Fabrycznie nie miała, ale można bez problemu wrzucić szperę Q2 która występowała później w dieslach 1.9 JTD, albo szperę Qualife, obie są torsenem tylko z różnym poziomem "spięcia".
Miałem 2.5 v6 w 156 sw oraz 3.2 v6 w 156 sw GTA. Są samochody, które na papierze są lepsze. Ba. Moja Skoda Superb połyka osiągami GTA. Tylko, że nie ma samochodów, które pozwalają w taki sposób delektować się motoryzacją. Posiadanie Alfy z Busso a już szczególnie 3.2 ( choć i 3.0 brzmi dumnie) to doświadczenie, które należy przeżyć by zrozumieć dlaczego Alfiści uważają ten motor za święty. Jego praca jest jak typowa włoszka. Najpierw łagodna, zmysłowa i delikatna aż... zacznie drzeć twarz by na końcu czasem strzelić focha. W dodatku za odpowiednią cenę bo żadne Busso nie będzie tanie ani w utrzymaniu, ani w obsłudze... Ani też w sumie ogólnie bo mam wrażenie, że samochody z tą jednostką już zdecydowanie drożeją. Sam chętnie sobie jeszcze kupię. Te auta to serce i dusza motoryzacji. Nie cyferki, komputery i turbinki... I przede wszystkim głośniki.
W Polsce ogólnie są doceniane tylko niemieckie auta mimo iż Lexus , kia czy właśnie alfa Romeo są świetne ba taki Lexus jest w pewnych aspektach lepszy ludzie i tak będą mówić że niemieckie auta są lepsze
Świetne auto, rewelacyjny silnik, wielka przyjemność z jazdy, genialny dźwięk, który sprawia że śmiejemy się ze sztucznego podbicia dźwięku silnika przez głośniki w innych, współczesnych autach. Kto dłużej nie jeździł, nie wie o co chodzi.
Tym autem bez szpery nie ma co jeździć po zakrętach. 156 Ma lepiej rozłożoną masę, jest około 50 kg cięższa ale i tak płuży po dodaniu gazu. Po założeniu Q2 jest dużo lepiej ale też szału nie robi bo masa na przodzie jest bardzo duża. Co do dźwięku to faktycznie niewiele silników tak brzmi.
Witam. Powiem ze zgadzam się w stu procentach z prowadzącym. Posiadam dwie v6, 156sw v6 2.5 oraz 156 sw GTA 3.2 i od razu powiem ze jest przepaść miedzy nimi. Jeżeli chodzi o osiągi i wrażenia. Dźwięk tych silników jest niezastąpiony i Kure.. uzależniający. Pozdrawiam serdecznie 💪🖖👍😜💯Busso😶🌫️
W Polsce są egzemplarze 147 GTA, które o wiele bardziej zasługiwały na pokazanie w tym materiale. Na pewno w kontekście ładnego silnika. Nie ma nic bardziej żenującego od silnika 3.2 GTA w nadwoziu Alfy 147 z zainstalowaną instalacją LPG i opisanymi (błędnie !) markerem, cylindrami.
Żeby jeszcze ktoś to umiał zrobić zgodnie ze sztuką i żeby to miało jakiś wygląd to może. Niestety w 99% V-ek z gazem, nawet do rozrządu, nie wspominając już o demontażu silnika, trzeba ciąć inwencję twórcze ambitnych gazowników...
@@xMarciok niektóre samochody nigdy nie powinny mieć LPG. Z doświadczenia wiem, że ludzie montujący LPG oszczędzają na wszystkim - od serwisu po sam montaż instalacji. Zawsze odrzucam samochody z LPG. Mam dwie V6 w domu (w tym jedno 3.2 Busso) i żyję bez LPG :)
Nawet nie mają dokładnych informacji busso w 1939r. zaczął prace w Alfie romeo a później w ferrari, a ostatnie tchnienie oddał w v6 busso, słyszałem że jakieś podzespoły były z silnika pociągu, a to by się zgadzało z tym niepowtarzalnym dźwiękiem i jakie one są głośne, a sam silnik zaprojektował na przełomie lat 60/70
Tam wyświetlacie od 2.0 cm³... Chyba od 2,5... 2.0 nie widziałem... Chyba, że o czymś nie wiem. Były 2.5, 3.0, 3.2 cm³... albo ktoś niech mnie poprawi...
