BMW M3 E92 | Klaus erklärt euch den Pleuellager Wechsel
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- Опубліковано 9 сер 2019
- Video enthält Werbung / da Anzeige von Marken
In diesem Video zeigen wir euch wie wichtig es ist seine Pleuellager wechseln zu lassen!
Viel spaß beim schauen!
Kamera / Schnitt Kevin Kirbach
Kontakt:
Aulitzky Tuning GmbH
Klaus Aulitzky
Am Neuweiher 11
91564 Neuendettelsau
E-mail: info@aulitzkytuning.de - Авто та транспорт
Ich glaube der Domi kann die Schalen schon im Schlaf tauschen! #profi Top Video! Danke #besteauto #bestefirma
BMWflowrider Danke 😊
Sehr informatives Video! Danke
Wieder ein sehr informatives Video 👍🏻 würde mich über mehr Technik Videos freuen.
Macht weiter so 🚀
Klasse👍 schönen Urlaub Klaus😎
Gerne mehr über Umbau und Erklärung :)
Sehr kompetent und authentisch aufbereitet! Weiter so. Lg. D.Erol
Saubere Arbeit und super erklärt 👍👍Wünsch euch noch einen schönen Urlaub 🌞🌞🍸🍹
bmwdreiermax Danke 😊✌️
Kann ich nur jedem empfehlen, die Pleuellagerschalen rechtzeitig wechseln zu lassen.
Auch wenn meine (wohl Dank LCI und gutem Umgang) bei gut 85.000 km noch fast wie neu aussahen, steckt man einfach nicht drin.
Daher besser das bisschen Geld in die Hand nehmen, als danach das böse Erwachen zu erleben!
Klasse Video 👍🏼
Flo, hast vollkommen recht
Ade Flo 😘
SPRCRS Danke Flo 😊✌️
Oder besser gar kein BMW kaufen, ehrlich! Habe schlechte Erfahrungen gemacht und BMW ist nicht kulant.
@@juliofernandez4095 stimmt,der vag Konzern hat keine Probleme mit den Motoren;p
Sehr informatives Video! Gerne mehr davon 👍🏻 immer weiter so😬
Gut gemacht. Mehr davon. 11elf.
Gutes Video 👌🏻🔥
HorsepowerMotorsport danke ✌️😎
Flumi Trinken, BMW´ler... ihr habt mehr als nur Geschmack. grüße aus Franken :D
Meine wurden zuerst bei 177.000 km getauscht , Jetzt hat meine Emmy 217.000 drauf. Schönes Video!
PS Car Garage - Car Detailing Danke 😊 ja ist ja auch nicht der Regel Fall das Hauptlager ect kaputt gehen. Lg
Super Video, gerne mehr Technik-Videos, vllt. mal Drosselklappensteller-Zahnräder Reparatur...👍🏻
Jz StaR Danke fürs Feedback. Überholen der DK steller bieten wir aus Garantie gründen nicht an aber meistens sind es die Platinen die kaputt gehen. Vorbeugen kann man in dem man das Gestänge jedes Jahr mal schmiert :) Lg
@@AulitzkyTuningGmbH Bei mir waren die Zahnräder verschlissen, habe sie getauscht und alles wieder top. Meist gehen erst die Zahnräder kaputt und dann brennen auch gerne die Mosfets auf der Platine durch wegen dem zu festen Gestänge, stimmt! Schmiere es jedes Jahr mit Teflonspray...
Ein Video über eine DKG-Getriebeölspülung (Tim-Eckert-Metode) wäre auch noch sehr interessant, mal so als Idee... Lg zurück
Jz StaR Bei uns ist genau andersrum meistens immer die Platine durch 😅 aber egal. Wir als Firma müssen Garantie auf das Teil übernehmen und da können wir das halt nicht machen. Getriebe Öl Spülung können wir gerne ein Video mal machen 👍 schönes Wochenende
Schöne urlaub 👍
Was n Stress! Wollte mir mal so e92 hollen aber wie es aussieht schrinen dir vom werk scheisse gebaut zu sein! Dankr fürs coole video!
🔥🔥
Ja das sieht ja mal hoch professionell aus alles... Respekt !!! Das ist schon sehr beeindruckend ( und wahrscheinlich irre teuer ) aber !!! sehr geil. Ist natürlich bitter wenn man da ankommt, doch viel mehr kaputt ist und es dann wohl übel teuer wird ;-)
Sieht schon sehr professionell aus ;-)
Blonder Zimmermann danke 😊 ✌️
Was mir aber so gar nicht klar ist, ist, wie man nach Einbau das KFZ zum Ölen durchdrehen lassen kann ohne das der Motor anspringt. ( da nur Starter Knopf )
Blonder Zimmermann in den man einfach den Sensor abzieht dann zündet und spritzt nix ein. Lg 😊
Coole Typen
Wie immer super Video! Interessant wäre mal wenn ihr uns etwas über eure privaten Autos erzählt. Warum fährt wer was, Tuning, welches sind eure liebsten Motoren etc.?
