Ces options "logicielles", où une fonctionnalité déjà implantée en usine est vendue au prix fort sont déjà pour moi une incitation à ne pas acheter. Bon, du temps des 106 CV, il y avait plein de tutos pour les bécanes de 150 CV bridées électroniquement (exemple : la Yam FZ1) alors sans doute que ça doit être possible de contourner 😁😆 Comme toujours, essai remarquablement mené ! Bravo Damien 👍
Oui ces débridages de fonctions payants sont mal perçus par les consommateurs (moi le premier) surtout sur une machine de ce prix... pas sûr que ce soit un bon calcul de la marque
Damien, du coup convaincu par cet essai, puis de celui que j'ai fait, 890 adventure R commandée! Merci de nous faire partager ces moments et d'égayer nos passions! Je dis souvent : ktm un jour, ktm toujours!
@@sushishinEt bien, toujours autant convaincu! En juin 23, j'ai participé à un we offroad en Lozère (2 jours, 180kms par jour, 80% de chemins) et j'ai été bluffé par ce qu'on pouvait faire avec elle. Ma seule réserve porte sur le profil des pneus, très bon en offroad, mais qui n'inspire pas confiance à l'attaque, même si je n'ai jamais été piégé. Performante, fun, FACILE, économe, très bonne moto!
Bon à part des réglages de suspension en plus et des tarifs en hausse, quoi de neuf ? Bel essai Damien, tu as poussé la bête et ses pneus str pour street 60% jusqu'à la chute. Après Zef, on ne peut plus douter de votre engagement au Repaire. Cest ma chaîne repère.
la bulle plus protectrice, la selle plus confortable ( ce qui faut pour un long trip ), carénage plus protecteur hauteur de selle plus basse je crois 840mm et elle est nettement plus belle, j'hésite à franchir le pas, magnifique ligne, mais ça, c'est perso ;)
J’ai eu cette moto et je l’ai revendue à 1500 km,au bout de quelques mois : trop brutale pour moi et surtout impossibilité de radoucir la commande du frein avant ,qui bloque la roue à faible vitesse avec les conséquences que vous devinez…sûrement une bonne machine pour quelqu’un de plus jeune que moi…elle a été le point d’orgue de ma carrière de motard,et je parviens donc pas à en conserver un bon souvenir…
Un super essai, et pour une fois je la trouve presque jolie ce trail !! Après vu le tarif, j'ai du mal à saisir qui amène réellement ce genre de motos en vrai offroad !! En tous cas, KTM améliore ces nouveaux modèles chaque année.
Merci Damien pour ce très bel essai, c'est toujours un plaisir de t'écouter 😁👍Perso je préfère le look de la Norden. J'espère que Guzzi nous sortira une V100TT avec le moteur de la V100 Mandello accompagné d'un cardan, j'en rêve 🤩
Normalement cette future "stelvio" sortira. Pour le cardan, c'est la marque de fabrique de Guzzi. Pour la date... hummm, je parie sur fin 2024 pour début 2025.
Cela s'appelle toucher du bois ! Et oui, dans la catégorie, la T7 est bien placée, la 890 étant sans doute plus polyvalente. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Quelque chose m'échappe : les suspensions sont annoncées réglables (3:37) alors que dans les "moins" il est est noté qu'elles ne le sont pas. J'avoue ne pas avoir saisi la subtilité.
Bonjour une fois la vidéo publiée nous ne pouvons plus faire de corrections. L’explication de damien a 3:37 précisant que les suspensions sont réglables est bonne. Désolé pour la coquille dans les moins en conclusion.
@@damselinea et vous ne supportez pas qu'on vous dise que vous avez fait une erreur. Vu ce que vous écrivez et ce que vous dites je ne suis pas sur que vous soyez meilleurs que moi en données techniques. Il suffit de lire vos articles !