Zależy do czego lepsze. Do jazdy z punktu A do bo B może tak, ale do zabawy absolutnie nie. Alfa ma tyle charakteru i uroku, że pomimo wad się ją kocha. A ze szperą z przodu i dobrą oponą jest całkiem spoko w zakrętach. Przede wszystkim daje znakomite czucie w zakręcie i ma mega bezpośredni układ kierowniczy
Według mnie, jak na taką moc na przednich kołach i ciężar z przodu to te Alfy i tak się bardzo dobrze prowadzą w zakrętach. Takich hot-hatchy już nie będzie.
Jak założysz do 147 gta szpere to taki vag z 3.2 vr6 i tym chujowym haldexem moze sie posrac na zakrętach, alfa ma genialny zawias wielowachacz z przodu i z tylu o czym vagi mogą pomarzyć, tak samo jak o genialnym bezpośrednim układzie kierowniczym, do 147 wkładasz dobra opone na niskim profilu, szperę, rozpórkę kielichów i jak jest dobry kierowca to inne auta nie prowadzą się ;)
Tak mówią tylko ludzie którzy nigdy nie jeździli 147, faktycznie seryjna gta ma problem z wypłuzaniem bo nie ma szpery, ale to żadne problem włożyć Q2 które montowano w jtd i wtedy jest inna bajka ;) sam mam 147 w 1.9 jtd i dla mnie inne auta się poprostu nie prowadzą i nie skręcają :D
@@lambos123 gta ma wszystko czego nie mają inne auta, więc włożyć do niej Q2 torsena z diesla to dla mnie nie problem aby osiągnąć efekt nieosiągalny dla aut konkurencji ;)
Czy wszędzie musi być g**no burza bmw vs audi vs alfa vs mercedes jprd ogarnijcie sie ludzie . Masz jeden drugi jedno auto bądz drugie to się nie wypowiadam i nie powielam kolejnych bzdur .. Pozdro dla kumatych
@@KobraR6 ogólnie nie mam alfy, ale doceniam za design i silnik busso, audi lubię za napędy Quatro i turbodoładowane silniki, VW za vr5 i VR6, bmw za jakże wspaniałe rzędowe 6 cylindrowki, merca za wnętrze i tak dalej 😅 każda marka ma swoje dobre i złe samochody i jakieś tam opinie. Prawdę powiedziawszy w każdej znajdę coś dla siebie. Napisałem o BMW bo zobaczyłem miniaturkę 😛
@@klejnos94 to są silniki tak samo wadliwe jak twin Spark . Drogie to jedno ale dostęp do części żeby naprawić taki silnik masakra zależy też co się zepsuło . Mało części bo mało tych silników żaden więcej jak 200k nie ma na blacie bo to cud jeśli tyle wytrzyma
@@klejnos94 usterki instalacji elektrycznej czy zawieszenia, ale naprawy z reguły są poważne i bardzo kosztowne. są bardzo delikatne i nie znoszą żadnych eksperymentów np. w kwestii olejów ? tylko produkty wysokiej jakości i wymiana maksymalnie co 10 tyś. kilometrów. Wariator zmiennych faz rozrządu, który obowiązkowo powinno wymieniać się z całym rozrządem co 60 tysięcy kilometrów. Problem jest powszechny i objawia się specyficznym odgłosem pracy zimnego silnika, który przypomina diesla na wolnych obrotach.
Giulia pod względem bezawaryjności w swojej klasie ustępuje jedynie Mercedesowi klasy C. Wyprzedza BMW, Audi i Japończyki :) 159, giulietta, MiTo też nie były przesadnie awaryjne. Tak naprawdę nawet 147/156/GT poza tragicznym połączeniem Twin Spark i Selespeed nie były awaryjne. Diesle JTD i V6 Busso z manualnymi skrzyniami jeżdżą i jeżdżą
Fabrycznie nie miała, ale można bez problemu wrzucić szperę Q2 która występowała później w dieslach 1.9 JTD, albo szperę Qualife, obie są torsenem tylko z różnym poziomem "spięcia".
