Заклинил дизельный двигатель VW 1.9 TDI
Вставка
- Опубліковано 2 чер 2014
- Заклинил двигатель, устанавливаем причину и стараемся устранить. Длинный сюжет, но зато много интересных особенностей этого движка всплывает, важных, особенно для мастеров.
Забегая наперед скажу,что настоящая причина поломки очевидно, не професиональный предыдущий ремонт головки. Не акуратно,на холодную были посажены направляющие клапанов очевидно не прорайбленны.
Вот такая история приключилась. Приятного просмотра! - Наука та технологія
Всем привет !1. Метки 25 лет назад я также рисовал краской.Сегодня время информации и особенно по фольксвагену .Установка грм в автодате,эльза моторсервис и других.В етом двигателе метка на распредвалу находится на противоположном конце от шестерни в виде паза которий при установке ровняется с поверхностью головки где устанавливается спецфиксатор.Для вмт имеется окно в коробке передач а именно в кожухе сцепления. 2.На перегрев укажет деформация гбц.А повышенная тампература бывает из за чрезмерной производительности форсунок где бивает подплавливание верхней части поршня.Но ето чаще в системах commonrail.Там на много выше давление топлива. 3. Такую проблему я отмечаю особенно в двигателях vw 1.9tdi из за обрива клапана уже в двух случаях.Ето оба в Т4 1,9тд. Виной тому может быть большой пробег где усталость металла присутствует обязательно. Может быть и брак клапана и слабость штока 7мм.4. Поршни идут по два потому что не взаимозаменяемые.1и4 не магут быть установлени на место 2и3.Так как наклон форунок и свеч накаливания в головке блока изготовлен под разными углами.На счет веса поршней наверняка ошибка.5.Болты шатунов в етих двигателях менять обезательно ибо можно ожидать привет от братской руки. А в цілому майстер молодець.Удачі !
Не фотрд камера, а фор камера, от слова "форсунка". Это раз.
ТДИ - мотор прямого впрыска, никаких форкамер там нет! Это два.
Ну а три - это устанавливать ГРМ по жигулёвско-совковым технологиям, и пытаться обдурить немцев, которые этот двигатель создали. С обратной стороны распредвала есть пропил для установки РВ в ВМТ, так что установив ВМТ по первому цилиндру вы всегда сможете установить РВ, причём с такой точностью, о которой с нарисованными метками остаётся только мечтать.
Удачи в работе, и читайте литературу.
Послушайте меня, всёзнающие книжники. Во-первых, не рускоязычный человек может и оговорится, мне что теперь видео переделывать? Во-вторых, если бы ты внимательно смотрел то понял, что при этом ремонте мы показали как МЫ устранили поломку с минимальным разбором. С установленым двигателем и головой к пропилу добратся сложно. Как делаеш это ты, сними и покажи, с ремаркой,ВОТ ТАК ПРАВИЛЬНО.В-третьих я просто предостерёг людей которые не зная особенностей могут снять шкиф и потом мучится. В-четвёртых я не притендую на пособие по ремонту, а просто делюсь опытом и процесами.
Nick Poll
Своим минимальным разбором ты обрёк владельца на повторный ремонт, и минимум замену клапанов, втулок и гидрокомпенсаторов, со снятием ГБЦ, поскольку зубчатый ремень после аварийной работы ОБЯЗАТЕЛЬНО должен быть заменён.
Для точной установки распределительного вала не надо заглядывать в прорезь головой, туда надо вставить спец преспособление, которое можно за 5 минут выпилить болгаркой из уголка (если купить дорого), и места там хватит для двух или трёх таких приспособ. Хотя... что бы это знать, надо хоть иногда читать мануалы, что ты явно не делал, иначе бы в истории не появилась форкамера, которая у ВАГа осталась на моторах 80-ых годов.
После таких горе ремонтников владельцы и начинают критиковать дизельные машины за всё на свете.
pcphunter
Я понимаю, что лучше читать, критиковать, стрелять чем делать. Считаю не целесообразным что-то доказывать и оправдываться перед индивидиумом, который берётся оценивать не только уровень роботы, последствия но и что человек не читал, абсолютно не зная его. Может раскажеш во что я одет и чем ужинал, и конечно же, как это плохо повлияет на модные тенденции следующего сезона весна-лето, и на апетит, здоровье моих соседей.
pcphunter где ты вычитал такой инфу? во-первых , замена ремня производится только при достижении пробега ( если немец -при100.000 или около, если кооператив не установленной марки - желательно при 50-60.000км) , а во-вторых при явных признаках механических повреждений. В данной ситуации вся нагрузка легла на натягивающий ролик - выступил в роли амортизатора... У меня было 2 раза ситуация, когда клинило мотор - ремень генератора обрывало и наматывало на шестерню коленвала...правда мотор Т-4 1.9 простой дизель... и кстати, я не спец по ремонту дизелька, но несколько десятков моторов делал начиная от замены маслостойких колпачков до полного ремонта ( расточка, шлифовка и т.д.), и слава Богу - нареканий никаких, а только просьбы отремонтировать или проверить моторы друзей...
