Здравствуйте. Те кто приезжал говорил примерно так же, после наших работ и теста на дороге вопросов больше не было. Наверное первое что важно это ощущение от вождения, что было и что стало. 🙂😉
Профессионалы определяют мощность по звуку...у меня когда на ланосе глушак отпал,я сразу понял стало 300+лс на обычном моторе)))) обзор огонь взяли за основу 278 лс получили 310 чего не 720)))
Кстати тоже под сомнение ставлю данное заявление. Движок атмосферный, а его яко бы раскачали аж до 310 л.с. - это фактически на 20% прирост, что для атмосферного без изменения впуска\выпуска просто программно - нереальный результат. я ещё могу поверить на 15-20 л.с. МАКСИМУМ. Тем более его же никто на стенде полюбому не мерил. Сколько придумал, столько и написали лошадей. По факту сделали просто программно отклик на педаль сильнее и всё. Это не привидёт ни к чему хорошему, кроме повышенного расхода и повышеной нагрузки на узлы. Ещё и заявляют, что мол без увеличения расхода. Ну просто сказка какая то. Что же тогда производители такие стрёмные прошивки делают, что мощность ниже, а расход выше? Видимо экологи их совсем не трогают, и в нормы по ЕВРО6 им тоже никто влазить не заставляет, и вообще им пофиг на расход, и на тех, кто покупает такие машины. И только ЧИП Тюнинг Петрозаводск знают, как довести VQ35DE до ума, нежели какие то там заводские прошивки, которые проходили тысячи часов ресурсных испытаний на заводе. Ну бред же полный.
Max P. На заводе то как раз продумали все и что бы не задрочить вариатор и остаться в доналоговой нише искусственно занизили мощность двигателя, так что такой прирост нормален на чипе, другое дело что варик проработает на этих лошадях в разы меньше и это факт)
@@chiptuningptz А как проверено? В Ниссане инженеры - фигня, а вот парень из Петрозаводска знает больше? Я ни в коем случае не шучу. Я понимаю, что двигатель дефорсирован под налоги в России. Но в США он 274 л.с. И в ролике мало подробностей. Что с расходом топлива? Это настройка для полного привода? Я купил Мурано месяц назад и хочу вернуть его к нормальным заводским настройкам не адаптированным к РФ. Увидел ваш ролик и мне показалось, что это слишком хорошо, что-бы быть правдой. Я не в коем случае не специалист.Буду признателен, если вы объясните.
@@Padla9001 Доброго времени суток. Давайте немного подробнее. Этот мотор имеет 274лс и 286лс не для нашего рынка. Мы нашли версии ПО которая дает мощность 286, взяли с нее все нужные изменения, внесли их в ПО для России, сделали увеличение мощности и получили заветную прибавку. Пожалуйста не парень с Петрозаводска, в разработке ПО так участвовало несколько человек. Расход топлива без увеличения, ресурс без снижения, с полным сохранением гарантии у дилера. Зачем искать подвох? Мы же не в Москве, у нас слишком маленький город что бы обманывать людей. Если Вы из далека можете приехать к нам и убедиться в результате.
Плохо, интересно было бы попробовать….Мурано хоть и новый, впуливает неплохо, но хотелось бы чего то нового в ощущении, посмотреть что будет до и после
Конечно в утиль. И не только варик, ещё и раздатка и диф-ал под повышенной нагрузкой, а если ещё и с места вваливать часто, то это всё очень не долгая история. На мурано старт с места програмно задушен не просто так, а чтобы не рвать трансмиссию, когда момент на колёса максимальный. Если дать двигателю всю мощь реализовать на колёса со старта, то привет проскальзывание цепи по конусам в вариаторе, а потом стружка, забитые саленоиды в гидроблоке, и привет капиталка вариатора. Я уже молчу о повышенных температурах и подгорании масла. Это не та машина, которая любит, когда на ней наваливают постоянно. Притом, что мощности с завода в принципе тут более чем достаточно, зачем ещё пытаться на храмой козе объехать судьбу - непонятно. Ну купи себе GTR да наваливай, она для этого и предназначена.