Ich persönlich finde das der S55 der beste je gebaute Motor von Bmw ist (in Sachen Langlebigkeit) aber mein Herz schlägt für den S65.
Johnny_Cecotto Danke fürs Feedback. Wir wollen demnächst Videos von uns bringen indem auch die Mitarbeiter ihre Autos vorstellen und sich dazu das man auch noch mehr über die Personen mit bekommt hinter den Kulissen 😊✌️Lg
Liebe Aulitzkys,
Sehr interessantes Video über ein bekanntes Problem. Eure Videos können fast Praktika ersetzen. Bitte mehr technische Videos. Wie programmiert man ein Steuergerät? Wie ändert man den Begrenzer uvm.?
Schönen Urlaub!
Das wird dir keine Tuning Firma verraten weil die ja damit ihr Geld verdienen.
Wie die meisten Videos von euch echt cool, komme selber aus 91154 Roth, meldet euch bevor ihr die Motoren auf den schrott haut bitte :D ich würde einen davon nehmen wenn der preis stimmt, son schöner BMW V8 macht ja optisch schon doch was her!
LG
Luggi
Super Video sehr gut erklärt. Interessant wäre noch gewesen mit wieviel Leistung und kilometer der Motor gefahren ist.
Geiles Video. Super erklärt. Hauptlagergasse gerissen ist schon mal richtig heftig. Über die Ursachen muß man nicht viel sagen.
Fahrweise und Ölwechselintervall hat da sicherlich einen Einfluß...aber das Motorenkonzept ist halt sehr Anfällig.
Schon richtig Geil wie bei Euch das Pleuellager wechseln abläuft. Man könnte meinen das geht auch mit verbundenen Augen. Wenn die Lagerschale bis zum Kupfer durch ist...fehlen schon 2 Schichten. Was empfehlt Ihr da für ein Motoröl?? Marke??Gibts da Erfahrungswerte?
Bitte öfter mal ein Technik-Video damit die Jungs hier wissen was da für Arbeit und Know-How hinter steckt😊😊😊
Maja Cora Danke ja so ist leider. Mit früheren Ölwechsel und ordentlich warm fahren ist schon viel getan 😊
Und wenn man sich alle 90.000km einrichtet als Wechsel Intervall kann man das auch verkraften. Wir fahren Motul 10w60 das ist super. Lg
Rowe Motoröl soll gut sein und dann alle 8tkm ölwechsel dann läuft das
Echt cooles Video gemacht, weiter so 👍
Meiner steht gerade in werkstatt mit 90.000 km und ist einer der letzten (2013). Wurde immer warmgefahren und alle 10.000-15.000 Öl gewechselt.
Er hat ganz leicht angefangen zu klackern 🤦♂️.
Ich hoffe nur die Kurbelwelle ist ganz und es wird mit einem lagerwechsel gut sein.
Ich arbeite bei bmw (motorenbau), meine Kollegen haben gesagt das sie ab ende 2011 andere lagerschalen benutzt haben und sie auch nicht so schnell verschleißen sollten.
Finde es nur traurig das bmw das nicht offiziell akzeptiert!
Naja, wir zerlegen ihn diese Woche und dann sehen wir mal was Sache ist.
Lg RV
Und? Was war bei dir jetzt dran?
Was war bei dir jetzt?
Was war bei dir?
Also bei mir waren die lagerschalen noch überraschend gut. Ich hab beide ölpumpe auch mit ausgetauscht. Jetzt passt alles wieder .
BMW Freude am Fahren
Naja besser als die TFSI Motoren aus China
Super Video. Wie kommt es den zu solchen Rissen im Block woraus der Hauptlagerschaden resultiert? Schlechtes Warmfahren?
Mehr Technik!🙏🏼
Tolles Video 👍🚗👍
Ist dann auch immer eine Achsvermessung nötig?
SVEN_S Danke , sobald Achse irgend was locker war muss immer eine Achsvermessung gemacht werden😊 Lg
@@AulitzkyTuningGmbH OK. Danke für die Info 👍
Super Video und einfach zu verstehen. 👍 Mich und bestimmt auch viele andere interessiert es, was kann man tun um so etwas zu verhindern? Kommt das durch vernachlässigten Service oder z.B. kein warm fahren des Motors?
