Я такие 3 месяца назад сдал в металолом. Были как новые фирмы antek- массивная алюминиевая рама, а сверху накладки из нержавейки и штатные от л200 алюминиевые тоже сдал. Валялись оба комплекта лет 6, а ездил с порогами tjm переходящими в защиту крыла и креплением к силовому бамперу. За tjm можно хайджеком поднимать, а на алюминий только наступать, но удобно.
Сверла по керамике лучше всего подходят для каленого металла. Просто с ними нужно очень аккуратно, не спеша, со смазкой, не допуская никаких ударов. Я ими высверливал секретки (сервис сломал ключ). Две-три штуки на все четыре колеса ушло разного размера. Покоцал, но не сломал, только одно сверло. Причем выбирал обычные дешманские.
Обычно, когда планирую лезть в прикипевший крепеж, в течение недели поливаю WD-кой по утрам. Последний раз болт регулировки "колдуна" на Газели прикипел так, что поливать пришлось почти две недели. Но отошел зараза потом практически без усилий. )) Тоже присматривался к порогам, в т.ч. этим. Но за "бумагу" эту как то жалко заработанные пиастры отваливать. Думал прикупить трубу 76 нержавеющую и самому сварить, но продефектовал родные пороги, и творческий процесс пока приостановил. Наверное, сниму, отпесочу, порошком покрашу. Года на полтора должно хватит.
Пять лет назад отпескоструил пороги родные, покрасил и главное пластиковые накладки посадил на шовный клей-герметик. Именно под ними был очаг коррозии из-за песка, который работал как образив. Сейчас и намека нет на ржу.
Отпесочил, там же покрыли порошковой краской ( 5 т .р.) Дополнительно сам продул внутри пушсалом с растопом, три года без замечаний, на тех осмотре перестали за левые подножки задавать вопросы на деньги.
Недовнр снимал машине 13 лет нашел какой-то немецкий жидкий ключ написано побрызгать и сразу отворачивать чудо реально всё открутил только получился надо длинную головку на12 см6 и удлинитель
@@arshambo болончик фирмы presto чето по немецки написано снизу термоключ.написано что замораживает деталь до -35 и сразу крутить.у меня все сработало я даже не ожидал что так можно.срок годности 10 лет лежал лет 5 и пригодился.всем удачи
спс за видео, ну и вопрос, а почему не используешь переходник для метчиков с квадрата на стандартную 1/4 дюйма, неудобно, что для каждого метчика нужен свой переходник, но это лучше чем крутить в ручную.
Я извиняюсь наверное не в тему сказать вопрос а не могли бы посоветовать шаровые опоры верхние и тормозные колодки передние задние наблюдал чтобы ставили каши яма но говорят очень много подделок посоветуйте пожалуйста что-нибудь
Вчера высверлил шпильки,нарезал резьбу ,установил новые, нержавейка. С внутренней стороны шпильки накрутил гайки(нержавейка). Метчики, свёрла, шпильки,гайки, вообщем весь инструмент и метизы совковые. Основное время ушло на подгонку инструмента(обрезка сверел по размеру и т. Д.). Использывал шуруповёрт "да-10/12в" и угловой адаптер "Dexter". Порогам 9 лет(3года назад делал им реставрацию). В раздумьях по поводу новых порогов. Современные материалы, используемые в народном хозяйстве (назовём так)-это полный отстой. Нашёл две трубы в сарае диаметром 76мм толстостенные (совковые). И вот думу думаю. Самому сварганить,используя родные кронштейны,планку защитную , накладки или что-то подобрать в магазине. Всё дороговато сейчас.
Хорошее видео, мне самому захотелось порги поменять. У меня они пока не сгнили, но можно заранее подсуетится.
Целая эпопея. Но результат достигнут. Ваши опыт по преодолению затыков - самое ценное. Спасибо
В каком это видео ?
Я такие 3 месяца назад сдал в металолом. Были как новые фирмы antek- массивная алюминиевая рама, а сверху накладки из нержавейки и штатные от л200 алюминиевые тоже сдал. Валялись оба комплекта лет 6, а ездил с порогами tjm переходящими в защиту крыла и креплением к силовому бамперу. За tjm можно хайджеком поднимать, а на алюминий только наступать, но удобно.