@@chiptuningptz странно, мне сказали, что если будет например поломка вариатора, то надо откатить прошивку, так как при ремонте большом, дилер сможет сравнить версии по
@@chiptuningptz пиздец....написал же человек z50! Какой у него может быть блять год? И какая мощность? Z50 это только 2002-2008 3.5 литра и 234 лошади...вы девочка?
Вот вруны! 310 сил невозможно снять с евро моторов, они конструктивно отличаются! У евро моторов 249 сил фазовращатели только на впуске!!! У американцев 264 силы фазики стоят как на впуске, так и на выпуске, и вот их можно прошить на 300 сил.
Врет как дышит, почему задушен двигатель до 249? Отвечу раньше была его мощность 255 если мне память не изменяет потом его придушили до 249 под наши налоги , изначально это двигатель 325 лошадей ставится он на Инфинити фх 35 почему в финике 325 потому что гидротрансформатор и коробка может переварить эту мощность, вариатор не может он накроется медным тазом, поэтому на Мурано 249 сил и при этом все ниссановцы знают какое это г вариатор , он не любит когда дают под сраку и очень быстро ломается ремонт минимум 130 тысяч рублей. Мурано для спокойной и уверенной езды по трассе а не гонять со светофоров. Всем удачи !
Здравствуйте. Любой вариатор нагружается при движении газ в пол. При этом стоит помнить что по стоку работа вариатора очень неверная, в плане максимальных оборотов при нажатии газ в пол. По нашему опыту и тестовым испытаниям вариатор после чип-тюнинга еще меньше греется, чем на стоке. 😉 Вот такой казус якобы в простых вещах.
на ФХ35 ставили доработанный мотор, на котором двигались фазы не только на впуске но и на выпуске, кованная ШПГ, да и тот никогда больше 307 сил не выдавал
Рад что есть специ, и делают видео.
Болтовня... Покажите замеры, графики.
Интересно глянуть на замеры. На словах звучит круто!
По возможности проведем замеры.🤝😉
Три видео смотрел про Murano z52 у них, пока только обещают что покажут замеры
без замера на стенде - просто ля-ля.
Здравствуйте. Те кто приезжал говорил примерно так же, после наших работ и теста на дороге вопросов больше не было.
Наверное первое что важно это ощущение от вождения, что было и что стало. 🙂😉
@@chiptuningptz бля, не то что стенд, вы даже элементарно сотку секундомером не замерили. и прокакието 310сил рассказываете.
Профессионалы определяют мощность по звуку...у меня когда на ланосе глушак отпал,я сразу понял стало 300+лс на обычном моторе)))) обзор огонь взяли за основу 278 лс получили 310 чего не 720)))
@@синяяпуля😂точно
Дублирую вопрос! Сколько машина едет по gps?!. Сток показывает около 8 секунд. Где результат? Пока это просто слова
Здравствуйте. При возможности сделаем замер.
И сколько такая машина, едет 0-100 по GPS, стабильно, ? Моя показывает только паспорт 8,2-8, 5
Здравствуйте. При возможности сделаем замер.
Добрый день. Скажите а в Сургуте есть такие мастера?
в стоке муран едет 8.1-8.2 до 100. Где хоть одно видео, где он из 8 секунд выезжает????
Введи в ютубе 7,8 в одном видосе,у Михаила хемильсона 7,5, разберись
the world тут говорят про 310 лс! Где видео где она выезжает из 7 секунд?
Кстати тоже под сомнение ставлю данное заявление. Движок атмосферный, а его яко бы раскачали аж до 310 л.с. - это фактически на 20% прирост, что для атмосферного без изменения впуска\выпуска просто программно - нереальный результат. я ещё могу поверить на 15-20 л.с. МАКСИМУМ. Тем более его же никто на стенде полюбому не мерил. Сколько придумал, столько и написали лошадей. По факту сделали просто программно отклик на педаль сильнее и всё. Это не привидёт ни к чему хорошему, кроме повышенного расхода и повышеной нагрузки на узлы.