C'est clair que le coût de la chute a son importance ! Quand on arrive à se payer un engin comme ça, et qu'on ose l'emmener sur les chemins ( chose qu'elle fait très bien) ce n'est pas qu'un détail. Très belle moto. Je pense que si j'avais les moyens d'avoir une autre moto de ce type , Damien me l'aurai vendue illico !
Le détail qui peut piquer, quand on voit ce que cela a coûté sur une chute sur un autre essai. Toutes les motos ne chutent pas de la même manière. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Très bel essai. Belle machine mais le tarif refroidit rapidement les envies d'achat! Personnellement, vu mon usage occasionnel et soft en off-road, une Transalp devrait largement suffire. ✌
Moi je la trouve belle cette catoche et depuis longtemp je rève d'un moto à la signature de type "titan". Je trouve la transalp 750 plus fade , mais c'est vers elle que je vais aller car le budget est trop élevé pour juste un régulateur en plus 😢
on voit très nettement que le guidon n'est pas à la bonne hauteur pour notre essayeur préféré en "off-road" Damien. J'aime les trails mais malheureusement j'ai les pattes trop courtes. Merci ! ✌
Le compte-tours d'avant était très lisible, évidemment ça ne pouvait pas durer. Une autre (future) concurrente à prix probablement bien mieux placé : la nouvelle Transalp..
Question de goût, la V-Strom 800 fait revivre le style DR ...après comme dit on aime ou pas ...après dire c'est mieux esthétiquement parlant c'est une affaire de goût ...perso la gueule de la nouvelle V-Strom moi j'adhère (pour un Trail) ! Cette KTM est plus jolie, bien plus harmonieuse c'est sûre que la version précédente, qui ressemblait à truc bizarre pour être sympa ...efficace certes ...mais on concept visuel où ça donnait l'impression "on a balancé les pièces et voilà le résultat des lignes" ! Là c'est quand même bien plus sexy ...toujours pour un Trail ^^ !!! Concernant la nouvelle Transalp ...c'est surtout le feu avant qui jure beaucoup ...ils auraient pu faire autre chose esthétiquement parlant pour cette face ...que de ressortir le style CB500F et tous ses dérivés !
Une bien belle machine, et KTM se décide ENFIN à mettre les feux de détresse, jusque là réservés à la 1290 ! Par contre, ils pourraient séparer les indicateurs gauche/ droite... Autre soucis : le phénomène des DLC des jeux vidéos qui arrive sur la moto. La commande du régulateur étant déjà présente, la simple activation digitale ne justifie pas le surcoût... Idem pour le shifter déjà installé : la pièce est payée, l'activation supplémentaire semble mesquine
Salut, très bon essai, explications claires, très détaillées😃👍. Avec les options disponibles, le prix grimpe rapidement, dommage. Petite question, rien à voir avec l'essai : le support de caméra d uguidon que tu utilises pour l'essai m'a l'air très solide et pratique. J'aimerais bien connaitre la marque. Merci de ta réponse🙏 !✌
Oui, une technique de plus en plus utilisée dans l'auto qui maintenant arrive hélas dans la moto. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Mais c est le cas chez tous les constructeurs depuis des lustres!!! Le moteur 2l des BMW série 1 est le même, entre les 116, 118 et 120...elles sont juste bridée électroniquement et des milliers d euros séparent chaque modèle...
Salut @@leReperedesmotards , super essai comme toujours !! 2 questions : Tu dis que les suspensions de la norden sont mieux, dans quelles proportions ? Et cette augmentation de prix, à équipement presque équivalent, la 890 sera au niveau d'une desert x , qui risque de décoter beaucoup moins vite...futures erreurs ?
La Norden a des débattements supérieurs. La Desert X est une super moto. Moteur, suspensions, l'ensemble est chouette. La ktm est mieux équilibré, plus facile au long cours je pense. Pour le décote , je n'ai pas trop d'idée...
Oh erreur, dans les moins vous citez suspensions non réglables ??????????? Pour le shifter peut être que c'est ié au peu de kilomètre de la moto............