Не фотрд камера, а фор камера, от слова "форсунка"
форкамера от немецкого Vorkammer, перевод vor- перед ,Kammer-комната,
спасибо за видео, много интересного узнал!
Слаженная работа дизеля лучше любой музыки . Земляк , спасибо за толковое видео , удачи тебе и вменяемых клиентов !
Дуже вам вдячний за вичерпну, і безкоштовну інформацію!!!
Хорошее видео. Для чайника в роде меня- очень познавательное :-) Спасибо!
не учись по этому видео!!!
теперь я знаю почему двигателя после ремонта не ходят.
они бегают.
+Nick Poll ЛЮБОЙ ДИЗЕЛЬ чистый. На любом масле.
Nick as an American you did a good job for your customer. There are always arm chair mechanics. Keep fixing engines for your customers who need you. 😊👍🍻
Очень обстоятельно, спасибо! Недопонял, а шатун на том поршне меняли?
так то видео познавательное, для тех кто не сталкивался с таким ремонтом. есть некоторые "но":
1) распредвал можно и не метить, т.к. сзади распредвала есть смещённый пропил для установки зажигания, при выставлении ВМТ на маховике, пропил на распредвале должен находится смещением вверх и использоваться спец. планка для правильной установки распредвала.
2) я еще не встречал меченых, таким образом, шатунов. если завод производитель метит шатуны то метки находятся и на самом шатуне и на бугеле шатуна, в основном это цифры, а не точки. от сюда вывод ДВС не так давно ремонтировался и поршня чистые не от того что масло заливалось с моющими присадками (еще не встречал такое масло, кроме промывочного), а от того что поршня установленные ремонтные это видно по цифрам на верхней части поршня и по чёрным наклейкам на юбке поршня, сходите на разборку и попробуйте найдите такие заводские поршня!!! а блок расточен под эти поршня.
3) причина обрыва клапана вовсе не в масле и уж тем более не в том что форсунка льёт, при установке нового клапана не проверили высоту выступа клапана над головкой в следствии чего клапан доставал до поршня и клапан не выдержал, это чаще всего бывает после фрезеровки ГБЦ. другой вариант, уже здесь о нём говорили, это не правильная замена направляющих втулок клапана, т.е. клапан постоянно зажимало во втулке и поршень постоянно "подталкивал" его тем самым вызвав перелом клапана.
подведём итог: предыдущий ремонт был осуществлён людьми которые мало что знают о ремонте дизельных ДВС что привело к повторному разбору ДВС и дополнительных затратах!!! лучше потратиться один раз и обратиться к специалистам, чем искать где делают подешевле.
ПОКОЛХОЗИМ Немного не соглашусь 1. Именно точками помечается и крышка шатуна и сам шатун (если не верите, иллюстрация Н32603 по ЕLSA) но делается это не на лицевой части крышки, как в ролике, а на боковой стороне и крышки и шатуна так, чтобы эти метки находились рядом друг с другом. А цифрами помечаются крышки коренных подшипников.
2. Моющие свойства моторного масла являются такими же основополагающими как, например противозадирные, противопенные и др. для улучшения этих свойств в масла вводятся дополнительные присадки. В дизельном моторном масле моющие свойства тем более важны ибо с отработавшими газами в масло попадает большое количество сажи и масло обязано эту сажу задерживать в своем объеме а не оставлять на деталях и блоке двигателя.
3.На разборкуза поршнями ходить совсем не обязательно, черные, как Вы выразились, "наклейки" ни что иное как противоизносное тефлоновое покрытие им покрываются поршни для обеспечения беззадирного скольжения по стенкам цилиндров, этой технологией производители запчастей пользуются не один десяток лет и Mahle и KS не исключение (VAG сам поршни не производит).
Влад Малер 1) ...я про это и говорю, на шатунных бугелях есть метки, а на самом шатуне нету, от сюда вывод: что метки ставились при предыдущем ремонте.
2)... согласен. но при чём здесь верхняя часть поршня, где и что там отмывают моющие свойства масла??? там горит горючая смесь. я к тому что цифры там видать не от того что ох...ное масло залито, а от того что там поршня стоят ремонтные, следовательно двс не так давно ремонтировался и к поломке привел не квалифицированный ремонт...