Fredd y Danke fürs Feedback. Dagegen machen kann man leider nichts großartig da auf jeden Fall je nach dem wie man das Fahrzeug bewegt alle 70-90.000km die Pleuellager raussollten. Man kann vorbeugen indem man Ordentlich warm fährt alle 10.000km Ölwechsel durchführt das is auf jeden Fall besser. Der Verschleiß kommt ja von der Hochdrezahl Konzept und geht auf die Lager. Nimmt man Härtere Lager würde der Verschleiß auf die Kurbelwelle gehen und die wäre deutlich teurer 😅 und alle ca 90.000km mal 1399€ einzuplanen im Service denk ich ist kein Beinbruch wenn man es weis. Lg
@@AulitzkyTuningGmbH vielen Dann für die ausführliche Antwort. Macht bitte weiter so, eure Videos sind eine super Mischung aus Auto Wahnsinn Felgen, Sound und Leistung aber auch technische Erklärungen 😃👍
Fredd y Danke 😊✌️
Hallo Aulitzky Tuning,
Wie kommt es denn zu einem Hauptlagerschaden (habe das nicht ganz verstanden) und was kann man dagegen tun? Habe mir vor kurzem einen m3e92 zugelegt allerdings mit generalüberholten austauschmotor. Das Video schürt bei Mir echt Bedenken vor einem Hauptlagerschaden🙈
Welches Motoröl empfiehlt ihr ?
Super video!!
Könnt ihr auch sagen was da preislich so auf ein zukommt?
4:15
Dimi. k 1399€ zzgl die Motorlager. Lg
Bei diesen Motoren läuft doch was gewaltig schief. Normal sollte der Öldruck ja die Schale von der Kurbelwelle fern halten und nur im Kaltstart kann es hier zur metalischen Berührung kommen. Hier scheint der Öldruck für die Drehzahlen zu gering zu sein. Vielleicht hat BMW die Ölpumpe schlecht ausgelegt oder die Ölbohrungen in der Kurbewelle zu klein gemacht und zu wenig durch kommt? Wenn man andere Motoren mit 300.000km und mehr öffnet sehen die meistens immer aus wie neu abgesehen von den Stellen die der Kaltstart verursacht.
hallo Aulitzky tuning, wie immer ein super video von euch!
ich fahre einen e60 m5 und der hat ja meine ich das selbe problem? gruß aus münchen
Blabla Blubblub hallo 😊 ja genau das gleiche nur das wir dazu noch die Überprüfung der Vanos empfehlen und das ersetzenn der hochdruckleitung. Lg
macht ihr auch Mercedes Motoren ? Instandsetzung ?
Ein sehr gutes Video echt Intressant !!
Nur wollte ich fragen ob die Pleuellagerschalen eingefahren werden müssen ? Dachte da so an 1500 km bis max 3000u/min drehen und danach einen Ölwechsel durchführen. Danach sollte es ja soweit gehen und man kann den V8 wieder "atmen" lassen ?
Eine kurze Info zum "einfahren" wäre super
Sowie weitere Videos zum Drosselklappengedtänge schmieren ect..
Mfg Vinzent
BMW M Motor? BMW gibt eine einfahrzeit an, die kannst du bei deinen Händler oder im Handbuch nachlesen. Da geht es nicht nur um die pleuellagerschalen sondern ums Gesamtsystem. Ich kann es dir wirklich ans herz legen den Motor am Anfang etwas zu schonen bis du den Ölwechsel hast. Auch wenn's verlockend ist :)
@@nickhechtel3133 danke dir für die Antwort der Motor hat jetzt knapp 94 tkm gelaufen Lagerschalen sind seit 1500 drin und halt nicht mehr als 3000 gedreht mache Donnerstag den Ölwechsel und dann kann man wieder Spaß haben mit dem Auto👍
Wie gut das ich meinen M3 e93 cabrio mit 64 k Kilometern von einem bmw Auto Haus gekauft habe und die Vorteile sind das die lagerschalen bei 60 k gewechselt wurden und er nur 2 mal regen gesehen hat und ich der 2 te Hand bin und der erst Besitzer ein 74 Jahre alter man ist und er ist ein 2010 Baujahr hat 2 Mappen für scheckheft 😍❤️😂
S85 oder S65
Spiele mit den gedanken zu meinem jetzigen V8 (M62B44)
Noch einen zuzulegen aber diesesmal soll es ein M sein welchen würdet ihr empfehlen S65 oder S85?
Sind völlig unterschiedliche Fahrzeuge in denen die Motoren eingesetzt werden, daher solltest du erstmal wissen, welches Fahrzeug dir eher zusagt. Beim S85 sollte der Geldbeutel definitiv deutlich größer sein als beim S65.
