Skoda Kodiaq против Hyundai Tucson: альфа самцы понаехали. ТЕСТ ДРАЙВ ОБЗОР 2021
Вставка
- Опубліковано 29 тра 2024
- Skoda Kodiaq против Hyundai Tucson - этот тест вылился в целую битву двух популярный кроссоверов. Узнать все лучшие предложения можно на Автоспот: autospot.ru/?u...
И Шкода Кодиак и Хендай Туссан претендуют на роль лидеров в своем сегменте. Чешская и корейская компании уделяют своим лидерам особое внимание - обновляя их с завидной регулярностью. Шкода Кодиак собирают с максимальной локализацией - в Нижнем Новгороде сварка и окраска кузова, в Калужской области собирают моторы. Хендай Туссан не так глубоко локализован в Калининграде. Но цены на него удается сдерживать на конкурентом уровне. Даже ниже, чему Кодиака, наш тестовый Туссан предлагают за 2 999 000 рублей. Кодиак чуть дороже - 3 084 000 рублей.
Мы взяли самый мощный бензиновый Skoda Kodiaq: 2 литра, 180 л.с., турбина, полный привод, DSG. Против него играет новый Hyundai Tucson: 2 литра, дизель, 186 л.с. полный привод, 8АТ. Что делать: именно кроссоверы нынче самый продаваемый класс автомобилей, причем, не только у нас, в России.
Как обычно, мы придирчиво сравнили обе машины в разных дисциплинах: в прохождении круга на пересеченной местности на время, в разгоне с места, оценили салоны спереди и сзади, заглянули в багажники, проверили жесткость кузовов и внедорожные качества.
Впрочем, лучше один раз увидеть, чем и предлагаем заняться. Кому совсем уж некогда - смотрите фото, но наиболее полная информация в ролике.
После всех перипетий у нас получилась ничья, но за счет совершенно разных качеств. Skoda Kodiaq - выбор старшего поколения, для семейных поездок, закупок в Ашане и т.п. Hyundai Tucson больше подойдет молодёжи, стильный, живой, очень современный.
Ведущие в тесте - Игорь Сирин (защищает Шкоду Кодиак) и Дмитрий Федотов - Хендай Туссан старались показать достоинства своих автомобилей акцентируя внимание на недостатках конкурента. Оператор Евгений Михалкевич, автор канала Петр Меньших.
Хронометраж видео:
00:00 Анонс теста Skoda Kodiaq против Hyundai Tucson.
00:53 Приветствие ведущих и представление основных достоинств автомобилей.
01:29 Технические характеристики Skoda Kodiaq против Hyundai Tucson в графике.
03:30 Управляемость автомобилей, комфорт при езде по кругу на кроссовой трассе.
06:22 Динамические характеристики, обгон на трассе, параллельные старты с 60 км/ч.
08:31 Разгон до 100 км/ч
11:19 Интерьер - салон спереди.
14:49 Интерьер - салон сзади. Оба ведущих ростом 180 и 195 см.
16:34 Багажник - объем, удобство погрузки и пользования.
18:40 Диагональное вывешивание - определяем крепость кузова.
22:03 Дорожный просвет - клиренс меряем при помощи нашей фирменной покрышки высотой в 200 мм.
23:20 Бездорожье, въезд на крутую песчаную горку.
25:15 Общий итог теста Skoda Kodiaq против Hyundai Tucson.
Тест Hyundai Tucson против Toyota RAV4 смотрите по ссылке. - Авто та транспорт
После первого раунда, когда сказал, что шкода свернула не туда - понял, кто сегодня победит... Смотрим дальше))
Удивил тусан в разгоне да и в целом скорости
Кодиак начали выпускать в 2016 году, по факту между автомобилями 6 лет разницы
Владелец Кодиака, до этого 2 корейца. Спасибо конечно корейцам, но больше не хочу даже смотреть на них.
Надо учесть то, что шкода в плане развития по сути стоит на месте, а корейцы двигаются вперед огромными шагами.
@@XXXME1N надо учесть, что Шкода грамотно использует то, что получает от Ауди и Фольксваген. Упаковывает это все в хорошую упаковку в виде удобного большого салона. Это все еще и рулится отлично. Что касается Tucson, это же блестящая обертка, и рассчитана она на первое впечатление. После того, как это самое впечатление пройдет, вы получите на выходе самого обычного корейца. А корейцы это по сути китайцы, которые думают что они японцы. Ничего нового и инновационного нет в этом Tucson. Дизайн, но и он не однозначен, как интерьер, так и экстерьер. Поднимите на подъемнике Tucson и Kodiaq. Сделайте такой обзор. Ремонтопригодность, качество сборки, сравните как прикручены молдинги, подкрылки. Наличие брызговиков даже. Сравните цены на одинаковые комплектации.
Про семимильные шаги я слышал в 2011 году, когда покупал первого корейца (Киа сид). И все они шагают шагают.
А обзоры типа за сколько разгон, "дизель объехал бензин на 2 сотых секунды, дизель меньше расходует топлива" . А обслуживание дизеля и бензинового двигателя сравните. Да тут много чего можно написать.
