中国地方で初導入!! 広島交通 可部千代田線に大型電気バスが導入されました。

[@expresszipang3495]

電気バス🚌って、線路の無い箇所を走る電車みたいな感じですね・・・🤔
19歳の若い運転手さん、運転の丁寧さやアナウンスを聞いているとベテランさんみたいですね。
それだけ、 #広島交通 さんの社内教育の水準が高い☝ってことですね。☺

[@kuroppara]

コメントありがとうございます！
路面電車みたいな音がしますよ。座席もそんな感じですしね。
この運転手さんは、すごく丁寧な運転で、新人さんではありますが安心して乗車できました。

[@kanrekipapa]

今回も見やすくて、わかりやすかったです。
確かに静かですね。こんなに違うんですね。
発見でした。ありがとうございました👍

[@kuroppara]

コメントありがとうございます。
かなり静かで快適でしたよ。
広島ではほかに3社が電気バスを今年導入するようで一気に増えそうです。
そういえば神奈川方面でも京急バスが導入したようなので、ぜひ、ありさちゃんと乗ってみてもいいかもしれないですよ。

[@因太郎]

ＢＧＭなしでバスの音を最後まで聞かせていただきありがとーございます(^^)
電気バスの音は初めて聞きました！まるで路面電車のようですね❕
環境保護の為に将来的には全てのバスがこのようになるかもしれませんね。
途中の飯室を通過後、安佐営業所に寄らずに直接右に曲がるのはJRバス時代からの名残でしょうね。その先の急坂を電気の力でスイスイ登って行くのは凄いです！普通のガソリン車のバスだと低速ギアで吹かしながら登る急坂ですね。
是非、時間があれば乗りに行きたいです！
運転手さん、まだ19歳とは若い👀‼️
いろいろと大変と思いますが若い力で地域の足の為に頑張ってほしいですね(^^)

[@kuroppara]

コメントありがとうございます！
電気バスは、やはり電気でモーターを回しているだけあって、路面電車みたいな音がしています。
今後は電気バスが増えるのかもしれませんね。
お若い運転手さんでしたが、運転も丁寧でとても快適でした。
本当、地域の足のために頑張ってくださっているので、感謝しかないですよね。

[@熊野のここちゃん-c8m]

広島バスのナンバーは白色で　1　なんですね。
緑ナンバーじゃないんですね。

[@kuroppara]

コメントありがとうございます！
最近は、カープナンバーが増えましたよね。
記念ナンバーなので白色になっています。

[@임진영]

현재부터는 이영상이 찍은 차량은 한국에서 출시계획중입니다.
잘보고 갑니다.

[@kuroppara]

코멘트 감사합니다.
한국에서도 발매를 예정하고 있네요.
일본에서는 한국의 현대자동차의 관광버스도 달리고 있으므로 앞으로는 쓰기와 성능에 따라 수입하는 버스도 늘어날지도 모르겠네요.

[@hsk5239jp]

バスはボディだけで入ってきて日本で内装、電装工事をするとのことでした、また輸入の大型車は殆どが日本で走行できるように改造工事されます。
登り坂で消費した電気は同じ下り坂で半分充電するようです。
ちなみに冷房よりも暖房の方が電気を使うようです、冷房の方が多いと思いびっくりしました。

[@kuroppara]

コメントありがとうございます。
どうやら、日本で最後の仕上げをやってるみたいですね。
広島交通のロゴは広島交通に来てからおこなったと聞いています。
下り坂で充電してるみたいですね。千代田線は明神峠というアップダウンが激しい場所があるので、そこが大変みたいです。

[@hsk5239jp]

@@kuroppara
国産の路線バス使用車が２０００万～でBYDのバスが１２００万位と聞いてますので少しお買い得かもしれません。

[@kuroppara]

@@hsk5239jp さん
コメントありがとうございます。
どうやらこの車は5000万円くらいするそうです。
補助金も出ていますがそれでもかなり高額な部類かもしれませんね・・・。

[@野村仁-r3r]

道が悪いのかかなりがたがたしていたのは気の所為でしょうか？？？

[@kuroppara]

コメントありがとうございます。
たしかに、道路がガタガタなところもありますね。
そしてやはり、国産バスに比べると揺れがあるように感じました。
座席が固めなのもあるかもしれませんが・・・

[@Tetudouzukidesu]