Interessant zu wissen wäre aus was für ein Grund dieser schade zu Stande kommt , kein Öl Wechsel , kalt getreten oder zu viel Drehzahl auf dauert gefahren ?
Aber sonst super Video 👍🏾🙏🏽
ua-cam.com/video/D15dH4TP1pw/v-deo.html
Das größte problem bei den motoren ist das Öldruck fallt der fur einen bruchteil ab bei 8000umdrehungen wars das. Das selbe spiel beim s85
Mehr technik Videooooooooooos !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Das sich die Hauptlagerschalen durchdrehen können, trotz der Nut im Motorblock ist schon äußerst verwunderlich!!!
Peter Hrd eigentlich Nicht verwunderlich wenn das Lager durchgeschliffen ist dreht es sich irgend wann mit weil es Zuviel spiel hat. Lg
Dazu müssen die Lagerschalen aber schon so dünn wie Alufolie gewesen sein! Die Nase der Schalen ist nämlich 2,4 mm groß. Leider haben alle 8 Zylindermotoren von BMW einige Probleme. In unserer BMW Werkstatt wird fast jeden Monat ein 8 Zylinder ausgetauscht, meistens noch in der Garantiezeit, danach wird es für die Besitzer ziemlich teuer!
Leider baut BMW seit Ende der 90-Jahre keine sehr guten Benzinmotoren mehr!!! Bei E30 und E36 waren Motorschäden eine Seltenheit.
Hatte selbst einen E30 318iS (Bj. 1991) mit gemachten 200 PS welcher immerhin 8.500 U/min drehte und über 50.000 km ohne Probleme schaffte. Dieses Auto wird heute noch auf der Rundstrecke bewegt und mit regelmäßigen Ölwechsel und Lagertausch zur Zufriedenheit seines Besitzers läuft!!!
Peter Hrd nein die haben noch richtig stärke da sie sich fressen und dann auf ein Schlag mitdrehen da sind die Nasen ein Witz für die Kraft was da wirkt. Hatten sogar einen der lief noch ganz normal mit drehender Schale man hat nur ab und zu ein Klack gehört im Leerlauf. Ist ja auch so das die Lager Gasse durch den Riss öffnet bei last übertrieben gesagt deswegen gehen auch die Hauptlager Flöten meistens. Lg
Du hast leider Recht!!! Die Risse in der Lagergasse müssen wir leider auch immer wieder feststellen, da durch 2 Kolben auf einem Kurbellagerzapfen sehr hohe Drücke auf die Hauptlager ausgeübt werden. Die "gescheiten" Herrn in München sollten sich vielleicht einmal eine bessere Konstruktion einfallen lassen um weniger Garantiereparaturen bezahlen zu müssen!!!
Ist das Thema auch akut bei den aktuellen M4/5 Motoren mit Biturbo oder trifft das nur die alten Sauger?
Marc R. Betrifft nur die alten hochdrezahl Sauger Motoren lg
Und muss Mann bei bmw M4 F82 die Lager Schalen auch wechseln ?!
Es gibt Auto das wechselt man alle 150.000Km den Zahnriemen und es gibt BMW, da wechselt man alle 100.000Km die Lager oder direkt den kompletten Motor..
Und es gibt Schlaumeier, die leider nicht begreifen, warum man das so konstruiert hat und warum da zwei Kunden die Motore geschrottet haben.
NicoYoshimitsu oder man fährt ein Auto seit 7 Jahren/180tkm hat in dieser Zeit in Instandhaltung ganze 1500€ investiert (Öl + Filter bremsen Klötze usw.) das nennt man dann einen e39 525d auf den aufgepasst und der ordentlich gewartet wird
Das bei hochgezüchteten Motoren die mit einer extrem geringen Toleranz gefertigt sind bei denen 2 mal auf kalten Motor drücken ein Motorschaden entstehen kann is klar das mal was passiert
@@vmaxhubi4108 Und es gibt nen 204 C63, der weit zuverlässiger ist :'D ....und auch die Leistung hat, mit der er verkauft wird und nicht 10% nach unten streut.
@@GermanAngryBird Träumer. Diesen Gurken geht nach kurzer zeit Vollgas auf der Autobahn die Puste aus. Und genug Probleme haben diese Motore auch. Also schreib nicht solch einen Unfug. Gibt genug Leistungstests die genau die Leistungsstreuung nach Unten bei diesen Türkenbombern nachweisen. Zum rumgasen in der Innenstadt gehts ja noch, aber dann ist da auch die Luft raus.