Извините за много букв, но реально обзор рассчитан на студентов и офисных манагеров
@@indiindigo5684 извините конечно, но про качество сборки это прям вообще не к шкоде, не буду вдаваться в подробности, но я очень тесно и долго связан с заводом хендэ под питером и вообще автопромом и знаю о чем говорю. корейцы думают что они японцы...шкода это всего лишь самое бюджетное подразделение Вага со всеми вытекающими плюсами и минусами, и говорить что тот же новый туссан это машинка совершенного другого уровня чем кодиак и вообще для дурачков не шарящих и клюющих на фантик, как минимум очень недалеко. это +- одинаковые тачки и тут уже на свой вкус и цвет. По поводу дизеля, то это по сути единственный пригодный вариант в нашей стране, 2.0 ни в коем случае, слишком слаб. 2.5 ни туда ни сюда, и жрет неплохо, а стоит ненамного дешевле. По поводу нового и инновационного, это уже к hyundai ioniq 5 или skoda enyaq. Везде уже гибриды, скоро на электричество сядем, а мы все на атмосферках гоняем =)
@@XXXME1N б
@@XXXME1N а 2л не едет в сравнение с чем? У меня был ix35 в топе 2л, и Куга 1.5 турбо в топе
Никаких проблем с динамикой в ix35 не нашёл за 182 тыс км, в отл.от Куги, которая и с турбо и мощней
Ждём видео,где Туксон будет лучше Туарега(лучше ,на пару с Рав4,конечно же)
Шкода слила из-за мотора
@@user-su4co9jt1f не знаю ,где вы их берёте.Меряли рейслоджиком : 1 педаль 8,6сек,две педали 8-8,2.Рывок с ходу очень зависит от «чувства» авто,т.е. если тошнить на авто,потом стартовать,он не поедет и с места.А если погазовать,подрывает на любых скоростях и едет бодро до 200км/ч.Но то такое..
@@user-su4co9jt1f есть скрин ,фото сюда не цепляется,человек просто педаль в пол нажимал, 8,6 легко получалось.Корейские ведра глотали только пыль
@@user-qk8vz6zs2j я верю своим глазам и рейслоджик.
Мы замеряли на одном участке дороги, при одинаковой погоде.
Есть прошивки, есть гоночный бензин. Но в любом случае, старт с места это для спорткаров, а не кроссоверов. Дале если бы он ехал 8,0. Что с того?
@@user-qk8vz6zs2j вы любите ваг, это чувствуется. ну вот с какой стати тачка мощностью 180 ЛС с 7ст коробкой должна быть быстрее машины 186 ЛС с 8ст коробкой.
Все вполне закономерно.
Мы старты с ходу тоже делаем несколько раз. Машина должны привыкнуть. Хотя это странная фигня. Я еду спокойно и тут у меня аварийная ситуация и нужен полный газ. В чем логика разработчиков, если по вашим словам они душат машину?
Другое дело, что при медленной езде в городе на двигателе накапливаются отношения и после прострела по трассе, мотор лучше едет. Но на это сложно списать такой подавал в динамике с хода
Хендай Туссан все-таки достойный аппарат, видон дерзкий и надежность на уровне!!!
У ведущего на хёндэ , посадка за рулем прям пёрфект, коленями можно поворотники переключать! )
Длинный - рост 196см))
Дело не в росте, дело в посадке, в шкоде ему будет явно комфортней.
@@user-su4co9jt1f долгими ли были муки выбора авто ( я про собственный рав) был ли премиум в списке?
@@antonputevyj3903 не, премиум я себе не смотрел. Рав4 прошел по верхней границе бюджета. Выбор был между Тигуаном, СХ5 и РАВ4.
У меня до этого был VW Golf GT. Он мне нравился, но он не давал ощущения надёжности, а мне машину нужна для езды, а не для головной боли. Не хочу рисковать.
Мазда клёвая, но у нее устаревшая шасси. Я был поражен когда тоойта выиграла в нашем тесте езду по кругу.
Я больше всего ценю в машинах управляемость, во вторую очередь надёжность. Ну и дальше багажник, экономичность и тд
Тойота в этом смысле стабильная. Штук
@@user-su4co9jt1f кодьяк лучьше рав4
Что за чушь на 14:00 про расход 7 литров в городе на RAV4 2.5 автомат на 92 бензине ? У меня такая же тачка, я в смешанной цикле с трудом добился 9 литров и то я постоянно за этим слежу и лью 95 бензин.
Если вы не добились, не значит что это не возможно))
А я проехал 7ткм с расходом 6,5-7. И это соответствует заводским данным
@@user-su4co9jt1f Я вернусь, когда мой пробег приблизится к 7 тыс.
@@emilik82 для такого расхода нужно поменять стиль езды, удачи:)
@@user-su4co9jt1f экономнее чем у меня - стиля не существует. Эко режим у Вас включен? Я в стандарте - не пробовал, сразу эко включил.
@@emilik82 у меня тоже ЭКО
Но если экономнее вас езды нет, то должно быть 6 литров))
Туссан хорош, но всё же Кодиак получше. Лично моё мнение.🤔
Кодиак 5 лет на рынке, и, вполне себе надежный аппарат. Посмотрим, как себя кореец покажет
Странное сравнение по двигателям...