3) на счёт наклеек ты конечно мозг))) я образно выразился... ты сам видел чтоб на этих машинах тех годов с завода ставили поршня с тефлоновым покрытием??? это ещё раз доказывает что поршня меняные и блок расточен. вывод: у этого авто не так давно был кап.ремонт ДВС.
P.S.:
1) на видео метки шатунов не родные. правильно???
2) клапан оторвало не из-за масла. правильно???
3) поршня меняные, ремонтные. правильно???
я так и не понял для чего ты меня попровлял???
...или ты хотел показать какой ты начитанный??? согласен в теории и тем более в научных терминах я не красноречив, но мы обсуждаем видео а не мою безграмотность... по моему в первом сообщении свою точку зрения я выразил более или менее понятно для основной публики. извените Влад что я не могу выражаться как вы....
Могу фотки показать поршней с моего автомобиля 99 года, поршни заводские оригинал с тефлоновым покрытием, от того и поправлял.
da pokojite pojalusta
Влад Малер давай покажи, ткни меня носом в мою же безграмотность!!! у тебя тоже Б5 тди и такого же года???
Да уж. Ох и мастера. Смотрел и удивлялся ихней работе.
Nick Poll, очень понравилась видушка, доступное и простое объяснение.
Не занимаюсь двигателями, было как-то помогал другу собирать двигл от копейки, из б.у. деталей, может поэтому интересно было посмотреть,
Сразу видно колхоз!!! На этих машинах регулировка ГРМ производиться за счет метки на маховике и специальной планки для прорези на распредвале,поэтому метить шестерню не надо. Она специально без шпонки чтобы свободно вращаться!
Явно ты не понял очём видео
Alternativa remont скажи одну вещь машина не завлась?загнуло клапана ?машина завелась работает причём колхоз??
+Konstantin Musikhin
ты понимаешь что такое "колхоз" ?
"Колхоз" не надлежащий ремонт, то есть упрощение ремонта для достижения результата без качества его.
Все видео это колхоз, о чем сам оператор и говорит.
+Alternativa remont Парень, колхоз это когда поршня самодельные и кольца из фольги))) Понятное дело что не каждый сможет или захочет делать себе капиталку или ремонт двигателя в гараже))) Жму руку автору за прямые руки и качественный подход)
+sobolev dima Это не упрощение ремонта а именно колхоз. Там нет шпонки не просто так. Таким образом немцы при замене ремня выставляют идеальное расположение ГРМ. А он тупо колхозит со своими метками
ЗДРАВСТВУЙТЕ.
КОЛХОЗ .
Да , мне понравился наглядный способ измерения стыков ( зазоров) в кольцах по цилиндру.
МОЛОДЕЦ--нормально всё заделал
Супер!!! Все четко и ясно! Респект)))
horosho interesno snyali. vse tak podrobno . spasibo .
от молодец! Спасибо за видео.
Класне відео!Дякую
По поводу шестерни и вала, это сделано для тонкой регулировки системы грм, как это делается можно найти на примере разрезной шестерни.
Салют!А сколько по времени все заняло?
классное видео.молодец.
Господа, конус выполнен для точной установки механизма ГРМ. Достаточно не затягивать шкив до конца чтобы вращался. после этого отрегулировать нятяжение ремня и затянуть болт рв. Тянуть динамометром 70 Нм Обратите внимание, то на бензинках с похожим блоком шпонка есть, т.к. на дизелях более высокие требования к точности газораспределения...успехов
+100500,но многие дебилы этого не понимают
kirei1975 не будьте так непримиримым, они исправятся))) мы с таким простым подходом в войне победу одержали))) но если уж ездишь на каком то фашистском авто, то уважай как победитель конструктора! дабы он не мог тебя неандертальцем назвать!!!
Я всегда отпускаю шестерню распредвала(зафиксировав сам распредвал в вмт первого цилиндра), отпустив натяжитель ремень натягивается. В книге все написано, а метки это для грубой установки.
@@vejronsfull в какой книге?)
Мне одному "фордкамеры" слух режут? Всегда были форкамерами.
Евгений Шапран да, да))) нам лишь бы косяков побольше найти!!!!
класс.... все подробно объяснил
у меня один вопрос если можно.У меня Skoda Octavia 2.0 дизель 2006 г.в..пропала компрессия в третьем целиндре,что Это может быть. Пока не разбирал не знаю
У меня непонятная проблема. Уровень масла поднимается. Форсунки проверили на стенде, сказали не из за них. Антифриза в масле тоже нет. Так что за чудо такое? Раньше из за масложора постоянно подливал, а в этом году с первыми морозами заметил подъем уровня. Что скажите, ваша версия ?