@@vmaxhubi4108 Ach stimmt und der zuverlässige BMW-Motor, der regelmäßig Totalschäden erleidet, hat ja zum Glück auch immer 420PS, nicht etwa 380 und wenns sehr gut läuft 400... Fanboys wie du sind schon richtig erbärmlich, wenn ich schon lese, dass dem C63 die Puste ausgeht :'D Ich hab generell erstmal gar nichts gegen BMW, aber dass M3 V8 und M5 V10 was Wartung angeht ein absoluter Witz sind, sieht jeder mit halbem Gehirn selbst, also du nicht, stimmt^^
Ist das ein Musikvideo?
Kann man diesen Riss im Block bei den Lagern nicht wieder schweißen? Das muss doch möglich sein :-/
Was kostet so ein neuer Motor?
Ich finde es Mega gut, dass Sie die Preise erwähnen was so einbau kostet usw.
Gebrauchter Motor mit Einbau 10.000-15.000€ Lg
@@AulitzkyTuningGmbH Dankeschön fürs antworten.
Und danke für die tollen Videos.
Und Weiterhin viel Erfolg ☺️
@@ToniMeloni-sw3vq danke ☺️ ✌️
Wie ist es eigt mit der Ölpumpe?
Die sollte man lieber doch auch gleich mitmachen?
(Flo sein Fall)
Beste Grüße
mwn bei S65 unauffällig, eher beim S54 wegen des Kolbens.
Zwar n altes Video. Aber wie sind eure Erfahrungen mittlerweile mit den Kurbelwellen-Hauptlagern? Vermehrt oder mehr Panikmache?
Meiner hat sogar vor 17tsd erst pleuellager bei euch bekommen 😁
Naja geht eigentlich aber kommt schon häufiger mal vor 😅
gibt es mittlerweile auch Arbeitsschuhe von Nike Air ? :-)
King Kane natürlich 😊✌️😅
Habt ihr das Lagerspiel mit den Plasticgauges gemessen oder wie ist eure Methode?
Jawoll so sieht es aus 👌 Lg
Wie kommen die Risse an zwei Motoren rein ??.
Max Moritz ist ein Material Fehler wie das aussieht am Block Lg
Kann man mir vielleicht mal schreiben wie das Gehör es wahr nimt. daß die Pleullagerschalen langsam ein Abgang machen ?? wie macht sich das bemerkbar......bitte malum Antwort, danke ;)
Also dann ist es oft zu spät. Besser den noormalen Abrieb penibel kontrollieren (Magnet ! Ölkwechsel !) Solange noch nicht die Notlaufschicht der Lager abgerubbelt ist (Kupfer-flakes im Öl !)
Die Werkstatt ist echt ein Traum, bei euch zu arbeiten ist es wahrscheinlich auch.
Hallo,
haben die M4 Motoren (S55) die selben Probleme?
nicht in dem Ausmaß wie der S65, da es nicht so ein extremer Hochdrehzahlmotor ist.
Hey. Macht ihr auch die Lager vom M3 e46?
Luan Shaqiri hey hey ja machen wir auch sehr oft. Anfragen an info@aulitzkytuning.de Lg
Ich bin der Meinung wenn man die ganzen S Motoren umölen würde von dem 10W60 auf ein 5w50 (welches völlig ausreichend wäre für den Alltag) gäbe es fast keine Probleme mehr mit den Lagerschalen.
freakyRunner kenne einige die das Fahren aber trotzdem Verschleiß vorhanden.
Hab einen Bekannten der testet gerade eine Beschichtung auf den Lagern aus dem Rennsport das soll Abhilfe schaffen das nicht mehr gewechselt werden muss. Lg
Liegt definitiv nicht am Öl, sondern konstruktionsbedingt am Motorkonzept. Regelmäßig wechseln (auf jeden Fall deutlich früher als die BMW Vorgabe) hilft zudem auch.
Pleuellager ist klar die müssen gewechselt werden aber die motorlager, wann müssen die gewechselt werden oder müssen die überhaupt gewechselt werden ?
Passiert das wegen dem 10w60?
David Schwandt nein das kommt von den Hochdrezahl Konzept. Der Verschleiß geht auf die Lager von hohen Drehzahlen. Was es auf jeden Fall noch zusätzlich erhöht ist wenn das 10w60 zu lange drin ist. Empfehlen alle 10.000km zu wechseln und ordentlich warm fahren. Lg
Macht es überhaupt Sinn die Pleuellager zu wechseln, wenn man die Kurbelwellenlager drin lässt? Wieder Mal eine super Konstruktion von BMW.