KTM = gros irrespect des clients en SAV et notamment problèmes d’humidité sur des compteurs de 890 adventure. C’est mon cas actuel qui dure depuis plus de 4 moins en garantie et encore non solutionné sans visibilité 😏
Ces options "logicielles", où une fonctionnalité déjà implantée en usine est vendue au prix fort sont déjà pour moi une incitation à ne pas acheter. Bon, du temps des 106 CV, il y avait plein de tutos pour les bécanes de 150 CV bridées électroniquement (exemple : la Yam FZ1) alors sans doute que ça doit être possible de contourner 😁😆
Comme toujours, essai remarquablement mené ! Bravo Damien 👍
Oui ces débridages de fonctions payants sont mal perçus par les consommateurs (moi le premier) surtout sur une machine de ce prix... pas sûr que ce soit un bon calcul de la marque
Damien, du coup convaincu par cet essai, puis de celui que j'ai fait, 890 adventure R commandée!
Merci de nous faire partager ces moments et d'égayer nos passions!
Je dis souvent : ktm un jour, ktm toujours!
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir, merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Alors après 1 ans un avis ?^^
@@sushishinEt bien, toujours autant convaincu! En juin 23, j'ai participé à un we offroad en Lozère (2 jours, 180kms par jour, 80% de chemins) et j'ai été bluffé par ce qu'on pouvait faire avec elle.
Ma seule réserve porte sur le profil des pneus, très bon en offroad, mais qui n'inspire pas confiance à l'attaque, même si je n'ai jamais été piégé.
Performante, fun, FACILE, économe, très bonne moto!
Bon à part des réglages de suspension en plus et des tarifs en hausse, quoi de neuf ?
Bel essai Damien, tu as poussé la bête et ses pneus str pour street 60% jusqu'à la chute. Après Zef, on ne peut plus douter de votre engagement au Repaire. Cest ma chaîne repère.
la bulle plus protectrice, la selle plus confortable ( ce qui faut pour un long trip ), carénage plus protecteur hauteur de selle plus basse je crois 840mm et elle est nettement plus belle, j'hésite à franchir le pas, magnifique ligne, mais ça, c'est perso ;)
J’ai eu cette moto et je l’ai revendue à 1500 km,au bout de quelques mois : trop brutale pour moi et surtout impossibilité de radoucir la commande du frein avant ,qui bloque la roue à faible vitesse avec les conséquences que vous devinez…sûrement une bonne machine pour quelqu’un de plus jeune que moi…elle a été le point d’orgue de ma carrière de motard,et je parviens donc pas à en conserver un bon souvenir…
On espère que la carrière va durer ;o)
Un super essai, et pour une fois je la trouve presque jolie ce trail !! Après vu le tarif, j'ai du mal à saisir qui amène réellement ce genre de motos en vrai offroad !! En tous cas, KTM améliore ces nouveaux modèles chaque année.
Avec un set de crashbars a 250 balles j'emmène la mienne partout et elle n'a pas une griffe :D
Bonjour,
Toujours une analyse PERTINENTE.
Super boulot
BRAVO
Merci
Merci Damien pour ce très bel essai, c'est toujours un plaisir de t'écouter 😁👍Perso je préfère le look de la Norden. J'espère que Guzzi nous sortira une V100TT avec le moteur de la V100 Mandello accompagné d'un cardan, j'en rêve 🤩
Normalement cette future "stelvio" sortira. Pour le cardan, c'est la marque de fabrique de Guzzi. Pour la date... hummm, je parie sur fin 2024 pour début 2025.
A 14:35 : La facilité de la chute j'adore 🤣🤣🤣
Vu les tarifs, la T7 à finalement encore un boulevard devant elle 🤭
Cela s'appelle toucher du bois ! Et oui, dans la catégorie, la T7 est bien placée, la 890 étant sans doute plus polyvalente. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Quelque chose m'échappe : les suspensions sont annoncées réglables (3:37) alors que dans les "moins" il est est noté qu'elles ne le sont pas. J'avoue ne pas avoir saisi la subtilité.