Интересный канал, все подробно рассказываешь. С меня лайк и подписка.
молодец! я тоже приверженец отремонтировать нежели менять двигатель целиком. большинство нынешних мастеров только и способны на замену. конечно можно было бы и сэкономить купив только один бэушный поршень и вкладыши. но тут считай новый мотор теперь.
+podzabornyj Спасибо за поддержку! машинка и сейчас катается и хорошо себя ведёт.
+Nick Poll так а чего ей не ездить то?
Nick Poll . Здравствуйте! Скажите, а вы любые дизеля ремонтируете ? К примеру КИА мохаве 3.0
видос поучительный........спасибо автору......а все те специалисты которые к словам цепляются,умные лишь на словах....а на деле сами халтуру гонят в своих так называемых сервисах.........сам столкнулся.p/s..у меня такой движок был.....затроил,отдал в ремонт спецам... оторвало седло клапана.отремонтировали...... трубку подачи масла не зажали на турбине......итог перегрев.......замена поршневой.менял сам своими руками,при помощи вот таких видосов ну и конечно литературы.....моё мнение побольше таких видосов.....дешевле будет ремонт
какое масло лил хозяин? вы говорите что оно качественное, хочется узнать фирму
Подскажи пожалуйста как правильно установить сальник коленвала на tsi
шатунные болты не меняются ??? могут растягиваться. хотя на судне там нижняя часть весит кг 20-25, то там болты всегда меняються)
Прочитал отзывы и офонорел от придурков. А видело всё правильно сделано ,и показанно
Отличное видео . Респект за труды!)
Спс!
интересно стенки цилиндра не подрало, обломками клапана?
Скажите как вы определили, что не ролики", а оказалось нет двигатель?"
Добрый день, Nick!У нас Фольцваген Пассат В5, 1.9 TDI, 115 сильный мотор, АКПП. По комп. диагностики все идеально. На холостых работает идеально. НО!!! Проблема: не набирает мощность двигатель. Машина не набирает ход, нажимаешь на газ, но двигатель не набирает обороты, чтобы он разогнался нужно время, переключаешь скорость-идет конфликт, скорость переключена, а двигатель эту скорость не выдает. Испробовали все! Пробовали фазы менять-не помогло. Что посоветуете? Пожалуйста.Делали замену: турбины, замена всех торзмозных дисков и колодок, поддон масляный, прокладка поддона АКПП, фильтр АКПП, фильтр масляный, фильтр воздушный, трубки, прокладки, кольца уплотнительные, прокладки впускного коллектора, прокладки вакуумного насоса, кольцо уплотнительное, тройник системы охлаждения, компенсатор выхлопной системы, датчик температуры, насос топливный, ремень ГРМ, ролик натяжной ремня ГРМ, ролик обводной, помпа водяная, сальники.
Видео очень интересное и хорошо снятое. Но вот интересно, не поврежден ли сам шатун и коленвал? Ведь поршень упирался в голову через сломанный клапан...
Шатун в теории мог пострадать. Лутче менять. А с коленом,я думаю ничего не случилось. Большая вероятность что и шатун целый остался. Это же не гидроудар😉
@@user-eh2kq4uo4r шатун на стол и есть соседний - там все видно будет
но говно в том что "какого хрена оторвало"??? а вот тут неверно
может клапан дерьмо + гидрик не выбирал зазор + отдельно направляйки менялись и развертка была не гуд или голова веденая и по каналу направляйки тоже и клапан закусывало или дофига масла перло через .. отовсюду и клапан зарос нагаром и перегрелся оттого и оторвало....
Тут ремонт последствий без выявления первопричины - ну чтобы еще покаталось как то сколько то. Ну имеет право на жизнь - не у всех же 3 машины на двоих...
Nick Poll. Киа мохаве 3.0 дизель, делаете ???
Шестерня распредвала специально сидит на конусе для возможности ее вращения относительно распредвала при установке ремня грм. Нафига ее метить))))? Туфта 100%
лайк... хорошее видео
Какая причина обрыва клапана?
Я себе привёз из германии с такой же проблемой. Ремень стоял по метках. Перескок исключон. А что случилось-сплошная загадка. Мне повезло меньше,ГБЦ под замену,поршень,шатун тоже угандошило.
Кустарники! Надо было полностью снимать двигало и делать по нормальному!
Серега Посохов a wto s blokom dvigatelya wto to netak? blok deformirovan ili je imeyutca skritiye mikrotrewweni na bloke? pocemu snimat polnosty? pricina?
скажи хозяину авто. мастер делает то, что хотел клиент
Нагара совсем нет. Масло хорошее?
