Sve je ovo super. I svaka čast čoveku ali on ovo da bi napravio, treba i dobro da naplati. A za ovakve završne varove 10:52 ne bih dao mnogo para. Stop lampe bi bilo super da su upuštene tj.potpuno zaštićene limom sa 3 strane. Brave na štokovima strše kao i na starim kabinama na koje sam dosta džepova poderao. Po meni, dok god neko ne napravi nezavisnu kabinu na IMT-u, zatvorenu od savijenih a ne varenih profila, nema bog zna inovativnosti ali ni sigurnosti. Džaba ojačanje u uglu ako se grije profil i vari. Kabina bi trebala da bude jedan kompaktan i nezavisan kavez, naravno koliko moguće zvučno izolovan. E onda može radio da svira umereno a da se čuje. Ovako, čemu mu svrha? Zatim, ventilacija, klima ko hoće. Msm opet kažem svaka čast, funkcionalno jeste ali inovativno ili kao što narator reče modernizovano, nije vala. Smatram danas da traktor ako bi se iole modernizovao treba samonosiva kabina, servo upravljač i ventilacija. Ali ako se takvo nešto pravi, kako onda uvoz da funkcioniše?
I jos nesto ako ste vec postavili video,daj te odgovore ne na moja pitanja vece na pitanja drugih ljudi..Vama licno i vasoj ekipi svaka cast bez foliranja ekstra ste..Ali imaj te u vidu ove predloge ne zamerke...Pozz za sve vas
gledao sam neke momke mislim da je Ceska u pitanju koji su cak pozadi stavili umesto silen bloka amortizere pa cela kabina amortizuje zamisli sa sedistem koliko je udobnije a unutasnjist tek ono pravo sve komande izmestene i na ruku ma fantazija
Svaka čast na manofakturi i nadam se da će Ivanu da posao napreduje. Što se tiče kabine, IMT je imao visoku kabinu sa ravnim podom koja je stavljana na modele za izvoz. Pored kabine, morao bi da se oradi i drugačiji mehanizam za komande hidraulike, duža osovina za hidro volan, povišena tabla, skraćene nožne komande i druge stvari. Ali ako Ivan može doći do fabričkih nacrta, mogao bi da sve to napravi bez problema uz pomoć svih mašina koje poseduje.
Hvala na podrsci, potrudicemo se da realizujemo takav projekad da od jednog starog tipa IMT577 napravimo novi tip i limarije i kabine kao na 590, ravni pod hermeticki zatvorena i izolovana Boze zdravlja nadamo se da ce se projekat zavrsiti do poljoprivrednog sajma u Bogaticu pa da ga i prezentujemo kao takvog
@petarpetrovic7501 to je najmanji problem. Imam YTO 1304 koji ima crevo kroz koje ide antifriz iz motora, crevo ide kroz stub pa u krov, a na krovu su rešetke kroz koje izbija toplota. Takodje može grejanje i na klimu. Ali sam zatvorio sistem grejanja iz motora zato što je pretoplo, čak i u jesen. Šta više, sada sam palio ventilaciju da uvlači svež vazduh. Kod povišenih kabina nije problem grejanje nego hladjenje. Veće staklene površine upijaju sunčevu toplotu i u kabini je toplo. Kabina treba da ima dobro provetravanje leti. Najbolja je klima, ali i ventilacija pomaže uz dobro pozicioniran šiber.
Pa jebem ga mogli ste da pita te i za cene kabina! Zar ne?! Tipa koliko kosta kabina za fergusona,rakovicu tipa zetora i te modele koji najvise ima po Srb..Da kaze svoj br tel i da bude ko slag na torti,a ne ovako ceo video's odgleda i opet nemam celu ifo..
Svaka cast.Ali poredjujete tadasnji IMT rad i danasnji.Tada sutzgasaparat za varenje nije ni postojao.sve se elektricnim elektrodama i autofenim varilo.A danas imate sve vrste na Goglu .Mozete sve napredne tehnologije vidjeti.A pre se sa indijskih traktora kopiralo sve
Sve je ovo super. I svaka čast čoveku ali on ovo da bi napravio, treba i dobro da naplati. A za ovakve završne varove 10:52 ne bih dao mnogo para. Stop lampe bi bilo super da su upuštene tj.potpuno zaštićene limom sa 3 strane. Brave na štokovima strše kao i na starim kabinama na koje sam dosta džepova poderao. Po meni, dok god neko ne napravi nezavisnu kabinu na IMT-u, zatvorenu od savijenih a ne varenih profila, nema bog zna inovativnosti ali ni sigurnosti. Džaba ojačanje u uglu ako se grije profil i vari. Kabina bi trebala da bude jedan kompaktan i nezavisan kavez, naravno koliko moguće zvučno izolovan. E onda može radio da svira umereno a da se čuje. Ovako, čemu mu svrha? Zatim, ventilacija, klima ko hoće. Msm opet kažem svaka čast, funkcionalno jeste ali inovativno ili kao što narator reče modernizovano, nije vala. Smatram danas da traktor ako bi se iole modernizovao treba samonosiva kabina, servo upravljač i ventilacija. Ali ako se takvo nešto pravi, kako onda uvoz da funkcioniše?