Elles sont bien réglables
@@damselinea Ben corrigez les commentaires écrit sur votre vidéo 😒
Bonjour une fois la vidéo publiée nous ne pouvons plus faire de corrections. L’explication de damien a 3:37 précisant que les suspensions sont réglables est bonne. Désolé pour la coquille dans les moins en conclusion.
@@lerepairedesmotards Merci pour la réponse rapide et les précisions ! Ça arrive à tout le monde de faire une erreur !
@@damselinea et vous ne supportez pas qu'on vous dise que vous avez fait une erreur. Vu ce que vous écrivez et ce que vous dites je ne suis pas sur que vous soyez meilleurs que moi en données techniques. Il suffit de lire vos articles !
C'est clair que le coût de la chute a son importance ! Quand on arrive à se payer un engin comme ça, et qu'on ose l'emmener sur les chemins ( chose qu'elle fait très bien) ce n'est pas qu'un détail.
Très belle moto. Je pense que si j'avais les moyens d'avoir une autre moto de ce type , Damien me l'aurai vendue illico !
Le détail qui peut piquer, quand on voit ce que cela a coûté sur une chute sur un autre essai. Toutes les motos ne chutent pas de la même manière. Merci pour ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Super essai merci 🙂👍
Merci pour ce retour et à très vite pour un nouvel essai
Très bel essai. Belle machine mais le tarif refroidit rapidement les envies d'achat! Personnellement, vu mon usage occasionnel et soft en off-road, une Transalp devrait largement suffire. ✌
Merci Gunther pour ce très bon essai!✌🏻
😁👍😉
Merci Damien pour ton essai!
👍
Essai très complet; merci
Merci Albert pour ce retour et à très vite pour le prochain essai.
Comme d'habitude toujours précis dans les essais, sa c est cool , suite à l essai de la norden c est celle là que j'ai pris et je regrette pas.
👍😎
Merci pour ce retour qui nous fait hyper plaisir. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Ktm fait payer fort chère ses évolutions. Ils devraient regarder un peu la concurrence.
Au même prix y'a l'africa j'hésite pas 1 seconde.
Moi je la trouve belle cette catoche et depuis longtemp je rève d'un moto à la signature de type "titan". Je trouve la transalp 750 plus fade , mais c'est vers elle que je vais aller car le budget est trop élevé pour juste un régulateur en plus 😢
on voit très nettement que le guidon n'est pas à la bonne hauteur pour notre essayeur préféré en "off-road" Damien. J'aime les trails mais malheureusement j'ai les pattes trop courtes. Merci ! ✌
😉
Tjrs précis, complet et plaisant ! Merci Damien ❤
AWESOME VIDEO AMAZING FANTASTIC ! ! ! !
Très bon essai. Il manque juste l’avis d’un passager. Le passager arrive est sauvant oublié dans les tests motos.
Le compte-tours d'avant était très lisible, évidemment ça ne pouvait pas durer. Une autre (future) concurrente à prix probablement bien mieux placé : la nouvelle Transalp..
petite question de dernière minute...allez-vous essayer la 790 Adventure ? merci
esthétiquement c est pas folichon mais c est quant meme mieux que la transalp et la vstrom
Question de goût, la V-Strom 800 fait revivre le style DR ...après comme dit on aime ou pas ...après dire c'est mieux esthétiquement parlant c'est une affaire de goût ...perso la gueule de la nouvelle V-Strom moi j'adhère (pour un Trail) !
Cette KTM est plus jolie, bien plus harmonieuse c'est sûre que la version précédente, qui ressemblait à truc bizarre pour être sympa ...efficace certes ...mais on concept visuel où ça donnait l'impression "on a balancé les pièces et voilà le résultat des lignes" ! Là c'est quand même bien plus sexy ...toujours pour un Trail ^^ !!!