Вопросик если можно. У меня пассат тди 1.9 двигатель афн. Иногда на горячую слышны не сильные хлопки в воздухане. На ауди а6 с таким же мотором такого нет. Что это может быть?
У меня тоже двиг afn 110 л. с., так вот, были хлопки в воздухане вернее появились они достаточно выраженной после ревизии тнвд и замены грм. Тнвд делал не я, соответственно настраивал тоже не я. В итогу проехал я так около 6 тысяч и двиг стукнанул... Благо был донор, мотор я поменял, но мне стало интересно что же случилось. После снятия головы я ахирел.. Произошёл гидроудар который практически напополам расколол поршень в 4 - м цилиндре. Стал думать почему, а вот все потому что топливщик то почистил тнвд и якобы его настроил но вот не додумался при настройке обратить внимание на форсунки, одна из них просто заливала... Я видел дым с трубы но топливщик уверил меня что это пройдёт до след замены масла.. В итоге другой двиг... У меня было так.. Смотрите форсы...
Форкамера тут есть, но она находится непосредственно в поршне
Це жесть. момент вприску ніхто не виставляє, розп. вал висталяється по якихось гавно мітках, а не по планці, як тут в камєнтах кажуть, добре шо він взагалі завівся. Ні слова не сказано про товщину прокладки ГБЦ, а їх там є аж три різних по товщині, як ту товщину вибрати. Голова зроблена гавняно, навіть не написано на скільки зішліфована. Форкамер в цьому двигуні немає, вприск безпосередній, а в поршні камера згоряння.
+Олександр Бохан камери в поршнях виконують функцію фуркамер, які в старіших двугунах були в головках, в них поршня були плоскі... тех.літературу читай і не рознось єресь!
тема интиресная но нет резюме по отношению сопрегаемых деталей как голвка прокладка и блок?
МОЛОДЕЦ.
Хорошо немцы делают, я про шпонку! Вот тебе и немцы, оборвало клапан.
а как осуществляется смазка поргшневого пальца?я думал брак на вкладыше,но когда увидел что в шатуне нет канала для масла удивился...так по какому принципу идет смазка ?
Там если не ошиблась масло форсунки стоят и бразгают на дно поршня
Как-то ехали с товарищем, у него на Ford focus 1.6 дизель, заклинил точно так же двигатель. Проблема решилась полной заменой движка. Потому, что там где я живу заменить дешевле, чем сделать так как на видео.
Такой вопрос на 5 цилиндровом дизельном двигателе Audi менялись кольца и вкладыши, при установке мастер прощелкал и установил два поршня поменяв местами , на сколько это критично, машина уже в строю , и если бы не видел разобраный двигатель , то и не узнал бы. Как думаете, чем то аукнется в будующем или всё будет ок?
может снизиться компрессия в этих цилиндрах
Скільки днів зайняла ця робота зборка ?????
Яка компрессія в цьому моторі получилась?
Не надо метки ни какие наносить на распредвал и его шестерню как вы говорите, это правильно называть шкив зубчатого ремня. На обратной стороне распредвала в этих двигателях есть паз туда вставляется пластина миллиметров 5, можно к примеру исмользовать лезвие от строгального станка, и справа и слева выравнивается в центральное положение равномерными прокладками, можно монеты использовать. Тогда точно все по меткам совпадет. На топливном насосе кстати есть тоже своя центровка в виде меньшего отверстия оно с корпусом должно совпасть насоса.
Пластина штангельциркуля входит точно в паз.
В ТНВД втыкается обратной стороной сверло на 6, метка на маховике через лючек возле коробки, пластина в распредвал. Затянул болт на распредвалу и все. Далее подстроить зажигание по компу, провернув шкив на 3х болтах ТНВД
По метке хрен подставишь - огрызок штангеля самое оно - а вот маховик зло - задолбаешься... так что надо сдвигать или снимать морду и метить шкив коленвала - там на зуб точно не промахнешься если метишь шкив доп агрегатов - а остальное " а куда бог пошлет" дальше насосом покрутить чуток и все в ажуре.
Ну исключительно чтобы не искать метку хрен знает где со стороны маховика = точность а пофигу - все равно +- зуб ремня = шкива ремня привода допагрегатов достаточно за глаза.
метки распредвала скажите фото
Здравствуйте как с вами связаться?!
А зачем смазывать место контакта вкладыша и шатуна? что бы проворачивало лучше ????
+Дмитрий Бычков От смазки там его не провернет, но ты прав, нету смысла там мазать)
Чтобы коррозия со временем не пошла
Дебилы какие то отвечают тебе, не слушай их. Смазывается для того, что бы на первом пуске двигателя процент трения деталей был минимальным.