Koja je cena kabine za 558 sa klimom i grejanjem da bude sa led farove sve ok dok?
Pozz.
Znali neko.Dali se moze kabina od imt540 ugraditi na ursuza.
Jel radi kakvu kabinu za tomu vinkovića 731 ?
I jos nesto ako ste vec postavili video,daj te odgovore ne na moja pitanja vece na pitanja drugih ljudi..Vama licno i vasoj ekipi svaka cast bez foliranja ekstra ste..Ali imaj te u vidu ove predloge ne zamerke...Pozz za sve vas
gledao sam neke momke mislim da je Ceska u pitanju koji su cak pozadi stavili umesto silen bloka amortizere pa cela kabina amortizuje zamisli sa sedistem koliko je udobnije a unutasnjist tek ono pravo sve komande izmestene i na ruku ma fantazija
Koja je cena kabine za 549 imt tafe nov traktor
Salut,sunt interesat de un produs de al dumneavoastră,respectiv o cabina pt un tractor viticol Universal 533DTP,o puteți realiza?
Koja je cijena za tafe 42
Koja cena kabine za 539 ?
Pošto je kabina? Kako doći do čoveka?
Koliko kosta kabina za rakovicu 60?
Pa ove ukosnike ima imt kabina i stakla sigurnosna
Broj majstora.
Svaka čast na manofakturi i nadam se da će Ivanu da posao napreduje.
Što se tiče kabine, IMT je imao visoku kabinu sa ravnim podom koja je stavljana na modele za izvoz.
Pored kabine, morao bi da se oradi i drugačiji mehanizam za komande hidraulike, duža osovina za hidro volan, povišena tabla, skraćene nožne komande i druge stvari.
Ali ako Ivan može doći do fabričkih nacrta, mogao bi da sve to napravi bez problema uz pomoć svih mašina koje poseduje.
Hvala na podrsci, potrudicemo se da realizujemo takav projekad da od jednog starog tipa IMT577 napravimo novi tip i limarije i kabine kao na 590, ravni pod hermeticki zatvorena i izolovana
Boze zdravlja nadamo se da ce se projekat zavrsiti do poljoprivrednog sajma u Bogaticu pa da ga i prezentujemo kao takvog
@@ivansavkesavic srećno na sajmu i nadam se da ćete privući kupce!
@@ivansavkesavicколико кошта кабина за 577
Odvojena kabina je Tisa ali je u hladnija zimi potrebno je grejanje da ima.
@petarpetrovic7501 to je najmanji problem. Imam YTO 1304 koji ima crevo kroz koje ide antifriz iz motora, crevo ide kroz stub pa u krov, a na krovu su rešetke kroz koje izbija toplota. Takodje može grejanje i na klimu. Ali sam zatvorio sistem grejanja iz motora zato što je pretoplo, čak i u jesen. Šta više, sada sam palio ventilaciju da uvlači svež vazduh.
Kod povišenih kabina nije problem grejanje nego hladjenje. Veće staklene površine upijaju sunčevu toplotu i u kabini je toplo. Kabina treba da ima dobro provetravanje leti. Najbolja je klima, ali i ventilacija pomaže uz dobro pozicioniran šiber.
КОЦЕЉЕВА СВИЛЕУВА srdjan Lazarevic
Srdjan Lazarevic
Meni uradili odlicnu kabinu
Nema brisač trebalo bi ugraditi
Skinut zbog montaze, kada je skidan krov skinut i brisac
Srdjan Lazarevic КОЦЕЉЕВА СВИЛЕУВА
Srdjan Lazarevic
Pa jebem ga mogli ste da pita te i za cene kabina! Zar ne?! Tipa koliko kosta kabina za fergusona,rakovicu tipa zetora i te modele koji najvise ima po Srb..Da kaze svoj br tel i da bude ko slag na torti,a ne ovako ceo video's odgleda i opet nemam celu ifo..
Poklonite. Moronu. Vucicu!!!
Žali bože ako ne rješi probleme buke i izolacije taj traktor je smrt
tolika mehanizacija a nigde akumulatora
Svaka cast.Ali poredjujete tadasnji IMT rad i danasnji.Tada sutzgasaparat za varenje nije ni postojao.sve se elektricnim elektrodama i autofenim varilo.A danas imate sve vrste na Goglu .Mozete sve napredne tehnologije vidjeti.A pre se sa indijskih traktora kopiralo sve