Ещё и заявляют, что мол без увеличения расхода. Ну просто сказка какая то. Что же тогда производители такие стрёмные прошивки делают, что мощность ниже, а расход выше? Видимо экологи их совсем не трогают, и в нормы по ЕВРО6 им тоже никто влазить не заставляет, и вообще им пофиг на расход, и на тех, кто покупает такие машины. И только ЧИП Тюнинг Петрозаводск знают, как довести VQ35DE до ума, нежели какие то там заводские прошивки, которые проходили тысячи часов ресурсных испытаний на заводе.
Ну бред же полный.
@@powermanus1 не только дети верят в сказки))
Max P. На заводе то как раз продумали все и что бы не задрочить вариатор и остаться в доналоговой нише искусственно занизили мощность двигателя, так что такой прирост нормален на чипе, другое дело что варик проработает на этих лошадях в разы меньше и это факт)
А,как же вариатор? Не накроется ли? Ведь это такая нежная штука!
Проблем с ним не будет, проверено 😉
@@chiptuningptz Ну и хорошо!
@@chiptuningptz А как проверено? В Ниссане инженеры - фигня, а вот парень из Петрозаводска знает больше? Я ни в коем случае не шучу. Я понимаю, что двигатель дефорсирован под налоги в России. Но в США он 274 л.с. И в ролике мало подробностей. Что с расходом топлива? Это настройка для полного привода? Я купил Мурано месяц назад и хочу вернуть его к нормальным заводским настройкам не адаптированным к РФ. Увидел ваш ролик и мне показалось, что это слишком хорошо, что-бы быть правдой. Я не в коем случае не специалист.Буду признателен, если вы объясните.
@@Padla9001 Доброго времени суток.
Давайте немного подробнее.
Этот мотор имеет 274лс и 286лс не для нашего рынка. Мы нашли версии ПО которая дает мощность 286, взяли с нее все нужные изменения, внесли их в ПО для России, сделали увеличение мощности и получили заветную прибавку.
Пожалуйста не парень с Петрозаводска, в разработке ПО так участвовало несколько человек.
Расход топлива без увеличения, ресурс без снижения, с полным сохранением гарантии у дилера.
Зачем искать подвох? Мы же не в Москве, у нас слишком маленький город что бы обманывать людей.
Если Вы из далека можете приехать к нам и убедиться в результате.
@@chiptuningptz Спасибо. Думаю я к вам приеду. Машина мне нравится, но не совсем такая, на каких я привык ездить. Цена?
В Москве есть представительство???
Здравствуйте, к сожалению нет.
Плохо, интересно было бы попробовать….Мурано хоть и новый, впуливает неплохо, но хотелось бы чего то нового в ощущении, посмотреть что будет до и после
Здравствуйте. До Карелии 1500км по трассе М11 и по трассе Кола, 12 часов и Вы у нас, приезжайте.
@@chiptuningptz может и решусь конечно на путешествие…оч интересно
Вам понравится и дорога хорошая и машину ожившим. 🙂👌😉
На Z52, 30-40 тыс. км и варик в утиль?
Здравствуйте. По опыту работы с этим автомобилем проблем не будет. 😉😎
Реально, Z52 ощутимо шустрее будет?
@@АлександрОстровский-и5ц Да, действительно, машина едет значительно лучше.
Конечно в утиль. И не только варик, ещё и раздатка и диф-ал под повышенной нагрузкой, а если ещё и с места вваливать часто, то это всё очень не долгая история.
На мурано старт с места програмно задушен не просто так, а чтобы не рвать трансмиссию, когда момент на колёса максимальный. Если дать двигателю всю мощь реализовать на колёса со старта, то привет проскальзывание цепи по конусам в вариаторе, а потом стружка, забитые саленоиды в гидроблоке, и привет капиталка вариатора. Я уже молчу о повышенных температурах и подгорании масла.