Сам ты дибил. Смазывать нужно наружную шейку и вкладыш, там происходит трение. А не вкладыш и посадочное место, там все должно сидеть крепко
pocan Memory Ты сам то понял что написал?
Тушите свет. Детям часы в руки попали.
У меня,когда-то был дизельный Гольф и на нем я менял ремень ГРМ.Менял еще и сальник распредвала,т.к.уже был сырой старый.Так вот,на звезде распредвала тоже не было никакой шпонки,а в распредвале,как тут,был паз под нее.Поехал в магазин за новой звездой!На новой есть такой как прилив,и он как раз садится в этот паз на распредвалу!Купил новую звезду и поставил.Я так понял,звезда эта из легкого материала и этот прилив на ней очень легко можно свернуть с мясом при манипуляции отвернул-завернул центральный болт!Распредвал нужно всегда фиксировать жестко,если болт крутишь!
+Jamm6027 +. 98г был Т4 1.9 TD за 7 лет была проблема с стартером и акумом. акум заменил стартер отремонтировали + из за большого пробега поменяли поршня кольца, еще что то там по мелочи(было давно уже не помню) все остальное было в полном порядке. и да на шестерне был не просто конус а конус с бугорком вместо шпонки (шестерня была родная заводская)
а масло между шатуном и вкладышем зачем налил? чтобы вкладыши провернуло???
toz udevilsa )) naverno pereputal s obezhiravatelem.
Читайте мат.часть, метки на шестерни распрвала не нужно ставить, немцы все продумали за вас и никакой фор камеры на этих моторах нет, здесь прямой впрыск. А ремень ГРМ устанавливается очень просто для этого на распред. валу и нет шпонки. Для установки ремня ГРМ нужно выставить коленвал по метке на маховике, застопорить ТНВД сверлом на 6 мм.,там есть специальные отверстия, а распред.вал стопорить пластиной при снятом вакуумном насосе и всё ставите ремень ГРМ натягиваете роликом и потом затягиваете болт крепления шкива распредвала. Естественно прокручиваем и проверяем (вставляем) стопора ТНВД и планку распредвала если всё совпало значит ок. Что меня озадачивает это когда люди "специалисты мотористы" лезут в мотор не прочитав книгу по ремонту этих двигателей. А это выражение "форкамеры здесь нет, она сделана в днище поршня" это вообще бред какой-то. Чтоб вы знали на дизелях с прямым впрыском в поршне сделана камера сгорания,а не форкамера это другая история. Поршни по массе должны быть одинаковыми на любых двигателях и на этом тоже можете взвесить, а подаются комплектами 1/4 и 2/3 потому что они не взаимозаменяемы, выборки под клапана по разному сделаны. С такими знаниями свой мотор можно делать(на свой страх и риск) , но не людям.
Почему не проверили шатуны и коленвал на гнутость?
Max Zon zdravstvuyte, ya ocen izvenyayus, sudya po voprosu vi ili master ili je avtolyubitel s bolwim stajem, pocemu vi podumali wto watun pognulo?
Ruslan Beliy Думаю, он так подумал из-за слова "заклинил". То есть, резкая остановка коленвала из-за клина поршня. Такое может вызвать деформацию или разрушение деталей и корпуса мотора. Всё логично.
sposibo brat, wto pomog,ya prosto nacinayuwiy motorist, skaji a ti toje mexannik ili je prosto lyubitel? ti rabotayew po etoy specialnosti?
togda polucayetca wto u etogo dvijka skoreye vsego pognulo watun da? procentov na 99
Ruslan Beliy
Просто любитель, интересуюсь темой. Советую посмотреть видео Евгения Травникова.
it is good way to maintainence it
Одна из причин проскок ремня грм или срезало зубы на грм и распрндвал по меткам на шкиве не выстовляйте с заде на разп-вале есть проточка туда вставь плостины на одном уровне с головой на колене выстовляй вмт 1 и затягивай шкив рпзпреда а в насосе тнвд там есть отверстия подходит длинная головка на 10 или 11
Is this jetta a RWD?
а в сколько гривен обошолся такой ремонт
а что за масло можно сылку
хозяин видео здравствуй!!! если тебе не жалко, поделись информацией: как ты запустил рекламку на своём видео???
+ПОКОЛХОЗИМ ua-cam.com/play/PLH5HOC80gvNYaK-DWgRjKoO-rhq3EnNW5.html смотри канал Руслана он всё популярно обьясняет
спасибо)))
какой пробег!
причина - масло не меняли ?????????????????