初日に乗りました！今回は白色での行先表示器なんですよね！これ可部循環線と椅子は同じっぽい！これ可部千代田線の運用ではなくまちのわループの方がいいのではと思いましたがｗｗｗ

[@kuroppara]

コメントありがとうございます！
白色LED見やすくて良いですよね！！
可部循環と座席は似ていますが、こちらのほうがクッションがやや良いみたいです。
今後は、千代田で使わない1台はまちのわにも入る可能性があるようです。
広島バスも来月電気バスが2台入りますので、そちらも密かに期待しています。

[@Tetudouzukidesu]

@@kuroppara なんか広交も盛り上がってきましたねｗバスの種類豊富で！

[@ijryt75211]

@@kuroppara
広島バスも来月電気バス
導入するんですか！？

[@kuroppara]

@@ijryt75211 さん
広島バスと広電バスも導入するみたいです。
えきまちループに導入するようです。

[@rarirurerurira]

電気バスの窓ガラスが鏡面のようになっているので、外観の撮影は難しそうですね
撮影の参考にさせて頂きます。

[@kuroppara]

コメントありがとうございます。
新しいこともあってよく反射します。
ガラス面も大きいですからね。
まっすぐ撮影できないので、悩みの種でしたｗ

[@yukibeni8288]

電気バスはのーまるより微調整が難しくて他所は契約が乗務してるところが多い・・・・
ので、新人さんは今後電気バス主体にしていくのかなと
ノーマルのディーゼルでも担当制だと、ドコの会社でも、同じ年式同じロッドであってもクセがついて乗務を嫌がられることが非常に多いので・・・・
どんな車も小倉の西鉄車体技術で椅子をハイバックにしてたぐらいだけど・・・・電気バスの重量がありすぎて椅子を日本仕様にしたらひろこうでも後軸重量制限超過で車検通せないのかなと。。。。
でも千代田町専属となると、補助金出しますから、ではなくて、千代田町が標準仕様か、もしかしたらひろでん仕様で購入して、所有が千代田町と広島県でひろこう運行受託状態なのかなと・・・デッカイ戸袋窓ないのに、対応できるドア後ろじゃなくて、ノーマルのドア前という仕様違いなので・・・・発行機の台座も・・・・
雪国で塩ばら撒きまくりなのにコンプレッサーとか主要機器が底からあまりにもすぐなのは、結構心配なところ・・・メインモーターでもベルト駆動でコンプレッサー動かしてるのなら、中期ブレーキ規制でフルエアブレーキで空気消費量激増中でも大丈夫なんでしょうけど
日野が面倒見る分、今まで買ってた新生モーターの販社の日産がバス製造やめた代わりの分で日野トヨタ枠で入っていくんだろうけど・・・・
ふそう、函館共同のＨＥＶでの耐久試験が終わって最期の1台も廃車になってしまったようで、両備のＨＥＶも音沙汰聞かないけど・・・電気はＢＹＤ、航続距離必要な中距離以上はふそうディーゼルになるのかな　それともひろでんと同じラインナップになってしまうのか
いすゞの電気バスの値段と仕様の特注対応次第なところもあるけど・・・・
充電器を、ヘレストロンのように、素人が扱える限度の9500ｖまで上げて充電時間数分までに充電終わらせられないと、天然ガスと二の舞の、充電中、乗務員か整備しか誰か尽きっきりで拘束時間が減らない

[@kuroppara]

コメントありがとうございます。
じつは、おっしゃる通りで、千代田線は新人さんが乗務されることが多いようです。
車両は全3台で、うち2台は北広島町の補助金もあるようです。
広島交通の所有となっているようです。
広電バスにも電気バスが納車されたようですし、広島バスも今月納車予定のようなので、今後は各社で電気バスが増えるんでしょうね。
塩対策は、やっておかないとすぐダメになっちゃいそうですよね・・・
中国JRバスも大朝運用に入るほうのグループの車は、古い車ではないのに車体に錆が出ている車が多かったですし。

[@らりお-j1n]

なんで補助金税金で大型バスを購入するのか意味がわからない‼️ハイエース小型バスでも乗ってない！政治絡みなんだね～たぶん！

[@kuroppara]

コメントありがとうございます。
1台4000万円ですからね・・・通常のバスの2倍近い値段です。
廃ガスを出さないということで注目されているようですね。