Выбрал бы Шкоду. Более практично...
Мужики ! Хорошее дело делаете, НО как можно измерять разгон на спуске ?????
"Картавые истории"))) Мало нам Асафьева... Ой, мало... было.
Кстати, насчёт муфты у коди и тушканчика, - полный привод у них реализован одинаково, htrak, это та же самая халдекс 5)
Что за борода, куда деда дели?
дед горы покоряет
Как же хорошо, когда багажник отделан ворсом по бокам
На любителя и смотря что возить. Мне больше нравится пластик, он не пачкается и позволяет быстро протирать его тряпкой
@@user-su4co9jt1f пластик протирается хорошо, но царапины при этом не убираются, а ворс так же хорошо можно протиреть и никаких црапин.
@@lionlion2745 тут каждому своё. Нет однозначного ответа, в противном случае, все багажники бы отделывались одинаково.
В дорогих тачках - там всегда ковер, но я в последнее время чаще всего вожу стройматериалы и протирать пластик от пыли заметно проще и быстрее, чем пылесосить. Но царапин мешки со штукатуркой не оставляют:)
@@user-su4co9jt1f ворс очень практичен, пластик просто эконом вариант, вот и все😁
Одна машина у нас кодияк 2 литра бензин полный привод куплена 29 мая 2019 года, вторую машину хотели туссан ждали долго посмотрели вживую дизайн ничего ,но цену когда нам сказали 2900,000 мы развернулись и ушли!
земляк у нас Баку фулл стоит 2.5 млн. но у нас короткий вариант собирают в Чехии а не РФ.
ваши срав. тесты самые лучьшие👍уступаем только пенсионерам аксаккалам)))
Дал шанс)))) Просто тусан бензин овощь-овощной никуда не едущий!!!)))
Все так, хотя увидев сколько проиграла Шкода при старте с хода. Возможно у них с бензином была бы ничья.
@@user-su4co9jt1f Адаптивная акпп же. Т.е если шкоду обкатывал "спокойный" водитель она так со старта тупить и будет. Вопрос в том насколько меньше она будет тупить если первые 1000 км на ней на старте жать педаль в пол.
@@ExAuditu адаптив работает в рамках основного хода педали газа.
Если продавливать до кикдауна - мотор должен отдавать всю мощность
Ездил на дизельном Кодьяке и на дизельном Туссане, по ощущениям Туссан едет бодрее.
Итоги ролика:
Длинному заказали рекламу автоспота и хюндай.
Старый сказал ну его нахер.
Длинный позвал своего любовника.
Это прямо таки сценарий для фильма. У нас все проще: любим автомобили.
Незнаю может не качественное топливо у шкоды ну неможет быть такого да погрешность 0.1 секунда может быть но такой отрыв нет
Почему?
Туссан мощнее и коробка 8ст против меньше мощности и 7ст.
Почему Шкода должна была победить?
По факту Шкода и есть быстрее))
@@user-qk8vz6zs2j мы сравнивали две конкретные машины. С места ничья,с хода туссан быстрее.
Может где-то в природе есть другие шкоды, который же едут 8,2. Тачка из пресс-парка с пробегом 20ткм поехала 8,8
@@user-su4co9jt1f на разгоне огромную роль играют передаточное числа и обороты на конкретной передаче . С одной скорости одна машина быстрее , а с другой скорости другая . Вот и весь фокус .
@@Mecenatt передаточные числа подбираются под конкретные машины. Мы взяли два близких по массе, мощности и габаритам кроссовера. У них должны быть очень похожие передачи, с поправкой на менее оборотистый дизель.
Машин одна задача - разгоняться максимально быстро
господа, у шкоды правильный бензин 98й...залейте и сделайте замер разгона и гонку ролом..
Не поможет.Видна просадка.Это не от бензина а от связки мотора и коробки
Предлагаю в следующий раз залить 100й, а если не поможет - 200й))
Это кроссоверы, тачки не про гонки. С места у них ничья, но с ходу у Туссана огромное преимущество.
Не вижу смысла постоянно лить 98й, к тому же он не везде есть. А заправлять его специально перед гонками на кроссовере - тоже бред.
В Туссане просто дизель и он просто нормально едет.
Ему кроме прочего помогает 8ст коробка, против 7ст у Шкоды
рекомендуемый производителем бензин 98й, 95й как кратковременное испольпользование с ухудшением характеристик...на лючке указано!!
у меня Octavia 1.8 4×4, и разница в бензине очень заметна как в динамике, так и в расходе...около 2х литров на сотню при одинаковых условиях..
@@user-qr9nw3lr3i я не знаю какой бензин был в кодиаке во время теста. Мы взяли машину с полным баком и поехали снимать.
Но сама идея продавать семейную тачку для езды каждый день затлченную под редкий и дорогой бензин - так себе затея.
Рено рекомендует в свой турбомотор 1,3 лить 92й, рав4 со степень сжатия 13 спокойно катается на 92м.
А тут 98й подавай.
Возможно кодиак смог бы выиграть пару десяток на старте с места, но с хода у него нет шансов
Нету перекоса на туксане?по видео видно как выштампованая полоса на крышке багажника разница по отношению к бамперу
Автоспот ничем не помогает - информация на сайте не соответсвует реалиям.