Ребят подскажите кто знает стоит брать Vw Golf 1.9 TDI
И ЧТО ВООБЩЕ С ДИЗЕЛЯМИ НА 4ТЫХ ГОЛЬФАХ?
Система впрыска насос- форсунки. Говно. С 2008 года сняты с производства. Если большой пробег, не стоит брать.
мы тоже сняли похожее видео - только как выбрать дизельный бу двигатель
сегодня утром поехал на работу с двигателем проблем небыло вообще . резко заклинило и всё
Здрасте так це на кади 1.9 така сама болячка распредвал без шпонки и проварачивае и понятное дело хана оце новость ето так а что с етим делать на фрезу и шпонку изготавливать так очень жду ваш ответ
Не чего там не проворачивает. А если сделать шпонку. То встреча поршень с клапанами обеспечена
@@user-fw3ck2vg7d бурковского работа сразу видна
Дай угадаю. 81 квт?
Привет,Вот ты говоришь то что нет шпонки и на звезде выреза под шпонку,Значит при больших оборотах звезда прокручивается!
странная разводка колец!
Форд-камера!!!!!!!! ржу!
Пробить цилиндр деревянной ручкой от молотка? Не смешите народ. И вкладышу ничего не будет от ТАКИХ ВАРВАРСКИХ ДЕЙСТВИЙ. Аж смешно бля. как дети малые
Ну так как же надо там стучать то чтобы пробить его????????77
Там высоко легированная сталь и ее очень тяжело повредить. Ради интереса найди старый не нужный блок и попытайся повредить гильзу. Увидишь результат на собственном опыте.
чё вы доколупались до форкамер.....оговорился человек.......раздули из мухи слона
Поршень (такой массивный) пробило насквозь. Очень возможно, что головка имеет срытые трещины и повреждения. Думаю, здесь необходима замена головки.
***** zdravstvuyte, a wto v masterskoy neproveryayut golovku na treshini? zacem vi govorite sho tam skritiye treshini? golovku doljni proveryat na naliciye puzirkov.
горе горе таким мастерам,я бы ему недоверил бы свой автомоиль
А я тебе и не делал бы! Я простой парень с провинции которий ремонтирует весь спектр авто в регионе, то есть разные а не только VW. Ремонтировал такому же парню из провинции,который уже пол года ганяет. А тебе нужен сертифицированый сервис который обслуживает только VW за сумашедшие бабки и не факт, что там работают мастера.
Поршни "МАХЛЬ" это отлично.
крепление шестерни к распредвалу похоже в опель 1.6д там шпонки тоже нет во избежание поломки распредвала ирегулировка происходит часовим игдикатором и планкоц пл 1 кулачку
С противоположной стороны на распредвале от шестерни есть пропил. В пропил надо ставить пластину 4 мм и тем самым выставляется распредвал
оооооо , супер , снова буду на досуге убивать 37 минут свободного времени )) СПАСИБО )
И еще, раз зашла речь о замене поршней, почему не снять дв-ль полностью, ведь на цилиндрах нет следов хона. Поршни всеравно придется покупать, кольца тоже, так сделайте расточку на следующий ремонт, собрали и спите себе спокойно.
именно так... но я не имел целью при аналогичной хрени сделать "надолго" - потому вообще даже поршень сильно битый просто купил на разборке ОДИН и воткнул вместе с шатуном. Головка битая - да и хрен бы с ней. 40 тык полет нормальный..
Конечно на дизеле так не пройдет - тут вопрос выступания поршней и прокладки - типа все одинаковые должны быть. И вот как вариант - то что купил когда стал зажимать шатун на колено понял что зря... он почему то затирал даже с ранее снятыми вкладышами а поставить свой первый ремонт вообще оказалось невозможно... Как так - только один вариант крышка не от него - помойка короче.
Итого поставил свой "битый" и некоторое время с содроганием "порвет не порвет" но потом как то и наваливать стал - а оно едет и ничё...
Что же варианта двигло не точенное уже в хлам и не гильзовано то да - в таком варианте надо точить под ремонт смотреть колено и не парится да и распред тоже глянуть не помешает - у меня после такого видать штоком обратно дало может с тарелкой на ребро.
короче спрей заморозка и новое седло в голове... Тут не факт что не пострадало - а в дизельке все должно быть гораздо ровнее чем в бензинке.
Кстати... Шлифовать дизельную голову типа нельзя.
Но прокладки есть под разное выступание поршней.
Так вот озадачился когда свой дизелек перебирал - голова то того веденая... Ай не спеша посмотрим - расточка поршни замер и понимаю что у меня они на минимум и на голову есть запас - отвез мужики говорят "ты че" - снимай дальше посмотрим.