Miałem 2.5 v6 w 156 sw oraz 3.2 v6 w 156 sw GTA. Są samochody, które na papierze są lepsze. Ba. Moja Skoda Superb połyka osiągami GTA. Tylko, że nie ma samochodów, które pozwalają w taki sposób delektować się motoryzacją. Posiadanie Alfy z Busso a już szczególnie 3.2 ( choć i 3.0 brzmi dumnie) to doświadczenie, które należy przeżyć by zrozumieć dlaczego Alfiści uważają ten motor za święty. Jego praca jest jak typowa włoszka. Najpierw łagodna, zmysłowa i delikatna aż... zacznie drzeć twarz by na końcu czasem strzelić focha. W dodatku za odpowiednią cenę bo żadne Busso nie będzie tanie ani w utrzymaniu, ani w obsłudze... Ani też w sumie ogólnie bo mam wrażenie, że samochody z tą jednostką już zdecydowanie drożeją. Sam chętnie sobie jeszcze kupię. Te auta to serce i dusza motoryzacji. Nie cyferki, komputery i turbinki... I przede wszystkim głośniki.
Wszystko się zgadza tylko że mam 2.5 zawsze ludzie wiedzą że to ja a samo 2.0 jest wystarczająco głośne, ten dźwięk niepowtarzalny
Już wiem ze niemiałes nigdy busso 😂 sciemniaczu
Dokładnie. Bo moc to nie wszystko. Tylko ci co mieli Alfa Romeo zrozumieją. Ja miałem 5 .
Takie auto się kupuje jako inwestycję :) ewentualnie wydmucha i tor wyścigowy
Szkoda, że alfy są tak mało doceniane
W Polsce ogólnie są doceniane tylko niemieckie auta mimo iż Lexus , kia czy właśnie alfa Romeo są świetne ba taki Lexus jest w pewnych aspektach lepszy ludzie i tak będą mówić że niemieckie auta są lepsze
@@patrykoxd Na moje oko jest na odwrót, Lexus służy do leczenia kompleksów obecnie
Świetne auto, rewelacyjny silnik, wielka przyjemność z jazdy, genialny dźwięk, który sprawia że śmiejemy się ze sztucznego podbicia dźwięku silnika przez głośniki w innych, współczesnych autach. Kto dłużej nie jeździł, nie wie o co chodzi.
Za każdym razem kiedy słyszę ,, śmierć " I ,, Busso " przechodzą po mnie ciarki. O czymś musi to świadczyć....
Tym autem bez szpery nie ma co jeździć po zakrętach. 156 Ma lepiej rozłożoną masę, jest około 50 kg cięższa ale i tak płuży po dodaniu gazu. Po założeniu Q2 jest dużo lepiej ale też szału nie robi bo masa na przodzie jest bardzo duża. Co do dźwięku to faktycznie niewiele silników tak brzmi.
Prawdziwa Wloska motoryzacja!!👌👏👏👏
Ten silnik nie ma 250 KM tylko dużo więcej. Zmierzono go na 300 KM przy odcieciu zapłonu (7200 obrotów) .
Seryjny, bez modyfikacji!
Witam. Powiem ze zgadzam się w stu procentach z prowadzącym. Posiadam dwie v6, 156sw v6 2.5 oraz 156 sw GTA 3.2 i od razu powiem ze jest przepaść miedzy nimi. Jeżeli chodzi o osiągi i wrażenia. Dźwięk tych silników jest niezastąpiony i Kure.. uzależniający. Pozdrawiam serdecznie 💪🖖👍😜💯Busso😶🌫️
Jak dla mnie rodzina silników busso jest najlepiej brzmiącymi silnikami ever.
Nie no vq35de od Nissana brzmi lepiej
@@GarreTTstudio XDDDDD
który to odcinek? Jest coś wiecej o tym aucie w odcinku ?
Oczywiście, zajrzyj do linku w opisie :)
@@TVNTurbo Kiedyś było odcinek o samochodach które stają się klasykami. Była tam też Alfa Gt 3.2. To był chyba Automaniak ale nie mogę tego namierzyć.
W Polsce są egzemplarze 147 GTA, które o wiele bardziej zasługiwały na pokazanie w tym materiale. Na pewno w kontekście ładnego silnika. Nie ma nic bardziej żenującego od silnika 3.2 GTA w nadwoziu Alfy 147 z zainstalowaną instalacją LPG i opisanymi (błędnie !) markerem, cylindrami.