Согласен. Вообще не соответствует, польза от него может только ТО выбрать.
Залейте в кодиак рекомендуемый 98 или 100 и он поедет меньше 8 с двух педалей, и вжимать в сидение будет норм
💯
Игорь спасибо за обзор!!!!! Ждём СХ 9 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Кодиак это размер Санты... Но рекламные бюджеты при выходе новой модели творят чудеса...
Кодиак всего на 6,5 см длиннее Туссана.
Санта заметно больше в длину и ширину
@@user-su4co9jt1f у Санты даже база меньше, чем у Кодиака. Разница в ширине не превышает 2 см....
@@user-lt1xq5kt3k Превышает 6см, сделайте замеры рулеткой. Кодиаку просто раздули арки.
@@somaticHuman раздутые арки... У Вага... Шутник...
@@user-lt1xq5kt3k и еще никакая эргономика)). Где то снизу расписывал, повторяться не буду.
Один я заметил как ведущий сознательно сливает разгон на Шкоде???Явно водитель Тусана педаль умышленно раньше в пол прожимает!
На Шкоде медленнее мотор реагирует на газ
Шкода идеальна для путешествий
Именно.
Однозначно kodiaq! Прекрасный автомобиль!
Корейцы это китайцы, которые думают, что они японцы 🤣
Я бы выбрал ваг, но это лишь моё мнение.
👏👏👏👏
Ну вот просто за то что в движке чугуний вместо аллюминия
:)))))))
Кодиак на 92 что-ли был?
На 95м
Рекомедован 98-й бензин!!! Гробите двс. Неправильный тест.
@@dragonf.r.172 вот вот, и поэтому он чуть ниже паспорта разогнался
Хорошее сравнение!
Спасибо!
Почему никто не обращает внимания, что в шкоде можно 9 подушек безопасности поставить уже в базе за примерно 28к, а у корейцев ни за какие деньги этого не будет. Мало кто из блогеров добавляет обзор/тест активных и пассивных современных технологий предотвращения дтп. Эти доли секунд в 0-100 вообще не играют. никакой роли. Интересно было бы узнать про аналоги ваговских emergency assist, crew protect assist, front assist etc.
Это интересно только тем кто сразу в стену бетонную хочет впилиться. На подавляющем большинстве они не стрельнут никогда до сдачи машины в чермет. Особо впечатлительным можно купить иконки.
Отличный выпуск! Народ вообще заелся, с Петром конечно тоже интересно, но формат смены ведущих и новый человек , и его мнение очень интересно! Отличная подача , спасибо за выпуск!
Я тоже так думаю, Ведущие должны быть на высоте эмоций и конечно в теме. И лучше, когда целая команда ведущих поддерживает канал.
Петр "старичкам" больше заходит, тем, кто читал 'За рулём" лет 20-30 назад. Вроде как свой человек из прошлого)
За цену дизельного Тусана + необходимые опции, мой выбор Тигуан 220лошадей в Рлайне.
Никогда не понимал. Тигуан с подвеской от табуретки.
Зачем?
Хочешь быструю тачку, ща эти деньги куча вариантов реально интересных машин. А тут дропнутый кроссовер
@@user-su4co9jt1f не все любят ездить на диванах с колёсами и если нет хронического геморроя, подвеска никаких неудобств не причиняет.
@@Mupy-Mup Stinger, i30N
@@Mupy-Mup я ездил, меня динамика с места не особо волнует.
Это скучно.
Недавно катался на 911 турбо С. Он из 3с сотню едет. 3 раза весело, потом мимо
I30N Golf GTI унизит на треке
@@Mupy-Mup днём с огнём не сыщишь)) заказал себе, поставка 3-4 месяца. И да это универсальный авто, и семью повозить и для себя любимого. За 3 млн в сегодняшних реалиях лучше авто для меня нет, если выбирать из нового, поездил я на всех конкурентах.
Вентиляция оборудуется для сидений в кожаном исполнении, а не в алькантаре. На алькантаре она не нужна.
Кодиак до сих пор остаётся иконой в своем классе, неким лекалом с которым сравнивают всех одноклассников, выпущенных на рынок. И это не смотря на то, что Кодиак-авто 2016 модельного года по сути.
Как он стал иконой и когда?
Просто растянутый Гольф, ничего больше
@@user-su4co9jt1f а туссан и Санта фе - растянутая соната. И что?
🤣🤣🤣 икона ТУСАН ЕГО УШАТАЛ
@@user-xk6bu7mf3z НЕТ ТУСАН ЭТО ТУСАН
"Она стоит на РУЧНИКЕ и на ПАРКИНГЕ. И она КАТИТСЯ!" Эх, Тушкан.... ;) Борода слишком сильно гнобит Шкоду, скоро назовёт жёлтым земляным червяком))))
Цены, цены, цены не успели, от нашей стабильности прогнуться.
Новые и старые модели скоро до небес совсем взовьются.)))
