 대기 하던 여자분이 바로 내 앞에서 쓰러졌는데 그때 코레일 열차였음. 여자 기관사, 차장들이 막 인원이 늘어나던 시절인데 여자 기관사분이었나 차장이었나 자세한 직급은 기억은 안나는데 내가 객살 내 비상인터폰으로 신고하고 나니까 무전기 들고 뛰어 다니시는 모습이 박성은 기관사님을 떠오르게 합니다. 언제나 화이팅 하시고 무빵완주 하십쇼.
약간 신혜선 모습있네요
과기대네ㅎ
요즘은 여성이라고 약하다
힘없다 뭐하다 하는데
여성들 못하는게 없어요
꼼꼼한 여성들 많아요
대단해 해요 여성들
30대가 아직도 결혼안했어 젊은데 빨리 시집가야 하는데 안타깝네
못하는게 없는데 군대는 안 감 ㅋㅋ
여자들 다 이쁘네
신혜선느낌나네
막차햄 미래와이프
돈 시간 더들어도 버스준비하지말고 기관사 준비할껄 버스보단 연봉도 높을텐데
면허취득은 가장 기본이고
ncs랑 전기나 기계공학도
공부해서 공기업 공채 붙어야됩니다
시내버스 지방ᆢ 처우 좋다고 합니다 준 공무원 수준 꿀
철도는 적자 입니다 기차 타고 등 재미는 있겠죠ᆢ 사촌 그리고 지인이 철도 기관사 입니다 명절 근무 필수는 아시죠 ㅋ 교대니까 쉬는 날 이면 쉬고 육체적 힘든건 없고 나름 스트레스는 있겠죠ㅋ
@@플래시-s3w 저도 버스하면서 명절날 제대로 쉰적이 없어요
@@플래시-s3w철도는 적자지만
버스는 소멸하고 있습니다
파업동안에 자꾸 내보내네.
뭘 대단하다고.
통폐합해서. 민자로 내보내고. 다 잘라라. 배부른것들.
기관사가 어지간히 부럽나보다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그러게 너도 면허따서
ncs랑 기계공학 공부 좀 하지 그랬어 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
무식하면 용감하다더니 개소리를 용감하게 하네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
한심한 것들이 투성이군...
이쁘고 여자라서 모든철덕들이 하앍대는거 알고 내가 그것에 딴지거는거에 싫어하는거아는대... 그래도 적어도 알아야하는부분의상식은 꼭 알아야한다. 그렇지않으면 사고난다..
퍼거ㅉ
640,641편성은 7호선 예비차량입니다.... 왜냐하면은 도봉차량기지에서 관리하니까요
그냥 봐요 좀 ㅋㅋ
현직들이 퍼거들 혐오하는 이유가 어제 오늘 다 나오네ㅋㅋㅋㅋㅋ
5,8호선 관리하는기지는 고덕차량기지입니다....
8호선 차량은 모란기지에 배속되고 중정비시에만 고덕기지로 갑니다...
6호선의 女기관사에 관련된 영상에 갑자기 5, 8호선 전동차의 관리 주체를 논하는 댓글을 썻다가는 다른 이들이 보기에는 부적절하다고 간주될 수 있으니 그냥 영상에만 집중해주시기를 간곡히 부탁드립니다...
저기 6,7호선 관리하는 차량기지는 도봉차량기지입니다..
6호선 차량은 신내기지에서 주박하고 중검수 일정 잡힐때나 도봉기지로 갑니다....
이런 말 하긴 참 뭣하지만 얕게 아는 지식 알려주려고 애쓰기보단 그냥 영상에 집중하시는게 좋으실것 같네요...
역무원으로 일하고있는데 너무 멋있습니다!
너무 부럽 습니다 저는 공부머리 없어서 제조업 다닙니다 세후 580 입니다 일은 힘들어요 역무원 너무 부럽네요ㅋ