Tommy Drake ja lohnt sich auf jeden Fall. Mann muss sagen von ca 100 Pleuellagerwechsel im Jahr hat man 1-2 solche Schäden. Lg
@@AulitzkyTuningGmbH danke für deine Antwort :)
Würde mir auch gern ein e92 m3 kaufen aber wenn ich die ganzen Probleme so seh macht mir das echt angst denn kauf ich mir wohl doch lieber ein m240i und mach downpipe und Software ist zwar kein v8 aber denke weniger anfällig und sogar schneller
Don Escobar ja von unterhaltskosten und Langlebigkeit der M240i schon gut. Aber wenn man den V8 weng pflege gibt halten die Teile auch 😊 Lg
@@AulitzkyTuningGmbH Danke für die Antwort ich feier euch echt hart hab echt vertrauen in euch entwickelt ! weiter so bitte
Wie viele km hatten die Hauptlagerschäden runter?
Wie viele Motoren habt ihr im ja wenn einer davon so einen Schaden hat?
Einer mit 20.000km, 60.000km und 76.000km. Sind jährlich ca 3 Autos
Vielen Dank für die schnelle Antwort, scheint sich dann ja schon frühzeitig zu zeigen aus welchem „Holz“ der Block geschnitzt ist. Aber mich interessiert wie häufig das vorkommt, also Anzahl x Motoren auf 1000. Lässt sich dazu grob was sagen?
@@benzter5173 wir machen viele Motoren und haben im Schnitte bei mehreren hundert im Jahr 3 Stück würde sage bei 100 Fahrzeugen ca 1 Auto
also bevor ihr das Zeug entsorgt, ich komme freiwillig vorbei und hole es ab. ;-)
Bietet ihr auch den Wechsel der Hauptlagerschalen an?
Können wir auch durchführen ✌️
@@AulitzkyTuningGmbH schiebe innerlich gerade etwas Panik, da so viele Motoren dadurch fritte gehen.. Am besten Angebot per Email anfordern?
@@bjornpoth3241 es gibt schon viele die es erwischt aber wenn man es prozentual von den sieht was wir jedes pleuellager wechseln ist es sehr gering.
Können gerne per email 📧 ein Angebot erstellen.
Und wir tel am besten mal dazu ☺️ lg
Gutes Video. Aber warum alle so rumheulen verstehe ich nicht. Alle ~100.000 Kilometer mal die Schalen wechseln, das sollte man als M-Fahrer doch wohl stemmen können, am besten beim Kauf direkt mit einplanen und dann hat sich das..
Keeeeeev16 echt so
Die Probleme sind bekannt und wenn man dann deswegen rumheult kann ich’s nicht verstehen...
Dann sollen se sich n e39 m5 kaufen der macht wesentlich weniger Probleme
Ist der Domi euer Lehrling?
TornadoF60 ne der KFZ Techniker Meister der Werkstattleiter ist.
Gibt es auch eine Angabe ca.KM ect. beim E39 M5?
Dean Winchester die waren nicht so schlimm aber 130.000km+ hat es kein Schaden die mal zu tauschen. Lg
OK alles Klar. ist mal gut zu wissen .Vielen dank :)
Mich würde interressieren von 100 BMW E92 M3, wieviele haben einen Motorschaden =)
wenn man sie nicht fachgerecht wartet haben früher oder später alle einen Motorschaden
Werkstatthalle aus Holzbalken? Sieht schickt aus!
slatti Danke 😊✌️
Warum macht ihr den Motor nach dem Wechsel der Pleuellager ein und Aus im kurzem Intervall?
könnte man die Risse nicht schweißen ?
iTzGaM3R könnte man schweißen neu Welle rein und Übermaß schalen rein nur was das alles kostet steht das leider in keiner Relation. Lg
Ich habe mir gestern einen e92 m3 angeschaut, aber wenn ich das so sehe😨 den Hauptlagerschaden kann mal wohl nicht feststellen, eher Glückssache?!
Ja das ist leider so. Lager überprüfen nur wenn alles zerlegt wird oder beginnend spähne im System sind. Lg
kann man da nichts mehr von den schrott motoren gebrauchen ?
sprinter1313 doch die ganzen Anbauteile usw werden alle wieder benutzt nur der kurbeltrieb ist kaputt. Lg
Was kostet das, dass der Motor wieder läuft und eingebaut ist?
Was kostet das eigentlich wenn man nen neuen Motor braucht? Sprich hauptlagerversagen..
Warum braucht man bei defekten Hauptlagern gleich neuen Motor? Kaufst du auch ein neues Auto wenn die Wischerblätter hin sind? Kurbelwellen kann man schleifen, Lagerschalen gibts in Übermassen.
Definitiv mehr Technik!
Was sagt denn BMW dazu ? Ist ja nicht gerade günstig so ein neuer Motor ...
