Спс, тебе добрый человек. Я понял, в чем у меня проблема, не придется разбирать свой. У вас проблема в оборванном проводе. Ничего там не проворачивается. Для работы привода его надо зафиксировать с 2-сторон, чтобы ничего не проворачивалось. Он работает на сжатие в снятом состоянии. Снимаешь напругу с мотора - он полностью разжимается. Снятая пружина сжимается, но придется колхозить небольшую конструкцию. Но разобрал не зря, я теперь знаю как их лечить менее болезненно. Спс еще раз. :)
А вот и неверный ответ.невсегда присутствует обрыв) У меня щас два амортизатора есть С обсолютно целыми проводами При подключении питания работают на сжатие . но проблема в датчиках положения!!! И вот как решить вопрос с их синхронизацией мне неведомо Хотя и конструкция простая В настояшее время вышли из строя именно они.причем они оба звонятся.но имеют разное значение положения ротора или гайки(
А про сжатие и разжатее прикольно выразились.я почему то щитал что есть положение штока.и оно регламентируется с штатного монитора Там несколько позицый на открытие.видно под рост человека)
Мой комментарий был к видео, там явная проблема. Вы не там ищите проблему. Там нет синхронизации и датчики холла прозвонить нельзя, только подключение в схему и осциллограф. Как работает привод - выдержка из программы бмв по ремонту: В каждом приводе подъема крышки багажника установлено 2 датчика Холла. Датчики Холла определяют направление вращения электродвигателя постоянного тока. Кроме этого, на основании импульсов Холла распознается ход и тем самым угол открытия крышки багажника. Дополнительно блок управления автоматического привода крышки багажника контролирует потребление тока приводами шпинделя. @@user-qz1zb2qm5t
@@user-ff7hu2gm2d после видео была еще куча машин с данной проблемой Про датчики и синхранизацию тоже понятно! А вот каким образом Синхра слетает ? И все таки не направление а положение? А так судя по вашим словам они там и ненужны вовсе? Положение ето длинна штока.они должны быть на одной длинне! А с бмв я никогда дел не имел и информацией не владею!
@@user-qz1zb2qm5t на валу мотора можно измерять только количество оборотов этого мотора в течение периода времени, пока он работает. Но поскольку мы знаем передаточное число редуктора и шаг винта, количество импульсов с этих Холлов однозначно указывает нам на положение гайки и, соответственно, на положение крышки багажника. Причем линейная зависимость. Нужно только знать "нулевую точку", от которой считать.
Спасибо за разбор! Я думал, что там насос и гидравлика, а оказалось все гораздо проще. Холл, наверно, для обратной связи чтобы считать обороты мотора на тех автомобилях, где скорость двери регулируется. На раве IV рестайлинге - не регулируется... А вообще, похоже, конструкция одноразовая. Шестерни в планетарке пластиковые?
@@user-qz1zb2qm5t двиг коллекторный, судя по звуку. Часто встречающийся косяк, когда крышка начинает открываться и останавливается - вполне может быть связан с тем, что проводящая угольная пыль от щеток лежит на коллекторе и в результате драйвер движка выдает ошибку по перегрузке. Но, как я понимаю, в случае разборки и замены/чистки двигателя - собрать все это назад нереально... :(( Я вот из каких соображений...
Разобрать значит выкинуть в помойку!!!! В моем случае я знал что разобрав собрать неполучится Причина бональна .перелом провода в его заходе в корпус Я решил проблему путем установки таких же стоек только от рав4
Думаю проворота нет, просто где шплинт выбили нет фиксации и стойка не собирается, если зафиксировать шплинтом и прикрутить к двери, будет собираться. Винт крутиться вместе с корпусом, потому что корпус не закреплён к кузову
еще раз повторяю.собранный в заводских условиях узел ето вещ рабочая. вариант разобрать собрать непрокатит никак!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! развальцевав корпус в моем случае узел сборке не подлежит.короче в утьль его а урок хороший)
@@user-qz1zb2qm5t Багажник закрывается не с первого раза (где-то с 2-5 раза) Сразу при закрывании корпус левого привода начинается вращаться по часовой стрелке, почти сразу дверь клинит и снова открывается вверх. Правый электропривод не вращается. Это замена или существует какая либо профилактика? Ошибок не показывает.
@@rinat7779 я так мыслю выкинуть их надо и поставить альтернативу если провернуло корпус ето уже очень плохо.и наверное сделать не получится( когда я занимался етим вопросом то перелопатил кучу вариантов самый простой и менее затратный ето рав4
@@user-qz1zb2qm5t эх, мечты. Был бы там BLDC - оно бы вечно работало, по крайней мере пока смазка на винте не высохнет. А какому производителю нужен вечный узел?