Concernant la nouvelle Transalp ...c'est surtout le feu avant qui jure beaucoup ...ils auraient pu faire autre chose esthétiquement parlant pour cette face ...que de ressortir le style CB500F et tous ses dérivés !
Un peu mieux question look .. mais toujours pas fan .. 😅.. bonne vidéo 👍🏻
Je la trouve moins moche mais le prix est hors de portée. La norden est beaucoup plus jolie pour moi.
Beaucoup trop chère, ces dommage à 2000 euros de moins hors options elle ce vendrais comme des petits pains
Une bien belle machine, et KTM se décide ENFIN à mettre les feux de détresse, jusque là réservés à la 1290 ! Par contre, ils pourraient séparer les indicateurs gauche/ droite... Autre soucis : le phénomène des DLC des jeux vidéos qui arrive sur la moto. La commande du régulateur étant déjà présente, la simple activation digitale ne justifie pas le surcoût... Idem pour le shifter déjà installé : la pièce est payée, l'activation supplémentaire semble mesquine
Une aspiration vers la bulle ??? 🤔
L'effet d'aspiration en fonction de la déflection de la bulle. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Salut, très bon essai, explications claires, très détaillées😃👍. Avec les options disponibles, le prix grimpe rapidement, dommage. Petite question, rien à voir avec l'essai : le support de caméra d uguidon que tu utilises pour l'essai m'a l'air très solide et pratique. J'aimerais bien connaitre la marque. Merci de ta réponse🙏 !✌
C'est un super matos, pas donné. Très resistant... 😁
Marque Noga
@@damselinea cool, merci 👍😃
Pas cadeau avec les options. Mais bien plus jolie dans cette version.
C’est quand même un peu scandaleux de payer pour débloquer une option déjà installée (donc déjà payée !!)
Oui, une technique de plus en plus utilisée dans l'auto qui maintenant arrive hélas dans la moto. Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
Oui c’est du foutage de gueule, mais bon tant que ça se vend, pourquoi KTM s’en priverait, c’est le consommateur qui est con!
Mais c est le cas chez tous les constructeurs depuis des lustres!!! Le moteur 2l des BMW série 1 est le même, entre les 116, 118 et 120...elles sont juste bridée électroniquement et des milliers d euros séparent chaque modèle...
Salut @@leReperedesmotards , super essai comme toujours !!
2 questions :
Tu dis que les suspensions de la norden sont mieux, dans quelles proportions ?
Et cette augmentation de prix, à équipement presque équivalent, la 890 sera au niveau d'une desert x , qui risque de décoter beaucoup moins vite...futures erreurs ?
20 mm de plus en débattement pour la Norden ce qui la situe entre cette 890 et la 890R
La Norden a des débattements supérieurs.
La Desert X est une super moto. Moteur, suspensions, l'ensemble est chouette.
La ktm est mieux équilibré, plus facile au long cours je pense.
Pour le décote , je n'ai pas trop d'idée...
La Desrt X est à plus de 16 000€ à poil, elle n'a même pas un porte bagage.... équipée elle est à 19 000 passé
@@damselinea merci pour ta réponse BIG ✌
@@loranger2206 La Desert X est à 17390€ en blanc et 17890€ en noir/rouge
Essai très complet comme habituellement. KTM se perd dans ses options, mais n.est pas BMW qui veut......
Merci pour ce retour qui nous fait très plaisir et à très vite pour le prochain essai
Oh erreur, dans les moins vous citez suspensions non réglables ??????????? Pour le shifter peut être que c'est ié au peu de kilomètre de la moto............
En même temps on en parle durant tout l'essai...
@@damselinea peut etre mais ça ne fait pas très pro.......
KTM = gros irrespect des clients en SAV et notamment problèmes d’humidité sur des compteurs de 890 adventure. C’est mon cas actuel qui dure depuis plus de 4 moins en garantie et encore non solutionné sans visibilité 😏
Bref rien d'innovant
Rien ne vaut une bonne japonaise fiabilité KTM zéro
KTM prend les motards pour des vaches à lait !🤔🤨