Frank Mustermann die ziehen sich mit allen ausreden aus der Verantwortung. Laut BMW hat der M3 keine Pleuellager Probleme 😂 so die Aussage 95% der BMW Autohäuser. Lg
@@AulitzkyTuningGmbH das verstehe ich auch, denn die Klatten und der Quant sind schon sehr arme Schlucker ;-)
@@frankmustermann4085 selbst schuld wer sich sowas freiwillig kauft, steht doch schon drauf vorne, Bring Mich Werkstatt. Kauf dir mal einen Honda da siehst du dann auch was Qualität ist und wie lange sowas halten kann trotz HOCHDREHZAHL
@@alickovicelmir1414 zum Glück bietet Honda auch das gesamte Performance Segment. Danke für deinen Beitrag
Aulitzky Tuning GmbH
Man sollte aber auch so ehrlich sein und sagen das die Pleullagerschalen am meisten belastet werden wenn das Öl noch kalt ist und damit die Schmierung noch nicht optimal ist und gleichzeitig ein hohes Drehmoment auf die Lager wirkt. Wenn der Motor auf Betriebstemperatur ist machen ihm die +8000rpm nichts aus nur die meisten Besitzer fehlt leider das nötige Verständnis hierfür oder es Ihnen schlicht egal da solche Fahrzeuge meistens nach drei Jahren wieder zurückgeben werden oder privat verkauft, den Ärger hat dann eben der neue Besitzer. Und wenn Leute schon bei euch so vom Hof fahren dann wundert es mich auch nicht das ihr so viele Pleullagerschalen wechseln dürft.
Echt traurig von bmw...honda hat das seit 1988 im griff mit dem hochdrehzahlkonzept. Da hat man kaum schäden. Und die drehen auch über 8500 serie..
Bei welcher Leistung und Drehmoment?
@@vmaxhubi4108
2l 240ps oder 3.2l v6 280ps..such dir was aus...in der regel 1l pro 100ps...
Honda hat die höchste Literleistung als Sauger. Und zwar der Honda s2000. Ist ein vtec Motor und dreht ohne Ende.
@@EJ2BSeries Und was ist da bei 3,2l und 280PS aus dem Jahr 1997 so besonders? BMW hat schon 1995 im E36 M3 aus den selben 3,2 Litern 321PS sehr haltbare PS rausgeholt!
Was die meisten JDM Fanboys anscheinend nicht verstehen oder zugeben wollen - es ist immer einfacher aus weniger Hubraum und Zylindern eine hohe Literleistung rauszubekommen, als umgekehrt. Deswegen haben auch Motoräder aus 600 oder 1000ccm so krasse Literleistungen. Wenn Hubraum fehlt kann man beim Saugmotor Leistung nur noch über die Drehzahl holen. Aber im Auto will man im Alltag keine 15000 Umdrehungen fahren, zumal das enormen Verschleiss bedeutet und das Gewicht ein ganz anderes ist als beim Bike, wo das schwache Drehmoment nicht gravierend auffällt.
Ich mag die japanischen Motoren ja auch, aber andere Hersteller waren im Performance Bereich schon lange weg von 4Zylindern. Mehr als 4Zylindern findet man bei Japanern nur bei absoluten Exoten wie den LFA und fast 400T€ NP.
Das muss man sich mal auch eingestehen.
Für so einen M3 oder einen E60M5 mit dem V10, muss man aber kein Profifussballer mit entsprechenden Gehalt sein, um in den Genuss eines V8 bzw V10 klanges zu kommen. Die Dinger waren praktisch Massenware, und für die Menge die gebaut wurden, ist die Ausfallrate doch ziemlich gering.
Die Honda S2000 nicht viel weniger Motorschäden. Man hört nur nicht so viel, weil nicht viele rumfahren. Aber die Kenner wissen darüber bescheid.
@@diesegut7422 Die höchste Literleistung aus einem Saugmotor hat der Ferrari F458 Speciale mit 605PS aus 4,5Litern. Das entspricht 135PS/L
Frage: Wer übernimmt den Schaden? Ihr komplett? Oder BMW weil der Schaden ja nicht von Euch kommt. Service?
Der Kunde, wer denn sonst?
Warum sollten die den Schaden übernehmen? 😂😂😂 Der Kunde bleibt drauf sitzen.
Und wenn die Motoren noch da sind bevor sie weggeschmissen werden würde ich sie nehmen :)
David Strauß Eigentum der Kunden leider 😊 und meistens gehen die zu den motorverkäufer zurück und Anbauteile werden übernommen für den neuen. Lg
David Strauß ja den V10 betrifft es leider auch da kommt aber nich die Hochdruckleitung der Vanos dazu. Beim V10 kostet das rundum sorglos Paket 2399€ :) Lg
Und dann gibt es noch M3 Fahrer die fest davon überzeugt sind und sagen: Nein, man muss die nicht tauschen. 😂😂
Und was kostet der Spaß ?