Коллекторного двигателя там все же достаточно, я был неправ, когда два года назад написал здесь про щетки. Дело в том, что режим работы - кратковременный. Щеток хватит на весь срок службы автомобиля. Косяки этих приводов в другом, прежде всего в проводке от платы к контроллеру двери - провода ломаются в месте, где они входят в привод, или отрываются от платы. Провода Тойота ставит плохого качества. Можно было бы просто разместить на корпусе привода фишку и менять саму косу проводов по мере износа. Но это ж тогда лох платить не будет за привод... Ну а дальнейшие проблемы, скорее всего, будут по винтовой паре, и это вряд ли ремонтопригодно. У меня иногда стал шуметь и подклинивать в жаркую погоду правый привод... Подозреваю, что это уже не лечится.
@@user-nv7xu1eq8r я свой сделал . Заехал сканером сделали диагностику увидели что левый . Потихоньку провода потянули и вылез красный тонкий . Отвёрткой плоской отогнул достал моторчик припаял и собрал . счастья нету предела 😁 А то цены за стойку космос.
@@user-vq2cr3sn5w Максим, напиши подробнее пожалуйста. Стойка легко вышла из шарика на кузове? Затем просто припаял, установил на место и сразу все заработало?
Открывается, хоть и с усилием. Посмотрите внимательно на винт! Резьба сделана под таким углом, чтобы при нажатии все это вращалось. Пока внутри живая смазка и винт нигде не клинит - будет открываться.
А вот у меня и с нажатой кнопкой,и с отжатой внагляк кое как открывается. Сегодня пытался открыть чтоб диагностику сделать так крепление которое к кузову прикручивается,а обратная часть ( шар завальцована) так этот шар оторвало.
@@user-qz1zb2qm5t подскажите пожалуйста,у меня плюс/минус при прозвоне цешкой не показывает сопротивление на левом моторе,возможно ли аккуратно развальцевать со стороны моторчика колбу,и потом назад собрать?
Контент + Звук - Матчасть - Некоторое из услышанного кажется глупым, для человека, который ремонтирует машины, трехфазный например.. Или явно понятно, что прокручивается из-за того, что шток не зафиксирован штифтом на кронштейне. Резкие переходы от одной мысли к другой. "Я думаю здесь на завальцовке проворачивается, сейчас разрежу, посмотрю" и тут же "смотрите рваные провода"...
Аллилуя я наконец то увидел что внутри, а то интересно было
Спс, тебе добрый человек. Я понял, в чем у меня проблема, не придется разбирать свой. У вас проблема в оборванном проводе. Ничего там не проворачивается. Для работы привода его надо зафиксировать с 2-сторон, чтобы ничего не проворачивалось. Он работает на сжатие в снятом состоянии. Снимаешь напругу с мотора - он полностью разжимается. Снятая пружина сжимается, но придется колхозить небольшую конструкцию.
Но разобрал не зря, я теперь знаю как их лечить менее болезненно. Спс еще раз. :)
А вот и неверный ответ.невсегда присутствует обрыв)
У меня щас два амортизатора есть
С обсолютно целыми проводами
При подключении питания работают на сжатие .
но проблема в датчиках положения!!!
И вот как решить вопрос с их синхронизацией мне неведомо
Хотя и конструкция простая
В настояшее время вышли из строя именно они.причем они оба звонятся.но имеют разное значение положения ротора или гайки(
А про сжатие и разжатее прикольно выразились.я почему то щитал что есть положение штока.и оно регламентируется с штатного монитора
Там несколько позицый на открытие.видно под рост человека)
Мой комментарий был к видео, там явная проблема. Вы не там ищите проблему. Там нет синхронизации и датчики холла прозвонить нельзя, только подключение в схему и осциллограф. Как работает привод - выдержка из программы бмв по ремонту:
В каждом приводе подъема крышки багажника установлено 2 датчика Холла. Датчики Холла определяют направление вращения электродвигателя постоянного тока. Кроме этого, на основании импульсов Холла распознается ход и тем самым угол открытия крышки багажника. Дополнительно блок управления автоматического привода крышки багажника контролирует потребление тока приводами шпинделя.
@@user-qz1zb2qm5t
@@user-ff7hu2gm2d после видео была еще куча машин с данной проблемой
Про датчики и синхранизацию тоже понятно!
А вот каким образом
Синхра слетает ?
И все таки не направление а положение?
А так судя по вашим словам они там и ненужны вовсе?