Благодарочка Вам
Сверла по керамике лучше всего подходят для каленого металла. Просто с ними нужно очень аккуратно, не спеша, со смазкой, не допуская никаких ударов. Я ими высверливал секретки (сервис сломал ключ). Две-три штуки на все четыре колеса ушло разного размера. Покоцал, но не сломал, только одно сверло. Причем выбирал обычные дешманские.
Молодец, грамотно всё объяснил 👍
Как всегда отличный видос
Поставил такие же, неплохие подножки.
Как альтернатива - силовые пороги. Они крепятся к раме и машину домкратить удобно
Обычно, когда планирую лезть в прикипевший крепеж, в течение недели поливаю WD-кой по утрам. Последний раз болт регулировки "колдуна" на Газели прикипел так, что поливать пришлось почти две недели. Но отошел зараза потом практически без усилий. )) Тоже присматривался к порогам, в т.ч. этим. Но за "бумагу" эту как то жалко заработанные пиастры отваливать. Думал прикупить трубу 76 нержавеющую и самому сварить, но продефектовал родные пороги, и творческий процесс пока приостановил. Наверное, сниму, отпесочу, порошком покрашу. Года на полтора должно хватит.
Так это надо, чтобы в течение недели машина стояла. Иначе все в бестолку.
Пять лет назад отпескоструил пороги родные, покрасил и главное пластиковые накладки посадил на шовный клей-герметик. Именно под ними был очаг коррозии из-за песка, который работал как образив. Сейчас и намека нет на ржу.
А если просто снять пороги и ездить без них? У меня тоже родные сгнили и собирают грязь.
Здравствуйте. А почему не из нержавеющей друбы, она будет прочнее для сугробов?
Добрый день! А можете написать по резине, какую используете зимой и летом?
Отпесочил, там же покрыли порошковой краской ( 5 т .р.) Дополнительно сам продул внутри пушсалом с растопом, три года без замечаний, на тех осмотре перестали за левые подножки задавать вопросы на деньги.
Недовнр снимал машине 13 лет нашел какой-то немецкий жидкий ключ написано побрызгать и сразу отворачивать чудо реально всё открутил только получился надо длинную головку на12 см6 и удлинитель
Название
@@arshambo в пятницу на дачу поеду посмотрю там делал
@@arshambo болончик фирмы presto чето по немецки написано снизу термоключ.написано что замораживает деталь до -35 и сразу крутить.у меня все сработало я даже не ожидал что так можно.срок годности 10 лет лежал лет 5 и пригодился.всем удачи
Познавательно
Я пока со штатными борюсь )
Лучше продать, пока товарный вид не потеряли-)
Как поживает задняя дверь?? Я второй раз красил с 2011 года.
Аналогично.
спс за видео, ну и вопрос, а почему не используешь переходник для метчиков с квадрата на стандартную 1/4 дюйма, неудобно, что для каждого метчика нужен свой переходник, но это лучше чем крутить в ручную.
В видео головки со spline-профилем - они и есть.
Я извиняюсь наверное не в тему сказать вопрос а не могли бы посоветовать шаровые опоры верхние и тормозные колодки передние задние наблюдал чтобы ставили каши яма но говорят очень много подделок посоветуйте пожалуйста что-нибудь
Покупайте оригинал.
Вчера высверлил шпильки,нарезал резьбу ,установил новые, нержавейка. С внутренней стороны шпильки накрутил гайки(нержавейка). Метчики, свёрла, шпильки,гайки, вообщем весь инструмент и метизы совковые. Основное время ушло на подгонку инструмента(обрезка сверел по размеру и т. Д.). Использывал шуруповёрт "да-10/12в" и угловой адаптер "Dexter". Порогам 9 лет(3года назад делал им реставрацию). В раздумьях по поводу новых порогов. Современные материалы, используемые в народном хозяйстве (назовём так)-это полный отстой. Нашёл две трубы в сарае диаметром 76мм толстостенные (совковые). И вот думу думаю. Самому сварганить,используя родные кронштейны,планку защитную , накладки или что-то подобрать в магазине. Всё дороговато сейчас.
Сгниют так же, как и родные. Только алюминий.
Что со звуком?
Беспроводная связь барахлит.
это не пороги- это подножки