Daniel Stapel Für den V8 1399€ und mit Motorlager 1600€ LG
wenn ich das sehe, vergeht mir die lust daran mir einen e92 m3 zu zu legen.
schade...😢
Ja ist leider so 😫
dann wohl doch lieber nen m4...
sind der vfl und fl motor gleich standhaft?
Nur gut das ich meinen vor ein paar Jahren verkauft habe.
wieso macht mann das denn
das auto ist doch nur 3 tage alt
BMW halt, hatte 2 Mal BMW als Firmenwagen, nie wieder. Jetzt Mercedes, deutlich besser, zumindest keine Motorschaden.
das ist aber erst schleichend im letzten Jahrzehnt so geworden und nicht vorher
Man kann es aber nicht auf alle modelle / motoren beziehen ............. allgemein muss man aber sagen das sie die steigende leistung und haltbarkeit oft nicht in einklang bekommen
Ich glaube ich bleibe wirklich mein 335i N54 Treu und kaufe mir doch kein M3!
Civelek Sultan ja einerseits echt ein Problem aber kommt im Jahr bei 3 Kunden vor das sowas passiert. Im normal Fall halten die Motoren auch 600ps aus. Lg
@@AulitzkyTuningGmbH habt ihr auch schon N54 schalen gemacht?
Also leider kauft man beim M3 noch mehr die Katze im Sack als bei anderen Fahrzeugen oder ? Würde mir auch gerne einen zulegen aber das ungute Gefühl würde ständig mitfahren wenn man den Motor offen nie gesehen hat.leider pflegen viele Leute ihre Autos nicht richtig...
Bmw, Mercedes, Audi usw... leider alles Schrott was die zur Zeit bauen, nix hält lange und wenns kaputt geht wirds auch noch richtig teuer. Ich rede jetzt über die Motoren alles andere ist schon gut gemacht
Dreh das ganze Mal. Die momentanen M Motoren von BMW sind extrem standfest. Wahrscheinlicher dass dir die wagendecke auf den Kopf fällt oder die ganzen Fahrassistenzsysteme abstürzen als das so ein Motor kaputt geht
Zitat: „was die zur Zeit bauen“ die Motoren worden vor 15 Jahren entwickelt
zu der besten Zeit von bmw (meine Meinung)
@@marcelschuster9126 wenn eine Kette nicht länger wie 60.000km hält, dann frag ich mich doch was daran bitte schön so gut ist. Das ist doch kein Fahrrad.
Toyota camry oder Lexus beste
Was zur Zeit gibts .
Geht nichts über einen 335d.... spart man sich die ganze Kohle :-)
wären sie beim m50TÜ stehen geblieben mit direkteinspritzung fertig bmw ist in vielen bereichen ach ......... schade für bmw
pleuellager wechseln ist wichtig!!
ua-cam.com/video/D15dH4TP1pw/v-deo.html
M3 krankheit halt vanos und pleuellagerschalen
Was heißt denn "die Blöcke kommen in Schrott"?. Sammler und Bastler zahlen da bestimmt wenigstens noch was Kleines. Stichwort Wohnzimmertisch. Könnt euch gern melden :D
Man, das zieht ja immer etwas nach sich......Achse ablassen, untere Pleuellager wechseln und dann auch noch Achsegeo einstellen.
Alles für die unteren Lagerschalen........halt die deutsche Igenieur-"Kunst" :-(
Hochdrehzahl ist halt hochdrehzahl. Einige wissen nicht worauf sie sich einlassen und wie nah diese Motoren wirklich an Rennsport angelehnt sind
Ich mag BMW schon sehr, aber Qualität bzw. Nachhaltigkeit für den Kunden, man denke auch an die ganzen n62 und bes. N63 Schrottmotoren. Hochdrehzahlkonzept gibt und gab es auch bei Honda, und da ging auf 300tkm nix kaputt, habe selbst 2 Civics gehabt und gedreht bis zum Kotzen, 5 stellig, nich einmal der Zahnriemen hat Ärger gemacht....Auf der anderen seite habe ich live einen NSX beim motorplatzer beobachtet....sei's drum, aber Lagerschäden haben bei modernen Produktionsverfahren keine Berechtigung mehr...
@@nickhechtel3133 honda hat diese probleme nicht mit ihren dohc vtec motoren..drehen serie 8500
@@EJ2BSeries nein, kannst du gerne dir anschauen. Nur weil es ein VTEC oder DOHC Motor ist ändert das nichts am Pleuel. Gibt genug k20er mit pleuellagerschaden. Es werden auch pleuellagerschalen verkauft als Verschleißteil :)