Туссан на много превосходит шкоду. Это мое мнение. Я за Хундай
В сентябре 2018-го успел взять спортейдж дорест на дизеле,это брат близнец тушкана,это песня!Три года владею,не нарадуюсь))В ресте дизель убрали,а зря((
Да дизель ненужен такое гавно на бензине движки вешь
Отличный выбор. Но вот насчет "брат близнец" - это вы зря. Обновленный туссон сильно отличается от 4го спорта.
@@51kleen вы не правильно поняли,я про предъидущего тушкана говорил как про близнеца))
@@user-rz9hq6mm8s зря вы уважаемый про дизель так говорите,просто вы наверно ещё молоды))я когда молодой был, тоже думал,что дизель хорош только на грузовиках и тракторах,но когда понял,что паровозная тяга дизеля просто поражает,поменял своё мнение,ему без разницы один вы в машине или авто загружено полностью,на разгон это не влияет)))
@@anti1017 Согласен с вами полностью, у меня кодиак спортлайн дизель 200лс, 7мест,бывает и полный салон людей, прёт как танк!
Ваши эти разгоны до 100, нах ни нужны!
Согласен вообще никакого смысла. Я бы вообще мерил динамику автомобиля тем, до какой макс скорости и за сколько он может разогнаться при утоплении педали газа четверть или треть.
Был в салоне недавно . Туссан по сравнению с кодиаком просто шушлайка даже по салону.
Из бордачка туссана видны все потроха моторного отсека... Это как???
Плюс все какое-то непрактично. Салон у новой машины с пробегом 0 км был уже ушатанный. Весь в коцках. Я позвал менеджера спросил откуда это все. Он сказал - ну люди же ходят, садятся.
У друга кодиак - там на пробное 50 тысяч такого нет, а в салонах кодиаки стоят как с иголочки, хотя в них тоже лазят все.
Ну и габариты. Кодиак это как лимузин какой-то для пассажиров да и для водителя . А туссан уже не то, хотя тоже нормально.
За дизель конечно плюс. Но вот эти выштамповки на дверях это просто кошмар - посмотрите, как это выглядит на грязной машине
На кодиак off-road режим очень сильно решает. В нем как раз плавная подача тяги.
Да, они клёво настроили электронику. Но и корейцы сделали сейчас примерно тоже
@@user-su4co9jt1f НЕ ПРИМЕРНО А ЛУЧШЕ
Не хрена там не лучше!
Твой тушкан на брюхе болтаться будет, а кодиак дальше поедет
@@user-oq1mh2go9t вообще - нет! С off-road mode kodiaq, tiguan нашлепает легко! А муфту хер перегреешь и на ней преднатяг вообще всегда во всех режимах.
Кадило конечно. Нах эта размозня корейская, хоть и автомат.
Обе норм;)
В шкоде есть вентиляция так-то...
за какие деньги?
@@dimabelyaev893 за рубли как опция
Дизель рвёт всех
На рафике такой расход при какой езде? Когда Вы гладить педаль и едете по трассе 90?))) Ну Вы в таком режиме покатайтесь на школе? А то что шкода в следующем классе и она больше и тяжелее - это в расчет не берём?
Я езжу на рафике 110-130, в городе 80, как все.
Расход 6,5-7 л.
Специально брал школу, ездил также - 8,5. Она очень экономично, если тошнить 90, но уже к 110 начинает поджирать. Ну и по динамике с хода Шкода слабее, она быстро только стартует с лонча
@@user-su4co9jt1f вес разный. Шкода хороша на дизеле 190. И расход и динамика. 7.9-8.0 до 100 в драйве, 6.9-7.1 с лонча. По трассе м4 и м11 с загрузкой по платникам со средней 120(то есть от 160-180) расход 8.0-8.2.
@@tohanik3088 такого мотора в России нет. Сложно об этом рассуждать фантазийно
Я ездил на мультивэне с дизелем 199лс - не очень приятный, у него большой провал, потом резкий подхват.
Тут ещё проблема ДСГ, автомат сглаживает эти переводы.
По массе эти кроссоверы близки. У Туссана тяжёлый мотор, Шкода немного длиннее
@@user-su4co9jt1f Вы не ездили на чипованном дизеле? Вы реально как профессионал на серьезных щах хотите сказать, что в обобщенных ощущениях от автомобиля можно реально сравнивать эти авто??)) Ну, для не искушённого и усредненного автолюбителя, для человека, который не чувствует автомобиль и ездит каждые выходные на дачу если только)) Так и тут Шкода просто удобнее))
@@tohanik3088 чем удобнее затупами ДСГ )) жесткой подвеской ))
У корейца дизель шустрый но тормозные диски передние маленькие забыли азиаты поставить соответствующие двигателю.
Мы проблемы в этом не ощутили.
На первом тесте я разгонял дизельный туссан до 200 и несколько раз резко тормозил - все стабильно
я за кодиак, классика вечна....
А не санта-фе ли его соперник?
Нет, Самоа сильно крупнее, у него минимальный мотор 180 ЛС, для шкоды это уже потолок
Ребят сколько вам занесли из Хундай?))) Сравните дизельные и бензиновые версии обоих авто, а не этот цирк дизель vs бенз)
Это как дизель 186 ЛС против дизеля 150лс. Шкода проиграет
Бензин 2,5 атмо против 180турбо - Шкода выиграет. Корейцы пока не настроили свой новый бензин. Мы это показывали в прошлом ролике.