Положение ето длинна штока.они должны быть на одной длинне!
А с бмв я никогда дел не имел и информацией не владею!
Есть гораздо проще вариант ремонта...
Я его нашел)
Здравствуйте..и что было в итоге?
Молодец !!! Красава
Спасибо за разборку ✌️, там датчики Холла обороты мотора мериют.
наврятли обороты
скорее всего положение винтовой пары
@@user-qz1zb2qm5t Наврядли! Думаю что это защита если крышка уперлась то датчик сообщает что врщения нет и блок управления снимает напряжение с мотора
все так и есть. перегрузку по току смотрит
@@user-qz1zb2qm5t на валу мотора можно измерять только количество оборотов этого мотора в течение периода времени, пока он работает. Но поскольку мы знаем передаточное число редуктора и шаг винта, количество импульсов с этих Холлов однозначно указывает нам на положение гайки и, соответственно, на положение крышки багажника. Причем линейная зависимость. Нужно только знать "нулевую точку", от которой считать.
Спасибо за разбор! Я думал, что там насос и гидравлика, а оказалось все гораздо проще. Холл, наверно, для обратной связи чтобы считать обороты мотора на тех автомобилях, где скорость двери регулируется. На раве IV рестайлинге - не регулируется... А вообще, похоже, конструкция одноразовая. Шестерни в планетарке пластиковые?
с одной стороны пластиковые .с другой металл
но вобще конструкция сделана неплохо!
@@user-qz1zb2qm5t двиг коллекторный, судя по звуку. Часто встречающийся косяк, когда крышка начинает открываться и останавливается - вполне может быть связан с тем, что проводящая угольная пыль от щеток лежит на коллекторе и в результате драйвер движка выдает ошибку по перегрузке. Но, как я понимаю, в случае разборки и замены/чистки двигателя - собрать все это назад нереально... :(( Я вот из каких соображений...
Здравствуйте, куда только не обращались по стойки. Не могут разобрать. Что делать? В стоит 30 тыс новая
Разобрать значит выкинуть в помойку!!!!
В моем случае я знал что разобрав собрать неполучится
Причина бональна .перелом провода в его заходе в корпус
Я решил проблему путем установки таких же стоек только от рав4
@@user-qz1zb2qm5t они одинаковые? Проводка все одинаковые?
@@artuw8728
да все одинаковое!
Думаю проворота нет, просто где шплинт выбили нет фиксации и стойка не собирается, если зафиксировать шплинтом и прикрутить к двери, будет собираться. Винт крутиться вместе с корпусом, потому что корпус не закреплён к кузову
еще раз повторяю.собранный в заводских условиях узел ето вещ рабочая.
вариант разобрать собрать непрокатит никак!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
развальцевав корпус в моем случае узел сборке не подлежит.короче в утьль его
а урок хороший)
У меня проворачивает дверь начинает закрываться и снова вверх. Как зафиксировать к кузову?
@@rinat7779 вопрос непонятен
Сформулируйте конкретнее
@@user-qz1zb2qm5t Багажник закрывается не с первого раза (где-то с 2-5 раза) Сразу при закрывании корпус левого привода начинается вращаться по часовой стрелке, почти сразу дверь клинит и снова открывается вверх. Правый электропривод не вращается. Это замена или существует какая либо профилактика? Ошибок не показывает.
@@rinat7779 я так мыслю выкинуть их надо и поставить альтернативу
если провернуло корпус ето уже очень плохо.и наверное сделать не получится(
когда я занимался етим вопросом то перелопатил кучу вариантов
самый простой и менее затратный ето рав4
Евгений добры день подскажите номер привода от раф 4 на хай точно подойдёт?
номер неподскажу
брал на обум пару .от 15года
переставил крепления .все работает)
@@user-qz1zb2qm5tвы имеете ввиду от рав 4 подошли на хайлендер?
@@ahmeddakaev6654 все верно от рав4
@@user-qz1zb2qm5t там как я понял из комментариев вы крепления просто от хая на них переставили
Здравствуйте,
У Вас получилось сделать электропривод?
Просто у меня тоже появилась такая причина.
вся проблема в обрыве провода в том месте где он заходит в корпус
@@user-qz1zb2qm5t Здравствуйте. Припаяв провод все разрешилось. Как вы ее собрали обратно.?
@@Byyllka разобрав разем и натянув термоусадку на каждый провод и на всю косу)
@@Byyllka желательно термоусадку с клеем брать
@@user-qz1zb2qm5t А как собрали обратно.?
Подскажите, левый и правый приводы - идентичны?