Сколько сняли? столько - ок на три дыры прокладка сборка и пошел работать.
-34 нормально со второго прогрева свечек полтора оборота .
Пока после такого 180 000 на 1.9 AFN - проблем никаких кроме склинвшей обгонной муфты гены и заменя ремня и натяжителя ибо с ней пробегал тысячи три.
Ой как благодарен челу кто посоветовал немного подкоротить болт и ребра повышипать на вискомуфте вентилятора и на кольце тоже пазик пропилить - вообще морду не двигал чтобы снять гену.
Штатный вариант - сброс фар, бампера - вытягивание морды- сброс ремня доп агрегатов - снятие вентилятора - снятие вискомуфты - а вот теперь отворачивай гену.
не штатный - берем отворачиваем гену один болт оставляем болтаться там ( он не вынется но гену можно вынуть) и гену в ремонт обратно так же.
Столько рукожопства и отсутствия знаний в двс давно не встречал, смотрели с пацанами и пол часа ржали, давно так не смеялись, спасибо повеселил здорово настроение на весь день
Вроде, на эти моторы есть относительно недорогие неоригинальные головы. Одно дело, если делаешь сам, или у знакомых. Но у нас такие цены на ремонтные работы, что чуть переплатил-бы за новую голову, хоть и неоригинал.
Скажіть будь ласка, мотор від ауді а4 підійде до vw t3?
То какой А4? 1.9 тди?
Теоритически да. Но будут доработки.
Поддон и маслозаборник придётся поставить об твоего двигателя. Колектора с турбиной тоже не подойдут. Могу ошибатся,но площадка под масляный фильтр тоже другая. А столб,впринцепе одинаковый
какое масло было залито ?
PROFESSIONAL HUNDERT Profi Line 10W-40 Diesel Напівсинтетична моторна олива. Можно заказать у нас а можно непосредственно на сайте даю ссылку amv.ua/ua/gallery/PROFESSIONAL_HU-37 Как нибуть обьязательно засниму видое об этом масле.
без масла пускали что ли? просто масло слить слили а не заливали и горело типо масла нет на адометре.
A KAKOI PROBEG U NEGO NAPESCHITE BITTE
я так понял хозяин решил отремонтировать максимально не дорого
Странно что лампочка довления масла тухла еще до того как запустился двигатель! И даже до того как начинал крутить стартер.. в етой тачке явно неплохо покавырялиь!
в этой тачке жопа конструктивная от немцев с давлением масла!
Я так и приехал на капремонт из за копеечной детали - дело в том что тут толком нет контроля давления масла на низких оборотах - то есть можно завести без масла вообще и все будет по панели в ажуре а в движке будет писец.
Исправлять от 3-4 поколения или тупо прибор оттуда выводить - долбанный привод маслонасоса может быть полусрезан и всё - на оборотах что то как то цепляет на ниже не помню сколько - где то 1800 контроля фактически нет.
Вот такой подарок от VAG
а почему давление масла гаснет раньше запуска двс.?
Потому-что стартер заводил двигатель и тем самым разгонял масло по двигателю, так-как его нужно было полностью слить перед разбором двигателя
mickiden4ic
Как это ПОЛНОСТЬЮ СЛИТЬ????????? Он же снимал картер двигателя, А как следствие полностью слил масло с двигателя. А аварийная лампочка давления масла тухнет при вращении двигателя стартером потому что масло холодное и ОЧЕНЬ хорошо качает масляный насос.Э ТО НОРМАЛЬНО!!!!!!!!!!!!!!
как делали голову,если свечи не проверили,на оть...бись?
а почему на валу паз под шпонку есть?
Иван Пертов. Сам столкнулся с такой проблемой, когда стал ремонтировать свой двигател. С машинами я дружу хорошо, но каждый двигатель, индевидуален. У каждого свои особенности и т.д.
Сняв шестерню, очень долго искал шпонку, пока не увидел, что в шестерни, для неё нету проточки.
Прошерстив интернет и есле он не врет, то как оказалось, немцы не разрабатывали этот дизель целенаправлено, а унифицировали с бензиновых версий.
По этому некоторые детали выпускались в заготовках пригодных для дальнейшей обработки как для бензиновых, так и дизельных моторов.
Это не качество масло а его ремонтировали не так давно. на поршне это не подобие фор камеры а камера сгорания. Этот двигатель пряного впрыска. Спутеровские вкладыши всегда ставились на нагруженный моторы. Под вкладыши не в коем случае нельзя мазать масло надо ставить на сухую. Метки на распредвале не надо ставить.кольца разворачиваются друг от друга на 120грудусов на не на 30-50
🤟