В остальном
Интересно, а у новых корейцев пыль от каталитического нейтрализатора обратно в цилиндры так же как и раньше летит?
Это дизель, у него такой проблемы не было
@@user-su4co9jt1f ну, тогда в плане техники Тусан попривычнее, дизель, классический автомат и нет турбин, должно быть надёжно
@@nolgbtetc как это нет турбин?
Что это за дизель такой?)))
Но надо понимать что дизель это совершенно новый, как и 2,2 на Санте/Соренто. По ним ещё нет статистики.
Наблюдаем
@@user-su4co9jt1f извините, ошибся по турбо.
Дизелей сейчас вообще без турбины нет. Кстати дизельный кодиак 240л.с. там 2 турбины.
Корейскому "чуду" далеко до кодиака, может быть с кароком сравнить и то недотянет до чеха...
У Карока нет хороших моторов((
1,4Т ему мало
Вопрос: как с кренами у тушкана дела обстоят? У Шкоды с этим все в порядке
Пересел я со Спортейджа на Кодиак 2.0 литра бензин. Я Вам скажу, никогда я больше на корейцев не сяду, только Ваг.
Поясни подетальнее?
Ровно такая же ситуация, до мая этого года был ярым корееводом (брал с салона Сида, Спортеджа, Рио, Соула). Купил Кодиак 2,0 и больше к корейцам не вернусь.
@@user-gq6zi2tg5b поясни почему. А то может у тебя денег не хватает на корейцев?
@@user-jg8fq4rk1k странное предположение на счёт денег… Кодиака взял за 3 млн., думаю на корейца точно хватило бы
@@user-gq6zi2tg5b ты поясни чем он лучше? Неужели корейцы дно? Почему так долго допирал? ))))
Адекватное сравнение было бы с дизельным кодиаком на 190л.с., но официально вроде такие не продаются. А сравнивать дизель и бензин пусть и приблизительно равных по мощности - верх разумизма...
Верните пенсионера в кадр☝️👍
Попахивает заказухой.
Туссан перешёл в класс Д, Крета осталась в классе В. А что покупать в классе С. Предыдущий Туссан был идеальных размеров и габаритов, зачем было его увеличивать в базе и длине. Верните предыдущий Туссан в продажу...)))
Если сравнивать далеко не одинаковые машины и говорить том, что тухлян(кузов для двух человек) лучше кодиака(настоящий семейный автомобиль) это нужно быть полным идиотам! Всё должно быть честно , а не проплачено со стороны той или иной марки!
а куда делся дед? он же обычно на Шкодах гоняет
Диаганка на хендае не честная, шкоду раскачали, хендай нет!!!!!
Мы нажимали на заднее колесо как могли. У Хендэ более тяжёлый мотор и лёгкий зад.
Тут кузову и без раскачки нормально. Качали просто для развлечения
For me thé kodia is thé Best.
Это не корректно так сравнивать автомобили.У Таскуна есть тоже бензиновый двигатель.причем даже большей мощности.Да и почему вы не взяли Шкоду с 3-х зонным климатом и вентиляцией передних сидений,без двойного остекления,без Коламбуса,без беспроводной зарядки.И я уверен без ТСС.Вот тогда я бы посмотрел кто победил.
Шкода и так дороже Туссана.
Мы взяли машины с максимально близкой мощностью.
Да бензин у туссана не едет - это факт. Мы это показали в прошлом ролике. Но есть дизель, который валит. Он стоит дешевле кодиака, так что тачки сравнимы.
@@user-su4co9jt1f про цены не факт. Нужно смотреть реальные предложения в автосалонах и тестировать самому.
@@user-hy6se5cp6o хотите лайфхак?
У Хендэ есть официальный сайт и там можно заказать машину без наценок, выбрать дилера и купить.
Правда срок ожидания несколько месяцев и потом выдержать попытки дилера вам что-то впарить. Но я знаю людей, которые так покупали машины по рекомендованной цене
Увы, скидок сейчас недождаться (
@@user-su4co9jt1f Да, я слышал об этом, к счастью меня корейский автопром не интересует 😉
Сколько хенде занесла?
НЕ СКОЛЬКО ,ПРОСТО ТУСАН ГОРАЗДО ЛУЧШЕ
Сказочники продажные😄
25:54 уже поздно
В салонах Шкода определи за машины дерут не мыслиммые цены. У Фолтца цены ниже
Обзорчик - лживый. Кодиак 2.0 бенз по трассе расход 7,3 показывает (пробег 8тыс.).
Следовательно: залили моча-бензин и давай с дизелем сравнивать.
Отсюда и разгон - вялый...
Моча не обязательна . Кадьяк в движении стартовал с 3-ей или 4-й передачи и судя по всему с этой передачи и тянул .
С места у них якобы туссан быстрее, но вместе не их поставили . )))
Что за бред про расход на РАВ4... Такой расход для дизеля почти недостижим...
По трассе - запросто, если ехать соблюдая пдд, даже на кодиаке можно привезти меньше 6 литров.
Надо теперь подождать когда у этих машин будет пробег 100000 км и более, чей двигатель лучше!