Po co przepłacać ze benzynę jak można mieć fajne auto i jeździć taniej
I ten odwieczny ból dupy o lpg
Żeby jeszcze ktoś to umiał zrobić zgodnie ze sztuką i żeby to miało jakiś wygląd to może. Niestety w 99% V-ek z gazem, nawet do rozrządu, nie wspominając już o demontażu silnika, trzeba ciąć inwencję twórcze ambitnych gazowników...
@@xMarciok niektóre samochody nigdy nie powinny mieć LPG. Z doświadczenia wiem, że ludzie montujący LPG oszczędzają na wszystkim - od serwisu po sam montaż instalacji. Zawsze odrzucam samochody z LPG. Mam dwie V6 w domu (w tym jedno 3.2 Busso) i żyję bez LPG :)
@@mrozu_ar ja robiac 2000km miesiecznie kupe kasy oszczedzam wiec stac mnie na serwis :)
Nawet nie mają dokładnych informacji busso w 1939r. zaczął prace w Alfie romeo a później w ferrari, a ostatnie tchnienie oddał w v6 busso, słyszałem że jakieś podzespoły były z silnika pociągu, a to by się zgadzało z tym niepowtarzalnym dźwiękiem i jakie one są głośne, a sam silnik zaprojektował na przełomie lat 60/70
Jakie przyspieszenie do 100?
Około 6.5s fabrycznie
Fajna ta afla fajnie było by ją zestawić do porównania z Bmw e87 130i rwd i też 6 cylindrów
Pozrdo
Piękna Alfa 147 GTA pozdrawiam
Hmmm... To ciekawe bo kickster mówił że 3 dni po premierze silnika Pan Giuseppe busso zmarł., więc kto mówi prawdę??
Chyba tutaj jest prawda. Skończyli w 2005 niby a zmarł Busso w 2006
Kickster to on się nadaje do nadziewania pączków tak jak ja 😁
Tam wyświetlacie od 2.0 cm³... Chyba od 2,5... 2.0 nie widziałem... Chyba, że o czymś nie wiem. Były 2.5, 3.0, 3.2 cm³... albo ktoś niech mnie poprawi...
Było 2.0 turbo
@@TheMinecraftTrollPL 2.0 V6 Busso!? Niby w jakim modelu? Był rzędowy TS z turbo... A Busso... Niby w jakim modelu i w jakich latach?
@@goly79 alfa gtv i alfa 166
A w latach Ci nie powiem bo sam tego nie wiem ale wiem że takie jednostki występowały chyba nawet w alfie 164
@@goly79 Było 2.0V6 bez turbo z Alfy 6 i 90 oraz 2.0V6 Turbo ze 164, 166 i GTV
Fajna
pierwsza myśl : 3.2litra 250koni i napęd na przód. Przecież są audi 3.2l 250koni napęd na 4 no to chyba logiczne, że lepsze...
Praktycznie nikt kto ma taką Alfę, nie rozumuje w tych kategoriach.. Dopóki nie pojeździsz, nie zobaczysz i nie usłyszysz to nie zrozumiesz :)
Zależy do czego lepsze. Do jazdy z punktu A do bo B może tak, ale do zabawy absolutnie nie. Alfa ma tyle charakteru i uroku, że pomimo wad się ją kocha. A ze szperą z przodu i dobrą oponą jest całkiem spoko w zakrętach. Przede wszystkim daje znakomite czucie w zakręcie i ma mega bezpośredni układ kierowniczy
Według mnie, jak na taką moc na przednich kołach i ciężar z przodu to te Alfy i tak się bardzo dobrze prowadzą w zakrętach. Takich hot-hatchy już nie będzie.