Это не та машина, которая любит, когда на ней наваливают постоянно. Притом, что мощности с завода в принципе тут более чем достаточно, зачем ещё пытаться на храмой козе объехать судьбу - непонятно.
Ну купи себе GTR да наваливай, она для этого и предназначена.
@@powermanus1 согласен GTR никто не догонит! А именно Alfa 12
Добрый день!
В Екатеринбурге кто сможет сделать так же?
Здравствуйте. Напиши нам в Ватс Апп +7921-228-30-04
А каким образом вы сохраняете гарантию у дилера после чипа?
После наших работ, дилер не сможет определить сделан чип-тюнинг или нет.
@@chiptuningptz странно, мне сказали, что если будет например поломка вариатора, то надо откатить прошивку, так как при ремонте большом, дилер сможет сравнить версии по
@@С.Д-з6ф пускай дилер сравнивает ПО, модификация ПО будет заводская.
Так проведите тесты разгона. Че проста так рассказывать. Показывайте результат
В Ростовской области есть кто делает такой чип ???
Ко мне обратитесь, я представитель Дмитрия Аяшева
Как такой чип в Самаре сделать?
Здравствуйте. У нас есть партер в вашем городе. vk.com/nischip_samara
+7 (987) 952-82-60 Дмитрий.
@@chiptuningptz сколько стоить будет октавия А7 1.6
@@ВиталийСергеев-ы3ш Здравствуйте. Какая мощность двигателя?
@@chiptuningptz 110
@@ВиталийСергеев-ы3ш 10 000 рублей. Прибавка по мощности до 120лс
Z50 murano сколько можно коней прибавить
Уточните пожалуйста год выпуска автомобиля. Объем двигателя и мощность двигателя.
Тюю. 500+ л.с. только прошивкой - легко. За 20 тыс рублей. Будешь порше натягивать.
@@chiptuningptz пиздец....написал же человек z50! Какой у него может быть блять год? И какая мощность? Z50 это только 2002-2008 3.5 литра и 234 лошади...вы девочка?
Добрый день. Кто такое может в Питере сделать?
Добрый день. Можем сделать мы, планируется выезд в Питер в Июне
Пишите в Ватс Апп +7921-228-3004
ChiptuningPTZ Чип-тюнинг Петрозаводск
Спасибо, созвонимся.
ChiptuningPTZ Чип-тюнинг Петрозаводск
Сколько стоит услуга?
@@СловцовВалентин 20 000 рублей.
Цена
Здравствуйте. 18 000 рублей.
Вот вруны! 310 сил невозможно снять с евро моторов, они конструктивно отличаются! У евро моторов 249 сил фазовращатели только на впуске!!! У американцев 264 силы фазики стоят как на впуске, так и на выпуске, и вот их можно прошить на 300 сил.
хоть бы один разгоны сделал до прошивки и после , тока болтовня на видосах чиптюнеров
Врет как дышит, почему задушен двигатель до 249? Отвечу раньше была его мощность 255 если мне память не изменяет потом его придушили до 249 под наши налоги , изначально это двигатель 325 лошадей ставится он на Инфинити фх 35 почему в финике 325 потому что гидротрансформатор и коробка может переварить эту мощность, вариатор не может он накроется медным тазом, поэтому на Мурано 249 сил и при этом все ниссановцы знают какое это г вариатор , он не любит когда дают под сраку и очень быстро ломается ремонт минимум 130 тысяч рублей. Мурано для спокойной и уверенной езды по трассе а не гонять со светофоров. Всем удачи !
Здравствуйте.
Любой вариатор нагружается при движении газ в пол. При этом стоит помнить что по стоку работа вариатора очень неверная, в плане максимальных оборотов при нажатии газ в пол.
По нашему опыту и тестовым испытаниям вариатор после чип-тюнинга еще меньше греется, чем на стоке. 😉
Вот такой казус якобы в простых вещах.
на ФХ35 ставили доработанный мотор, на котором двигались фазы не только на впуске но и на выпуске, кованная ШПГ, да и тот никогда больше 307 сил не выдавал