По предедущим хундайкам, я больше их не буду брать!!!
Я теперь за Шкоду!!!
а по предыдущим шкодикам? у которых масложрущий мотор и коробка до сотки не доживали
@@user-gk7rv3jk3s честно, такого я не слышал про шкоды, только положительные отзывы от всех своих знакомых, а про карейцев я сам ездил на них, поэтому так и говорю
@@user-yf6wg8si6u погрузитесь в тему глубже
У корейцев прошлый дизель был очень крепкий, а вот шкодовские моторы и коробки, после гарантии могут доставлять много боли
@@user-su4co9jt1f вообщем передумал я даже шкоду брать, ценник слишком сильно изменился и в итоге взял кулрей, в полной комплектации дешевле чем карок в самой бедное комплектации.
@@user-yf6wg8si6u удачи!
Какие же это альфа самцы )) их даже в топ продажах нет ))
Альфа самцов не должно быть много)))
@@AutoMPStv Кодиак против РАВа будет?
@@dimabelyaev893 уже был, прошлой зимой
Вроде взрослые люди, но заявляют что Рав-4 чуть ли не в 1,5 раза экономичнее Шкоды)) Таких чудес в реальности не бывает, извините. Зачем считать зрителей своего канала даунами?)) В Тайоте ещё не получили Нобелевскую премию за игнорирование законов физики?))
Знатокам полного привода хорошо бы знать что проезд диагонального вывешивания не зависит от типа полного привода и типа трансмиссии (автомат/DSG/вариатор/механика). Диагональ способен проехать и моноприводный автомобиль с заблокированным дифференциалом, а вот полноприводной со свободными дифференциалами её не пройдёт)) Как не прошли бы это место стандартные Нива с Уазом в "железности" полного привода которых никто не сомневаются - без блокировок либо их имитаций диагональ проходима только ходом.
Соответственно вы тестировали собственно не сам привод, а работу электронных имитаций)) Принципы работы имитаций на Киа и Шкоде одинаковые - на их активацию требуется некоторое время и при отпускании педали газа имитации перестают работать (что вы наглядно продемонстрировали бросая газ на Кодиаке). В общем посерьезнее нужно к таким сравнениям относиться - и по одной траектории на каждой машине ехать и газ при этом не бросать))
PS А где Пётр? Надеюсь у него всё в порядке.
@@stasnikon1356 а вы прокатитесь на рав4 и посмотрите какой будет расход.
Тойота купила у Мазды технологию Скайактив, там степень сжатия 13, 8ст коробка. Почему такое сочетание не может быть экономичнее турбоагрегата с более низкой степенью сжатия и 7ст коробкой?
Турбо - это про мощность на верхах и очень низкий расход малокубатурногл мотора на холостых
Когда едешь, а не стоишь в пробках, от этих технологий толку 0. А вот степень сжатия и сверх длинная последняя передача +ровная тяга атмосферник с низов решают.
Мы миллион раз говорили про дифференциалы. Да, этот тест работы электроники.
У Петра все Ок, он в отпуске
Залили 95 бенз в шкоду... Не едет она на нем. 98 минимум лучше 100 тогда едет паспорт
Мы взяли машину с полным баком и поехали снимать...
@@user-su4co9jt1f ну понятно конечно, надо было и тушкана тогда с КАМАЗа заправить. В семье 2 кодиака дизель и бензин 2.0 от качества топлива и заправки динамика сильно отличается.
@@r4ernov оба автомобиля заправлены на нормальных заправках.
У шкоды пробег 20ткм и на ней после теста загорелась куча ошибок. Но до этого она работала нормально.
Разгон 8,8с - это вполне бодро. Но при при старте с хода она должна была слить. Решает количество передач в коробке и мощность.
Ну и более оборотистый бензиновый мотор медленнее реагирует на газ. Поэтому же Шкода проиграла круг
@@user-su4co9jt1f а если не секрет, то какие ошибки загорелись на шкоде? Расскажите про всю "кучу", пожалуйста.
@@KoreanFake отвалилась система контроля воздуха в шинах и радар адаптивного круиза. Потом загорелся чек.
Все здорово, но музыка не для всех
Музыки здесь совсем мало, только для поддержания ритма.
Это десяток секунд не самого тяжелого гитарного запила музыка не для всех? А что для вех тогда - Руки Вверх и Егор Крид?
@@AutoMPStv Спасибо Пётр, за ответ. Да, так и есть, музыки мало. Совсем не хотел задеть ничьих чувств, извините. Наоборот, очень ценим ваш видеоблог и хотим, чтобы команда AutoMPS продолжала выпускать полезнейшие выпуски. Мы выбирали машину, и для нас ваши выпуски оказались «словам, сказанным в подходящее время», то что нужно. У вас самый подходящий формат и подача. Спасибо вам всем.
@@ExAuditu Спасибо, Василий, за ответ. Вынужден со стыдом признать, что не знаю ничего, из того, что вы назвали 😳.
Как же летит время 🙂
Первые 2 теста честные а остальные проплаченные. Со стороны отчетливо видно как ведущие натягивают на Шкоду
Наоборот её топят
Мне кажется, Туссон и Кодиак не конкуренты. Вроде и одно и тоже, но совершенно разная целевая аудитория. Интереснее сравнить Туссон с Маздой СХ5 - два кроссовер нацеленных на модных, стильных, молодежных.