Jak założysz do 147 gta szpere to taki vag z 3.2 vr6 i tym chujowym haldexem moze sie posrac na zakrętach, alfa ma genialny zawias wielowachacz z przodu i z tylu o czym vagi mogą pomarzyć, tak samo jak o genialnym bezpośrednim układzie kierowniczym, do 147 wkładasz dobra opone na niskim profilu, szperę, rozpórkę kielichów i jak jest dobry kierowca to inne auta nie prowadzą się ;)
Giuseppe pizza italiano
Szacunku łbie trochę do ludzi ty byś nawet łyżki nieskonstruował trollu
✋👍
Podobno strasznie zła była ta alfa ma zakrętach
Ciężki silnik :) dlatego golf r32 zmienił się w golfa r20, ale dźwięk nie do podrobienia
Tak mówią tylko ludzie którzy nigdy nie jeździli 147, faktycznie seryjna gta ma problem z wypłuzaniem bo nie ma szpery, ale to żadne problem włożyć Q2 które montowano w jtd i wtedy jest inna bajka ;) sam mam 147 w 1.9 jtd i dla mnie inne auta się poprostu nie prowadzą i nie skręcają :D
@@michuzdzichu2363 chodzi mi o tą z 3.2
@@lambos123 gta ma wszystko czego nie mają inne auta, więc włożyć do niej Q2 torsena z diesla to dla mnie nie problem aby osiągnąć efekt nieosiągalny dla aut konkurencji ;)
@@michuzdzichu2363 pridukuj samochody
Jechau
Jedyne co z alfą mi się kojarzy to wierszyki i laweta. W strugach wiatru wieje,słychać alfę jak rdzewieje.
A z BMW ? 🤣
@@kryspin8571 Drzwi obdarte, szpachla pęka, ale ważne że bełemka ;)
BMW-będzie mieć wydatki 😂😂
Czy wszędzie musi być g**no burza bmw vs audi vs alfa vs mercedes jprd ogarnijcie sie ludzie .
Masz jeden drugi jedno auto bądz drugie to się nie wypowiadam i nie powielam kolejnych bzdur ..
Pozdro dla kumatych
@@KobraR6 ogólnie nie mam alfy, ale doceniam za design i silnik busso, audi lubię za napędy Quatro i turbodoładowane silniki, VW za vr5 i VR6, bmw za jakże wspaniałe rzędowe 6 cylindrowki, merca za wnętrze i tak dalej 😅 każda marka ma swoje dobre i złe samochody i jakieś tam opinie. Prawdę powiedziawszy w każdej znajdę coś dla siebie. Napisałem o BMW bo zobaczyłem miniaturkę 😛
Może i legenda ale szmelc
Wiem na pewno że jest bardzo drogi w naprawach. A czemu szmelc ? Jakieś teorie prawdziwe ?
Bo "Alfy się psujo panie" 😂 I ta nazwa profilu "MotoPro" 😂😂
@@klejnos94 to są silniki tak samo wadliwe jak twin Spark . Drogie to jedno ale dostęp do części żeby naprawić taki silnik masakra zależy też co się zepsuło . Mało części bo mało tych silników żaden więcej jak 200k nie ma na blacie bo to cud jeśli tyle wytrzyma
@@6YouAreNext9 no dobra ale co dokładnie siadało ?
@@klejnos94 usterki instalacji elektrycznej czy zawieszenia, ale naprawy z reguły są poważne i bardzo kosztowne. są bardzo delikatne i nie znoszą żadnych eksperymentów np. w kwestii olejów ? tylko produkty wysokiej jakości i wymiana maksymalnie co 10 tyś. kilometrów. Wariator zmiennych faz rozrządu, który obowiązkowo powinno wymieniać się z całym rozrządem co 60 tysięcy kilometrów. Problem jest powszechny i objawia się specyficznym odgłosem pracy zimnego silnika, który przypomina diesla na wolnych obrotach.
Wiecie dlaczego kierowcy alfy nie dźwigają sobie dłoni na drodze
Bo się widzieli rano na serwisie :)
ten żart bardziej pasuje do kierowcy oplów czy innych peugeotów ;)
Stare i nieaktualne
Alf jest w polszy tak mało że raczej się nie spotkają
@@HyperVegitoDBZ Wcale nie ma ich tak mało... Często widuje Giulietty, Giulie a najczęściej Stelvio, starsze modele też można spotkać
Giulia pod względem bezawaryjności w swojej klasie ustępuje jedynie Mercedesowi klasy C. Wyprzedza BMW, Audi i Japończyki :) 159, giulietta, MiTo też nie były przesadnie awaryjne. Tak naprawdę nawet 147/156/GT poza tragicznym połączeniem Twin Spark i Selespeed nie były awaryjne. Diesle JTD i V6 Busso z manualnymi skrzyniami jeżdżą i jeżdżą