по факту сам механизм можно использовать и на право и на лево
а вот крепления зеркальные.тоесть правый только на правый левый только на левый
@@user-qz1zb2qm5t а крепления от самих приводов снимаются? Просто ищу привод , а встречаются правые. Нужен левый
@@KDNstyleVIDEOмного рассуждений!!!!!!!!!!
берите деталь в руки и делайте
а то переливаете из пустошго в порожнее!!!
если поболтать то ето не ко мне
Трёхфазный двигатель это сильно)
Сначала полагал что там стоит двигатель BLDS. В итоге там окахался обычгый моторчик постояннрго тока.просто с датчиком положентя ротора.
@@user-qz1zb2qm5t эх, мечты. Был бы там BLDC - оно бы вечно работало, по крайней мере пока смазка на винте не высохнет. А какому производителю нужен вечный узел?
Коллекторного двигателя там все же достаточно, я был неправ, когда два года назад написал здесь про щетки. Дело в том, что режим работы - кратковременный. Щеток хватит на весь срок службы автомобиля. Косяки этих приводов в другом, прежде всего в проводке от платы к контроллеру двери - провода ломаются в месте, где они входят в привод, или отрываются от платы. Провода Тойота ставит плохого качества. Можно было бы просто разместить на корпусе привода фишку и менять саму косу проводов по мере износа. Но это ж тогда лох платить не будет за привод... Ну а дальнейшие проблемы, скорее всего, будут по винтовой паре, и это вряд ли ремонтопригодно. У меня иногда стал шуметь и подклинивать в жаркую погоду правый привод... Подозреваю, что это уже не лечится.
У меня пишит и не открывается. А когда руками открываю то закрывать жму кнопка молчит.
через диагностику зайти и глянуть приходит ли питание
может у тебя обрыв
@@user-qz1zb2qm5t у меня так же,питание на фишку кузова приходит,а фишка стойки при тесте цешкой,на левой стойке не показывает сопротивления
развальцевать можно.моторчик такой у меня имеется если нужно
@@user-nv7xu1eq8r я свой сделал . Заехал сканером сделали диагностику увидели что левый . Потихоньку провода потянули и вылез красный тонкий . Отвёрткой плоской отогнул достал моторчик припаял и собрал . счастья нету предела 😁 А то цены за стойку космос.
@@user-vq2cr3sn5w Максим, напиши подробнее пожалуйста. Стойка легко вышла из шарика на кузове? Затем просто припаял, установил на место и сразу все заработало?
Как за мазуйет этот чтобы меягки работела
руками
Значит с такой штукой вручную не открыть уже багажник
почему не открыть)
все прекрасно открывается
и даже присоска работает с неисправными доводчиками
Только кнопку в бардачке надо нажать с ней не открывается
Открывается, хоть и с усилием. Посмотрите внимательно на винт! Резьба сделана под таким углом, чтобы при нажатии все это вращалось. Пока внутри живая смазка и винт нигде не клинит - будет открываться.
А вот у меня и с нажатой кнопкой,и с отжатой внагляк кое как открывается. Сегодня пытался открыть чтоб диагностику сделать так крепление которое к кузову прикручивается,а обратная часть ( шар завальцована) так этот шар оторвало.
@@user-qz1zb2qm5t подскажите пожалуйста,у меня плюс/минус при прозвоне цешкой не показывает сопротивление на левом моторе,возможно ли аккуратно развальцевать со стороны моторчика колбу,и потом назад собрать?
Контент +
Звук -
Матчасть -
Некоторое из услышанного кажется глупым, для человека, который ремонтирует машины, трехфазный например.. Или явно понятно, что прокручивается из-за того, что шток не зафиксирован штифтом на кронштейне. Резкие переходы от одной мысли к другой. "Я думаю здесь на завальцовке проворачивается, сейчас разрежу, посмотрю" и тут же "смотрите рваные провода"...
несмею вас переубеждать господин халванофф))))
ставьте дизлайк и хромайте дальше!!!!!
@@user-qz1zb2qm5t Я не собираюсь Вас дизлайкать, а коммент написал, как зритель, желая Вам развиваться и не повторять промашек. И да, я не хромаю))
@@halvanOFF видео записывается не для контента!!!!
это отчет о работе
@@halvanOFF нехромаете ето хорошо)))
Как думаете, проблема может крыться в датчиках холла или моторчике?
Сьемка зло меня чутьь не стошнило:/
Видео записано не в развлекательных целях!
Это не кино!
РУКОЖЕПАМ ТУТ НЕ МЕСТО!
иди уже на горшек и спать .а то мамка заругает!
и соплю утри !