А кодиак оставьте нам пенсионерам, это уже чуть ли не единственная машина с хорошим классическим дизайном. Плюс кодиак может заменить полноприводный универсал, которые вообще на нашем рынке никак не представлены.
Японцев надо сравнивать с Японцами . Другие пусть между собой тягаются
сравните разгон с места с 90 кмч…
как можно отдать бал за разницу в полсантиметра в дорожном просвете
10:22 ты что на Фуре разворачиваешся
Двухсторонняя дорога, там из левого точно не развернуться, а так в один приём. Быстро и безопасно
Туксон по моим мнение не для внедорожия
tiguan r style
По салону Кодиак - зачет! По динамике и геометрии - тушкан.
20 тыс рублей, рево ст1 и шкода едет до 100 за 6.5 сек. За это и берут ваг. Тусану такое не снилось
У Туссана тоже есть турбина и его тоже можно чипануть, в чем проблема?
Вопрос, нужно ли это на семейном кроссовере, который и так не блещет надёжностью?
Не актуально: в этом году уже новые коробки на дизеля приходят
Машина никогда не поедет быстрее паспорта . Если это происходит, значит машина "прошита" для тестов представительством .
Не совсем так, я знаю массу примеров, когда товарные машины у клиентов едут быстрее паспортных данных. Тут вопрос компании, как они замеряют разгон и хотят обогнать конкурентов или дать реальные цифры.
Также и с расходом. Какие-то машины легко укладываются в заводские цифры, а некоторые недостижимы
Просто корейцы проплатили этот тест чуть😁💪
@@user-xk6bu7mf3z сколько занесли?
Если вы точно знаете что проплатили
@@user-su4co9jt1f это, видимо, корпоративная тайна)
@@user-xk6bu7mf3z но вы знаете что заплатили, раскройте источник))
Омыватель в камере реально работает. Совсем не уловка...
Зашёл в салон хундай. Увидел тушкана за 3600. Все вопросы отпали сразу.
Теперь зайдите в салон шкоды))
@@user-su4co9jt1f заходил. Купил в ту субботу кодиак по официальному прайсу. За наличку. Вопросы есть ?)
@@user-cq1cy9wr9d в каком салоне?
Поздравляю с покупкой:)
@@user-su4co9jt1f альт парк Новосибирск. Спасибо )
@@user-cq1cy9wr9d повезло, в Москве Шкода также накручивает, как и Хёндэ
В хундае наконец то сделали нормальную колёсную базу. А то раньше были какие то уродские короткие и высокие авто.
Зато у них с самого начало нормальная ширина . Чего не скажешь про японцев . Например форестер - высокий и узкий , просто урод .
@@Mecenatt у хундаев раньше были странные маленькие окошки. Выглядили как бегемоты
Шкода свернула не туда? Почему тоже дизель не взяли? Конечно у диля с низов уже момента больше. Вот вам и секунда разницы
У Шкоды 320 момента с 1400 об/мин, у туссона 400 с 2750 об/мин. Не такая уж и большая разница.
@@51kleen 400 ньютонов не с 2700, а с 1750 до 2700. Не путай. Ближе к 3000 дизель уже сдувается
Вы не говорите правду, у меня кодиак 2019 гду бензина даже мима тусан не можить праити, вы говорите не правду, кодиак лучше и сильнее, и удобнее
Ребята вы шкоду какой бензин налили 95 что ли , так она на нем не может ездить только если вот срочно доехать до колонки где есть 98 или 100 , колоссальная разница в разгоне )
У РАВ4 меньше 10 л? Не смешите. У жены 2.5 предыдущего поколения - меньше 9.6 не видел никогда
Посмотрел выводы. Ну глупости же озвучены. "Чемодан на колесах" в минималке едет, а вот "яркий-молодежный" не "валит", а еле тащится в минимальной комплектации. Сравнили комплектации за 3,5 млн, но покупают то в основном не эти комплектации.
Не верно! Коди ещё как выкручивает на турбине
Кодиак надо всё равно прошивать и коробку и двигло и будет норм
Туда нужно 98 или 100 бензин налить а не 95 й и все будет как нужно .
Тусан, но только дизель.
А где дед ведущий? Куда пропал?
Не нравится мне Тусон!!! Я бы тысяч 300-400 переплатил и взял Санта-Фе. Кодиак уже устарел и рестайлинг не слишком оживил машинку. У Рав4 ужасная приборка! Х-трейл и Аутлендер совсем грустно... Тигуан 220 л.с.?
У Санты непонятно какой брать мотор. Дизель там с роботом и он не очень приятный. 2,5 с 6АТ - вроде маловато, хотя и не плохо.
3,5 для него перебор по цене и расходу
Санту угоняют на каждом углу, я бы его точно не стал брать.
@@Daniil_spb каско решает
тугелла? я проехался, очень понравилась
@@dolor_ante_lucem1733 какой разумный человек купит китай за 3мульта? Часникам ее хрен продашь потом, только в трейдин останется сдать, тоже потеряв прилично